Automobilio pirkimas yra didelis žingsnis. Kiekvienas iš mūsų bent kartą svajojo apie patogią, praktišką ir patikimiausią susisiekimo priemonę. Yra daug faktorių, turinčių įtakos automobilio pasirinkimui – kaina, pageidavimai, draugų ir pažįstamų rekomendacijos. Sprendimas gali būti priimtas ir atsižvelgiant į kelių būklę, būsimo vairuotojo gyvenamąją vietą. Tačiau pradedantiesiems vairuotojams sunkiausia. Kaip išsirinkti pirmąjį automobilį pradedančiajam, į kurias puses reikėtų atkreipti ypatingą dėmesį?
Kaip išsirinkti pirmąjį automobilį: svajonių pirkimas
Štai ji – branginama diena, kai leidžiatės ieškoti savo pirmojo automobilio. Už treniruočių ir vairuotojo pažymėjimo gavimo, o priekyje – naujas gyvenimas skambant variklio ūžesiui. Automobilių rinkoje gausu įvairių markių ir modelių, o dideli salonai lankytojus vilioja puikiais pasiūlymais. Kaip nesusipainioti ir teisingai pasirinkti?
Stipriosios lyties atstovės nuo dailiųjų damų skiriasi savo pomėgiais: jei pirmosios iškart krypsta į galingą automobilį, tai antriesiems idealus variantas bus nedidelis, lengvai valdomas modelis su stilingu interjeru.
Svarbų vaidmenį atlieka ir automobilio išvaizda: modernus ir praktiškas dizainas užkariaus visus sklandžių linijų ir supaprastintų formų tobulumo mėgėjus. Sutikite, daug maloniau matyti ryškų modelį, kuris išsiskiria iš beveidžio automobilių srauto kelyje.
Estetai tikrai nusipirks gražų automobilį, o praktiškesni žmonės pagalvos apie automobilio įsigijimą, kuris skirsis ne tik drąsiu dizainu, bet ir nepriekaištingais techniniais duomenimis. Kokia nauda iš prabangaus automobilio, jei vairuotojas negali juo pasikliauti visada ir visur?
Yra daug spąstų, apie kuriuos automobilių salone atsidūrę naujokai dažnai pamiršta. Vertina galią? Tačiau tokiu atveju turėtumėte pasiruošti didelėms išlaidoms benzinui. Ar galite pamaitinti tokį geležinį arklį?
Kurie parametrai yra svarbesni tokiam svarbiam pirmojo automobilio pasirinkimui? Kaip suprasti šalies automobilių pramonės siūlomų spalvų, formų, dizaino sprendimų ir specifikacijų gausą?
Kaip išsirinkti pirmąjį automobilį pradedančiajam: funkcijos ir patarimai
Pradedantis vairuotojas turi aiškiai apibrėžti savo norus ir susieti juos su poreikiais. Kam skirta transporto priemonė? Galbūt perkate tik tam, kad draugai į žinią apie įsigijimą atsakytų santūriai pavydėti?
Kitas dalykas – automobilio pasirinkimas kelionėms už miesto su artimaisiais, kasdieniam važinėjimui į darbą ir visokiam transportui. Vairuotojams geležinio arklio įsigijimas – dar vienas būdas įrodyti savo nepriklausomybę, patogiai grįžti namo ar savaitgaliais leistis į romantišką kelionę su artimaisiais. Priežasčių yra daug, todėl renkantis pirmąjį automobilį neturėtumėte pamiršti savo pageidavimų ir tikslų.
Pagrindiniai kriterijai
- Pirmasis žingsnis yra nustatyti vertę. Vairavimo patirties trūkumas gali neigiamai paveikti naujo automobilio būklę. Pradedantis vairuotojas turi įgyti patirties – pajusti automobilio gabaritus, išmokti vikriai manevruoti judriame miesto upelyje, asmeniškai prisiminti visas duobes, su kuriomis susiduriama įprastu keliu namo. Kitaip tariant, užpildykite nelygumus, kurie pasireiškia įbrėžimais ir kitais automobilio pažeidimais. Todėl reikėtų atkreipti dėmesį į ištvermingas mašinas, kurių priežiūra nepakels rimtų išlaidų. Pagalvokite, kiek galite išleisti pirkdami automobilį. Sveikas taupymas nepakenks, ypač jei pasirinktas modelis yra ne tik stulbinančiai įperkamas, bet ir pasižymi puikiais techniniais duomenimis.
- Ar renkatės automobilį ne tam, kad važiuotumėte puikioje izoliacijoje, o tam, kad pailsėtumėte su draugais? Atkreipkite dėmesį į sėdimų vietų skaičių ir įsitikinkite, kad salonas yra erdvus ir patogus. Jūsų artimieji ir kolegos turi lengvai tilpti į automobilį, o bagažinėje turėtų būti pakankamai vietos viskam, ko jums reikia: palapinėms kelionėms, sunkiems krepšiams ir paketams, įrankiams ir viskam, ko reikia kelyje.
- Įsivaizduokite: stovite automobilių salone ir galvojate, į kurį modelį turėtumėte atkreipti dėmesį, o pardavėjai varžosi pagirti vieną ar kitą prekės ženklą. Kurią pasirinkti? Nepamirškite, kad norite nusistovėjusio ir patikimo prekės ženklo, kuriame būtų lengvai randamų dalių. Taigi būsite tikri, kad gedimo ar avarijos atveju jūsų automobilis važiuos, o įvykus pirmam gedimui nebus siunčiamas perdirbti. O tokio automobilio išlaikymas atsieis kur kas pigiau – dar vienas pliusas taupiems pradedantiesiems vairuotojams.
- Kitas punktas yra mašinos dydis. Vargu ar atsiras žmonių, pasiruošusių ginčytis, kad vidutinis ar mažas automobilis idealiai tinka miesto keliams. Teks laviruoti nesibaigiančiame sraute, parkuotis ir važiuoti siauromis gatvelėmis bei ramiais nedideliais kiemais. Kitas mažo dydžio transporto priemonės privalumas – paprastas valdymas.
- Pirkdami automobilį neturėtumėte pamiršti apie saugumą. Jį turi sudaryti trys komponentai: diržai, oro pagalvė arba oro pagalvė ir ABS – stabdžių antiblokavimo sistema. Jo užduotis yra reguliuoti ratų sukimosi greitį, kuris atsiranda dėl įmontuotų jutiklių, kurie perduoda informaciją valdymo blokui. Pastaraisiais metais ESP tapo šiuolaikinių automobilių norma.
- Kaip išsirinkti automobilį pradedančiajam, nesuvokiančiam techninių charakteristikų? Galite kreiptis patarimo į patyrusį draugą ar automobilių pardavėjų vadovus, skaityti teminius straipsnius. Nepamirškite, be perdėto, svarbiausių sudėtingo mechanizmo elementų – pavarų dėžės, variklio ir pavaros.
Pirmas automobilis: pavarų dėžės pasirinkimas
Kuris variantas geresnis – rankinis ar automatinis? Šis klausimas kelia nerimą visiems pradedantiesiems, kurie nerimauja dėl automobilio įsigijimo.
- Ką gauname, jei renkamės automobilį su mechanine pavarų dėže? Šiuo atveju po gaubtu bus variklis su pavarų dėže, kurioje yra visi tie elementai. kurios yra atsakingos už sklandų mechanizmo veikimą: pavaros, sinchronizatoriai, sankabos ir kt. Tarp variklio ir mechaninės pavarų dėžės bus sankabos mazgas, o paspaudus atitinkamą pedalą bus atjungta automobilio širdis ir pati dėžės „juodoji dėžė“. Toliau spausdami pedalą galite pasirinkti bet kurią pavarą. Tai yra neginčijamas tokios „mechanikos“ pliusas. Tačiau šiuos veiksmus gali atlikti tik pažengę vairuotojai, o ne pradedantieji, kuriems prireiks laiko įvaldyti tokį geležinį arklį. Kitas trūkumas – judėjimo spūstyse nepatogumai.
- Pereikime prie automatinės pavarų dėžės. Automobilis persijungia pats, o vairuotojui tereikia paspausti stabdžių ir dujų pedalus, valdant „automatinį“ selektorius. Šios pavarų dėžės patikimumas, lengvas manevravimas eisme prie šviesoforo ir nesibaigiančiose spūstyse yra pagrindiniai šio pasirinkimo privalumai.Tačiau degalų sąnaudos su automatine pavarų dėže didėja. Jei esate pasirengęs pasirinkti manevringumą ir patogumą, nors ir su dideliu degalų rida, pirmenybę teikite šiam modeliui. Šiuo metu yra daug įvairių automatinių pavarų dėžių variantų, tačiau klasikinis sukimo momento keitiklis vis dar yra patikimiausias ir pripažintas. Robotas yra nepageidautinas pasirinkimas, ypač kai kalbama apie įperkamus automobilius. Robotinės pavarų dėžės yra „apgalvotos“ ir sumažėjusio patikimumo.
Kaip išsirinkti pirmąjį automobilį: nepamirškite apie variklio dydį
Nuo šio rodiklio priklauso kuro sąnaudos. Kuo didesnės tūrio vertės, tuo daugiau turėsite išleisti geležinio arklio kurui. Jei renkatės automobilį kasdieniam važinėjimui, idealiai tiks modeliai, kurių darbinis tūris yra iki 1,6 litro.
Kurį automobilį pasirinkti pradedantiesiems: pakalbėkime apie vairavimą
Pradedantiesiems vairuotojams geriau atkreipti dėmesį į modelius su visais arba priekiniais varančiaisiais ratais. Ši parinktis leis sutaupyti, nepamirštant saugumo: gamyba pigesnė, o plūdimas sniege ir purve daug didesnis nei automobilio, kurio sukimo momentas tenka galiniams ratams. Padidėja mašinos lengvumas, sumažėja slydimo rizika.
Platus pasirinkimas ir techninis tobulumas
Įsivaizduokite: jūs manevruojate automobilių sraute, o visi judėjimo dalyviai apsisuka paskui jus. Kokia priežastis? Vairuojate Ravon automobilį – greitą, erdvų ir stilingą.
Svajojate apie patogią kelionę be gedimų? Rinkitės iš plataus modelių ir konfigūracijų asortimento, leisdami sau neprilygstamą kokybę. „Ravon“ yra vienas iš įperkamų ir patikimų automobilių rinkos lyderių.
Kaip išsirinkti automobilį pradedančiajam? Ravon pasaulis – modeliai kiekvienam skoniui. Saugumas ir komfortas yra svarbiausia – pirmenybę teikdami elegantiškam ir manevringam Ravon R2 hečbekui, gausite patogų ir erdvų interjerą su 5 sėdimomis vietomis, kuriose tilps visa kompanija. Šiame automobilyje sumontuota priekinių ratų pavara – tai saugaus ir užtikrinto važiavimo miesto džiunglėmis garantija bet kokiomis sąlygomis, o klasikinė automatinė pavarų dėžė leidžia pradedantiesiems vairuotojams lengvai įveikti bet kokį maršrutą.
Pirmasis automobilis: kokį modelį pasirinkti visai šeimai ir poilsiui lauke? Idealus variantas pradedantiesiems vairuotojams būtų „Ravon Nexia“ - patogus sedanas su priekinėmis oro pagalvėmis, oro kondicionieriumi ir praktiškomis nišomis, kuriose triukšminga įmonė kelyje gali patalpinti jums reikalingus smulkmenas. Priekinių ratų pavara, penkios sėdynės, stilinga apdaila ir originalus modernus dizainas daro šį automobilį idealiu pasirinkimu vertinantiems kokybę, patikimumą ir komfortą.
Kaip išsirinkti tinkamą pirmąjį automobilį, kuris būtų puiki dovana sūnui, dukrai ar merginai? Nudžiuginkite savo artimuosius galvodami apie Ravon Gentra – universalų ir stilingą sedaną, kurį galima įsigyti visomis spalvomis: tapkite tauraus sidabro, ryškiai ir akį traukiančio raudono ar sodriai mėlyno savo svajonių automobilio savininku. Rinkitės technologiškai pažangų, saugų ir stilingą automobilį, kurio kokybę patikrino laikas.
Straipsnis apie tai, kaip išsirinkti pirmąjį automobilį pradedančiajam vairuotojui. Pagrindiniai žingsniai ir atrankos kriterijai. Straipsnio pabaigoje – įdomus vaizdo įrašas, kaip išsirinkti pirmąjį automobilį pradedančiajam.
Pirmas žingsnis – rinktis tarp naujo ir naudoto automobilio.
Sklando rimta klaidinga nuomonė, kad pradedančiajam vairuotojui tariamai reikia įsigyti išskirtinai seną ir nebrangų automobilį. Tai padiktuoja tai, kad turėdamas mažą vairavimo patirtį, žmogus tiesiog fiziškai negali užtikrinti važiavimo be rūpesčių. Taigi, įsigijus naudotą automobilį su didele rida už santykinai mažus pinigus, pradedančiajam bus mažiau baimės vairuoti, nes jis mažiau bijo apgadinti savo automobilį.
Šis teiginys iš esmės neteisingas! Toks aplaidus požiūris į savo automobilį gerokai pablogina vairavimo stilių, atima iš asmens papildomą motyvaciją atsargiam vairavimui ir dėl to iš anksto nulemia eismo įvykio rizikos padidėjimą.
Nepamirškite apie tokį pavojų kaip apgadinti svetimą automobilį, nuo kurio pasekmių kai kuriais atvejais OSAGO politika negali apsaugoti, todėl naujas automobilis nėra pradedančiojo užgaida, o papildoma paskata vairuoti atsargiai ir daug įsigyti. reikalingų įgūdžių.
Be to, dažnai pradedantysis automobilių entuziastas tiesiog nėra pasirengęs įvykti įvairiems gedimams, taip pat sunkumams prižiūrėti seną automobilį kartu su reikiamų atsarginių dalių paieškomis modeliui, kuris jau seniai buvo nutrauktas.
Rimtas veiksnys, būdingas šiuolaikinėms Rusijos realybėms, yra rizika įsigyti siaubingos techninės būklės ir nuvažiuotą ridą automobilį, tačiau jam buvo atliekamos kosmetinės procedūros, kurios sumaniai užmaskuoja visus trūkumus. Pradedantis automobilio savininkas, net ir padedamas labiau patyrusių draugų ar giminaičių, negali būti visiškai tikras, kad pirkinys bus sėkmingas.
Remiantis tuo, kas išdėstyta, tampa akivaizdu, kad naujo automobilio pasirinkimas ne tik palengvins pradedančiojo gyvenimą, leis greičiau tapti profesionaliu vairuotoju, bet ir suteiks komforto vairuojant modernaus dizaino automobilį. Be to, modernus modelis užtikrina kur kas aukštesnį pasyvųjį saugumą, o tai, esant nepakankamai vairavimo stažui, yra reikšmingas veiksnys, o nelaimės atveju išgelbės sveikatą, o gal net gyvybę.
Tačiau nereikėtų pulti į kraštutinumus ir įsigyti pernelyg brangų automobilį kaip svajonės išsipildymą, nes tokiu atveju net menkas įbrėžimas sukels stiprių emocinių išgyvenimų ir lems apčiuopiamas išlaidas šeimos biudžetui.
Taip pat verta susilaikyti nuo pirkimo už kreditą, jei tenka mokėti ne vienerius metus, nes taip atimama galimybė pakeisti modelį, kuris dėl vienokių ar kitokių priežasčių jums netiks. Be to, pradedantysis vairuotojas turi didelę riziką sudaužyti automobilį, o tai, gavęs negrąžintą paskolą, atima galimybę įsigyti naują.
Antras žingsnis – kėbulo tipo ir praktinės automobilio paskirties pasirinkimas
Kad netrukus po pirkimo nenusiviltumėte pasirinktu „geležiniu arkliu“, turėtumėte atidžiai pasverti pliusus ir minusus, taip pat aiškiai suprasti, kokiomis sąlygomis automobilis bus eksploatuojamas. Jei automobilis perkamas tik asmeniniams poreikiams, važinėjimui mieste ir nereikalaujama vežti daugiau nei 1-2 keleivių, tuomet galite saugiai sustoti prie trijų durų hečbeko, kuriuo galėsite ne tik pamaloninti savo tuštybę. vien mintis apie automobilį su sportiniu kėbulu, bet ir suteikia maksimalų komfortą įlipant ir išlipant dėl platesnių (lyginant su penkių durų modifikacija) durų angų.
Trijų žmonių buvimas jūsų šeimoje, kuriems įsigytas automobilis taps pagrindine susisiekimo priemone, nulemia poreikį rinktis sedaną arba penkerių durų hečbeką, nes antroji sėdynių eilė bus pilnai išnaudota. Jei šeimoje yra 4 ir daugiau narių, yra vasarnamis ar sodyba, ar planuojamos dažnos išvykos į gamtą, tuomet tereikia pagalvoti apie universalo ar net mikroautobuso įsigijimą. Deja, Rusijos rinkoje praktiškai nėra mikroautobusų, todėl didelės talpos universalas (UPV) septynviečio ir jo visureigio versija su padidinta prošvaisa ir plastikiniu kėbulo komplektu - Lada Largus Cross. gali tapti labai tinkamu jų pakaitalu.
Ir jei su automobiliais pasirinkimas yra gana paprastas, tai su visureigiais viskas yra daug sudėtingiau ir pradedantiesiems reikės žinoti transmisijos ypatybes ir technines charakteristikas. Pirmiausia turėtumėte suprasti, kiek jums reikia visureigio, taip pat kokią rimtą bekelę planuojate įveikti. Mes neatsižvelgiame į prestižo ir brutalumo sampratą, nes važiuojant mieste režimu, atsižvelgiant į dabartines degalų kainas, bet kuris visureigis išmuš apčiuopiamą skylę biudžete.
Jei bijote nenuvalytų nuo sniego priemiesčių gatvių, taip pat gilaus nešvarumų kelio iki artimiausios upės, į kurią planuojamos dažnos kelionės, pakaks įsigyti krosoverį su aukšta prošvaisa. ir vienos ašies pavara. Įveikus purvą, išvykas į atokius kaimus pas gimines, žiemos išvykas į užmiestį, patartina įsigyti visais ratais varomą krosoverį.
Važiuojant gerais keliais, siekiant sutaupyti degalų, daugelis jų suteikia galimybę išjungti pavarą vienai iš ašių, o tai yra neabejotinas pliusas ir sumažina eksploatavimo išlaidas. Jei planuojate keliones į kalnus, pramogas lauke, pavyzdžiui, važinėjimą džipais, žvejybą ar medžioklę, tuomet pilnaverčio rėmo visureigio pirkimas bus visiškai pagrįstas.
Trečias žingsnis - vietinis automobilis arba užsienio automobilis
Šis skaudus klausimas jau daugiau nei dešimtmetį kamuoja visus Rusijos automobilininkus, tačiau pradedantiesiems, kurių pasirinkimą lemia viešoji nuomonė ir subjektyvūs požiūriai be praktinės eksploatavimo patirties, jis yra ypač aštrus.
Pagrindiniai veiksniai, lemiantys galutinį sprendimą, yra pirkinio prestižo samprata ir noras gauti kokybišką produktą. Reikėtų nepamiršti, kad pastaraisiais metais ryškios ribos tarp šalies ir užsienio automobilių pramonės labai išsiliejo. Pažvelkime į tai su konkrečiais pavyzdžiais.
Taigi tradicinių rusiškų markių lengvuosius automobilius gamina tik „AvtoVAZ“ ir „UAZ“, o pirmasis jau seniai priklauso koncernui „Renault-Nissan“ ir savo modeliuose aktyviai naudoja svetimus komponentus ir mazgus, o dažnai ir visą platformą (kaip ir yra). su Lada Xray), o antrasis aktyviai bendradarbiauja su užsienio tiekėjais (korėjiečių SsangYong) dėl vienos paprastos priežasties – šiuolaikiškos agregatinės bazės Rusijoje trūkumo.
Be to, visi vietiniai automobiliai jau seniai įsigijo, nors ir kaip papildomus, tokius būtinus užsienio automobiliams dalykus kaip oro kondicionierius, ABS, oro pagalvės, elektra valdomi langai, šviesos ir lietaus jutikliai, parkavimosi jutikliai, o svarbiausia – automatinė arba robotizuota pavarų dėžė.
Taigi automobilių gamyklos, gaminančios tradicinių rusiškų markių automobilius, iš tikrųjų yra integruotos į pasaulinę automobilių pramonę, o tai teigiamai veikia ne tik įrangą, bet ir automobilių kokybę.
Tačiau tai, deja, taip pat yra rimtas trūkumas, nes aktyvus užsienio komponentų įvedimas nenumaldomai padidina kainą ir atima iš vietinio automobilio pagrindinį konkurencinį pranašumą - mažą kainą.
Skeptikai, kurie neigiamai žiūri į rusišką produkciją, turi žinoti, kad didžioji dauguma užsienio automobilių jau seniai gaminami arba surenkami (priklausomai nuo lokalizacijos laipsnio) Rusijoje, čia yra tik keletas iš jų:
- Pirmosios kartos „Renault Logan“ ir „Renault Duster“ - UAB „Renault-Rusija“, Maskva;
- Antros kartos Renault Logan ir Nissan Almera - UAB "AvtoVAZ", Toljatis;
- Hyundai Solaris – „Hyundai Rus“, Sankt Peterburgas;
- SKODA Yeti - OAO GAZ, Nižnij Novgorodas;
- Toyota Camry – „Toyota Motor Manufacturing Russia“, Sankt Peterburgas;
- Volkswagen Polo - VOLKSWAGEN Group Rus, Kaluga;
- 3 serijos BMW – Avtotor LLC, Kaliningradas.
Renkantis tarp vietinio automobilio ir užsienio automobilio, jei yra pakankamai finansinių išteklių, geriau sustoti ties vidutinės kainos kategorijos užsienio automobiliu, šiuolaikinėje realybėje šis skaičius yra 580–600 tūkstančių rublių. Tai yra šiek tiek brangesnis nei geriausi vietinių prekių ženklų modeliai, tačiau padidėjęs patikimumas ir palyginti mažos nuosavybės išlaidos daugiau nei kompensuoja šį trūkumą. Šie automobiliai yra Nissan Almera, Kia Rio, Hyundai Solaris ...
Jei kalbame apie visureigį, tai geriausias krosoverių pasirinkimas būtų „Renault Duster“ arba „Chevrolet Niva“. Deja, iš pilno rėmo visureigių, skirtų ekstremalioms kelionėms ir priekabos vilkimui su motociklu, valtimi ar kemperiu, šioje kainų kategorijoje lieka tik Uljanovsko automobilių gamyklos gaminiai.
Egzotiškų Kinijos prekių ženklų džipai neturėtų būti rimtai svarstomi - kaip rodo praktika, jų kokybė nėra geresnė nei vietinių, tačiau pagrindinis pavojus slypi tame, kad Dangaus imperijos įmonės labai dažnai pasirodo ir išnyksta iš Rusijos rinkos, nes taip pat nuolat modernizuoja ir atnaujina savo asortimentą, o tai kartais apsunkina atsarginių dalių paiešką, be to, būtina jas užsisakyti tiesiai iš gamintojo - tai automatiškai siejama su ilgu laukimu, per kurį vairuotojas patenka į kategoriją pėstieji.
Jei kiniškas visureigis yra tinkamiausias, tuomet reikia pasirinkti masyviausią ir Rusijoje labiausiai paplitusią modelį, pageidautina, kad šis džipas būtų surinktas vietinėje įmonėje, o tai šiek tiek sumažins priežiūros ir remonto problemos sunkumą.
Bet kokiu atveju, raktas į pasitenkinimą pirkiniu ir veikimo džiaugsmą yra teisingas prioritetų nustatymas ir optimalaus derinio tarp subjektyvių pageidavimų ir praktinių reikalavimų automobiliui suradimas.
Taigi, pirmojo automobilio pasirinkimas, nepaisant visų objektyvių ar toli siekiančių sunkumų, yra malonus procesas, o kompetentingas jo įgyvendinimas suteiks jums jūrą nepamirštamų pojūčių turint savo patogią transporto priemonę.
Vaizdo įrašas apie tai, kuris automobilis yra geriausias pradedantiesiems:
Tinkamo automobilio pasirinkimas yra kaip žmonos pasirinkimas: nuo to, kaip atidžiai prižiūrėsite šią procedūrą, priklausys nuo jūsų ateities, laimingos ar ne, automobilio gyvenimo. Be to, prieš pirkdamas automobilį, paprastas vairuotojas turi atsižvelgti į daugelį veiksnių. Tačiau vis tiek yra keletas, svarbiausių aspektų, ir apie juos šiandien kalbėsime.
1. Prekės ženklas, kūno tipas. Visų pirma, potencialus automobilio pirkėjas turi apsispręsti dėl būsimo automobilio markės, modelio ir kėbulo tipo. Pradėkime nuo prekės ženklo. Pasirinkimas čia didelis: europietiškas, amerikietiškas, azijietiškas, vietinis.
Vietinių markių automobilių įvaizdis buvo gerokai sugadintas, ypač po to, kai šalį užplūdo nauji ir naudoti užsienietiški automobiliai. Nepaisant to, vietiniai prekių ženklai turi savo pirkėjus. Jų pranašumai yra santykinai nebrangi kaina, prieinamumas automobilių prekybos salonuose, didelis techninės priežiūros patogumas ir mažos priežiūros išlaidos. Minusai – žemas komforto lygis vairuotojui ir keleiviams, žema surinkimo kokybė.
Išvada: apsigyvenęs su vietiniu prekės ženklu, potencialus pirkėjas išleis šiek tiek pinigų automobiliui, priežiūrai ir remontui, tačiau vargu ar jis gaus vairavimo komfortą.
Azijos prekės ženklai skirstomi į keletą tipų: japonų, korėjiečių, kinų.
Japoniškų automobilių privalumai – surinkimo kokybė, komponentų ir mazgų ilgaamžiškumas, keleivių patogumas ir, žinoma, prestižas. Minusai – didelė pačių automobilių kaina, remontas ir priežiūra. Išvada: japoniški automobiliai skirti vidutines ar didesnes pajamas gaunantiems žmonėms, nes juos pirkti ir toliau eksploatuoti nėra pigu.
Apie korėjietiškus automobilius galima pasakyti beveik tą patį, kaip ir apie japoniškus: kiekvienais metais gerėjanti konstrukcijos kokybė, keleivių patogumas, akcentuojamas dizainas. Minusai – santykinai didelės pirkimo ir priežiūros išlaidos. Išvada: korėjietiškus automobilius perka tie, kurie arba neturi pakankamai pinigų japoniškiems automobiliams (jei kalbėsime apie Azijos markes), arba tie, kurie mėgsta korėjietišką dizainą ir praktiškumą.
Kia Ceed – korėjietiškas hečbekas.
Kinijos prekės ženklai yra tiesioginiai šalies gamybos automobilių konkurentai. Praktiškai su tais pačiais pliusais ir minusais. Teigiami kiniškų automobilių aspektai – gausi įranga, maža kaina. Neigiama – žema pastatymo kokybė, vidutinis komfortas, konstrukcijų nepatikimumas, taigi ir remonto kaina. Išvada: į kiniškus automobilius gali pažvelgti tie, kurie nori išleisti šiek tiek pinigų pirkiniui, bet gauti daugiau komforto nei vietiniai automobiliai.
Kiniškas visureigis Geely mk 2 cross
Europos automobilių markių įvairovė didžiulė. Pirkėjas gali rinktis iš nebrangių, vidutinių ir brangių prekių ženklų. Labiausiai vertinami vokiški ir angliški, vidutinės vertės – italų, ispanų ir prancūzų prekės ženklai. Trečiąją vietą užima pašto ženklai iš Rytų Europos – Čekijos ir Rumunijos.
Čekijos-Vokietijos liftbekas - Skoda Octavia 2013-2014 m
Europietiškų prekinių ženklų privalumai: surinkimo kokybė (jei automobilis surenkamas toje šalyje, kurioje jis pagamintas), prestižas, komfortas, patikimumas. Minusai – didelės pirkimo, remonto ir priežiūros išlaidos. Išvada: europietiškus automobilius gali prižiūrėti tie, kurie turi pakankamai pinigų ne tik įsigyti, bet ir vėlesniam techninės priežiūros bei remonto darbams.
Amerikietiškos markės, kurių automobiliai surenkami tiesiogiai JAV, yra skirti konkrečiam pirkėjui, kuris sutinka mokėti pinigus už užjūrio realybėms pritaikytą automobilį. Žinoma, galite nusipirkti vokišką „Ford“ ar korėjietišką „Chevrolet“, tačiau tai, žinoma, nebėra „amerikiečiai“.
Amerikietiškas verslo sedanas Chevrolet Malibu
Amerikietiškų prekių ženklų privalumai – patikimumas, prestižas, komfortas. Minusai - prisitaikymas prie vietinių rinkų, kaina (didesnė nei namuose). Išvada: rusas, perkantis tikrą amerikietišką automobilį, turi būti pasiruošęs, kad vietoj kilometrų spidometre bus mylios, o priežiūra ir remontas kainuos brangiai.
Kalbėdami apie kėbulo modifikacijas orientuojamės į tai, kam pirkėjui reikalingas automobilis. Jei tai miesto gyventojas, kuris didžiąją dalį savo automobilinio gyvenimo praleis miesto gatvėse, tada priimtiniausias variantas yra sedanas arba hečbekas. Jei kaimo -, visureigis ar pikapas. Jei žmogus ruošiasi keliones mieste derinti su išvykomis į gamtą, idealus variantas yra krosoveris.
2. Kaina.Čia patarimas paprastas: rinkitės automobilį, orientuodamiesi ne tik į automobilio kainą, bet ir į tai, kiek jums kainuos jo priežiūra. Mat apmokėjus sąskaitą už automobilį salone finansinės išlaidos nesibaigia. Turite paskaičiuoti, kiek jums kainuos degalų, priežiūros, draudimo ir kitų einamųjų išlaidų 100 tūkstančių kilometrų ir šią sumą padalinkite iš 100 tūkstančių. Dėl to gauname vieno nuvažiuoto kilometro kainą ir susimąstome, ar užsitrauksime tokią finansinę naštą? Be to, perkant automobilį pravers orientuotis į jo likvidumą antrinėje rinkoje: vargu ar jį parduodant norėsite susidurti su automobilio pardavimo sunkumais.
3. Pilna komplektacija. Viskas priklauso nuo pirkėjo finansinių galimybių. Remiantis statistika, Rusijoje populiariausi automobiliai yra pagrindinės arba aukščiausios klasės. Jei nuspręsite pirkti bazinės komplektacijos automobilį, tai bent jau jame turėtų būti aktyvios sistemos ir (bent jau vairuotojo oro pagalvė, idealiu atveju ir keleivis, ir imobilaizeris) bei klimato sistema. Likusią įrangą (radiją, šildomas sėdynes, rūko žibintus, karterio apsaugą, signalizaciją ir kt.) galima įsigyti atskirai ir palaipsniui.
Dar keli žodžiai apie saugumą: jei jau apsisprendėte dėl modelio ar net turite keletą pasirinkimų, eikite į EuroNCAP svetainę ir pažiūrėkite, kiek „žvaigždžių“ nori pirkti.
4. Transporto priemonės veikimas.Žinoma, dauguma vairuotojų automobilį vertina pagal dinamines charakteristikas (akceleraciją iš vietos, maksimalų greitį), variklio galią, pavarų dėžės tipą ir degalų sąnaudas. Ir tai yra teisinga. Tačiau mes neturime pamiršti tokių savybių kaip išoriniai ir vidiniai matmenys. Patyrę vairuotojai sako, kad anksčiau ar vėliau priprantama prie bet kokių išorinių matmenų – ir tai tiesa. Nesvarbu, ar perkate kompaktišką miesto hečbeką, ar šeimyninį mikroautobusą, laikui bėgant būtinai prisitaikykite jį tinkamai pastatyti, apskaičiuokite saugų intervalą. Kitas dalykas – vidiniai matmenys. Čia patariame atidžiai žiūrėti į tokius parametrus kaip lubų aukštis, kabinos ilgis ir plotis, durų angų dydis.
Kalbant apie lubų aukštį: šis matmuo svarbus ne tik aukštiems vairuotojams, bet ir jų keleiviams – juk jų patogumas ne paskutinėje vietoje. Norėdami pasirinkti automobilį pagal savo ūgį, atsisėskite į vairuotojo sėdynę ir pabandykite ją pakelti (jeigu yra aukščio reguliavimas) iki maksimalaus aukščio. Galva remiasi į lubas? Tada šis automobilis ne jums. Ar yra 5-10 cm tarpas? Gerai!
Į salono ilgį reikėtų atsižvelgti remiantis visų, kurie važiuos šiuo automobiliu, antropometriniais duomenimis. Jei vairuotojas ir priekinis keleivis gali jaustis patogiai reguliuodami sėdynes, tai galiniai keleiviai gali jaustis nepatogiai dėl atlošusių sėdynių atlošus. Tas pats pasakytina ir apie salono plotį, vadinamąjį vidaus dydį „pečiuose“: prieš perkant patartina į saloną atvykti su visa šeima ir pasitikrinti, ar šiuo matmeniu nedarote vienas kitam gėdos.
Durų angų dydis taip pat yra svarbus veiksnys. Patogumo vairuotojui ir keleiviams įlipti / išlipti niekas neatšaukė, todėl „pasimatuoti“ šį parametrą taip pat svarbu.
Plačiai kalbėti apie minėtus pasirinkimo parametrus – variklio galią ir tipą, pavarų dėžės tipą, greitį ir sąnaudas – čia, kaip sakoma, kiekvienas gali laisvai rinktis pagal savo skonį ir spalvą. Tačiau nereikėtų pamiršti tokių aspektų kaip cinkuotas kėbulas, važiavimo aukštis ir pakabos konstrukcija. Ar automobilio kėbulas cinkuotas, teirautis vadybininko automobilių salone, jei taip, kokios jo dalys, ar atliktas antikorozinis ir anti-žvyro apdorojimas, kiek laiko gamintojas duoda šiems parametrams.
Nurodykite prošvaisos dydį – kuo jis didesnis, tuo geriau. Ir galiausiai sužinokite, kokios pakabos konstrukcijos yra jūsų būsimas automobilis. Jei jis per minkštas, automobilis stipriai svirs posūkiuose, siūbuotų ant nelygumų ir pan. Jei jis labai kietas, sportiškas, tai irgi nėra gerai: vairuotojas ir keleiviai kiekvieną netobulų Rusijos kelių nelygumą pajus ne tik penktais taškais, bet ir vidumi. Priimtinas variantas yra automobilio su pakaba, pritaikyta Rusijos eksploatavimo sąlygoms, pasirinkimas (jų pasirinkimas yra „blogų kelių“ paketas).
5. Pirkimo vieta.Čia kalbame ne apie geografinę automobilių prekybos centro vietą (natūralu, kad kuo arčiau jūsų namų, tuo geriau), o apie jos tipą. Yra dviejų tipų automobilių prekybos įmonės: . Pirkimo iš „valdininkų“ privalumai: Rusijai parinkta automobilio įranga, garantinis aptarnavimas, įvairios lojalumo programos. Minusai: didelės kainos ir ne itin gera aptarnavimo kokybė oficialiose degalinėse (šis parametras subjektyvus). Pirkimo iš „neoficialių“ privalumai: santykinai maža automobilio kaina, greiti pristatymo terminai, pareigūnams neprieinamos komplektacijos pasirinkimas. Trūkumai: garantijos nebuvimas, automobilio pritaikymas rusiškoms eksploatavimo sąlygoms.
Šiais laikais automobilis – ne prabanga, o būtinybė. Tačiau nauja transporto priemonė įperkama ne kiekvienam. Todėl daugelis svarsto apie naudojamas galimybes, o tai iš esmės yra gera idėja. Taigi, verta įsitraukti į antrinę rinką.
Mazda 3
Turite pradėti nuo šio modelio, nes dauguma „trigubų“ parduodami Rusijoje. Būtent mūsų vairuotojai perka 1/3 visų pagamintų modelių. Pagal pardavimus Rusija aplenkė net Vokietiją ir Angliją, kuriose „troika“ visada buvo paklausi.
Ir jis gali būti saugiai įtrauktas į reitingą „Patikimiausi automobiliai antrinėje rinkoje“. Šį modelį galima nusipirkti geros būklės ir su gana kuklia rida. Jei labai stengsitės, galėsite rasti automobilį už mažiau nei pusę milijono rublių.
Įdomu tai, kad lengviausia įsigyti modelį su 1,6 l benzininiu varikliu, kurio galia 104 AG. Su. Jei jums reikia automobilio su 150 „arklių“ varikliu ir 2 litrų tūriu, tada jūs turite ieškoti.
Eksploatacijos prasme „troika“ irgi nebloga. Stabilizatoriaus statramsčiai ir išlaikyti 50 000 km. Pakaba lengvai atlaiko 100 000 km. Tačiau net ir pasibaigus ridai didelių problemų nenumatoma – tik smulkus remontas.
Volkswagen Passat
Neįmanoma nekreipti dėmesio į šį modelį, kalbant apie patikimiausius automobilius antrinėje rinkoje. VW Passat yra populiarus pasirinkimas tarp vokiškų ir kokybiškų automobilių mėgėjų. Be to, už nedidelę kainą. 2012 metų modelį su „automatiniu“, 1,8 litro varikliu ir maksimalia komplektacija galima nusipirkti už 750 000 rublių. Ne šimtaprocentinis biudžetinis variantas, bet kainos ir kokybės derinys džiugina.
Jei prižiūrėsite automobilį, problemų nekils. Nuvažiavus 70 000 kilometrų automobiliu su 1,8 litro varikliu, jis susilpnėja ir dėl to peršoka grandinę. Štai kodėl jums reikia periodiškai viską tikrinti.
Nuvažiavus 100 000 kilometrų reikia pakeisti alkūninio veleno alyvos sandariklį. O jei nuspręsite pirkti automobilį su turbodyzeliniu varikliu, turite būti pasiruošę, kad droselio sklendė prilips. Apskritai geriau rinktis 2 litrų „benziną“. Jis laikomas patikimiausiu.
Bet kokiu atveju, nepriklausomai nuo modelio, nuvažiavus 100 000 km teks keisti priekines svirtis ir galinius guolius. Jie yra ypač pažeidžiami.
Toyota RAV4
Šį kompaktišką krosoverį mėgsta daugelis. Tiesiog sunku tai priskirti biudžetui. Tačiau jei išnagrinėsite patikimiausius automobilius antrinėje rinkoje ir susipažinsite su jų kaina, galite suprasti: už pusę milijono rublių visiškai įmanoma rasti RAV4.
Tik modelio „amžius“ bus bent 10-12 metų. O rida atitinkamai bus daugiau nei 150 000 kilometrų. Tačiau likusi dalis bus geros būklės.
Priežiūra, žinoma, turėtų būti. Kas 20 000 kilometrų būtina keisti žvakes. Nuvažiavus 40 000 km, reikia ir droselio sklendės. Kas 200 000 kilometrų reikia keisti paskirstymo grandinę. Ir reikia įveikti 70 000 km.
Ford Fusion
Šis miesto hečbekas yra tikrai patikimas automobilis. Modelis buvo gaminamas 10 metų – nuo 2002 iki 2012 m. Sintezija yra išversta kaip „sintezė“. Suteikę automobiliui tokį pavadinimą, kūrėjai išdėstė savo koncepciją, kurią sudarė tai, kad jų automobilis turi „visureigio“ ir patogaus golfo klasės hečbeko charakteristikas.
10 metų „amžiaus“ modelį galima nusipirkti už 260 000 rublių. Ji bus geros būklės, bet su solidžia rida. Variklis - 80 arklio galių, 1,4 litro. Ir įranga bus gera – su pasyvia saugos sistema, šildomais langais, multimedijos sistema, galinio vaizdo kamera, kondicionieriumi ir signalizacija.
Fusion yra patikimas automobilis. Tačiau jis turi savo silpnąją vietą – kuro siurblį. Kas 100 000 kilometrų geriau jį keisti. Ir, beje, labiau apsimoka pirkti modelį su „mechanika“. Tokiu atveju reikės pakeisti tik sankabą – ir tada kas 100 000 km. Aisin mašina yra patikima, tačiau „robotas“ yra problemiškas. Per dažnai sugenda pavara. Kitu atveju – jokių priekaištų.
VW Golf
Ir vėl „Volkswagen“. Tik Golf modelis. Šis patikimas ir nebrangus automobilis yra vienas sėkmingiausių šio koncerno automobilių. Modelis yra trečioje „Volkswagen“ pardavimo reitingo vietoje. O 2013 metais, beje, geriausiu metų automobiliu buvo pripažintas septintos kartos „Golf“.
Už 500–800 tūkstančių rublių galima nusipirkti automobilį, pagamintą po 2010 m. Jo privalumai yra korozijai atsparus korpusas ir geras sukibimas – jis gali atlaikyti apie 120 000 kilometrų. Laikas taip pat turi būti pakeistas nuvažiavus 120-130 tūkst. Iš minusų galima išskirti tylius priekinių svirčių blokus, taip pat stabilizatoriaus statramsčius. Juos reikia keisti kas 70-80 tūkstančių kilometrų.
Naujas „Golfas“ – bet nepigus. Tai kainuoja apie 1,5–1,7 milijono rublių. Tačiau, kita vertus, po gaubtu yra 150 arklio galių 1,4 litro variklis, valdomas „automatu“. O įranga solidi – su biksenoniniais žibintais su poveržlėmis, patobulinta pakaba blogiems keliams, elektriniu šildymu, klimato kontrole, media sistema, 8 galingais garsiakalbiais, parkavimo davikliais ir t.t.
Daewoo Nexia
Nepaisant amžiaus, šis yra populiarus. Taip yra todėl, kad tai yra pigiausias naudotas užsienio automobilis mūsų šalyje. Bet jei perkate Nexia, tada tik modelį, išleistą po 2010 m.
Už 150 000 rublių galite nusipirkti automobilį 2012 m. Su 1,5 l benzininiu varikliu, „mechanika“ ir 100 000 kilometrų rida. Įranga menka - signalizacija su automatiniu paleidimu, muzika iš USB ir elektra valdomi langai. Bet tai nebrangu.
Naudotas 2015 metų modelis (su 1,6 litro varikliu) kainuos apie 400 000 rublių. Tačiau įranga bus daug tvirtesnė. Kondicionierius, vairo stiprintuvas, žibintų diapazono kontrolė, galinių durelių užraktai, galvos atramos visiems keleiviams, stabdžių žibintas, asferiniai galinio vaizdo veidrodėliai, daiktadėžė, radijas Clarion, 3 taškų inerciniai diržai... Šiame automobilyje tikrai daug. Taigi Nexia - svarbiausia neimti senojo modelio.
Renault Logan
Kalbant apie perkamiausius automobilius antrinėje rinkoje, negalima nepastebėti šio prancūzų gamintojo modelio. Logan yra nebrangus subkompaktiškas automobilis. Už 400 000 rublių antrinėje rinkoje visiškai įmanoma nusipirkti naudotą modelį su 82 arklio galių 1,6 litro varikliu. Ankstesnės laidos automobiliai parduodami už 200–300 tūkstančių rublių.
Tačiau Loganas nėra tobulas. Jis turi daug pliusų, bet yra ir minusų. Šio automobilio savininkai skundžiasi dėl blogo sandarinimo – jei nenuversite sniego nuo stogo, jis gali ištirpti tiesiai į saloną. Klimato kontrolės rankenėlės yra apačioje – nepatogu. Veidrodžiai per maži, mažiems daiktams neužtenka talpyklos, aukšta bagažinė, o tai turi įtakos matomumui.
Tačiau aiškus pliusas – nesunaikinama pakaba, didelė prošvaisa, puiki viryklė, taip pat patikimi, variklio patikrinti varikliai, kuriuos galima drąsiai vadinti visaėdžiais.
Opel Astra
Jei kalbėsime apie automobilius, kuriuos verta pirkti antrinėje rinkoje, tai Astra tikrai negali būti ignoruojama. Modelių, išleistų po 2010 m., kainos prasideda nuo 350 000 rublių ir daugiau. Bet tai, žinoma, geros būklės automobiliui.
Šis modelis buvo išleistas 25 metus. Nuo 1991 metų buvo gaminamos kelios kartos. Astra gaminama hečbeko, universalo ir sedano gale. Šis modelis populiarus dėl savo patikimumo, grožio ir vokiškos kokybės. Ir šių mašinų kaina džiugina. Ypač naudotų.
Taigi, pavyzdžiui, „Astra 2012“ su 1,6 litro 116 arklio galių varikliu ir 65 000 kilometrų rida kainuos apie 400 000 rublių. Ir tai yra su maksimalia „Cosmo“ konfigūracija. Kuris apima viską, ko gali prireikti. Yra aktyvios galvos atramos, oro kanalai į galinių keleivių kojas, pastovaus greičio palaikymo sistema, elektroniniu būdu valdomas „klimatas“, oro pagalvių išjungimas, šildomos elektra reguliuojamos sėdynės, salono apšvietimas, vairo stiprintuvas ir daug daugiau.
Mažiausiai vertės praradę automobiliai
Pabaigai – keli žodžiai apie skystus automobilius antrinėje rinkoje. Jei tikėti žinomų analitinių agentūrų duomenimis, tai mažiausiai vertės prarado „Renault Sandero“. Naujasis modelis 2011 m. kainavo apie 430 000 rublių. 2014 metais naudotas Sandero buvo pasiūlytas už 360 000 rublių. Prarasta 14,9 % vertės yra labai kuklus skaičius. Beje, dabar naujasis „Sandero“ kainuoja apie 550 000 rublių (su 75 arklio galių varikliu).
„Hyundai Solaris“ 2011 m. kainavo apie 520 000 rublių. 2014 metais naudoti modeliai buvo pasiūlyti už 435 000 rublių. Vertės sumažėjimas siekė tik 15,9 proc.
Trečioje vietoje taip pat yra Hyundai, tik Santa Fe modelis. Jo kaina 2011 m. buvo 1 310 000 rublių. 2014 metais jį buvo galima nusipirkti už 1 100 000 rublių. O dabar, beje, už tą pačią kainą siūlomas „Santa Fe“. Su 2,4 litro 174 arklio galių varikliu ir 30 000 km rida.
Liūdnai pagarsėjęs VW Golf taip pat įtrauktas į skystų automobilių sąrašą. 2011 metais ji buvo pasiūlyta už 700 000 rublių, o 2014 metais - už 590 000 rublių. „Volkswagen Polo“ buvo galima įsigyti už 520 000 rublių. 2014 metais toks pats naudotas modelis buvo pasiūlytas už 435 000 rublių.
Automobilis „Kia Soul“ 2011 metais kainavo 685 000 rublių, o 2014 metais – 560 000 vairų. Jis prarado 18% vertės. Ir paskutinėje vietoje pagal likvidumą yra „Nissan Note“. Šis automobilis 2011 metais buvo parduotas už 515 000 rublių, o 2014 metais – už 420 000 rublių.
Kaip matote, šiandien Rusijoje yra daug gana pelningų pasiūlymų. Už kelis šimtus tūkstančių rublių visiškai įmanoma įsigyti patikimą, kokybišką ir net patrauklų automobilį, kuris nesukels daug problemų eksploatacijos požiūriu. O kokį automobilį pirkti antrinėje rinkoje – tai jau tiesiogiai priklauso nuo žmogaus norų.
