Mercedes Gelandewagen gyvuoja beveik 35 metus. Iš pradžių jis buvo gaminamas naudoti Irane, tačiau jau 1989 metais buvo išleistas civilinis modelis. šią transporto priemonę. Beje, iš vokiečių kalbos Gelandewagen“ reiškia visureigę transporto priemonę. Vokiečių kariškiams šis automobilis nepatiko ir jie jo atsisakė. Priežastys buvo dvi: didelė visureigio kaina ir tai, kad „Daimler-Benz“ savo automobilį nuo pat pradžių siūlė Irano kariuomenei, o tik vėliau – vokiečiams. Tai įžeidė pažeidžiamus vokiečių karius, ir jie įžūliai atsisakė šio rūpesčio. Po šio smūgio bendrovės akcijos ėmė smukti, tačiau netikėtai Irano šachas nusprendė savo šaliai užsakyti 20 000 visureigių. Po viso užsakymo įvykdymo Iranas atsisakė juos pirkti, tačiau nepaisant tokios didžiulės nesėkmės, Gelendvagen pavyko patekti į tarptautinę rinką. 1983 metais šiuo visureigiu buvo laimėtas maratonas Paryžius-Dakaras. Popiežiui panaudojus šarvuota modifikacija Gelendvagenas, o nuo 1992 metų šios markės automobilį vairavo Rusijos prezidentas Borisas Jelcinas. Dėl tokio PR automobilis tapo labai populiarus daugelyje šalių, įskaitant Rusiją. Net NATO kariuomenė pradėjo naudoti G-wagen. Paprastai Gelendvagen skirstomas į dvi kartas:
Pirmoji karta
Nepaisant to, kad ši karta laikoma pasenusia, ji gaminama ir šiandien. Gelandewagen W461 skirtas naudoti ekstremaliomis sąlygomis, o jį daugiausia perka kariuomenė ir specialiosios tarnybos. Šis visureigis naudojamas 25 pasaulio šalių kariuose – tokių kaip Vokietija, Norvegija, Švedija, kitos NATO šalys, JAV nupirko daugiau nei 1000 egzempliorių, nes jų Hummerai netelpa į transportinius malūnsparnius. Daromos ilgosios ir trumposios kopijos, taip pat kabrioletai. Dėl valdžios atstovai, visureigio kaina 58 000 eurų, o už civiliniai pardavimai beveik nesuteikiama, norint įsigyti šį visureigį, reikia įsigyti specialią licenciją. W461 skiriasi nuo civilinė versija jo trumpas priekinis buferis, geležinė oro paėmimo anga, medienos apdirbimo trūkumas, taip pat stoglangis, skirtingas valstybinių numerių išdėstymas ir pan.
Antroji karta
1990 metais jis buvo pradėtas gaminti nauja platforma pavadintas W463, automobilio salonas buvo visiškai atnaujintas su medžio apdaila ir pilnai odiniais apmušalais. Nuo 1994 metų keičiami naujų visureigių modelių pavadinimai, naudojama raidės W vieta, raidė G. įsibėgėti iki 100 km per 5,5 sekundės, kas yra laikoma vienu geriausių visureigių rodiklių.
Mercedes G63
Per pastaruosius 30 metų buvo išleista daug „Gelendvagen“ modifikacijų, vienas iš naujausių šių modelių yra mercedes benz G63. Nepaisant to, kad šiame modelyje sumontuotos visos naujausios programėlės, išvaizdoje buvo išsaugoti elementai, primenantys sunkų devintąjį dešimtmetį, kai visureigis buvo orientuotas į bekelę.
Specifikacijos
Standartinis modelis yra 4453 mm ilgio ir iki 4662 mm ilgio. Ratų bazės plotis yra 2860 mm. Mašinos aukštis 1950 mm, plotis 1760 mm. Šio monstro bortinio versijos bazinis svoris yra 2530 kg.
Yra dvi variklių parinktys:
Dyzelinas- tūris 3 litrai, 6 cilindrai, galia 210 Arklio galia, maksimalus sukimo momentas yra 540 aps./min., įsibėgėjimas iki 100 km per 9 sekundes, Maksimalus greitis 175 km/val., degalų sąnaudos nuo 9,7 iki 13,5 litro 100 kilometrų.
Benzinas- tūris 5,5 litro, 8 cilindrai, galia 388 arklio galių, maksimalus sukimo momentas 530 aps./min., įsibėgėjimas iki 100 km per 6 sekundes, maksimalus greitis 210 km/h, degalų sąnaudos nuo 11 iki 21 litro 100 kilometrų.
Bet kuris iš šių dviejų variklių turi tą pačią 7G-TRONIC Plus modelio pavarų dėžę. Automatinėje pavarų dėžėje yra programa iš šokinėjančių pavarų, jei netyčia perjungiate iš žemesnės į aukštesnę. Taip pat buvo įdiegta 4MATIC sistema, užtikrinanti visišką ratų blokavimą, taip pat nuolatinio rato įtraukimą Visais ratais varoma. Priekinėje ratų eilėje sumontuoti diskiniai stabdžiai su ventiliacija, o galinėje eilėje – tokie patys, bet tik be ventiliacijos.
Peržiūrėkite „Mercedes Gelandewagen“.
Per 30 automobilio gyvavimo metų dizaineriai pasirinko tvirtą, archajišką išvaizdą. Ir ši visureigio išvaizda yra labai populiari, ypač tarp mūsų visuomenės grietinėlės, prezidento gvardijos, valdininkų, deputatų, turtingų verslininkų ir, žinoma, gangsterių asmenybių. Išvaizda Mercedes Gelandewagen gana neįprastas, gremėzdiškas ir pasenęs, tačiau būtent toks Gelendvagenas patraukia rimtų žmonių dėmesį, pilnomis piniginėmis, pasiruošusių pakloti didžiulę sumą, kad tai įgytų. galingas visureigis. Nepaisant to, kad šie automobiliai yra skirti civiliniam naudojimui, G-wagen išlaikė savo kareivišką stilių, kuris išliko nuo karinės tarnybos laikų. Ir būtent dėl savo galios, nerangumo ir didelio autoriteto Gelandewagen kyla tarp kitų visureigių. Dažniausiai Gelendvagen yra juodos spalvos, nors be to, yra baltos, sidabrinės, pilkos, bordo ir žalios spalvos. NVS šalyse yra tik penkių durų visureigiai, tačiau yra ir trijų durų modelių ir net kabrioleto. Šis Mercedes neįprastas tuo, kad jo plotis siauresnis nei aukštis – tai suteikia šiam visureigiui ypatingos charizmos. Paskelbta ant galinių durų Atsarginis ratas, tai daroma tam, kad bagažo skyriuje būtų daug vietos.
Salonas
Bet kuris žmogus, įsėdęs į automobilį, iš karto pastebės mažas durų angas ir vertikalus nusileidimas. Šis nusileidimas labai naudingas tiek mieste, tiek bekelėje, garantuoja puiki apžvalga vairuotojas. Sėdynės automobilyje reguliuojamos servo pavaromis, reguliavimo mygtukai yra ant durų kortelė. Šių mygtukų ypatumas yra tas, kad jie atrodo kaip pati sėdynė, jei vairuotojui reikia atsukti nugarą, tada jis paspaudžia sekciją, kuri atrodo kaip nugara. Kėdė, be reguliavimo, turi norimos zonos siurbimo funkciją, jei reikia padaryti nugaros sritį standesnę, tereikia paspausti norimą mygtuką ir daryk kaip nori. Paskutiniame 2012 m. atnaujinime gerai multimedijos sistema, prieš tai jo vietoje buvo diferencialų įjungimo mygtukai. Stiklinimas ties Mercedes Gelandewagen labai didelis ir suteikia daug matomumo, neskaitant galinio lango, be to, yra mažo dydžio, bet ir geras atsiliepimas prie bagažinės dangčio pritvirtinta atsarginė padanga to neleidžia. Perjungimo rankenėlė yra labai masyvi, o tai yra dar viena „G-wagen“ savybė. Nuo 97 metų visureigyje buvo sumontuotos dvi oro pagalvės, taip pat pastovaus greičio palaikymo sistema. Dėl plokščių grindų galinės sėdynės gali būti visiškai suskaidytas, o bagažinės erdvė padidės iki 2250 litrų, nors pačios bagažinės tūris yra 450 litrų.
Kaina Mercedes Gelandewagen
Kaina senas mersedesas Gelandewagen, kuriam 10 metų, yra lygus 40 000–50 000 USD. Naujas Mercedes G350 kainuoja 120 000 USD, o norint tapti pažangaus Mercedes G63AMG savininku, jums reikės 330 000 USD.
Rezultatas
Mercedes Gelandewagen, iš pradžių sumanyta kaip karinė visureigė, kurios užduotis buvo vežti kareivius, daugiau nei trisdešimt metų. neįprasta istorija, tapo aukščiausios klasės automobiliu tarp visureigių. O jo neįprastas, tvirtas dizainas, kuris visą gyvenimą buvo kaltinamas dėl gremėzdiškos ir primityvios išvaizdos, dabar vadinamas tik klasika ir prestižiniu visureigiu.
Šiandien mes kalbėsime apie tokius legendinis automobilis kaip Mercedes Gelendvagen. kas turi savo sunki istorija. Šis automobilis pirmą kartą buvo sukurtas labai seniai, kariniams tikslams. Bet laikai eina ir išorinis dizainas mašina nesikeičia, vis tiek išlieka tokia pati kaip tais senais metais. Keičiasi tik kėbulo komplektai, žibintai, atsiranda naujų technologijų, tačiau automobilio siluetas ir išvaizda tikrai išlieka ta pati. Aišku, yra skirtumų, radiatoriaus grotelės atrodo kitaip, iš karto parodo, kuris automobilis naujas ar senas, bet be to, Mercedes Gelandewagen ekspertai pagal stabdžius gali nustatyti ir kokio metų yra Gelendvagen.
„Mercedes Gelendvagen“ Rusijoje visada buvo laikomas nerealaus statumo ženklu, kol pasirodė „Porsche Cayenne“. Daugeliui vyresnio amžiaus žmonių Gelendvagen vis dar yra vėsumo rodiklis. Ir kai kurie Gelik mylėtojai labai mėgsta jį įdiegti visureigių įranga ir dideli ratai.
Gelikas atrodo nuožmus ir taip pat žiūri į visus kitus. Istoriškai susiklostė taip, kad Rusijoje Gelikais jojo tik banditai, policininkų bosai (tiesą sakant, tai vienas ir tas pats) ir didelių šūvių apsauga. Visas nusikalstamas pasaulis šiuos automobilius mėgsta dėl savo erdvumo, nes į juos nesunkiai telpa 5 skinheadai su ginklais.
Tarp vairuotojų sklando daugybė istorijų, kaip po nedidelio „Gelendvagen“ pjūvio iš jo išlipo keli jaučiai su šikšnosparniais, kurie iškart ėmė niokoti pažeidėjo automobilį.
Daugiausia Gelikų pardavinėjama Maskvoje, bet nemažai jų yra ir Sankt Peterburge, kaimuose, retai kas galėtų nusipirkti tokį automobilį. Nors „Mercedes Gelendvagen“ gali puikiai važiuoti bekele.
Ir kai kurie G klasės savininkai dalyvauti įvairiuose važiavimuose bekele, minkyti purvą ant Gelikos, bet tai tik keli, iš esmės jie nenoriai sutinka tokį automobilį maudyti purve. Paprastai jie važiuoja purve ant 80-ųjų, kurie buvo išleisti praėjusiame amžiuje. O Mercedes Gelandewagen, kainuojantis didelius pinigus, ne visi išdrįsta važiuoti bekele, nors šis automobilis turi visas galimybes aplenkti visus konkurentus nuožmioje bekelėje.
Dauguma Gelendvagen savininkų kalba apie šiuos šlovingus bekelės savybės jie net nežino, o jei žino, tada nedrįsta pirkti tokio brangaus automobilio, kuris purve kainuoja daugiau nei 100 000 USD, o net greičio kalneliuose ir kitose miesto duobėse atsargiai sulėtina greitį.
Daugelis žmonių perka Gelendvagen tik norėdami pasipuikuoti ir važiuoti šiuo automobiliu iš namų į darbą ir atgal. Ir prie šviesoforo atitrūksta greičiau nei bet kas.
Mitai apie Gelendvageną
Seniai, 1976 m., dalį „Mercedes“ akcijų valdęs persų šeichas Mohammedas Reza Pahlavi savo kariuomenei užsakė karinę transporto priemonę iš vokiečių inžinierių. Tačiau vokiečiai užsakymo atsisakė ir patikėjo šį darbą austrų kolegoms iš Steyr-Daimler-Puch kompanijos. Iki 1979 metų buvo pagaminta apie 20 000 šių karinių Gelendvagenų. Tačiau persų šeichas jau nebuvo linkęs į džipus, todėl šiuos pagamintus automobilius reikėjo kažkur pritvirtinti ir juos pradėjo pardavinėti visiems, todėl šie džipai buvo parduodami net Argentinoje.
Gelendvagen visureigio charakteristikos
Mercedes G-klasė yra tikrai solidžios konstrukcijos – panaudotas plieninis rėmas, ant kurio tvirtinamas kėbulas ir kitos automobilio dalys. Taip pat automobilyje yra standūs tilteliai, yra važiuojant mygtuku įjungiamas žemyn perjungimas, tai ypač tinka tiems, kurie staiga atsiduria pelkėje ir reikia kažkaip iš ten ištrūkti. Taip pat automobilyje yra 3 diferencialo užraktai ir traukos kontrolės sistema, bet vis tiek visi šie dalykai turi būti naudojami protingai, atsižvelgiant į sąlygas, kuriomis automobilis pasirodė. Jei išmoksite visa tai teisingai naudoti, automobilis tikrai pavirs visureigiu monstru.
Svarstomi „Gelendvagen“ konkurentai bekelėje Land Rover Gynėjas, žemė Rover Discovery Ir diapazono roveris. O čia pvz. amerikietiškas džipas Grand Cherokee neturi tų pačių bekelės savybių, o bekelės bandymų trasa nėra iki galo įveikta. Bet amerikiečiai tikrai pravažiuojamas visureigis skaičiuoja .
Geledwagen surinkimas
Kai kurie sofų ekspertai mano, kad Gelendvagen surinktas kreivai, jo duryse yra dideli tarpai, tačiau iš tikrųjų taip nėra. Siekiant pabrėžti brutalų visureigio dizainą, padaryti dideli tarpai, tačiau durys užsidaro labai aiškiai ir tolygiai, su būdingu maloniu garsu. Net ir esant įstrižainiems perbalansams, kūnas atlaiko apkrovą ir niekur nesilanksto. Apskritai viskas surenkama vokiškai preciziškai, nuo staktos iki durų.
Įranga Gelika
Kai kas mano, kad Mercedes G klasė yra pasenusi, tačiau automobiliuose taip nėra Pastaraisiais metais visa ko labiausiai šiuolaikinės technologijos: xenon arba LED, aktyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, šildomos ir ventiliuojamos sėdynės, brangi ir moderni salono apdaila, galingas modernus variklis, kuris šį automobilį iki 100 km/h pagreitina per 5,3 sekundės.
Didžiausias Mercedes Gelendvagen greitis su daugiausiai galingas variklis(tūris 6 litrai ir galia – 612 AG) – 230 km/val. Jei Gelik su 3,2 litro varikliu, tada jo maksimalus greitis yra 175 km / h. Populiariausias „Gelika“ su 5,5 litro varikliu pasižymi 5,4 sekundės įsibėgėjimo dinamika iki 100 km/h, o maksimalus greitis – 210 km/h. Beje, normalus naujas Gelendvagenas G500 su 5 litrų varikliu ir 388 AG. Su. iki 100 km/h įsibėgėja per 6,1 sekundės. Tačiau maksimalus greitis toks pat – 210 km/val.
Atsirado ir riedėjimą slopinanti sistema, dabar šis džipas net įjungtas didelis greitis užtikrintai įsuka posūkius. Bet jūs nieko negalite padaryti su aerodinamika, tai kaip plyta, net važiuojant 100 km / h greičiu yra triukšmas ir švilpimas, o esant 200 km / h - toks triukšmas kaip per uraganą. Tačiau apskritai „Mercedes Gelendvagen“ pasižymi puikiomis važiavimo mieste charakteristikomis.
Tačiau yra tiuningo studijos, tokios kaip Brabus, ART ir Lorinser, kurios už didelius papildomus pinigus paįvairins jūsų kubą ar bet kuriuos kitus pagaminimo metus, pateiks neįprastą optiką, nudažys ratus juodai, dažys ir t.t.
Galima montuoti ir specialius kėbulo komplektus, jie atrodo stilingai, tada automobilio charakteristikos bekelėje pablogės, bet jei jie nėra tokie svarbūs, o svarbesnis patosas ir pagreičio dinamika, tada prasminga montuoti visus šiuos masalus. .
Priežastys, kodėl daugelis svajoja apie Geliką
Daugelis svajoja įsigyti tokį džipą, nes manoma, kad vokiškas automobilis yra pats sklandžiausias, geriausiai pagamintas ir patikimas džipas, o svarbiausia, Gelendvagen automobilis atrodo kvailai ir kelia siaubą visiems kelyje.
Ilgą laiką tarp įsimylėjėlių vyksta ginčai Japonijos automobilių pramonė ir Vokietijos automobilių pramonės mylėtojams, daugeliu atvejų visuotinai priimta, kad Mercedes, BMW, Porsche ir kiti vokiški automobiliai yra geriausi, kokie tik gali būti automobilių pramonėje, o „Mazda“ ir „Suzuki“ yra kažkas tarp jų, laikinas automobilis, prieš tai, kaip ką nors nusipirkti iš Vokietijos automobilių pramonės.
Daugelis žmonių naiviai tiki, kad Gelendvagenai surenkami rankomis, tačiau iš tikrųjų visas surinkimas atliekamas robotų pagalba, viskas aiškiai surenkama ant surinkimo linijos. Vieno Mercedes Gelendvagen surinkimas užtrunka apie 10 dienų. Varikliai iš karto paruošti iš Štutgarto.
Be to, po surinkimo kiekvienas naujas Gelendvagen patikrinamas, ar nėra defektų. Apskritai automobilis yra patikimas, bet vis tiek brangus prižiūrėti. Ir ne tik dėl to transporto mokestis, bet ir dėl planinės priežiūros, kuri yra brangi, net pagal šių automobilių savininkų standartus. Be to, Mercedes Benz G Class 2018 atsarginės dalys yra brangios ir daugelį jų reikia keisti kaip komplektaciją, todėl išlaidos yra rimtos.
Didelę Gelendvagen kainą sudaro saugumo riba, žiaurumas, našumas bekelėje ir kūno storis. Taip pat nereikia kasmet ar kas penkerius metus išleisti naujos kartos, Gelendvagen džipas kasmet gaminamas su tuo pačiu kėbulu, tad dizainas buvo išdirbtas ir neklysta, visi automobilio komponentai iššlifuoti iki tobulumo. . Pasirodo, „Mercedes Gelendvagen“ puikiai tinka pasipuikuoti ir važinėti kasdien, o šiuos dalykus ne visada galima sujungti į vieną automobilį. Toliau pateikiama nuotrauka, kurioje „Mercedes Benz Gelandewagen 2017“ demonstruoja aiškias kėbulo linijas:
Gelik iš UAZ
Išoriškai „Mercedes Gelendvagen“ atrodo šiek tiek panašus į UAZ, todėl daugelis UAZ savininkų stengiasi iš jo pagaminti Geliką, uždeda ant jo tamsintus langus, odinis vidus ir kiti derinimo elementai.
Laikui bėgant rinkodaros specialistai nusprendė iš UAZ-469 pasigaminti savo Geliką - ant plastiko krūvos paėmė paprastą UAZ automobilį - pasirodė UAZ-3159 "Barai". Tačiau niekas jo tikrai nepirko, tada nusprendė antrą kartą rimčiau pažvelgti į šią problemą ir pagamino UAZ Hunter, kuris naujų plastikinių plokščių dėka tapo panašesnis į Gelendvagen. galinės durys, interjeras jau atliktas geriau. Pavadinimas buvo padarytas lotyniškomis raidėmis – taip, kad automobilis pirktas ne tik Rusijoje, bet iš esmės vis dar yra tas pats UAZ-469.
Todėl niekam jo tikrai nereikia, nebent tiems, kurie neturi pinigų normaliam džipui. Kad Hunter parduotų normaliai, 469-asis UAZ turėjo būti išimtas iš gamybos, tačiau laikui bėgant jis vėl buvo grąžintas į gamybą, tik parduoti pabrango.
Sveiki visi. Šioje apžvalgoje norėčiau parodyti daugelio vaikų ir suaugusiųjų svajonę.
Aplink šį automobilį sklando ypatinga aura, 90-aisiais mūsų rajone tokius automobilius valdė žmonės, turintys labai turtingą ir dažnai tragiškas likimas. Po 20 metų banditų automobilio statusas nuėjo į šešėlį, tačiau daugeliui žmonių veržlūs 90-ieji vis dar asocijuojasi su šiuo kvadratiniu ir žiauriu - Mercedes-Benz Gelandewagen. Taigi, šiandien apžvalgoje turime 2016 metų AMG G65 Gelendvagen modelį, sumažintą 32 kartus.
Nedidelė spiralė, nepaisant savo dydžio ir kainos etiketės, turi gana gerą detalę ir bus puiki dovana tiek vaikui žaisti, tiek suaugusiam, kad ją montuotų ant stalo ar indauja, o gal ant torpedos. ta pati spiralė 1:1 masteliu.
Funkcijos:
Modelis turi atidaromą gaubtą, priekines ir galines dureles. Atidarius duris, suskamba signalizacija, o priekiniai žibintai ir stovėjimo žibintai, paspaudus gaubtą, pasigirsta variklio užvedimo garsas. Visa tai maitina tris AG13 / LR44 baterijas, esančias automobilio apačioje. Įjungta galinė ašis yra inercinis variklis. Pats modelis komplektuojamas su stovu ir gali būti dedamas ant stalo / indauja.
medžiagų
Juodos spalvos modelis (galima ir baltos, pilkos, raudonos spalvos) pagamintas iš metalo, plastiko ir gumos. Viršutinė kėbulo dalis metalinė, vidus plastikinis, grindys, ratų diskai, padangos ant diskų guminės.
Interjeras neblogai detalizuotas, yra net durų kortelės ir visa tai nedažyta, tad konversijos mėgėjai turės kur pritaikyti fantaziją. Variklio skyrius atliktas vidutiniškai.
Matmenys
Kalbant apie mastelį, mūsų draugai iš Azijos sako, kad jis yra 1:32, iš tikrųjų mes turime:
Ilgis 15 cm Plotis 5,6 cm Aukštis 6,4 cm
Pasirodo – atspėjote.
Bendras įspūdis: žaislų pramonė vystosi staigiai. Automobilio detalės už tokią kainą yra nuostabios, turint omenyje, kad jis vis dar skamba ir šviečia su priekiniais žibintais ir netgi yra iš dalies pagamintas iš metalo. Automobilį galima saugiai atiduoti tiek vaikui, tiek suaugusiam.
Tarp trūkumų galima pastebėti per daug bjaurų signalizacijos garsą ir galinių durelių atidarymo būdą - reikia traukti atsarginį ratą, jaučiu, kad anksčiau ar vėliau šis plastikinis atsarginis ratas nukris.
Tai mano pirmoji apžvalga, todėl laukiu konstruktyvios kritikos ir patarimų. Jei jums patinka tema su panašiais automobiliais, aš tęsiu savo temas, nes medžiagos yra pakankamai ...
galimas svečias kita tema
Kiek kainuoja gelendvagen?
vokiškas automobilis Gelendvagenas ilgą laiką buvo laikomas jo savininko sėkmės ir turto simboliu, todėl daugelis žmonių svajoja įsigyti Gelandewagen. Legendinis visureigis„Mercedes-Benz“ prekės ženklas tikrai sukurtas rimtiems vyrams. Savo galinga žiauria išvaizda šis automobilis gali patraukti dėmesį tiek sunkiomis bekelės sąlygomis, tiek mieste.
Naujojo Gelendvagen kainos
Mercedes-Benz Gelandewagen laikomas gražiu populiarus modelis jų įspūdingų dėka Techninės specifikacijos ir solidi išvaizda. Iš pradžių Gelendvagen buvo sukurtas kariuomenės judėjimui, pirmasis vokiškų visureigių išleidimas buvo 1979 m.. G klasės automobilių gamyba buvo vykdoma Austrijos mieste Grace.
Šis modelis ilgą laiką buvo laikomas mados modeliu ir, nepaisant jo galimybių, daugiausia naudojamas mieste. Pagrindinė užduotis, iškelta prieš visureigį, buvo įveikti bet kokias kliūtis kelyje. Pirmosios kartos W460 / W461 automobilis tarnauja daugiau nei 20 pasaulio šalių, įskaitant Šveicariją, Australiją, armijose. Egiptas ir kiti Kiek kainuoja naujas Gelendvagenas Rusijoje? At oficialūs pardavėjai Pristatė „Mercedes-Benz“. platus pasirinkimasįvairios konfigūracijos:
- G 350 d kaina nuo 6 650 000 rub. iki 8 200 000 rublių
- Kaina 500 Lt nuo 8 350 000 rub. iki 10 800 000 rublių
- AMG G 63 kaina nuo 12 500 000 rub. iki 14 000 rublių
- AMG G 65 kaina 22 000 000 RUB
Vokietijoje prasideda pirkimo kaina iš gamyklos pas įgaliotąjį atstovą nuo 90 600 €.
Atnaujintą Mercedes G500 4 × 4², sukurtą ant G 63 AMG 6 × 6 platformos, gamintojas pristatė Ženevoje 2015 m. Kaina už naujas modelis Gelendvagen bus apie 270 000 € Vokietijoje. Rusijoje pardavimo pradžia numatyta 2016 m., kaina yra nuo 18 400 000 rublių.
Gelendvagen Brabus
Brabusas yra viena didžiausių nepriklausomų tiuningo studijos Vokietijoje. Garsioji vardinė lentelė ant jūsų mėgstamo automobilio - puoselėjama svajonė daug automobilių entuziastų. Tarp pagrindinio garsios įmonės objekto – „Mercedes-Benz“ prekės ženklo – legendinis „Gelandewagen“ neliko nepastebėtas. Nepaisant esamas parinktis iš AMG, gerokai padidindamas ir taip brangaus Gelendvagen savikainą, Brabus paklausa nekrenta.
„Gelik“ liaudyje praminto „Gelendvagen“ 30-mečio proga „Brabus“ šio visureigio gerbėjams pristatė itin pažangią versiją. Salonas buvo apdailintas juoda oda, kėbulas ir ratai nudažyti juodai. Modifikuoto Gelik išvaizda tapo dar agresyvesnė ir grėsmingesnė. Taip pat išaugo vokiečių galia: Iki 100 km/h „Brabus“ gelsvė pradėjo įsibėgėti vos per 4,3 sekundės. Dėl to 2009 m. Brabus G V12 S Biturbo Widestar kaina yra apie 51 000 000 rublių.
Kiti pokyčiai Gelendvagene įvyko 2012 m. Objektas buvo G 63 AMG modelis. Nepaisant daugiau nei modifikuotų geldelių, Brabus atstovai rado ką perdaryti. Pakeisti abu buferiai, groteles, ratai ir LED foninis apšvietimas ant sparnų kraštų, kurie apšviečia bėgimo lentas. Padidinome variklį, sumažindami įsibėgėjimo laiką iki 4 sekundžių. 2013 m. Brabus modelių kainos:
- Brabus G 63 AMG 17 000 000 rublių. 58 000 000 rublių.
- Brabus G800 Widestar 42 000 000 rublių.
Neabejotina, kad Gelandewagen Brabus yra stiprų įspūdį paliekantis automobilis, o tai reiškia, kad norinčių jį įsigyti visada atsiras. Nenuostabu, kad Rusija užima pirmaujančią poziciją parduodant šį modelį. Vėlesnių išleidimo metų Gelendvagenai yra ne mažiau paklausūs. 2014 m. Brabus G800 iBusiness kaina yra maždaug 43 000 000 rublių. 2015 m. modeliai – Brabus 500 4x4² PowerXtra yra maždaug. 24 000 000 rublių, Brabus G850 Biturbo Widestar – 36 000 000 rublių.
gelendvagen bu
įsimylėjėliai solidus visureigis, kurie negali įsigyti naujo Gelendvagen, gali nusipirkti naudotą automobilį, kuris yra kelis kartus pigesnis. Norint sužinoti kiek kainuoja Gelendvagen bu, reikia detaliau atsižvelgti į ridą ir pagaminimo metus, nuo kurių priklauso kaina.
- Gelandewagen, išleistas devintojo dešimtmečio pabaigoje su 250 000 km rida, kainuos 350 000 rublių.
- O 90-ųjų išleidimas su rida nuo 20 000 km iki 400 000 km kainuoja nuo 500 000 iki 1 200 000 rublių.
- 2000-2010 metais pagamintas automobilis, kurio rida nuo 100 000 iki 400 000 km. 1 100 000 - 3 500 000 rublių.
- Nuo 2011 m. Gelendvagen bu kainuoja vidutiniškai nuo 3 900 000, 2013 m. – 5 500 000, 2015 m. nuo 6 300 000 rublių.
Gelendvagen yra turtingų žmonių automobilis, o tai reiškia, kad ne tik kaina, bet ir automobilio priežiūra jo savininkams kainuoja nemenką sumą. Remontas net ir neoficialiuose servisuose bus brangus, nes originalias atsargines dalis kainuoja daug.
Benzino sąnaudos yra maždaug 18-20 litrų užmiestyje ir iki 27 litrų mieste.
Vaizdo įrašas
Tarp nedaugelio visureigių, kuriuos tikrai galima pavadinti legendiniais, vieną iš vertų vietų užima vokietis Mercedes-Benz G klasė. Visai neseniai kūrėjai pristatė dar vieną šio automobilio perdarymo versiją, kuri skirta išlaikyti deramą modelio populiarumą ateinančius dvejus metus. Juk, kaip sako Mercedes atstovai, 2017 metais planuojama atlikti visavertį Gelendvagen kartos pokytį. Rusijoje atnaujintas modelisį oficialių atstovų salonus turėtų atkeliauti 2015 metų rudenį.
Iš naujojo „Mercedes Gelendvagen 2015–2016“ nereikėtų tikėtis jokių apreiškimų išorės ar vidaus apdailos srityje. Dėl atnaujinimo automobilio dizainas išliko beveik nepakitęs. Ir čia, kalbant apie variklio linija Visureigis ir kiti techniniai automobilio aspektai, tada čia pokyčius galima vadinti reikšmingais.
Net ir su gana išrankiu išorinė apžiūra automobilį, tampa aišku, kad pagrindinis naujas atnaujintos Gelandewagen versijos išorės elementas tapo modifikuotu priekinis bamperis su integruotais rūko žibintais. Modifikacijos G350 ir G500, išskyrus naują buferį su dviem dideli barai oro paėmimo angos, gavo papildomus plėtiklius ratų arkos iš tiuningo studija AMG nudažytas kėbulo spalva. Populiariausios parinktys automobiliai, aprūpinti galingiausiais jėgos agregatais ir modelio pavadinime turintys priešdėlį AMG, gavo „savo“ originalius buferius. Be to, Mercedes-Benz versijoms AMG G klasė išorinių veidrodėlių montavimas galinis vaizdas, priekiniai ir galiniai bamperiai, taip pat rato arkos prailginimai ir pamušalas aplink kietą atsarginio rato dangtelį, nudažytas juodai. Tokių visureigio versijų stogas taip pat nudažytas juodai. Iš kitų savybių išorinis dizainas automobilis gali būti pastebėtas durų bagetai ir laipteliai pagaminti iš nerūdijančio plieno, taip pat dideli ratų diskai 20 arba 21 skersmens stilingas dizainas, kuris gali būti montuojamas pasirinktinai, vietoj 18 dydžio ratų.
Bendras automobilio ilgis bazinėje versijoje yra 4662 mm, automobilio plotis ir aukštis yra atitinkamai 1760 ir 1931 mm. Ratų bazė Visureigis yra 2850 mm, o indikatorius prošvaisa yra 210 mm.
Ypač atnaujintai Mercedes Gelendvagen versijai kūrėjai pateikė keletą naujų spalvų variantų, įskaitant tokius originalios spalvos kaip svetima žalia, pomidorų raudona ar galaktikos spindulys. Priešingu atveju populiaraus visureigio išvaizda išliko nepakitusi. Kaip ir anksčiau, durų dizainas išsiskiria išorinėmis tvirtinimo detalėmis. Šoniniai paviršiai kėbulas, taip pat stogo ir gaubto linijos yra beveik idealiai lygios. Prisitaikantys priekiniai žibintai, nors ir gavo biksenono užpildą, išlaikė klasikinę apvalią formą, kuri nepasikeitė nuo modelio išleidimo pradžios. Kaip privaloma kiekvienam modernus automobilis, Mercedes-Benz G-Class 2015-2016 gavo dienos žibintus, sudarytus iš šviesos diodų. Dėl to automobilis atrodo griežtai ir agresyviai, neįtraukiant jokio žaismingumo.
Situacija su automobilio interjeru beveik visiškai pakartoja situaciją su jo išvaizda. Tik įmantrus pristatomo modelio gerbėjas galės pastebėti pokyčius automobilio salone. Tai nieko neverta, vidaus apdaila Mercedes G klasės jau seniai nebėra spartietiškas utilitarinio bekelės užkariautojo dizainas. Šiuolaikinio Gelendvagen salonas vairuotoją ir keleivius pasitinka aukštos kokybės apdailos medžiagomis, nepriekaištinga surinkimo kokybe ir apgalvota ergonomika. Kūrėjai būsimam savininkui siūlo rinktis vieną iš 11 odos rūšių, įdėklus iš kelių rūšių natūralaus poliruoto medžio, anglies ar aliuminio. Daugiafunkcinis vairas Jame yra elektrinė pavara ir patogus skerspjūvis. Prietaisų skydelis susideda iš poros didžiulių šulinių, kurių apačioje yra tachometro ir spidometro svarstyklės. Tarp jų yra 11 colių ekranas, rodantis informaciją apie esamą transporto priemonės komponentų ir mazgų būklę. Kitas monitorius, kurio įstrižainė siekia beveik 18 colių, vainikuoja centrinę konsolę, ant kurios taip pat buvo vieta blokui su valdymo mygtukais, skirtais borto funkcionalumui ir visureigio elektronikai.
Apskritai įvairių paslaugų funkcijų ir sistemų skaičius yra nuostabus. Comand Online multimedijos kompleksas sujungia navigacijos įrenginį ir pramogų centrą, galintį atkurti visų populiariausių formatų garso ir vaizdo failus. Be to, jis įrengtas Bluetooth protokolas, USB ir AUX jungtys, taip pat galimybė prisijungti prie pasaulinio interneto. Naujas Mercedes Gelendvagen 2015-2016 aprūpinti parkavimo davikliais su galinio vaizdo kameromis ir keturių zonų klimato kontrole. Priekinės sėdynės turi elektrinė pavara reguliavimas, kelių lygių šildymas, masažas ir vėdinimas.
Išskirtinis modelio bruožas – labai kuklus bagažinės tūris. Standartinės būklės bagažo skyrius Visureigis talpina 480 litrų bagažo. Tiesa, nulenkus galinę sėdynių eilę, automobilio bagažinę galima padidinti iki 2250 litrų.
Kalbant apie techninė pusė atnaujinta versija modelių, tuomet, ko gero, būtent čia buvo nukreiptas pagrindinis įmonės inžinierių dėmesys. Visi jėgos agregatai sumontuotas po gaubtu atnaujintas Mercedes Gelendvagen, papildoma galia. Naudojant Start-Stop sistemą, kuri montuojama nepriklausomai nuo transporto priemonės konfigūracijos, vokiško visureigio varikliai tapo ekonomiškesni.
Dyzelinis trijų litrų V6 variklis skirtas Mercedes versijos G350 d plėtoti maksimali galia 245 AG kurio didžiausias sukimo momentas yra 600 Nm. Toks variklis didelį ir sunkų visureigį iš vietos iki 100 km/h pagreitina per 8,9 sekundės. „Mercedes G500“ modifikacija po atnaujinimo turi 4 litrų V8 benzininį agregatą su pora turbokompresorių, kurie maksimalią variklio galią padidina iki 422 AG, o sukimo momentą – iki 610 Nm. Iki pirmojo šimto automobilis įsibėgėja vos per 5,9 sekundės.
Kitas benzininis variklis V8, kurio darbinis tūris yra 5,5 litro, skirtas Mercedes-Benz modelis G 63 AMG išvysto 571 AG ir 760 Nm trauka. Tokie rodikliai leidžia visureigiui iki šimto km/h įsibėgėti per 5,4 sekundės.
Pavyzdinis visos Gelandewagen linijos variklis yra 630 arklio galių V12 benzininis variklis, kurio tūris įspūdingas – 6 litrai ir išvystantis 1000 Nm lokomotyvo trauką. Kampinis visureigis su panašiu varikliu iš vietos iki 100 km/h įsibėgėja per 5,3 sekundės.
Įmonės inžinieriai sunkiai dirbo perkonfigūruodami pakaba Mercedes Gelandewagen 2015-2016, kuriam numatyti nauji amortizatoriai, skirti padidinti komforto lygį ir valdymo aštrumą. Buvo modernizuotas ir ESP sistema. Pasirinktinai būsimasis Gelendvagen savininkas gali užsisakyti montavimą adaptyvi pakaba su automatiniu tinkamų režimų parinkimu pagal esamas kelio sąlygas.
Rublių kainos Mercedes Gelendvagen
Pigiausios naujojo Gelendvagen modifikacijos yra dyzelinė versija G 350 d, kurio kaina yra 5 950 000 rublių. Į standartinę įrangą įeina biksenoniniai priekiniai žibintai su LED dienos žibintais, vairo kolonėlė elektra reguliuojamas, šildomos visos sėdynės, TERMATINĖ klimato kontrolė, COMAND Online multimedijos sistema su 17,8 cm ekranu, šildoma elektra ir reguliuojama šoniniai veidrodėliai, susidūrimo ir apsivertimo jutikliai, 18 colių lengvo lydinio ratlankiai. Mercedes G500 modelis, siūlomas už 7,5 mln., palyginti su „jaunesne“ versija, turi apmušalus naudojant odos ir medžio intarpus (riešutmedžio, tuopos), durų slenksčius, veliūrinius grindų kilimėlius.
Apskaičiuota, kad „įkrauta“ „Mercedes-Benz G 63 AMG“ modifikacija yra 10 400 000 rublių. Ji išskirtinis bruožas yra AMG stilius su daugybe chromuotų išorės ir interjero elementų, sportinė išmetimo sistema su dviem išmetimo vamzdžiais, stabdžių sistema Ir stabdžių apkabos amg, prietaisų skydelis su odine apdaila, AMG durų slenksčiais, dekoratyvinė apdaila fortepijono lakas, 20 colių 5 stipinų lengvojo lydinio ratlankiai.
Nuotrauka Mercedes Gelendvagen (G-klasė) 2015-2016 m
