Dar 1900 metais vienas garsus austrų verslininkas Emilis Jellinekas, kuris buvo automobilių gamybos įmonės bendrasavininkas, pasiūlė pavadino naują automobilių partiją devynmetės dukros Mersedes vardu.
Mersedesas yra pravardė, kuria mergina buvo vadinama namuose. Jos tikrasis vardas yra Adriana Manuela Ramona Jellinek. Vertime Iš ispanų Mercedes reiškia „gailestingumas, malonė“, iš lotynų kalbos - „dovana“..
1901 metais buvo išleistas Mercedes automobilis – 35 AG modelis, kurį Emilis Jellinekas pristatė parodoje Paryžiuje prie didžiulio savo dukters portreto. Taip ir prasidėjo "Mercedes era".
Tačiau pats „Mercedes“ to paties pavadinimo automobiliais susidomėjimo neišreiškė. Ji labiau domėjosi muzika ir dainavimu. Visa garbė ir šlovė automobilio vardu atiteko... mergaitės tėvui. 1903 m. ponas Jellinekas savo dukters vardą pavadino antruoju vardu. Emilis Jellinekas-Mercedes.
Mercedes yra lenktyninis automobilis
Kaip prasidėjo „Mercedes“ prekės ženklo istorija? 1890-aisiais Emilis Jellinekas susitiko su Gottliebu Daimleriu ir Wilhelmu Maybachu. Tuo metu jie jau turėjo savo Daimler Motoren Gessellschaft (DMG) įmonė, gaminanti laivų, lėktuvų ir automobilių variklius. Emilis tapo vienu iš šios įmonės direktorių ir pradėjo prekiauti automobiliais Austrijoje-Vengrijoje, kur tuomet buvo konsulas.
Pirmasis Mercedes automobilis buvo sukurtas specialiai lenktynėms. Ponas Jellinekas, pasivadinęs „Monsieur Mercedes“, pats ne kartą dalyvavo lenktynėse ir netgi gavo prizų. Tačiau jis tai padarė anonimiškai, nes diplomato darbas nelabai derėjo su jo aistra automobilių lenktynėms.
Mercedes Benz
1926 metais pasirodė Mercedes-Benz prekės ženklas.. DMG susijungė su Benz & Cie, užsiimančia automobilių gamyba. Dėl to atsiranda nauja Daimler-Benz kompanija ir naujas prekės ženklas automobilių – „Mercedes-Benz“.
Naujos įmonės poreikis naujas logotipas. Naudotas DMG žvaigždė su treaš su spinduliais- simbolis, kad jų varikliai naudojami vandenyje, žemėje ir ore. Benz logotipas& Cie iš pradžių buvo vairas, kuris vėliau pasikeitė į laurų vainikas – pergalės simbolis. Buvo nuspręsta sujungti du logotipus! Šiandien Mercedes naudoja trikampę žvaigždę, apsuptą žiedu.
Bėgant metams Mercedes automobiliai ne tik išliko populiarūs, bet ir ne kartą atsidūrė brangiausių pasaulio automobilių sąrašo viršūnėje.
Taip mažos mergaitės vardas Mercedes virto žinomu pasauliniu prekės ženklu.
Mercedes-Benz yra Vokietijos įmonė, besispecializuojanti lengvųjų automobilių ir variklių gamyboje, įkurta 1926 m. Šiuo metu dukterinė įmonė koncerno Daimler-Benz. Pagrindinė būstinė yra Štutgarte.
Mercedes Jelinek buvo turtingo austrų verslininko, mėgusio automobilius, dukra. 1901 m. spalį, kai jai buvo tik 11 metų, ji pareikalavo iš savo tėvo, kad automobiliai, kuriuos jis ketino pirkti, būtų jos vardu...
Istorija Vokietijos įmonė Daimler Motoren Gesellschaft, gaminanti Mercedes automobilius, 1900 m. Be automobilių, gamino laivus ir lėktuvų varikliai, dėl kurios 1909 m. kaip logotipą buvo priimta trikampė žvaigždė – sėkmės simbolis antspaudaižemėje, vandenyje ir ore. 1926 metais „Daimler“ ir „Benz“ kompanijos susijungė, o žvaigždė buvo įrašyta į žiedą su laurų vainiku (duoklė ankstesnėms „Benz“ automobilių pergalėms lenktynėse). Šioje formoje emblema dažnai naudojama iki šiol, kartu su čia rodomu logotipu.
Nuo 1901 metų „Mercedes“ pavadinimas tapo Vokietijos kompanijos „Daimler-Motoren-Gesellschaft“ gaminamų automobilių prekės ženklu. Jį 1890 m. Bad Kanštate įkūrė Gottliebas Daimleris. netoli Štutgarto, savo dirbtuvių bazėje, kur 1885-1886 metais pastatė pirmuoju pasaulyje laikytą 4 ratų automobilį su benzininis variklis. 1899 metais Wilhelmas Maybachas, aktyviai dalyvavęs kuriant pirmuosius Daimler automobilius, sukonstravo Phoenix-Daimler automobilį su 4 cilindrų 24 AG varikliu, kuris turėjo nemažai rimtų techninių trūkumų. Tuo metu pastebimą įtaką turėjo Daimler atstovybės Prancūzijoje vadovas ir Austrijos-Vengrijos imperijos konsulas Nicoje Emile'as Jellinekas. Jam pavyko įtikinti Maybachą sukurti naują automobilį, kuris buvo paruoštas 1901 m. Jellineko pasiūlymu automobilis buvo pavadintas jo dukters Mercedes vardu.
Pirmasis Mercedes-35R5 su 4 cilindrų varikliu, kurio darbinis tūris buvo 5913 cm3, buvo klasikinio agregatų išdėstymo (priekinis variklis, galiniai varantieji ratai) ir išvaizda, kuri taip pat buvo vadinama klasikine. Tai tapo visų vėlesnių modelių, gaminamų nuo 1902 m. su „Mercedes-Simplex“ prekės ženklu, kūrimo pagrindu. Tarp žinomiausių šios serijos atstovų galima paminėti „40/45PS“ ir „60PS“ modelius su 6785 ir 9235 kubinių kubinių centimetrų varikliais, pastarieji pasiekdavo iki 90 km/val.
Vėlesniais metais „Daimler“ gamino daugybę „Mercedes“ lengvųjų automobilių su varikliais, kurių darbinis tūris nuo 1568 iki 9575 cm3, įskaitant prabangūs modeliai su visiškai uždarais kėbulais Kai kurie iš jų buvo aprūpinti be vožtuvų Knight varikliais su ritininiais vožtuvais, Mercedes-Knight su 4055 cc varikliu buvo gaminamas iki 1924 m. „Mercedes“ lenktyniniai automobiliai laimėjo daugybę tarptautinių varžybų, vykusių prieš Pirmąjį pasaulinį karą.
Tarp pirmųjų pokario automobilių buvo „2B/95PS“ modelis su 6 cilindrų 7250 cm3 varikliu, ant kurio Paulas Daimleris 1921–1922 m. eksperimentavo su darbinio tūrio kompresoriumi (kompresoriumi), varomu iš alkūninis velenas ir padidino variklio galią apie 1,5 karto. Šį darbą 1923 metais tęsė naujas Vyriausiasis mechanikas Ferdinandas Porsche. Tais pačiais metais pradėti gaminti pirmieji automobiliai su 4 cilindrų 1568 ir 2614 cm3 darbinio tūrio varikliais su kompresoriais, o nuo 1924 m. – garsesnė „24/100/140 AG“ serija su 6 cilindrų. pradėtas gaminti 6240 kub.cm variklis.galia 100-140 AG
1926 metais susijungus Daimler ir Benz, naujasis koncernas Daimler-Benz sugebėjo efektyviai panaudoti abiejų kompanijų dizainerių, vadovaujamų Ferdinando Porsche, patirtį ir žinias, visiškai atnaujinęs gamybos programą, pagrįstą naujausi modeliai„Daimler“, dabar gaminamas su „Mercedes-Benz“ prekės ženklu. nauja plėtra 1926 m. „Porte“ tapo „kompresorių“ serija „K“, į kurią įeina „24/110/160 AG“ modelis su 6 cilindrų 6240 cm3 darbinio tūrio varikliu. Už nugaros daugiau galios ir greitis (iki 145 km/h) buvo pramintas „mirties spąstais“, tapo žinomesnės „S“ serijos, kurią sudarė „S“ modeliai, pagrindu.
1928 metais Porsche paliko Daimler-Benz, o jo vietą užėmė Hansas Nibelis, kuriam vadovaujant buvo gaminami lengvieji automobiliai Mannheim-370 (Manheimas) su 6 cilindrų varikliu, kurio darbinis tūris – 3,7 l, ir Nürburg-500. (Nurburgas) su 8 cilindrų 4,9 litro agregatu, sukurtu naujausių „Porsche“ modelių pagrindu. 1930 metais pasirodė „Big Mercedes“ (Grosser Merceries), arba „Mercedes-Benz 770“ su 8 cilindrų 200 arklio galių 7655 cm3 varikliu su kompresoriumi.1931 metais įmonė debiutavo mažų automobilių sektoriuje, kur jį reprezentavo labai sėkmingas „Mercedes 170“ su 1692 cm3 darbinio tūrio 6 cilindrų varikliu, nepriklausoma pakaba priekiniai ratai. 1933 metais pasirodė keleivinis Mercedes 200 ir sportinis Mercedes 380 su 2,0 ir 3,8 litro varikliais, pastarasis išvystė 140 AG. su kompresoriumi. Sportinio modelio pagrindu 1934 metais jie sukūrė Mercedes-500K su 5 litrų darbinio tūrio varikliu, kuris po 2 metų tapo garsesnio didelio „kompresoriaus“ automobilio Mercedes-Benz-540K pagrindu.1934-1936 m. įmonė pagamino lengvą Mercedes-Benz 130" su 4 cilindrų 26 arklio galių gale montuojamu varikliu, kurio darbinis tūris siekė tik 1308 kub.cm, o toliau sekė rodsteris "150" ir sedanas "170N".
Techniškai vadovaujant vyriausiajam dizaineriui Maxui Saileriui, kuris pakeitė Nibelį. 1935 m. buvo sukurtas populiarus nebrangus modelis "170V" su 4 cilindrų 1697 cm3 varikliu, pirmasis pasaulyje serijinis lengvasis automobilis su dyzelinis variklis"260D" (1936), taip pat naujasis "Big Mercedes 770" (1938) su ovalo formos sijos rėmu ir galine spyruoklinė pakaba, kuris tarnavo nacių lyderiams.
Karo metais Daimler-Benz gamino ir sunkvežimius, ir automobilius skirtingos klasės. Pokario sugriautų gamyklų atstatymas užtruko, todėl automobilių gamyba pradėta tik 1946 m. Pirmasis buvo prieškarinis Mercedes-170U su 38 arklio galių varikliu. Po trejų metų jo dyzelinė versija buvo parduota. Tarp pirmųjų naujovių buvo populiarus Mercedes 180 (1953 m.) su pontoninio tipo monokokiniu kėbulu, taip pat garbingesnės 220 ir 300 serijos. sportiniai modeliai 1951 m. ji vadovavo „300S“ su 6 cilindrų 2996 cc varikliu ir viršutine galva. skirstomasis velenas, 1954 m sportinis kupė„300SL“ su kirų sparnų durimis, kurios neturėjo analogų visame pasaulyje. Kitais metais buvo išleistas nebrangus kompaktiškas kabrioletas „190SL“. su 4 cilindrų 1897 cc varikliu.
1958 metais buvo technologijų revoliucija– V masinė produkcija varikliai veikė labai tiksliai mechaninė sistema kuro įpurškimas iš Robert Bosch. Tai leido 220SE modeliui padidinti 2,2 litro 6 cilindrų variklio galią nuo 106 iki 115 AG (tada iki 120 AG). Nuo to laiko iki 1994 metų daugelio Mercedes-Benz modelių žymėjime buvo raidė „E“, t.y. kuro įpurškimas.
1959 m. pasirodė nauja vidutinės klasės automobilių šeima (gamyklinis indeksas "W-111\"\), kuri gavo elegantišką laikantys kėbulai su vertikaliais priekiniais žibintais, didžiuliu bagažo skyriumi ir nepriklausoma visų ratų pakaba (modeliai „220“, „220S“ ir „220SE“). Jie pademonstravo aukščiausią techninis lygisšios mašinos antspaudai.
1963 metų pabaigoje buvo parodytas 600 modelis vykdomoji klasė. Jame buvo sumontuotas 6,3 l V8 variklis, kurio galia 250 AG, automatinė 4 greičių pavarų dėžė, patogi ratų pakaba ant pneumatinių elementų. Šis automobilis pasiekė maksimalų 204 km/h greitį.
„Mercedes-Benz 600“, pretendavęs į geriausio pasaulio automobilio titulą, buvo gaminamas ir „Pullman“ versija, kurios ilgis siekė 6240 mm. Sportinius modelius 1963 metais pakeitė kuklesnis Mercedes-230SL (gamyklos kodas „W-113“) su originaliu stogu (jo vidurinė dalis buvo pagaminta tiesiai po šoninėmis sienelėmis). „230SL“ įpėdiniai – automobiliai „290SL/350SL“ su gamykliniu pavadinimu „W-107“ – pasirodė 1971 metų pabaigoje ir išliko programoje iki 1989 m., kai juos pakeitė moderni „SL“ serija. („W-129“).
Įjungta Frankfurto automobilių paroda 1965 m. pirmą kartą buvo parodytas vadinamosios S klasės („W-108“) modelių asortimentas - prestižiškiausi (po flagmano modelio „600“) tų metų įmonės automobiliai. Jame buvo modeliai „250S“ ir „250SE“ su 6 cilindrų 150 ir 170 AG varikliais. Techniniai parametrai pranašesnis už konkurentus. Laikui bėgant jie gavo 2,8 litro variklius, o nuo 1968 metų – 3,5 ir 4,5 litro VB variklius. Galingiausias ir komfortiškiausias šios serijos modelis buvo prailgintas „300SEL 6.3“ su 6,3 l V8 varikliu, išvystančiu 250 AG, išvystantį maksimalų 220 km/h greitį. Nuo to momento „S“ serija tapo simbolinis Mercedes-Benz kompanijos techninių pasiekimų laužas.
1972 m. pasirodė naujos kartos S klasės („W-116“), kurią 1979 m. pakeitė „W-126“ automobiliai su tobulais aerodinaminiais kėbulais (modeliai nuo „280S“ iki „560SEL“).
Populiariausius kompanijos gaminius – vidutinės klasės automobilius (W-110/111) – 1967 metais pakeitė didelė modelių serija (nuo 200 iki 280E, W-114/115). Ši šeima buvo gaminama ne tik su 4 durų sedano kėbulais, bet ir 5 durų universalu bei 2 durų kupė ir kietuoju stogu (su langų angomis be tarpinių statramsčių).Dyzelinės šių modelių versijos išpopuliarėjo. Tolimesnis vystymas plieno serijos "W-123" (1976) ir "W-124" (\"984-1995). Pastaroji pasirodė labai populiari 11-aisiais išleidimo metais. Buvo pagaminta per 2,7 mln. automobilių (modeliai nuo " 200" iki "500E").
Kompaktiški automobiliai, kurių įmonė atsisakė šeštajame dešimtmetyje, vėl pasirodė tik 1982 metais ("W-201\"\"). Serijoje buvo modeliai "190" keliuose apdailos lygiuose su 1,8-2,6 darbinio tūrio varikliais, kurių galia 75-185 AG.
Dešimtajame dešimtmetyje įvyko radikalus „Mercedes-Benz“ programos pertvarkymas. Įmonė pristatė savo gaminius keliems naujiems rinkos sektoriams. Nepaisant to, įmonės programos pagrindu išlieka klasikiniai „C“ ir „E“ serijų automobiliai. 1998 m. Mercedes-Benz modelių asortimentas yra labai platus. Pirkėjams siūloma dešimtys modelių ir modifikacijų 12 atskiros serijos(šeimos).
Maži modeliai A klasė („W-168“) gaminama nuo 1997 metų ir yra viena populiariausių automobilių klasių tarp europiečių. Šie priekiniais ratais varomi modeliai komplektuojami su 1397–1689 cm3 darbinio tūrio ir 60–102 AG galios varikliais.
Kartu su Šveicarijos laikrodžių kompanija „Swatch“ buvo sukurtas miesto mikroautomobilis „Smart“, kurio ilgis yra 2,5 m su 3 cilindrų 599 cm3 varikliu ir 55 AG galia, kuris turėtų pasirodyti iki 1999 m. Tačiau šis automobilis neturės „Mercedes-Benz“ prekės ženklo.
Kompaktiška C klasė („W-202“) pasirodė 1993 m., o 1997 m. buvo žymiai modernizuota. Kėbulo modeliai: 4 durų sedanas ir 5 durų universalas. Variklio darbinis tūris nuo 1799 iki 4266 cc (modeliai nuo „C 180“ iki „C43AMG“), galia – nuo 95 iki 306 AG.
Vidutinė E klasė („W-210“) gaminama nuo 1995 m. Platus variklių asortimentas įvairių tipų ir darbinis tūris - nuo 1998 iki 5439 cc su galia nuo 95 iki 354 AG. - pritraukia daug pirkėjų (siūlomi modeliai nuo “E200” iki “E55AMG”).
Vykdomoji S klasė („W-140“) gaminama nuo 1991 m. (modeliai nuo „S290“ iki „560“). Automobiliuose montuojami 6, 8 ir 12 cilindrų varikliai, kurių darbinis tūris yra nuo 2799 iki 5987 cc, o galia – nuo 177 iki 394 AG. 1998 metų pabaigoje turėtų pasirodyti naujos kartos S klasės automobiliai, šiek tiek mažesni bendri matmenys ir „W-220“ serijos masė. Juose bus montuojami nauji V6, V8 ir V12 varikliai, kurių darbinis tūris – 2,8-5,8 litro.
Sportinių modelių su 2 durų kupė ir rodsterių kėbulais grupę atveria 1996 metų pavasarį pirmą kartą parodyti „SLK“ („sportiniai, lengvi, trumpi“) automobiliai. Jų būdingas bruožas- yra visiškai metalinis viršus, kuris automatiškai įtraukiamas į bagažinę per 25 sekundes. Varikliai – tik 4 cilindrų, kurių darbinis tūris 1998 ir 2295 cc, kurių galia 136-193 AG.
Nuo 1997 metų pradžios ant C klasės modelių važiuoklės buvo gaminami „CLK“ kupė su 4, 6 ir 8 cilindrų varikliais, kurių darbinis tūris nuo 1998 iki 4266 cc, o galia nuo 136 iki 279 AG. „SL“ tipo automobiliai (dvivietis rodsteris ir kupė), taip pat „CL“ (4, 5 vietų prabangus kupė) gaminami atitinkamai nuo 1989 ir 1992 m. Jie yra suvienodinti važiuoklėje ir jėgos agregatuose su S klasės šeima ir komplektuojami su 193–394 AG galios varikliais.
Į universalias visais ratais varomas transporto priemones įtraukta G klasės šeima, kuri gyvuoja nuo 1979 m. 1998 metų modeliuose montuojami benzininiai ir dyzeliniai 2874-3199 cm3 darbinio tūrio ir 122-215 AG galios varikliai. Naujas patogus visais ratais varomų modelių ML-klasė JAV gaminama nuo 1997 metų ir komplektuojama su benzininiais varikliais, išvystančiais iki 270 AG.
Į universalų šeimą padidintas pajėgumas nuo 1996 metų įtraukiami V klasės automobiliai su benzininiais ir turbokompresoriais varikliais dyzeliniai varikliai 2,3 litro, kurio galia 143 ir 98 AG.
2000 metais buvo atnaujinti C, S ir CL klasių šeimos modeliai.
„Mercedes-Benz“ yra bene garsiausias ir gerbiamas prekės ženklas pasaulyje automobilių rinka. Automobiliai, ant kurių gaubtas ar radiatoriaus grotelės yra trikampės žvaigždės formos logotipas, ilgą laiką buvo laikomi patikimumo ir išskirtinumo etalonu.
Daimler A.G. koncerno, kuris dabar vadinamas tarptautinio koncerno, gaminančio įvairias transporto priemones su Mercedes-Benz prekės ženklu, istorija siekia daugiau nei 100 metų ir nukelia mus į XIX amžiaus pabaigą. Ne mažiau įdomi ir prekės ženklo bei logotipo atsiradimo istorija.
Mercedes-Benz įmonės ištakos buvo dvi Vokietijos automobilių gamybos įmonės: Daimler-Motoren-Gesellschaft ir Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik Manheime.
Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik Manheime
Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik Manheime 1879 m. įkūrė inžinierius Karlas Benzas (1844–1922). Iš pradžių pagrindiniai jos produktai buvo dvitakčiai benzininiai varikliai, kuriuos sukūrė įmonės savininkas. Karlas Benzas buvo talentingas išradėjas. Be dvitakčio variklio, jis išrado ir gavo patentus tokiems svarbiems automobilio komponentams kaip:
- degimo sistema;
- uždegimo žvakė;
- sankaba;
- pavarų dėžė;
- akceleratorius;
- vandens aušinimo radiatorius.
Nenuostabu, kad po to Karlas Benzas sukūrė savo pirmąjį automobilį „Motorwagen“ (1885 m.), o 1887 m. organizavo jo gamybą savo gamykloje.
Per trumpą laiką K. Benzas sukūrė ir pagamino pirmąjį pasaulyje sunkvežimį (1895 m.) ir autobusą. Bendrovė taip pat gamino lenktyninius automobilius, kurie tuo metu vykusiose automobilių lenktynėse užėmė prizines vietas. Per savo gyvavimo laikotarpį „Benz & Cie“ sulaukė didelio populiarumo tarp automobilių entuziastų, tačiau pokario finansų krizė privedė prie bankroto slenksčio ir privertė susijungti su „Daimler-Motoren-Gesellschaft“.
Daimler-Motoren-Gesellschaft
Šią įmonę 1890 metais įkūrė talentingas išradėjas Gottliebas Daimleris (1834-1900). Netrukus prieš tai jis išrado pirmąjį pasaulyje greitaeigį keturių taktų vieno cilindro variklį ir jo pagrindu kartu su draugu Wilhelmu Maybachu nusprendė organizuoti pirmojo keturračio automobilio gamybą. 1900 metais G.Daimleris mirė, o jo sūnus Paulas tęsė darbą. Po daugybės nelaimingų nesėkmių 1901 m. partneriams pavyko sukurti automobilio modelį, kuris išsiskyrė originalumu. išvaizda ir solidaus tūrio 4 cilindrų variklis (6 litrai).
Remiantis šiuo pavyzdžiu, vadinamu Mercedes-35PS, yra gana platus asortimentas rikiuotė daugiau tobuli automobiliai pagal Dažnas vardas Mercedes-Simplex, agreguotas skirtingi varikliai ir galintis pasiekti apie 90 km/h greitį.
Įdomus! Daimler-Motoren-Gesellschaft kompanijos automobiliai savo vardą skolingi Austrijos-Vengrijos konsului Nicoje, kuris atstovavo ir bendrovės interesus Prancūzijoje Emiliui Ellinekui. Vieną pirmųjų įmonės automobilių užsisakęs sau, jis pareikalavo, kad jis būtų pavadintas Gailestingosios Mergelės Marijos vardu. Ispaniškai Merciful skamba kaip Mercedes. Atsitiktinai tokiu vardu pasivadino ir austro dukra.
Po pralaimėjimo Pirmajame pasauliniame kare Vokietijoje kilo sunki finansų krizė. Tačiau bendrame fone Daimler-Motoren-Gesellschaft jautėsi gana užtikrintai. Pasibaigus karui, įmonė pradėjo gaminti automobilius su 1,6 ir 2,2 litro varikliais. su teigiamo tūrio kompresoriumi (kompresoriumi). Kompresorius leido padidinti galią energijos vienetas pusantro karto.
Pokario Europos pirkėjus ypač sužavėjo šešių cilindrų „Mercedes“ – 24/100/140 AG, kurio variklis taip pat buvo su kompresoriumi ir galėjo išvystyti apie 140 AG galią. Su. (cilindro tūris 6240 cm3). Kuriant šį modelį aktyviai dalyvavo Ferdinandas Porsche, kuris nuo 1923 metų įmonėje ėjo vyriausiojo inžinieriaus pareigas.
Įdomus! Tuo metu bendrovė Daimler-Motoren-Gesellschaft gamino ne tik automobilius, bet ir variklius laivams bei lėktuvas. Siekiant pabrėžti jo pranašumą visuose trijuose elementuose (oras, žemė, jūra) buvo pasirinktas logotipas, kuris buvo trikampė žvaigždė.
Daimler A.G.
Krizės ištikta pokario Vokietijos ekonomika reikalavo didelių pokyčių. Šalies vyriausybės inicijuotos inovacijos padarė didelę įtaką automobilių kompanijų „Daimler-Motoren-Gesellschaft“ ir „Benz & Cie“ gamybos krypčiai. ir privertė juos vienytis.
Daimler-Benz A.G.
Abi bendrovės oficialiai susijungė į vieną 1926 m. Naujai sukurtas koncernas buvo pavadintas Daimler-Benz A.G. Jai vadovavo F. Porsche, kuriam pavyko sujungti abiejų kompanijų patirtį. Naujai vadovaujant koncernas atsinaujino produktų linija, remiantis naujausiais Mercedes modeliais, prie kurių pavadinimo dabar pridėtas priešdėlis Benz.
Pirmoji plėtra buvo K serija, kuri vėliau nustatė pagrindinius naujo S klasės automobilio kūrimo principus. K serijos automobiliai buvo kitokie padidinta galia ir greitis, dėl ko jie gavo bendrą pavadinimą kaip „mirties spąstai“. Aukščiausias serijos modelis buvo Mercedes-Benz automobilis 24/110/160 AG, varomas 6240 cm3 tūrio šešių cilindrų varikliu, leidžiančiu iki 145 km/val.
1928 metais koncerno vadovu tapo Hansas Nibelis. Jo vardas siejamas su išvaizda koncerno nomenklatūroje:
- mažų automobilių tipo Mercedes-Benz 170, kurio cilindro darbinis tūris 1692 kub. žr., įrengta nepriklausoma priekinių ratų pakaba ir Mercedes-Benz 130 su galinė padėtis 4 cilindrų jėgos agregatas, kurio galia 26 AG. Su.;
- Mercedes-Benz 380 sportiniai automobiliai su varikliu, kurio cilindro darbinis tūris buvo 5 litrai;
- garsusis Mercedes-Benz 770, žinomas kaip Grosser Mercedes, aprūpintas 8 cilindrų kompresoriniu varikliu, kurio galia siekė 200 AG. Su. Šio variklio cilindro darbinis tūris buvo 7655 cm3.
Hansą Niebelį 1935 m. pakeitė Maxas Salleris, kuriam jis vadovavo:
- Pirmą kartą pasaulyje buvo sukurtas lengvasis automobilis su įjungtu maitinimo bloku dyzelinis kuras. Jis buvo pavadintas Mercedes-Benz 260D;
- Mercedes-Benz 770 buvo modernizuotas, gavęs rėmą iš ovalių sijų ir galinę spyruoklinę pakabą.
Antrojo pasaulinio karo metais koncernas ne tik nenutraukė veiklos, bet ir pradėjo gaminti sunkvežimiai. Tai palengvino tai, kad koncernas savo automobilius tiekė nacistinės Vokietijos vadovybei. Tačiau karo pabaigoje smarkus bombardavimas sunaikino gamybos įrenginius, kurių atkūrimas užtruko ilgai. Automobilius koncernas galėjo pradėti gaminti tik 1947 m. Tačiau šeštojo dešimtmečio viduryje koncernas sugebėjo susigrąžinti lyderio pozicijas pasaulinėje automobilių rinkoje.
Gamybos pajėgumus atkūręs Daimler-Benz A.G. pradėjo papildomai gaminti įvairiausias transporto priemones, skirtas tiek Vokietijos kariuomenės ir policijos reikmėms, tiek NATO šalims. Be to, buvo įkurta sunkvežimių ir autobusų gamyba.
„Daimler-Motoren-Gesellschaft“ ir „Benz & Cie“ bendradarbiavimas. baigėsi 1998 m., vienas ilgiausių Europoje.
DaimlerChrysler AG
Mercedes-Benz istorija Viskas tuo nesibaigia. 1998 metais buvo nuspręsta įsigyti kontrolinį Amerikos automobilių gamybos korporacijos akcijų paketą. Chrysler LLC. Šiuo metu gaminamų „Mercedes-Benz“ lengvųjų automobilių asortimente buvo 12 serijų, iš kurių pagrindinės buvo laikomos C ir E serijomis.
Šių įmonių aljansas, pavadintas DaimlerChrysler A.G., leido Vokietijos įmonei ne tik patekti į Amerikos rinką, bet ir gauti prieigą prie naujausias technologijas, kurie anksčiau nebuvo naudojami Mercedes-Benz automobilių gamyboje. Įmonės veiklos rezultatas – komforto gamybos vieta visais ratais varomų transporto priemonių ML klasė JAV. Be to, 1999 m tiuningo studija AMG, todėl daugelis automobilių serijų gavo aukštos kokybės AMG versijas kaip brangesnę alternatyvą.
Daimler A.G.
Aljansas DaimlerChrysler A.G. truko tik 8 metus. 2007 metais buvo parduota 80,1% akcijų. Po sandorio koncerno pavadinimas buvo pakeistas į Daimler A.G.
Šiuo metu koncernas Daimler A.G, kuriam vadovauja Dieteris Zetsche, yra vienas iš penkių pirmaujančių automobilių gamintojų. Tai įeina:
- Mercedes-Benz Cars Group – gaminamų automobilių asortimentą sudaro 550 skirtingų transporto priemonių, iš kurių 350 lengvųjų automobilių, 140 šeimyninių automobilių ir 60 sportinių automobilių;
- Daimler Trucks Group, gaminanti sunkiasvorius sunkvežimius
- Mercedes-Benz Vans Group, kuri gamina lengvosios transporto priemonės Mercedes-Benz;
- Daimler autobusų grupė gamybos plotai kuri gamina autobusus Mercedes-Benz markės, Orion Bus ir Setra.
Be to, Daimler A.G. turi išskirtinę teisę naudoti tam tikrą asortimentą techninės naujovės, pradedant nuo didelės spartos patento keturių taktų variklis, sukurtas Gottliebo Daimlerio, pirmą kartą panaudotą kardaninę pavarą Mercedes automobilis 14/30 AG (1909 m.) ir baigiant 8 cilindrų jėgos agregato sukūrimu su v formos išdėstymas cilindrai, kurių galia nuo 204 iki 231 AG. Su. (1981).
Išvada
Taigi, per daugiau nei 100 metų Mercedes-Benz automobilių kompanijos istoriją, pačios įmonės pavadinimas tapo gerai žinomas. prekės ženklas(prekės ženklas), pagal kurį gaminami inovatyvūs, saugūs ir patikimi automobiliai. Štai kodėl pirkėjai yra pasirengę juos įsigyti už kainą, kuri žymiai viršija panašių modelių iš kitų įmonių kainą.
Mercedes-Benz yra aukščiausios kokybės automobilių markė Vokietijos rūpestis Daimler AG. Vienas iš trijų populiariausių Vokietijos automobilių gamintojų didžiausias skaičius aukščiausios klasės automobilių pasaulyje.
Kurį laiką lygiagrečiai kūrėsi dvi automobilių kompanijos – „Benz“ ir „Daimler“. 1926 m. jie susijungė į Daimler-Benz koncerną.
Gimdymas Benz markės datuojamas 1886 m., kai Karlas Benzas sukūrė pirmąją pasaulyje triratę motorinę transporto priemonę vidaus degimas, varomas benzinu.
Jis buvo talentingas inžinierius, jau turėjęs nemažą darbo patirtį mechaninės mašinos. Nuo 1878 metų Karlas Benzas intensyviai kūrėsi dvitaktis variklis, sukurti transporto priemonė jokių arklių.
Pirmąjį variklį jis gavo 1879 m. išvakarėse. Vėliau įvyko verslo partnerių pasikeitimų, su kuriais Karlo keliai išsiskyrė, dažniausiai dėl skeptiško nusiteikimo automobilio kūrimo idėjai.
1886 m. sausio 29 d. Benzas gavo patentą triračio automobilio išradimui. Horizontalus, vieno cilindro, keturių taktų variklis svėrė apie 100 kg ir savo laikui buvo labai lengvas. Jo tūris buvo 954 kubiniai metrai. cm, o galia – 0,55 kW esant 400 aps./min. Jis turėjo tą patį konstrukciniai elementai, kurios šiandien būdingos vidaus degimo varikliams: alkūninis velenas su atsvarais, elektrinis uždegimas Ir vandens aušinimas. 100 km nuvažiuoti automobiliui prireikė apie 10 litrų benzino.
Pirmasis „Mercedes-Benz“ automobilis (1886 m.)
1893 m. Benzas pagamino pirmuosius keturračius automobilius, paremtus triračiu dizainu. Jie buvo šiek tiek senamadiški, bet praktiški, patvarūs ir prieinami.
Vėliau Benz savo automobilius pradėjo aprūpinti dviejų cilindrų varikliais. 1900 metais jo įmonė susidūrė su finansiniais sunkumais, todėl iš pradžių buvo pakviesti prancūzų, o vėliau vokiečių inžinieriai.
Laikui bėgant automobiliuose buvo pradėti montuoti keturių cilindrų varikliai, o įmonės verslas pakilo į kalną.
1909 m. pasirodė Blitzen Benz - lenktyninis automobilis su patobulinta aerodinamika, kurioje buvo sumontuotas 21 500 cc variklis. cm ir galia 200 AG.
Kitą įmonę „Daimler-Motoren-Gesellschaft“ 1890 m. įkūrė Gottliebas Daimleris. Ji iš karto pradėjo gaminti keturratį automobilį, sukurtą prieš 4 metus. Jį sukūrė pats Daimleris ir automobilių dizaineris Wilhelmas Maybachas.
Iš pradžių įmonė nepagamino nieko verto dėmesio, nors automobiliai buvo išparduoti neblogai. 1901 metais pasirodė Mercedes-35AG, kurio variklio galia buvo numanoma jo pavadinime. Šis modelis laikomas pirmuoju šiuolaikinio automobilio atstovu. Iš pradžių jis buvo sukurtas kaip lenktyninis automobilis, o vėliau kaip kelių transporto priemonė.
Automobilis gavo savo pavadinimą primygtinai reikalaujant Daimler atstovybės Prancūzijoje vadovo ir Austrijos-Vengrijos imperijos konsulo Nicoje Emilio Jellineko. Jis pasiūlė modelį pavadinti Gailestingumo Mergelės Marijos, kuri prancūziškai vadinama Maria de las Mercedes, garbei.
Automobilis buvo baigtas keturių cilindrų variklis tūris 5 913 kub cm.. Po daugybės modifikacijų Mercedes-35AG išvystė 75 km/val., kas stebino to meto automobilių entuziastus.
Mercedes 35 AG (1901 m.)
Prekės ženklo istorija Rusijoje prasidėjo beveik iškart po jo pasirodymo automobilių horizonte. 1890 metais kompanija Daimler-Motoren-Gesellschaft tiekė variklius Rusijai. 1894 metais mūsų šalyje pasirodė pirmasis Benz automobilis, skirtas dviems keleiviams, su 1,5 AG varikliu. Po metų Sankt Peterburge buvo parduotas pirmasis Benz automobilis, kurio pagrindu buvo kuriama Jakovlevo benzino ir dujų variklių gamyklos serijinė transporto priemonė.
1910 metais kompanija Daimler-Motoren-Gesellschaft atidarė savo pirmąjį saloną Maskvoje, o po dvejų metų tapo imperatoriškojo teismo tiekėja.
Prieš prasidedant Pirmajam pasauliniam karui Daimler-Motoren-Gesellschaft suformavo platų modelio linija, kuriame buvo automobiliai su varikliais nuo 1568 iki 9575 kub.cm. pamatyti ir taip pat prabangių automobilių, naudojant variklius su be vožtuvų dujų paskirstymu.
Po karo Daimler pradėjo kurti kompresorių, kuris padidintų variklio galią pusantro karto. Darbą užbaigė Ferdinandas Porsche, kuris prie įmonės prisijungė 1923 m. Jis suprojektavo Mercedes modelis 24/100/140 AG su 6 240 cm3 šešių cilindrų kompresoriniu varikliu. cm ir galia nuo 100 iki 140 AG. Susijungus Daimler ir Benz, automobilis tapo žinomas kaip Mercedes-Benz Type 630.
Tais pačiais metais „Daimler-Motoren-Gesellschaft“ atidarė atstovybę Maskvoje. Prekės ženklas užima pirmąją vietą visos Rusijos bandomajame važiavime.
Mercedes 24/100/140 AG (1924-1929)
Ekonominė padėtis Vokietijoje po Pirmojo pasaulinio karo privertė ilgamečius konkurentus Benz ir Daimler pradėti derybas dėl bendradarbiavimo. Dėl to 1926 m. atsirado nauja automobilių gamybos įmonė - koncernas Daimler-Benz. Įmonės pradėjo bendrą automobilių kūrimą, o projektavimo biuro vadovu tapo Ferdinandas Porsche.
Jis pradėjo tobulinti kompresorinius automobilius, ypač 24/100/140, kuris tapo S serijos protėviu. Ši automobilių šeima sujungė komfortą, prabangą ir sportinės savybės. Jie buvo galingesni, lengvesni ir manevringesni. Jų išvaizda ant lenktynių varžybos iš karto atnešė automobilių kompanijai dvigubą pergalę. Dėl savo spalvos ir dydžio jie buvo pradėti vadinti „baltaisiais drambliais“.
Mercedes-Benz SSK (1927-1933)
1928 m. Porsche paliko įmonę, nusprendęs įkurti nuosava įmonė, o jo vietą užėmė inžinierius Hansas Nibelis. Jis ir toliau plėtoja savo pirmtako patobulinimus, gamindamas Mannheim 370 su šešių cilindrų 3,7 litro varikliu ir Nürburg 500 su aštuonių cilindrų 4,9 litro jėgos agregatu.
1930 m. pasirodė prabangus Mercedes-Benz 770 arba „Didysis mersedesas“, priklausęs popiežiui, imperatoriui Hirohito, Adolfui Hitleriui, Pauliui von Hindenburgui, Hermannui Goeringui ir Vilhelmui II.
Jame buvo sumontuotas 7655 cm3 darbinio tūrio eilinis aštuonių cilindrų variklis. cm, kuris išvystė 150 AG. esant 2800 aps./min. Įkrovus jo galia išaugo iki 200 AG, o maksimalus greitis siekė 160 km/val. Variklis buvo sujungtas su keturių greičių pavarų dėžė užkrato pernešimas
Antroji modelio karta buvo aprūpinta 155 AG varikliu. atmosferinis ir 230 AG. įkrautas. 1940–1943 metais buvo gaminamos šarvuotos automobilio versijos, sveriančios 5400 kg, o maksimalus greitis – 80 km/h.
Mercedes-Benz 770 (1930-1943)
Vadovaujant Hansui Nibeliui, labai sėkmingi modeliai, įskaitant 170 kompaktinį automobilį su nepriklausoma priekinių ratų pakaba, 380 sportinį automobilį su 140 arklio galių 3,8 litro kompresoriniu varikliu, 130 su gale sumontuotu 1 308 cc varikliu. cm.
1935 m. Max Sailer tapo vyriausiuoju dizaineriu, kuris prižiūrėjo kūrybą nebrangus modelis 170V, dyzelinis 260D ir naujos kartos 770, taip pamėgtas nacių vadų.
Mercedes-Benz 260 D tapo pirmuoju lengvuoju automobiliu su dyzeliniu varikliu. Jis buvo pristatytas Berlyno automobilių parodoje 1936 m. vasario mėn. Iki 1940 metų, kai koncernas Daimler-Benz visą savo produkciją turėjo skirti karinėms reikmėms, šio modelio buvo pagaminta apie 2000 vienetų.
Jame buvo sumontuotas keturių cilindrų 4 litrų variklis su viršutiniais vožtuvais, kuris buvo sujungtas su keturių greičių pavarų dėže. Mercedes-Benz 260 D gavo nepriklausomą priekinę pakabą ir hidraulinius stabdžius.
Mercedes-Benz 260 D (1936-1940)
Antrojo pasaulinio karo metais koncernas daugiausia dėmesio skyrė sunkvežimių ir automobilių gamybai armijai. Įmonės veikė iki 1944 metų rugsėjo, kai buvo beveik visiškai sunaikintos bombarduojant. 1945 m. sausį bendrovės direktorių taryba nusprendė, kad „Daimler-Benz“ nebeturi jokio fizinio turto.
Pokario metais automobilių gamyba atsigavo itin lėtai. Todėl Daimler-Benz daugiausia gamino jau pagamintus pasenusio dizaino modelius. Pirmasis automobilis, pagamintas po karo, buvo W136 subkompaktiškas sedanas su 38 arklio galių varikliu. Tada pasirodė W191 su padidintu kėbulu ir 80 arklio galių W187, kuris vėliau buvo pervadintas į 220. Iki 1955 m. 170 ir 220 modelių gamyba pasiekė tokias apimtis, kad įmonė galėjo tikėtis sėkmingos ir nenutrūkstamos veiklos ateityje.
Koncernas savo automobilius tiekia SSRS. Taigi, nuo 1946 iki 1969 m Sovietų šalių Eksportuoti 604 lengvieji automobiliai, 20 sunkvežimių, 7 autobusai, 14 Unimogų.
Tarp finansinių ir inžinerinių problemų, susijusių su karo sunaikinimu, prekės ženklas niekada nepamiršo savo, kaip prabangių automobilių gamintojo, ambicijų.
1951 metų lapkritį, per Paryžiaus automobilių paroda, debiutuoja vykdomasis limuzinas 300 su galingu šešių cilindrų 3 litrų varikliu su viršutiniu skirstomuoju velenu. Dėl ryškios išvaizdos, rankų darbo aukštos kokybės surinkimo, radijo, telefono ir kitų techninių naujovių modelis sulaukė didžiulės sėkmės tarp politikų, įžymybių ir stambių verslininkų. Vienas iš egzempliorių priklausė Vokietijos federaliniam kancleriui Konradui Adenaueriui, kurio garbei automobiliai pradėti vadinti „Adenaueriais“.
Modelis buvo nuolat modernizuojamas, nes buvo surinktas rankomis. 1954 metais 300b buvo išleistas su naujais stabdžių būgnais ir priekiniais stiklais, 1955 metais - 300c su Automatinė pavarų dežė, taip pat 300Sc su revoliucine degalų įpurškimo sistema.
Mercedes-Benz 300 (1951-1958)
1953 metais debiutavo Mercedes-Benz 180, kuris turėjo pakeisti pasenusius 170 ir 200, bet tuo pačiu būti pigesnis už prabangųjį 300. Automobilio pagrindas buvo monokokinis kėbulas su klasikinėmis ratų arkų linijomis, kurios tapo žinomas kaip pontonas. „Ponton“, kaip buvo vadinamas, išsiskyrė erdvumu ir patogus interjeras ir buvo aprūpintas benzininiu arba dyzeliniu varikliu. Vėliau 190 modelis išėjo su prabangesniu interjeru ir galingas variklis, taip pat rodsteris.
Dideli "pontonai" su šešių cilindrų variklis 220a buvo pradėtas gaminti 1954 m. Po dvejų metų pasirodė flagmanas – 220S su 105 arklio galių varikliu.
„Pontonai“ buvo eksportuoti į 136 šalis ir šlovino prekės ženklą visame pasaulyje. Iš viso modelio buvo pagaminta 585 250 vnt.
Mercedes-Benz W120 (1953-1962)
Kartu su kelių automobiliai, kompanija aistringai kūrė lenktyninius automobilius. 1950-ieji buvo pažymėti daugybe aukšto lygio pergalių sportinis Mercedes-Benz W196. Tačiau po tragiškos vairuotojo Pierre'o Levegho ir 82 žiūrovų žūties 24 valandų Le Mano lenktynėse „Mercedes-Benz“ paliko sporto varžybų pasaulį, nors ir laimėjo čempiono titulą.
1953 m. verslininkas Maxas Goffmanas pasiūlė įmonei sukurti a Amerikos rinka W194 sportinio automobilio kelių versija. Pastarasis pasižymėjo futuristine kėbulo forma ir durelėmis, kurios atsidarė į viršų, kad sumažintų svorį ir padidintų jėgą.
Mercedes-Benz W198 (300SL) premjera įvyko 1954 m. ir reiškė neregėtą sėkmę: 80% visų šio modelio automobilių buvo pristatyti į JAV, kur buvo parduoti aukcionuose. Automobilyje buvo sumontuotas variklis su Bosch degalų įpurškimo sistema, kuris išvystė 215 AG. ir leido jai įsibėgėti iki 250 km/val.
Mercedes-Benz 300SL (1955-1963)
Šeštojo dešimtmečio pabaigoje atsirado automobilių šeima, vadinama „pelekais“ dėl būdingų kėbulo dizaino elementų, pasiskolintų iš amerikietiškų automobilių. Jie pasižymėjo elegantiškomis linijomis, erdviu salonu ir 35 % padidintu stiklo plotu, o tai pagerino automobilio matomumą.
1963 metais buvo išleista Pagoda, Mercedes-Benz 230 SL - sportinis automobilis su patvariu interjeru ir sistema. pasyvioji sauga. Ypač jį pamėgo moterys, kurios vertino automatinę pavarų dėžę ir lengvą automobilio vairavimą. Johnui Lennonui priklausiusio modelio kopija 2001 metais buvo parduota už beveik pusę milijono dolerių.
Mercedes-Benz 230SL (1963-1971)
1963 metų pabaigoje Mercedes-Benz 600 limuzinas debiutavo su 6,3 l varikliu, išvystančiu 250 AG, automatine 4 greičių pavarų dėže ir pneumatine pakaba. Nepaisant beveik 5,5 metro ilgio, automobilis galėjo įsibėgėti iki 205 km/val. Šį modelį Vatikanas naudojo kaip Popemobilį, o jį įsigijo kitų šalių vadovai.
1965 m. debiutuoja S klasė – prestižiškiausia markės automobilių šeima po 600 modelio. O po trejų metų pasirodo nauji vidutinės klasės automobiliai – W114 ir W115.
1972 metais buvo pristatytas S klasės W116 modelis, kuris pirmasis pasaulyje gavo stabdžių antiblokavimo sistemą. Jame taip pat buvo sumontuota hidropneumatinė pakaba ir trijų greičių transmisija. Ypatingas dėmesys Kuriant automobilį buvo atsižvelgta į saugumą. Taigi jis gavo sustiprintą kėbulo konstrukciją, didelio stiprumo stogo ir durų atramas, lanksčias prietaisų skydelis ir kuro baką, esantį virš galinės ašies.
Mercedes-Benz W116 (1972-1980)
1974 metais Mercedes-Benz pirmiausia Tarp užsienio automobilių gamintojų atidaro savo atstovybę Rusijoje.
Pasirodo 1979 m nauja S klasė W126, kurio dizainą sukūrė italas Brunno Sacco. Jis buvo tikrai revoliucingas ir pasižymėjo puikiomis aerodinaminėmis savybėmis.
1980 metais pasirodė pirmasis 460 serijos visureigis, o 1982 metais įvyko debiutas kompaktiškas sedanas W201 190, skirtas konkuruoti su 3 serijos BMW.
1994 metais Rusijoje buvo įkurta AOZT Mercedes-Benz Automobiles, po metų Maskvoje atidarytas techninis centras ir atsarginių dalių sandėlis.
1996 metais debiutavo SLK klasė – lengvas, trumpas sportinis automobilis su visiškai metaliniu viršumi, kurį galima sutalpinti į bagažinę.
Mercedes-Benz SLK (1996 m.)
1999 metais įmonė nusipirko tiuningo kompaniją AMG, kuri tapo jos padaliniu, gaminančiu daugiau brangios versijos automobiliai sportiniam vairavimui.
2000 metais atsirado naujų klasių, tarp kurių buvo populiarėjantys visureigiai. Taip atsirado išplėstinė GL klasė su trimis sėdynių eilėmis ir talpa nuo 7 iki 9 žmonių.
„Mercedes-Benz GL“ (2006 m.)
2000-aisiais buvo atnaujinti C, S ir CL klasių šeimų automobiliai, gerokai išplėsta automobilių gamintojo modelių gama. Bendrovė plėtoja aplinką tausojančio transporto kryptį, taip pat tobulina savo automobilių technologinį „įdarą“, siekdama ir toliau užimti lyderio pozicijas automobilių rinkoje, kai ateis kita transporto kūrimo revoliucija.
Pirmuoju etapu Mercedes-Benz automobilio atsiradimo rinkoje istorijoje galima laikyti įmonės „Benz and Co“ registraciją. Reinische Gazmotoren-Fabrik, Manheimas“, 1883 m. spalio 1 d. Kompaniją įregistravo vokiečių išradėjas, talentingas inžinierius ir vienas iš automobilių pramonės pradininkų Karlas Benzas. Benzo partneriai buvo iniciatyvus verslininkas Maxas Kasparas Rose'as ir prekybos agentas Friedrichas Wilhelmas Esslingeris. Naujoji įmonė buvo organizuota dviračių dirbtuvių pagrindu, tačiau užsiėmė projektavimu, kūrimu ir pardavimu benzininiai varikliai.
Tuo metu Karlas Benzas jau turėjo savo užregistruotus patentus dvitakčiui vidaus degimo varikliui ir pagrindiniam labiausiai svarbius mazgus ir transporto priemonių sistemos. Tai buvo: vandeniu aušinamas radiatorius, sankabos elementai, akceleratorius, uždegimo sistema ir pavarų dėžė. Visų šių pokyčių buvimas leido Benzui kurti. Pirmąjį automobilį Benz kompanija pagamino 1886 m.
Daimleris
Kartu su „Karal Benz“ įmonės plėtra augo ir vystėsi kita įmonė, kuri vadinosi „Daimler-Motoren-Gesellschaft“. Šią įmonę 1890 m. įkūrė Gottliebas Daimleris, jo įmonė užsiėmė keturračių automobilių, kurie iš pradžių nebuvo labai paklausūs, gamyba. Tikrai sėkmingą šios įmonės dizaineris Wilhelmas Maybachas sugebėjo sukurti tik 1901 m. Šios įmonės automobiliai pirmieji gavo Mercedes pavadinimą.
Filme „Lūšnynų milijonierius“ Mercedes-Benz kompanija pareikalavo, kad jos logotipai būtų pašalinti iš lūšnynuose vykstančių scenų.
Mercedes
Šio vardo atsiradimas turi savo atskirą istoriją. Legenda byloja, kad automobiliai gavo savo vardą dėl atkaklių Austrijos-Vengrijos vicekonsulo Nicoje Emilio Jellineko, kuris buvo aistringas ir vadovavo Daimler atstovybei Prancūzijoje, rekomendacijų. 1899 m. Nicoje jis dalyvavo Daimler automobilyje. Savo dukters, kurios vardas buvo Mercedes, vardą jis paėmė kaip pseudonimą, laimėjo lenktynes, po kurių nusprendė, kad šis vardas atneš sėkmės įmonės automobiliams.
Po metų Emilis paprašė Daimlerio sukurti jam naują, elegantiškesnį ir galingas modelis automobilį su sąlyga, kad automobilis turi vadintis Mercedes. 36 automobilių užsakymas tuo metu buvo tiesiog gigantiškas ir labai pelningas, o „Daimler“ kompanija sutiko su visomis vicekonsulo sąlygomis. Taip atsirado pavadinimas, oficialiai tapęs prekės ženklu 1902 m.
„Mercedes“ emblema – trikampė žvaigždė – simbolizuoja įmonės variklių naudojimą sausumoje, vandenyje ir ore, taip pat įmonės pranašumą šiuose trijuose elementuose.
1926 m., susijungus Daimler ir Benz, naujojo koncerno Daimler-Benz automobiliai pradėti vadinti Mercedes-Benz.
