Kultivatorius, kaip ir bet kuri kita technika, reikalauja savalaikės priežiūros ir remonto. Jei neketinate kreiptis į specialistus ir gerai išmanote mechanikos inžineriją, tuomet galėsite aptikti gedimą ir atstatyti įrenginio darbingumą patys.
Kuro tiekimo problema
Nurodymas, kad variklio kultivatoriaus Krot variklis neveikia, gali būti, kad nepavyksta užvesti įrangos. Priežastis šiuo atveju gali būti paleidimo sistema. Meistras turi nustatyti gedimo šaltinį, tam tikrinama būklė.Jei jie sausi, tai rodo, kad kuro mišinio variklis neįsiurbia į cilindrą. Tai gali sukelti dujų bako dangtelio angos užsikimšimas, degalų trūkumas ir pašalinių daiktų buvimas jame Uždarytas kuro padavimo vožtuvas gali sukelti gedimą.
Problemų sprendimas
Jei variklio kultivatoriaus Krot variklis neužsiveda, turite atidaryti kuro baką, išlaisvinti išleidimo angas nuo pašalinių daiktų ir nuimti degalų vožtuvą. Iš bako reikia išleisti benziną, o tada vidinius paviršius nuplauti švariu kuru. Meistras turės nuimti jungiamąją žarną, esančią karbiuratoriaus šone. Šios manipuliacijos yra būtinos, norint išpūsti jį kartu su purkštukais, neišardant pastarųjų. Tokiu atveju rekomenduojama naudoti kuro siurblį.
paleidimo metu
Jei variklio kultivatoriaus Krot variklis neužsiveda, nepaisant to, kad žvakės yra šlapios, uždegimo sistemos gedimo problema gali būti ta, kad ant žvakių elektrodų yra anglies nuosėdų. Tokiu atveju operatorius turės nuvalyti žvakių paviršių švitriniu šlifuokliu. Po to elementai nuplaunami benzinu ir gerai išdžiovinami. Problemos priežastis taip pat gali būti ta, kad tarpas tarp elektrodų neatitinka gamintojo rekomenduojamo. Tarpą galite reguliuoti lenkdami šoninį elektrodą iki reikiamo dydžio.
Papildomos uždegimo sistemos gedimo priežastys
Krot variklio kultivatoriaus variklis taip pat gali neveikti dėl to, kad yra pažeisti žvakių izoliatoriai. Tai taip pat taikoma sugedusiems laidams. Šie elementai turi būti pakeisti. Mygtukas "Stop" gali būti sutrumpintas su įžeminimu, norint užvesti variklį, grandinė turi būti pašalinta. Taip pat gali nutrūkti žvakių kvadratėlių kontaktai, jei ši sąlyga įvykdoma, kontaktus reikia sutvarkyti. Variklinis kultivatorius Krot su Honda varikliu gali neužsivesti, jei tarpas tarp starterio ir magnetinio trinkelės neatitinka pase nurodytos vertės. Starterį reikės pakeisti, jei bus rasta defektų.
Suspaudimo gedimas
Eksploatacijos metu variklio kultivatorių Krot gali reikėti remontuoti. Pavyzdžiui, „Honda“ variklis kai kuriais atvejais „džiugina“ suspaudimo pažeidimu. Šiuo atveju galima paleisti, tačiau šis procesas yra gana sunkus. Variklis veiks nestabiliai ir negalės sukurti pakankamai galios. Priežastis gali būti suodžių atsiradimas ant vožtuvų darbinių paviršių. Išmetimo vožtuvas dažnai deformuojasi ir susidėvi, dėl to sunku paleisti įrangą.
Suspaudimo atkūrimas
Jei įsigijote Krot motorinį kultivatorių, po kurio laiko gali prireikti variklio remonto. Vartotojui susidūrus su minėtomis problemomis, būtina išanalizuoti, kokia yra variklio dujų paskirstymo mechanizmo būklė. Dalys, kuriose susikaupė suodžių, turi būti nuvalytos. Jei kai kurios dalys yra pažeistos, jas reikia pakeisti. Operatorius turėtų patikrinti, kaip gerai yra stūmoklio žiedai. Sugedus šio įrenginio veikimui, jį reikės pakeisti.
Juodi dūmai iš duslintuvo, kai variklis veikia
Jei susiduriate su panašiomis problemomis, o ant žvakių elektrodų buvo pastebėtas alyvos perteklius, greičiausiai turėsite sureguliuoti karbiuratorių ir pakeisti sugedusius stūmoklio žiedus.
Variklio montavimas
Variklio montavimas ant Krot variklio kultivatoriaus gali būti atliekamas savarankiškai. Tačiau reikia suprasti, kad jei darbas atliekamas nesilaikant technologijos, klaida gali sukelti greitą įrangos gedimą. Tokiu atveju susidursite su ilgalaikiu įrenginio veikimo sutrikimu, kol problema bus išspręsta. Jei nenorite prarasti įrangos, kuri taip reikalinga daugeliui užduočių atlikti, tuomet į darbą reikia žiūrėti atsakingai.
Pirmajame etape nuo variklio iki pavarų dėžės transmisija turi būti patikimai pritvirtinta prie konstrukcijos rėmo arba pavarų dėžės. Norint atlikti darbus, reikės įsigyti specialų montavimo komplektą, kuris leis sumontuoti variklį vietoje. Vietoje, įsigytoje iš montavimo rinkinio, reikės pritvirtinti naują variklį. Kitame etape skriemulys uždedamas ant išvesties bloko. Jei naudojate montavimo rinkinį, variklį galite sumontuoti per kelias minutes. Tokiu atveju bus galima naudoti importuotą variklį, sumontavus jį ant vietinės gamyklos pagaminto įrenginio.
Variklio keitimo vykdymas
Variklio pakeitimą Krot variklio kultivatoriumi vartotojai gana dažnai atlieka patys. Iš pradžių įranga tiekiama su 2,4 litro varikliu. Su. Jei variklis neveikia, ir jūs galite jį užvesti, bet turint didelių problemų, kartais kaip starteris naudojamas elektrinis grąžtas. Jei susiduriate su aprašytomis problemomis, kurias papildo tai, kad įranga stringa po šildymo, priežastis gali būti variklio alyvos sandariklio susidėvėjimas. Jei turite seno tipo generatorių, galintį tiekti 36 voltus ir kurio galia yra 200 vatų, šį variklį galite naudoti kaip įrenginio pagrindą. Per valandą sunaudojama apie 3 litrus benzino.
Iškirpę generatorių, nuo jo galite nuimti movą su guoliu ir kai kurias kūno dalis. Generatoriaus dalis gali būti naudojama kaip kultivatoriaus skriemulio adapteris. Norėdami suformuoti antrą atramos tašką, galite įsigyti kiniškus guolius, pritvirtindami juos prie vertikalių strypų. Šį elementą galima tiesiog privirinti ant buvusio generatoriaus ašies. Pakeitus tokį variklį, galima naudoti bet kokį benziną. Kaip pabrėžia daugelis vartotojų, įrangai paleisti galima naudoti net žibalą. Maksimalus greitis, žinoma, bus sumažintas, tačiau jaučiasi, kad sukimo momentas padidės. Turėtumėte atkreipti dėmesį, kad po to triukšmo lygis padidės, tačiau tai nėra labai svarbu naudojant tokį įrenginį. Kadangi įrenginys skleidžia gana daug triukšmo net su „vietiniu“ varikliu. Be kita ko, gamintojas pataria dirbant naudoti ausines.
Kurmių kultivatorius pelnė klientų pasitikėjimą dėl savo patikimumo ir dizaino paprastumo. Tačiau daugelis ūkininkų visais įmanomais būdais stengiasi patobulinti įrenginį, pagerinti jo technines charakteristikas ir našumą.
Norėdami tai padaryti, galite įsigyti ir sumontuoti naują variklio kultivatoriaus Krot variklį - tai padarys įrenginį galingesnį, o tai teigiamai paveiks jo veikimą ir galimybes.
Kurmio kultivatoriaus įrenginys
Buitinio įrenginio konfigūracijoje praktiškai nėra papildomų dalių, tačiau kultivatoriaus konstrukcija pagaminta taip, kad savininkas galėtų jį naudoti įvairiems ekonominiams tikslams. Dėl pagrindinių komponentų patikimumo įranga gali atlaikyti ilgalaikes apkrovas. Įrenginio dizainą sudaro šie elementai:
- Rėmas, kuris yra sujungtas iš dviejų pusrėmių, yra pritvirtintas prie pavarų dėžės korpuso varžtais;
- Vamzdinė rankena ir laikiklis priedų valdymui;
- valdymo svirtys;
- Pneumatiniai ratai, sumontuoti ant pavarų dėžės išėjimo velenų;
- Dviejų taktų vieno cilindro variklis su oro aušinimo sistema, pritvirtinta prie rėmo - sujungta su redukcijos velenu per trapecinę pavarą.
Tarp visų elementų išskirtinio dėmesio nusipelno variklis – jo tūris yra maždaug 60 cm3, sukimo momentas – 6000 aps./min., o galia – 2,6 litro. Su. Variklis veikia variklio alyvos ir benzino mišiniu.
Nesunku atspėti, kad maža standartinio variklio galia ūkininkus verčia jį keisti. Ši operacija yra gana paprasta, tačiau jums reikės pasirinkti tinkamą variklį Mole kultivatoriui. Žemiau išsiaiškinsime, kuris variklis tinka montuoti ant buitinio įrenginio.
Kokie varikliai tinkami montuoti ant kultivatoriaus Krot?
Tarp tinkamų variklių daugumai „Mole“ įrenginių išsiskiria šie modeliai:
Variklis Lifan 168 FB
Galia 6,5 litro. Su. su 2 cm skriemulio velenu. Kai kurios konfigūracijos turi 1,9 cm ilgio veleną.
Variklio oro filtras turi būti su alyvos vonele, kuri padeda sumažinti variklio apkrovą dulkėtose vietose.
Įvežtas variklis Sadko DE-220, 4,2l. Su.
Šio variklio veleno skersmuo yra 1,9 cm, o variklis užvedamas laidu.
Patriot elektros variklis, 7 AG. Su.
Jis taip pat yra gana patikimas, tačiau šalia svetainės turėtų būti nepertraukiamo maitinimo šaltinis.
Kiekvienas iš šių variklių puikiai dera prie kultivatoriaus konstrukcijos, o įrenginio montavimui reikės minimalių rėmo pakeitimų.
Savarankiškas variklio keitimas - instrukcijos ir niuansai
Norėdami pakeisti standartinį variklį į importuotą, turite vadovautis instrukcijomis. Teisingas algoritmas atrodo taip:
- Pirmiausia atsukite gamyklinį variklio laikiklį, nuimkite dujų ir nutildymo laidus;
- Nuimkite variklį nuo rėmo;
- Pritvirtinkite naują variklį ir ant rėmo pažymėkite vietas, kur reikia gręžti skyles;
- Sumontuokite naują variklį, uždėkite ant jo diržą ir perkelkite jį palei rėmą iki maksimalaus diržo įtempimo. Įsitikinkite, kad variklio skriemulys ir pavarų dėžės skriemulys yra toje pačioje plokštumoje;
- Prijunkite variklį prie rėmo varžtais.
- Prijunkite perdavimo kanalus.
Prieš darbą gatavą konstrukciją reikia „varyti“ tuščiąja eiga.
Įsilaužimo metu teks sudeginti mažiausiai du degalų bakus, tačiau tokių „aukų“ reikia, kad naujasis variklis tinkamai veiktų.
Nežinau kaip jūs, bet aš jau pasiilgau vasaros ir pavasario. Kai šlapia, šalta, tamsu ir nešvaru, labai norisi šilumos, saulės ir šviesos.
Jau minėjau, kad man labai gerai sekasi žemės ūkis, kažkiek jį myliu ir negailiu rankų darbo. Šis jausmas neapsakomas ir tikrai džiugus bei pozityvus net tada, kai prakaitas liejasi į tris upelius.
Aukščiau esančiame paveikslėlyje vienas iš mano mėgstamiausių yra Mole kultivatorius su kinišku varikliu, kuris bėgant metams išgyveno persodinus kaprizingą mirštantį buitinį 2 taktą ir nuolatinius priežiūros darbus. Aišku, mažas silpno variklio kultivatorius nepajėgus įdirbti didelio lauko, negali konkuruoti su motoblokais ir mini traktoriais, bet apdirbti kelis arus ant jo vienas malonumas. Toliau papasakosiu, kaip aš uždėjau naują variklį ant kultivatoriaus Mole.
Pavarų dėžė, kuriai jau 20 metų, ir naujasis variklis NOMAD NT200 (japoniško HONDA GX-200 variklio analogas) veikia labai gerai ir labai padeda buityje. Dabar yra daug nuostabios įvairių gamintojų įrangos, bet jei kaina jus suklaidina, pabandykite ieškoti seno Mole, uždėkite naują variklį ir jis jums tarnaus labai ilgai, nes pakeitimas iš esmės susideda , 2 skylutėse rėme variklio montavimui, naujo skriemulio pirkimui ir ... daugiau nieko. Varikliai beveik nepabrango ir kainuoja apie 6000-7000 rublių (Kinijoje pagamintam 4,5-5,5-6,5 AG varikliui, tokiam kaip Champion G200HK, NOMAD NT200, Lifan), maksimalus skriemulys apie 500 ir rankas, jei iš pečių, padės sutaupyti porą tūkstančių perdirbimo darbams. Užtikrinu jus, kad pakeitimas yra tik 2 naujose skylėse, nesvarbu, kaip jie bando jums pasakyti servise.
Variklio montavimas ant kultivatoriaus
Pirmiausia, kaip sakiau, reikia padaryti keletą naujų skylių, padidinant variklio eigą. Tai būtina, kad galėtumėte įtempti diržą, šiek tiek pastumdami variklį į priekį.
Taigi, išgręžiame skyles ir apdorojame dilde, kad tvirtinimo varžtas galėtų laisvai judėti.
Su varikliu pirktas raktinis skriemulys, yra dirželis. Variklį montuojame 4 varžtais. Nepamirškite įdėti poveržlės-grover, kitaip nuo vibracijos atsisuks veržlės. Mes tempiame diržą. „Mole“ diržas turi prekės ženklą A-750.
Sutvarkiau variklį, užvedžiau ir patikrinau sankabą. Viskas gerai. Nepamirškite, kad variklio ir pavarų dėžės skriemuliai turi būti išlyginti taip, kad diržas per greitai nesutrūktų.
Dabar reikia tvarkytis. Dėl to, kad naujajame variklyje yra kitokia vieta karbiuratoriaus trosui – priekyje, standartinis trosas tapo kiek trumpesnis.
Ką daryti?
- Nuleiskite droselį ant vairo žemiau
- Pakeiskite kabelį
Sąžiningai, nebuvo laiko pakeisti laido. Bet tai nėra problema nusipirkti tinkamą. Svarbiausia, kad virvė neturi būti minkšta. Kabelio užduotis mūsų atveju yra ne traukti, o stumti!
Dujų valdymo įtaiso prijungimas prie kultivatoriaus
Pirmiausia turite išimti oro filtrą. Atsukame sparninę veržlę, kad patektume į oro sklendės valdiklius.
Oro filtras su korpusu pašalintas ir dabar reikia atlikti šiuos veiksmus:
- Atsukite savaime užsifiksuojančią droselio veržlę. Veikiant spyruoklei, svirtis turi laisvai judėti.
- Kabelio apvalkalą tvirtiname po specialiu spaustuku
- Šoninėmis pjaustyklėmis nukandame troso gale esantį rutulį ir įkišame į fiksavimo veržlę bei suspaudžiame. Kultivatoriaus svirties droselio atleidimas turi atitikti tą pačią variklio padėtį.
Uždegimo išjungimo zonoje yra prieiga prie laidų, kad būtų galima prijungti ant vairo esantį mygtuką ir išjungti degimą. Aš to nedariau. Aš juo nevažiuoju. Tada gal ir padarysiu.
Na, pagrindiniai valdikliai. Tai yra instrukcijose ir kitose svetainėse. Dabar viskas tinka varikliui užvesti. Jam šiek tiek įšylus, oro sklendė perkeliama į priešingą padėtį, oras patenka į karbiuratorių ir variklis pradeda dirbti tolygiau ir tyliau naudojant įprastą benzo-oro mišinį.
Baigdamas pridursiu, kad kai kuriose dirvose ratus reikia palikti transportavimo padėtyje ir nuimti gilinimo noragą.
Na, štai kaip Mole perdarinėjama tipiškam 4,5-6,5 jėgos varikliui. Pasakysiu, kad naujojo variklio sūkiai yra šiek tiek didesni, o tai tik pastebima ant didelių ratų su ąselėmis- sunkiau dirbti.
Sėkmės keičiant variklį! Gero derliaus!
Kurmių kultivatoriai yra bene vieni labiausiai paplitusių tarp visų gamintojų. Be daugybės privalumų, jie turi ir trūkumų. Skaitydami tokios įrangos savininkų atsiliepimus įvairiuose forumuose, galima nustatyti vieną pagrindinę visų Mole blokų problemą. Jis guli variklyje. Iš esmės senesniuose modeliuose buvo montuojami 2 taktai varikliai. Nepaisant to, kad jie dirbo neblogai, jie vis dėlto nuolat leido save jausti. Variklis labai dažnai užgesdavo. Ir jūs neatliekate jokios diagnostikos ir nesvarbu, kaip ją ištaisysite, problema vis tiek išlieka. Todėl daugelis savininkų pradėjo keisti žemos kokybės dvitakčius variklius importuotais, galingesniais ir patvaresniais modeliais.
Kurmio kultivatoriaus variklių modeliai
Tokios dalies modelių asortimentas yra gana didelis. Akivaizdu, kad visi skiriasi gamintojais ir pajėgumais. Dažniausiai „Mole“ montuojami importuoti varikliai „Lifan“, „Honda“, „Greenfield“, „Subaru“.
Daugelis „Mole“ savininkų skundžiasi jame įmontuotu 2 taktų varikliu ir įsipareigoja jį pakeisti galingesniu. Tokia operacija iš esmės gali būti atliekama savarankiškai, laikantis visų instrukcijų ir schemų. Bet jei tokių techninių įgūdžių neturite, vis tiek geriau kreiptis į dirbtuves, kur greitai ir efektyviai bus pakeistas variklis.
Apskritai, norint, kad variklis veiktų normaliai, jį reikia nuolat tinkamai prižiūrėti. Taigi, jei nesilaikėte visų šios atsarginės dalies eksploatavimo sąlygų, žinoma, variklis gali jus nuliūdinti dėl savo gedimų.
Krot kultivatoriaus variklis keičiamas pagal standartinę schemą:
- Pirmiausia iš variklio išleiskite visą alyvą.
- Dujų kabelis atjungtas.
- Atsukite 4 apatines veržles, nuimkite patį variklį.
- Kad tvirtinimas būtų teisingas ir tikslus, išbandome jį ant įrenginio.
- Jei tvirtinimo angos nesutampa, tuomet reikės daryti naujas.
- Naujo variklio montavimas.
- Atliekame transmisijos diržų ir valdymo sistemų reguliavimą.
Tie, kurie tik ruošiasi įsigyti Mole prekės ženklo agregatą, turėtų žinoti, kad jo variklis turi būti įjungtas. Tai prisidės prie normalaus jo veikimo ateityje ir padės išvengti daugelio gedimų ateityje. Absoliučiai kiekvienas Mole kultivatorius turi savo techninės priežiūros vadovą, kuriame detaliai aprašomas variklio įsilaužimo laikotarpis. Taip pat čia rasite visą informaciją apie degalų ir alyvos įpylimą. Būtinai laikykitės proporcijų, kurios yra nudažytos instrukcijose. Jei nesilaikysite tų elementarių nurodymų, negalėsite išvengti variklio remonto.
Mieli sodininkai!
Ateinančio vasaros sezono išvakarėse visi susiduriame su būtinybe įdirbti dirvą. Dauguma tam naudoja mini žemės ūkio įrangą, būtent kultivatorių arba traktorių. Be to, sovietinis kultivatorius „Mole“ yra žinomas visiems.
Paprastai šis įrenginys buvo masiškai įsigytas prieš 10–15 metų ir ilgą laiką ištikimai tarnavo. Serijiškai šis kultivatorius buvo komplektuojamas su 2,6 AG dvitakčiu varikliu, modifikacijos buvo gaminamos su galiniu greičiu ir tik su priekine.
Šiuo metu daugumai sodininkų kultivatorius Krot atlaikė savo laiką ir reikalauja kruopštaus remonto. Paprastai šiuolaikinių atsarginių dalių kokybė palieka daug norimų rezultatų, o vietinės dalys yra susidėvėjusios. Pakeitus vieną dalį sugenda kita.
Jei pavarų dėžė veikia, pakanka pakeisti kultivatoriaus variklį. Dabar parduotuvėse yra didelis įvairių gamintojų variklių pasirinkimas. Norėdami dirbti šalyje, drąsiai rinkitės variklius iš žinomų Kinijos gamintojų, tokių kaip Champion, Forza, Lifan ir tt Svarbiausia yra susisiekti su patikimais pardavėjais. Prieš pirkdami būtinai reikalaukite patikrinimo prieš pardavimą, tai yra, jis turi būti užpildytas alyva, benzinu ir paleisti. Už degalus apmoka pirkėjas.
Mole kultivatoriui užtenka 4 AG variklio, galima dėti ir 5,5 AG, 6,5 AG variklius.
Svarbu! Užtvindyto variklio negalima apversti.
1. Skriemulys
Skriemulį reikia pasirinkti atsižvelgiant į naujo variklio veleno skersmenį. Paprastai tai yra 18 mm, 19 mm, 20 mm.
2.Aliejus
Naujasis variklis yra keturtaktis, todėl reikia pirkti specialią alyvą 4 taktinei sodo technikai. Automobilis neleidžiamas. Nepamirškite, kad alyva pilama atskirai, benzinas - atskirai (AI-92). Pirmasis alyvos keitimas atliekamas po 5 valandų. Todėl dažniausiai perkami du buteliai aliejaus (vienas iš jų užpildomas patikrinimo prieš pardavimą metu).
3. Varžtai, poveržlės, veržlės.
Varikliui pritvirtinti prie rėmo reikės varžtų, skriemulį prie variklio.
4. Dujų kabelis- montuojamas pagal pageidavimą.
Dabar pereikime prie variklio montavimo ant kultivatoriaus Krot.
Priklausomai nuo kultivatoriaus modifikacijos, naujasis variklis arba puikiai tiks prie rėmo, arba reikės papildomai išgręžti dvi skyles.
1 žingsnis
Būtina sumontuoti skriemulį ant veleno ant variklio, įkišti raktą, sureguliuoti atstumą nuo variklio iki skriemulio su poveržlėmis, pritvirtinti skriemulį varžtu ir poveržle.
2 žingsnis
Variklį bandome ant rėmo. Tuo pačiu metu uždedame diržą ant variklio skriemulio, pavarų dėžės skriemulio, įtempimo ritinėlio.
Mūsų atveju skylės nesutapo, teko gręžti naujas.
3 veiksmas
Variklį montuojame ant rėmo, viską tvirtiname varžtais.
4 veiksmas
Kultivatoriui būtinai pasidarykite sparnus, kitaip visos kultivavimo metu susikaupusios dulkės pateks į variklį, oro filtras labai greitai išsipurvins.
5 veiksmas
Pradėkime dirbti. Jokiu būdu nedirbkite tuščiąja eiga! Maksimalus – porą minučių pašildome variklį ir kimbame į darbą. Vienintelis dalykas, kad iš pradžių dirbame tausojančiu režimu: po 10-15 minučių leidžiame atvėsti. Pirmasis tepalo keitimas atliekamas po 5 valandų.
