Straipsnis apie pagrindines derinimo ypatybes visureigių transporto priemonių. Svarbūs niuansai SUV tiuningas. Straipsnio pabaigoje - įdomus video apie 5 beprotiškiausius visureigius!

Straipsnio turinys:

Žodis "tiuningas" yra anglų kalba (tiuningas) ir pažodžiui išverstas į rusų kalbą kaip "tiuningas". Tačiau kalbant apie automobilius, šis terminas turi platesnę semantiką.

Automobilių tiuningas – tai tam tikra automobilio modifikacija, viršijanti gamyklų inžinerinius standartus. Kitaip tariant, bet kokia automobilio rekonstrukcija, įskaitant dizaino, komforto, variklio charakteristikų keitimą, vidinių automobilio savybių ir išvaizdos keitimą – visa tai yra tiuningas.

Kalbant apie įvairovę, galime kalbėti apie tris automobilių derinimo kategorijas:

• interjeras;
• išorinis;
• techninis.

Visi trys šie tipai tinka bet kokiam automobiliui, tačiau šiandien kalbėsime apie visureigių derinimo ypatybes.

Visureigių derinimas yra jūsų pasirinkimas, jei norite iš savo automobilio sukurti tikrą techninį „monstrą“, pribloškiantį vaizduotę nuostabiu dizainu, neįtikėtinu komfortu ir įvairiapusiu funkcionalumu.

Tačiau, jei nuspręsite derinti savo visureigį, turite atsižvelgti į kai kuriuos niuansus, kuriuos turi žinoti kiekvienas automobilių entuziastas, susidūręs su panašia problema.

Kodėl reikia tiuningo visureigiui?

Labiausiai Pagrindinė priežastis visureigių derinimas tarp automobilių entuziastų yra labai akivaizdus: kiekvienas vairuotojas stengiasi padidinti savo visureigio pravažumą, nes kuo jis aukštesnis, tuo patogiau važiuoti nevaizdingiausiomis kelio sąlygomis.

Žinoma, bet kuris visureigis, sprendžiant iš jo pavadinimo, jau gali įveikti sudėtingas kelių atkarpas, tačiau, kaip daugelis žino patyrusių vairuotojų, keliaudami visada galite atsidurti ten, kur neturėtumėte eiti be tam tikro visureigio modernizavimo.

Be to, daugelis vairuotojų domisi ne tik visureigio vidinių eksploatacinių savybių gerinimu, bet ir siekia savo automobiliui suteikti išskirtinę išvaizdą, kad būtų malonu jiems patiems, o šokiruoti būtų ne mažiau malonu. pažįstami ir tiesiog atvažiuojantys vairuotojai keliuose.

Svarbūs derinimo niuansai

Jei nuspręsite pakeisti visureigio tarnavimo laiką į geresnę, galbūt pradėkite nuo važiuoklės, kuriai atliekama nemažai specifinių operacijų, kurios labai padidintų jo galimybes.

Tuo pačiu nepamirškite, kad važiuoklė turi turėti pakankamai pažangų valdymą, kuris leistų vairuotojui greitai ir efektyviai reaguoti į menkiausius pokyčius kelyje, ypač bekelės ar ralio sąlygomis. Viena pagrindinių sąlygų, palengvinančių visureigio vairavimą neįprastose situacijose – standžios spyruoklės, kurios turi būti sumontuotos pakaboje.

Pasirinkę šiam tikslui, nesuklysite spyruokliniai dviejų sekcijų blokai.

Tokiuose mazguose yra dvi spyruoklės, iš kurių viena per kieta, kita – minkštesnė. Šis dizainas vaidina svarbus vaidmuo stačiuose posūkiuose: kur pagal fizikos dėsnius ratas turi pakilti virš kelio, sudarydamas pavojingą automobilio padėtį, veikiamas standžios spyruoklės, priešingai, jis prispaudžiamas prie kelio, todėl stiprus rato sąlytis su kelio danga.

Naudingas patarimas: jei norite sutaupyti pinigų nepatekdami į pralaimėjimą, ieškokite ilgesniam naudojimui skirtų pakabos spyruoklių rinkinio. ankstyvieji modeliaišios serijos automobiliai. Operacijos kokybė nuo to nenukentės, tačiau dalys ir pats procesas bus pigesni.

Kūno derinimas

Šiuolaikinė rinka siūlo daugybę priedų ir įrangos, specialiai sukurtų visureigiams tobulinti.

Iš viso siūlomo asortimento pirmiausia turėtumėte atkreipti dėmesį į galimas montavimas naujų tipų buferiai, kurių lyderis yra jungas arba vadinamasis „kenguryatnik“. Šis buferio dizainas yra gana madingas ir įspūdingos išvaizdos.

Tarp populiariausių sprendimų derinant visureigį verta paminėti:

1. Galimybė įrengti specialios konstrukcijos išorinę bagažinę, kuris padės gabenti nestandartinius krovinius, tokius kaip: statybinės medžiagos, elektros mazgai, mechaninė įranga, žvejybos reikmenys ir kt. Tokia bagažinė yra naudinga keliaujant bet kuria kryptimi, suteikdama vairuotojui ir keleiviams tinkamus patogumus ir komfortą.
2. Naujos radiatoriaus groteles visada bus šiuolaikiška ir praktiška. Sumontavę jį labai palengvinsite savo automobilio eksploatavimą, ypač sunkiomis klimato sąlygomis. Parduodant rasite daugybę pačių įvairiausių skirtingi variantai radiatoriaus grotelės, ir išskirtinio dizaino. Kiekvienas iš jų turi ryškų dizaino sprendimą ir tuo pačiu turi aukštas laipsnis stiprumas, taigi ir patikimumas bei ilgaamžiškumas.
3. Slenksčių dangteliai.Šie įrenginiai ne tik apsaugos jūsų automobilio dažus nuo mechaniniai pažeidimai, bet taip pat papuoš dizainą, suteikdamas automobiliui stilingą ir brangią išvaizdą. Perdangas galite montuoti patys – tai nebus sunku ir neužims daug laiko.
4. Anti-žvyro plėvelė. Tai gana patvari skaidri danga metaliniai paviršiai automobilis. Galima montuoti ant gaubto, sparnų, slenksčių, buferio ir kitų kėbulo dalių apsaugai dažų danga nuo įbrėžimų, drožlių, smūgių ir kitų galimų smūgių aplinką. Be to, anti-žvyro plėvelė apsaugo aerografo dizainą.

Variklio derinimas

Variklio derinimas apima darbo parametrų nustatymą ir reguliavimą. Šios operacijos skirtos padidinti variklio našumą, taip pat stebėti įvairius variklio veikimo veiksnius eksploatacijos metu ir daugybę kitų papildomų galimybių.

Be to, galima sumontuoti naujus jutiklius ir kitą valdymo ir matavimo įrangą, kurios iki tol nebuvo. Tai suteiks jums visos variklio įrangos, taip pat kitų mazgų ir sistemų veikimo analizę.

Galios derinimas

Šis derinimas yra labai populiarus Rusijoje dėl gerai žinomų kelių savybių, todėl yra labai paklausus. Galios derinimas atliekamas siekiant pagerinti bendrosios charakteristikos transporto priemonė.

Norėdami tai padaryti, sumontuojamos naujos dalys arba pašalinami defektai, galintys sugadinti vairuotojui kitos kelionės džiaugsmą. Paprastai tokia operacija patikėta profesionaliems specialistams, kurie darbo metu pasiekia šiuos rezultatus:

• garantuota perdavimo apsauga;
• patikima visureigio dugno apsauga nuo galimo susidūrimo su pašaliniais daiktais kelyje;
• Maksimalus transporto priemonės visureigio pajėgumo padidėjimas.

Tuo pačiu primename, kad prieš veždami automobilį į autoservisą, būtinai turite apsispręsti, kokias problemas pirmiausia norėtumėte išspręsti.

Kaip papildymas galios derinimas Galime rekomenduoti įsigyti ir sumontuoti specialią gervę, kuri padės išgelbėti įstrigusį automobilį nepravažiuojamoje maršruto atkarpoje. Mūsų bekelės sąlygomis toks dalykas yra tiesiog būtinas. Šios gervės gali būti elektrinės arba hidraulinės. Hidrauliniai yra pigesni, bet patikimesni.

Elektrines gerves patogu naudoti, bet ir brangiau. Iš esmės abiejų tipų gervės yra gana efektyvios, todėl jūsų pasirinkimas gali būti pagrįstas tik finansinėmis galimybėmis.

Dekoratyvinis derinimas

Dekoratyviniam derinimui atlikti yra specialios tarnybos, į kurias kreipiantis automobilių entuziastas turi iš anksto žinoti, kokiomis paslaugomis nori pasinaudoti.

Verta paminėti, kad pastaruoju metu dauguma automobilių entuziastų susirūpinę išvaizda asmeninis automobilis. Štai kodėl daugelis žmonių renkasi dekoratyvinius transporto priemonių atnaujinimus. Tai nėra paprastas dalykas, todėl tokia operacija gali apimti šias funkcijas:

• darbas su viniliniais lipdukais automobilio kėbulo dekoratyvinei įrangai;
• piešti paveikslėlį naudojant aerografą. Vairuotojas pasirenka piešinį savo nuožiūra;
• naujų ratų montavimas su vadinamaisiais kėbulo komplektais.

Patyrę vairuotojai, kaip taisyklė, žino, kad kvalifikuotas meistras gali atlikti gana kokybišką dekoratyvinį visureigio kėbulo ir interjero derinimą.

Išvada

Pabaigai norime priminti, kad mėgaudamiesi savo visureigio tiuningu neturėtumėte pamiršti, kad atlikti automobilio pakeitimai nesiskiria nuo kelių policijos tarnybos standartų. Kaip žinia, nuo netikėtų kelių policijos pataisų labiausiai „kenčia“ visureigiai. Taip pat būkite atsargūs vairuodami ir geros kelionės!

Vaizdo įrašas apie 5 beprotiškiausius visureigius:

Kilę iš bekelės, kuriai jie iš pradžių buvo sukurti, krosoveriai greitai užėmė lyderio pozicijas mieste ir tapo tikrais „kelių karaliais“. Bekelėje jiems nėra lygių, o „kažkur ten apačioje“ apie juos kalbama pagarbiai, kone pašnibždomis... Pasaulis priklauso jiems, o tie, kurie mažesni, pajudės!

Sportinio automobilio širdis, nenumaldomai besiveržianti į priekį, veržianti ant masyvaus krosoverio kėbulo – ar įmanoma įsivaizduoti sėkmingesnę simbiozę? Pasirodo, kad gali, jei tavo ambicijos verčia pamiršti kompromisus.

Pristatome jums kryžminis derinimas, kas juos gerokai pakeitė į gerąją pusę – kaip ir jų šeimininkų nuotaikas.

Jeep Wrangler. Klasikos perdarymas visada įdomus.

Įsivaizduokite, kad tai paprastas Jeep Wrangler gali būti paverstas Super Jeep! Su ICON pakaba pastebimai pasikeitė automobilio eisena. Pirmiausia jis buvo pakeltas. ICON Stage pakėlė automobilį virš kelio lygio 150 mm. Ilgas reguliuojamas skersiniai strypai, ilgos svirtys, koioveriai ne tik pusantro karto padidino pakabos eigą, bet ir leido ramiau suvokti neišvengiamus posūkius. Siekiant apsaugoti pakabą nuo prasiskverbimo, jei vairuotojas „slysta“, buvo pridėti hidrauliniai smūgių stabdžiai.

Tada „Jeep“ buvo „pakeistas“ kieta guma Nitto Mud Grappler (40 colių dydžio – beveik metras!), montuojamas ant 22 colių XD serijos ratų. Ir kad tokie „botai“ (ne mažiau kaip 15,5 colio pločio) tilptų, ratų arkos buvo padidintos. Kad būtų išvengta pjovimo prie greito, patvaraus plieno (7 mm), ant kėbulo buvo sumontuoti Smittybilt sparnai. Jie yra daug platesni nei „vietiniai“ ir suteikia daugiau vietos masyviai važiuoklei.

Kažkas buvo aiškiai pamiršta... Siekdami visiško pranašumo jausmo, Wrangler savininkai atsikratė „gimtosios“ plastikinės markizės, pakeisdami ją neprilygstama Wildboar. Šiltajam sezonui jie paliko originalią minkštą markizę, kurią nesunkiai galima paslėpti bagažinėje.

Kad automobilis tamsoje atrodytų įspūdingai, jame buvo įrengta LED priekiniai žibintai Trucklite ir Rigid optika. Tai pasirodė puiku!

Belieka automobilio išvaizdai suteikti dar daugiau griežtumo. Šiam tikslui puikiai tiko „Fab Fours“ galios buferiai. Priekyje yra apsauga, integruota optika ir gervė. „Come Up 9.5“ gali padėti „Jeep“ išbristi iš bet kokių problemų. Na, išskyrus galbūt jo savininko finansinius sunkumus! Galiniame buferyje buvo sumontuoti galingi vartai, kurie lengvai nešioja didžiulį „keturiasdešimties“ atsarginį ratą.

Liko nedaug: patogiam įlipimui automobilis buvo „padovanotas“ AMP-Research elektriniais slenksčiais. Tai tarsi įlipimas į žvaigždėlaivį. Kad bet kokiu atveju nesubraižytų savo proto, savininkai priėmė pagrįstą sprendimą jį gydyti apsauginė danga LINIJA-X. Na, ir nedidelė kosmetinė procedūra: vidus aptrauktas natūralia oda, susiūtas baltais siūlais.

Dėl to tai pasirodė kaip „džipas jūsų ego malonumui“. O gal jis nusipirko savo?

Nissan Navara D40: nuostabus sukčius!

Pikapas buvo pritaikytas kasdienėms pasivaikščiojimams po miestą, o kartais ir kelionėms į vidutinio sudėtingumo bekelės ruožus ir greičio lenktynes reideriams ir važiavimui asfaltu.

Be to, SUV tiuningas turėtų pabrėžti savininko charakterio ypatybes ir išreikšti jo emocijas. Ir jie ne visada reikalauja sunkumo ir brutalumo, turint omenyje tai, kad už išorinio paprastumo dažnai slypi talpus užpildymas, o už švarių formų linijų – smulkus išdirbimas. Po tiuningo automobilis nepatraukė žiūrovų dėmesio bereikalingais maivymasis – tačiau išsiskyrė akivaizdžiu savarankiškumu!

Visų pirma buvo pakeista pakaba: savininkas pasirinko Old Man Emu, kuris pagerina automobilio valdymą kartu su keltuvu, pakankamu rimtiems bekelės „batams“.

Nitrocharger Sport amortizatoriai ir Old Man Emu spyruoklės puikiai veikė trasoje, užtikrintai nurijo nelygumus ir toliau. Pakaba netgi leido automobiliui pašokti nuo žemų šuolių. Neapsakomas jausmas: sunkus automobilis, sunkiai pakilęs nuo žemės, švelniai nusileidžia kaip katė! Ant asfalto automobilis taip pat parodė save geriausia pusė, primenantis ne brutalų pikapą, o surinktą sportinį automobilį.

Automobilyje buvo sumontuota viso sezono ATZ 285/75 R16 važiuoklė iš Mickey Thompson. Tai yra šiek tiek daugiau, nei leido pakabos pakėlimas. Ji buvo pakelta pora centimetrų, trūkstamą aukštį kompensavo dviejų colių kūno pakėlimas. Taigi savininkas apsisprendė nenukirpęs važiuoklės arkų ir vengė pažeisti pavarų kampus.

Tikėdamasis užtikrintai lenktyniauti bekelėje, savininkas ant priekinės ašies sumontavo ARB „AirLocker“ su pneumatine pavara. Galinis užraktas Automobilis jau buvo surinktas gamykloje. Dėl to, be blokavimo, „Nissan“ gavo 75 l / min našumo kompresorių. Atsižvelgiant į minėtą važiuoklę – kaip tik.

Galiausiai, tam pačiam visureigiui, šeimininkas snorkelį (prietaisą, kuriuo variklis gali paleisti po vandeniu) atsinešė į viršų – kad įveiktų bradas, ir kad apsaugotų variklį nuo dulkių. Dėl to, kad visi sprendimai buvo labai kruopščiai pasverti, o įrenginių montavimas buvo apgalvotas, „išėjimas“ pasirodė puikiai subalansuotas krosoveris be matomų trūkumų.

„Cadillac Escalade“: jei pakeisite, darykite tai iš vidaus!

Tiuninguotas Escalade, iš pirmo žvilgsnio, niekuo nesiskiria nuo įprasto: tie patys galingi žibintai, LED durų rankenos apšvietimas, blizgus aliuminio gaubtas ir aktyvios užuolaidos. Tačiau pirmas žvilgsnis dažnai apgauna!

Po derinimo, Cadillac Escalade 2014-ieji tapo daug galingesni ir patogesni. Vietoj įprasto 420 AG variklio. Su. buvo sumontuotas 6 litrų, kurio galia 560 AG. Su. Tuo pačiu metu buvo sukurtas sukimo momentas, kuris „išėjime“ siekė 740 Nm. Automobilis buvo su defektais kardaninis velenas naujos kartos, perduodantis sukimo momentą be jokių nuostolių.

Papildomi Cadillac Escalade patobulinimai paveikė valdymo bloką, kuris įgijo naujus nustatymus. Sureguliuotame krosoveryje taip pat vertą vietą užėmė galingas tarpinis aušintuvas ir specialus mechaninis kompresorius.

Taip pat buvo patobulintos originalo aerodinaminės charakteristikos: dabar automobilis kerta orą kaip pagaląstas kirvis. Sureguliuotas automobilis nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja vos per 6,5 sekundės. Greičio apribojimas modifikuotas Escalade yra 210 km/val.

Galų gale, kryžminis derinimas„Cadillac Escalade“ suteikė galingų, didelių automobilių amerikietiško stiliaus – dar vienas žaislas.

Mazda BT-50: traktorininko svajonė

Derinimas prasideda nuo svajonės, o svajonė prasideda nuo siekio. Savininko noras pritaikyti automobilį „kad tiktų sau“. Mazda BT-50 yra automobilis kiekvienam. Be to, jo 2,4 litro variklis, atvirai kalbant, yra silpnas skirtoms lenktynėms, o pakabos konstrukcija palieka daug norimų rezultatų. Nagrinėjamo automobilio savininkas visai nenorėjo bjauraus ančiuko paversti gražia gulbe - jis tiesiog patobulino savo mėgstamo automobilio savybes „kad tiktų sau“.

Visų pirma buvo pakeltas pikapas, bet nepakelta pakaba. Visiškai pakako kėbulą virš rėmo pakelti 50 mm, kad 31 colio skersmens važiuoklė tilptų į arkas. Važiuoklės matmenyse buvo ypatingi derinimo niuansai.

Važiuoklės skersmuo coliais visais ratais varomas automobilis yra pastovi reikšmė, o priekinės ir galinės važiuoklės dydis turi būti vienodas. Tada savininkas nusprendė drąsiam eksperimentui: priekyje sumontavo 31x10 R15 važiuoklę (15x8 ratai, poslinkis - 25 mm), o gale - 31x12,5 R15 (ratai 15x10, poslinkis - minus 40 mm). Galinė važiuoklė pasirodė platesnė nei priekinė beveik 2,5 colio, išsikišusi į šonus 100 mm.

Atsižvelgdamas į tai, kad „Mazda“ nėra ilgos bazės automobilis, savininkas minėtų machinacijų dėka pagerino savo automobilio valdymą, padidino jo stabilumą. Rezultatas buvo ypatinga konfigūracija, labiau primenanti žiedo struktūrą lenktyniniai automobiliai, o ne krosoverius.

Dėl to savininkas gavo tai, ko norėjo: automobilį, skirtą nuolatiniam „sukibimui“ dideliais atstumais užmiestyje, ir keliones geru gruntu.

Tai nulėmė tolesnius sprendimus Mazda tiuningas BT-50. Dabar pikapas turi 140 litrų kuro bakas, kuris žymiai padidino jo autonominį diapazoną. Taip pat labai pravertė bagažo platforma ant stogo iš aliuminio ir galios slenksčiai – grynai praktiniais tikslais. Tačiau priekinis buferis su apsauginiu turėklu (ir papildomos šviesos) atsirado dėl išorės harmonijos.

Taip pat buvo pakeistas gamyklinis galinis bamperis – kadangi „vietiniai“ pikapai visai nelaikomi buferiais. Sureguliuoto automobilio bandymas bekelėje parodė, kad speciali ratų konfigūracija bent jau nepablogino važiavimo visureigiais. Ant asfalto šlapias kelias Krosoveris tapo daug paklusnesnis.

Lexus LX L60S: nuostabi transformacija

Prabangos transformacija Japoniškas Lexus LX 570 colių sportinis krosoveris, iš pirmo žvilgsnio atrodo beprotiška. Ir kažkam atrodo, kad pernelyg reprezentatyvus „Lexus“ atrodo juokingai greiti automobiliai! Paaiškėjo, kad tai buvo lengvai ištaisyta.

Norėdami tai padaryti, LX 570 buvo apginkluotas kompresoriumi, modifikuota išmetimo sistema ir naujausiu elektroniniu valdikliu. Dėl to variklio galia šoktelėjo iki 600 AG. Su.(vietoj „akcijų“ 383 AG!), o 2,7 tonos sveriantis automobilis paima įsibėgėjimas iki šimtų per 6 sekundes.

Tačiau įtaigumui svarių argumentų kartais neužtenka – svarbi tinkama išvaizda. LX L60S masyvus smakras priklauso nuo suderinto Invader Technologies buferio su ryškiu LED apšvietimu. Galinėje dalyje savininkas nusprendė patobulinti akį traukiantį dvigubą chromo išmetimą, jį nupjaudamas.

Tačiau ypatingų aplodismentų nusipelno R22 važiuoklės ratai, pro kuriuos matosi kelių stūmoklių stabdžių apkabos.

Pakeitimai palietė ir interjerą, kuris buvo sudarytas iš anglies pluošto ir natūralios odos.

Jeep Grand Cherokee SRT-8 WK2 TYRANNOS: plėšrūnas betono džiunglėse

Nuo pat įkūrimo, Grand Cherokee SRT-8, savotiška Naomi Campbell ir greitaeigio lokomotyvo simbiozė, įgavo slapyvardį „baisu“. Ne, turiu omenyje ne bjaurų, priešingai – gražų: sunkus, juodas, urzgiantis! Norint apibūdinti šio automobilio elgesį, verta prisiminti, kad reikia grubiai atsakyti vokiškai. Būtent toks yra SRT-8 „akcentas“.

Laikui bėgant, Grand Cherokee SRT-8 lėtai, bet užtikrintai „perėjo į tamsiąją jėgos pusę“. Pradėjau nuo kuklios 420 arklių atsargos – ir mes einame: 530, 650, 750, 988! Ir viskas tam, kad taptume tuo, kas yra šiandien – visaverčiu Turbo SRT8!

Paaiškėjo, kad galima dar labiau „paaštrinti situaciją“. Bent jau išoriškai. Tyrannos kėbulo komplektas yra vienas dažniausiai užsakomų derinimo tipų Džipų savininkai SRT8. Tai tik kažkokia tendencija... Kėbulo komplekte numatytas sureguliuotas buferis, kėbulo prailginimas ir kiti varpeliai bei švilpukai.

Griežtas, įdomus, agresyvus Tyrannos kėbulo komplektas, ypač kartu su kaltiniais Renen R22 ratais, suteikia automobiliui rafinuotumo, o kartu paverčia jį tikru plėšrūnu, užtikrintai triuškinančiu asfaltuotą kelią. didelis miestas. Naujasis vaizdas gerokai išskiria SRT8 iš bendro automobilių srauto.

BMW X6M: dvigubas apdorojimas

Suderinta BMW visureigis X6M yra pamišusių genijų Cam Shaft ir PP-Performance dirbtuvėse, garsėjančių ypatingu požiūriu į antrinės rinkos automobilių derinimą, darbo rezultatas.

Pagrindinis automobilio užpildymo modernizavimo ir personalizavimo darbas buvo atliktas PP-Performance. Bendradarbiaudami su Vorsteiner, PP-Performance dizaineriai BMW X6M supakavo į visiškai naują kėbulo komplektą, įskaitant skirstytuvą. priekinis bamperis, sunkus galinio buferio difuzorius ir lengvas spoileris ant penktų durų krašto.

Be anglinio kėbulo komplekto elementų, galingas krosoveris buvo aprūpintas alternatyviu gaubtu su angomis ir papuoštas plačiomis šoninėmis juostelėmis su dizaino studijos simbolika.

Iškart 4,4 litro aštuonių cilindrų visureigio variklis „subrendo“ 3 pakopos paketo pagalba: buvo visiškai pakeista išmetimo sistema. Kryžminis buvo iš naujo mirksi elektroninės smegenys“, padidinant našumą iki 720 arklių. Dėl to produktyvumas padidėjo 165 arkliais.

Ši situacija pradėjo vystytis priėmus pokyčius Techniniai reglamentai muitų sąjunga. Ten automobilių tiuningas anksčiau nebuvo laukiamas, o nuo 2015 metų beveik bet koks įsikišimas į dizainą gali būti interpretuojamas kaip neteisėtas. Tad kaip įteisinti daromas modifikacijas, kad neprarastume galimybės veikti nuosavas automobilis?

Situacija

Aliejų į ugnį įpylė tai, kad niekas nepaaiškino tiuningo gerbėjams, kaip tiksliai elgtis. Visi 2016-ieji paprastiems automobilininkams ir įvairiems automobilių klubams buvo pažymėti kova už savo teises – rodo rezultatai aktyvūs veiksmai kelių policija Tarp „pažeidėjų“ buvo ir prekybininkai, montuojantys SND ant gazelių, gatvės lenktynininkai, džiperiai... Įteisinti savo automobilio modifikacijas galima, tačiau tie, kurie praėjo šią procedūrą, dažnai tai apibūdina tokiais posakiais kaip „septyni pragaro ratas. “ Internetą vėl užplūdo vaizdo įrašai apie bendravimą su kelių policija: šį kartą jų pagrindinė tema buvo „tiuningo“ gerbėjų „medžioklė“ ir tokie komentarai:

„Šis įstatymas turi du tikslus. Pirma, įteisinant derinimą ir pritaikymą, reikia gauti visą biurokratinių ir verslo tiekėjų tinklą. Antra – ir tai gyvybiškai svarbu – šiuolaikiniai automobiliai gaminami taip, kad tarnautų dvejus ar trejus metus, po to visiškai suyra... Arba iki to, kad pigiau nusipirkti naują, nei remontuoti seną. Norėdami tai padaryti, gamintojas įveda įprasto dizaino pakeitimus, kurie atvirai sabotuoja. Paprastai tokius trūkumus galima pašalinti, bet dabar mums tai bandoma uždrausti! Tai iš tikrųjų yra karo paskelbimas automobilių savininkams: „tai nebėra jūsų automobilis, jūs ką tik išsinuomojote jį trejiems metams ir neturite teisės jo keisti“. Ar supranti? Šis įstatymas yra kilpa „Kulibinams“, kurių Rusijoje yra daug ir kurie ne tik keičia dizainą, bet ir savarankiškai daro automobilius geresnius nei profesionalūs gamintojai..

Kaip viskas dabar, 2017 m.? Šį raizginį pradėjome išnarplioti su viena didžiausių grupių – ji taip pat buvo viena labiausiai paveiktų naujausius pakeitimus techniniuose reglamentuose. Šiandien kalbėsime apie visureigių derinimą.

Iš tiuningo firmų

Pirmiausia nuėjome į įmonę F-Design(Tolyatti), kuris buvo rafinuotas vidaus ir užsienio visureigių– šie vaikinai turi keletą savo tiuningo paketų, skirtų Lada 4×4 ir Chevrolet Niva, ir dalyvavimas kuriant įvairias gamyklines specialias šių automobilių versijas, taip pat daugybę derinimo elementų. Land Rover, Mercedes-Benz, Jeep, Subaru ir kitų markių automobiliai. Į mūsų klausimus atsakė įmonės direktorius Ruslanas Fedikas ir direktoriaus pavaduotojas plėtrai Olegas Fedikas.

K .: Internete galite rasti vaizdo įrašų, kuriuose žmonės rodo kelių policijos inspektorių pažymas iš tiuningo įmonių, kurios leidžia montuoti konkrečią nestandartinę įrangą konkretus modelis automobilis. Ar tokio pažymėjimo pateikimas yra teisiškai privalomas? O ar F-Design turi panašius sertifikatus?

Ruslanas Fedikas: Įsigaliojus šiems techninių reglamentų pakeitimams, kreipėmės į kelių policiją paaiškinimo – klausėme, ko reikia klientui, kad pakeitimai būtų oficialiai įregistruoti? Mums pasakė, kad reikia įmonės sertifikato, gaminio sertifikato ir sertifikato pačiam įrengimui. Jei turi tris pažymas, žmogus kreipiasi į kelių policiją, jas pateikia ir praneša, ką tiksliai nori pakeisti automobilyje. Jam išduoda formalų „taip“, jis ateina pas mus, sumontuoja dalis ir važiuoja registruoti automobilio atgal į kelių policiją.

Sergejus Rodinas ir jo komanda bandė atlikti šią procedūrą – sukūrėme jiems visą kelių policijai skirtų dokumentų aplanką. Ten jiems buvo pasakyta, kad viskas tikrai taip, buvo įsakymas, bet ne iki galo surašyta tvarka, tad rekomenduota vykti tiesiog su pažymų paketu. Sertifikavome įmonę, įrangą, įrengimų montavimo darbus, sertifikatus suteikiame visiems klientams, kuriems montuojame ar parduodame dalis. Kol kas mūsų pažymėjimų niekas neparodė, o kelių policijai dar kyla klausimų.

K.: O jeigu žmogus savarankiškai modifikuotų savo visureigį – sumontuotų, tarkime, savos konstrukcijos buferį ar slenksčius?

Olegas Fedikas: Jei „išradote“ dalį, kuriai reikia sertifikavimo, turite kreiptis į sertifikavimo įstaigą - NAMI arba kitą vyriausybinę organizaciją, turinčią akredituotą laboratoriją. Ten, vadovaudamiesi techniniais reglamentais, duoda leidimą naudoti detalę ir išduoda teritorijoje galiojantį sertifikatą Muitų sąjunga. Toliau reikia registruoti pakeitimus kelių policijoje: procedūra apskritai žinoma, bet retam pavyksta ją praeiti – matyt, privatininkai turi maždaug tokių pat problemų, kaip ir mes.

R.F.: Papildomos įrangos sąrašas yra didelis ir nuolat atnaujinamas su naujais gaminiais, todėl techninės priežiūros darbuotojams kartais būna sunku nustatyti jų reglamentų atitikties laipsnį – iš čia, akivaizdu, kyla problemų registruojantis.

APIE.: Pradėję dirbti su atnaujintais nuostatais iš naujo gavome daug sertifikatų arba atnaujinome jau esančius. Dabar beveik visi mūsų gaminami gaminiai turi galiojančius Muitų sąjungos techninių reglamentų atitikties sertifikatus arba atsisakymo raštus, nurodančius, kad detalei nereikia sertifikavimo.

K.: Ką apima sertifikavimas? Kaip, pavyzdžiui, apie liūdnai pagarsėjusius „kenguryatnikus“?

R.F.: Viskam, kas viršija transporto priemonės matmenis, reikalingas sertifikatas. Pavyzdžiui, „Lada 4×4“ montuojame gervę neperžengdami automobilio matmenų. Chevrolet Niva tokios tvirtinimo galimybės nėra, todėl siūlome nuimamos gervės variantus.

K.: Pasirodo, taip yra su gerve - ji neturi išsikišti už buferio?

R.F.: Nuimamos gervės versijoje galima, bet tik už viešųjų kelių.

APIE.: Ir viskas, kas viršija leistinus matmenis, tiesiog nėra sertifikuota. Šių kenguryatnikų, kurie anksčiau buvo montuojami ant buferio viršaus, dabar niekaip neįteisinsite. Visiškai draudžiama.

K.: O bagažinės, snorkeliai...

R.F.: Taisyklėse nurodyti visi leistini aukščiai, ilgiai ir kiti parametrai, apibūdinantys, visų pirma, pėsčiųjų saugumą. Kad visi produktai būtų sertifikuoti, jie turi atitikti nustatytus tolerancijos laukus.

K.: Galbūt vienas populiariausių bekelės modifikacijos- kūno pakėlimas...

APIE.: Iš sertifikavimo įstaigos gavome atmetimo laišką dėl mūsų lifto komplekto dizaino.

K.: O nestandartinės padangos – bene skaudžiausia problema, žmonės internete tiesiog panikuoja...

R.F.: Taip, jie panikuoja, nes leistinas dydis Ratai turi būti nurodyti transporto priemonės tipo patvirtinime. Vienu metu „Bronto“ (kita įmonė, užsiimanti visureigių derinimu ir specialiųjų transporto priemonių konstravimu – red. pastaba) gavo „Lada 4x4“ patvirtinimą, kuriame buvo nurodytas didesnio skersmens ratų dydis. Jie atliko stabdymo kelio, virtimo ir triukšmo lygio bandymus. „Lada 4×4“ ir „Chevrolet Niva“ rekomenduojame 29 colių ratą, jis optimaliai tinka paruoštiems automobiliams – su atitinkamais sutvirtinimais ir kėbulo modifikacijomis. Ratų montavimas mūsų paruoštoms transporto priemonėms didesnio dydžio atliekama savininko nuožiūra.

K.: Ir vis dėlto, ką tokioje situacijoje turėtų daryti privatininkai? Jei žmogus, kuris draugauja su savo rankomis ir su galva jis savarankiškai modifikavo savo visureigį, kur jam eiti?

APIE.: Važiuok į JAV. Išsiųskite užklausą ir gaukite leidimą – ne serialui, ne gamybai, o konkretus automobilis, dėl transporto priemonės sudėties pakeitimų.

R.F.: Arba jie jam to neduos - išsiųs jį peržiūrėti. Bet schema teoriškai atrodo būtent taip, nes žinau: rimtai modifikuoti visureigiai, vadinamieji „skvoteriai“, tikrai važinėja į Maskvą ir ten testuoja... pasirodė techniniai reglamentai, tokia situacija buvo labai aiškiai pastebėta Maskvoje ir net Tolimuosiuose Rytuose - visi buvo sustabdyti ir priversti pašalinti modifikacijas. Maskviečiai sako, kad kelių policijos pareigūnų dėmesys galios buferiai, nestandartinė apšvietimo įranga ir kiti dalykai, o vairuotojai vėl ėmė modernizuoti savo automobilius.

Būtent tuo metu vienas iš Maskvos mėgėjų klubų Pakabinami automobiliai susidomėta plastikiniais galios bamperiais, kurie funkcionalumu nenusileidžia metaliniams, ir jie kreipėsi į mus. Mes jiems sukūrėme priekinį ir galiniai bamperiai su galimybe montuoti gerves. Tokio tipo bamperiai dabar populiarėja, nes yra labai panašūs į įprastus, o tai teigiamai veikia automobilio išvaizdą. Tuo pačiu metu dėl medžiagos, iš kurios jie pagaminti, jie yra šiek tiek prastesni nei metaliniai, o atsparumas korozijai yra žymiai pranašesnis. Na, jie nėra tokie ryškūs.

K .: Pasirodo, dėl taisyklių pasikeitimų atsirado net nauja bekelės derinimo kryptis – kaip visada laimės nebūtų, bet nelaimė padėjo?

R.F.: Na, taip, mes tai planavome labai seniai, jau ketverius metus, bet viskas nepasiekė mūsų rankų - ir čia taip atsitiko, kad „apyvarta“ sumažėjo, ir momentas buvo tinkamas. Dabar kažką panašaus planuojame ir kitiems automobiliams – ypač „Chevrolet Niva“.

Iš FSUE „NAMI“ pusės

Taigi, jei nuspręsite patys modifikuoti savo visureigį, turite kreiptis į valstybinę sertifikavimo įstaigą, kad gautumėte atitinkamą leidimą, o tada apie pakeitimus praneškite kelių policijai. Teoriškai savo veiksmų schemą atrodo taip:

Tačiau praktikoje žmonės dažnai susiduria su sunkumais – jiems reikia kelis kartus apsilankyti JAV ir kelių policijoje, o kiekvieną kartą gali būti atsisakyta pasirašyti kitą leidimą. Be to, ką daryti tiems, kurie nesiruošia tobulinti, bet jau juos padarė? Kokiais atvejais asmuo gali tikėtis ekspertizę atliekančios institucijos pritarimo, o kokiais – tikrai ne? Šiuos ir kitus klausimus išsiuntėme FSUE „NAMI“ Techninių ekspertizių centrui, su kurio specialistais bus organizuojamas atskiras pokalbis. Dabar galite sudaryti veiksmų schemą, pagrįstą tuo, kas išdėstyta aukščiau.

Kaip elgtis

Jei ketinate patys modifikuoti savo visureigį:

1. Atidžiai išstudijuokite Muitų sąjungos techninius reglamentus naujausiame leidime (adresas Šis momentas– su pakeitimais, padarytais 2016 m.) – suprasti, ką galima padaryti, o ko ne.
2. Kreipkitės į kelių policiją dėl siuntimo pirminei apžiūrai.
3. Susisiekite su FSUE „NAMI“ dėl pirminio patikrinimo.
4. Modifikuoti automobilį.
5. Norėdami atlikti baigiamąjį egzaminą, susisiekite su FSUE „NAMI“.
6. Kreipkitės į kelių policiją, o tada į MREO.

Jei jau pakeitėte savo automobilį:

Veiksmų pradžia ta pati, ir jei pirmu momentu pastebėsite, kad jūsų „kanguryatnik“ netelpa į jokius vartus, pašalinkite jį. Kreipkitės į kelių policiją dėl siuntimo atlikti tyrimą FSUE "NAMI". Toliau pateikiami 4 ir 5 punktai iš aukščiau esančio sąrašo.

Jei patys neketinate atlikti pakeitimų:

1. Įsitikinkite, kad įmonė, kurioje ketinate modifikuoti savo automobilį, turi sertifikatus valstybinis standartas– apie pačią įmonę, apie gaminius ir jų įrengimą.
2. Modifikuoti automobilį.
3. Iš įmonės gaukite visus reikalingus sertifikatus.
4. Jei reikia, kelių policijos pareigūnams pateikite pažymas.

Tikėtina, kad paskutinio scenarijaus pabaiga laikui bėgant keisis ir išsivystys į kelis suprantamus žingsnius – kai „pagal sertifikatus modifikuotą“ automobilį bus galima įregistruoti be problemų, padarius atitinkamas pastabas dokumentuose. Tačiau kol kas viskas yra taip, kaip yra.

Ne tik visureigiai

Akivaizdu, kad dėl pokyčių, apie kuriuos šiandien kalbėjome, tiesioginių rankdarbių kelyje ir už jo ribų turėtų būti mažiau, ir tai puiku. Tačiau patyrusiems bekelės gerbėjams gyvenimas pastaruoju metu tikrai netapo lengvesnis – to priežastis – daug aklųjų zonų ir biurokratijos registracijos procedūroje. Beje, ne mažiau ginčų dabar kyla dėl automobilių modifikavimo „sportui“, taip pat ir dėl iš pažiūros nekenksmingo SND įrengimo. Todėl prie automobilių tiuningo temos ir tiuningo rezultatų atitikties įstatymams tikrai grįšime.

Nauji automatinio derinimo gaminiai stebina vaizduotę. Meistrai kartais tikrai nustebina šios veiklos srities specialistus ir profesionalus, tačiau ekspertus labiausiai džiugina apsilankymas specializuotose parodose, kuriose pristatomos derinimo galimybės. naujausi modeliaiįvairių automobilių gamintojų. Jie bus aptarti šiame straipsnyje.

UAZ Hunter derinimas

UAZ 315195, populiaresnis kaip Hunter, yra visavertis rusiškas visureigis. 2003 metais jis pakeitė seną UAZ-469 modelį ir sėkmingai eksploatuojamas iki šiol. Kaip rodo praktika, viskas Rusijos visureigiai garsėja savo Techninės specifikacijos, patikimumas ir manevringumas, bet jokiu būdu išvaizda. Todėl daugelis „Hunter“ savininkų dažnai susimąsto apie „restyling“ arba vadinamąjį „restyling“. išorinis derinimas automobiliai.

„Niva“ persiuntimo bagažinė „pasidaryk pats“.

Straipsnyje aptariama nuimamo elemento surinkimo ir montavimo schema persiuntimo kamienasį Nivą. Iš kokių medžiagų geriau pasidaryti bagažinę, kokias priemones naudoti? Žingsnis po žingsnio instrukcija detaliai paaiškina visus suvirinimo ir konstrukcinių elementų surinkimo etapus. Taip pat sužinosite, kaip svyruoja instaliacija krovinių skyriusįjungta Techninės specifikacijos automobilis.

VAZ 2121 - Niva derinimas

Turite VAZ 2121 ir norite jį tobulinti? Perskaitę straipsnį, galite sužinoti, kaip tinkamai sureguliuoti „Niva“, atsižvelgiant į visas automobilio savybes. Šios linijos atstovą galima nesunkiai paversti visavertis visureigis su atitinkamu vairavimo našumas, per paprastas transformacijas.

UAZ derinimo nuotraukos ir keletas rekomendacijų

Užtenka prisiminti tokius visureigius kaip Hunter, "Loaf" ar Patriot. Rusai perka šiuos automobilius patogioms kelionėms užmiestyje, ilgoms kelionėms ir net lenktynėms. Nenuostabu, kad UAZ automobilių savininkai stengiasi juos sureguliuoti – jie pasiruošę padaryti viską, kad automobilis būtų patogus ir modernus. Tiesiog pažiūrėkite į UAZ interjero derinimo nuotraukas!

UAZ Patriot derinimas miesto ar kaimo kelionėms

UAZ Patriot – didžiulis visureigis Rusijos produkcija. Daugelis automobilių entuziastų įvertino jo ryškią išvaizdą ir tuo pačiu metu žema kaina. Bet vis tiek savininkai Rusiškas džipas Jie randa vis naujų savo automobilio tiuningo variantų, norėdami UAZ Patriot padaryti dar geresnį tiek išoriškai, tiek pagal vidinį turinį.

UAZ Bukhanka tuningo nuotraukos: stilingo ir modernaus automobilio kūrimas

Šiame straipsnyje bus atskleistos pagrindinės UAZ 452 ir 3909 modelių derinimo kryptys ir galimybės.. Pagrindinis dėmesys bus skiriamas eksterjero modifikacijoms, jėgos agregato tobulinimui, patogių sąlygų autobuso salone sukūrimui bei papildomos įrangos, reikalingos išjungimui, įrengimui. keliones keliais.

Kokybiškas visureigių derinimas yra raktas į sėkmę

Tuning visureigiai yra visiškai vertas sprendimas, galintis paversti jūsų transporto priemonę tobulumu – tai tiesiogine prasme sukurs elegantišką, bet siaubingą monstrą, patogią ir funkcionalią tuo pačiu metu. Tačiau verta paminėti, kad visureigis išsiskiria daugybe savybių ir savybių, į kurias savininkas turi atsižvelgti derindamas tiek studijoje, tiek savo pastangomis.

Į ką reikia atsižvelgti derinant šios klasės automobilį

Iš pradžių svarbu pagerbti važiuoklės problemą ir atlikti daugybę operacijų, kurios gali padidinti jos galimybes. Verta manyti, kad važiuoklė turi užtikrinti puikų valdymą, kad vairuotojas galėtų laiku reaguoti net į nedideli pakeitimai sąlygos kertant įvairius nelygumus arba ralio sąlygomis. Nusipelno ypatingo dėmesio montavimas kietas spyruoklės pakaboje, o tai labai supaprastina automobilio vairavimą.

Gana modernus ir praktiškas variantas bus montuojamas į dviejų sekcijų blokų struktūrą. Įrenginio ypatumas yra dviejų tipų spyruoklių buvimas, iš kurių pirmoji yra apatinė, pagaminta minkšta. Saugiai sumontuota viršutinė spyruoklė, kuri yra visiškai kontrastinga - padidintas standumas.

Kam bus galima panaudoti tokį mazgą? Toks sprendimas žymiai pagerins automobilio ratų kontaktą su kelio danga, kuriuo jis juda, o tai taip pat pašalins ratų kabėjimo virš paties paviršiaus procesą.

Tokiu atveju, veikiamas apatinės spyruoklės, automobilis bus smarkiai prispaustas prie paviršiaus.

Galime pateikti keletą rekomendacijų, būtent: pasirinkite spyruoklių rinkinį, paimtą iš senesnių šeimos modelių, kurie sumažins tokių operacijų atlikimo išlaidas ir optimaliai leis derinimą atlikti iš esmės nauju lygiu.

Kūno tobulinimas

Numato džipų tiuningo ir kėbulo atliekamų operacijų derinimą. Šiandien rinkoje yra didžiulis asortimentas papildoma įranga, priedai, specialiai pritaikyti naudoti „visureigės“ klasės transporto priemonėse. Iš pradžių reikėtų pabrėžti galimybę montuoti naujų tipų buferius, tarp kurių didžiulę vietą užima klasikinis „bamperis“.

Tarp aktualiausių sprendimų yra šie:

• Bagažinės, kurioje galite lengvai laikyti, montavimas įvairios medžiagos, vienetai, įranga. Su jais galite praktiškai leistis į įdomią kelionę ir gauti aukščiausio lygio patogumą ir komfortą. Galite pasirinkti Tule stogo bagažinės modelį, kuris nepadarys žalos stogo konstrukcijai.
• Naujų radiatoriaus grotelių, modernesnių ir praktiškesnių, galinčių kiek įmanoma supaprastinti transporto priemonės valdymą, montavimas yra tinkamiausias sprendimas sudėtingais atvejais. klimato sąlygos. Yra daugybė įvairių grotelių variantų, kurių kiekviena pasižymi išskirtiniu stiliumi ir yra pakankamai patvari ir patikima, kad tarnautų ilgai ir nereikėtų taisyti. greitas pakeitimasįranga.
• Durų slenksčių dangčių montavimas, kuris lengvai suteiks neįtikėtino lygio komfortą automobiliui judant, sudarydamas geriausias sąlygas kokybiškam važiavimui. Verta paminėti, kad perdangų montavimas gali būti atliekamas net savo jėgomis, tai užtruks tik nedidelę dalį laiko ir medžiagų sąnaudų, todėl visas operacijas galėsite atlikti kuo pelningiau.
• Klijuojama anti-žvyro plėvele, kuri atliekama specialiai siekiant suteikti unikalų papildoma apsauga nuo įvairių aplinkos apraiškų įtakos, pavyzdžiui, akmenys, žvyras, kurie judant gali pakenkti kėbulo paviršiui, sukeldami poreikį jį perdažyti, padengti nauju grunto sluoksniu.

Kitos įrangos derinimas

Variklio derinimas apima darbo parametrų reguliavimo ir reguliavimo procesą, dėl kurio galite tikėtis padidėjusio našumo, įvairių veikimo veiksnių kontrolės ir kt. papildomos parinktys. Įdiegta naujas komplektas jutikliai, matavimo įranga, kurios pagrindu atliekama bendra variklių įrangos, įvairių sistemų ir mazgų veikimo analizė.

Kai kuriuos derinimo tipus galima atlikti savo rankomis, pavyzdžiui, pritaikant dizainą automobiliui naudojant trafaretą. Jei jus domina aukštos kokybės aerografija ar daugiau rimtų būdų tiuningas - geriau kreiptis į automobilių prekybos atstovybę.

Pradiniai klausimai skiriasi priklausomai nuo derinimo parinkties konfigūracijos ir gali būti prieinami kiekvienam, nusprendusiam kreiptis į servisą su šia transporto priemone. Pirks džipą naujas įvaizdis, stovi ant kelio.