Nepaisant to, kad ši modifikacija per visą savo istoriją niekada nebuvo aprūpinta 1,9 litro varikliu. Nuo tos akimirkos buvo tam tikra painiava skiriant naujas mašinas. Kad pirkėjai nebūtų suklaidinti, buvo nuspręsta, be variklio tūrio, nurodyti vožtuvų skaičių ir slėgio sudarymo faktą. Nuo to laiko Mercedes kėbulų ir įvairių klasių klasifikavimas neišmanantiems tapo gana sudėtingas.
Perkant kėbulo dalis, taip pat ir atskiriems modeliams, svarbu nepamiršti įvairių pavadinimų, klasifikavimo sunkumų. Kai kurie niuansai:
- AMG – tai Mercedes sportinių automobilių su galingu varikliu žymėjimas;
- Kompresorius - mašinoje yra specialus mechaninis galios kompresorius;
- D - raidė buvo naudojama prieš „nulio“ pradžią, žyminti automobilius su dyzeliniais varikliais;
- CDI – nustojus naudoti raidę D žymint „dyzelinus“, pradėtas naudoti šis raidinis kodas (reiškia Controlled Direct Injection);
- E – 9-ajame dešimtmetyje taip buvo žymimi automobiliai su įpurškimo tipo benzininiu varikliu.
Mercedes kėbulų klasifikacija iš pradžių gali pasirodyti sudėtinga ir paini, tačiau norint suprasti, pakanka prisiminti vos kelis simbolius. Jei reikia, verta apsvarstyti įvairių automobilių nuotraukas. Tai supaprastins susipažinimo su klasifikacija procesą.
„Mercedes-Benz“ prekės ženklo (Mercedes-Benz) istorija prasidėjo 1890 m., tada Gottliebas Daimleris įkūrė savo įmonę Štutgarto priemiestyje. Jis pavadino jį Daimler-Motoren-Gesellschaft.
Prie šios įmonės darbuotojų prisijungė puikus inžinierius Wilhelmas Maybachas. Vėliau jis tapo autoritetinga figūra pasaulinėje automobilių pramonėje. Lygiagrečiai su „Daimler“ įmone Vokietijos rinkoje sėkmingai dirbo kita įmonė „Benz & Cie“, jos savininkas buvo Karlas Benzas. Gottliebas Daimleris mirė 1900 m., o Wilhelmas Maybachas perėmė įmonę. 1901 metais Maybachas sukūrė automobilį, kuriame buvo keturių cilindrų variklis, išvystantis 35 AG. Šis modelis buvo pavadintas vieno iš bendrovės lenktynininko Emilio Jellineko įkūrėjų dukters „Mercedes“ vardu. Nuo to laiko absoliučiai visi Daimler-Motoren-Gesellschaft modeliai buvo gaminami Mercedes pavadinimu. Jis buvo įregistruotas kaip prekės ženklas 1902 m. Prisiminkime ilgą Mercedes-Benz prekės ženklo istoriją modelių, palikusių pastebimą pėdsaką jos veikloje, pavyzdžiais.
„Daimler“ ir „Benz“ susijungė 1926 m. ir sukūrė „Daimler-Benz“ koncerną, jo vadovu tapo Ferdinandas Porsche. Pirmoji jo naujovė buvo K serija, kurioje naudojamas kompresorius, o garsiausias modelis – 24/110/160 AG, kuris tuo metu išvystė beprotišką 145 km/h greitį.
Praėjusio amžiaus 30-ajame dešimtmetyje įmonė pradėjo gaminti garbingus automobilius, tokius kaip 770 Grosser su 7,7 litro varikliu, kuris išvystė 200 AG, o vėliau, patobulinus, 230 AG.
1940-aisiais įmonė pradėjo gaminti automobilius su dyzeliniais varikliais. Pirmasis toks automobilis buvo Type 260 D. Tuo pat metu įmonės dizaineriai įvaldė galiniais ratais varomų transporto priemonių, kurių indeksai 130N, 150N ir 170N, gamybą.
Antrojo pasaulinio karo metais įmonė pagamino daug lengvųjų ir sunkvežimių modelių, įskaitant. ir karines modifikacijas. Po Vokietijos pralaimėjimo automobilių gamyba buvo atkurta tik 1946 m. 170 V tipas, sukurtas prieš karą, tapo pirmuoju automobiliu, kuris nuriedėjo nuo konvejerio, o po 3 metų buvo išleista jo dyzelinė versija.
Į prestižinį segmentą įmonė grįžo 1951 m. Frankfurto automobilių parodoje pristatydama du prabangius modelius: Mercedes-Benz 220 ir 300. Juose buvo atitinkamai 2,2 ir 3,0 litro varikliai. Nuo 1957 m. įmonė pradėjo montuoti automatinę pavarų dėžę „Mercedes-Benz 300“. 300 buvo brangiausias šeštojo dešimtmečio modelis.
Nuo 1954 metų pradėtas gaminti 300SL, kuris iškovojo pergalę automobilių lenktynėse. Šis automobilis tapo legenda, o iki 260 km/h greitį pasiekęs variklis – meistriškumo šedevras. 300Sl turėjo kirų sparnų duris, kurios atsidarė į viršų.
1963 metais buvo išleistas garsusis „šešimtasis“ Mercedes (legendinis modelis 600) – vadovų klasės automobilis su nauju galingu 6,3 litro V8 varikliu, automatine pavarų dėže, pneumatine pakaba, suteikusia naują komforto lygį. Automobilis taip pat buvo pratęstas.
1983 metais pasirodė kompaktiški modeliai: pristatyta Mercedes-Benz 190 serija, kuri tapo būsimos C klasės pirmtaku ir buvo labai populiari 1983-1993 metais.
Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje įvyko keletas reikšmingų įvykių: „Mercedes“ išleido mažų automobilių prekės ženklą „Smart“ ir 1998 m., nors neilgam, susijungė su „Chrysler Corporation“. Bendrovė pristatė produktus keliems naujiems rinkos sektoriams. Tačiau programos pagrindu išliko C ir E serijos – klasikinio išplanavimo automobiliai.
A klasė (W-168), nedidelio dydžio modelis, pradėtas gaminti nuo 1997 m., buvo varomas priekiniais ratais, su 1397 ir 1689 cm3 varikliais, kurių galia buvo 60 ir 102 AG. C klasė (W-202) pasirodė rinkoje 1993 metais, o 1997 metais buvo gerokai patobulinta. E-klasė (W-210) gaminama nuo 1995 metų su dideliu įvairaus darbinio tūrio ir tipų variklių asortimentu. S klasė (W-140) gaminama nuo 1991 m. SLK automobiliai, priklausantys sportinių automobilių grupei, pirmą kartą buvo parodyti 1996 m. pavasarį. ir nuo 1997 metų CLK tipo kupė gaminami ant C klasės važiuoklės. SL (dviejų vietų kupė ir rodsteris) ir CL (prabangus kupė, 4 ir 5 vietų) buvo gaminami atitinkamai nuo 1989 ir 1992 m. G klasė – visais ratais varomi automobiliai, žinomi nuo 1979 m. 1998 metų modeliai buvo aprūpinti dyzeliniais ir benzininiais varikliais. ML klasė – nuo 1997 metų JAV gaminami nauji komfortiški visais ratais varomi automobiliai. V klasė – padidintos talpos universalai gaminami nuo 1996 m.
Naujajame tūkstantmetyje, kaip ir anksčiau, bendrovė po vieną išleidžia naujus modelius ir atnaujina asortimentą.
2008 m. Mercedes-Benz GLK kompaktinis visureigis išplėtė savo asortimentą. Automobilis buvo pastatytas ant C klasės universalo važiuoklės ir buvo skirtas patogiam pasivažinėjimui mieste ir užmiestyje.
2012-2013 metais buvo išleisti nauji modeliai beveik visose A, B, C, E ir S klasėse.
„Mercedes-Benz“ automobiliai visame pasaulyje tapo rafinuoto stiliaus ikonomis, prabangių automobilių klasės ikonomis, kuriose aukštųjų technologijų varikliai ir naujoviškos įrangos sistemos derinamos su komfortu ir elegancija. Įmonė taip pat prisideda prie aplinkosaugos, nuolat tobulina variklius, kuria hibridines varymo sistemas ir elektromobilius.
Galime drąsiai teigti, kad visi Mercedes automobiliai yra skirti kasdieniam intensyviam naudojimui. Automobilių savininkų teigimu, pagrindiniai šių automobilių privalumai: didelis saugumas, patikimas vairavimas, moderni įranga ir galingas variklis.
Mūsų svetainėje visada galite sužinoti paskutines naujienas apie šį prekės ženklą, taip pat pamatyti nuotraukas ir aprašymus modelių kataloge.
Kasmetinė tarptautinė Ženevos automobilių paroda yra viena iš penkių geriausių automobilių parodų pasaulyje. Vienas laukiamiausių įvykių – naujojo „Mercedes-Benz“ sumanymo – GLC Coupe – premjera.
Belaukiant parodos atidarymo ( kovo 3-13 dienomis) nusprendėme trumpam pasinerti į automobilių prekybos istoriją ir supažindinti savo skaitytojus su didžiausiomis Mercedes-Benz naujovėmis, pristatomomis Ženevoje nuo 1924 m.
Benz stendas tarptautinėje automobilių parodoje Ženevoje, 1924 m
Pirmasis Mercedes-Benz stendas po Daimler ir Benz susijungimo, 1926 m
Elegancija ant ratų: Mercedes-Benz stendas Ženevos automobilių parodoje, 1928 m
Sėkmė: Mercedes-Benz stendas patraukia visų dėmesį parodoje, 1950 m.
Dominanti technika: Mercedes-Benz Ženevos automobilių parodoje, 1952 m
Modelis: Mercedes-Benz 170s, 220s ir 300s (iš kairės į dešinę), 1952 m.
Svaiginantis sėkmė: Mercedes-Benz parodoje pristatė gaisrinį automobilį su patefonu, 1954 m.
Naujasis modelis: Mercedes-Benz 220 Ponton, 1954 m
Kokybiški automobiliai iš Vokietijos: Mercedes-Benz demonstruoja 300 ir 190 SL, 1954 m.
Dėmesio centre: didelis Mercedes-Benz Coupe 31-ojoje Ženevos automobilių parodoje, 1961 m.
Galia po gaubtu: demonstruojamas Mercedes-Benz Coupe, 1968 m
Dėmesį patraukia: eksperimentinis automobilio Mercedes-Benz 111 modelis, 1970 m
Magneto efektas: S klasės ir SL pristatymas tarptautinėje automobilių parodoje Ženevoje, 1973 m.
Saugumas pirmiausia: 1974 m. Ženevos automobilių parodoje Mercedes-Benz pristatė sudaužytą automobilį su išlikusiu keleivių skyriumi, taip pat ESV 22 – eksperimentinę saugią transporto priemonę.
Varikliai ir technologija: automobilių paroda 1975 m
Erdvus: pirmasis universalas iš Mercedes-Benz S 123 serijos, 1978 m
Sportinių automobilių sėkmė: prabangus kupė sportinis automobilis tampa pagrindine parodos atrakcija, 1980 m
Aiški struktūra: Mercedes-Benz pristatymas Ženevos automobilių parodoje, 1981 m
Naujos eros pradžia: Mercedes-Benz 190 ("Baby-Benz") buvo eksponuojamas kartu su 123 serijos ir S klasės (W126) modeliais Ženevoje, 1983 m.
Kompaktiškas dinamiškumas: Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 Ženevos automobilių parodoje, 1984 m.
Įdomu jaunimui ir garbaus amžiaus žmonėms: Mercedes-Benz 300 D visuomenei pristatytas parodoje 1985 m.
Gretose: Mercedes-Benz tarptautinėje automobilių parodoje Ženevoje, 1987 m
Dėmesio centre: Mercedes-Benz SL (R129) 1989 m. Ženevos automobilių parodoje
Galingas: ilgos bazės Mercedes-Benz 600 SEL (S klasė, W140) versija 1991 m. parodoje
Pasaulinė premjera: Mercedes-Benz pristato keturių priekinių žibintų dizainą, 1993 m
Orientuotas į ateitį: 1996 m. parodoje pristatytas koncepcinis automobilis sudarė pirmąjį įspūdį apie naująją Mercedes-Benz M klasę
Naujas modelis: Mercedes-Benz pristatė A klasę 1997 m. Ženevos automobilių parodoje
Įvairovė: nuo A klasės iki SL – Mercedes-Benz pristatė visą asortimentą, 1998 m
Maloni atmosfera: Tarptautinėje automobilių parodoje Ženevoje „Mercedes-Benz“ lankytojus visada pasitinka su ypatingo architektūrinio dizaino stendu, 1998 m.
Pasaulinė premjera: Mercedes-Benz CLK, 1998 m
Klausimas: kaip įsivaizduojate automobilių ateitį? Atsakymas: pasitikintis savimi, kaip ir CL. Naujas Mercedes-Benz kupė, 1999m
Patrauklus visiems pojūčiams: toks buvo kompanijos šūkis 2000 m. parodoje. Mercedes-Benz pristatė E-klasę, CL, CLK, SLK ir SL
Nenumaldomas susidomėjimas: 2001 m. Ženevos automobilių parodoje A klasė taip pat pritraukė didžiules minias
Artimiausi kaimynai: Mercedes-Benz pristatė savo naujus gaminius šalia Chrysler ir Jeep, 2002 m.
Po tuo pačiu stogu: 2003 m. Ženevos automobilių parodoje „Mercedes-Benz“ ir „Smart“ pristatė savo modelius greta
Dėlionė: naudojant sudėtingą kabinos dizainą Mercedes-Benz atsako į mobilumo klausimus, 2003 m.
Estetinis patrauklumas: Mercedes-Benz parodoje, 2004 m
Patrauklus: Mercedes-Benz stendas Ženevos automobilių parodoje visada traukė minias, 2005 m.
Dėmesio centre: Mercedes-Benz, 2005 m
Mercedes modelių yra daug. Visų iš karto prisiminti tiesiog neįmanoma. Juk tiek daug klasių, o kiekvienoje – po keliasdešimt atstovų. Na, verta bent pakalbėti apie populiariausius modelius, taip pat atkreipti dėmesį į „vokiečių klasiką“ - tai yra tuos automobilius, kurie šiandien jau laikomi gana „suaugusiais“.
E klasė: startas
Šiame segmente gaminami patikimiausi Mercedes modeliai. O E klasės istorija prasideda dar 1947 metais. Tai buvo automobilis, žinomas kaip „170“. Tada atsirado kitų – 180, o paskui 190. Per devynerius metus koncernas pardavė apie 468 tūkstančius egzempliorių (įskaitant dyzelinius). Tačiau tai jau retenybė. Vienas garsiausių senųjų pagrįstai laikomas w123 Mercedes. Seni modeliai vis dar yra paklausūs ir šiandien. O W123 yra klasika. Šį automobilį Vokietijoje taip pamėgo taksistai, kad kai buvo nuspręsta jį išimti iš gamybos, jie pradėjo streiką. Įdomu ir tai, kad dyzelinės šio modelio versijos buvo populiaresnės nei benzininės. Iš jų parduota 53 proc. O Rusija prieš Maskvos olimpines žaidynes nusipirko tūkstantį šio konkretaus modelio automobilių – policijos ir VIP pervežimui. Atrodytų, kad dabar atsirado naujų Mercedes modelių, o W123 nebeaktualus. Bet taip nėra. Daugelis vokiškų klasikinių automobilių gerbėjų vis dar trokšta turėti tokį automobilį. Laimei, mūsų laikais galite rasti W123 pardavimo skelbimą.
Garsusis w124
Tai pirmiau minėto w123 pasekėjas. Naujasis modelis „Mercedes“ E-klasė užkariavo vairuotojų širdis. Šis reprezentacinis automobilis nepaliko abejingų. Naujas, tobulas dizainas, stulbinanti optika, įdomi žibintų forma, patobulintas interjeras ir, žinoma, galingos techninės charakteristikos – taip būtų galima apibūdinti w124 versijas. Žinoma, garsusis „500-asis“ patraukė (ir tebetraukia) ypatingą dėmesį. Vadinamasis „gangsteris“ „Mercedes“ buvo aprūpintas 5 litrų 326 arklio galių agregatu ir išvystė 250 km/h greitį, įsibėgėdamas iki šimtų per kiek daugiau nei šešias sekundes. Žvelgdamas į tokias charakteristikas, nevalingai supranti, kad daugelis šiuolaikinių automobilių yra eilės tvarka mažesni nei 9-ojo dešimtmečio Mercedes. Ir tai yra ryškiausias E klasės atstovas.
„Specialioji“ klasė
Kalbant apie Mercedes modelius, negalima nepaliesti S klasės. „Sonderklasse“ – iš čia kilęs raidinis pavadinimas. Ir tai verčiama kaip „ypatinga“ klasė. Pirmasis šio segmento atstovas pasirodė 1972 m. Pirmasis modelis tapo žinomas kaip W116. Ir, turiu pasakyti, jis išpopuliarėjo, o tai pažymėjo aktyvios naujų automobilių gamybos pradžią.
S klasė laikoma viena geriausių. O kokybė tikrai gera. Nereikia nė sakyti, kad net pirmasis modelis po gaubtu turėjo V8 variklį, kuris išvystydavo 200 arklio galių! Kiek vėliau potencialūs pirkėjai turėjo galimybę įsigyti 6 cilindrų, tarp kurių buvo net karbiuratoriaus versija.
Keista, kad tų metų „Mercedes“ modeliai ir dabar atrodo daug pelningiau nei daugelis automobilių, pagamintų 2000-aisiais ir net 2010-aisiais. Ir jiems jau daugiau nei keturiasdešimt metų. Tačiau turiu pasakyti, kad tas pats 450 SEL w116 su 6,3 litro 286 arklio galių varikliu gali tarnauti tiek pat, skirtingai nei kai kurie silpni nauji gaminiai, kurie pradės gesti po poros metų.
"Šeši šimtai"
Jis, kaip ir „penki šimtasis“, šiandien laikomas savininko prestižo, statuso, turto ir puikaus skonio rodikliu. Tik „šeši šimtoji“ yra kitos klasės atstovas - ne „E“, o „S“. Na, tai didžiausia serija per visą šio segmento istoriją. Būtent šiame modelyje pirmą kartą koncerno istorijoje buvo sumontuotas V12 variklis.
Įdomu tai, kad per pastaruosius keturiasdešimt metų buvo pagaminta apie 2 700 000 šios klasės automobilių. Daugiausiai kūno buvo w126. O naujasis, w222, gaminamas iki šiol. Ir tai tikrai prabangus automobilis, kuris džiugina ne tik savo dizainu ir patogiu interjeru, bet ir nepriekaištingomis techninėmis savybėmis. Tai tik viena 65 AMG versija – su 630 arklio galių biturbo varikliu. Nenuostabu, kad šiuolaikiniai Mercedes automobiliai laikomi geriausiais automobiliais pasaulyje.
C klasės
Tai vidutinio dydžio automobiliai, kuriuos pats koncernas įvertino kaip „patogų“. Iš čia ir kilo klasės pavadinimas – „Comfortklasse“. 1993 metais pasirodė pirmieji Mercedes modelio duomenys. Įdomu atsekti automobilių kūrimo istoriją bėgant metams – jie sparčiai keitėsi. Pirmasis buvo automobilis, kuris tapo žinomas kaip modelis, išpopuliarėjo. Ir gamyba įsibėgėjo. Pagrindinis principas buvo sukurti tokias mašinas, kurios būtų paprastos, bet patikimos. Įmonė tuo metu išgyveno tam tikrą krizę, todėl reikėjo užsidirbti. Tačiau kūrėjai neatsisakė gerų automobilių kūrimo principų. Na, tai ir atvedė į C klasę.
Naujausias šio segmento modelis buvo „Tai atrodo puikiai“. Greitas, sportiškas dizainas su įspūdingais priekiniais žibintais akimirksniu patraukia akį. Pagal Euro NCAP patikrinimą, automobilis gavo visas penkias žvaigždutes pagal saugumą – aukščiausią įvertinimą ir teisėtai nusipelnė. Apskritai, automobilis yra idealus pasirinkimas žmonėms, vertinantiems komfortą ir patogumą.
AMG
1967 m. pasaulis sužinojo apie tokią įmonę kaip AMG. Šiandien tai pati populiariausia tiuningo studija, kuri taip pat yra Mercedes padalinys. Tačiau tuo metu AMG buvo paprastas dviejų kolegų inžinierių, kurie patys derino Mercedes, biuras. Tačiau sėkmė juos atėjo gana greitai, ir šiandien visi žino, kad AMG ženklas reiškia, kad priešais žmogų – galingas, greitas, įspūdingas automobilis.
Paimkite, pavyzdžiui, CLS 63 versiją, pirmą kartą išleistą 2011 m. Modelis buvo nuostabus. Tačiau gamintojai nusprendė jį patobulinti. 5,5 litro V8 agregatas su dviem turbokompresoriais, sportinė pakaba, 7 greičių pavarų dėžė su momentinio paleidimo funkcija, visų ratų pavara (žinoma kaip 4Matic), parametrinis sportinis vairavimas. Šį automobilį tikrai būtų galima pavadinti kiekvieno superautomobilius ir didelį greitį mėgstančio žmogaus svajone. Tačiau tai nebuvo riba.
Naujas 2015 m
Emocijų audrą tarp Mercedes žinovų sukėlė naujovė, kuri tapo žinoma kaip GT-S AMG. Automobilis buvo pristatytas 2014 m., tačiau pardavimui išleistas tik 2015 m. Nedaug Mercedes automobilių modelių sukėlė tiek daug ginčų. Šis automobilis neatrodo taip, kaip važiuoja. Šis dvivietis superautomobilis gali pasiekti 310 kilometrų per valandą greitį, puikiai valdomas, reaguoja į bet kokį vairuotojo judesį, iki šimtų įsibėgėja per kiek daugiau nei 3,5 sekundės, o variklio galia siekia 510 AG . Tiesiog nuostabus automobilis su dviejų turbo varikliu. Bet dizainas galėtų būti geresnis. Tas pats CL AMG (pirmą kartą pasirodęs 1996 m.) atrodo daug įdomiau. Bet kiek žmonių – tiek nuomonių. Bet kokiu atveju, naujovė jau išgraibstyta.
„Mercedes“ raida ir jo istorijos įtaka modelių gamai. Pilnas automobilių versijų klasifikavimas pagal klases. skirtumas tarp vienos ir kitos eilutės.
Trumpas pranešimas
Per visą „Mercedes Benz“ istoriją buvo daug pakilimų ir nuosmukių. Šiame straipsnyje apžvelgsime, kaip vystėsi Mercedes istorija, iš kur kilo idėja sukurti prekės ženklą, Mercedes asortimentą nuo kompaktinių automobilių iki komercinių autobusų, sunkvežimių ir kaip skiriasi klasės.
„Mercedes“ prekės ženklo istorija
Prekės ženklo istorija tokia pat legendinė, kaip ir pačių automobilių. Šiandien Mercedes asocijuojasi su elitiniais, galingais, aukštos kokybės gaminiais.
Kai šalyje įsivyravo pokario krizė, 1900 m. Daimler-Motoren-Gesellschaft kūrėjai surinko pirmąjį Mercedes-35PS. Pastebėtina, kad prekės ženklo istorija prasidėjo ne nuo pačių kūrėjų, o nuo aistringo automobilių pardavėjo Emilio Jellineko, kuris automobilį pavadino dukters iš pirmosios santuokos vardu „Mercedes“ (Mercédès). Vardas sėkmingai įsitvirtino ir greitai išplito tarp kitų automobilių mylėtojų. Šiandien „Mercedes“ vardo istorija laikoma viena gražiausių.
„Mercedes“ logotipo istorija
Nuo 1901 m. du pagrindiniai konkurentai stengiasi sukurti geriausius to meto automobilius. 1926 m., spaudžiant ekonominei situacijai, konkurentai po 2 metus trukusių derybų „Daimler-Motoren-Gesellschaft“, gaminanti „Mercedes“ prekės ženklą, ir „Benz“ įmonė nusprendė susijungti, sukurdami „Mercedes-Benz“ prekės ženklą ir nustatydami tempą. automobilių verslas, kurio iki šiol negali pasiekti kiti automobilių koncernai.
Iki didžiausio susijungimo MB neturėjo tokio ženklelio, kokį esame įpratę matyti šiandien. Kartu jie sugebėjo sugalvoti gerai žinomą trikampės žvaigždės (Mercedes) ir laurų vainiko (Benz) logotipą. Ant logotipo, be piešinio, buvo užrašai: viršuje „Mercedes“, apačioje – „Benz“. Vėliau nuo logotipo buvo pašalintas lauro lapas, o trikampė žvaigždė buvo apjuosta ratu.
Yra versija, kad MV logotipo kūrimo istorija taip pat susijusi su Jellinek dukra iš pirmosios santuokos, kuri įtikino savininkus nutraukti kivirčus ir kirsti lazdas. Pagal kitą versiją, trikampė žvaigždė siejama su 3 elementais: žeme, dangumi, jūra. Nes įmonė gamino be variklių automobiliams, net laivams ir lėktuvams.
Dėl susijungimo kilo daug klausimų, kam priklauso MB. Šiandien Mercedes yra po Daimler AG sparnu, kur vyksta Smart, Maybach, darbas. Pagrindinė būstinė yra Štutgarte, projektavimo biuras ir pagrindinė Mercedes gamykla Sindelfinge.
Automobilių klasifikavimas pagal klases
Europoje, įskaitant Vokietiją, 80–90-aisiais buvo įprasta klasifikuoti automobilius pagal kėbulo tipą. Jų apgalvotas automobilių klasifikavimas pagal klases leidžia aiškiai suprasti, koks automobilis yra priešais jus. Kėbulo tipas – tai kriterijus, pagal kurį visi Mercedes modeliai skirstomi į klases – A, B, G, M, V. Bet, tai nėra pagrindinis parametras, pagal kurį vyksta klasifikacija. Antrasis įvertinimo rodiklis yra mašinos galia ir kaina. Dažnai, didėjant klasei, didėja komfortas, techninės charakteristikos, naujovės ir kainos.
Visi Mercedes modeliai nusipelno ypatingo dėmesio ir labai skiriasi vienas nuo kito. Prie jų dizaino ir techninių charakteristikų dirbo ne tik MB darbuotojai, bet ir trečiųjų šalių organizacijos, tokios kaip „Porsche“, „McLaren“ ir kt. Kartu jie pasiekė geriausių rezultatų. Daugelis modelių turi apdovanojimus.
Pagrindinė Mercedes klasifikacija didėjančia tvarka
A
Mažiausias MV linijos automobilis. Nepaisant savo dydžio, automobilis yra patogus, o vairavimo charakteristikos nenusileidžia kitų klasių. Tai puikiai tinka tiems, kurie juda po miestą. Gaminamas išskirtinai hečbeko gale. Maža kaina patraukia dėmesį ir yra populiari tarp jaunimo. Verta paminėti, kad degalų sąnaudos nedidelės, todėl šį automobilį galima laikyti ne tik prieinamu, bet ir ekonomišku.
B
Šeimos automobilis – mikroautobusas. Kėbulas primena A klasę, bet didesnių gabaritų. Aukščiausias automobilio saugumo laipsnis, griežta konstrukcija ir 4 cilindrų variklis prieinamos kainos fone – yra laikomas geriausiu automobiliu pagal kainos ir kokybės santykį. Būtent mikroautobusas laikomas patikimiausiu Mercedes.
Dauguma vairuotojų renkasi tiksliai - Comfortklasse. Jo arsenale yra universalas, sedanas ir kupė. Galite pasirinkti tinkamą variklį: dyzelinį arba benzininį W6. Viena iš patobulintų, galingų versijų yra penkių durų CLA.
CL
Prabangios serijos Coupé Luxusklasse dviejų durų kupė. Jie kūrė CL kaip pagrindą, šiek tiek sutrumpino automobilio matmenis ir suteikė jam sportiškesnę išvaizdą. CL 65 AMG tapo galingiausiu CL klasės automobiliu ir brangiausia Mercedes-Benz markės versija.
СLK
Lengvas, trumpas kupė – kupė Leicht Kurz, pagamintas kupė ir kabrioleto kėbule remiantis , yra prabangi MB versija. CLK turėjo galingą variklį po gaubtu, dviejų durų sedaną 4 sėdimoms vietoms ir sportišką išvaizdą. CLK DTM AMG laimėjo 9 lenktynes 2003 m. DTM.
Kitaip tariant – Exekutivklasse. Pagrindinis automobilio dėmesys skiriamas vairuotojo patogumui, šiuolaikiniams patobulinimams ir patobulintoms techninėms charakteristikoms. Be universalo, sedano ir kupė, buvo pridėtas ir kabrioletas. Taip pat galima pasirinkti variklį. Variklio galia yra didesnė nei Comfortklasse ir yra W8. Išoriškai automobilis gana glaustas.
Sonder buvo sukurtas tiems, kurie vertina prabangą ir komfortą. Viskas čia daroma naudojant brangias ir naujausias technologijas. Puikios kokybės apdaila, paties gamintojo plėtra, aukštos techninės charakteristikos ir modernus dizainas. Pripažintas kaip prabangus automobilis. Kėbulo variantas tik sedanas. Variklio galia artima sportiniam automobiliui ir siekia iki W12.
SL
Sportiniai modeliai – Sport Leicht, kas reiškia sportišką šviesą. Kėbulo tipas: kupė arba kabrioletas. Dviejų durų automobilis turi sulankstomą stogą. Išskirtinis bruožas – SL sukurtas vairuotojo patogumui, tačiau techninėmis charakteristikomis artimas sportiniam automobiliui, t.y. važiuoti juo pasirodys tik savo malonumui. Dėl didelės variklio galios Sl kaina yra didelė.
SLK
Sportiškas, lengvas, trumpas – štai kaip reiškia klasė – Sportlich Leicht Kurz. Remdamiesi SL, dizaineriai sukūrė kompaktišką sportinių automobilių versiją. Stogas taip pat buvo sulankstytas, turėjo galingą variklį, tačiau salono apdaila tapo turtingesnė. Trumpa pavarų perjungimo svirtis, natūralios odos sėdynės, aukščiausio lygio saugumas. SLK laikomas prestižiškesniu nei SL, todėl ir kaina gerokai didesnė.
SLS
Sport Leicht Super – legendiniai sporto modeliai. Jis garsėja ne tik savo galingomis techninėmis charakteristikomis, bet ir savo firminėmis durelėmis. Atidarius automobilį, durelės atsivėrė į viršų, panašios į sparnus. Interjeras pagamintas iš aukščiausios kokybės medžiagų su dviejų fazių juosmens atrama maksimaliam vairuotojo patogumui. Iš gamybos nutraukta 2014 m.
SLR
„Sport Leicht Rennsport“ – lengvo svorio sportinės lenktynės. Superautomobilis buvo gaminamas dviejų kėbulų variantų: kupė ir rodsteris. Viena iš SLR derinimo versijų galėjo įsibėgėti iki 100 km/h vos per 3,3 sekundės. Dvigubo automobilio, kaip ir SLS, durys taip pat buvo pakrypusios į viršų, apvyniodamos jas šiek tiek į šoną. Įdomus dizainas, raudonai tamsinti galiniai žibintai ir prabangus interjeras. Iš gamybos nutraukta 2010 m.
Visas vardas G-Wagen. Automobilis, kuris kartu su prestižu ir komfortu gali įveikti bet kokio sudėtingumo trasą. Privalumas – visų ratų pavara ir maksimalus saugumas. Dažnai šis tipas yra populiarus tarp valstybės tarnautojų ir pagrįstai užima pirmąją vietą tarp visureigių. Kėbulo tipas: visureigis ir kabrioletas.
M
Patrauklaus dizaino miesto visureigiai. Skirtingai nuo Gelendvagen, jis pasižymi sklandesnėmis savybėmis ir stilingu korpusu. Mercedes ml krosoveriai tapo pirmaisiais savo klasėje, dėl didelės galios turėjo dideles degalų sąnaudas, todėl automobilis buvo ne kartą perdarytas. GLK yra kompaktiškas krosoveris, skirtas važiuoti į darbą ir atgal, o Mercedes GL - padidinta versija verslo kelionėms.
R
Universalas, kuris buvo skirtas šeimos kelionėms. Didelė bagažinė, puikus valdymas ir saugumas. Tačiau, deja, ji negalėjo pasiekti teigiamos pardavimų dinamikos rinkoje. Iki šiol automobilis išlieka mažiau populiarus, palyginti su kitomis klasėmis.
V
Minivenas, kuris šiandien yra įvertintas 5 žvaigždutėmis (iš 5) dėl saugumo. Pirmoje kartoje jis buvo gaminamas Mercedes-Benz Vito pavadinimu. Antroje – Viano. Jei pažvelgsime į „Mercedes Vito“ seriją bėgant metams, galime pastebėti 1996 m., kai „Mercedes-Benz W638“ gavo „Geriausio metų furgono“ titulą. Dabar tai vieninteliai furgonai, siūlantys didelį apdailos lygių pasirinkimą. Pirkėjas gali pasirinkti ilgį, ratų bazės parinktis, variklį ir kt.
Autobusai ir jų rūšys
Mercedes asortimentą sudaro ne tik lengvųjų automobilių verslo ir ekonominis segmentas, bet ir autobusai. Mercedes autobusai gaminami įvairių versijų: keleiviniai ir tarpmiestiniai mikroautobusai, fiksuoto maršruto taksi, krovininiai furgonai, bortiniai sunkvežimiai, sunkvežimiai-refrižeratoriai. Visi Mercedes autobusai komplektuojami su visų ratų pavara ir automatine pavarų dėže. Bendrovė pasiekė degalų sąnaudų sumažinimą, padidino triukšmo izoliaciją ir aplinkosaugos klasės lygį. Šalies gamintojas autobusų, taip pat sunkvežimių gamybai – Argentina.
- Mikroautobusų linija - Sprinter, Vario, Medio. Mercedes Benz sprinter - visa serija transporto priemonių keleiviams vežti. „Sprinter“ taip pat apima specializuotas transporto priemones, tokias kaip greitoji medicinos pagalba, mobilioji būstinė ir kt. Mercedes-Benz Vario – naudotas kaip mokyklinis autobusas. Medio yra nedidelis autobusas su 25 (Classic versija) ir 31 (Eco versija) sėdimomis vietomis keleiviams.
- Miesto autobusų linija - Cito, Citaro, Conecto. Mercedes-Benz Citaro - žemų grindų modeliai, prošvaisa buvo ne didesnė kaip 340 mm. Skirtas miesto ir tarpmiestiniam eismui. Miesto modifikacijos buvo skirstomos nuo didelės klasės O530 iki itin didelės klasės – O530 GL II, priklausomai nuo durų skaičiaus, techninių charakteristikų ir komforto. Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybrid pasižymi mažomis degalų sąnaudomis ir aukšta aplinkosaugos klase.
- Priemiesčių asortimentas - Integro, Citaro, Conecto. Intouro autobusas yra eksportui skirtas modelis.
- Turistinė linija – Tourino, Travego, Tourismo, Intouro. Mercedes-Benz Travego yra didelis VIP klasės furgonas su padidintu komfortu ir patraukliu dizainu.
Sunkvežimiai
Nuo 2008 metų MB pripažinta pirmuoju sunkvežimių gamintoju pasaulyje, įdiegusiu modernias technologijas savo Mercedes sunkvežimiuose.
- Actros turi išmanųjį valdymą. Jis realiu laiku renka ir apdoroja visą informaciją iš jutiklių apie apkrovas, variklio susidėvėjimą, stabdžių sistemos susidėvėjimą ir t.t.. Šios kontrolės dėka Mercedes sunkvežimiai gali padidinti techninės priežiūros intervalus, o išvykdami į skrydį pasitikėti savo našumu. Salone yra paaukštintas. Komforto lygis, minkšta pneumatinė kabinos pakaba ir patogus vairo reguliavimas. Keliamoji galia nuo 18 iki 50 tonų.
- Unimog yra universalus mini sunkvežimis su unikaliomis savybėmis. Jis turi keturių ratų pavarą, Telligent sistemą ir yra skirtas kroviniams gabenti ekstremaliomis sąlygomis.
- Atego yra nedidelis sunkvežimis, kurio keliamoji galia nuo 7 iki 16 tonų. Privalumas: mažos degalų sąnaudos, didesnis funkcionalumas, galingi varikliai, maksimalus atsparumas dilimui ir didesnis vairuotojo komfortas. Tarp kitų sunkvežimių pripažintas kaip ekonomiškas automobilis.
- Axor yra sunkvežimis, kurio keliamoji galia nuo 18 iki 26 tonų. Pagrindinis skirtumas yra tas, kad Axor turi platformą, įrenginį puspriekabėms, dviašiams vilkikams.
- Econic yra gamtinėmis dujomis varomas šiukšliavežis. Darbo personalo patogumui durys prie sunkvežimio kabinos nuleidžiamos iki kabinos slenksčio. Išoriškai jis panašus į žemalovio autobuso duris.
- Zetros yra žiaurus super sunkvežimis, sukurtas veikti ekstremaliose aplinkose, tokiose kaip miškų gaisrų gesinimas, nuolaužų gelbėjimo darbai, pavojingų krovinių gabenimas ir daug daugiau.
- 1828L (F581) ir 1517L – mobilūs pagalbos centrai
Apžvalga „YouTube“:
