Neįtikėtini faktai
„Išradinėti dviratį“ reiškia sukurti kažką neįprasto. Įprasto dviračio sukūrimo istorija yra žinoma daugeliui. Tačiau mažai žinoma apie neįprastiausius žmogaus sukurtus modelius. Žemiau pateikiamas nestandartinių konstrukcijų dviračių sąrašas ir trumpas aprašymas.
Praėjusio amžiaus viduryje, pokario metais, penki meistrai, norėdami išsiskirti iš minios ir nustebinti visus kuo nors neįprastu, sukūrė nuostabius dviračių modelius. Daugelis pasakys, kad jie netgi juokingi, tačiau sunku ginčytis su tuo, kad šie modifikuoti dviračiai išsiskiria idėjos originalumu ir stebina neįprastu dizainu.
Joe Steinlaufas tapo 14 rūšių neįprasčiausių XX amžiaus dviračių modelių kūrėju. Jis sugebėjo taip modifikuoti šią populiarią transporto priemonę, kad kai kuriose iš jų sunkiai atpažinsi daugeliui pažįstamą dviratį.
1. Transporto priemonė su originaliu rėmu - kaltinis galvūgalis nuo lovos. Anot išradėjo, tokia neįprasta mintis jam kilo ryte, kai pabudo.
2. Dvigubas dviratis dviems vairuotojams, skirtas daugiausia tiems, kurie nėra pasirengę užleisti pagrindinės vietos.
3. Dviratis pakeltu ratu. Taigi iš tikrųjų vienas ratas atlieka pagrindinę transporto priemonės funkciją.
4. Šis dviratis buvo skirtas važiuoti sniegu ir ledu. Apsauginės pirštinės ant vairo saugo rankas nuo šalčio ir šalčio, o specialios smeigės ant ratų leidžia važiuoti net pačiomis atšiauriausiomis oro sąlygomis. Su visa šia įranga dviratis atrodo labai „liesas“.
5. Dviračio lentyna. Vyras sėdi ant kalno ir valdo vieną ratą. Norint teisingai valdyti šią transporto priemonę, reikia akivaizdžių įgūdžių ir miklumo.
6. Dviratis kovotojams su nusikalstamumu, aprūpintas revolveriais, durtuvais, keliolika graižtvinių šautuvų ir specialiu raketiniu pistoletu. Ir nors vizualiai tokia transporto priemonė atrodo juokingai ir juokingai, joje tikrai yra viskas, ko gali prireikti kovojant su priešu.
7. Joe Steinlaufas pamatęs į avariją patekusį dviratį iškreiptu kėbulu ir įlenktomis padangomis, jis nusprendžia sukurti dviratį kvadratiniais ratais. Tai atrodo labai neįprasta. Gana logiška, kad iš karto kyla klausimas: kaip juo važiuoti?
8. Dviratis su dideliu priekiniu ir daug mažesniu galiniu ratu. Taip pat atrodo įdomu ir juokinga.
9. Šeimos dviratis, skirtas 5 asmenims. Įgulos nariai sėdi ant ilgo suoliuko tarp priekinių ir galinių ratų.
10. Tricorne dviratis. Tai šiek tiek primena lentyninį dviratį. Tačiau kampas, kuriuo pastatomas vairuotojas, yra daug aštresnis. Atrodo, kad žmogus yra kalno viršūnėje.
11. Apžvalgos rato formos dviratis. Žmogus yra sferinės erdvės viduje. Jei tokį dviratį stabdote labai staigiai, viduje galite suktis kelias minutes, kaip sukasi daiktai šiuolaikinių skalbimo mašinų būgnuose. Logiška, kad tokios transporto priemonės vairuotojui sunku išvengti galvos svaigimo.
12. Dviratis su minimaliomis dalimis. Priekinės ir galinės dalys yra sujungtos tik dviem spyruoklėmis. Įprastai kelionei to visiškai pakanka.
13. Mini dviratis, sukurtas specialiai cirko pasirodymams. Tai atrodo miela, juokinga ir „panaši į žaislą“.
14. Ir galiausiai dviratis su penkiomis grandinėmis ir keturiomis sėdynėmis skirtingais atstumais nuo žemės. Jo išradėjas, mokydamasis važiuoti dviračiu, susilaužė tris šonkaulius ir raktikaulį.
Šie neįprasti dviračiai buvo išrasti daugiausia ne naudoti, o kaip eksperimentas.
Nuo 1817 m., kai buvo pagamintas pirmasis dviratis, šios transporto priemonės nuėjo ilgą kelią.
ir pradėkime))
Pirmasis dviratis bandomasis objektas, apie kurį norėčiau pakalbėti, yra futuristinis dviratis su išmaniojo telefono „The Glide“ prijungimo stotele.
Siekdamas nutraukti monotonišką požiūrį į dviračių rėmų formų ir kontūrų projektavimą, dizaineris Michaelas Shrewsbury sukūrė „The Glide“ – dviračių koncepciją, kuri pašalino kai kuriuos tradicinius elementus ir pridėjo keletą naujovių.
Pagal dizainerės planus naujojo dviračio rėmas bus pagamintas iš anglies nanovamzdelių pagrindu pagamintos medžiagos, o vietoje įprasto centrinio rato laikiklio turės šoninį tvirtinimą, kuris leis atsikratyti stipinų bei palengvinti naudojimą. Be to, manoma, kad toks sprendimas padės sumažinti svorį, todėl keliavimas bus patogesnis.
Siekdamas pašalinti daugumos dviračių problemą, kai drabužiai įstringa tarp pavaros žvaigždutės ir grandinės, Shrewsbury perkėlė pavarą į korpuso vidų. Kitas šio dizaino žingsnio aspektas buvo galimybė judėti pirmyn ir atgal.
Pripažįstant socialinio važiavimo dviračiu ir laisvalaikio svarbą, „The Glide“ taip pat yra išmaniųjų telefonų dokas, leidžiantis atsisiųsti programas, skirtas planuoti ir sekti maršrutus bei rasti kitus dviračius. Taigi tokio dviračio savininkas galės susirasti kitus dviratininkus, kad galėtų prisijungti prie jų pasivaikščiojimų arba tiesiog išsiųsti jiems žinutes naudodamas patogesnę sąsają.
„The Glide“ dviračio kaina nežinoma ir greičiausiai jis nebus parduodamas, nes buvo pagamintas išskirtinai jam pačiam. Taigi važiuosim su ožiu ar savo senu dviračiu :))
Kitu nepatogiu dviračiu galima pavadinti visą dviračių seriją „Rašyk dviratį“
Šveicaras Jurijus Zechas pagal profesiją yra meno vadovas, gyvena ir dirba Paryžiuje. Jis sugalvojo šmaikščią ir originalią dviračių seriją, kurios rėmai pagaminti elegantiškais jų savininkų vardų užrašais.
Man lieka paslaptis, kaip šie dviračiai gali važiuoti be pedalų, atskiri metalo gabalai stebuklingai laikosi kartu, standumo problemos šveicarų tikriausiai netrukdo:)))
Na, dar pora jo šedevrų
Beje, Jurijus Zechas siūlo meniškai apdoroti ne tik paprastus pramoginius dviračius, bet ir „šeimyninius“, su dviem sėdynėmis ir vairu. Ar bus galima pasigaminti šias gražuoles ir kaip patogu jomis važinėtis – atskiras pokalbis. Svarbiausia, kad gražiai atrodytų :)
„Chrome Hearts x Cervelo“ dviratis
Amerikos prabangos prekės ženklas „Chrome Hearts“, bendradarbiaudamas su Kanados dviračių įmone „Cervelo“, sukūrė ir išleido riboto leidimo naują dviratį, kurį pavadino „Chrome Hearts x Cervelo Bike“.
Dviratis sukurtas naudojant odą, tauriuosius metalus ir dirbtinius deimantus.
Dviračio kaina 60 000 USD.
Man tai labai stilingas įrenginys, o ne todėl, kad jo kaina yra 60 tūkst. :))
Juodas paukštis
Šis neįprastas dviratis yra dviejų kūrybingų Belgijos asmenybių Alexo Janvier ir Raphael Gilles susitikimo ir bendradarbiavimo vaisius.
„Black Bird Custom Bikes“ yra dviratis, skirtas bene drąsiausiems ir nepaprastiausiems – kaip ir jų kūrėjams. Kaip įrodymą, dviratį puošia socialistinis simbolis ant dviračio variklio. Apskritai, baikeris taip pat turėtų rūpintis savo kojomis, sako Aleksas ir Rafaelis.
Ką aš galiu pasakyti, paimkime keletą nuotraukų))
Ir čia viskas prasidėjo...
Buvo ir tokia eksperimentinė dviračio versija
Tęskime..
Miesto dviratis Lunartic
Viena populiariausių pastarojo meto dviračio dizaino naujovių buvo ratas, neturintis centrinio tvirtinimo ar stipinų. Šis naujas struktūrinis elementas jau pateko į daugybę konceptualių ir realių projektų. Tai yra originalus britų dizainerio Luke'o Douglaso kūrinys.
„Lunartic“ yra kompaktiškas miesto dviratis, kuriame naudojami skirtingų dydžių ratai, dantyta diržinė pavara ir ratas be ašies ar stipinų. Mažas priekinis ratas leidžia sutaupyti kuo daugiau vietos ir nereikia sulankstomo kėbulo dizaino. Savo ruožtu didesnis galinis ratas garantuoja patikimą kontaktą su keliu, greitą ir stabilų važiavimą.
Šis judrus ir stilingas dizainas jau tapo vienu iš Seulo ciklo dizaino konkurso finalininkų, sulaukęs daugiau nei 3000 darbų.
Tai dar ne viskas :))
lauksim antros dalies...
Ačiū už dėmesį))
Būtent dviračiui priskiriamas labiausiai paplitusios transporto priemonės mūsų planetoje titulas. Tačiau net nepaisant daugybės šių „dviračių arklių“ įvairovės, kai kurie meistrai tiesiogine prasme nepasiduoda bandydami išradinėti dviratį! Kokie yra keisčiausi, juokingiausi ir neįprastiausi dviračiai pasaulyje, kurie egzistuoja šiais laikais – žiūrėkite žemiau.
Skraidantis dviratis
Britų išradėjai Johnas Fodenas ir Yannickas Reidas taip pat moka gaminti neįprastus dviračius: jie tapo tikro skraidančio dviračio, vadinamo XploreAir Paravelo, kūrėjais. Tokios didelės svajonės greitis siekia 40 km/h ore ir 25 km/h ant žemės. Jis gali pakilti į maždaug 1220 metrų aukštį.
Ši transporto priemonė susideda iš tvirto aliuminio rėmo, dviejų ratų ir lengvos priekabos, kurioje sumontuotas galingas sraigtas su 249 cc biokuro varikliu, taip pat lankstus parašiutas, galintis tarnauti kaip palapinė. Elektrinis starteris užveda variklį ir pasuka propelerį, sukurdamas oro trauką ir pakeldamas Paravelo nuo žemės. Tačiau jis gali išlikti ore 3 valandas.
Dviračiai be grandinės
Josho Bechtelio išradimas, vadinamas Bicymple, apsieina be tokio svarbaus komponento kaip dviračio grandinė. Vietoj to, jis remiasi į atjungiamą priekinio rato stebulę, kuri jungia švaistiklio ašį su galinio rato ašimi. Tai šiek tiek sutrumpina rato rėmą ir suteikia dviračiui šiek tiek fantastišką išvaizdą – pedalai ant galinio rato ir dviračio balnas tiesiai virš jo.
Tačiau nepaisant neįprastos išvaizdos, „Bicymple“ yra labai panašus į vieno greičio dviratį, išskyrus papildomą atbulinės eigos režimą, leidžiantį vairuotojui judėti į šoną.
Dviratis-automobilis
Pasirodo, neįprasčiausi dviračiai pasaulyje gali atrodyti kone kaip automobiliai: vieną iš šių hibridų sukūrė ekscentriškasis austrų meistras Hannesas Langederis. Kartu su asistentų komanda surinko stebuklingą dviratį, kuris atrodo kaip „Ferrari“ lenktyninio superautomobilio kopija, tačiau greitis nėra vienodas, nes neturi variklio, o tik pedalus, todėl veikia tik ant Žmogiškieji ištekliai.
Dviračio-automobilio rėmas pagamintas iš aliuminio rėmo, o toks transportas skirtas vienam ar dviem „vairuotojams“. Dar viena smagi savybė – kirų sparnų atverčiamos durys su drugelio mechanizmu, kurios šiek tiek siūbuoja veikiant pedalams.
Sulankstomas dviratis
Ar norėtumėte turėti dviratį, kurį tilptumėte į lagaminą? Būtent tai sukūrė vokietis Carstenas Bettinas ir pavadino jį The Kwiggle. Iš išorės jis atrodo kaip dviračio, vienaračio ir motorolerio mišinys. „Kwiggle“ sveria apie 8,5 kg, yra 55 cm aukščio ir susilanksto iki 25 cm, todėl tikrai galėsite jį pasiimti į kelionę. Vokiečių dizaineris tvirtina, kad šį dviratį draugą galima išskleisti ir surinkti vos per 10 sekundžių.
Kwiggle taip pat yra labai greitas ir judrus, o tai yra neabejotinas pliusas kamščių metu ir svarbi bet kurio miesto dviračio savybė. Maži ratukai, kuriuos puošia sulankstomi dviračiai, leidžia jiems įsibėgėti daug geriau ir greičiau nei standartiniai dviračiai, todėl dviratininkai gali manevruoti perpildytuose keliuose.
Aukščiausias dviratis
Dar anksčiau Los Andželo filmų kūrėjas Richie Trimble sukūrė 4,5 metro dviratį, tačiau jam atrodė, kad tokio aukščio neužtenka. Galiausiai jis tapo 20 pėdų aukščio dviračio StoopidTaller, kuris dabar laikomas aukščiausiu dviračiu pasaulyje, išradėju. Tai 125 kg sverianti konstrukcija, pagaminta iš seno Monster paplūdimio kreiserio dviračio, su 8 sujungtomis dviračių grandinėmis ir dviem 92 cm ratais. Trimble'as teigia, kad jam prireikė tik keturių dienų, kad sukurtų šią aukštą struktūrą.
Kaip ir visi kiti neįprasti dviračiai, „StoopidTaller“ turi savų eksploatavimo ypatybių: pavyzdžiui, norėdamas ant jo užlipti, Richie turi jį priglausti prie sienos ir lipti aukštyn, o visą pokštą papildomai laiko du ar trys žmonės. Anot Trimble, patirtis važinėjant tokiu dviračiu yra tiesiog nepamirštama – ir mes norime juo patikėti!
Ilgiausias dviratis
Olandija – neįprasta šalis, tad nenuostabu, kad čia – patys neįprastiausi dviračiai pasaulyje! 2016 m. vietinė dviračių entuziastų organizacija Mijl Van Mares Werkploeg sukūrė ilgiausią pasaulyje dviratį, kurio ilgis beveik 36 metrai. Jis pagamintas iš aliuminio vamzdžių, suvirintų į vieną rėmą, kuris sujungia dviračio priekį ir galą. Juo gali važiuoti du žmonės – vienas valdo iš priekio, kitas – pedalus iš galo. Beje, tokie dviračiai tiesia linija važiuoja ramiai, bet, deja, negali suktis.
Šis olandų kūrinys netgi pateko į Gineso rekordų knygą! Jis prastai pritaikytas gyvenimui, tačiau tokia detalė rekordui netrukdo: kad patektų į šį garbingą sąrašą, transporto priemonė turi turėti tik du ratus ir judėti.
Šiame vaizdo įraše pamatysite neįprastus elektrinius dviračius:
Tikriausiai prisimenate, kokie keisti ir neįprasti buvo praeities dviračiai, todėl šiandien nusprendėme jūsų taupyklę papildyti dar 25 keisčiausių visų laikų dviračių pavyzdžiais:
25. Benjamino Bowdeno dviratis. Kaip jau supratote, jo kūrėjas yra britų dizaineris Benjaminas Bowdenas.
24. Amfibijas dviratis.
23. Dviratis su priekiniu stiklu. Be plataus priekinio stiklo, šis dviratis leidžia keleiviui važiuoti gulint.
22. Daugiavietis dviratis. Tai išlaikyti bus gana sunku.
21. Dviračių laikiklis dviračio formos.
20. Dar viena daugiaviečio dviračio variacija, tik šį kartą visi kelionės dalyviai kviečiami sėsti vienas priešais kitą.
19. Senovinis dviratis. Tai vienas pirmųjų dviračių, pagamintų tik iš medžio.
18. Irklavimo dviratis.
17. Dviračių pasaulio „Frankenšteinas“.
16. Dviratis kvadratiniais ratais.
15. Sulankstomas dviratis. Jei turite erdvią kuprinę, klausimas, kur palikti dviratį, išnyks savaime.
14. Krovininis dviratis.
13. Dviratis su stogeliu.
12. Volkswagen dviratis.
11. Lowrider dviratis. Sunku net įsivaizduoti žmogų, kuris rizikuotų važinėti po miestą.
10. Gaisrininko dviratis. Tiesą sakant, retas apsidžiaugtų, jei ugniagesiai į įvykio vietą atvyktų dviračiais.
9. Tiesiog oranžinė.
8. Dar viena krovininio dviračio variacija.
7. Dviratis su diržais. Dabar jums nereikia visą laiką minkyti pedalų.
6. Dviratis dviems. Galite važiuoti tik su partneriu, kuriuo pasitikite.
5. Keistas mažas dviratis, visas pakabintas spynomis.
4. Dviratis gana keistai išlenktu rėmu.
3. Dviratis, kurio galinis ratas žymiai didesnis už priekinį. Šio dizaino tikslas lieka nežinomas.
2. Dviratis su didžiuliu priekiniu ratu. Tai keista skirtingų dydžių ratų mada, ar ne?
1. Geležinkelio dviratis. Taip, taip, jūs galite važiuoti bėgiais.
1 užduotis iš 15
1 .
Ar pavaizduotose situacijose pažeidžiamos taisyklės?
Teisingai
f) vilkti dviračius;
Neteisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.6. Dviratininkui draudžiama:
d) vairuojant laikytis kitos transporto priemonės;
f) vilkti dviračius;
2 užduotis iš 15
2 .
Kuris dviratininkas nepažeidžia taisyklių?
Teisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.6. Dviratininkui draudžiama:
Neteisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.6. Dviratininkui draudžiama:
b) judėti greitkeliais ir automobilių keliais, taip pat važiuojamąja dalimi, jei šalia yra dviračių takas;
3 užduotis iš 15
3 .
Kas turėtų duoti kelią?
Teisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
Neteisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.5. Jei dviračių juosta kerta kelią ne sankryžoje, dviratininkai privalo duoti kelią kitoms keliu važiuojančioms transporto priemonėms.
4 užduotis iš 15
4 .
Kokius krovinius leidžiama vežtis dviratininkui?
Teisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
22. Krovinių pervežimas
Neteisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.4. Dviratininkas gali vežti tik tokius krovinius, kurie netrukdo valdyti dviračio ir nesudaro kliūčių kitiems eismo dalyviams.
22. Krovinių pervežimas
22.3. Krovinį gabenti leidžiama, jei:
b) netrukdo transporto priemonės stabilumui ir neapsunkina jos valdymo;
5 užduotis iš 15
5 .
Kurie dviratininkai pažeidžia Taisykles veždami keleivius?
Teisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.6. Dviratininkui draudžiama:
Neteisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.6. Dviratininkui draudžiama:
e) vežti keleivius dviračiu (išskyrus vaikus iki 7 metų, vežamus ant papildomos sėdynės su saugiai pritvirtintomis kojų atramomis);
6 užduotis iš 15
6 .
Kokia tvarka transporto priemonės važiuos per sankryžą?
Teisingai
16. Važiavimas per sankryžas
Neteisingai
16. Važiavimas per sankryžas
16.11. Nelygių kelių sankryžoje transporto priemonės vairuotojas, važiuojantis antraeiliu keliu, privalo duoti kelią pagrindiniu keliu prie šios važiuojamųjų dalių sankryžos artėjančioms transporto priemonėms, neatsižvelgiant į jų tolesnio judėjimo kryptį.
16.12. Lygiaverčių kelių sankryžoje ne bėgių transporto priemonės vairuotojas privalo duoti kelią iš dešinės artėjančioms transporto priemonėms.
Šios taisyklės turėtų laikytis ir tramvajų vairuotojai. Bet kurioje nekontroliuojamoje sankryžoje tramvajus, nepaisant jo tolesnio judėjimo krypties, turi pranašumą prieš nebėgias transporto priemones, artėjančias prie jo lygiaverčiu keliu.16.14. Jei sankryžoje pagrindinis kelias keičia kryptį, juo važiuojančių transporto priemonių vairuotojai privalo laikytis važiavimo lygiaverčių kelių sankryžomis taisyklių.
Šios taisyklės turėtų laikytis tarpusavyje ir antriniais keliais važiuojantys vairuotojai.7 užduotis iš 15
7 .
Važiavimas dviračiais šaligatviais ir pėsčiųjų takais:
Teisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.6. Dviratininkui draudžiama:
Neteisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.6. Dviratininkui draudžiama:
c) judėti šaligatviais ir pėsčiųjų takais (išskyrus vaikus iki 7 metų vaikiškais dviračiais prižiūrint suaugusiems);
8 užduotis iš 15
8 .
Kas turi pirmumo teisę kertant dviračių taką?
Teisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.5. Jei dviračių juosta kerta kelią ne sankryžoje, dviratininkai privalo duoti kelią kitoms keliu važiuojančioms transporto priemonėms.
Neteisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.5. Jei dviračių juosta kerta kelią ne sankryžoje, dviratininkai privalo duoti kelią kitoms keliu važiuojančioms transporto priemonėms.
9 užduotis iš 15
9 .
Koks atstumas turėtų būti tarp dviratininkų grupių, judančių kolonoje?
Teisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
Neteisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.3. Dviratininkai, važiuojantys grupėmis, turi važiuoti vienas po kito, kad netrukdytų kitiems eismo dalyviams. Dviratininkų kolona, judanti važiuojamąja dalimi, turi būti suskirstyta į grupes (grupėje iki 10 dviratininkų), kurių judėjimo atstumas tarp grupių yra 80-100 m.
10 užduotis iš 15
10 .
Transporto priemonės važiuos per sankryžą tokia tvarka
Teisingai
16. Važiavimas per sankryžas
16.11. Nelygių kelių sankryžoje transporto priemonės vairuotojas, važiuojantis antraeiliu keliu, privalo duoti kelią pagrindiniu keliu prie šios važiuojamųjų dalių sankryžos artėjančioms transporto priemonėms, neatsižvelgiant į jų tolesnio judėjimo kryptį.
Neteisingai
16. Važiavimas per sankryžas
16.11. Nelygių kelių sankryžoje transporto priemonės vairuotojas, važiuojantis antraeiliu keliu, privalo duoti kelią pagrindiniu keliu prie šios važiuojamųjų dalių sankryžos artėjančioms transporto priemonėms, neatsižvelgiant į jų tolesnio judėjimo kryptį.
16.13. Nebėginės transporto priemonės vairuotojas, prieš sukdamas į kairę ir apsisukdamas, privalo duoti kelią ta pačia kryptimi važiuojančiam tramvajui, taip pat lygiaverčiu keliu priešinga kryptimi tiesiai arba į dešinę važiuojančioms transporto priemonėms.
11 užduotis iš 15
11 .
Dviratininkas pravažiuoja sankryžą:
Teisingai
16. Važiavimas per sankryžas
Neteisingai
8. Eismo reguliavimas
8.3. Eismo reguliuotojo signalai turi viršenybę prieš šviesoforo signalus ir kelio ženklų reikalavimus ir yra privalomi. Šviesoforai, išskyrus mirksinčius geltonus, turi viršenybę prieš pirmumo kelio ženklus. Vairuotojai ir pėstieji privalo laikytis papildomų eismo reguliuotojo reikalavimų, net jei jie prieštarauja šviesoforams, kelio ženklams ir ženklinimui.
16. Važiavimas per sankryžas
16.6. Nebėginės transporto priemonės vairuotojas, sukdamas į kairę arba apsisukdamas degant žaliam pagrindiniam šviesoforo signalui, privalo duoti kelią ta pačia kryptimi važiuojančiam tramvajui, taip pat transporto priemonėms, važiuojančioms tiesiai priešinga kryptimi arba sukant į dešinę. Šios taisyklės turėtų laikytis ir tramvajų vairuotojai.
12 užduotis iš 15
12 .
Mirksi raudoni šio šviesoforo signalai:
Teisingai
8. Eismo reguliavimas
Neteisingai
8. Eismo reguliavimas
8.7.6. Eismui geležinkelio pervažose reguliuoti naudojami šviesoforai su dviem raudonais arba vienu baltu mėnulio ir dviem raudonais, turinčiais šias reikšmes:
a) mirksintys raudoni signalai draudžia transporto priemonėms važiuoti per perėją;
b) mirksintis baltas mėnulio signalas rodo, kad signalizacija veikia ir nedraudžia transporto priemonei judėti.
Geležinkelio pervažose kartu su draudžiamuoju šviesoforo signalu gali būti įjungtas garsinis signalas, papildomai informuojantis eismo dalyvius, kad judėjimas per pervažą draudžiamas.
13 užduotis iš 15
13 .
Kurios transporto priemonės vairuotojas sankryžą kirs antras?
Teisingai
16. Važiavimas per sankryžas
16.11. Nelygių kelių sankryžoje transporto priemonės vairuotojas, važiuojantis antraeiliu keliu, privalo duoti kelią pagrindiniu keliu prie šios važiuojamųjų dalių sankryžos artėjančioms transporto priemonėms, neatsižvelgiant į jų tolesnio judėjimo kryptį.
16.14. Jei sankryžoje pagrindinis kelias keičia kryptį, juo važiuojančių transporto priemonių vairuotojai privalo laikytis važiavimo lygiaverčių kelių sankryžomis taisyklių.
Šios taisyklės turėtų laikytis tarpusavyje ir antriniais keliais važiuojantys vairuotojai.
Neteisingai
16. Važiavimas per sankryžas
16.11. Nelygių kelių sankryžoje transporto priemonės vairuotojas, važiuojantis antraeiliu keliu, privalo duoti kelią pagrindiniu keliu prie šios važiuojamųjų dalių sankryžos artėjančioms transporto priemonėms, neatsižvelgiant į jų tolesnio judėjimo kryptį.
16.14. Jei sankryžoje pagrindinis kelias keičia kryptį, juo važiuojančių transporto priemonių vairuotojai privalo laikytis važiavimo lygiaverčių kelių sankryžomis taisyklių.
Šios taisyklės turėtų laikytis tarpusavyje ir antriniais keliais važiuojantys vairuotojai.
16 Važiavimas per sankryžas
Neteisingai
8. Eismo reguliavimas
8.7.3. Šviesoforo signalai turi šias reikšmes:
Rodyklės pavidalo signalas, leidžiantis pasukti į kairę, taip pat leidžia apsisukti, jei to nedraudžia kelio ženklai.
Žalios (-ių) rodyklės (-ių) pavidalo signalas papildomoje (-ose) sekcijoje (-ose), įjungtas kartu su žaliu šviesoforo signalu, informuoja vairuotoją, kad jis turi pirmenybę rodykle (-omis) nurodyta (-omis) judėjimo kryptimi (-ėmis). s) virš transporto priemonių, judančių iš kitų krypčių;
f) raudonas signalas, įskaitant mirksintį, arba du raudoni mirksintys signalai draudžia judėti.
Žalios (-ių) rodyklės (-ių) pavidalo signalas papildomoje (-ose) sekcijoje (-ėse) kartu su geltonu arba raudonu šviesoforo signalu informuoja vairuotoją, kad judėjimas nurodyta kryptimi leidžiamas, jei transporto priemonės netrukdomai pravažiuoja. iš kitų krypčių.
Žalia rodyklė ant ženklo, sumontuoto raudono šviesoforo signalo lygyje su vertikaliu signalų išdėstymu, leidžia judėti nurodyta kryptimi, kai dega raudonas šviesoforo signalas iš tolimiausios dešinės eismo juostos (arba kairiosios juostos vienos krypties keliuose), suteikus pirmenybę kitiems jo dalyviams, judantiems iš kitų krypčių pagal šviesoforo signalą, leidžiantį judėti;
16 Važiavimas per sankryžas
16.9. Važiuodamas papildomoje atkarpoje įjungtos rodyklės kryptimi kartu degant geltonam arba raudonam šviesoforo signalui, vairuotojas privalo duoti kelią iš kitų krypčių važiuojančioms transporto priemonėms.
Važiuodamas žalios rodyklės kryptimi ant stalo, įrengto raudono šviesoforo signalo lygyje su vertikaliais signalais, vairuotojas privalo pasukti kraštutine dešine (kaire) eismo juosta ir duoti kelią iš kitų krypčių judančioms transporto priemonėms ir pėstiesiems.
