Apie retas, mažai žinomas versijas sovietiniai automobiliai pagaminta Suomijoje, jau kalbėjome (ZR, 2015, Nr. 6). Bet daug įdomių modifikacijų Mūsų automobilius gamino kitų šalių importuotojai.
IŠ MASKAVOS IR GORKIŲ
Kiek vėliau nei suomių įmonė „Konela“ SSRS gaminamų automobilių pardavimą perėmė sovietų ir belgų įmonė „Scaldia-Volga“. Europos pirkėjams buvo pasiūlyti visi mūsų automobiliai, pradedant Zaporožečių ZAZ-965 saulėtu Jalta pavadinimu (įsivaizduojate europietį, galintį ištarti tikrąjį šio mažo automobilio pavadinimą?), tačiau rimtai buvo parduodami tik volgai ir maskviečiai. Pastaroji – tiek Scaldia, tiek Scaldia Elite pavadinimais. M raidė (M21, M22, M24) išliko GAZ modelių žymėjime iki 1985 m. Apskritai septintojo dešimtmečio ir aštuntojo dešimtmečio pradžioje paprasti automobiliai, ne patys greičiausi ir ne itin gausiai įrengti savo klasėms, buvo labai paklausūs. Jie buvo vertinami dėl patvarumo ir, žinoma, dėl patrauklaus kainos ir kokybės santykio.
Bandydamas padidinti pardavimus, belgų „Scaldia-Volga“, dalyvaujant „Sobimpex“, pradėjo daryti modifikacijas pačioje septintojo dešimtmečio pradžioje. sovietiniai automobiliai su dyzeliais. Į Belgiją automobiliai atkeliavo be variklio ir su originalia pavarų dėže įdėta bagažinėje. Iš pradžių 21-asis ir 22-asis „Volgas“ buvo aprūpintas 1,6 litro „Perkins“ dyzeliniu varikliu, kurio galia siekė tik 43 AG. Su juo sedanas pasiekė 115 km/h greitį, o tai už nebrangų šeimyninis automobilis ar taksi (kai kurie Volgos rado pritaikymą šioje profesijoje) tuo metu buvo neblogi – nors „Volga“ su originaliu varikliu išvystydavo 130 km/val. Vėliau toks pat variklis buvo sumontuotas ir „Moskvich-408“. Tada „elitiniai“ belgų maskviečiai buvo aprūpinti galingesniu, 52 arklio galių dyzeliniu varikliu, taip pat iš Perkinso.
Ir GAZ-21 ir GAZ-22 nuo 1962 iki 1968 m dyzelinis Rover. Šis 2,2 litro agregatas išvysto 65 AG, automobiliai su juo išvystydavo iki 120 km/val. Galiausiai, nuo 1968 m., Jie pradėjo montuoti, įskaitant GAZ-24, dyzelinį „Indenor“ variklį, kurio galia 68 AG, ir suporavo su juo - keturių greičių pavarų dėžė Peugeot pavaros. „Dvidešimt keturiems“ su tokiu varikliu GAZ priskyrė gamyklinius indeksus GAZ-24-76 (sedanas) ir GAZ-24-77 (universalas). Dyzelinas Volga Jie padarė labai mažai – apie šimtą septyniasdešimt.
Be to, Belgijoje buvo surinkta apie šimtas automobilių GAZ-24–56 - su dyzeliniu varikliu ir vairu dešinėje. Šios „Volgos“ irgi atkeliavo iš Gorkio be variklių. Jie buvo skirti Singapūro, Indijos ir Pakistano rinkoms, tačiau neturėjo didelės paklausos.
Tęskime vairo dešinėje pusėje temą. Versijos GAZ-21P ir GAZ-22P (vėliau GAZ-21N ir 22N) buvo pagamintos dar 1962 m. tiesiai Gorkyje. Tokių mašinų buvo pagaminta apie šimtą, iš kurių pusantros tuzino parduota JK. Tačiau Foggy Albion mieste Moskvichi-412 pasirodė daug populiaresnis. 1969 metais buvo parduota tik 300 vnt., o 1973 metais - jau 3692! Pardavimams akivaizdžiai įtakos turėjo sovietų ekipažų sėkmė 1970 m. Londono-Meksiko ralio maratone.
AZLK buvo surinktos „keturių šimtų dvylikos“ versijos su dešiniuoju vairu. O britų importuotojas „Satra Motors“ asortimentą papildė vietine modifikacija – pikapu, pagamintu iš furgono. Pati AZLK tokius automobilius gamino tik gamyklos reikmėms, į rinką jie nepateko.
Deja, iki aštuntojo dešimtmečio vidurio maskvėnų paklausa JK katastrofiškai sumažėjo. 1975 m., pardavus tik 344 automobilius, jie atsisakė Maskvos automobilių importo.
Grįžkime į Belgiją. Scaldia-Volga, be montavimo dyzeliniai varikliai, stengėsi patobulinti sovietinių automobilių apdailą ir dizainą, nes mūsų gamyklos nelepino klientų dažnais perdarymu. Belgai sumontavo papildomas išorines chromo detales. Jie taip pat nusprendė padaryti pastebimesnius pokyčius. Pavyzdžiui, nedidelė GAZ-21 partija buvo pagaminta su kitokiomis radiatoriaus grotelėmis: „dantumas“ sparčiai išėjo iš mados jau septintajame dešimtmetyje. Atnaujinti „Moskvich“ ir „Volgos“ pavyzdžiai buvo užsakyti ne bet kam, o iš garsios italų studijos „Ghia“. Jis atliko savo darbą, tačiau šios mašinos nebuvo pradėtos gaminti net mažomis partijomis.
08
1990–1995 metais buvo pagaminti 456 kabrioletai Lada Samara Natacha.1990–1995 metais buvo pagaminti 456 „Lada Samara Natacha“ kabrioletai.
Susidomėjimas Volga kapitalistinėse šalyse galutinai išnyko devintojo dešimtmečio viduryje. Moskvičiui pavyko pasižymėti Vakaruose nauju modeliu 2141. Dešimtojo dešimtmečio pradžioje jie bandė jį parduoti Vokietijoje pavadinimu Aleko 141, o Prancūzijoje - Aleko S ir SL. Paryžiaus automobilių parodoje pristatytas automobilis vadinosi „Lada Aleko“, nes „Lada“ jau buvo gerai žinomas prekės ženklas Europoje.
Vokietijos rinkai jie pasiūlė Aleko su 60 arklio galių dyzeliniu varikliu Ford darbuotojai tūris 1,8 l (pasiskolintas iš Sierra modelio). Prancūziškame „Aleko“, kurį parduoda įmonė „Poch“ (ta pati, kuri reklamavo sovietinę Samarą ir „Niva“, statė automobilius Paryžiaus – Dakaro raliui su vakarietiškų modelių agregatais), buvo pakeisti buferiai ir radiatoriaus grotelės, sumontuota ABS. Smagu, kad 1991 metais Prancūzijoje buvo parduotas net 531 perdarytas „Moskvich-2141“! O iš viso 1990–1993 metais prancūzų pirkėjai rado 769 automobilius. Įdomu, ar bent vienas iš jų išliko Prancūzijoje?
DALYKAI VYKSTA GERAI
Sovietinių automobilių eksporto augimas prasidėjo atsiradus „Lada“ automobiliams. Užsienio spauda, ypač britai, šaipėsi iš „automobilio darbininkų klasei“. Tačiau nepaisant to, VAZ gaminiai buvo gerai perkami Vakarų Europoje ir net Australijoje. Žinoma, tai neapsieidavo be vietinio koregavimo. Mažiausiai buvo keičiamos padangos ir ratlankiai, kartais patobulinta salono apdaila, kartais automobiliai perdažyti arba aštuntajame dešimtmetyje madingi juodi vinilo stogai. Samaros labai dažnai buvo kabinamos plastikiniais dangteliais – buvo vienokios ar kitokios skonio, bet patiko tiems, kurie daug norėjo. neįprastas automobilis už mažus pinigus. Taip pat buvo pakeisti beveik visi probleminiai elektros komponentai: generatoriai, starteriai, aukštos įtampos laidai...
Be tokiu būdu patobulintų automobilių, Vakarų Europoje taip pat buvo parduodami kabrioletai VAZ-2108 pagrindu. Versijos, kuri buvo pavadinta Natacha (na, kas dar?), dizainą sukūrė Toljačio gyventojas Vladimiras Jarsevas. Jį įgyvendino Scaldia-Volga. „Deutsche Lada“ siūlomas automobilis atrodė kiek mažiau elegantiškai.
Kabrioletai yra pati niūriausia G8 versija, tačiau kitose Samaros platumose jie buvo naudojami visiškai kitokiu pajėgumu. Kai kuriose šalyse, ypač Australijoje, jie buvo siūlomi kaip... krovininiai furgonai, kartais net uždengia šoninius galinius langus.
Žinoma, geidžiamu kūrybos objektu tapo ir Niva. Tarybinių automobilių importuotojai išrado begalę įvairių, daugiau ar mažiau patrauklių ar visai negražių kėbulų komplektų.
„Niva“ pagrindu pagaminti kabrioletai buvo gaminami Vokietijoje (ir keliomis versijomis), Olandijoje, Kanadoje ir Prancūzijoje. Tačiau buvo daug naudingesnių variantų. Norvegijoje bendrovė „Scaldia-Norge“ pardavė „Niva“ su aukštu stogu ir nuimamu galinė sėdynė. O Kanadoje ir Australijoje buvo pikapų su prailginta galine iškyša.
Dešimtojo dešimtmečio antroje pusėje pardavimas Lada automobiliai Vakaruose palaipsniui mažėjo. O kartu su jais atslūgo ir importuotojų potraukis kūrybiškumui.
ATSAKINGAS UŽ OŽKĄ
Kelis dešimtmečius brolių Martorelli įmonė importavo Uljanovsko visureigius. Negailėdami jėgų, italai automobilius perdažė, pakeitė vidaus apdailą, prie jų pritvirtino neblogas minkštas markizes ir lengvus nuimamus kietus stogus. Žinoma, 469 buvo permontuoti įprasti ratai ir padangos.
Bazinis automobilis buvo pavadintas Explorer. Tačiau jie taip pat siūlė versijas su europietiškais varikliais. „UAZ Marathon“ buvo aprūpintas 76 arklio galių „Peugeot“ dyzeliniu varikliu, o „Dakar“ versijoje – 100 arklio galių „Venturi Motori“ turbodyzelinis variklis. Galiausiai „Racing“ modifikacija (taip, tai taip pat apie UAZ!) gavo 112 arklio galių Dujinis variklis Fiat.
Martorelli pavyzdys pasirodė užkrečiamas. Bent du Italijos įmonės 452 šeimos „kepalus“ pavertė kemperiais. Buvo mikroautobuso versija su aukštu stogu ir versija, kuri buvo atskiras gyvenamasis modulis ant „kulkšnio“ važiuoklės. Šie automobiliai buvo komplektuojami su Peugeot (2,3 l, 69 AG) ir Fiat (2,4 l, 72 AG) dyzeliniais varikliais.
Mažai kas prisimena, kad 2000-ųjų pradžioje italai netgi bandė organizuoti UAZ 3160 Simbir automobilių surinkimą. Ir ne bet kur, o savo garsėjančios bendrovės „De Tomaso“ patalpose sportinių automobilių. Rezultatas, žinoma, buvo nuspėjamas.
O prieš kelerius metus nutiko dar viena juokinga istorija. Įmonė UAZ of America (Virginia) nusprendė užkariauti mūsų visureigiais Naujas pasaulis. Kad UAZ būtų gražesnis Amerikos širdis, V6 variklis, kurį pagamino General motors. 4,3 litro variklis išvysto 184 AG. Tas pats variklis buvo sumontuotas Chevrolet Blazer, kuris maždaug tais pačiais metais buvo parduotas Rusijoje – tik šiek tiek sėkmingiau nei UAZ JAV. Žinoma, pašėlęs amerikietiškas UAZ yra techninis ir komercinis kuriozas. Tačiau tai yra ir ryškus epizodas, o kartu ir paskutinis akordas įdomi istorija mūsų automobilių metamorfozės užsienyje.
Nepakankamai įvertinta buitinių automobilių o vadinamasis kolūkinis tiuningas nieko nebestebins, pertvarkymas tapo nauja tendencija paprasti automobiliai prabangiuose automobiliuose aukščiausios kokybės prekės ženklai. Čia veda Rolls Royce, taip savo automobilius stengiasi padaryti meistrai iš viso pasaulio. Toliau siūlome pasidomėti, kokie yra tokio derinimo rezultatai.
Po istorijos su garsiuoju kazachų Rolls Royce iš senojo mersedeso ši tema nukeliavo į žmones, o keletas pasirodė net Kazachstane tiuningo studijos siūlymas biudžeto variantas paverskite savo Mercedes į putojantį Rolls-Royce Fantomas, įjungiamas procesas. Tačiau kazachai turėjo pasekėjų. Vienas iš jų, pats nuostabiausias – vietnamietis, nusipirkęs seną Lada-2107 už 500 USD ir kampinio šlifuoklio, suvirinimo bei plaktuko pagalba, išleisdamas dar 500 USD medžiagoms, pavertė jį... Rolls Royce, žinoma! Dar geriau jiems sekėsi Artimuosiuose Rytuose. Pasirodo, ne visi ten gali sau leisti išskirtinius automobilius, bet ir nesinori jaustis vargšais. Kaip manote, iš ko jie gamina ritinius, kad galėtų kirsti dykumą? Iš „Nissan Patrol“.!!! Bet tai dar ne viskas...
Išnaršiau tinklą ir radau dar keliolika Rolls Royce, pagamintų iš įvairių nešvarumų automobilių, ir vieną net iš... Bentley!
Žinoma, pirmasis šiame keistuolių parade yra vietnamiečio Kulibino „AvtoVAZ Rolls Royce Special Edition“. Vaikinas per daug nesivargino dėl išvaizdos, svarbiausia buvo radiatoriaus grotelės) Šviesos, veidrodžiai, valytuvai, interjeras - viskas liko originalu. Tai tiks jo kaime, – sakė automobilio autorius.
Na, tai šaunus automobilis!
Tai kazachų Rolls Royce Phantom, žinomas visame internete, pagamintas iš Mercedes 124. Jį savo garaže Šachtinske pagamino Ruslanas Mukanovas. Iš pradžių jis turėjo „firminį“ juodą gaubtą, bet paskui išskirtinį automobilį nusipirko vienos iš kaimyninių padangų parduotuvės savininkas, išardė dalimis, atidarė „Shah-Tuning“ įmonę ir dabar gamina. išskirtinis derinimas... bet kokiems automobiliams.
Taip jie gamina kitus ritinius - Royce Phantom iš Mercedes.
Baigtinis išvaizda. Beveik nesiskiria nuo originalo. Turiu omenyje kazachų originalą.
Dabar jie netgi dalyvauja parodose, parduoda išskirtinius Mercedes kėbulo komplektus!
Ir tai yra Artimieji Rytai. „Rolls Royce Arabstan“ leidimas. Su juo galite varyti kupranugarius per dykumą ir vežti abrikosus į turgų.
Ir tai yra Ukraina ir Nikolajevo oligarchas, kuris išdidžiai važinėja po miestą su „Rolls Royce Phantom GAZ-31 Edition“. Kaip suprantate, jis jį išpjovė iš Volgos.
Na, kodėl gi ne? Jei tai įmanoma iš žigulių, tai iš Volgos pats Dievas užsakė.
Britai atkaitino ir iš Mini pagamino Rolls Royce. Patriotiška!
Tačiau keisčiausias pakeitimas yra šis. Rolls-Royce iš Bentley. Visiška nesąmonė! Ypač turint omenyje, kad klasikinis 1987 metų Bentley Turbo RL buvo sugadintas
Amerikiečiai šaipėsi Chevrolet priemiestis...
Ir, žinoma, buvo Chrysler 300C. Tai apskritai universali mašina ponto pjaustytuvams. Iš jo gaminami ir „Bentley“, ir „Rolls Royce“. Viskas priklauso nuo kliento norų) Štai tokie jie, puikavimosi už mažus pinigus mėgėjai.
Cockeris netgi sukūrė savo laidą „Twist, Twist“, kurioje kanalo HISTORY žiūrovams parodo, kaip seno metalo laužo krūva virsta tikru šedevru. Surinkome 10 šauniausių ir neįprasčiausių pavyzdžių, kurie pateko į šio automobilių tiuningo meistro gniaužtus.
Viso dydžio 1963 metų „Ford Galaxie“ pavertimas modifikuotu superautomobiliu su maksimaliai sumažinta pakaba – kas gali būti lengviau? Automobilis buvo rastas šiukšliadėžėje „pacientas daugiau miręs nei gyvas“, todėl reikalas nebuvo išspręstas kosmetinis remontas. „Ford“ įsigijo hidraulinę sistemą: nauji kompresoriai, amortizatoriai ir pavara sukrėtė šį automobilį tiesiogine to žodžio prasme. Danny mechanikai atėjo sunkų kelią kėbulas ir atnaujinti rėmą, apmušant sėdynes ir parenkant naujus stebulės gaubtus. Tačiau iš garažo išlindęs grožis nustebino visus skeptikus, manančius, kad jo dienos suskaičiuotos, o pilno dydžio automobiliai priklauso istorijos šiukšliadėžei. Užleiskite vietą kietųjų dangų karalienei!
2. 1937 m. Ford T
Apsvarstykite, kad tai 1937 m. „Galaxie Ford T“ močiutė. Pirmasis automobilis pasaulyje, kurio gamyba viršijo milijoną egzempliorių, tapo tikra automobilių pasaulio legenda. Žinoma, toks automobilis kelyje patraukia dėmesį ir be jokio tiuningo. Tačiau po atostogų Cocker dirbtuvėse dabar visų akys krypsta tik į ją: kiekvienas metalinis elementas padengtas chromu, o rankomis surinktas variklis tarsi kviečia keliauti laiku atgal. Mechanikai dirbo prie automobilio ašies (tiksliau, po ašimi), pakoregavo stovą, rado originalius ratus, visiškai pakeitė apmušalus ir prietaisų skydelį, sukūrė autentiškas nestandartines dalis. Apimtas liepsnos, hot rod yra pasirengęs įveikti naujus posūkius.
Ar įmanoma 1959 metais pagamintą automobilį atkurti iki jaunystės? Kitaip! Ryškios spalvos, gėlių vaikų vasara ir nerūpestingas gyvenimas – štai kas laukia Chevrolet furgono po susitikimo su „Prince“ dirbtuvių meistrais. Mechanikai visiškai pakeitė pavarą, atstatė gaubtą ir Priekinis stiklas, atliko laikančiosios dalies remontą ir, žinoma, dažymo darbus. Jie sako, kad po šios istorijos savininkas savo automobilio neatpažino ir pravažiavo. Tai puikus laikas eiti į užkandinę, užsisakyti mėsainio ir kolos, o vakare eiti į šokius ar į kiną po atviru dangumi. Chromuotos pakabos blizgesys ir neįprasta violetinė bei žalia kėbulo grafika akimirksniu sugrąžins kiekvieną, pamačiusį šį automobilį, į 60-uosius.
Priešais jus – visais atžvilgiais ypatingas automobilis. Ir ne tik tai, kad jo savininkas yra garsus kantri dainininkas Andy Ross. Šios „Korvetės“ slapyvardis - „Antrasis pataisa“ - pasirinktas neatsitiktinai: automobilis pasižymi agresyviu charakteriu (antroji pataisa, jei tokia yra, garantuoja amerikiečiams teisę laikyti ir nešioti ginklus). Rossas jau bandė ją prisijaukinti pats, bet nebuvo per daug patenkintas rezultatu. Tada muzikantas kreipėsi į Danny ir jo vaikinus. Žinoma, mechanikai turėjo sunkiai dirbti, kad išmokytų šį žvėrį (ypač dirbti su varikliu - dabar po automobilio gaubtu kovoja 367 „arkliai“), tačiau rezultatas viršijo visus savininko lūkesčius. Sunkiausia mechanikų užduotis buvo aerografinis didžiulis Pilietinio karo kario atvaizdas, stilizuotas kaip personažas iš filmų apie zombius. Rossas iš „Prince“ dirbtuvių paliko savo svajonių raumeninį automobilį: iš po automobilio gaubto pasigirdo fantastiškas riaumojimas, o per kūną sklido žvaigždės ir dryžiai. Tiesą sakant, „Antroji pataisa“ buvo labai sėkminga.
Ford Mustang 1968 m. GT Fastback, žinoma, sukels euforiją bet kuriam gerbėjui. šaunūs automobiliai, bet įsivaizduokite: šis automobilis taip pat dalyvavo legendinio „Bullitt“ filmavime, o pagrindiniame vaidmenyje atliko Steve'ą McQueeną! Šis kolekcinis automobilis į Danny parduotuvę atkeliauja tiesiai iš Ricko ir Corey Harisonų aukso ir sidabro lombardo iš televizijos laidos „Pawn Shop Stars“, kurie tikisi gerai uždirbti parduodami atkurtą ekrano žvaigždę. Rickas ir Corey šį automobilį apgailėtinos būklės mato paskutinį kartą – kitą kartą susitikę jie jo tiesiog neatpažįsta. Po truputį apžiūrėję variklį, pakeitę transmisiją, ratus ir pavarų dėžę bei atnaujinę interjerą pagal kadrus iš filmo, mechanikai tiksliai atkūrė McQueen's Bullitt. Harisonai bus nepaprastai laimingi sužinoję, kad atlikęs tokio didelio masto darbą Danny išpildė renovacijai skirtą biudžetą – Harisonų lombardas gerai uždirbs.
Kartais Danny perka automobilį pertvarkymui vien todėl, kad jam nepatinka liepsnos ant jo kėbulo, kaip kam nors kitam. Tai viskas, tik perdažyti. Tačiau šio 70-ųjų metų Meyers Manx vežimėlio atveju. Tai nebuvo tik įvaizdžio pasikeitimas. „Prince“ dirbtuvių vaikinai tiesiogine prasme perėjo varžtas po varžto, keisdami variklį, pavarų dėžę, kai kuriuos interjero elementus, stiklus ir įkvėpė kūdikiui antrą gyvenimą. Dabar savininkas gali važiuoti Vegaso bulvarais ir prospektais atnaujintu bagiu ir pritraukti susižavėjusius kitų žvilgsnius, juo labiau, kad Danny asmeniškai atliko beprotišką bandomąjį važiavimą.
7. Greitoji pagalba
Kartais greitoji pagalba yra tik greitoji. O kartais tikras vaiduoklių medžiotojų furgonas! Ekscentriška pora iš Naujosios Anglijos Michaelas ir Elizabeth iš šiukšlyno nusipirko seną greitosios pagalbos automobilį ir nusprendė jį paversti paranormalių reiškinių paieškos stotimi. Žinoma, tai negalėjo įvykti be „princo“ pagalbos. „Prisipumpavus“ furgonas prikimštas modernia įranga: įvairius dažnius ir spinduliuotę fiksuojančiais lokatoriais, antenomis, kompiuteriais ir kt. Bet tai dar ne viskas: automobilis gavo nauja transmisija, o po kėbulo darbų niekas nepasakys, kad šiam automobiliui daugiau nei 10 metų. Dabar tai tikra psichikos laboratorija ant ratų. Automobilio išvaizda atitinka užpildymą: bauginanti, paslaptinga, su „prakeiktais“ grafičiais. Piktosios dvasios, saugokitės!
8. Stutz
Kitas princo kolekcijos perlas – 1979 m. išleistas Barry White'o „Stutz IV-Porte“ kūrinys „King of Soul“ ir R&B. Indianapolyje įsikūręs „Stutz“ prekės ženklas įėjo į istoriją su savo prabangiais automobiliais, o šis IV-Porte sedanas įkūnija jo savininko stilių ir eleganciją. Specialiai kultinio dainininko Glodeno našlei Danny mechanikai nublizgino Vegaso priemiestyje rastą Stutzą, visiškai atnaujino pakabą ir perstatė variklį, atkūrė interjerą. originalus automobilis pažodžiui centimetras po centimetro: vairas, prietaisų skydelis, greičių dėžė, sėdynės, stogo apmušalai, elektriniai langai. Kartu jie išlaikė originalias dvigubas radiatoriaus groteles, kurios tapo prekės ženklo skiriamuoju ženklu, tikra Stutz savybe. IV-Porte credo, kaip ir R&B muzikos, yra grynas garsas, nuoseklumas ir sąžiningumas visame kame.
Aristokratišką praeitį turintis automobilis, žinoma, yra puikus, tačiau bet kuris mechanikas patvirtins, kad jam dažniau tenka dirbti su „mišrūnais“ be šeimos ir genties. Šis 1962 metų „Chevrolet C-10“ yra vienas iš tų „valkatų“ – automobilis tiesiogine prasme buvo rastas sąvartyne. Baisu pagalvoti, kas nutiko šiam nelaimingam žmogui. Atsilupę skirtingų dažų sluoksniai, rūdys, neaišku iš kur atsarginės dalys... Atsakymas iš profesionalų: nauja važiuoklė ir ratai, nauji originalus variklis Chevrolet nauja dėžė pavaros ir, žinoma, interjero dizainas bei aerografija ant kėbulo. Kai pilno dydžio pikapas vėl išvažiuos į kelią, niekas negalės pasakyti, kad jis priklauso kelio pusei. Šešių cilindrų variklis riaumoja at pilna jėga ir pirmiausia veš šį atstovą Chevrolet kartos C klasė iki horizonto.
Jei „Corvette Sting Ray“ yra automobilių pasaulio legenda, tai 1963 m. versija su padalintais langais, kuriai pakeliui į automobilių parduotuvę užklysta vienas iš Danny „Princo“ mechanikų, yra tikras atradimas legendų pasaulyje. Savininkas nuveža automobilį į aukcioną, kad jį parduotų... Bet, laimei, Denis sugeba įtikinti vaikiną ir nupirkti automobilį, kol automobilis nepakliūva po plaktuku. Atnaujinti apdaužyto automobilio kėbulą išlaikant ikonišką skeltą stiklą – tikras iššūkis mechanikui, darbas, reikalaujantis aiškaus tikslumo. Žinoma, be to, vaikinai iš Danny dirbtuvių perdarys automobilio variklį, atnaujins pakabą ir dirbs išmetimo vamzdis. „Corvette“ pravažiuos ugnį, vandenį ir chromuotus vamzdžius, kad išvažiuotų į dirbtuvių kiemą visoje savo šlovėje, maudydamasis kaitrios Las Vegaso saulės ir smogs naujajam pirkėjui į širdį.
Kur nusipirkti automobilio telefono laikiklį
Daugeliui iš mūsų telefonai, įskaitant iPhone, yra būtini daiktai. Jie daugiausia reikalingi pokalbiams, tačiau vairuotojai vis dažniau naudoja telefonus kaip navigatorius,
Kur nusipirkti priedus fotografuoti
Kokie prietaisai nebuvo išrasti kokybiškai fotografuoti? Visų tipų atitinkamą įrangą galima įsigyti internetinėje parduotuvėje „SHTEPSEL.com“. Įmonės svetainė
Ekskursijos Ukrainoje
Dabar yra daug galimybių žygiams ir aktyvus poilsis. Pasirinkimas dabar tikrai didžiulis. Jei jus domina pėsčiųjų turai, galite pasirinkti
Kur įsigyti važiuojančio traktoriaus atsarginių dalių
Turiu asmeninį sklypą. Bandau kažkaip palengvinti ir automatizuoti savo darbą žemėje įdirbant dirvą. Įsigijau važiuojantį traktorių ir paverčiau jį priekaba. Tiesą sakant, aš stengiuosi. Tačiau įrangą reikia prižiūrėti,
Automobilio kėbulo remontas ir dažymas
Šiandien pademonstruosime, kiek tai gali kainuoti populiariame autoservise kėbulo remontas ir automobilio dažymas, jei reikia remontuoti dvi šonines dureles - pakeisti vienas, restauruoti kitas. Atsižvelgiama į
Skubus automobilio pirkimas
Skubus išpirkimas auto Novokuzneckas yra lygiai toks pat verslas kaip statyba ar bet ko gamyba. Bet kurio žmogaus gyvenime gali susiklostyti situacija, kai skubiai reikia finansinių išteklių ir duoti
Pirkite visais ratais varomą keturratį
Dėl rublio susilpnėjimo labai pabrango net kiniški ir rusiški keturračiai. O jei anksčiau prasidėjo „penki šimtai“ iš CF Moto, Stealth, Baltmotors ir kitų gamintojų
„Pasidaryk pats“ sniego valytuvo vaizdo įrašas
Svarbiausia blaiviai įvertinti, koks pristatymas kokiais atvejais bus tinkamas, kad nepažeistumėte santykių etiketo. Ryškus pristatymas reikalingas norint įtikti žmogui jo gimtadienio proga, o ne tam
Chery atsarginės dalys
U modernių automobilių, net patys kokybiškiausi ir patikimiausi vis dar egzistuoja silpnos vietos. Dalys, komponentai ir mazgai susidėvi ir yra pažeisti dėl kitų priežasčių. Štai kodėl transporto priemonių bet kokio tipo
DIY automobilių dažymas
Smulkių nelaimingų atsitikimų nutinka dažnai, kartais net su patyrusių vairuotojų. Maži susidūrimai gali padaryti žalos dažų danga. Defektai gali būti ištaisyti dažant. Jeigu
Daugumai Las Vegasas yra azartinių lošimų miestas, kuriame pagrindinė valiuta yra kazino žetonai. Tačiau pačiame Vegaso centre esančio Count's Kustoms savininkas Danny "Prince'as" Cokeris nesidomi traškučių medžiokle, jam labiau patinka daug rafinuotesnis grobis - šaunūs senoviniai automobiliai ir motociklai!
Cockeris netgi sukūrė savo laidą „Twist, Twist“, kurioje kanalo HISTORY žiūrovams parodo, kaip seno metalo laužo krūva virsta tikru šedevru. Surinkome 10 šauniausių ir neįprasčiausių pavyzdžių, kurie pateko į šio automobilių tiuningo meistro gniaužtus.
1. Ford Galaxy 1963m
Viso dydžio 1963 metų „Ford Galaxie“ pavertimas modifikuotu superautomobiliu su maksimaliai sumažinta pakaba – kas gali būti lengviau? Automobilis buvo rastas šiukšliadėžėje „pacientas daugiau miręs nei gyvas“, todėl tai nebuvo kosmetinio remonto reikalas. „Ford“ įsigijo hidraulinę sistemą: nauji kompresoriai, amortizatoriai ir pavara sukrėtė šį automobilį tiesiogine to žodžio prasme. Danny mechanikai išgyveno sunkią kelionę nuo kėbulo darbų ir rėmo atnaujinimo iki sėdynių apmušalų ir naujų stebulių dangtelių. Tačiau iš garažo išlindęs grožis nustebino visus skeptikus, manančius, kad jo dienos suskaičiuotos, o pilno dydžio automobiliai priklauso istorijos šiukšliadėžei. Užleiskite vietą kietųjų dangų karalienei!
2. 1937 m. Ford T
Apsvarstykite, kad tai 1937 m. „Galaxie Ford T“ močiutė. Pirmasis automobilis pasaulyje, kurio gamyba viršijo milijoną egzempliorių, tapo tikra automobilių pasaulio legenda. Žinoma, toks automobilis kelyje patraukia dėmesį ir be jokio tiuningo. Tačiau po atostogų Cocker dirbtuvėse dabar visų akys krypsta tik į ją: kiekvienas metalinis elementas padengtas chromu, o rankomis surinktas variklis tarsi kviečia keliauti laiku atgal. Mechanikai dirbo prie automobilio ašies (tiksliau, po ašimi), pakoregavo stovą, rado originalius ratus, visiškai pakeitė apmušalus ir prietaisų skydelį, sukūrė autentiškas nestandartines dalis. Apimtas liepsnos, hot rod yra pasirengęs įveikti naujus posūkius.
3. Chevy Panel Truck 59
Ar įmanoma 1959 metais pagamintą automobilį atkurti iki jaunystės? Kitaip! Ryškios spalvos, gėlių vaikų vasara ir nerūpestingas gyvenimas – štai kas laukia Chevrolet furgono po susitikimo su „Prince“ dirbtuvių meistrais. Mechanikai visiškai pakeitė pavarą, restauravo variklio dangtį ir priekinį stiklą, suremontavo laikančiąją dalį ir, žinoma, nudažė automobilį. Jie sako, kad po šios istorijos savininkas savo automobilio neatpažino ir pravažiavo. Tai puikus laikas eiti į užkandinę, užsisakyti mėsainio ir kolos, o vakare eiti į šokius ar į kiną po atviru dangumi. Chromuotos pakabos blizgesys ir neįprasta violetinė bei žalia kėbulo grafika akimirksniu sugrąžins kiekvieną, pamačiusį šį automobilį, į 60-uosius.
4. Patriotinis raumenų automobilis
Priešais jus – visais atžvilgiais ypatingas automobilis. Ir ne tik tai, kad jo savininkas yra garsus kantri dainininkas Andy Ross. Šios „Korvetės“ slapyvardis - „Antrasis pataisa“ - pasirinktas neatsitiktinai: automobilis pasižymi agresyviu charakteriu (antroji pataisa, jei tokia yra, garantuoja amerikiečiams teisę laikyti ir nešioti ginklus). Rossas jau bandė ją prisijaukinti pats, bet nebuvo per daug patenkintas rezultatu. Tada muzikantas kreipėsi į Danny ir jo vaikinus. Žinoma, mechanikai turėjo sunkiai dirbti, kad išmokytų šį žvėrį (ypač dirbti su varikliu - dabar po automobilio gaubtu kovoja 367 „arkliai“), tačiau rezultatas viršijo visus savininko lūkesčius. Sunkiausia mechanikų užduotis buvo aerografinis didžiulis Pilietinio karo kario atvaizdas, stilizuotas kaip personažas iš filmų apie zombius. Rossas iš „Prince“ dirbtuvių paliko savo svajonių raumeninį automobilį: iš po automobilio gaubto pasigirdo fantastiškas riaumojimas, o per kūną sklido žvaigždės ir dryžiai. Tiesą sakant, „Antroji pataisa“ buvo labai sėkminga.
5. 1968 m. Ford Mustang GT Fastback
1968 metų „Ford Mustang GT Fastback“, žinoma, sukels euforiją kiekvienam šaunių automobilių gerbėjui, tačiau įsivaizduokite: šis automobilis taip pat dalyvavo legendinio „Bullitt“ filmavime, kuriame pagrindinį vaidmenį atliko Steve'as McQueenas! Šis kolekcinis automobilis į Danny parduotuvę atkeliauja tiesiai iš Ricko ir Corey Harisonų aukso ir sidabro lombardo iš televizijos laidos „Pawn Shop Stars“, kurie tikisi gerai uždirbti parduodami atkurtą ekrano žvaigždę. Rickas ir Corey šį automobilį apgailėtinos būklės mato paskutinį kartą – kitą kartą susitikę jie jo tiesiog neatpažįsta. Po truputį apžiūrėję variklį, pakeitę transmisiją, ratus ir pavarų dėžę bei atnaujinę interjerą pagal kadrus iš filmo, mechanikai tiksliai atkūrė McQueen's Bullitt. Harisonai bus nepaprastai laimingi sužinoję, kad atlikęs tokio didelio masto darbą Danny išpildė renovacijai skirtą biudžetą – Harisonų lombardas gerai uždirbs.
6. Gatvės legalus 1970-ųjų Meyers Manx Dune Buggy
Kartais Danny perka automobilį pertvarkymui vien todėl, kad jam nepatinka liepsnos ant jo kėbulo, kaip kam nors kitam. Tai viskas, tik perdažyti. Tačiau šio 70-ųjų metų Meyers Manx vežimėlio atveju. Tai nebuvo tik įvaizdžio pasikeitimas. „Prince“ dirbtuvių vaikinai tiesiogine prasme perėjo varžtas po varžto, keisdami variklį, pavarų dėžę, kai kuriuos interjero elementus, stiklus ir įkvėpė kūdikiui antrą gyvenimą. Dabar savininkas gali važiuoti Vegaso bulvarais ir prospektais atnaujintu bagiu ir pritraukti susižavėjusius kitų žvilgsnius, juo labiau, kad Danny asmeniškai atliko beprotišką bandomąjį važiavimą.
7. Greitoji pagalba
Kartais greitoji pagalba yra tik greitoji. O kartais tikras vaiduoklių medžiotojų furgonas! Ekscentriška pora iš Naujosios Anglijos Michaelas ir Elizabeth iš šiukšlyno nusipirko seną greitosios pagalbos automobilį ir nusprendė jį paversti paranormalių reiškinių paieškos stotimi. Žinoma, tai negalėjo įvykti be „princo“ pagalbos. „Prisipumpavus“ furgonas prikimštas modernia įranga: įvairius dažnius ir spinduliuotę fiksuojančiais lokatoriais, antenomis, kompiuteriais ir kt. Bet tai dar ne viskas: automobilis gavo naują transmisiją, o po kėbulo darbų niekas nepasakys, kad šiam automobiliui daugiau nei 10 metų. Dabar tai tikra psichikos laboratorija ant ratų. Automobilio išvaizda atitinka užpildymą: bauginanti, paslaptinga, su „prakeiktais“ grafičiais. Piktosios dvasios, saugokitės!
8. Stutz
Kitas princo kolekcijos perlas – 1979 m. išleistas Barry White'o „Stutz IV-Porte“ kūrinys „King of Soul“ ir R&B. Indianapolyje įsikūręs „Stutz“ prekės ženklas įėjo į istoriją su savo prabangiais automobiliais, o šis IV-Porte sedanas įkūnija jo savininko stilių ir eleganciją. Specialiai kultinio dainininko Glodeno našlei Danny mechanikai nublizgino Vegaso priemiestyje rastą Stutzą, visiškai atnaujindami pakabą ir perstatydami variklį, centimetras po centimetro atkurdami originalaus automobilio interjerą: vairą, prietaisų skydelį. , greičių dėžė, sėdynės, stogo apmušalai, langų keltuvai. Kartu jie išlaikė originalias dvigubas radiatoriaus groteles, kurios tapo prekės ženklo skiriamuoju ženklu, tikra Stutz savybe. IV-Porte credo, kaip ir R&B muzikos, yra grynas garsas, nuoseklumas ir sąžiningumas visame kame.
9. 1962 metų Chevrolet C-10
Aristokratišką praeitį turintis automobilis, žinoma, yra puikus, tačiau bet kuris mechanikas patvirtins, kad jam dažniau tenka dirbti su „mišrūnais“ be šeimos ir genties. Šis 1962 metų „Chevrolet C-10“ yra vienas iš tų „valkatų“ – automobilis tiesiogine prasme buvo rastas sąvartyne. Baisu pagalvoti, kas nutiko šiam nelaimingam žmogui. Atsilupę skirtingų dažų sluoksniai, rūdys, neaišku iš kur atsarginės dalys... Atsakymas iš profesionalų: nauja važiuoklė ir ratai, naujas originalas Chevrolet variklis, nauja pavarų dėžė ir, žinoma, vidaus dizainas bei aerografija ant kėbulo. Kai pilno dydžio pikapas vėl išvažiuos į kelią, niekas negalės pasakyti, kad jis priklauso kelio pusei. Šešių cilindrų variklis riaumos visu galingumu ir neš šį pirmosios kartos atstovą Chevrolet C klasėį horizontą.
10. 1963 m. padalintas langas Corvette Sting Ray
Jei „Corvette Sting Ray“ yra automobilių pasaulio legenda, tai 1963 m. versija su padalintais langais, kuriai pakeliui į automobilių parduotuvę užklysta vienas iš Danny „Princo“ mechanikų, yra tikras atradimas legendų pasaulyje. Savininkas nuveža automobilį į aukcioną, kad jį parduotų... Bet, laimei, Denis sugeba įtikinti vaikiną ir nupirkti automobilį, kol automobilis nepakliūva po plaktuku. Atnaujinti apdaužyto automobilio kėbulą išlaikant ikonišką skeltą stiklą – tikras iššūkis mechanikui, darbas, reikalaujantis aiškaus tikslumo. Žinoma, be to, vaikinai iš Danny dirbtuvių perdarys automobilio variklį, atnaujins pakabą, dirbs ties išmetimo vamzdžiu. „Corvette“ pravažiuos ugnį, vandenį ir chromuotus vamzdžius, kad išvažiuotų į dirbtuvių kiemą visoje savo šlovėje, maudydamasis kaitrios Las Vegaso saulės ir smogs naujajam pirkėjui į širdį.
