„Mercedes-Benz“ prekės ženklo (Mercedes-Benz) istorija prasidėjo 1890 m., tada Gottliebas Daimleris įkūrė savo įmonę Štutgarto priemiestyje. Jis pavadino jį Daimler-Motoren-Gesellschaft.
Prie šios įmonės darbuotojų prisijungė puikus inžinierius Wilhelmas Maybachas. Vėliau jis tapo autoritetinga figūra pasaulinėje automobilių pramonėje. Lygiagrečiai su „Daimler“ įmone Vokietijos rinkoje sėkmingai dirbo kita įmonė „Benz & Cie“, jos savininkas buvo Karlas Benzas. Gottliebas Daimleris mirė 1900 m., o Wilhelmas Maybachas perėmė įmonę. 1901 metais Maybachas sukūrė automobilį, kuriame buvo keturių cilindrų variklis, išvystantis 35 AG galią. Šis modelis buvo pavadintas vieno iš bendrovės lenktynininko Emilio Jellineko įkūrėjų dukters „Mercedes“ vardu. Nuo to laiko visi Daimler-Motoren-Gesellschaft modeliai buvo gaminami pagal pavadinimas Mercedes. Jis buvo įregistruotas kaip prekės ženklas 1902 m. Prisiminkime ilgą Mercedes-Benz prekės ženklo istoriją modelių, palikusių pastebimą pėdsaką jos veikloje, pavyzdžiais.
„Daimler“ ir „Benz“ susijungė 1926 m. ir sukūrė „Daimler-Benz“ koncerną, jo vadovu tapo Ferdinandas Porsche. Jo pirmasis nauja plėtra tapo K serija, naudojant kompresorių, ir dauguma garsus modelis– 24/110/160 AG, kuris tuo metu išvystė beprotišką 145 km/h greitį.
Praėjusio amžiaus 30-ajame dešimtmetyje įmonė pradėjo gaminti garbingus automobilius, tokius kaip 770 Grosser su 7,7 litro varikliu, kuris išvystė 200 AG, o vėliau, patobulinus, 230 AG.
1940-aisiais įmonė pradėjo gaminti automobilius su dyzeliniais varikliais. Pirmasis toks automobilis buvo Type 260 D. Tuo pat metu įmonės dizaineriai įsisavino automobilių gamybą su Galinių ratų pavara pagal indeksus 130N, 150N ir 170N.
Antrojo pasaulinio karo metais įmonė pagamino daug lengvųjų ir sunkvežimių modelių, įskaitant. ir karines modifikacijas. Po Vokietijos pralaimėjimo automobilių gamyba buvo atkurta tik 1946 m. 170 V tipas, sukurtas prieš karą, tapo pirmuoju automobiliu, kuris nuriedėjo nuo konvejerio, o po 3 metų buvo išleista jo dyzelinė versija.
Į prestižinį segmentą įmonė grįžo 1951 m. Frankfurto automobilių parodoje pristatydama du prabangius modelius: Mercedes-Benz 220 ir 300. Juose buvo atitinkamai 2,2 ir 3,0 litro varikliai. Nuo 1957 m. įmonė pradėjo montuoti automatinę pavarų dėžę „Mercedes-Benz 300“. 300 buvo brangiausias šeštojo dešimtmečio modelis.
Nuo 1954 metų pradėtas gaminti 300SL, kuris iškovojo pergalę automobilių lenktynėse. Šis automobilis tapo legenda, o iki 260 km/h greitį pasiekęs variklis – meistriškumo šedevras. 300Sl turėjo kirų sparnų duris, kurios atsidarė į viršų.
1963 metais buvo išleistas garsusis „šešimtasis“ Mercedes (legendinis modelis 600) – vykdomosios klasės automobilis su nauju galingu 6,3 litro tūrio V8 varikliu. Automatinė pavarų dežė, pneumatinė pakaba, kuri numatė naujas lygis komfortą. Automobilis taip pat buvo pratęstas.
1983 metais buvo kompaktiški modeliai: Pristatyta serija Mercedes-Benz 190. Ji tapo būsimos C klasės pirmtaku ir buvo labai populiari 1983-1993 m.
Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje įvyko keletas reikšmingų įvykių: „Mercedes“ pristatė mažų automobilių prekės ženklą „Smart“, o 1998 m. pateikė Chrysler Korporacija, nors neilgam. Bendrovė pristatė produktus keliems naujiems rinkos sektoriams. Tačiau programos pagrindu išliko C ir E serijos – klasikinio išplanavimo automobiliai.
A klasė (W-168), mažas modelis pradėtas gaminti 1997 m., buvo priekiniais ratais varomas, su 1397 ir 1689 cm3 varikliais, kurių galia 60 ir 102 AG. C klasė (W-202) pasirodė rinkoje 1993 metais, o 1997 metais buvo gerokai patobulinta. E-klasė (W-210) gaminama nuo 1995 metų su dideliu įvairaus darbinio tūrio ir tipų variklių asortimentu. S klasė (W-140) gaminama nuo 1991 m. SLK automobiliai, priklausantys sportinių automobilių grupei, pirmą kartą buvo parodyti 1996 m. pavasarį. ir nuo 1997 metų CLK tipo kupė gaminami ant C klasės važiuoklės. SL (dviejų vietų kupė ir rodsteris) ir CL (prabangus kupė, 4 ir 5 vietų) buvo gaminami atitinkamai nuo 1989 ir 1992 m. G klasė - visais ratais varomų automobilių mobiliųjų telefonų, žinomas nuo 1979 m. 1998 metų modeliai buvo aprūpinti dyzeliniais ir benzininiais varikliais. ML klasė – nuo 1997 metų JAV gaminami nauji komfortiški visais ratais varomi automobiliai. V klasė – universalai padidintas pajėgumas gaminami nuo 1996 m.
Naujajame tūkstantmetyje, kaip ir anksčiau, bendrovė po vieną išleidžia naujus modelius ir atnaujina asortimentą.
2008 metais kompaktiškas visureigis Mercedes-Benz GLK išplėtė asortimentą. Automobilis buvo pastatytas ant C klasės universalo važiuoklės ir buvo skirtas patogus važiavimas kelionėse mieste ir užmiestyje.
2012-2013 metais buvo išleisti nauji modeliai beveik visose A, B, C, E ir S klasėse.
Mercedes-Benz automobiliai visame pasaulyje tapo išskirtinio stiliaus pavyzdžiais, prabangių automobilių klasės ikona, derinant su technologiniais varikliais ir naujoviškos sistemosįranga su komfortu ir elegancija. Įmonė taip pat prisideda prie aplinkosaugos, nuolat tobulina variklius, kuria hibridines varymo sistemas ir elektromobilius.
Galime drąsiai teigti, kad visi Mercedes automobiliai yra skirti kasdieniam intensyviam naudojimui. Pasak automobilių savininkų, pagrindiniai šių automobilių pranašumai yra šie: aukštas saugumas, patikimas vairavimas, moderni įranga ir galingas variklis.
Mūsų svetainėje visada galite sužinoti paskutinės naujienos apie šį prekės ženklą, taip pat žiūrėkite nuotraukas ir aprašymus modelių kataloge.
Mercedes-Benz (Mercedes-Benz) yra Vokietijos įmonė, kuri specializuojasi lengvųjų automobilių ir variklių gamyboje, įkurta 1926 m. Šiuo metu ji yra dukterinė įmonė koncernas „Daimler-Benz“. Pagrindinė būstinė yra Štutgarte.
Po Gottliebo Daimlerio mirties 1900 m. jo sūnus Paulas ir inžinierius Maybachas tęsė automobilių gamybos verslą. Visą įmonės valdymą perėmė ištikimas Gottliebo Daimlerio padėjėjas Wilhelmas Maybachas. 1900 metais jis pradėjo vystytis naujas automobilis. Jame buvo klasikinis dalių išdėstymas - variklis ir radiatorius buvo priešais po gaubtu, važiavimas buvo vykdomas per pavarų dėžę galiniai ratai. Naujasis automobilis turėjo 4 cilindrų variklį su 35 AG. Pirmasis pavyzdys buvo pagamintas dvigubo pavidalo lenktyninis automobilis Modelis buvo pavadintas Mercedes, vieno iš bendrovės bendrasavininkių - austrų verslininko, diplomato ir aistringo lenktynininko Emilio Jellineko - dukters garbei. Šį patobulinto dizaino automobilį kitose lenktynėse 1899 m. kovo mėn. laimėjo Jellinekas, šlovindamas Daimler kompaniją ir Mercedes vardą visam pasauliui. Nuo šiol viskas automobiliai Daimler pradėjo gaminti su prekės ženklu Mercedes. Pats pirmasis „Mercedes“ buvo pagrindas sukurti pažangesnį „Mercedes Simplex“ automobilį, kuris atvėrė galingiausių ir patogiausių šios markės automobilių erą.
Daimler nusprendė naudoti gerą pavadinimą ir užregistravo šį pavadinimą. Kaip prekės ženklas. 1902 metais. O už pono Emilio Jelineko asmeniškai pagamintą automobilį buvo išduotas jo paties vardas: „Emile Jelinek-Mercedes“.
1921 m. Mercedes buvo novatorius automobilių su kompresoriumi gamyboje, o 1923 m. lažinosi dėl modelio su šešių litrų darbinio tūrio varikliu, kuris tapo pagrindu trumpos bazės modifikacijai – modeliui K, o vėliau – modeliui S. ant jo buvo sukurta nauja modifikacija - Mercedes Model SS , su 7 litrų kompresoriniu varikliu, kurio galia 200 AG.
Šiuo metu ryškiausi inžinieriai, sukūrę „Deimler-Benz“ koncerno pavadinimą, buvo Ferdinandas Porsche, Fritzas Nallingeris ir Hansas Niebelis.
Pirmas atsarginių automobilių buvo aprūpinti didelio galingumo varikliu, galinčiu išvystyti iki 140 AG galią, kai buvo įjungtas kompresorius, tada šio variklio darbinis tūris buvo padidintas iki 7 litrų, o tai buvo atspirties taškas kuriant sportinį automobilį. SSK" su 170/125 AG varikliu. Ir greičio ribojimas tokių modelių jau pasiekė apie 160 km/val. Kitas žingsnis buvo patobulinta ir sutrumpinta „SSKL“ versija su 300 AG varikliu. - neabejotinas daugelio tų metų sporto varžybų favoritas.
1926 metais „Deimler Geselschaft“ ir „Benz und Co“ pradėjo derėtis dėl susijungimo, o jų sąjungos rezultatas – trikampė žvaigždė, simbolizuojanti tris koncerno mašinoms pavaldžias stichijas – orą, vandenį ir žemę. Ši oficiali bendrovės „Daimler Sr.“ emblema naujajam koncernui tapo įprasta, o automobiliai į rinką jau buvo tiekiami „Mercedes-Benz“ prekės ženklu.
Taigi, sulaukus 30 m. Mercedes-Benzįsitvirtino kaip kūrėjas ir gamintojas prabangių automobilių kai Hansas Nibelis paruošė išleidimui „770 Grosser“. Po šio milžino gaubtu buvo paslėptas 7,7 litro variklis su kompresoriumi, todėl tuo metu itin galingas automobilis buvo ypač paklausus tarp aukšto rango klientų, tarp kurių buvo buvęs kaizeris Vilhelmas II ir Japonijos imperatorius Hirohito, ir kita modifikacija. automobilio, pradėto gaminti tik 1938-1939 metais, buvo skirtas išskirtinai „Trečiojo Reicho“ viršūnei. Jame buvo pristatytas atnaujintas 770 Grosser modelio variklis, kuris išvystydavo 230 AG galią esant įjungtam kompresoriui. plius naujas koncernas – visiškai naujas vamzdinis rėmas, taip pat nepriklausoma priekinė ir galinė pakaba, išbandyta lenktyniniuose automobiliuose. Paprastam vartotojui buvo pasiūlytas gana pigus modelis „Type-170“, su vamzdinis rėmas, nepriklausoma priekinė ir galinė pakaba, pradėta gaminti 1931 m.
Po kelerių metų koncernas pradėjo gaminti pirmuosius dyzelinius automobilius, pirkėjams siūlydamas 2,6 litro „Type-260 D“, o „Porsche“ vadovaujama dizainerių komanda gamybai jau ruošė modelius su galiniais varikliais: „130 N“ , „150 N“ ir „170 N“ , sulaukę didelio susidomėjimo (iki 1942 m. buvo pagaminta apie 90 000 tokių automobilių) – tai didžiulis tų laikų skaičius automobilių rinkoje.
1940-ųjų pradžioje prabangos paklausa galingi automobiliai Mercedes markės. Juos paleido specialūs užsakymai valstybių ir vyriausybių vadovams, aukšto rango naciams, taip pat tiems, kurie tradiciniai automobiliai neatrodė pakankamai ambicinga, visa Mercedes-Benz gamykla Štutgarte.
Po Antrojo pasaulinio karo Mercedes automobiliai grįžo į automobilių lenktynes ir net laimėjo 1952 m. 24 valandų Le Mano lenktynes. 1963 metais buvo išleistas 600 modelis, kuris, pasak jo gamintojų, ir turėjo būti automobilių rinka„Rolls-Royce“ konkurencija.
Mercedes G-class - automobilių serija bekelėje. Maža šių gražuolių paklausa brangių automobilių, kurios išsiskiria pavydėtinu patvarumu ir praeinamumu, užtikrins santykinį dizaino pastovumą ir minimalius pakeitimus. Naujoji karta buvo pristatyta Paryžiuje 2000 m. rugsėjo mėn.
Kai naujoji karta buvo pristatyta visuomenei 1979 m. lapkritį dideli sedanai reprezentatyvi S klasė (gamyklos kėbulo indeksas W126) automobilių koncernas Daimler-Benz, jau tada buvo paskelbta, kad jie taps geriausiais devintojo dešimtmečio automobiliais. Ir tai pasirodė tiesa. 1991 m. gegužę bendrovė oficialiai paskelbė apie W126 serijos gamybos pabaigą.
80-ųjų tonas rinkoje brangių automobilių pradėjo klausinėti Japonijos firmos. Tačiau Europos automobilių gamintojai drąsiai ėmėsi kovos: to pavyzdys yra naujausi modeliai Mercedes S klasės 12 cilindrų variantas, patvirtinantis aukštą Vokietijos technologijų konkurencingumą. Garsusis Mercedes 600S pasižymi itin didele galia ir patikimumu, geba staigiai apsisukti, nepaisant savo dydžio, bei turi daug kitų puikių savybių, todėl šiandien yra laikomas geriausiu šios kompanijos gaminamu automobiliu.
Mercedes CL C215 yra prabangus automobilis su kupė kėbulu. Pirmą kartą 126 serijos modelis buvo pristatytas dar 1981 m., 140 serija – 1992 m. (platformos tipas C215). 1999 m. asortimentas buvo papildytas naujomis modifikacijomis - CL 600 ir CL55AMG.
1982 metų lapkritį pasirodęs 190 (kėbulo serijos numeris W201), „Mercedes-Benz“ užėmė prestižinę lyderio poziciją Europos D klasės segmente.1983 metų rugsėjį įvyko ilgai laukto 190D premjera ir iškart išpopuliarėjo taksi vairuotojai. 1993 m. gegužės mėn. Daimler-Benz gamykloje Brėmene W201 modelis buvo pakeistas į C klasės sedanus (W202).
Mercedes E-klasė, aukštesnės vidutinės klasės automobilių serija. Pirmą kartą parodyta 1984 m. Nauja karta pasirodė 1995 m. Frankfurte 1997 m. buvo pristatyta E 55 AMG modifikacija ir V8 variklis. Nuo 2000 metų modeliai buvo komplektuojami su 270 CDI ir 320 CDI varikliais.
Visų laikų populiariausia „Mercedes-Benz“ buvo serija su gamykliniu kėbulo indeksu W124. Iš viso per vienuolika metų buvo pagaminta daugiau nei 2,7 mln. W124 keturių durų sedanų asortimentas buvo pristatytas 1984 m. lapkritį su septyniomis variklio modifikacijomis.
Mercedes SL yra prabangus rodsteris sportinis automobilis su nuimamu stogu. Modelis pirmą kartą buvo pristatytas Ženevoje 1989 m. 1992 m. asortimentas buvo papildytas nauja modifikacija- SL600. 2001 metų pavasarį pasirodė naujos kartos šios mašinos.
S klasės – W140 debiutas Ženevoje 1991 m. sukėlė akį. "Super" S klasė! W140 buvo neprilygstamas dydžiu, prabanga ir talpa, taip pat naudojamų medžiagų kokybe. Taip pamėgto „dramblio“ gamyba buvo sustabdyta 1998 metų antroje pusėje, jį pakeitus naujausia, kompaktiškesne (bent jau išoriškai) S klasės su W220 kėbulu.
Pirmas Mercedes serija 1993 metų balandį buvo parodytas vidutinės klasės automobilis C (sedanas), nuo 1995 metų rudens komplektuojamas su kompresoriumi, nuo 1997 metų birželio – 2,4 l ir 2,8 V6 varikliais. 2000 metų pavasarį pasirodė naujos kartos modeliai.
Naujasis C klasės „Sport Coupé“ su naujai sukurtu 2 litrų darbinio tūrio kompresoriniu varikliu yra viena dinamiškiausių šio segmento transporto priemonių.
Antroji mažo Mercedes-Benz karta, pavadinta C-klase (gamyklinės serijos W202 kėbulas), gimė 1993 metų balandį. 1996 metų žiemą W202 šeimoje keturių durų sedanas buvo papildytas penkių durų Touring universalu (sutrumpintai T).
Mercedes-Benz SLK, dvivietis rodsteris su sulankstomu stogu, pirmą kartą buvo pristatytas 1996 m. balandį Turine. 2000 m. sausį pasirodė modelis su atnaujintas dizainas ir 3.0-V6 varikliu. Automobilis gavo daugiau nei 35 tarptautinius prizus ir apdovanojimus, įskaitant: „Auksinis vairas“ (Vokietija, 1996), „Gražiausias automobilis pasaulyje“ (Italija, 1996), „Metų automobilis“ (JAV, 1997), „Geriausias kabrioletas pasaulyje“ (Vokietija, 1998), „Populiariausias kabrioletas“ (Italija, 1999).
Vito sunkvežimių šeima (Mercedes-Benz V - klasė) 1996 metais pelnė geriausio metų furgono titulą. „Sprinter“ šeimą sudaro 9 pagrindiniai modeliai ir 137 jų modifikacijos. Pagrindiniai kėbulo tipai: visiškai metaliniai ir krovininiai furgonai, taip pat 15 vietų mikroautobusas.
Mercedes ML kombainai svarbiausias savybes Visureigis, mikroautobusas, universalas ir lengvasis automobilis, kaip universali transporto priemonė. Visureigių ir nuolatinės keturių ratų pavaros šeima gaminama JAV. Modelis pirmą kartą pristatytas 1997 m. M klasės pristatymo programa Europai apima tris modelio variantus: bazinį ML 230; 6 cilindrų modelis ML 320 ir 8 cilindrų variantas ML 430. 2000 metais šios mašinos nepasikeitė, tačiau modelių asortimentą papildė du nauji pagrindiniai variantai- dyzelinis ML270 CDI ir tiuningas ML55 AMG.
Nuo 1997 m. spalio mėnesio kompaktiška šeima Mercedes automobiliai- Benz A klasė. 2000 metais ši šeima praktiškai nepasikeitė.
Mercedes-Benz CLK – tai automobilių šeima su kupė ir kabrioletais tarpinės klasės tarp C ir E, sukurta C klasės pagrindu. Pirmą kartą CLK kupė modelis buvo parodytas 1997 metų žiemą Detroite. 1998 metais asortimentas pasipildė kabrioletu, 1999 metų vasarą buvo atnaujintas automobilių dizainas.
Mercedes-Benz CLK-GTR yra unikali kelių versija lenktyninis automobilis klasės GTR „Grand Turismo“. Gamyba ribotas leidimas(25 vnt.). Pirmasis pasirodymas – 1998 metų lapkritis.
Siekdama išplėsti gaminių asortimentą, bendrovė pristatė visiškai naują automobilį – subkompaktišką „Smart“.
1998 – Daimler-Benz AG ir Chrysler Corporation susijungimas.
Mercedes Vision SLR Roadster Concept, dvivietis sportinis automobilis, pirmą kartą buvo pristatytas 1999 m. liepos mėn. Detroite. Modelis naudojamas Formulės 1 lenktynėse.
Mercedes Vision SLA Concept, kompaktinės klasės rodsteris. Pateikta kaip koncepcinis modelisŽenevos automobilių parodoje 2000 m.
Mercedes-Benz vis dar yra automobilių pramonės viršūnėje, kaip ir prieš 100 metų. Aukštos kokybės automobilius ir variklius gaminantis žvaigždžių koncernas su garsiuoju trikampės žvaigždės pavidalu prekės ženklu jau šimtmetį nuosekliai išlaiko lyderio pozicijas automobilių pramonėje ir aukštą konkurencingumą.
Vokiečių kompaniją Daimler-Motoren-Gesselschaft, gaminančią Mercedes automobilius, 1901 metais įkūrė Gottliebas Daimleris, legendinis pirmojo pasaulyje keturračio automobilio autorius. benzininis variklis. Žinomas dizaineris Wilhelmas Maybachas padėjo Gottliebui Daimleriui sukurti šį automobilį. Nepaisant daugybės trūkumų, šią iniciatyvą aktyviai palaikė Austrijos-Vengrijos imperijos konsulas Emilis Jellinekas, kurio garbei pirmasis Mercedes modelis-35P5. Specifikacijos Mercedes-35P5 leido automobiliui pasiekti iki 90 km per valandą greitį, o tai tuo metu buvo laikoma įspūdinga figūra.
Pirmaisiais savo gyvavimo metais „Daimler-Motoren-Gessellschaft“ gamino ne tik automobilius, bet ir kūrė orlaivių bei laivų variklius, todėl atsirado „Mercedes“ logotipas trikampės žvaigždės pavidalu. Tokia figūra simbolizuoja sėkmę Vokietijos įmonė ir žemėje, ir ore, ir vandenyje.
Susijungus su kitu automobilių gamintoju pateikė Benz 1926 m. ši žvaigždė buvo apjuosta žiedo formos laurų vainiku, atspindinčiu pergales Benz automobilių sporto arenoje. Naujajam „Daimler-Benz“ koncernui vadovavo Ferdinandas Porsche, gerokai atnaujinęs „Mercedes“ asortimentą. Būtent jis išleido „kompresorių“ seriją K, kurioje buvo ir tokių garsus modelis kaip Mercedes 24/110/160 AG šešių cilindrų variklis. Automobilis su 6,3 litro varikliu įsibėgėjo iki fantastiško tų laikų 145 km per valandą greičio, dėl kurio buvo pramintas „mirties spąstais“.
Hansas Niebelis, kuris 1928 m. pakeitė Ferdinandą Porsche, aktyviai dalyvavo kuriant tokias mašinas kaip Manheim-370 ir Nurburg-500. 1930 m., jam vadovaujant, automobilių rinkai buvo pristatytas „Mercedes-Benz 770“ su galingu 200 arklio galių varikliu, kurio darbinis tūris buvo 7,6 litro. Be to, automobilyje buvo sumontuotas kompresorius. 1930-aisiais visuomenei buvo pristatyti automobiliai Mercedes-200 ir sportiniai automobiliai Mercedes-380, kurių pagrindu kiek vėliau buvo pagaminti „kompresorių“ Mercedes-Benz-540K modeliai.
1935 metais Maxas Saileris, pirmojo pasaulyje masinės gamybos lengvojo automobilio su dyzeliniu varikliu kūrėjas, pasirodė esąs vyriausiasis dizaineris. elektrinė Mercedes-260D. Jo valdymo metais buvo pastatytos mašinos, kurias aktyviai naudojo nacių judėjimo lyderiai. Mes kalbame apie Mercedes-770, aprūpintą ovalo formos sijos rėmu, su spyruokline galine pakaba.
Antrojo pasaulinio karo metu Vokietijos rūpestis gamino ne tik Mercedes lengvuosius automobilius, bet ir sunkvežimius. Karo veiksmai padarė didelę žalą pagrindinėms įmonės gamykloms, kurių veiklą pavyko atnaujinti tik praėjus metams po karo pabaigos.
Vienas iš pirmųjų pokario kompanijos patobulinimų buvo Mercedes-180 modelis, sukurtas 1953 m. laikantis korpusas pontono tipo. Po trejų metų šviesa pamatė sportinis kupė Mercedes-300SL Gullwing su neįprastomis durelėmis, kurios tuo metu neturėjo analogų pasaulyje.
50-ųjų pabaigoje serijinė Mercedes-Benz gamyba buvo atnaujinta dėl Robert Bosch variklių su mechaninė sistema kuro įpurškimas. Vienas pirmųjų modelių su šia naujove buvo Mercedes-Benz 220 SE.
Naujausius tų metų automobilių pramonės pasiekimus įkūnijo visiškai nauja vidutinės klasės automobilių šeima, kuri klientams buvo pasiūlyta 1959 m. Modeliai Mercedes-220, 220S, 220SE demonstravo aukščiausią techninį našumo lygį: erdvūs bagažo skyrius, absoliučiai nepriklausoma pakaba visiems ratams, stilingas kėbulas su vertikaliais priekiniais žibintais džiugino vokiško prekės ženklo gerbėjus.
vykdomoji klasė Mercedes serijoje jis buvo pristatytas šiek tiek vėliau - 1963 m., Išleidus Mercedes-600 modelį. Automobilis iškart tapo pretendentu į geriausio planetoje titulą dėl tikro komforto ir prestižo. Jame buvo sumontuotas 6,3 litro 250 tūrio variklis Arklio galia ir keturių greičių automatas. Puikus papildymas plėtrai buvo patogi ratų pakaba ant pneumatinių elementų. Vadovaujančiojo automobilio kėbulo ilgis buvo daugiau nei šeši metrai.
Dėl keitimo sportiniai modeliai atsirado kuklesnių, pavyzdžiui, Mercedes-Benz 230 SL, paprastiems žmonėms žinomas kaip „pagoda“ dėl originalios stogo formos su vidurine dalimi tiesiai po šoninėmis sienelėmis. Jei prieš dešimt metų Vokietijos markė sugebėjo tvirtai įsitvirtinti pokario Europos automobilių rinkoje, tada 60-ųjų pabaigoje visas pasaulis kalbėjo apie „Mercedes“. Dėl visiškai kitokio gamybos masto atsirado nauji stiliaus standartai, dėl kurių Mercedes automobiliai tapo dar elegantiškesni.
Pirmoji 70-ųjų naujovė, pakeitusi Pagodą, buvo Mercedes SL R107 modelis, kuris sėkmingai užkariavo Amerikos rinką ir egzistavo joje 18 metų.
1973 m. naftos krizė neigiamai paveikė automobilių pardavimą, tačiau įmonei pavyko išsivaduoti iš keblios padėties išleidus W114 / W115 seriją su ekonomiškesniais varikliais. Pirkėjai norėjo ne tik prabangos ir patogumo, bet ir patikimumo. Dėl to sužlugdytų konkurentų fone „Mercedes“ prekės ženklas išliko.
Devintojo dešimtmečio pradžioje „Mercedes“ serijoje pasirodė legendinis „Gelandewagen“ - 460 serijos visureigis su visais ratais, garsėjantis savo didelis srautas ir patikimumas. Pirmasis toks automobilis buvo pagamintas pagal užsakymą Irano šachui Mohammedui Reza Pahlavi, „Daimler-Benz“ akcininkui.
1984 metais jis buvo pradėtas gaminti iš esmės nauja eilutė verslo klasės sedanai – Mercedes W124, dar kartą parodantys galimybę sukurti stilingą ir modernių automobilių su tvirtu kūnu. W124 šeimoje buvo įkūnyta pažangiausia to meto plėtra. Plastikinis liejimas, skirtas nukreipti orą po automobiliu, pagerino automobilio aerodinamiką. Degalų sąnaudos buvo sumažintas, kaip ir triukšmo lygis iš artėjančio oro srauto.
1990 metais buvo išleistas naujas produktas, kuris ir šiandien turi daug gerbėjų – Mercedes 124 500E serija. Šis „Mercedes“ aprūpintas penkių litrų V formos „aštuoniu“, kurio galia siekia 326 arklio galias. dizaino skirtumai nuo įprasto W124 – ne be reikalo jis vadinamas „vilku avies kailyje“. Legendinis viršus, surinktas Porsche gamykloje, gavo galinė pakaba su hidropneumatiniu lygio valdymu, dvigubu kataliziniu konverteriu, elektronine sistema Vietoj to LH-Jetronic injekcija tradicinė sistema KE-Jetronic. Išoriniai skirtumai tarp „viršaus“ ir likusios „Mercedes“ 124 serijos yra išplėsti ratų arkos ir papildomų rūko žibintų buvimas priekinio buferio apačioje.
Mercedes W124 500E yra plačiai naudojamas NVS šalyse ir yra plačiai pripažintas šou verslo sluoksniuose ir mafiozuose. Tarp žinomų modelio savininkų – režisierius Nikita Mikhalkovas, muzikantai Jurijus Loza, Dmitrijus Malikovas, politikas Genadijus Ziuganovas. „Top“ – tikra 90-ųjų legenda – buvo užfiksuota serijiniame filme „Brigada“.
Iki naujojo tūkstantmečio pradžios „Mercedes“ asortimentas buvo išplėstas du kartus: vietoj penkių klasių automobilių (kurios buvo 1993 m.) buvo dešimt. 2005 m. buvo pristatyti nauji S ir CL klasių modeliai, demonstruojantys naujas stilius antspaudai su retro elementais. prikimštas naujausias technologijas, S65 CL65 AMG su galingu V12 po gaubtu tapo serijos flagmanu, o ne 600 modelių.
C klasė taip pat buvo atnaujinta: 2007 m. įvyko premjera naujas Mercedes W204 sedanas ir universalas su trimis veikimo linijomis.
2008 m. Mercedes serija buvo papildyta CLC klase (Comfort-Leicht-Coupe - išvertus kaip „lengvas patogus kupė“).
Pirmąjį XXI amžiaus dešimtmetį „Mercedes“ serijoje buvo GL ir GLK klasės visureigiai (Gelandewagen-Leicht-Kurz – išvertus kaip „trumpas lengvas visureigis“).
Naujoji E klasės W212 šeima, pristatyta 2009 m. pradžioje, daro didžiulę pažangą ekonomikos ir aplinkosaugos požiūriu. Vietoj benzininių variklių su kompresoriais – varikliai su naujo tipo tiesioginio įpurškimo CGI su dvigubu turbokompresoriumi.
Dabar vokiškai markės Mercedes-Benz pirkėjas sieja su patikimumu, aukštos kokybės pasirodymas ir turtinga istorija.
Mercedes modelių asortimentas
modelis nemažai Mercedes-Benz apima mažos vidutinės klasės kompaktiškus automobilius, rimtus verslo klasės sedanus, vadovų segmentą, visureigius, kupė, kabrioletus, rodsterius ir mikroautobusus.
Mercedes kaina
Mercedes-Benz kaina priklauso nuo to, kuriai klasei priklauso pasirinktas automobilis. Pigiausios yra A klasės penkerių durų kainos nuo 900 tūkstančių rublių. Vidutinės klasės Mercedes kaina svyruoja nuo pusantro milijono iki keturių. Verslo klasė siekia šešis milijonus, vadovų – iki aštuonių. Vienas is labiausiai brangūs modeliai– Mercedes-Benz SLS AMG rodsterį už 10 mln.
2017 m. gruodžio 8 d., 01:16
Mercedes modelių įvairovė tokia didelė, kad sunku sekti. Pridėkime ilgą koncerno istoriją, išskirtinius ir sportinius leidimus – ir viskas, dabar gaminamų automobilių sąrašo net nėra.
Kalbant apie klausimą, kuris Mercedes modelis yra patikimiausias, sunku gauti konkretų atsakymą. Ir tai ne apie prastą automobilių kokybę. Tiesiog per savo gyvavimo metus „Mercedes“ ne kartą pirmavo geriausiųjų reitinguose ir daugelis modelių nusipelno šio titulo.
Tuo pačiu būtų keista tarpusavyje lyginti šiuolaikinės rinkos lyderį ir 60-70-ųjų atstovą. Jie yra visiškai skirtingi laikai.
Tarpklasių palyginimai taip pat neįmanomi. Skirtumas tarp elitinio visureigio ir biudžeto šuolis matomas plika akimi. Dėl to belieka ieškoti patikimumo atstovų savo kategorijose, kurių pasirinkimas įmonėje yra didelis.
Mercedes klasės
Koncerno modelių asortimentą atstovauja aštuonios klasės. Ne kiekvienas gamintojas gali sau leisti tokią prabangą, kad apimtų tokį įvairų asortimentą. „Mercedes“ pasiseka, o įmonė yra pasirengusi pasiūlyti savo klientams automobilį visoms progoms.
Klasė
Į A klasę įeina mažos kompaktiškos mašinos kasdienėms kelionėms mieste. Jie yra praktiški, patogūs ir gana ekonomiški. Nors vienintelė galimybė kėbulas čia gali būti hečbekas ir apskritai klasė yra biudžetinė, gamintojai nesigailėjo automobilio komforto ir kokybės.
Dėl nedidelių matmenų ir palyginti mažos kainos A klasė yra puikus pasirinkimas jaunimui. Apskritai A klasės automobiliai yra gana patikimi, tačiau reikalaujantys priežiūros.
B klasė
hečbekai didesnio dydžio yra pažymėtos "B". Apskritai B klasė jau yra mikroautobusas. Jie skirti plačiam klientų ratui. Tai gali būti ir jauni žmonės, ir susituokusios poros, ir vairuotojai, ieškantys veikiančio automobilio.
Beje, būtent ši klasė parodė, kuris Mercedes variklis yra patikimiausias ir bent jau Dujinis variklis 1,6 litro tūrio jis čia nėra toks stiprus kaip „senesniuose“ modeliuose (galia 122 AG), pagal patvarumą yra neabejotinas lyderis.
S klasė
Populiariausia yra C klasė. Jį atstovauja kelios kėbulo versijos (universalas, kupė, sedanas), beveik bet kokia konfigūracija, pavarų dėžės ir variklio variantai.
Kadangi šios klasės automobiliai naudojami labiausiai paklausūs atsižvelgdama į optimalų kainos ir kokybės santykį, Mercedes kompanija stengiasi pasiūlyti viską, ko reikia būtent šioje grupėje.
Atsakant į klausimą, kuri Mercedes C klasė yra patikimiausia, verta atkreipti dėmesį Mercedes-Benz C klasė W 202 - tai labiausiai tinka šiam titului tarp šiuolaikinių atstovų.
E klasė
Tiems, kurie labiausiai vertina automobilio komfortą, jaukumą, dizainą ir reprezentatyvumą, tinkamas modelis. Stilingi, klasikiniai deriniai išvaizda ir interjeras, konservatyvūs dizaino sprendimai ir maksimalus patogumas daro šią klasę geriausia verslo tikslams.
Taip pat pridedame technines galimybes„E“ grupės atstovai yra labai įvairūs. Keletas variklių, pavarų dėžių variantų, puikios įrangos su ryšio įrankiais ir pagalbiniais valdymo įrankiais, kartu su keturių tipų kėbulais, daro šią klasę paklausia rinkoje.
Ištyrus apžvalgas, kuri Mercedes E klasė yra patikimiausia, paaiškėjo, kad tai Mercedes E klasė W 210. Deja, šis modelis nebegaminamas, jį pakeitė W 212. Jis mažiau patikimas nei W 210, bet apskritai variantas gana kokybiškas.
S klasė
Pagrindinė „S“ subkategorijos automobilių savybė – prabanga, grožis ir maksimalus komfortas. Ir nors ši klasė pristatoma tik sedane, ji turi didelę paklausą tarp valdančiųjų ratų. Joks kitas automobilis nesuteiks tokio patogumo, elegancijos ir pranašumo jausmo.
Salonas aukštas ir platus, bus malonus bet kuriam keleiviui. Modifikacijos gali būti įvairios, bet visada prašmatnios ir brangios, kad atitiktų automobilio paskirtį. daugiausia garsus automobilis modernumas S klasėje yra W 220 modifikacija, tačiau ji nėra ideali ir savininkai turėjo priekaištų. Todėl gamyboje sekantis modelis, W 221, kūrėjai stengėsi pašalinti visus trūkumus ir padaryti jį patikimesniu.
G klasė
„Mercedes G-Class“ yra koncerno visureigė versija. Garsiausias atstovas sumušė visus lyderystės rekordus pravažiuojamųjų automobilių srityje. Jis sujungia puikius techninius duomenis, keturių ratų pavara skirtas kompleksiniams kelio sąlygos ir nepriekaištingą komfortą.
Taip pat nekyla abejonių, kuris Mercedes variklis yra patikimiausias. Būtent Gelendvagen jis yra išdirbtas iki smulkiausių detalių ir pasižymi stipriausiomis savybėmis. Dėl visų šių savybių automobilis yra patogiausias pasirinkimas turtingiems piliečiams.
GLE klasė
Pristatomi vidutinio dydžio krosoveriai „Mercedes“ (buvę „M“). Jie yra stilingi, patogūs, modernūs visureigiai. Jie, skirtingai nei G klasė, yra labiau pritaikyti miesto sąlygoms, mažiau galingi ir subalansuoti ramioms kelionėms.
Gamintojas mano, kad šioje klasėje jam pavyko atsakyti į klausimą, kuris dyzelinis variklis„Mercedes“ yra patikimiausias. Savininkų atsiliepimai skiriasi – vieni mano, kad benzininė versija yra galingesnė, kiti įrodo, kad būtent dyzelinis yra pats praktiškiausias ir ekonomiškiausias.
Svarbiausia, kad GLE klasės (M klasės) variklių kokybė būtų tikrai gera ir, tinkamai prižiūrint, tarnaus ilgus metus.
GLA ir GLC klasė
Duomenys kompaktiški krosoveriai Mercedes ir sukurtas atitinkamai A ir C klasės platformoje, todėl turi visas tas pačias savybes, privalumus ir trūkumus patikimumo požiūriu.
GLS klasė
Taip pat anksčiau žinomas kaip GL klasė. Tai yra „Mercedes“ pavyzdinis viso dydžio visureigis, dar žinomas kaip S klasės visureigis. Iš pradžių modelis buvo sukurtas amerikiečiams ir užsienyje nuolat užima antrąją vietą klasėje, šiek tiek atsiliekant nuo Lincoln Navigator.
Didelis erdvus salonas septynioms sėdynėms, o suaugusieji gali tilpti trečioje eilėje, viršutinė apdaila - visa tai yra neabejotini pliusai. Tačiau visureigis turi kur kas mažiau pasirinkimų ir įrangos bazėje nei S klasė, o perėjimas nuo V6 prie V8 variklio (kas logiška tokiam milžiniškam automobiliui) privers gerokai išsisukinėti.
Kartą ar du per metus GLS gali būti atšauktas, tačiau dažniausiai viskas apsiriboja smulkmenomis. Tačiau vartotojų atsiliepimai labai skiriasi ir panašu, kad neretai pirkėjui „nepasiseka“ su savo kopija. Kažkas, nuvažiavęs daugiau nei 100 tūkstančių km, turės tik keleivio sėdynės reguliavimo mygtukus nuo gedimų, o kas savaitę sugedusius komponentus keis garantiniu būdu.
GLS-klasė surenkama JAV.
Nepaisant to, kad ši modifikacija per visą savo istoriją niekada nebuvo aprūpinta 1,9 litro varikliu. Nuo tos akimirkos buvo tam tikra painiava skiriant naujas mašinas. Kad pirkėjai nebūtų suklaidinti, buvo nuspręsta, be variklio tūrio, nurodyti vožtuvų skaičių ir slėgio sudarymo faktą. klasifikacija Mercedes kėbulų Ir įvairios klasės nuo to laiko neišmanantiems pasidarė gana sunku.
Svarbu prisiminti apie įvairūs pavadinimai, klasifikavimo sunkumai perkant kūno dalis, taip pat už individualūs modeliai. Kai kurie niuansai:
- AMG – tai Mercedes sportinių automobilių su galingu varikliu žymėjimas;
- Kompresorius - mašina aprūpinta specialia mechaninis kompresorius galia;
- D - raidė buvo naudojama prieš „nulio“ pradžią, žyminti automobilius su dyzeliniais varikliais;
- CDI – nustojus naudoti raidę D žymint „dyzelinus“, pradėtas naudoti šis raidinis kodas (reiškia Controlled Direct Injection);
- E – 9-ajame dešimtmetyje taip buvo žymimi automobiliai su įpurškimo tipo benzininiu varikliu.
Mercedes kėbulų klasifikacija iš pradžių gali pasirodyti sudėtinga ir paini, tačiau norint suprasti, pakanka prisiminti vos kelis simbolius. Jei reikia, verta apsvarstyti įvairių automobilių nuotraukas. Tai supaprastins susipažinimo su klasifikacija procesą.
