Išsirenkate geriausią automobilio markę: Audi ar Mercedes-Benz? Kurios markės automobilis yra geresnis Mercedes-Benz ar AUDI? Kas brangesnis Audi ar Mercedes.

Diskusijos apie tai, kurios markės automobilis yra geresnis – „Mercedes“, „Audi“ ar BMW – tęsiasi jau daugiau nei dešimtmetį. Būtent šie trys Vokietijos milžinai patenka į geriausių trejetuką, o yra maždaug tame pačiame kainų segmente.

Todėl labai sunku vienareikšmiškai atsakyti, reikia atsižvelgti į daugybę veiksnių:

• specifikacijas;
• salono komfortas;
• saugumo.

Taip pat didelę reikšmę turi ekspertų nuomonė, pardavimų lygis skirtingos salys. Be to, kasmet pasaulyje sudaromi įvairūs reitingai, kurių pagrindinis yra „Geriausias metų automobilis“.

Šiame svetainės straipsnyje mes stengsimės išsiaiškinti, kuris yra geresnis: „Audi“ ar „Mercedes“.

Ekspertų nuomonė yra kritiška. geriausias automobilis metai yra apibrėžti daugelyje šalių. Taigi 2015 metais Niujorko automobilių parodoje jis buvo pripažintas geriausiu Mercedes-Benz C klasės. Jis sugebėjo palikti BMW 2 seriją, atnaujintas Volkswagen„Passat B8“, „Nissan Qashqai“ ir „Mazda 2“.

Nugalėtojo laurai nominacijoje „Geriausias“. sportinis automobilis metų JAV taip pat gavo Mercedes AMG GT. Čia su juo varžėsi daugybė modelių, tarp kurių buvo „Audi TT“ ir „Audi S3“.

„Mercedes“ taip pat lenkia „Audi“ Europos nominacijoje „Metų automobilis“, nors pirmą vietą užleido „Citroen C4 Cactus“ (248 taškai), „Mercedes C“ klasės automobiliui (221 taškas). „Audi“ automobiliai net nepatenka į penketuką.

Tačiau Rusijoje jie labiau mėgsta „Audi“.

Taip, pagal Rusijos vairuotojai Audi prekės ženklas laikomas geriausiu šiose kategorijose:

• metų naujovė - Audi TT;
• aukščiausios kokybės metų prekės ženklas.

„Audi TT“ taip pat buvo laikomas geriausiu 2015 m. kupė.

Įdomiausia tai geriausias automobilis miestui 2015 metais rusai pasirinko UZ Daewoo Matiz. Ir tapo „Lada Kalina Cross“. geriausias universalus bekelėje, surinkęs daugiau taškų nei net „Audi A6 AllRoad“.

Na, o jei paanalizuotume visų tų metų duomenis, kad Europoje yra apdovanojimas „Metų automobilis“ kaip Ženevos dalis. automobilių salonas, tada „Mercedes“ ir „Audi“ tik vieną kartą tapo geriausiais:

• Mercedes-Benz S-klasė W116 – 1974 m.;
• Audi 80 - 1973 m.

Specifikacijos

Aišku, kad lyginant visus modelio linijašių Vokietijos automobilių pramonės gigantų mes to nepadarysime, tačiau čia yra keletas ikoniškų modelių, kuriuos galima palyginti.

2014 m. varžėsi trys krosoverių modeliai:

• Mercedes GLA- 170 AG, 220 CDI 4 Matic DCT, 6,1 l/100 km;
• Audi Q3 - 177 AG, 2,0 TDi Quattro S Tronic, 6,3 l/100 km;
• BMW X1 - 184 AG, xDrive 20d, automatinė pavarų dėžė, 6,1 l/100 km.

Tai yra, aišku, kad automobiliai yra vienodi savo klasėje: visais ratais varomų krosoverių, su beveik tokia pačia galia dyzeliniai varikliai ir tos pačios degalų sąnaudos kombinuotas ciklas. Visi komplektuojami su automatine pavarų dėže.

Ką parodė bandomasis važiavimas?

Mercedes GLA- trūksta jėgos, konkurentai ramiai ją aplenkia tiesia linija. 50 litrų bako tūrio pakanka 800 km, o „Audi“ ir BMW vienoje degalinėje įveikia atitinkamai 1010 ir 960 km.

Tiesa, „Mercedes“ yra „prikimšta“ elektronikos masės, visokių daviklių. Taigi, jei perkate automobilį ne lenktynėms, o šeimai ilgos kelionės Mercedes GLA bus puikus pasirinkimas.

Verta atkreipti dėmesį į šį faktą: savo gabaritais tiek „Mercedes“, tiek „BMW X1“ nusileidžia „Audi Q3“, tai yra, „Audi“ turi erdviausią ir komfortiškiausią interjerą. Tačiau iš kitos pusės „Audi“ yra prastesnė savo išore – „Mercedes“ ir „BMW“ atrodo tikrai šaunesni ir agresyvesni (nors tai tinka ne visiems).

Ekspertams suskaičiavus visus pliusus ir minusus, išanalizavus automobilių galimybes trasoje, taip pat pažvelgus į kainų etiketes, paaiškėjo toks vaizdas:

• BMW – 470 balų (puikios techninės charakteristikos, gana erdvus salonas, nors mažesnis nei Audi, atpažįstama išvaizda);
• „Audi“ – 467 balai (erdvi, minkšta pakaba, geras variklis Ir greita dėžė pavara, bet išvaizda nėra labai gera);
• Mercedes - 450 (puikus valdymas, prestižinė išvaizda, bet už ši klasė gana silpnas variklis, nepakankamai erdvus salonas).

„Mercedes“ taip pat mus nuvylė dėl išpūstų išlaidų.

Žinoma, tokių testų rezultatai neturėtų būti vertinami pernelyg rimtai. Ne paslaptis, kad krosoveriai yra BMW prerogatyva. „Audi“ ir „Mercedes“ labiau siejami su garbingais ir aukščiausios klasės sedanais. Ir šiame segmente jie galėtų suteikti šansų bet kuriam kitam modeliui.

Kokios yra „Audi A6 2.0 TDI“ ir „BMW 520d“ galimybės? Pažvelkime į konkurenciją tarp aukščiausios klasės verslo klasės sedanų. Vokiečiai išbandė vokiškus prabangius sedanus, mes išstudijavome rezultatus ir dalinamės jais su savo skaitytojais.

Nauja Mercedes E klasė(2016) visiškai kitoks automobilis, palyginti su anksčiau matytais modeliais. Ir tai ne apie išvaizdą, o apie naują evoliucijos ratą, nauja paradigma modelio kūrimas. Jis nėra toks, koks buvo anksčiau.

Tai lengva įrodyti, tereikia pažiūrėti atnaujinta versija W212 kėbulą ir palyginkite jį su nauju. Išoriškai naujas Mercedes-Benz kartos tapo labai panašus į S klasę. W213 modelis puikiai tinka naujajai šeimai, užima vidurinę poziciją tarp „jaunesniųjų“ ir „vyresnių“ brolių. maksimali įranga techniškai beveik prilygsta aukščiausios klasės S-coy.

Su ankstesniu kūnu buvo atvirkščiai. Atrodė, kad sedanas išsiskyrė, ir tai buvo akivaizdu net po visuotinio pertvarkymo. Apėmė jausmas, kad vokiečiai tarsi ruošia mus visiškam modelio pakeitimui, nebebus dvigubų žibintų, jokios stiliaus improvizacijos. Reikia žiūrėti į lyderį.

Iš tiesų, jei S klasės išvaizda taip mėgsta milijonus vairuotojų, kodėl gi neleisti jai patekti į masę, suvienodinant techninį komponentą? Faktas išsipildė, planas įgyvendintas.

Kam žurnalistai priešinasi vokiečiui prieš E klasę? Amžini varžovai – verslo sedanas iš Miuncheno, 5 serijos BMW ir Audi A6, kuris, kaip žinoma, buvo sukurtas Ingolštate.

Vokiečiai paėmė populiariausius ir plačiausiai paplitusius modelius Europoje: Mercedes E 220 d, BMW 520d ir Audi A6 2.0 TDI. Ir jie išvyko su jais į kelionę Vokietijos keliais.

Visi išbandyti automobiliai turi panašų dviejų litrų keturių cilindrų varikliai, kiekvieno egzemplioriaus galia tinka 200 AG. Taip pat laive yra turbokompresorių ir automatinės dėžės krumpliaračiai (nuo septynių iki dešimties žingsnių). A6 varomas priekine ašimi, kiti du sedanai yra varomi galiniais ratais.

VIDAUS, TALPA, PATOGUMAS VIDUJE E KLASĖ, A6 IR 5 SERIJOS

Net iš pirmo žvilgsnio „Mercedes“ E klasė dėl savo harmoningų proporcijų ir charakteristikų išvaizda(vėl prisiminkime S klasę) atrodo įspūdingiau nei jos priešininkai. Psichologinis triukasšaltai apgalvotas ir lengvai sužavi neįmantrią publiką. Žmonėms atrodo, kad salone labiau juda ir.

Salonas W213 viduje pristatomas visu atnaujintu žavesiu. Kabinos architektūra yra C ir S klasių mišinys, o techniškai linksta į „didžiojo brolio“ pusę. Apie tai nepastebimai pasakys du dideli monitoriai, labiau rafinuoti nei interjero dizainas ir bendra jauki svetainės atmosfera. brangus namas. Didelės durys leidžia lengvai patekti erdvus interjeras. Eshka turi technologinį ir modernų saloną.

O konkurentai? Stiliaus konkurentai smarkiai atsilieka. Ne paskutinį vaidmenį šiame atsilikime suvaidino ankstyva BMW ir Audi modelių pardavimo pradžia. Penkių BMW dizainas atsiliko šešeriais metais, o Audi – penkeriais. Ir tai tikrai jaučiasi. Galbūt daugelis sakys, kad stiliaus pageidavimai yra grynai individualūs, ir mes su tuo visiškai sutinkame. Neįmanoma lyginti sporto ir agresyvus BMW su rafinuotu Mercedes ar Audi. Visais laikais konkurentai buvo skirti skirtingoms pirkėjų kategorijoms, tokie jie išliko iki šiol.

Todėl iš karto kreipiamės į salonų erdvę. Kas yra šios kategorijos nugalėtojas? Niekas. Visi trys limuzinai suteiks neblogą kubinių metrų kiekį, net ir aukščiausiems ir didžiausiems keleiviams nebus ankšta net galinėje sėdynėje.

Kalbant apie naudojimo patogumą, skirtumai tarp trijų vokiečių taip pat nesijaučia, skirtumas yra detalėse ir pateikime, šiaip kiekvieno iš jų apgalvotumas yra ant viršaus. Vairuotojui ir jo keleiviams tikrai nereikės galvoti už dizainerius. Visi valdikliai yra ten, kur tikitės, ir tokiu atstumu, kad kiekvienas galėtų lengvai juos naudoti.

Galbūt „Mercedes“ šioje dalyje sąlyginai gali būti vadinamas nugalėtoju naujas modelis gavo daug jutiklinių valdiklių, įskaitant ant vairo. Tačiau pirmiausia reikia priprasti prie šio patogumo, prireiks šiek tiek laiko, kol pereiti nuo analoginio valdymo (Audi ir BMW) prie elektroninio valdymo.

Perfekcionistams vienas iš svarbiausi parametrai Kabinos pranašumas yra jo surinkimo kokybė. Čia lyderis buvo ..., ne, ne „Mercedes“, o „Audi“. Vaikinai iš Ingolštato daug žino apie tobulą interjero detalių derinimą. Puikios kokybės medžiagos, tikslūs sujungimai, dėmesys detalėms net tose vietose, kurios iš esmės yra paslėptos nuo vartotojų akių, Audi salonas- monolitinė kompozicija.

Kiti du dalykai turi vieną problemą dviem, yra visiškai apgailėtinų, vos pastebimų trūkumų. Atrodo, viskas gerai, bet brangioje verslo klasėje norėčiau kruopštesnės kokybės kontrolės ir našumo lygio.

Didelė bagažinė ir trijų dalių atlenkiamas atlošas galinė sėdynė(40:20:40) atneša Mercedes daugiau papildomų taškų.

AUKŠTOSIOS TECHNIKOS E KLASĖ

Koziris Mercedes E 220 d rankovėje yra jo saugumas. Specialiai gale esančiai E klasei jis sukūrė daugybę papildomų apsaugos sistemų, elektroninių apsaugos sistemų, kurios apsaugo ne tik visus salone esančius, bet ir šalia automobilio esančius žmones. Čia yra dalinis „Mercedes-Benz“ saugos ir patogumo parinkčių ir funkcijų sąrašas:

„head-up“ ekranas

Skaitmeninis prietaisų skydelis

„Command Online“ sistema

Matrix LED priekiniai žibintai

Autonominis parkingas mobiliuoju telefonu

Išmanusis telefonas kaip raktas durims atidaryti/uždaryti

Lane Assist ir Blind Spot Assist

Drive Pilot sistema, praktiškai autopilotas automobilyje

Avarinio stabdymo sistema

Avarinio stabdymo funkcija

Greičio apribojimo pilotas

Aktyvi atkūrimo sistema

Pėsčiųjų aptikimo sistema

Kelio ženklų atpažinimo funkcija

Funkcija avarinis stabdymas važiuojant per sankryžas

Diržai su integruota oro pagalve

„Pre-Safe Pulse“ sistema

Kai kurios sistemos, įdiegtos MB W213, taip pat yra BMW su Audi, pavyzdžiui, pagalba avarinis stabdymas. Kitos funkcijos gali būti matomos tik Mercedes, pavyzdžiui, - nauja funkcija vairavimo pagalba. Funkcija technologiška ir maloni, gaila, kad kasdieniame gyvenime praktiškai nenaudojama. Taip pat yra aktyvi pastovaus greičio palaikymo sistema arba kamščių asistentas. Panaši sistema yra įjungta. Audi apsiėjo be jo.

„Mercedes“ iškovojo besąlyginę pergalę. Tačiau Daimleris dar per anksti džiaugtis. Netrukus pasirodys naujos konkurentų kartos su dar pažangesnėmis technologijomis. Tada palyginsime, tai bus sąžininga. Ir ne tai, kad „Mercedes“ gali tapti geresniu už kitus du verslo limuzinus.

Plieninės spyruoklės VS PORINĖ PAKABA, KURI IŠ TRIJŲ YRA PATOGESNĖ?

Eksperimentinių važiavimų metu verslo trijulė teigiama ir neigiamos pusės standartinė spyruoklinė pakaba ir nauja pneumatinė pakaba. Bandomieji „Mercedes“ ir „Audi“ turėjo būtent pneumatinį važiuoklė. Prie BMW buvo sumontuoti amortizatoriai.

Vokietijoje neįmanoma rasti kelių, kuriuose būtų pakankamai įvairių duobių. Todėl apskaičiuoti pakabos tipus pagal aukščiausią komforto rodiklį beveik neįmanoma. Per visą kelionių dieną nepavyko nustatyti nugalėtojo. Visi trys automobiliai užtikrintai valdė važiuojant gerokai didesniu nei 100 km/h greičiu, važiuojant dideliu greičiu neatsitrenkė į veidą ir ištaisė nelygumus, kurie retkarčiais pasireikšdavo 5 taškais.

Galbūt skirtumai buvo bent kažkaip pastebimi kertant estakadų ir tiltų siūles, 19 colių ratai„Audi“ davė griežtesnį efektą, palyginti su „Mercedes-Benz“. Ir tada, tik važiuojant nedideliu greičiu ir su vienu žmogumi salone. BMW parodė, kad protinga spyruoklinė pakaba niekuo nesiskiria nuo pneumatinės nebus.

Esant patogumui ilgos kelionės Sėdynės vaidina svarbų vaidmenį. Naujame automobilyje iš Štutgarto sėdynės vairuotojui ir keleiviams buvo rimtai pertvarkytas. Pagerinta priekinių sėdynių atlošų šoninė atrama, padidintas jų plotas. Palyginti su standesnėmis ir sportiškesnėmis BMW ir Audi sėdynėmis, trikampis sedanas laimi pagrindinį prizą už savo komfortą.

Žemas triukšmo lygis Mercedes salone dar labiau sustiprina čempionatą.

„Audi“ ir „Mercedes“ turi vieną svarbi savybė, papildoma garso izoliacija kurią galima įrengti už papildomus pinigus. Miunchene toks priedas. variantas nepasiūlytas, todėl vėjo triukšmas įjungtas dideliu greičiu jis vis tiek pateks į jo saloną.

VERSLO KLASĖJE dominuoja EFEKTYVI DYZELAI

Nors benzininiai varikliai tapti ekonomiškesni ir ant kulnų besiverčiantiems varikliams gamtinių dujų dyzelino variacijos vis dar yra prabangos klasės Nr. 1 Europoje. Šiame segmente su dyzeliniais varikliais parduodama apie 90 procentų Audi, BMW ir Mercedes automobilių.

Kad būtų dar patrauklesnis potencialiems pirkėjams, „Mercedes“ sukūrė visiškai naują, dviejų litrų 194 arklio galių turbodyzelinį variklį. Neprilygstamai lengvai – keturių cilindrų su turbokompresoriumi dyzelinis variklis, atima Mercedes E 220 d nuo konkurentų, palikdamas tik pėdsaką led lemputės. Be to, naujasis dyzelinis variklis yra gana išradingas ir turi didelį sukimo momentą, o tai turi įtakos jo gebėjimui greitai įsibėgėti net automobiliui važiuojant didesniu nei 100 km/h greičiu. Dyzelinis Mercedes be vargo „daro“ tiek Bavarijos, tiek premium klasės sedanas iš . Ir tai net nepaisydamas savo masės, jis yra sunkesnis už konkurentus šiame segmente. Kombinuoto ciklo sąnaudos yra tik 3,9 litro.

DINAMIKA IR VAIRAVIMAS BMW, MERCEDES IR AUDI

Standartiškai Miuncheno automobilyje sumontuotos padangos pakankamai siauras ir tai turėjo turėti neigiamos įtakos mašinos valdymui. Galbūt taip tikrai būtų, jei to nebūtų svarbus veiksnys, BMW taip gerai sugalvojo savo keturių durų pakabą ir sureguliavo aktyvų integralą vairo kad šis konkretus automobilis buvo geriausias iš trijų posūkių ir aktyvaus važiavimo dideliu greičiu atžvilgiu. S formos posūkiai, švelnūs greitųjų greitkelių posūkiai, staigūs posūkiai dviejų juostų kaimo keliuose, niekur penktoji serija neleido suabejoti savo galimybėmis. Tik šiame bandomajame automobilyje tikrai galėjote pajusti sportišką vairavimą.

Skirtingai nuo temperamentingo BMW, A6 ir E klasė yra tylūs ir išmatuoti automobiliai. „Audi“ neapsiėjo be problemų. Jiems teko išspręsti daug problemų, susijusių su vairavimu. Pirma, net 400 Nm sukimo momentas perduodamas priekiniams ratams, antra, priekiniai ratai turi daugiakryptę apkrovą iš riedėjimo. Kad bereikalingos perkrovos neperkeltų ant vairo, Audi hidraulinis stiprintuvas yra galingesnis, dėl to atsiranda vienas, tačiau nemenkas minusas – prarandamas vairo ir ratų ryšio pojūtis. Be to, „Audi“ tam tikrais posūkių režimais pasižymi per mažo pasukamumo tendencija.

E-klasė išsiskiria iš visų. Nepaisant geresnė dinamika, Mercedes charakteris nėra dinamiškas. Jame nepajusite tokių jaudinančių akimirkų kaip su BMW. Įsibėgėjimas vyks sklandžiai ir pamatuotai, o jūs nepajusite, kaip atrodo automobilis reaktyvinis lėktuvas keičia pirmuosius 100 km/val. ESP aiškiai išmano savo verslą, suteikdama automobiliui tam tikrų laisvių, tačiau tinkamas momentas imdamasi sunkumų stabilizuojant automobilį. didelis sukimo momentas ir galinė pavara, taip pat neįgaliesiems elektronines sistemas suteikti vilties įdomiam dreifui žiemą.

Stabdymas. Arba didelio skersmens „Audi“ ir „Mercedes“ ratai mankštos metu elgiasi teigiamai, „lėtėja“, arba BMW neįšilo stabdžiai, bet stabdymo atstumai nuo 100 km/h stutgariečiams yra 33 metrai, limuzinui iš Ingolštato metras daugiau. BMW reikėjo šiek tiek daugiau – 35 metrų.

MERCEDES E 220 D- COOL BET BRANDUS AUTOMOBILIS

Didžiausias naujojo trūkumas Mercedes E-klasė yra jo kaina. Net vokiečiai tai pastebi. Jo kaina yra didesnė nei konkurentų ne tik Rusijoje, bet ir visame pasaulyje. Namuose pradinė E 220 D kaina prasideda nuo 47.124 Eur. Už 2.0 TDI Ultra S Tronic teks sumokėti 44.600 eurų banknotus. BMW 520d yra per vidurį – 45 730 euro.

Rusijoje dyzelinis modelis Verslo modifikacijos E 220 d pirkėjams kainuos 2 990 000 rublių. Dviejų litrų dyzelinė versija Audi sedanas Deja, mes jo neturime. Galiniais ratais varoma BMW 520d versija bazėje kainuos 2 600 000 rublių.

400 tūkstančių rublių skirtumas tarp Mercedes / BMW yra akivaizdus ir akivaizdu, už ką mokama. Prie to prisideda brangios funkcijos, išskirtinis saugos paketas, patobulintas komfortas, naujumas ir išskirtinumas pneumatinė pakaba ir pats faktas, kad prieš mus yra Mercedes-Benz ir viskas stos į savo vietas. Todėl didelės sedano kainos į minusus nerašysime. Tarkime, tai yra „Mercedes“ niuansas, kurį reikia išmatuoti.

Specifikacijos	Audi A6 2.0 TDI ultra	BMW 520d	Mercedes E220d
Cilindrų / vožtuvų skaičius.	R4/4; turbodyzelinis	R4/4; turbodyzelinis	R4/4; turbodyzelinis
Skirstomojo veleno pavara	paskirstymo diržas	Grandinė	Grandinė
Apimtis	1968 cc	1995 cc	1950 cc
Galia	140 kW/190 AG 3800-4200 aps./min	140 kW/190 AG 4000 aps./min	143 kW/194 AG 3800 aps./min
Maks. sukimo momentas įjungta	400 Nm 1750-3000 aps./min	400 Nm 1750-2000 aps./min	400 Nm 1600-2800 aps./min
patikros punktas	7 greičių pavarų dėžė, su dviguba sankaba	8 greitis automatinis	9 greitis automatinis
Pavaros blokas	priekyje	galinis	galinis
0 - 100 km/val	8,0 sek	7,7 sek	7,5 sek
Maksimalus greitis	232 km/val	233 km/val	240 km/val
Realus vartojimas	6,7 L D / 100 km	6,2 L D / 100 km	6,3 L D / 100 km
L/W/H	4933/1874/1445	4907/1860/1464	4923/1852/1468
Svoris	1761 kg	1730 kg	1833 kg
479 kg	510 kg	507 kg
Pradinė kaina (Europoje)	44 600 eurų	45.730 eurų	47,124 euro

Įvadas

Jau daugiau nei tuziną metų rusai naudojasi paslaugomis, o tai, žinoma, dėl tokių didelių koncernų kaip „Mercedes“ ir „Audi“ sukūrė labai kokybiškus ir produktyvius. Transporto priemonė kurie ilgą laiką gali įrodyti esą patikimi ir ištikimi geležinis arklys visada pasiruošęs padėti savo šeimininkui. Tačiau norint nuspręsti, kurios markės automobilis yra geresnis šiuolaikiniam vartotojui, teks bent jau susipažinti su pristatomų automobilių techninėmis charakteristikomis.

Palyginti tokių didelių organizacijų kaip „Mercedes“ ir „Audi“ automobilius yra gana paprasta, nes jie teisėtai laikomi didžiausiais Vokietijos milžinais, gaminančiais įspūdingus ir tuo pačiu efektyvius automobilius. Vokietijos automobilių pramonė yra lyderė pavyzdinės organizacijos. Pažymėtina ir tai, kad abiems priklausančių transporto priemonių vertė Mercedes, ir Audi, svyruoja beveik tame pačiame lygyje.

Norėdami atlikti išsamesnę analizę, atsižvelkite į mašinų technines charakteristikas, vidinį patogumą ir, svarbiausia, saugumą. Renkantis transporto priemonę nereikėtų pasikliauti vien asmeniniais pageidavimais, todėl išsiaiškinsime ekspertų nuomonę ir susipažinsime su pardavimų lygiu vokiški automobiliaiįvairiose pasaulio šalyse. Nepamirškite titulo „“, kuris kasmet suteikiamas vienos ar kitos markės automobiliui.

Visame pasaulyje pripažintas automobilis

Kaip ir bet kuri kita sritis, automobilių pramonė yra atidžiai stebima gerbiamų ekspertų, kurių nuomonė dažnai yra lemiama. Jau ne vienerius metus žmonės iš visų šalių vienijasi tam, kad tikrai išsirinktų tą transporto priemonę, kuri yra eilės tvarka geresnė nei likusios šiais metais išleistos.

Pavyzdžiui, pagal paskutinių 2015 m metų „Mercedes-Benz“. Neabejotina lydere tapo C kategorija, kuri buvo nominuota Niujorke vykusioje automobilių parodoje. Pažymėtina, kad tarp automobilių, su kuriais jis varžėsi, buvo galima pamatyti 2 serijos BMW, naujas Volkswagen„Passat B8“ (patobulintas), „Nissan Qashqai“ ir „Mazda 2“.

Antrosios varžybos, vykusios JAV viduje, taip pat neaplenkė tarp geriausiųjų pirmaujančio „Mercedes“. sportinių automobilių gavo automobilį Mercedes AMG-GT. Pagrindiniai pretendentai į šią vietą buvo du „Audi“ modeliai: „Audi TT“ ir „Audi S3“.

Tačiau ir tai dar ne viskas – „Mercedes“ puikiai pasitvirtino Europos nominacijoje „Metų automobilis“. Nepaisant to, kad Citroen C4 Cactus užėmė pirmąją vietą su 248 taškais, C klasės Mercedes, surinkęs 221 tašką, paliko savo kolegą Audi.

Pastebėtina, kad 2015 metais koncerno „Audi“ gaminami automobiliai nepateko net į geriausių pasaulio lyderių penketuką. Tiesa, tai neturėjo įtakos Audi automobilių paklausai Rusijoje. Tautiečiai automobilininkai nesutinka su užsienio kolegų nuomone, užėmę pirmąją vietą nominacijose geriausia naujovė metų ir aukščiausios kokybės prekės ženklas Audi TT automobilis. Be to, Audi TT yra pripažintas geriausias kupė praeitais metais. Kalbant apie „Mercedes“ S kategoriją, rusai jam suteikė titulą.

Įdomus faktas yra tai, kad UZ Daewoo Matiz tapo geriausiu 2015 metų automobiliu. Patriotinė Kalina Cross yra pripažintas perspektyviausiu universalu, kuris turi geriau kryžius. Nežinia dėl kokių priežasčių, tačiau šis automobilis keliais taškais lenkė net naujai pasirodžiusį „Audi A6 AllRoad“.

Jei pažvelgsite į „Metų automobilio“ konkurso „bandelę“, paaiškės, kad europiečiai tik kartą suteikė „Mercedes-Benz“ ir „Audi“ titulą. geriausi automobiliai metų. Klausytis ekspertų nuomonės ar ne – kiekvieno individualus pasirinkimas. Tiesa, net ir šis aspektas rodo, kad „Audi“ ir „Mercedes“ yra toje pačioje pozicijoje.

Specifikacijos

Palyginti visus rikiuotė du turtingiausi yra per ilgas ir sunkus, todėl išleiskime lyginamoji analizė tik labiausiai ikoniniai automobiliai. Organizacijos neseniai parodė pasauliui reprezentatyvius aukščiausios klasės krosoverius, įskaitant:

• Mercedes GLA 170AG s., 220 CDI 4 Matic DCT, degalų sąnaudos 6,1 litro kombinuotame cikle;
• Audi Q3 su 177 litrų grąža. s., 2.0 TDi Quattro S Tronic ir 6,3 litro degalų sąnaudos kombinuotame cikle.

Pateikti automobiliai yra panašūs kategorijoje su visų varančiųjų ratų pavara, Automatinė pavarų dežė, tipinė dyzelinių jėgos agregatų galia ir tos pačios degalų sąnaudos.

Perspektyvių modelių bandomasis važiavimas

Toks automobilis kaip Mercedes GLA ne kartą įrodė savo galios trūkumą, o tai liudija didžiulis konkurentų, galinčių greitai jį apvažiuoti net tiesia linija, sąrašas. Kuro bakas telpa tik 50 litrų, tokio tūrio užtenka 800 km. Teisybės dėlei reikia pažymėti, kad vieno „Audi“ automobilio degalų papildymo užtenka 1010 km.

Tačiau minėtą argumentą galima pridengti tuo, kad Mercedes geriau audi apie jame esančios elektronikos kiekį ir daugybę skirtingų jutiklių. Mercedes GLA gali tapti nepakeičiama transporto priemone tiems, kurie nenori pirkti lenktyninis automobilis, bet gražu modernus automobilis daugiausia skirtas ilgoms šeimos kelionėms.

Jei neatsižvelgsite į technines charakteristikas, o atkreipsite dėmesį į automobilių gabaritus, iškart galite pastebėti erdvų ir jaukus holas„Audi Q3“, ko negalima pasakyti apie konkurentą „Mercedes“. Tačiau išorėje, buvusioje antroje vietoje praėjusioje nominacijoje, „Mercedes“ automobilis atrodo labiau pasitikintis, reikėtų atkreipti dėmesį į jo agresyvumą ir sportinio stiliaus natas.

Po kruopštaus visų patikrinimų galimos detalės, nepakeičiama dviejų trasoje rodomų automobilių galimybių ir šių transporto priemonių kainos analizė, ekspertai pateikia:

• „Audi“ 467 balai (pirmenybė buvo suteikta geram erdvumui, minkšta pakaba, kokybė energijos vienetas ir produktyvus perdavimas. Taškai sumažėjo dėl ne pačios reprezentatyviausios išvaizdos);
• Mercedes 450 balų (ypatingas dėmesys buvo skiriamas puikiam eksterjero valdymui ir prestižui. Vienintelis dalykas, kuris neleidžia jo pakelti aukščiau silpnas variklis ir ne per erdvus interjeras).

Nepaisant ne aukščiausių techninių charakteristikų, automobilis, kurį gali sumokėti ne kiekvienas vairuotojas.

Kadaise buvo galima nesunkiai atskirti tris vokiškus prabangos prekės ženklus. Audi buvo mažiau žinomas pasirinkimas išmanančių žmonių, mercedes benz buvo tradicinis ir nekintantis rinkos karalius, o BMW yra idealus pasirinkimas VIP pirkėjams. Bet tai buvo devintajame dešimtmetyje, ir pasaulis nuo to laiko pasikeitė.

Pakeitimai

Kiekviena iš BMW ir Mercedes įmonių 2014 m daugiau automobilių nei Chrysler, o Audi yra visavertis žaidėjas didelė rinka padidėjus pardavimams Praeitais metais 15 procentų (nors tai vis dar yra tik maždaug pusė to, ką parduoda Mercedes). Visos trys įmonės parduoda platų modelių asortimentą nuo naudingų pasiūlymų ir baigiant prabangiais automobiliais, kurių pradinė kaina yra trisdešimt tūkstančių dolerių, įvairių modelių Visureigiai, 12 cilindrų prabangūs automobiliai, kurių kaina gali viršyti 150 tūkstančių dolerių. Verta pasidomėti, kur šiuo metu yra kiekvienas prekės ženklas.

Audi

Daugelis žmonių buvo „Audi“ gerbėjai. Yra tas pats Quattro modelis Su Visais ratais varoma buvo vienas populiariausių ir geidžiamiausių. Be to, šie automobiliai greitai prarado kainą, todėl bet kas galėjo sau leisti gana dažnai keisti naudotus modelius. Tačiau tuomet buvo nesunku pastebėti, kad „Audi“ net labiausiai trūksta dinamikos sportiniai modeliai. Iki šiol dauguma Audi modelių išlieka ne tokie dinamiški kaip kiti atstovai. automobilių rinka. Tik R8 gali pasigirti puikiu valdymu ir puikia dinamika. Tačiau šios mašinos turi savo stiprybės- Pavyzdžiui, neįtikėtinas dizainas interjerai. Be to, lyginant ne su vokiečių monstrais, „Audi“ visada turės pranašumą prieš daugelį pasaulio modelių. Tačiau tuo pačiu metu daugelis žmonių vis dar mato „Audi“ tiesiog kaip aukštesnės klasės „Volkswagen“.

"BMW"

Šis prekės ženklas naudojamas jaustis kaip karalius kelyje. Dauguma modelių stebina savo galios ir rafinuotumo deriniu, tačiau su visa galia varikliai dirbo sklandžiai ir beveik tyliai. Tiesa, daugeliui BMW savininkų iš karto priklijuojama dandy etiketė, tačiau tai galima toleruoti, nes šių mašinų našumas yra neįtikėtinai aukštas. Tačiau pastaruoju metu nauji BMW modeliai gali nuvilti savo charakteristikomis, kurios buvo smarkiai sumažintos siekiant sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį. Žinoma, tai naudingas dalykas, tačiau dabar BMW jau nebestovi aukščiau visų kitų markių, o beveik pasivijo juos.

"Mercedes"

Mercedes automobiliai visada turėjo tam tikrą gylį. Jie neleido rekordiškai greitai įsibėgėti iki didžiulio greičio, tačiau kuo daugiau praleidote prie tokio automobilio vairo, tuo labiau pradėjote tai vertinti. Išskyrus kai kurias kokybės problemas, nuo 1996 m. Mercedes išliko ištikimas savo tradicijoms ir įvaizdžiui. Šis prekės ženklas turi istoriją, kuri parodo aukštos kokybės daugelį metų. Žinoma, „Mercedes“ interjerai vis dar nusileidžia „Audi“, tačiau šiuose automobiliuose vis tiek malonu būti viduje, juos renkasi daugelis.