Šiais metais pasaulis mini 126-ąsias brito Walterio Oweno Bentley gimimo metines automobilių dizaineris ir įkūrėjas prekės ženklas Bentley. Ir nors data nėra apvali, ji yra Gera priežastis papasakoti apie išskirtinį žmogų ir jo įkurtą įmonę
Walteris Owenas Bentley, gimęs 1888 m. rugsėjo 16 d. Londone, tapo devintuoju vaiku gana turtingo verslininko šeimoje. O jau vaikystėje mane nešė įvairūs mechanizmai. Matydamas sūnaus aistrą automobiliams, Bentley vyresnysis išsiuntė jį mokytis į Kliftono technikos koledžą, kurį baigęs jaunuolis įsidarbino geležinkelyje, lankydamas pamokas King's College.
Kaip ir daugelis jo draugų rato jaunuolių, Bentley labai domėjosi tokiomis naujovėmis kaip motociklas ir automobilis, todėl netrukus, palikęs geležinkelį, įsidarbino National Motor Cab įmonėje, kur aptarnavo Unic automobilius, o 1912 m. nuosavas verslas. Kartu su broliu Walteris įsigijo prancūzų įmonę „Doriot, Flandrin & Parant“ (DFP), kuri pagal licenciją tiekė savo automobilius Anglijai.
Broliai importavo automobilius, juos nupjovė paruošimas prieš pardavimą, o paskui parduotas, o Walteris stengėsi patobulinti dizainą, kai tik įmanoma. Vienas pagrindinių to laikotarpio laimėjimų buvo aliuminio stūmoklių panaudojimas variklyje. Tačiau Bentley nepavyko daugelio savo projektų padaryti logišką išvadą: pirmasis Pasaulinis karas, ir jis turėjo tapti Karališkosios jūrų aviacijos karininku. Čia pravertė jo, kaip variklių inžinieriaus, patirtis, nes svarbiausia buvo modernizuoti ir kurti naujus orlaivių variklius.
Karo metais Bentley asmeniškai sukūrė du labai sėkmingus blokus, pavadintus jų kūrėjo BR1 ir BR2 vardu („BR“ reiškė „Bentley Rotary“). Ši veikla priskyrė jį prie garsiausių savo laikų specialistų. „Sopwith Camel“ lėktuvuose buvo sumontuoti Walterio Oweno Bentley sukurti varikliai.
Svajonės išsipildymas
Išgarsėjęs aviacijoje, Bentley nepamiršo savo jaunatviškos aistros ir vos pasibaigus karui suorganizavo automobilių kompaniją – „Bentley Motor Ltd“, kurios gamyba vyks Cricklewood mieste. Jo veikla prasidėjo 1919 metų rugpjūtį, o automobilis, kurį dizaineris sukonstravo kartu su draugais F. Burgessu ir G. Varley, tapo pirmagimiu. Automobilis turėjo 4 cilindrų 3 litrų tūrio ir 80 AG galios variklį. Draugai tikrai negalvojo, kaip pavadinti smegenis, todėl tiesiog pavadino jį 3L, kas rodė variklio tūrį.
Automobilis pasirodė patogus, funkcionalus ir patikimas – būtent toks, koks, pasak Bentley, turi būti tikras. Angliškas automobilis. Jo akcentas buvo penkerių metų garantija – tuomet nė vienas automobilių gamintojas tokių įsipareigojimų neprisiėmė ir tai pritraukdavo turtingus pirkėjus. Modelis buvo išleistas į seriją 1923 m., buvo gaminamas iki 1929 m. ir buvo aprūpintas įvairūs kūnai. Be to, darbo, patogumo ir kt techniniai rodikliai automobiliai Walteris Bentley lygiomis sąlygomis varžėsi su garsiuoju „Rolls-Royce“ ir pelnė teisę būti laikomais tikrais aristokratais m. automobilių pasaulis.
Po dvejų metų „Bentley“ linija išsiplėtė „Big Six“ modeliu su 147 AG 6 cilindrų varikliu. 20-aisiais abu modeliai buvo nuolat tobulinami, atsirado naujų.
Prekės ženklo produktai buvo plačiai žinomi dėl sportinių pergalių, kurias jos automobiliai ne kartą iškovojo lenktynėse Le Mano ir Bruklande. Ten firmos spalvas dažnai gindavo lenktynininkas Wolfas Barnato, kuris, būdamas labai turtingas žmogus ir asmeninis Walterio Bentley draugas, rėmė jo įmonę. Būtent Barnato finansinės pagalbos dėka įmonei pavyko išgyventi prasidėjus pasaulinei ekonomikos krizei 1929 m.
Brangiausias ir prestižiškiausias Bentley modelis buvo 8L, pasirodęs 1930 m. antroje pusėje. Tačiau ieškant klientų brangių automobilių darėsi vis sunkesnis, o verslas ėjo į blogą pusę. Pats Barnatas pateko į bėdą Financinė padėtis ir nebegalėjo padėti „Bentley“, kuri galiausiai bankrutavo ir buvo parduota aukcione. Tuo pačiu ir palikimui garsus prekės ženklas kilo tikra kova. Iš pradžių „Napier“ norėjo jį nusipirkti, tačiau britų „Equitable Trust Ltd“ tam sutrukdė. Tiesa, ji iš aukciono pasitraukė be sūraus slampinėjimo, praradusi grobį didesnėms žuvims: 1931 metais „Bentley“ už 125 tūkstančius svarų nupirko jos konkurentas „Rolls-Royce“.
Bentley kurį laiką pasiliko savo įkurtoje įmonėje kaip samdomas specialistas, tačiau 1935 metais paliko įmonę ir perėjo į kitą gerai žinomą britų kompaniją „Lagonda“ vyriausiuoju dizaineriu. Ten jis sukūrė vieną iš labiausiai išskirtiniai automobiliai Praėjusio amžiaus 30-ieji – modelis V12. Tuo pačiu metu jo įkurtas prekės ženklas nenugrimzdo į užmarštį ir, nors pats Bentley neturėjo su tuo nieko bendra, suorganizavo savo vardo prekės ženklo gerbėjų klubą – „Bentley Drivers Club“, kuriame veikė nedidelės dirbtuvės, kuriose restauravo senus modelius.
Po Rolls-Royce skėčiu
Pirmasis „Bentley“, sukurtas po prekės ženklo perdavimo „Rolls-Royce“ nuosavybėn, buvo 3,5 l automobilis, pasirodęs 1933 m. (pagrįstas „Rolls-Royce 20 / 25HP“ važiuokle). Modelis vadinosi Peregrine ir buvo labai sėkmingas: 3,5 l kažkada buvo vadinamas „tyliausiu sportiniu automobiliu pasaulyje“. Tiesa, nuo to laiko prekės ženklas lenktynėse pradėjo pasirodyti vis rečiau, o jo rezultatai tapo vis kuklesni. Laikui bėgant, „Bentley“ gamyba buvo perkelta į „Rolls-Royce“ gamyklą Crewe mieste.
30-aisiais pasikeitė ir „Bentley“ įvaizdis. Įmonės gaminiai pradėjo judėti iš sportinių automobilių kategorijos į prabangos kategoriją. Tiesa, Antrasis pasaulinis karas nutraukė prekės ženklo plėtrą, tačiau beveik iškart po jo pabaigos rinkoje pasirodė Mark-VI modelis. „Rolls-Royce“ vadovybė manė, kad tikslinga jį išleisti remiantis „Sidabriniu vingiu“. Ateityje jis laikėsi to paties principo, o nuo praėjusio amžiaus 50-ųjų vidurio beveik visi „Bentley“ modeliai tapo panašūs į „Rolls-Royce“ kaip broliai.
Tačiau skirtumai vis dar išlieka. Jie atsirado dėl to, kad reprezentaciniame „Rolls-Royce“ automobilio savininkas negalėjo sau leisti važiuoti asmeniškai: etiketas reikalavo, kad jis būtų salono gale, o akcentas buvo tai. „Bentley“ buvo išdėstyti kaip „ prabangių automobilių vairavimo malonumui“, todėl jie buvo „pagaląsti“ vairuotojui.
XVII ir XVIII amžiuje Didžiojoje Britanijoje tarp jaunų aristokratų šeimų palikuonių susiformavo tradicija leistis į didelę kelionę po Europą ieškant naudingų žinių ir už gyvenimo patirtį. Po 200 metų ši tradicija tęsėsi Gran Turismo klasės vardu. Gran Turismo modeliai sujungia kvapą gniaužiantį našumą ir komfortą, gali lengvai įveikti net ilgiausius atstumus ir kiekvieną kelionę paversti nepamirštama.
„Bentley“ šūkis yra derinti našumą ir prabangą, todėl nenuostabu, kad mūsų automobiliai Gran Turismo klasėje pirmauja beveik šimtmetį. Iš originalaus Bentley
prieš naujasis Continental GT – šie automobiliai tapo ištikimais kelių gerbėjų kartų palydovais, leidžiančiais šiuolaikinius „didžiuosius turus“ ir tokiais išlieka.
Pirmasis Gran Turismo Bentley
Sukūrė W.O. „Bentley“ 1919 m., „Bentley Motors“ įkūrimo metais, pasirodė 3 litrai
Parduodamas 1921 m. Metrinių vienetų naudojimas jo pavadinime leido suprasti, kad šis automobilis buvo sukurtas keliauti po pasaulį. greitkeliaižemyninė Europa. Inovatyvus to meto dizainas – cilindro galvutė
su diametraliai priešingais vožtuvais, dviem uždegimo žvakėmis kiekviename cilindre ir dviem karbiuratoriais - 3 litrų varikliui suteikė puikią dinamiką, kuri atnešė pergales. 1924 m. pirmąją vietą užėmė Johnas Duffas su Franku Clementu, o 1927 m. jų sėkmę pakartojo daktaras Benjafeldas „Benji“ (Dr. „Benjy“ Benjafieldas) su Sammy Davisu (Sammy Davis). Jų bėgimo ypatybės
gyrė žurnalas „The Autocar“, pažymėdamas išskirtinį „paklusnumą eismo sraute“.
ir nepaprastas greičio potencialas keliuose bendras naudojimas“. „Gran Turismo“ tradicija tapo „Bentley“ stiliumi.
Galia be pastangų
1926 Bentley 6½ litro
buvo numatytas su šešių cilindrų varikliu
kad tilptų kai kurių klientų mėgstami sunkesni sedanų kėbulai. Tačiau šis automobilis, vadinamas „Speed Six“, aprūpintas 200 arklio galių varikliu, parodė lengvą ir sklandų įsibėgėjimą, kuris tapo nauju automobilio dinamikos etalonu, kurio dėka seras Timas Birkinas () laimėjo Le Mano lenktynes 1929 m. 1930 m. Barnato ir Glenas Kidstonas užėmė pirmąją vietą, o Frankas Clementas su Dicku Watney užėmė antrąją vietą. savo pirmųjų automobilių priekyje įrengė tinklines groteles, apsaugančias nuo akmenų. Jos ypatybes iki šiol galima atsekti automobilio radiatoriaus grotelių konstrukcijoje.
Bentley 8 litrai
1930 metais „Bentley“ sukūrė 8 litrų variklį, tokį galingą, kad bendrovė teigė, kad jis gali pasiekti didesnį nei 160 km/h greitį, nepaisant kliento pasirinkto kėbulo tipo. W.O. laikė šį automobilį geriausiu savo kūriniu, ir daugelis jam pritarė. kapitonas W. Gordonas Astonas
savo apžvalgoje apie Bentley 8 Liter žurnalui The Tatler pažymėjo: „Niekada gyvenime nemačiau automobilio, kuris
kuri sujungia tokią neįtikėtiną dinamiką su tokiu sklandžiu ir tyliu važiavimu. Šis greičio ir tylos derinys padarė keliavimą dar malonesnį.
Deja, modelio išleidimas buvo sustabdytas dėl
su katastrofa Volstryte ir po jos kilusia Didžiąja depresija. Jie sugebėjo išleisti tik 100 šios knygos kopijų unikalus automobilis. .
W.O. sukurto 8 litrų modelio garbei a ribotas leidimas Mulsanne modeliai. .
Bentley derbis
Dėl finansinių sunkumų „Bentley“ buvo parduotas 1931 m. buvęs konkurentas, Rolls Royce, o gamyba persikėlė į Derbio miestą. Bentley Derby buvo pirmasis čia pagamintas automobilis, iš pradžių 3 ½ litro, o vėliau 4 ¼ litro. Šešių cilindrų variklis dirbo sklandžiai ir tyliai, išvystydavo apie 120 AG galią. Su. - Labai įspūdinga savybė galia tam laikui. Valdant naujajam savininkui, automobilių kokybė išliko aukščiausia: jie buvo stilingi, rafinuoti, elegantiškų proporcijų, greiti ir lengvai valdomi.
Bentley Embiricos
1938 m. turtingas graikų lenktynininkas André Embiricosas, gyvenantis Paryžiuje, užsisakė 4½ litro Bentley su moderniu, aerodinaminiu korpusu, pagamintu iš lengvo aliuminio lydinio duraliuminio. Šis automobilis pasižymėjo idealiomis Gran Turismo klasės modeliui savybėmis: išvystė neįprastai aukštą Maksimalus greitis(išlaikė 183,4 km/h greitį Brooklandse daugiau nei valandą) ir vis tiek buvo pakankamai geras kelionėms keliais. Bentley buvo taip įkvėptas šio kūrinio, kad jis nusprendė pasinaudoti šiais pranašumais ateinančiais metais kurdamas automobilius plačiajai visuomenei.
R-Type Continental
Bentley Embiricos įkvėpė Bentley eksperimentuoti
su aptakiu siluetu, kurį jam pavyko įgyvendinti po Antrojo pasaulinio karo. Taigi 1952 metais gimė garsioji R-Type Continental linija. Dėl pritūpusio, pailgo ir grakštaus kūno, sklandžiai besileidžiančios stogo linijos ir „pelekų“
ant užpakalinių sparnų, kurie padidino stabilumą, jis galėjo išvystyti iki tol nematytą kreiserinį greitį
160 km/val., kai salone buvo keturi žmonės. Tuo metu Didžiojoje Britanijoje greitkelių dar nebuvo, o tikrų kelionių tolimais atstumais pojūčių buvo galima įgyti tik žemyninėje Europoje, todėl modelis buvo pavadintas „Continental“. Žurnalas „Autocar“ apibūdino „R-Type“ kaip „modernų skraidantį kilimą, kuris nukeliauja didelius atstumus, nesukeldamas nuovargio važiavimo metu“. Tai buvo geriausias Gran Turismo automobilio įvertinimas. Jo revoliucinis dizainas, įskaitant išraiškingą elektros liniją, iki šiol atsispindi Bentley Gran Turismo modeliuose.
Vardai automobilių pramonėje:Walterio Oweno Bentley kilimas ir nuopuolis
Ettore Bugatti savo automobilius pavadino „labiausiai greiti sunkvežimiai“. Tačiau joks sarkazmas negalėjo sustabdyti „Bentley“ triumfo 24 valandų Le Mano lenktynėse XX a. 20-ojo dešimtmečio pabaigoje. Tada atrodė, kad britų inžinieriui Walteriui Owenui Bentley viskas puikiai, tačiau gyvenimas kartais pateikia skaudžių staigmenų.
tekstas: 5 ratai / nuotrauka: pinterest.co.uk, wikipedia.org / 2018-09-09
Walteris Owenas Bentley gimė sėkmingam verslininkui 1888 m. rugsėjo 16 d. Jauniausias, devintas vaikas šeimoje, apsuptas dėmesio. Jo vaikystė buvo nerūpestinga. Walteris nuo mažens domėjosi įvairiais mechanizmais. Gavęs pradinį techninį išsilavinimą, būdamas 16 metų, Bentley įsidarbino inžinieriaus mokiniu prie Didžiojo Šiaurės geležinkelio Donkasteryje, Jorkšyre. Nusprendęs, kad sugeba daugiau, Bentley baigė savo karjerą 1910 m geležinkelis kaip Atlanto garvežio stokeris.
Dar dirbdamas stokeriu Bentley susidomėjo motociklais ir varikliais. vidaus degimas. Laisvalaikiu jis leisdavo laiką garaže, atnaujindamas savo dviratį, taip pat dalyvavo lenktynėse, įskaitant varžybas Meno saloje. Lenktynės tampa jo aistra, varikliai – gyvenimo prasme. Baigęs dirbti garvežiais, Walteris Bentley įsidarbina taksi kompanijoje „National Motor Cab Company“, tačiau netrukus pasitraukia ir 1912 m. su broliu įkūrė pardavimo įmonę. prancūziški automobiliai- Bentley ir Bentley. Ir kol jo brolis darė verslą, Walteris buvo įtrauktas į automobilių modernizavimą.
1914 m. Walteris Bentley ant jo Sportinė mašina pakeičia ketaus stūmoklius į aliuminio-vario lydinio stūmoklius ir pertvarko skirstomąjį veleną. Naujoviškas sprendimas tiems metams, pasirodo, sėkmingas, o „Bentley“ modifikuoti DFP automobiliai laimi ne vieną apdovanojimą konkursuose. Net Pirmasis pasaulinis karas jauno inžinieriaus nesustabdė. Jis sėkmingai įgyvendina automobiliuose patikrintus sprendimus Karališkojo laivyno orlaivių varikliuose. Savo ruožtu vyriausybė finansiškai skatina Bentley, apdovanoja Britų imperijos ordinu ir jo garbei pavadina atnaujintus variklius – Bentley Rotary 1 (BR1).
1919 metais Walteris, subūręs aukštos kvalifikacijos inžinierių komandą, Kriklvude įkūrė iki šiol žinomą įmonę Bentley Motors Ltd. Jis nebeatnaujino svetimų automobilių, o pradėjo kurti savo. Tais pačiais metais pirmasis jo automobilis debiutavo Londono automobilių parodoje. Bentley 3L buvo aprūpintas trijų litrų keturių cilindrų variklis su keturiais vožtuvais viename cilindre, kurio talpa 70 jėgų, ir buvo suteikta precedento neturinti tiems metams gamyklinė 5 metų garantija. Automobilis buvo paleistas 1921 m masinė produkcija.
Pergalės automobilių lenktynėse, įskaitant 24 valandų Le Mano lenktynes, patvirtina „Bentley“ patikimumo ir greičio reputaciją. Būtent tais metais, per sėkmingus pasirodymus Le Mano mieste, susikūrė dabar žinoma „Bentley Boys“ lenktynių draugija. Tuo pat metu Ettore Bugatti Walterio Bentley automobilius viešai vadina „greičiausiais sunkvežimiais“.
Bentley nepripažino kompresoriaus, manydamas, kad galią padidinti neprarandant patikimumo galima tik padidinus variklio dydį. Taip pasirodė Bentley 4L (4 litrai), 6L ir 8L modeliai – daugiausia brangus modelis Bentley, pristatytas 1930 m. Tačiau multimilijonierius ir vienas iš Bentley Boys, Wolfe'as Barnato, išgelbėjęs kompaniją nuo žlugimo XX amžiaus trečiojo dešimtmečio viduryje, įtikino Walterį sukurti jam automobilį su kompresoriumi. Bet atsitiko kažkas, ko Bentley bijojo. Pirmosiose lenktynėse „Bentley Blower 4½ L“ pasitraukė dėl techninių problemų, iki gedimo sugebėjęs išvystyti maksimalų 218 km/h greitį.
Trečiojo dešimtmečio pradžioje prasidėjusi ekonominė krizė užbaigia ateities planai Walteris Bentley. Wolfe'as Barnato žymiai sumažina savo paramą. Bendrovės nuostoliai siekė 136 220 svarų sterlingų ir galiausiai „Bentley“ iškėlė bankroto bylą. Kompaniją perka vienas iš „Rolls-Royce“ įkūrėjų Henry Royce. Jis uždaro lenktynių padalinį ir palieka Walterį Bentley poziciją, kurią jis pašaipiai vadina „Aš nežinau, ką darau“.
Žiemą nuo 1931 iki 1932 metų Walterio Bentley asmeninis Bentley 8L yra konfiskuotas, žmona jį palieka. 1935 m. Bentley išvyko į Lagondą, kuriai ir sukūrė galingas variklis V12. Po Antrojo pasaulinio karo Lagondai nesisekė gerai. Šalyje trūko plieno ir finansinių sunkumų. Vėliau „Lagonda“ nupirko Davidas Brownas ir susijungė su „Aston Martin“.
Walteris Owenas Bentley mirė 1971 m. rugpjūčio 13 d., būdamas 82 metų. Vaikų jis neturėjo.
2013-02-18 12:02 val
Walteris Owenas Bentley gimė 1888 m. rugsėjį didelėje anglų verslininko Danielio Bentley šeimoje ir tapo devintuoju vaiku.
Pirmasis būsimo Anglijos automobilių pramonės pradininko darbas buvo geležinkelyje. Savo kelionę jis pradėjo kaip mokinys Didžiojo Šiaurės Amerikos kelių sandėlyje, o vėliau pradėjo dirbti lokomotyvų kurtuvu. Po kurio laiko jaunuolis pradeda rimtai domėtis sportu ant motociklų ir palieka darbą, pradėdamas įvaldyti naują sritį – pardavimą. svetimų automobilių Londone.
Bentley Kliftono koledže įgijo inžinieriaus laipsnį, kuris paskatino jį tobulėti lėktuvų varikliai. Tačiau jo aistra lenktynėms ir automobiliams, kuriuose asmeniškai dalyvavo Bentley, jo neapleido. Šiuo laikotarpiu jis galvoja apie kūrybą nuosavas automobilis, kuris apjungtų puikų vairavimo našumas prabangių automobilių patikimumu ir tvirtumu.
1914 metais Bentley tik patobulino savo lenktyninis automobilis: Ant variklio sumontavau aliuminio stūmoklius, tai pasirodė labai apgalvotas techninis sprendimas. Vėliau jo atnaujintas automobilis laimėjo Bruklando varžybas, o po to „Bentley“ lenktyninis automobilis laimėjo Aston Clinton lenktynes.
Pirmojo pasaulinio karo metu Bentley išvyko tarnauti jūrų aviacijoje, kur užsiėmė karių orlaivių variklių projektavimu ir tobulinimu. Tuo metu jis rado pritaikymą savo plėtrai ir naudojo aliuminio stūmoklius orlaivių konstrukcijoje. Ši naujovė atnešė „Bentley“ šlovę ir turtus.
Tačiau nenugalimas susidomėjimas automobiliais 1918 m. grąžino „Bentley“ į šią veiklos sritį. Po metų jis oficialiai įkuria įmonę pavadinimu „Bentley Motor“ ir įkūrė gamykla Kriklvude.
Varley ir Baarges dalyvavo kuriant pirmąjį automobilį ir pristatė savo 3L automobilį Londono automobilių parodoje 1919 m. „Bentley“ greitai laimėjo tikslinė auditorija, o automobilių gamyba išaugo iki 8 vienetų per savaitę.
Tarp kitų išsiskyrė bendrovės „Bentley“ automobiliai aukštos kokybės, tvirtumas, komfortas ir makiažas verta konkurencija prestižinis Rolls-Royce.
Tačiau Walteris Bentley buvo aistringas automobilių lenktynių gerbėjas, jo gaminami automobiliai sistemingai dalyvavo varžybose, pradedant 1923 m. Iki 1930 m. niekas negalėjo įveikti Bentley automobilių Le Mano. Netrukus šalį ištiko ekonominė krizė, dėl kurios įmonė atsidūrė sunkioje padėtyje.
1931 metais „Bentley“ pateikė bankroto bylą ir ją perėmė „Rolls-Royce“. Įmonės įkūrėjui Walteriui Bentley buvo pasiūlytos naujų automobilių demonstratoriaus pareigos.
1935 m. įkūrėjas paliko įmonę „Lagonda“, kuri ir toliau aktyviai dalyvavo sporto varžybose. Per savo darbo metus šioje organizacijoje jis sugebėjo tobulėti galingas automobilis, kuris išmokė Lagonda Bentley vardą ir sulaukė didelio populiarumo 30-aisiais. Bentley taip pat prisijungė prie Armstrong Siddeley inžinierių bendruomenės, kur užsiėmė mėgstamu dalyku – dizainu. automobilių varikliai. Walteris Lagondoje dirbo iki išėjimo į pensiją, o senatvėje organizavo savo lenktyninių automobilių klubą, kuriame buvo labai gerbiamas ir užsiėmė aistringiausiu pomėgiu – automobilių lenktynėmis.
Anglų dizaineris, tapęs Bentley kompanijos įkūrėju, gimė 1888 m., buvo narys didelė šeima. Stipriausia Walterio jaunystės aistra buvo transportas. Jis pradėjo savo karjerą geležinkelyje, iš kur vėliau persikėlė į National Motor Cab Company, kur taisė ir aptarnavo Unique motorolerius.
1912 metais Bentley atidaro savo įmonę, kuriai kartu su broliu išperka įmonę “ DFP“, kuri turėjo licenciją tiekti automobilius į JK. Paruošiame automobilius pardavimui Valteris stengėsi patobulinti savo dizainą. 1914 m. jis pasiekė labai sėkmingą techninis sprendimasįdedant į variklį aliuminio stūmoklius.
Pirmojo pasaulinio karo metais Walteris Bentley tarnavo Karališkojoje karinio jūrų laivyno oro tarnyboje, susidomėjo galimybe tobulinti orlaivių variklius, išgarsinusius jo vardą. Du varikliai, kurie buvo sumontuoti orlaivyje " Sopwith Camel buvo pavadinti jo vardu.
1918 metais Bentley grįžta į automobilių pramonę. Tais pačiais metais įkūrė įmonę Bentley Motors Ltd.". Kriklvudo gamykloje buvo pastatytas savos konstrukcijos automobilis – jis buvo parodytas Londono automobilių parodoje. Nuo 1920 m. naujovė pradėta gaminti masiškai. „Bentley“ automobiliams buvo suteikta penkerių metų garantija, kuri išskyrė juos iš kitų gamintojų automobilių, be to, jie buvo patogūs, praktiški ir patikimi, konkuruojantys su „Rolls-Royce“. Po kiek laiko nuo įmonės konvejerių Walteris Betley nukrito kiti modeliai.
Bentley automobiliai išpopuliarėjo po to paties pavadinimo sporto komandos pergalės keliose pagrindinėse automobilių lenktynėse iš karto. Anglų dizainerio automobiliai ne kartą dalyvavo tokiose varžybose ir ne kartą laimėjo Le Mano 24 valandų lenktynes.
Įmonės rėmėjas Bentley Motors Ltd“. turėjo draugą Walteris Bentlis, kuris padėjo jai išsilaikyti sunkūs laikai « Didžioji depresija“. Tačiau jis nebuvo visagalis ir 1931 metais įmonė nustojo egzistavusi, bankrutavusi. Kelios įmonės kovojo dėl teisės jį įsigyti, bet galiausiai “ Bentley Motors Ltd“. perėjo nuosavybėn Rolls Royce. Walteris Bentley dirbo ten pagal sutartį paprastu darbuotoju, bet 1935 m., jai pasibaigus, perėjo dirbti į įmonę "Lagonda" sutiko su jos vadovybės siūlymu užimti vyriausiojo dizainerio pareigas. Čia jis sukūrė vieną iškiliausių 30-ųjų automobilių – V12.
Walteris Bentley taip pat buvo žinomas kaip savo vardu pavadinto prekės ženklo mylėtojų klubo organizatorius. Savo dirbtuvėse jis užsiėmė senų automobilių restauravimu.
Bentley mirė 1971 m. Jo vardas įamžintas Detroito automobilių šlovės muziejuje.
