Daimler AG yra Vokietijos automobilių gamybos koncernas, kurio teisinė forma yra akcinė bendrovė, įkurta 1883 m., koncerno pagrindinė buveinė yra (Badenas-Viurtembergas); Iki 1998 metų koncernas buvo žinomas kaip Daimler-Benz, vėliau iki 2007-ųjų – kaip DaimlerChrysler. Daimler koncernas specializuojasi lengvųjų automobilių gamyboje ir sunkvežimiai, automobiliai, autobusai, varikliai Mercedes prekės ženklas-Benzas. Iš viso „Daimler“ dirba apie 260 tūkst. žmonių (2011 m.).
Mercedes Jellinek
Mercedes-Benz muziejus
Mercedes Benz R 2005 m
Mercedes-Benz Citaro
Daimler-Benz kompanija buvo įkurta 1926 m., susijungus automobilių kompanijoms Daimler-Motoren-Gesellschaft ir Benz. Benz kompaniją 1883 metais įkūrė Karlas Benzas. Savo pirmąjį triratį automobilį „Motorwagen“ jis pristatė visuomenei 1885 m., tačiau naujasis gaminys nesulaukė komercinės sėkmės. 1893 metais Benzas pradėjo gaminti keturių ratų dvivietį automobilį (Victoria) su vieno cilindro 3 AG varikliu. Po jo 1894 m. pasirodė mažas dvivietis Velo, kuris iš tikrųjų tapo pirmuoju pasaulyje masinės gamybos automobiliu. Jį nukopijavo daugelis kompanijų, ypač „Velo“ buvo Jevgenijaus Jakovlevo ir Peterio Frese'o pirmojo rusiško automobilio, pastatyto 1896 m., pagrindas. Prancūzų inžinierius Marius Barbarou buvo pakviestas į įmonę kurti naujų modelių. Tačiau jo plėtra netiko Benzui, todėl jis paliko įmonę ir 1906 m. įkūrė naują. Prieš prasidedant Pirmajam pasauliniam karui, Benz specializavosi sportinių lenktyninių automobilių gamyboje, iš kurių garsiausias buvo 1909 metais pristatytas „Blitzen Benz“ su 200 AG varikliu.
Daimler-Motoren-Gesellschaft kompaniją 1890 m. įkūrė vokiečių inžinieriai Gottliebas Daimleris ir Wilhelmas Maybachas Daimlerio dirbtuvėse netoli Štutgarto, kur jis pastatė pirmąjį keturratį automobilį su benzininis variklis. Po Gottliebo Daimlerio mirties 1900 m. automobilių gamybą tęsė jo sūnus Paulas Daimleris ir Wilhelmas Maybachas, kuris perėmė įmonės valdymą. 1900 m. Maybach pradėjo kurti automobilį, kurio dalių išdėstymas buvo klasikinis: variklis ir radiatorius buvo priekyje po gaubtu, važiavimas buvo vykdomas per pavarų dėžę galiniai ratai. Automobilyje buvo sumontuotas keturių cilindrų variklis, kurio galia 35 AG. Pirmasis pavyzdys buvo pagamintas dviviečio lenktyninio automobilio pavidalu, kuris gavo Mercedes pavadinimas, vieno iš bendrovės bendrasavininkių – austrų verslininko, diplomato ir lenktynininko Emilio Jellineko dukters garbei. Nuo tada automobiliai Daimleris dėvėti Mercedes prekės ženklą. Mercedes Simplex modelis pradėjo galingų ir patogių šios markės automobilių erą. 1921 metais metų Mercedes pirmasis gavo kompresorinį variklį.
„Daimler-Benz“ koncernui, susijungusiam 1926 m., vadovavo Ferdinandas Porsche, kuris sugebėjo efektyviai panaudoti abiejų kompanijų dizainerių patirtį ir inžinerinius pasiekimus. Modelių asortimentas yra pagrįstas Mercedes automobiliais. 1926 m. buvo pristatytas „Model K“, o vėliau – „Model S“ su šešių litrų varikliu, kuris vien 1928 m. iškovojo penkiasdešimt pergalių sporte. lenktynių varžybos, ir taip pat tapo pagrindu modelio kūrimas SS su 7 litrų kompresoriniu varikliu, išvystančiu 200 AG.
1930-aisiais Vokietijoje prabangos paklausa galingi automobiliai Mercedes prekės ženklas nuolat buvo aukštas. Pagal specialius užsakymus jie buvo statomi gamykloje Štutgarte valstybių ir vyriausybių vadovams, aukšto rango naciams ir turtingiems pramonininkams. Po Antrojo pasaulinio karo Mercedes automobiliai sėkmingai pasirodė lenktynių trasoje ir laimėjo 1952 m. Le Mano dvidešimt keturių valandų lenktynes. Nuo 1958 m. Mercedes automobiliai buvo pradėti montuoti su didelio tikslumo mechaninė sistema kuro įpurškimas. 1963 metais pasirodė Mercedes-Benz 600 modelis, skirtas konkuruoti su Rolls-Royce.
XX amžiaus antroje pusėje Daimler-Benz sukūrė ne vieną aukštos klasės automobilių šeimą ir sėkmingai konkuravo rinkoje. brangių automobilių Japonijos įmonės. Įmonės reputaciją palaikė MERCEDES-Benz S klasės modeliai su dvylikos cilindrų varikliais, modelių gamos flagmanu tapo Mercedes-Benz 600S. Dešimtajame dešimtmetyje modelis buvo pertvarkytas Mercedes-Benz asortimentas, šios markės modeliai pasirodė naujuose rinkos sektoriuose (mažos klasės, visureigiai). pagrindu gamybos programa liko vidutinės klasės C ir E serijų automobiliai.Nestandartinių pavyzdžiai inžineriniai sprendimai plieniniai modeliai Lamborghini Diablo ir Mercedes 600SEL. Itin mažų automobilių segmente Daimler-Benz atstovavo išmanieji maži automobiliai.
1984 m. aeronautikos bendrovė „Dornier“ tapo „Daimler-Benz“ dalimi, 1986 m. – elektrotechnikos kompanija AEG, o 1988 m. – aviacijos ir kosmoso kompanija „Messerschmidt-Belkov-Blom“. 1998 metais Daimler-Benz ir Amerikos automobilių gamintojo Chrysler pagrindu buvo sukurtas tarptautinis koncernas DaimlerChrysler, tačiau 2007 metais jo amerikietiškas turtas vėl buvo atskirtas į nepriklausomą. Chrysler kompanija. Tuo pat metu buvo nuspręsta „DaimlerChrysler“ Europos padalinius pertvarkyti į Akcinė bendrovė Daimleris. Kasmet Daimler gamyklos pagamina apie milijoną lengvųjų automobilių, du trečdaliai parduodamų iš Europos. Be to, koncerno padaliniai gamina platų asortimentą sunkvežimiai ir specialios važiuoklės, autobusai.
Daimler-Benz yra Vokietijos automobilių ir vidaus degimo variklių gamintojas. Įmonė buvo įkurta 1926 m., o 1998 m. transformuota į Daimler-Chrysler.
Kūrybos istorija
1880-aisiais Gottliebas Daimleris ir Karlas Benzas savarankiškai išrado greitaeigį variklį. 1885 m. Daimleris ir jo verslo partneris Wilhelmas Maybachas sukūrė tai, kas peraugs į modernų benzininį variklį.
Maždaug tuo pačiu metu Karlas Benzas panaudojo dviračių technologiją ir keturtaktį variklį, kad sukurtų vieną pirmųjų automobilių. 1883 m., po ilgos kovos su nestabiliais verslo partneriais ir bankų reikalavimais, jis įkūrė įmonę „Benz & Co Rheinische Gasmotoren-Fabrik“. Jis tapo vienu iš pirmųjų dviejų automobilių gamintojų Vokietijoje. 1886 m. Karlas Benzas gavo patentą Nr. 37435 savo triračiui savaeigiui Motorvagen, kuris visiems laikams pakeitė pasaulio transporto sistemą. Jo žmona Bertha aktyviai dalyvavo vyro reikaluose, su kraičiu išpirkdama buvusio sugyventinio akcijas. Ji reklamavo Benz išradimus važiuodama naujai patentuotu automobiliu 120 mylių.
Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) 1890 m. įkūrė viso gyvenimo verslo partneriai Gottliebas Daimleris ir Wilhelmas Maybachas. 1885 metais jie išrado vidaus degimo variklį, o 1886 metais sėkmingai aprūpino jį motociklu, kateriu ir autobusiuku. Jų variklis buvo ne tik mažesnis nei kitų, bet ir daug galingesnis. Jau 1892 m., pasisekę varikliu, jie pradėjo gaminti automobilius. Nesutarimai su akcininkais privertė Daimlerį ir Maybachą palikti verslą. 1894 m. jie atgavo įmonę. Gottliebas mirė 1900 m., o Maybachas vadovavo DMG, kol paliko įmonę 1907 m.
Abi bendrovės toliau veikė Pirmojo pasaulinio karo metu ir po jo. Tačiau juos paveikė ekonominė krizė, kilusi po Versalio sutarties pasirašymo. Benz & Cie ir DMG 1924 m. sudarė susitarimą dėl abipusių interesų apsaugos, kuris turėjo galioti iki 2000 m. Tačiau 1926 m. buvo priimtas sprendimas užbaigti visišką susijungimą. Taip gimė Daimler-Benz. Ir „Mercedes-Benz“ tapo bendru automobilių projektu.
Antrasis Pasaulinis Karas
Antrojo pasaulinio karo metu, kaip ir daugelis kompanijų, „Daimler-Benz“ gamino ginklus vyriausybės nurodymu. Po invazijos į Lenkiją naciai užgrobė daugumą Vokietijos pramonės objektų, kad pradėtų ruoštis „Blitz“.
1936 metais pradėti gaminti Daimler-Benz varikliai Vokietijos kariuomenei. Kadangi gamybos pajėgumų nepakako, tais pačiais metais jis buvo pastatytas paslėptoje vietoje netoli Berlyno naujas augalas. Iki 1941 m. įmonė suprato, kad karas bus ilgas, ir gamyba civilinės transporto priemonės jos patalpose buvo nutraukta.
Nes darbo jėga Nepakako, Daimler-Benz pradėjo samdyti moteris, taip pat naudojo karo belaisvių ir civilių, priverstinai išvežtų iš Vakarų Europos šalių, darbą. Taip pat buvo panaudotas prie gamybinių patalpų pastatytų koncentracijos stovyklų kalinių darbas. Bendrovė neneigė, kad per karą su darbuotojais buvo elgiamasi nežmoniškai, ir neslėpė ryšių su naciais.
Atsigavimas
Visas bendrovės turtas užsienyje buvo konfiskuotas ir parduotas, siekiant užtikrinti pokario reparacijas. Taip ji grįžo į tokią, kokia buvo prieš 20 metų. Denacifikacija pakeitė „Daimler-Benz“ vadovybę. Pagrindinė gamykla tapo priežiūros centru karinė įranga sąjungininkai. Prireikė metų, kol buvo gautas amerikiečių leidimas atnaujinti automobilių gamybą. Atstatyti gamyklą prireikė dar 2 metų. Visiškai rekonstrukcija buvo baigta tik 1951 m.
Nepaisant lėtos pradžios, iki 1947 m. įmonė atnaujino gamybą visose savo gamyklose Vokietijoje. Dvi įmonės toliau gamino sunkvežimius. Kitose dviejose svetainėse gamybos plotas buvo visiškai sugriauti ir turėjo būti atstatyti. Pirmasis pelnas pasirodė praėjus 3 metams po karo pabaigos.
Plėtra visame pasaulyje
Atsigavusi įmonė sparčiai augo ir pasiekė pardavimų rekordus. Jo augimą lėmė ne tik vidaus Vokietijos paklausa, bet ir eksportas.
Po 1948 m. valiutos restruktūrizavimo Vakarų Vokietijos ekonomika atėjo į fantastiško pramonės augimo ir žemos infliacijos laikotarpį. Tai buvo visiškai priešinga ekonominei depresijai ir sparčiai infliacijai po Pirmojo pasaulinio karo. 1954 metais Daimler-Benz metinė apyvarta pasiekė milijardą markių. Per šį laiką parduotų „Mercedes-Benz“ automobilių skaičius tapo vienu iš Vokietijos ekonomikos stebuklo simbolių.
Iki šeštojo dešimtmečio Daimler-Benz buvo priversta pasikliauti nepriklausomais platintojais, tačiau tai buvo rizikinga ir neveiksminga, todėl pradėjo plėsti savo platinimo tinklą. Iki 1955 m. visame pasaulyje buvo 178 bendrieji platintojai.
Daimler-Benz pasinaudojo galimybe išplėsti savo gamybos pajėgumus tarptautinėje rinkoje. Rezultatas buvo sparčios tarptautinės plėtros laikotarpis. Buvo atidarytos gamyklos Brazilijoje, Argentinoje ir Indijoje. Šių šalių vyriausybės mainais į importo licenciją reikalavo naudoti vietinius išteklius. Gamyba išplėsta į Iraną, Turkiją ir Pietų Afriką.
JAV užkariavimas
Vienas didžiausių įmonės sėkmės faktorių šiuo laikotarpiu buvo jos proveržis į Amerikos rinką. Šiaurės Amerikos filialas buvo įkurtas 1955 m. Daimler-Benz pradėjo dirbti su Austrijos prabangių automobilių importuotoju Maxu Hoffmanu, kuris buvo įsikūręs Niujorke. Partneris pasiūlė parduoti Mercedes-Benz 300SL Gull Wing savo atstovams visoje JAV. Automobilis buvo toks populiarus, kad 80% visų pagamintų 300SL modelių buvo parduoti Amerikos klientams.
Motosportas taip pat padėjo įtvirtinti Mercedes-Benz, kaip automobilių, skirtų sudėtingiems klientams, gamintojo, reputaciją. Daimler-Benz dalyvavo garsiausiose automobilių lenktynėse. Pavyzdžiui, bendrovė dalyvavo „Carrera Panamericana Mexico“, taip pat „Grand Prix“ lenktynėse. Remiantis vartotojų atsiliepimais, sėkmė konkursuose padėjo sustiprinti „Mercedes“ kaip technologiškai pažangaus prabangaus automobilio reputaciją.
Komercinės transporto priemonės buvo įmonės augimo variklis pokario laikotarpiu. 1949 metais buvo pristatytas Mercedes-Benz L 3250. Tais pačiais metais buvo baigta kurti Vokietijos Federacinė Respublika. Naujoji respublika reikalavo nauja sistema viešasis transportas, pradėti gaminti taip reikalingi Daimler-Benz sunkvežimiai ir autobusai.
Stabilus lyderis
Septintajame dešimtmetyje praėjusio dešimtmečio ekonomikos pakilimas suteikė Daimler-Benz stabilumo. Aštuntajame dešimtmetyje automobilių pramonė kentėjo nuo neramumų dėl 1973 m. naftos krizės. Daugelis vyriausybių privertė gamintojus kurti degalus taupančius automobilius, kad panaikintų savo priklausomybę nuo užsienio naftos. Nepaisant to, Vokietijos įmonė išlaikė savo poziciją. Europoje ji tapo prabangių automobilių, autobusų ir sunkvežimių rinkos lydere.
Tarptautinė plėtra užleido vietą vidaus plėtrai. Kelios gamyklos buvo išplėstos 1960 ir 1970 m. Pasirodė Nauji produktai. Nepaisant finansinio stabilumo, „Daimler-Benz“ valdyme įvyko didelių pokyčių. 14% bendrovės akcijų buvo parduota Kuveito vyriausybei, dar 29% – „Deutsche Bank“.
Daimler-Benz sparčiai augo nuo šeštojo dešimtmečio pabaigos. Tačiau norėdama išlaikyti rinkos dalį, įmonė turi diegti naujoves. Ši novatoriška dvasia gyvuoja nuo pat jos įkūrimo XIX amžiaus pabaigoje ir tęsiasi daugiau nei 100 metų. Žemiau pateikiami tik keli iš dešimčių technologijų pažanga pagaminti per šį laikotarpį:
- „Daimler-Benz“ modelius su klimato kontrole be CFC pradėjo gaminti gerokai anksčiau nei kiti gamintojai.
- Siekiant užtikrinti, kad transporto priemonė veiktų kuo efektyviau, naudojamas tinklas, jungiantis visas jos sistemas. Ši funkcija tapo standartine 1992 m. Technologiją „Bosch“ sukūrė pramoniniam naudojimui, tačiau „Daimler-Benz“ savo prabangiems automobiliams ją pritaikė kelerius metus anksčiau nei kiti automobilių gamintojai.
Svetainės stebėtojas studijavo istoriją Daimleris 1890 m. sukūrė Gottlieb Daimler, kuris yra žinomas Mercedes automobiliai, išgyveno du pasaulinius karus, keletą didelių krizių, o dabar atgavo lyderio pozicijas aukščiausios klasės automobilių rinkoje. 1926 m. „Benz & Sie“ buvo sujungta su „Daimler“. Nuo tada įmonė lankėsi Audi savininkas, Chrysler, taip pat kontroliavo Mitsubishi Motors, Hyundai, SsangYong ir Tesla akcijų paketus.
Automobilių rūpestis Daimler yra žinomas visame pasaulyje. Prieš tai įmonei teko išgyventi dešimtmečius trukusią konkurenciją, du pasaulinius karus ir įvairias krizes. Tuo pačiu metu „Daimler“, žinomas kaip „Mercedes“ ir kt automobilių markės, niekada nesumažino savo kokybės reikalavimų. Dabar Daimler vis dar yra tarp didžiausių automobilių gamintojų pasaulyje ir bando pasiekti sėkmės, taip pat ir elektromobilių rinkoje.
Gottliebo Daimlerio biografija. Daimler kūrimas
Įmonės įkūrėjas buvo vokiečių inžinierius ir verslininkas Gottliebas Daimleris. Jis gimė Vokietijos mieste Schorndorf 1834 m. Būsimo verslininko tėvas buvo kepėjas. Gottliebas gavo gerą išsilavinimą. Iš pradžių mokėsi įprastoje pradinėje mokykloje, o vėliau paskutinės klasės Tėvo prašymu buvo perkeltas į lotynų mokyklą. 1848 m. Daimleris buvo išsiųstas mokytis pas ginklininką Reitelį. Daimleris gana lengvai išmoko šios profesijos, demonstruodamas akivaizdų inžinieriaus talentą.
Tada būsimasis verslininkas nusprendė mokytis profesinėje mokykloje Štutgarte. Paprastai jie ten mokėsi vyresniame amžiuje. Štutgarto mokyklos įkūrėjas buvo Ferdinandas Stanbeisas. Jis pastebėjo Daimlerį tarp kitų mokyklos mokinių, tačiau Gottliebui tuo metu trūko praktinių įgūdžių. Stanbeisas neprieštaravo jam padėti.
Gottliebas Daimleris
Būtent Stanbeiso dėka Daimleriui 1853 metais pavyko gauti darbą F. Rolle ir Schwilke gamykloje. Įmonės direktorius buvo Friedrichas Mesmeris, anksčiau sėkmingai dirbęs Karlsrūhės politechnikos universiteto dėstytojas. Jis mokėjo talentingus jaunus specialistus paversti puikiais profesionalais. Gamykla gamino prekinius vagonus, dalyvavo tiltų gamybos konkursuose ir dirbo keliose kitose srityse.
Vokietijos koncernas Benz-Daimler, kurio pagrindinė veikla yra automobilių gamyba, turi ilgą istoriją. Ji atsirado susijungus dviem įmonėms. Vienas iš jų buvo „Benz“, o antrasis – „Daimler-Motoren Gezzellschaft“. Savo istorijos pradžioje šie gamintojai kūrė atskirai. Tuo pat metu K. Benzo ir G. Daimlerio sukurtos įmonės sulaukė didžiulės sėkmės. Tačiau 1926 m. jie buvo suvienyti. Taip prasidėjo koncerno Daimler-Benz istorija. Šiandien šis Vokietijos automobilių gamintojas, kurio būstinė yra Štutgarte, gamina garsųjį Mercedes prekės ženklą.
Nauja automobilių gamybos era
Daugelis iš mūsų puikiai žino šį pavadinimą.Šis vokiečių inžinierius ir išradėjas pagrįstai laikomas mašinų gamybos pradininku. Benz buvo išleistas 1885 metais. Vokiečių inžinierius ne tik sukūrė, bet ir sukonstravo pirmąjį pasaulyje Benz automobilį, varomą vidaus degimo varikliu.
1886 m. sausio 29 d. jis gavo patentą savo sumanymui. Ši data vis dar laikoma automobilių gamybos eros pradžia.
Naujos įmonės kūrimas
Po trejų metų vokiečių inžinieriaus išradimas buvo pristatytas Paryžiuje. Būtent čia 1889 m automobilių paroda, kuri taip pat demonstravo Daimler gaminius. Bet, deja, pardavimų apimtys po to nepadidėjo. Viskas pasikeitė 1890 m visa linija Automobilio „Benz“ gamyba susidomėjo Vokietijos įmonės. Tuo pačiu metu buvo įkurta įmonė, kuri gamino tik jo protą.
Vėlesniais metais vokiečių išradėjas nenustojo dirbti su naujais projektais. Jo pastangų rezultatas buvo 2 cilindrų horizontalaus variklio sukūrimas. Iki 1900 m. Benz kompanija įgijo didelį populiarumą tarp klientų. Tai tapo įmanoma dėl to, kad jos gaminami automobiliai pasižymėjo aukštais sportiniais rezultatais.
Gottliebas Daimleris
Šis garsus pramonės dizaineris ir inžinierius taip pat yra ikoninė automobilių pramonės figūra. Gottliebas Daimleris kartu su savo verslo partneriu Wilhelmu Maybachu įkūrė nedidelę variklių gamybą. Jis buvo įsikūręs Kanštato mieste.
Tik remdamasis savo teoriniais skaičiavimais, Daimleris sukūrė vieno cilindro variklį su pusės arklio galios. Garsusis inžinierius nepasitikėjo elektros galia. Būtent todėl jis savo variklį aprūpino uždegimu, kurio veikimo principas labai panašus į šiuolaikinių dyzelinių variklių.
Naujai išrastas mechanizmas buvo sumontuotas ant specialiai suprojektuoto dviračio agregato, pagaminto iš medžio. Tai buvo pirmasis motociklas istorijoje.
1889 m. Daimler ir Maybach kompanija pagamino savo pirmąjį automobilį beveik nuo nulio. Tuo pat metu naujajame automobilyje pirmą kartą nebuvo panaudotos kitų transporto priemonių dalys. Pirmas automobilis Daimler prekės ženklas galėjo važiuoti iki dešimties mylių per valandą greičiu.
1890 m. buvo įkurta Daimler Motoren Gesellschaft (DMG). Tuo pačiu laikotarpiu buvo sukurtas jos logotipas garsiosios trikampės žvaigždės pavidalu. Pasak prekės ženklo legendos, šis ženklas reiškė galingiausius ir geriausius variklius ore, žemėje ir vandenyje.
Naujas įmonės plėtros etapas
Garsus išradėjas ir DMG įmonės vadovas mirė 1900 m. Po jo mirties šeimos verslą tęsė sūnus Paulas. Jis perėmė įmonės valdymą.Būdamas puikus inžinierius, pradėjo kurti naują automobilį. Ši mašina numatė įprastą visų dalių išdėstymą.
Taigi radiatorius ir variklis buvo sumontuoti po gaubtu, o pavarų dėžė buvo varoma į galinius ratus. Automobilyje buvo sumontuotas keturių cilindrų variklis, kurio galia siekė 35 arklio galias. Šis modelis buvo dvivietis lenktyninis automobilis ir buvo pavadintas bendrovės bendrasavininkės austrės dukters Mercedes vardu. Šis automobilis turėjo platų ratų bazė, žemas svorio centras ir išlenkta vairo kolonėlė. Kitas išskirtinis jo bruožas buvo „korinis“ aušintuvas. Įrenginys svėrė 900 kilogramų ir galėjo pasiekti iki 80 kilometrų per valandą greitį.
Suvienija jėgas
Iki tam tikro laiko Benz ir Daimler vardai buvo siejami su įvairiomis tarpusavyje konkuruojančiomis kompanijomis. Tačiau laikotarpis po Pirmojo pasaulinio karo pabaigos abiem firmoms tapo sunkus. Tai buvo laikai, kai automobilių pardavimas nukrito iki žemiausio taško. Siekdami ištaisyti situaciją, gamintojai nusprendė suvienyti jėgas. 1924 m. įmonės sudarė susitarimą nutraukti konkurenciją ir pradėti bendradarbiavimą. Po dvejų metų įmonės susijungė. Pasirodė pasaulinėje rinkoje nauja įmonė- Daimler-Benz AG. Šis bendradarbiavimas pasirodė gana stiprus ir ilgiausias automobilių pramonės istorijoje. Automobilių gamyba koncerno „Benz-Daimler“ tęsėsi iki 1998 m.
Bendradarbiavimo modeliai
Nuo pat gyvavimo pradžios naujai sukurta įmonė pradėjo aktyvią veiklą. Mercedes-Benz yra naujas prekės ženklas, kuris buvo pristatytas vartotojams.
Pirmasis naujai sukurtos bendrovės „Benz-Daimler“ pagamintas automobilis buvo K markės automobilis, kuriame buvo sumontuotas 160 arklio galių ir 6,2 litro tūrio variklis. Toliau rinkai buvo pristatyti Mercedes SSK ir SSKL. Šių dviejų modelių dizaineris buvo Hansas Niebelis.
Be to, be sportinių automobilių, automobilių koncernas „Benz-Daimler“ vartotojams pasiūlė kabrioletus, taip pat automobilius su raliui pritaikytu kėbulu, kurie buvo pradėti masiškai gaminti.
Sėkmingas darbas
Prieš prasidedant Antrajam pasauliniam karui, Vokietijos pramonės įmonė sugebėjo išleisti daugybę modelių, kurie sulaukė didelio vartotojų populiarumo. Tai Mercedes SSK. Jis buvo išleistas 1930 m.. Taip pat buvo populiarus modelis Mercedes 770, kuris buvo išleistas 1934 m. Tuo pačiu metu buvo išleistas pirmasis automobilis su dyzeliniu varikliu.
Tačiau ypatinga šlovė teko 18-80 LS modeliui. Tai Mercedes, žinomas kaip Nürburg 460. Šis automobilis su 8 cilindrų varikliu buvo išleistas 1928 m. Didžiausia galiaŠio automobilio variklis buvo 80 arklio galių. Variklio sūkių skaičius per minutę buvo 3400.
1930-aisiais taip pat buvo pradėta gaminti 500K ir 540K markių rodsterių automobiliai. 1936–1940 metais buvo vykdoma masinė pirmojo dyzelinio Mercedes 260D modelio gamyba. Šie automobiliai buvo aprūpinti 45 arklio galių varikliu ir turėjo 2,5 litro tūrį.
1937 metais 320 modelio automobilį kompanija pasiūlė dviem versijomis – kabrioletu ir kupė. Kai kurie iš šių automobilių, kurie turėjo 3,4 litro variklį, buvo panaudoti Vokietijos kariuomenėje. Šiuo laikotarpiu, be lengvųjų automobilių, įmonė pradėjo gaminti sunkvežimius.
Pokario laikotarpis
Koncernas „Benz-Daimler“ tęsė savo darbą pasibaigus karo veiksmams. Įmonė greitai atkūrė sunaikintas gamyklas ir jau 1947 m naujas modelis– 170. Šiame „Mercedes“ buvo sumontuotas keturių cilindrų variklis, kurio galia siekė 52 arklio galias.
Netrukus vartotojų rinkai buvo išleistas kitas modelis, kuris iš esmės skyrėsi nuo visų ankstesnių. Tai limuzinas Mercedes 300. Automobilis buvo sukonstruotas ant skersinių sijų formos rėmo. Šis „Mercedes“ buvo aprūpintas 6 cilindrų varikliu, kurio galia siekė 115 arklio galių. Toliau į rinką buvo išleistas modelis 219. Šis automobilis turėjo daugiau prastos kokybės, kas leido koncernui organizuoti palyginti pigių automobilių gamybą.
Sparnuotas modelis
Iš daugybės koncerno „Benz-Daimler“ gaminamų automobilių ypač vertas dėmesio „Mercedes 300 SL Coupe“ modelis. Šiam automobiliui dizaineriai įrengė savotiškas „sparnuotas“ duris, kurios atsidaro kartu su dalimi stogo. Tai buvo pirmasis Sportinis automobilis, sukurtas po karo. 1954 m. neįprasta transporto priemonė buvo išleista nauja kelių versija.
Tarp kitų automobilių 300 SL Kupė modelis Jis išsiskiria ne tik neįprastomis durelėmis, bet ir galingu 215 arklio galių varikliu. Automobilis galėjo išvystyti iki 250 kilometrų per valandą greitį.
1957 metais įmonė pradėjo naujo modelio „300 SL Roadster“ gamybą, kurio vienas iš savininkų buvo pats Elvis Presley.
Prestižiniai tarnybiniai automobiliai
„Benz-Daimler“ istorijoje yra daug ikoniškų modelių. Prestižiškiausi iš jų susivieniję S klasėje. Patogiausius automobilius galima atpažinti pagal „C“ ženklinimą. Pirmąjį šios linijos modelį įmonė pagamino 1993 m. Tačiau verslo klasės automobiliai gaminami su „E“ simboliu.
Šiandien gaminama daug Mercedes-Benz automobilių. Tačiau, nepaisant priklausymo vienai ar kitai klasei, jie visi yra puikiai surinkti ir patikimi, o tai leidžia įmonei išlaikyti aukštą reputaciją rinkoje.
Automobilių supergigantas
1998 m. įvyko reikšmingas įvykis. Amerikos kompanija Chrysler Corporation ir Europos gamintojas„Mercedes“ automobiliai sukūrė naują bendrą koncerną. Dėl to susikūrė nauja įmonė. Jo pavadinimas skambėjo kaip „Daimler Chrysler“. Visi laikė šį sandorį labai pelningu ir palygino jį su santuoka, sudaryta danguje. Ir nenuostabu. Juk Chrysler kompanija tuo metu buvo itin pelninga, o Daimler-Benz kompanija garsėjo kaip pasaulinė labai prestižinių ir brangių automobilių gamybos lyderė. Štai kodėl naujai sukurta korporacija buvo pradėta laikyti pasauline supergigante.
Tačiau „Daimler Chrysler“ kompanija gyvavo tik dešimt metų. To priežastis – nestabili Amerikos partnerių finansinė padėtis. Situacijai pagerinti valdymas Vokietijos gamintojas automobilių pardavė dalį „Chrysler“ priklausančių akcijų. Po to koncernas pakeitė pavadinimą į Daimler AG. O pagrindinė šio garsaus gamintojo markė buvo „Mercedes-Benz“ automobilis.
Šiuolaikiniai prekių ženklai
Šiandien Daimler AG gaminami vokiški automobilių modeliai, palyginti su savo pirmtakais, pasižymi mažesnėmis degalų sąnaudomis. Be to, jie yra labai patikimi, saugūs, išlieka populiarūs tarp tų pirkėjų, kurie svajoja apie prestižinį automobilį.
Verta atkreipti dėmesį į tai, kad įmonės automobiliai visada pasižymėjo labai daug.Tokioje salone patogiai gali tilpti draugų būrys, gausi šeima ar aukšto rango pareigūnas. Be to, šiuose automobiliuose puikiai toleruojamos net ilgiausios kelionės.
Šiandien populiariausi automobiliai yra tie, kurie priklauso žemų kainų kategorijai ir priklauso C ir E klasėms. Tačiau prestižiškesni prekių ženklai savo pozicijų nepraranda. Taigi G, S ir M klasių automobilius dažnai perka administracijų vadovai, didelių įmonių direktoriai.
„Mercedes“ serijoje taip pat yra mini automobiliai. Tai A klasės automobiliai, kurie yra kompaktiško dydžio, išlaikant aukštą kokybę ir saugumą.
Išrankiausiems klientams sukurtas ir veikiantis tiuningo padalinys. Pagrindinė jo specializacija – didelio našumo automobilio versijų kūrimas. Skyriaus specialistai kuria rankiniu būdu AMG varikliai. Šie varikliai išsiskiria etikete su juos sukūrusio inžinieriaus parašu.
Šiandien korporacija įsikūrusi visame komplekse įstaigų, iš kurių reikšmingiausias – Mercedes-Benz muziejus. Įmonės būstinė taip pat yra čia, mieste.
Visame pasaulyje žinomas vokiečių koncernas siekia sukurti automobilius, kurių tarnavimo laikas būtų ilgas ir našumas. Štai kodėl visi automobiliai su pažįstama trikampe žvaigžde ant gaubto, kaip ir anksčiau, laikomi prestižiškiausiais mūsų planetoje. 2011 m. rugsėjį įmonė šventė šimtą dvidešimt penktąsias prekės ženklo, turinčio tokią ilgą ir turtingą istoriją, sukūrimo metines.
„Daimler AG“ („DaimlerChrysler AG“, „Daimler-Benz AG“)
Daimler AG, yra Vokietijos automobilių gamybos koncernas. Didžiausia įmonė Vokietijoje pagal apyvartą. Pagrindinė būstinė yra Štutgarte, Badeno-Viurtembergo valstijoje, Vokietijoje.
________________________________________________
Įmonės istorija siekia 1886 m., kai Gottliebas Daimleris ir Carlas Benzas užpatentavo pirmąjį pasaulyje „benzinu varomą triratį vežimą“. Vėliau, 1926 m., dvi nepriklausomos įmonės Daimler Motoren Gesellschaft ir Benz & Cie susijungė į sąjungą – Daimler-Benz AG.
Koncernas DaimlerChrysler AG buvo įkurtas 1998 m. lapkritį, koncernui Daimler-Benz AG įsigijus bendrovę, įtrauktą į " didysis trejetas» automobilių pramonė JAV – Chrysler LLC.
2007 m. gegužės 14 d. DaimlerChrysler AG paskelbė parduodanti 80,1 % Chrysler grupės padalinio akcijų už 7,4 mlrd. USD privačiam Amerikos investicijų fondui Cerberus Capital Management. rugpjūčio 3 d. 2007 m. spalio 4 d. įvykusiame akcininkų susirinkime DaimlerChrysler AG pavadinimas buvo pakeistas į Daimler AG.
2008 m. gruodžio 12 d. Daimler įsigijo 10% Rusijos sunkvežimių gamintojo KAMAZ OJSC akcijų, sakė Andreasas Renschleris, Daimler Trucks padalinio vadovas. Vokietijos automobilių gamintojas iš karto sumokės 250 milijonų dolerių, o iki 2012 metų – 50 milijonų dolerių už 10% KAMAZ akcijų. Remiantis įmonių medžiaga, po sandorio „Daimler“ gaus vieną vietą KAMAZ direktorių valdyboje. 2010 m. vasario 11 d. Daimler padidino savo KAMAZ OJSC akcijų paketą 1% (iki 11%). *
Neseniai 2014 metų lapkritį Europos rekonstrukcijos ir plėtros bankas jam pardavė savo akcijas. Dalintis Vokietijos rūpestis Daimler OJSC KAMAZ išaugo nuo 11% iki 15%. Apie tai pranešė Rusijos automobilių kompanija, kuri pirkta iš Europos rekonstrukcijos ir plėtros banko (ERPB). Anksčiau „Daimler“ valdė 11% „Kama“ automobilių gamyklos akcijų, o koncernas – 4% ERPB valdomų akcijų. Vokietijos įmonė 2008 metais įsigijo 10% įmonės akcijų, o 2010 metais kartu su ERPB „Daimler“ įsigijo dar 5% įmonės akcijų (ERPB atiteko 4%, Daimler – 1%). 2013 metų liepą „Rostec“ vadovas Sergejus Čemezovas pareiškė, kad „Daimler“ yra suinteresuotas įgyti KAMAZ kontrolę. Buvo manoma, kad Rubeno Vardanyano vadovaujami investuotojai parduos „Daimler“ visą KAMAZ akcijų paketą – 27,3 proc. Tačiau 2013 m. sandoris neįvyko.
Didžiausias koncerno Daimler AG akcininkas yra arabų investicija Aabar investicijos su 9,1% akcijų.
Regioniniu mastu tarp akcininkų akcijos paskirstomos taip (2008 m. balandžio 30 d.):
39,0% Vokietija
32,3% Kitos Europos šalys
21,2% JAV
7,5% Kitos šalys
Šiuo metu „Daimler AG“ valdo šių įmonių akcijas:
100% Daimler Trucks - sunkvežimių gamyba
85,0 % „Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation“.
50,1 % automobilių Kuro elementas Bendradarbiavimas
22,4 % Europos aeronautikos gynybos ir kosmoso kompanijos (EADS)
22,3 % Tognum AG
15,0 % KAMAZ*
10,0 % Tesla Motors
7,0 % Tata Motors Ltd
Daimler AG apima šiuos padalinius:
- Mercedes-Benz automobilių grupė- užsiima šių markių lengvųjų automobilių gamyba:
- Mercedes-Benz
- Mercedes-AMG
- Protingas
- Daimler Trucks grupė- užsiima didelės talpos sunkvežimių (ir autobusų, panašių gamybos būdo), šių markių variklių gamyba:
- Mercedes-Benz
- Daimler Trucks North America LLC
- Freightliner
- „Freightliner Custom Chassis Corporation“ (FCCC)
- „Daimler Trucks Remarketing Corporation“ (DTRC)
- „Daimler Trucks“ valstybinės transporto priemonės
- Detroito dyzelinas
- Sterlingų sunkvežimiai
- Tomas pastatė autobusus
- Western Star Trucks
- Sunkvežimių ir autobusų korporacija „Mitsubishi Fuso“.
- Daimler Trucks North America LLC
- „Mercedes-Benz“ furgonų grupė- užsiima šių markių lengvųjų sunkvežimių gamyba:
- Mercedes-Benz
- Daimler autobusų grupė- užsiima autobusų prekių ženklų gamyba:
- Mercedes-Benz
- „Orion Bus Industries“.
- Setra
- Daimler finansinės paslaugos- finansuoja grupės projektus:
- Mercedes-Benz Bank AG
- „Mercedes-Benz Financial“.
- Daimler Truck Financial
- Daimler Fleet Management GmbH
- Mercedes-Benz
daimler.com Išorinė partnerystė ir įmonės plėtra.
1) „Daimler“ ir „Renault Nissan“ pradės bendrą gamybą Meksikoje
_____________________________
Aktyvi plėtra į Meksiką tęsiasi; „Renault-Nissan Alliance“ ir „Daimler“ paskutiniai paskelbė apie savo planus statyti gamyklą šioje šalyje. Automobilių gamintojai, priklausantys pasauliniam aljansui nuo 2010 m., kartu investuos 1 mlrd. aukščiausios kokybės prekės ženklas„Nissan Infiniti“ (iki 2017 m.) ir „Mercedes-Benz“ (iki 2018 m.).
Naujoji gamykla bus įsikūrusi netoli esamų Nissan centrų Aguascalientes mieste, o iki 2021 m. jos pajėgumas sieks 300 000 automobilių per metus. Išplėtota tiekėjų bazė, greitai pasiekiamos rinkos ir geri logistikos ryšiai – tai priežastys, dėl kurių buvo nuspręsta automobilius gaminti Meksikoje.
„Infiniti“ ir „Mercedes-Benz“ toli gražu nėra pirmieji, kurie investuoja į statybų gamybą Meksikoje; „Honda“, „Mazda“, „Fiat Chrysler“ ir „Audi“ tai darė anksčiau. Praėjusį lapkritį „Nissan“ atidarė pirmąjį 2 milijardų dolerių investicijų projekto etapą Aguaskaljente – antroje automobilių gamintojo gamykloje mieste ir trečioje Meksikoje. Generolas gamybinis pajėgumasįmonė šalyje yra 850 000 automobilių per metus.
„Daimler“ jau gamina sunkvežimius ir autobusus Saltillo, Santiago Tianguistenco ir Garcia miestuose, tačiau tai bus pirmas kartas, kai „Mercedes-Benz“ gamins lengvuosius automobilius Meksikoje. Automobilių gamintojas gamina visureigius savo gamykloje Vanse, Alabamos valstijoje, ir šiemet pradės gaminti C klasės sedanus.
Spaudos konferencijoje Dieteris Zetsche, „Daimler“ valdybos pirmininkas ir „Mercedes-Benz Cars“ vadovas, ir Carlosas Ghosnas, „Renault Nissan“ vyresnysis vykdomasis direktorius, pabrėžė bendradarbiavimo Meksikoje pranašumus, ypač šiose srityse. sumažinimo ir masto ekonomijos. Abi bendrovės tikisi, kad NAFTA (laisvosios prekybos susitarimas) regione Šiaurės Amerika) aukščiausios kokybės kompaktinių klasių segmentas ir toliau augs. Tai padės nauja gamykla Aguascalentes mieste. Meksika yra sudariusi laisvosios prekybos susitarimus su ES ir Pietų Amerikos bloku Mercosur.
Vokietijos automobilių gamintojas „Daimler“ su Japonijos ir Prancūzijos aljansu „Renault-Nissan“ bendradarbiauja nuo 2010 m. Iš pradžių partnerystė buvo orientuota į miesto automobilius ir furgonus, vėliau plėtėsi ir variklių gamyba.
2) „Daimler“ perims elektromobilius iš „Tesla Motors“ ir „Renault-Nissan“.
___________________________________________________
Autorius iš esmės Mercedes šiandien išlieka vieninteliu „Vokietijos didžiojo trejeto“ atstovu, kuris dar neapsisprendė dėl savo požiūrio į elektromobilius. Tačiau situacija netrukus gali kardinaliai pasikeisti. Koncerno vadovas Dieteris Zetze interviu naujienų agentūrai „Reuters“ teigė, kad vokiečiai rimtai svarsto klausimą dėl radikalaus bendradarbiavimo šioje srityje išplėtimo su savo partneriais. Visų pirma kalbame apie „Renault-Nissan“ ir amerikietiškos „Tesla“ aljansą. Priminsime, kad abu šiandien turi visiškai paruoštus sprendimus, be to, skirtingai nei dauguma konkurentų, tiek prancūzai, tiek amerikiečiai yra lyderiai savo įvaldytuose segmentuose. Ir kadangi „Daimler“ praleido gana daug laiko, trečiųjų šalių kūrybos įtraukimas čia atrodo kaip visiškai logiškas sprendimas.
Šiuo metu „Mercedes“ aktyviai dirba prie naujos kartos „Renault Twingo“ išmaniojo automobilio homologavimo, kuris savo platformą dalinsis su naujuoju „Smart“. Mainais aljansas gavo prieigą prie Daimler priekiniais ratais varomo MFA sunkvežimio (A, B klasės ir sedanas CLA), ant kurio jau aktyviai statomas naujasis Infiniti Q30. Be to, artimiausiu metu partneriai baigs statyti naują gamyklą, kuri, pasak Zetsche, leis lanksčiau reaguoti į paklausos pokyčius. Be to, jis paskelbė apie galimybę teikti naujosios GL platformą specialistams iš „ Aston Martin“, tačiau šiuo atveju viskas priklausys nuo tolimesnių britų gamintojo gamybos planų, nes britai turės arba sumokėti, arba kažką duoti mainais. Tačiau vokiečiai neketina apsiriboti C ir supermini segmentais.
Visų pirma, jie domisi savo elektrinių transporto priemonių kūrimu, o tam tikrai nori pasitelkti Tesla paramą. Be to, jei vadovausimės gana miglotomis Zetsche užuominomis, derybos šiuo klausimu jau vyksta. Be to, anot jo, „Daimler“ turi galimybę daryti įtaką jų pažangai, nes šio sėkmingiausio elektromobilių gamintojo vadovybėje šiandien dirba buvęs įmonės darbuotojas, su kuriuo ilgam laikui buvo palaikomi geri santykiai. Tačiau čia verta pagalvoti, kad pliusu tapusi „Tesla“ šiandien yra skanus kąsnelis ne tik „Daimler“. Prieš kurį laiką pasklido gandai, kad artimiausiu metu Elono Musko įmonę užpuls GM, kuri ne kartą pareiškė norinti ją išpirkti iš dabartinių akcininkų. Toks projektas atrodo gana rizikingas, tačiau už jo vis dar slypi tam tikras pagrindas.
Faktas yra tas, kad Muskas laikomas labai stipriu startuolių lyderiu, tačiau jis dar neįrodė, kad yra vadybininkas, galintis atlaikyti ilgas maratono lenktynes. Be to, jis jau aktyviai dalyvauja „kosmoso“ projekte Space X, taip pat idėjoje sukurti itin greitą keleivinį vamzdį, kuris gali tapti ateities transporto sistemos prototipu. . Kitaip tariant, naujos užduotys jį traukia labiau nei jau atliktos. Taigi pardavimo variantas visai įmanomas. Be to, galiausiai jis pardavė visus savo sėkmingus startuolius: 1999 m. jis ir jo brolis įkūrė tiekėją programinė įranga„Zip2“ įsigijo „Compaq“ už 307 mln. USD (Muskas gavo 22 mln. USD), o 2002 m. „eBay“ įsigijo „PayPal“ mokėjimo sistemą, išleisdama 1,5 mlrd. Panašu, kad „Daimler“ neketina pirkti „Tesla“, tad jei įmonė galiausiai pateks į kito gamintojo kontrolę, vokiečiams teks apriboti visus partnerystės projektus ir kreiptis pagalbos į „Renault-Nissan“. Tačiau toks žingsnis šiandien atrodo gana pagrįstas, ypač todėl, kad aljansas keletą metų aktyviai dirbo kurdamas elektrinį elektrinė už Infiniti. Bendradarbiavimas su Tesla tikrai žada puikių dalykų dideli pelnai, tačiau antrasis variantas yra gana tinkamas kaip atsarginis ir patikimesnis. Vokiečiai, vystydami įvykius, gaus tai, ko nori - paruoštą bazę savo elektromobiliams.
Iš technologijų pasaulio pirmiausia į galvą atėjo šis:
Stebuklingas Mercedes-Benz kėbulo valdymas!
____________________________
MAGIC BODY CONTROL sujungia privalumus aktyvi pakaba ABC (Active Body Control) su nauja ROAD SURFACE SCAN funkcija – jautri stereokamera, skenuojanti kelio dangą ir fiksuojanti jos nelygumus.
Ši aktyvi pakabos sistema tiesiogine to žodžio prasme žiūri į priekį, užtikrindama unikalų važiavimo komfortą dėl savo gebėjimo prisitaikyti prie kelio pobūdžio dar prieš automobilio ratams susiliečiant su nelygia kelio danga. Be to, tai veikia kiekvienam ratui atskirai ir per sekundės dalį.
Tam ROAD SURFACE SCAN kelio dangos skenavimo sistema naudoja stereoskopinę vaizdo kamerą, kuri tiksliai fiksuoja kelio vaizdą priešais automobilį. Remdamasi gautais vaizdo duomenimis ir informacija apie važiavimo būseną, sistema apskaičiuoja teisingą strategiją, kaip optimaliai sureguliuoti amortizavimo jėgą kiekvienam ratui atskirai iš anksto – net prieš susiliečiant su nelygiu kelio paviršiumi priekyje.
Tada ši strategija bus įgyvendinta naudojant patikrintą ABC (Active Body Control) sistemą su nuolat reguliuojamais amortizatoriais (integruota Continous Damping Control), kad bet kokia vibracija transporto priemonėje būtų praktiškai nepastebima. Be to, hidraulinis reguliavimas prošvaisa ant abiejų ašių suteiks automobilį pastovus lygis kūnas, nepaisant jo apkrovos.
Lieka pagrindinis klausimas: KAIP UŽDARBIAUTI IŠ DAIMLER AG AKCIJŲ?
„Daimler AG“ akcijomis prekiaujama Frankfurto vertybinių popierių biržoje FWB su žymėjimo simboliu DAIGn.DE
