Problema: Starteris sunkiai suka variklį, „prilimpa“ ir sustoja. Kuriame akumuliatoriaus baterija gerai, pakrauta. Starterio „užstrigimo“ priežastis yra ta, kad inkaras liečia statorių. Tarpas tarp armatūros ir starterio statoriaus yra dešimtosios milimetro, todėl menkiausias starterio armatūros veleno neatitikimas statoriaus atžvilgiu veda prie armatūros polių, liečiančių statoriaus polius. Starterio armatūros veleno nesutapimas atsiranda dėl slydimo guolių, kuriuose sukasi armatūra, susidėvėjimo (armatūros veleno kakliukų susidėvėjimas yra nereikšmingas). Priekinis guolis dėvisi intensyviau, nes. jai tenka pagrindinė apkrova. Guoliai yra žalvarinės įvorės. priekinis guolis pritvirtintas (įdėtas su trukdymu) į angą sankabos korpuse. Galinis guolis montuojamas starterio galiniame dangtelyje (korpuse). Pradedant su nuolatiniai magnetai Statorius turi papildomą guolį ant priekinio starterio dangčio. Starteris su statoriaus apvijomis (BOSCH 00 208 416 (417) WV AUDI 055 911 023 J) neturi guolio ant priekinio dangčio.
Gydymas. Atjunkite laidus nuo + akumuliatoriaus, atjunkite laidus nuo starterio.
Atsukame apatinį ilgą starterio tvirtinimo varžtą ir įsukame iš priešingos pusės - tai būtina norint „pritvirtinti“ variklį prie priekinės atramos, antraip jis „nardys“ į priekį. Galite pakelti (su hidrauliniu domkratu) variklį už pavarų dėžės arčiau kairiojo rato. Atsukite likusius du starterio tvirtinimo varžtus ir nuimkite starterį. Kaip minėta pirmiau, rankovė įkišama į sankabos korpusą su nedideliais trukdžiais. Norėdami jį ištraukti, jums reikės M12 čiaupo (vidinis įvorės skersmuo 11 mm) ir grąžto griebtuvas. Į kasetę įkišame čiaupą, užspaudžiame, tada atsargiai bandome įsukti į rankovę (nukirpame siūlą). Tai turi būti daroma labai atsargiai, nes. čiaupo plienas labai trapus (ypač šaltyje;) ir menkiausias iškrypimas su pastangomis - čiaupas sulūžęs - kotas lieka rankoje - pjovimo dalis rankovėje - viskas gerai, atkeliavo. Ne, ne keistuolis. Rankovės ilgis apie 14mm, tai reiškia, kad rankoje lieka apie 10-20mm pjaunamos čiaupo dalies. Paimame veržlę (arba seną movą) su M12 sriegiu (kaip čiaupą) ir užsukame ant nutrūkusio čiaupo (jei nutrūksta taip, kad nėra ką prisukti, paimame 10 centimetrų ilgio varžtą ir su atitinkamą sriegį ir nušlifuokite griovelius kaip čiaupą arba paleiskite naują sriegį). Čiaupas (dažniausiai šiais atvejais) turi 3 griovelius, tada į šiuos griovelius (po veržle) įkišame vinis tinkamas dydis kad vinių galai išsikištų už čiaupo galo apie 10 mm., žr.1 pav. Dabar turime pabandyti įkišti šį dizainą į rankovę su nutrūkusiu čiaupo galu - tai neveiks pirmą kartą, bet tada pabandykite atsukti lustą.
Jei rankovė pasodinta be didelių trukdžių (gamyklinis surinkimas, gamyklinė rankovė - rankovė nepasikeitė), tada po 1–3 čiaupo apsisukimų ji pradės slinkti ir ją galima atsargiai „išsukti“ čiaupu be iškraipymų. Jei įvorė „lipni“, tuomet joje reikia nupjauti sriegį 5-8 apsisukimais, tada nuimti čiaupą ir vietoj jo įsukti tinkamą varžtą ir ištraukti jam skirtą įvorę. Nauja įvorė įdedama ir lengvai prispaudžiama.
Po kelių pakeitimų nauja rankovė jau lengvai įdedama ranka. Tačiau eksploatacijos metu įvorė gali suktis tvirtinimo angoje ir laikui bėgant montavimo anga lūžta, karterio angoje susidaro ekscentriškumas, dėl kurio starterio velenas iškrypsta ir toliau. - starterio užstrigimas - neįmanoma užvesti variklio. Kaip paaiškėjo bendraujant su įvairiais kariškiais, tai gana dažna golfo aikštynų ir pasatų liga, senesnė nei 10 metų.
Man pavyko jį išgydyti tokiu būdu.
0. Nustatykite ekscentriškumo dydį.
1. a. Šlifuojame (perkame, užsakome) didesnę įvorę (pagal vertę
ekscentriškumas) išorinis skersmuo. Pašalinkite metalo perteklių.
b. Mes imame nauja įvorė ir prilituokite kelis mm litavimo ant šono. Pašaliname perteklių.
2. Įkišame rankovę su nedideliu trukdžiu.
3. Jei starteris yra su nuolatiniais magnetais, tai geriau jį pakeisti starteriu su apvijomis ant statoriaus - toks starteris turi didesnį tarpą tarp armatūros ir statoriaus, todėl ir leistinas veleno poslinkis yra didesnis (ardymo metu starteris kainuoja apie 2500 rub., perkant atkreipkite dėmesį į kotelio būklę - tai bus įkišama į rankovę - turėtų būti be įbrėžimų, poliruotas). Optimalu tuo pačiu metu pakeisti ir galinio starterio įvorę, kad ilgam „pamirštumėte“ problemą. Beje, tuo pačiu metu galite pakeisti šepečius, nes starteris yra išardytas, šepečius galima paimti iš VAZ-2108 ir šiek tiek pasukti. Įprasti šepečiai suvirinti, bet galima ir sulituoti tvarkingai su galingu lituokliu, litavimo metu apvaliomis replėmis suspausti šepečių srovės laidus, kad nesusialavuotų, kitaip srovės laidai praras lankstumą. Tai viskas, sėkmės remontuojant!
Laba diena, mieli svetainės lankytojai. Šiame straipsnyje kalbėsime apie starterius, konkrečiai kalbėsime apie tokius darbus kaip starterio įvorių VAZ 2107-2110 keitimas. Ši problema(starterio įvorių susidėvėjimas), labai paplitęs automobiliuose, kurie eksploatuojami ilgą laiką ir kuriems reikia dalinio aptarnavimas po pardavimo dėl laipsniško dalių susidėvėjimo.
Starterio armatūra sukasi ant specialių įvorių iš bronzos su grafito priedais, kad sumažintų trinties susidėvėjimą. Įvorių resursas dažniausiai yra didelis ir jų gedimas galimas tik ilgai eksploatuojant.
VAZ automobiliuose montuojami kelių tipų starteriai, kurie labai skiriasi vienas nuo kito, tačiau įvorių keitimo principas beveik toks pat, todėl viską apsvarstysime tvarkingai.
Mes nepabundame, kaip sakoma, „pilame vandens“ ir iškart kimbame prie reikalo.
Pradėkime nuo VAZ 2101-2107 automobilių.
Šio modelio starteriuose turime pakeisti dvi bronzines įvores, kurios yra priekyje (piršte) ir galiniame dangtelyje. Čia yra bronzinė įvorė, įspausta į pradinį pirštą.
Ją reikia išmušti iš vietos. Tai atliekama plaktuku ir specialiai pagamintu antgaliu. Antgalis gali būti tinkamo vamzdžio gabalas arba tam tikro skersmens metalinė apvali mediena.
Spausdami būkite atsargūs, kad kreiptuvas nenukryptų, nes galite sugadinti starterio piršto įvorės lizdą.
Išėmę seną įvorę, pradedame montuoti naują. Pirkdami naujas įvores atkreipkite dėmesį, kad jos būtų Jums reikalingo dydžio ir formos, tam galite naudoti suportą ir išmatuoti senos įvorės matmenis. Štai kaip atrodo, dėvėtas ir naujas.
Sutepus naujas įvores alyva, jas įspaudžiame atgal į starterio pirštą. Įvorė turėtų įeiti be didelių pastangų, tačiau jei ji užsiveržia, ją iš išorės reikia šiek tiek apdirbti smulkiu švitriniu popieriumi, antraip kyla pavojus, kad spaudimo vietoje gali sprogti starterio nosies korpusas.
Po presavimo rankovė įspaudžiama ir sumažinamas jos vidinis dydis. Jei į pašalinta padėtis starterio armatūra ji rado laisvai ant veleno, tada paspaudus starterio armatūra neįeina į movą arba jei patenka labai sandariai. Kad inkaras laisvai suktųsi, įvorę turime apdoroti specialiu 12 milimetrų skersmens slanksteliu. Geriau atlikti tokio tipo šlavimą, tai bus geriausias pasirinkimas.
Tokios plunksnos puikiai atlieka savo darbą ir be vargo galėsite reguliuoti vidinį įvorės skersmenį iki norimo skersmens. Idealus įvorės prigludimas yra tada, kai armatūros velenas laisvai sukasi įvorėje ir nekabina.
Galinė stebulė keičiasi taip pat, kaip ir priekinė.
Galinė stebulė keičiasi taip pat, kaip ir ant visų starterių, tačiau su priekine yra tam tikrų problemų, ir aš toliau apie tai kalbėsiu.
Faktas yra tas, kad šio tipo starteris naudojamas šiame automobilyje (VAZ 2109).
Čia starteris turi tik vieną atramą gale, o antra atrama yra pavarų dėžės korpuse. Tai yra visa užduotis, siekiant pakeisti įvorę, kuri yra sumontuota dėžutės karteryje.
Čia vien paimti ir išmušti pažeistą įvorę nepavyks, nes nėra kiaurymės kur ji nueitų, todėl reikia specialaus traukiklio, kuriuo galėtume ištraukti iš pavarų dėžės korpuso.
Taip pat yra tokia situacija, kai įvorė nuimama kartu su starteriu ir posūkiui ji nėra pritvirtinta sėdynė Kaip tai ištaisyti, papasakosiu šiek tiek toliau.
Dabar įsivaizduokite, kad pašalinote starterį ir radote šią nuotrauką.
Matote, kaip išlyginta rankovė. Šioje būsenoje inkaras pajuda iš savo vietos ir pradeda lipti ant magnetų (batų), dėl to starteris blogai sukasi ir greitai išsikrauna akumuliatorius.
Norint ištraukti įvorę, reikia pagaminti tokį traukiklį.
Jis pagrįstas M14 čiaupu ir prie jo privirinta rankena. Tada masinis metalinis klipas. Priemonė paruošta naudoti. Susukame čiaupą į rankovę ir išmušame. Šis dizainas panašus į mažą atvirkštinį plaktuką.
Tokiu būdu nesunkiai pašalinome seną įvorę.
Prieš montuodami naują bronzinę įvorę, turime įsitikinti, kad ji yra normalaus dydžio, nes jei įspausime ją į korpusą, tada per ją nebus galima pereiti su išplėtimu, vadinasi, reikia padaryti vidinis skersmuo šiek tiek didesnis įvorėje. Galite tiesiog nusipirkti naują, jau didesnio vidinio skersmens įvorę.
Jei rankovė ramiai iškrenta iš savo vietos, tuomet galite pasidaryti naują padidintų matmenų arba uždėti standartinę ant sriegio užrakto, nuriebalindami nusileidimo vietą tirpikliu.
Šios keitimo galimybės galioja visiems VAZ automobilių starteriams, o tinkamas darbas užtikrins normalus darbas starteris.
Jei įvorės įtemptos, starteris užstrigs po dviejų sekundžių veikimo arba paprastai sukasi lėtai ir stipriai. Kai kurie meistrai sako, kad gerai priglunda įvorės velenas, sako, įsismulkins, patikėk, kol šlifuoja, norėsis dešimt kartų nuimti starterį ir viską perdaryti iš naujo. Taigi geriau tai padaryti dabar.
Na, tai kol kas viskas.
Iki naujų įrašų.
Radau vaizdo klipą, kaip pakeisti starterio įvorę. Pasidalykite žiniomis, kaip savo rankomis pakeisti starterio įvorę?
Komentarai
Andrejus rašė (a), 2014-06-09
Kažkaip patekau į bėdą. Turėjau kur nors važiuoti, įsėdu į mašiną, bet ji neužsiveda. Ir baterija pakrauta, ir vasara kieme, ir geležinis arklys stovi kaip statula. Priežastis slypi susidėvėjusioje starterio įvorėje. Dėl to armatūra deformuojasi ir ji prilimpa prie statoriaus. Pakeisti įvorę, mano atveju tai yra priekinė įvorė, apskritai nėra sunku. Mes atlenkiame laidus nuo akumuliatoriaus, taip pat nuimame juos nuo starterio. Dabar reikia atsukti apatinį varžtą, kuris tvirtina starterį. Bet jį reikia prisukti iš kitos pusės, kad variklis nejudėtų ten, kur nereikalingas. Galite apdrausti variklį, domkratą po pavarų dėže. Kai tai bus padaryta, atsukite likusius du varžtus ir nuimkite patį starterį. Į sankabos korpusą įkišama tikroji susidėvėjusi įvorė, o norint ją išimti, reikia dvylikos čiaupo. Atsargiai nupjaukite sriegį į šešis ar septynis apsisukimus, po kurių įsukame atitinkamo skersmens varžtą ir nuimame įvorę. Tada įdėdami pastangų įdedame naują ir surenkame visą konstrukciją atgal. Ir, beje, būkite atsargūs, čiaupas gali sulūžti ir norint nuimti rankovę, teks paprakaituoti.
Mykolas rašė (a), 2014-12-16
Pirmiausia išsiaiškinkime, kokio tipo starterį turite. Norėdami tai padaryti, jis turi būti pašalintas iš variklio. Dėmesio! Prieš išimdami akumuliatorių būtinai atjunkite! Patikrinkite starterį. Jei jūsų įvorė sumontuota viename korpuse su starteriu, problemų nėra. Atjunkite starterį. Įspauskite arba išmuškite seną įvorę ir įstatykite naują. Kitas dalykas, jei turite starterį kaip ant VAZ - 2109. Variklio korpuse įvorė. Reikalingas specialus įvorės ištraukiklis. Jį galite rasti bet kurioje automobilių rinkoje ar automobilių dalių parduotuvėje. Pakeitimo su trauktuvu procesas nebus sunkus. Kaip nustatyti, kada keisti įvorę? Pati mašina jums tai pasakys! Užvedus variklį, starteris pradės trūkinėti. Taigi laikas keisti įvorę. Sėkmės tau!
Stabilizatoriaus įvorės riedėjimo stabilumas Aš esu neatsiejamas sistemos elementas, užtikrinantis mašinos šoninį stabilumą posūkiuose. Posūkio metu išcentrinė jėga linkusi pakreipti kėbulą priešinga kryptimi, o prie kėbulo ir pakabos įvorėmis tvirtinamas stabilizatoriaus sukimo strypas tokiam poveikiui priešinasi. Laikui bėgant, įvorės susidėvi, suyra ir tampa netinkamos naudoti, po to jas reikia pakeisti. Mes kalbėsime apie tai, kaip nustatyti, ar reikia keisti įvores ir kaip jas pakeisti.
Kam skirtos įvorės?
Apsauginis strypas veikia sukimo strypo principu - sukimosi sija, dėl kurios dešiniojo rato aukščio pasikeitimas kairiojo rato atžvilgiu sukelia plieninio strypo, iš kurio pagamintas stabilizatorius, sukimąsi. Įvorių užduotis yra ne tik pritvirtinti stabilizatorių prie korpuso, bet ir sumažinti visos sistemos triukšmą. Guma arba poliuretanas, iš kurio gaminamos įvorės, pasižymi geru tvirtumu ir elastingumu, dėl to vieno iš ašies ratų aukščio pokytis vyksta be trinktelėjimų ir girgždėjimo. Be to, neįmanoma standžiai pritvirtinti stabilizatoriaus prie pakabos ir kėbulo dėl to, kad keičiantis posūkiui, kinta ir atstumas nuo stabilizatoriaus krašto iki pakabos tvirtinimo taško. Labai dažnai sugedusios įvorės skleidžia įvairius garsus – beldžiasi, girgžda, ypač važiuojant greičio kalneliais arba staigūs posūkiai. Taip yra dėl to, kad rankovė arba praranda savo elastingumą, tampa per standi, arba po ja susikaupia smėlis ar dulkės.
Kaip patikrinti įvores
Įvorių tikrinimas susideda iš dviejų etapų:
- apžiūra;
- mechaninis poveikis.
Norint patikrinti įvores, automobilis įverčiamas į duobę arba viaduką. Nepageidautina šių darbų atlikti keltuvu, nes norint patikrinti įvores reikia stipriai traukti stabilizatorių, o tai gali lemti mašinos kritimą. Tuo labiau nepageidautina naudoti domkratus, nes porą kartų patraukę stabilizatorių, automobilį apvirsite. Tokios įvykių raidos pasekmes nuspėti nesunku. Netgi greitas gelbėtojų atvykimas ir skubus pristatymas į ligoninę neleis išvengti rimtos žalos sveikatai. Jei gelbėtojai vėluoja, galite mirti nuo avarijos sindromo, vidinio kraujavimo ar skausmo šoko.
Tikslas apžiūra yra aptikti įtrūkimus ir įtrūkimus įvorėse. Jei ant kurios nors įvorės aptinkamas bent mažas įtrūkimas ar plyšimas, tuomet reikia keisti visą komplektą. Dėl mechaninis poveikis paimkite stabilizatorių šalia įvorės, jungiančios jį su pakabu, ir pradėkite stipriai traukti įvairiomis kryptimis. Jei tuo pačiu metu atsiranda girgždesių ar smūgių, reikia pakeisti įvores. Nebijokite pažeisti įvorių, korpuso ar stabilizatoriaus, nes apkrovos judant yra daug stipresnės nei galite sukurti net traukiant iš visų jėgų.
Kaip pakeisti priekines ir galines įvores + vaizdo įrašas
Priešingai nei bandymas, kuris turi būti atliekamas tik ant duobės arba viaduko, įvorės gali būti keičiamos ir ant keltuvo arba domkrato bei dviejų stovų. Daugiau informacijos apie tai, kaip tinkamai pakelti automobilį ant domkratų, rasite straipsnyje (automobilio remonto ir priežiūros sauga). Norėdami pakeisti įvores, jums reikės šių įrankių:
- kištukinių ir atvirų veržliarakčių rinkinys;
- metalinis šepetys;
- muilo tirpalas;
- grafito lubrikantas.
Pasiruošimas pakeisti stabilizatoriaus įvores visose mašinose yra vienodas. Būtina pakabinti priekinį arba atgal mašiną, įsitikinkite, kad mašina nenukrenta, tada nuimkite ratus ir variklio apsaugą (jei yra). Po to geležiniu šepečiu nuvalykite visus varžtus ir veržles, pritvirtinančius įvores prie korpuso ar pakabos. Dažnai įvorės, tvirtinančios stabilizatorių prie pakabos, yra pagamintos iš dalies su dviem skylutėmis ir viduje sumontuotais tyliais blokeliais. Daug lengviau pakeisti tokias įvores kaip visumą, o ne atskirus tylius blokus. Tai kainuos šiek tiek daugiau, bet jums nereikės kentėti išspaudžiant senus tylius blokus ir įspaudžiant naujus.
Vienintelis sunkumas, kylantis keičiant įvores, yra sunku atsukti varžtus, kurie pritvirtina įvores ir spaustukus prie korpuso. Šį darbą ypač sunku atlikti mašinoje su porėmiu, todėl reikia derintis sunkaus darbo sunkiomis sąlygomis.
- Visų pirma, stabilizatorius atjungiamas nuo pakabos;
- Tada atsukami varžtai, tvirtinantys jį prie korpuso, ir ištraukiamas stabilizatorius;
- Nuo stabilizatoriaus nuimamos senos įvorės, išvalomos nuo dulkių ir nešvarumų bei nuplaunamos muilu. Ši procedūra leidžia pašalinti dulkes nuo stabilizatoriaus paviršiaus, nes dulkės yra stipri abrazyvinė medžiaga, kuri gali greitai paversti naują įvorę netinkama naudoti;
- Dabar naujos įvorės iš vidaus ištepamos muiluotu vandeniu ir uždedamos stabilizatorius;
- Po to stabilizatorius įkišamas į vietą ir prisukamas prie korpuso bei pakabos.
Varžtų ir veržlių sriegius patartina sutepti grafito tepalu, taip jie neprilips ir bus lengviau kitas pakeitimasįvorės. Tada jie uždeda variklio apsaugą, ratus, priveržia veržles ar varžtus ir nuima automobilį nuo stovų arba pakelia.
Jei pakaboje sugenda skersinės stabilizatoriaus įvorės, tai vargu ar galima pavadinti kritiniu gedimu, kurį reikia nedelsiant taisyti. Dėl šio gedimo automobilis nepraras kontrolės ir nenukris ratai. Tačiau norint vairuoti automobilį su sulūžusiomis įvorėmis, vairuotojui reikės labai stiprių nervų. Nes dėl susidėvėjusių įvorių pasirodęs beldimas ir barškėjimas pasigirs bet kurioje salone. Šiame straipsnyje skaitytojui pasakysime, kaip tai padaryti patiems, pakeičiant stabilizatoriaus įvores automobiliai tiek vidaus, tiek užsienio produkcijos.
Stabilizatoriaus strypo įvorių funkcijos
Pagaminta iš storos gumosDauguma modernios mašinos stabilizatorius yra privalomas pakabos elementas. Transporto priemonei įvažiavus į posūkį, jos posūkis didėja ir veikiama ji gali apvirsti išcentrinė jėga. Kai automobilis išvažiuoja iš posūkio, jo kėbulas pradeda siūbuoti, todėl sunku išlyginti judėjimo trajektoriją. Dėl to automobilių pakabose atsirado stabilizatoriai, apsaugantys nuo nepageidaujamo siūbavimo. Stabilizatorius prie pakabos tvirtinamas plieniniais laikikliais, po kuriais yra elastinės įvorės iš poliuretano (arba itin tankios gumos). Jų paskirtis – slopinti pakabos vibraciją ir nukreipti stabilizatoriaus juostą įvažiuojant į posūkį ir važiuojant nelygiais keliais.
dėvėjimo žymių
- Stiprus girgždėjimas, atsirandantis važiuojant nelygiu keliu. Įvažiuojant į posūkį didelis greitisšis girgždėjimas virsta barškučiu.
- Stabilizatoriaus strypo keltuvas. Tai pasireiškia trenksmu, kuris pasigirsta, kai priekiniai automobilio ratai vienu metu įkrenta į gilią kelio duobę.
Gedimo priežastys
- Fizinis pablogėjimas. Dauguma automobilių (ypač buitinių) iš pradžių komplektuojami su guma skersinės įvorės kurių tarnavimo laikas trumpas. Po 2–3 metų jie visiškai išeikvoja savo išteklius, pasidengia įtrūkimais ir subyra (būtent dėl šios priežasties apdairūs automobilių savininkai iš karto po pirkimo gumines įvores keičia į poliuretanines).
- Cheminis poveikis. Kadangi įvorės yra arti ratų, jos yra reguliariai veikiamos ledą šalinančiomis cheminėmis medžiagomis, kurių poveikis žymiai sumažins guminių įvorių tarnavimo laiką.
- mechaninis poveikis. Jei automobilis nuolat važinėjamas keliais, kurių kokybė palieka daug norimų rezultatų, net ir patikimos poliuretano įvorės tarnaus neilgai (nes tokiomis sąlygomis jos patiria padidintą trintį ir nuolat patiria stiprius smūgius).
Kokias įvores pasirinkti
Renkantis naujas stabilizatoriaus įvores, pirmenybė turėtų būti teikiama gaminiams iš poliuretano. Dažnai vairuotojai renkasi SASIC, 555 ir TRW įvores.
Įrankiai ir eksploatacinės medžiagos
- Naujų stabilizatoriaus strypo įvorių komplektas.
- Atvirųjų raktų komplektas.
- Atsuktuvas plokščias (vidutinio dydžio).
- Kištukinių galvučių komplektas su apykakle.
- 2 domkratai.
- Batai nuo atatrankos.
VAZ 2107 keitimo seka
- Automobilis montuojamas ant apžiūros angos, po kurios karterio apsauga (jei yra) nuimama atvirais veržliarakčiais. Tada dedami po galiniais automobilio ratais ratų kaladėlės o priekiniai ratai pakelti domkratu.
- Dabar, naudojant 12 atvirojo galo veržliaraktį, atsukamos laikiklių veržlės, kur jos pritvirtinamos prie apatinė ranka pakabučiai. Tai atliekama abiejose stabilizatoriaus juostos pusėse. Po veržlėmis yra graviravimo poveržlės. Jie pašalinami rankomis.
Riešutai rodomi rodyklėmis - Dabar galite nuimti skliaustus. Jas nuėmus galima nuimti įvores. Norint juos ištraukti, stabilizatoriaus strypas sulenkiamas laužtuvu. Strypas laikomas laužtuvu, rankovė nuimama rankiniu būdu. Taip pat pašalinama ir kitoje pusėje esanti įvorė.
Tam naudojamas laužas. - Be dviejų kraštutinių įvorių, VAZ 2107 turi porą centrinio stabilizatoriaus įvorių. Jei jums reikės juos pakeisti, turėsite visiškai nuimti stabilizatoriaus strypą, kuris yra sumontuotas ant dviejų laikiklių. Kronšteinų veržlės atsukamos atviruoju veržliarakčiu 14.
- Nuėmus strypą, kronšteinas suspaudžiamas spaustukais, o strypas atsargiai nuimamas nuo įvorės, tada nuimama pati centrinė mova.
Rankovė yra laikiklio viduje, užsegama spaustukais - Susidėvėjusios įvorės keičiamos naujomis, po to stabilizatoriaus strypas ir karterio apsauga įrengiami į savo pradines vietas.
Video apie darbą
Svarbūs punktai
- Atsukant laikiklių veržles reikia būti atsargiems: smeigės, ant kurių tvirtinami laikikliai, laikui bėgant tampa trapios ir lengvai sulaužomos veržliarakčiu.
- Reikėtų prisiminti: kraštutines įvores laikantys laikikliai skiriasi, nors toli gražu ne visada tai įmanoma pamatyti plika akimi. Atstumas tarp kaiščių skylių kairiajame ir dešiniajame laikikliuose skiriasi 3 mm. Todėl prieš išimant, prasminga kabes pažymėti žymekliu arba kreida, kad nesupainiotumėte jų surinkimo metu.
- Stabilizatoriaus strypą nuimti nuo laikiklio gali būti sunku, ypač jei jis labai aprūdijęs. Kad būtų lengviau atlikti užduotį, strypas ir laikiklis turi būti gausiai sutepti WD-40. Jei skysčio nėra, tiks skystas indų ploviklis arba paprastas muiluotas vanduo.
„Mitsubishi Pajero 4“ įvorės keitimo seka
- Naudojant 12 atvirojo galo veržliaraktį, atsukami 4 varžtai, laikantys automobilio karterio apsaugą.
Norėdami tai padaryti, atsukite 4 varžtus - Prieiga prie varžtų, esančių ant stabilizavimo strypo tvirtinimo laikiklių.
Įvorės yra apačioje. - Šie laikikliai lengvai atsukami su kištukine galvute su reketu.
Nuimamas su lizdo galvute - Nuėmus laikiklius, stabilizatoriaus juosta juda žemyn ir atsidaro prieiga prie įvorių. Sumontuota vietoje susidėvėjusių
Jei palyginsime įjungtą stabdžių strypų įtaisą buitinių automobilių ir užsienietiškus automobilius, matosi, kad mūsų automobiliuose prie stabilizatoriaus įvorių privažiuoti šiek tiek sunkiau. Jei įjungtas Mitsubishi Pajero 4 norint pakeisti įvores, pakanka atsukti kelis varžtus, ir tai galima padaryti bet kuriame garaže, tada "septynių" atveju jums reikės laužo ir žiūrėjimo anga. Tačiau, turint pakankamai kantrybės, visiškai įmanoma išspręsti gedimą savarankiškai.
