Per didelės degalų sąnaudos kokios nurašymo galimybės. „Degalų“ ir „naftos“ sąnaudos

Pastebėję padidėjusį benzino sąnaudų automobilyje, neturėtumėte palikti šio fakto be dėmesio, dar kartą kaltindami degalų gamintojus ir pardavėjus. Šios problemos priežasčių gali būti šimtai, o kai kurios iš jų gali sukelti rimtesnių pasekmių.

Pagrindinės pernelyg didelių degalų sąnaudų priežastys

Padidėjusios degalų sąnaudos gali būti dėl to techninių gedimų taip pat žmogiškasis faktorius. Pirmuoju atveju perteklinės išlaidos atsiranda dėl elementų gedimo. Degalų sistema, uždegimo sistemos, dujų paskirstymo mechanizmai, sankabos ir kt. Kalbant apie žmogiškąjį faktorių, tai apima visus kitus momentus, kai sąnaudos priklauso tik nuo vairuotojo sąmonės.

KAM techninių priežasčių padidėjęs vartojimas benzinas apima:

• neteisingas karbiuratoriaus sureguliavimas (karbiuratoriniams varikliams);
• užsikimšęs oro filtras;
• purkštukų gedimai (įpurškimo varikliams);
• neteisingai nustatytas uždegimo laikas;
• pažeidžiami uždegimo žvakių tarpai;
• dujų paskirstymo mechanizmo gedimas, neteisingai nustatyti vožtuvų tarpai;
• susidėvinčios dalys stūmoklių grupė;
• sankabos dalių susidėvėjimas arba netinkamas reguliavimas;
• oro masės srauto jutiklių (MPV) ir deguonies (pirmojo ir antrojo lambda zondo) gedimas.

Perteklinio benzino suvartojimo dėl vairuotojo kaltės priežastys gali būti šios:

• „agresyvus“ vairavimo pobūdis;
• įjungti apšvietimo, šildymo ar vėdinimo įrenginius;
• vairuoti automobilį šaltu varikliu;
• neteisingai sureguliuotas išlenkimo kampas;
• žemas padangų slėgis;
• per daug priveržti guoliai ratų stebulės arba užstrigimas stabdžių kaladėlės išsiskyrusioje būsenoje;
• sunkiasvorių transporto priemonių apkrova;
• mašinos aerodinaminių savybių pažeidimas;
• naudojimas žemos kokybės benzinas arba benzinas su sumažintu oktaninis įvertinimas.

Leiskite mums išsamiau apsvarstyti, kaip ir kokiu mastu šie veiksniai veikia degalų sąnaudas.

Galimos priežastys	Apytikslis benzino suvartojimas
Techninės priežastys
Neteisingai sureguliuotas karbiuratorius	10-40 %
Užsikimšęs oro filtras	10 %
Purkštukų gedimas (užsikimšimas).	10-20 %
Vėlyvas užsidegimas	1% (už kiekvieną papildomą kampą)
Neteisingai sureguliuotas uždegimo žvakės tarpas	iki 10 proc.
Dujų paskirstymo mechanizmo gedimas	iki 20 proc.
Stūmoklių grupės dalių susidėvėjimas	10% už sumažintą suspaudimo atmosferą
Sankabos susidėvėjimas	10-15 %
MRV ir deguonies jutiklių gedimas	10-50 %
Priežastys, sukeltos žmogiškojo faktoriaus
„Agresyvus“ vairavimo stilius	15-50 %
Važiuojama su šviesomis, įjungtas šildymas, ventiliacija	10-20 %
Važiavimas šaltu varikliu	iki 20 proc.
Neteisingas ratų suvedimas	iki 10 proc.
Žemas padangų slėgis	iki 10 proc.
Per daug priveržtos stebulės arba įstrigo trinkelės	iki 15 proc.
Per didelė automobilio apkrova	10% už kiekvieną papildomą 100 kg
Aerodinaminių savybių pažeidimas	iki 15 proc.
Žemos kokybės benzino naudojimas	iki 5 proc.

Techninės pernelyg didelių degalų sąnaudų priežastys

Kalbant apie karbiuratorių, degalų sąnaudų padidėjimas gali būti dėl šių priežasčių:

• didelis benzino lygis plūdės kameroje, o tai yra to priežastis teisingas sureguliavimas plūdės „liežuvis“ arba jos (plūdės) vientisumo pažeidimas;
• oro stabdžių purkštukų užsikimšimas;
• ekonomaizerio vožtuvas yra nuolat atidarytoje padėtyje;
• nepilnas oro sklendės atidarymas;
• nesavalaikis tuščiosios eigos sistemos išjungimas;
• daugiau nei norma atsuktas varžtas degalų kiekiui reguliuoti.

Visos aukščiau išvardintos problemos išsprendžiamos kompleksinė diagnostika ir karbiuratoriaus reguliavimas su purkštukų valymu ir kalibravimu.

Užsikimšęs oro filtras žymiai sumažina į degimo kameras patenkančio oro kiekį. Tuo pačiu metu degalų sąnaudos natūraliai didėja dėl nekontroliuojamo sodrinimo kuro mišinys. Problema išspręsta pakeitus filtro elementą.

Transporto priemonėse su įpurškimo varikliai dažnai padidėjusios degalų ridos priežastis yra purkštukų veikimo problemos. Paprastai tai sukelia jų užsikimšimą, dėl kurio degalai nėra purškiami, o tiesiog pilami į degimo kameras. Tokį gedimą galite pašalinti naudodami purkštukus valydami (plovę). specialūs skysčiai ir įranga.

Labai įtakoja uždegimo sistemos suvartojimą ir būklę. Neteisingai nustatytas švino kampas, ypač jei jis pasislenka link „atsilikimo“, lemia tai, kad degus mišinys užsidegs per vėlai ir, nespėjęs visiškai perdegti, tiesiogine prasme išskris į vamzdį.

Maždaug taip atsitiks ir su netinkamai sureguliuotais uždegimo žvakių tarpais arba su pertrūkiais jų darbe. Jei kuri nors žvakė sugenda, degalai tekės į cilindrą, bet nesudegs.

Situaciją galite ištaisyti tinkamai sureguliavę degimą, nustatydami tarpus arba pakeisdami uždegimo žvakes.

Esant dujų paskirstymo mechanizmo gedimams (susidėvėję stūmikliai, hidrauliniai kompensatoriai, neteisingai nustatyti šiluminiai tarpai vožtuvai, paskirstymo diržo maišymas), taip pat galima pastebėti degalų sąnaudų padidėjimą, be to, atsižvelgiant į variklio galios sumažėjimą. Laiko nustatymo problemos pašalinamos po diagnozės koregavimo metodu vožtuvo mechanizmas, paskirstymo veleno ir alkūninio veleno skriemulių nustatymas pagal žymes su diržo keitimu.

Dėl stūmoklių grupės dalių susidėvėjimo prarandamas suspaudimas, o tai savo ruožtu sukelia pernelyg didelį benzino suvartojimą. Gedimas nustatomas matuojant suspaudimą kiekviename cilindre. Tai yra sunkiausiai pašalinama priežastis, nes susidūrę su ja greičiausiai turėsite tai padaryti kapitalinis remontas variklis.

Sankabos gedimas arba netinkamas sureguliavimas lems, kad variklis negalės perduoti sukimo momento nuo smagračio į įvesties velenas Visas patikros punktas. Tai reiškia, kad jis iš dalies veiks tuščiąja eiga ir be reikalo naudos degalus. Gedimas pašalinamas pakeičiant arba sureguliuojant mechanizmo elementus.

Sugedus MRV jutikliams ar lambda zondams, elektroninis variklio valdymo blokas gaus netikslią informaciją apie deguonies kiekį degalų mišinyje arba išmetamosios dujos, dėl to į cilindrus pateks prisodrintas degus mišinys. Jutiklių patikrinimas ir pakeitimas padės ištaisyti situaciją.

Žmogiškojo faktoriaus sukeltos besaikio benzino vartojimo priežastys

Labai dažnai per didelio benzino suvartojimo priežastis yra paties vairuotojo veiksmai ar neveikimas. „Agresyvus“ vairavimo stilius (staigus paleidimas, dujų perjungimas, važiavimas toliau didelis greitis) žymiai padidina degalų sąnaudas. Žinoma, dauguma neapgalvotų žmonių apie tai žino, todėl čia nekalbame apie kažkokį taupymą.

Įjungti priekiniai žibintai, kondicionierius, šildymas, multimedijos sistema taip pat yra papildoma apkrova varikliui, todėl sunaudojama daugiau degalų. Kai kuriais atvejais tai, žinoma, pateisinama, nes naktį be šviesos tikrai nevažiuosi, o žiemą – be šildytuvo. Tačiau norėdami sutaupyti galite apsieiti be nuolat įjungto oro kondicionieriaus ar radijo.

Kalbant apie nešildomą variklį, tai yra dviašmenis kardas. Jei pradėsite važiuoti šaltu varikliu, tai suteiks jam papildomos apkrovos. Kuro sąnaudos padidės iki šildymo momento energijos vienetas prieš Darbinė temperatūra. Maždaug tiek pat benzino reikės išleisti ir varikliui pašildyti tuščiąja eiga. Šildyti ar nešildyti, žinoma, priklauso vairuotojui.

Variklis taip pat gaus papildomą apkrovą netinkamai sureguliavus ratų suvedimo kampus (išvedimą), žemas spaudimas padangose, ratų pleištavimas dėl stebulių „pertempimo“ arba susikertančios stabdžių kaladėlės. Visi šie veiksniai lemia transporto priemonės inercijos praradimą (viršijimą).

Neperkraukite automobilio, jį viršydami Bendras svoris pateikė gamintojas. Kiekvienas papildomas kilogramas ir, nesvarbu, bagažinėje ar priekaboje, yra keli mililitrai „papildomo“ benzino.

Neapgalvoti sprendimai keisti kėbulo formą (spoileriai, kėbulo komplektai ir kt.) taip pat lemia per dideles degalų sąnaudas. Į visas šias konstrukcijas kurdami automobilį dizaineriai neatsižvelgė, todėl jie natūraliai sukurs papildomą pasipriešinimą. oro srautas judant, o tai taip pat yra papildoma apkrova varikliui.

Ir, žinoma, pats benzinas. Vargu ar verta kalbėti apie jo kokybę mūsų degalinėse, tačiau tai, kad mažesnio nei gamintojo oktaninio skaičiaus benzino naudojimas veda prie išlaidavimo, tai tikrai.

KAIP IŠ VAIRUOTOJO ATGALINTI BENZINO PERTEKĘ?

Travina Tatjana Sergeevna

Černyšova Svetlana Aleksandrovna

Sibiro federalinio universiteto Krasnojarskas Energetikos ir transporto kompleksų ekonomikos ir organizavimo katedros IV kurso studentas

Khegay Jurijus Aleksandrovičius

mokslinis vadovas, dr. tie. ekonomikos mokslų daktaras, Sibiro federalinio universiteto, Krasnojarskas, Ekonomikos ir įmonių organizavimo katedros Energetikos ir transporto kompleksuose profesorius

Iki šiol per didelio degalų suvartojimo problema yra viena iš pagrindinių daugelio automobilių transporto įmonių problemų.

Daugeliu atvejų dėl per didelių degalų sąnaudų kalti vairuotojai.

Viena vertus, įrangą ir transportą naudoja asmeniniais tikslais: „skraidymai kairiarankiams“, dirba šone, nesilaiko ekonomiško vairavimo sąlygų.

Kita vertus, nuleidžia ir vagia degalus, nurašo pinigus pirkiniams. Tokiu atveju perkami netikri kvitai, o pinigai nurašomi arba, pavyzdžiui, autostradoje pusvelčiui pripildomas nekokybiškas surogatas, gana dažnai vairuotojas susikalba su degalinės operatoriumi. (čekyje nurodytas vienas tūris, bet iš tikrųjų degalai į baką pateko mažesniu kiekiu, skirtumas vairuotojui išrašytas grynais). Vienoje šalyje galima užsipilti degalų už savo pinigus ir pateikti čekį iš kitos šalies didelei sumai arba papildyti degalus naudojantis svetima automobilio kortele. Dažnai praktikuojama išleisti kurą iš bako, sukant spidometrą ar variklio valandas. Tokiais atvejais papildomos vairuotojų „pajamos“ siekia ne mažiau kaip pusę oficialių pajamų. darbo užmokesčio.

Dėl to įmonė netenka pinigų ne tik dėl vogto kuro. Varikliniai įrangos resursai sunaudojami, blogėja techninė būklė mašinos.

Dažnai visi žino, kad kuras vagiamas – ir direktorius, ir pavaduotojas. direktorius, ir garažo viršininkas, ir vyriausioji buhalterė, ir tai laikoma norma. Problema ta, kad įrodyti vairuotojo kaltę nenaudojant speciali įranga arba specialių metodų praktiškai neįmanoma.

Vienintelis būdas susigrąžinti iš vairuotojo perteklines degalų sąnaudas – visą finansinę atsakomybę primesti darbuotojui.

Visiškos atsakomybės atvejai nustatyti 243 straipsnyje.

Atsakomybė už visą padarytos žalos sumą tenka darbuotojui toliau nurodytais atvejais:

kai pagal šį kodeksą ar kitus federalinius įstatymus darbuotojas yra visiškai atsakingas už žalą, padarytą darbdaviui, darbuotojui atlikdamas darbo pareigas;

jam patikėtų pagal specialų rašytinį susitarimą arba gautų pagal vienkartinį dokumentą vertybių trūkumas;

tyčinis žalos padarymas;

žalos padarymas esant alkoholiniam, narkotiniam ar kitokiam toksiniam apsvaigimui;

žalos padarymas dėl darbuotojo nusikalstamų veiksmų, nustatytų teismo nuosprendžiu;

žalos padarymas dėl administracinio teisės pažeidimo, jeigu tai nustato atitinkama valstybės institucija;

Informacijos, sudarančios teisiškai saugomą paslaptį (valstybinę, tarnybinę, komercinę ar kitą), atskleidimas federalinių įstatymų numatytais atvejais;

Žalos padarymas ne darbuotojui atliekant darbo pareigas.

Visiška materialinė atsakomybė už darbdaviui padarytą žalą gali būti nustatyta darbo sutartimi arba specialiąja sutartimi.

Gali būti sudaromos rašytinės sutartys dėl visiškos individualios ar kolektyvinės (komandinės) atsakomybės (šio kodekso 243 straipsnio pirmos dalies 2 punktas), tai yra dėl visiškos žalos atlyginimo darbdaviui dėl darbuotojams patikėto turto trūkumo. su darbuotojais, sulaukusiems aštuoniolikos metų ir tiesiogiai aptarnaujančiais ar naudojančius pinigines, prekines vertybes ar kitą turtą.

Tokiu atveju, jei vairuotojas per daug išleis benziną, organizacijos vadovybė gali susigrąžinti visą patirtų nuostolių sumą.

242 straipsnis. Visa darbuotojo atsakomybė

Visiška darbuotojo atsakomybė yra jo pareiga visiškai atlyginti darbdaviui padarytą tiesioginę faktinę žalą.

Atsakomybė už visą padarytos žalos dydį darbuotojui gali būti priskirta tik šio kodekso ar kitų federalinių įstatymų numatytais atvejais, tačiau šiandien šio metodo taikymas daugeliu atvejų įmanomas tik teoriškai. Praktikoje yra atvirkščiai. Norėdami galiausiai patraukti vairuotoją atsakomybėn, pirmiausia turite įrodyti, kad per didelis benzino suvartojimas yra jo neteisėtų veiksmų, o ne kitų asmenų ar veiksnių pasekmė.

Faktas yra tai, kad yra daug priežasčių, dėl kurių per daug suvartojama kuro, pradedant nuo kelio, kuriuo turite važiuoti, klasės ir baigiant automobilio technine būkle.

Techniniai automobilio gedimai, sukeliantys perteklines degalų sąnaudas, pateikti 1 lentelėje.

1 lentelė.

Techniniai automobilio gedimai, sukeliantys per dideles degalų sąnaudas

Automobiliai su degalų įpurškimu	Dyzelinės transporto priemonės
Dėl kokių nors priežasčių sumažinta variklio galia; Deguonies jutiklis arba jo grandinė sugedo; Sugedęs vienas iš temperatūros jutiklių arba jų grandinė; Sugedusi uždegimo laiko nustatymo sistema; Sugedęs oro srauto jutiklis arba jo grandinė; Sugedęs padėties jutiklis droselio vožtuvas arba jo grandinė; Kai kurio purkštuko nutekėjimas (dažniausiai šalto užvedimo purkštukai, jei tokių yra); Oro filtras užsikimšęs; Silpna uždegimo kibirkštis; Sugedusi paleidimo sistema;	Sumažinta variklio galia; Sugedę purkštukai; Trūksta oro tiekimo į įsiurbimo kolektorių; Neteisingas įpurškimas; Variklis neįšyla iki darbinės temperatūros; Neteisingas toksiškumo mažinimo sistemų veikimas.
Neteisingai nustatytos laiko pavaros etiketės; Sugedusi slėgio valdymo sistema įsiurbimo kolektorius; Netinkamas benzino slėgis; Vožtuvų tarpai nesureguliuoti; Blogas riedėjimas (pavyzdžiui, dėl nuleistų padangų); Sugedusi hidraulinė sankaba (mašinoms su "automatu"); Neteisingas darbas automatinė dėžė pavara; Sugedusi varančioji ašis.

Dažniausiai pasitaiko atvejų, kai neremontuojamas karbiuratorius ar purkštukas. Žinoma. Dideliuose ATP dažniausiai yra riedmenų remonto dirbtuvės, tačiau teisingai sureguliuoti karbiuratorių galima tik ant specialaus stovo, kuris tiksliai nustato per karbiuratorių praleidžiamą oro ir degalų srautą. Jei tokio stovo nėra, galime manyti, kad karbiuratorius iš esmės negali būti tiksliai sureguliuotas.

Svarbus dalykas yra degalų kokybė. Pavyzdžiui, jei užpildysite baką „tiesiomis lenktynėmis“ ar kokiu nors pakaitalu, sumažės sukimo momentas ir galia, o vairuotojas nesąmoningai „darys spaudimą dujoms“ (t. y. padidins degalų tiekimą iki variklio cilindrus), kad galėtumėte važiuoti įprastu režimu.

Vairavimo stilius taip pat turi įtakos degalų sąnaudoms. Vieniems vairuotojams jis ekonomiškesnis, kitiems – agresyvesnis. Tikrai ekonomišką vairavimo stilių galima sukurti tik vairuojant automobilį su elektroninis įpurškimas degalų ir borto kompiuterio, kuris rodo momentines degalų sąnaudas l/100 km. Vaizdiniai pojūčiai ir subjektyvūs vairuotojų įpročiai ženkliai sutaupys neduos.

Be to, šiandien yra įprastas vadinamasis „perpildymas“ degalinėse. Vidutiniškai jie yra 50-100 ml 1 litrui benzino.

Dauguma organizacijų dažnai nenori ieškoti tikrųjų pernelyg didelio dujų vartojimo priežasčių. O pinigines kompensacijas iš vairuotojų tiesiog surenka savais metodais.

Kai kurios organizacijos atima iš darbuotojų priedus. Bet, pirma, premija yra skatinamoji išmoka, kuri mokama pasiekus tam tikrus rodiklius, Ši byla- Kuro sąnaudų normų laikymasis. Todėl ne visai teisinga taikyti atėmimą. Antra, atlyginama už darbuotojo veiksmus, tai yra, jei per daug benzino suvartojama ne dėl vairuotojo veiksmų, o iš jo atimama premija, anksčiau ar vėliau jis taip pat pradės „vogti“.

Kiti perteklinį kuro ir tepalų suvartojimą iš darbuotojų išlaiko iš atlyginimų. Be to, be jo kaltės įrodymų. Tačiau šiuo atveju nepamirškite apie tai. Kad vairuotojas gali kreiptis į teismą, prašydamas panaikinti įsakymą sulaikyti darbo užmokestį. Dėl to kils daug problemų bylinėjantis.

Nemažai organizacijų paduoda darbuotojus į teismą. Ir daugeliu atvejų net ir turint rimtų vairuotojų kaltės įrodymų. Pralaimėti. Nes, visų pirma. Turime atlikti autotechninę ekspertizę, išsiaiškinti ar tikrai automobilio techninė būklė leidžia atitikti vartojimo normas. Tačiau net ir nauji automobiliai, ką tik išleisti nuo surinkimo linijos, ne visada atitinka standartus, o ką jau kalbėti apie automobilius, kurių rida yra padori. Be to, ekspertizė yra papildoma kaina. Bet net jei ir pavyksta įrodyti, kad automobilis benziną vartoja pagal normą, vairuotojo kaltę galima įrodyti tik vienu atveju – „pagavus ego už rankos“.

Žinoma, galima nuteisti konkretų vairuotoją dėl per didelių degalų sąnaudų. O būdų yra nemažai. Pavyzdžiui, atliekant selektyvią „stebėjimą“, pritvirtinant valdiklius, atliekant bandomuosius važiavimus, siekiant išmatuoti įprastą automobilio degalų sąnaudų normą ir pan. Tačiau visa tai, kaip taisyklė, išleidžia daug laiko ir pinigų, o svarbiausia – rezultatas tik laikinas.

Geriausia išeitis iš šios situacijos yra specialių sistemų ir įrangos naudojimas. Šiandien rinkoje yra daugybė transporto priemonių ir specialios įrangos sistemų. Kurių pagrindinė užduotis yra kontrolė ir degalų taupymas.

Degalų ir tepalų sąnaudų mažinimo naudojant specialią įrangą schema parodyta 1 pav.

1 pav. Degalų ir tepalų sąnaudų sumažinimo schema eksploatuojant specialią įrangą

Analitinio tipo sistemos kuriamos remiantis borto kompiuteriai. Jų veikimo principas pagrįstas į variklio cilindrus tiekiamo kuro tūrio apskaičiavimu. Pagrindinis sistemos privalumas – galimybė kontroliuoti momentines degalų sąnaudas. Su tokia kontrole vairuotojas priverstas palaipsniui priprasti prie ekonomiško vairavimo stiliaus. Pagrindinis trūkumas metodas - degalų sąnaudos apskaičiuojamos pagal algoritmą, kuris yra nustatytas standartinis kelio sąlygos ir vidutinė temperatūra. Kai tik parametrai peržengia šias ribas, paklaidos tikimybė didėja. Tokios sistemos nefiksuoja kuro išleidimo ir jo papildymo. Be to. paspaudus tam tikras klavišų kombinacijas, sistema atstato visus rodmenis, o vairuotojas gali savo nuožiūra nustatyti degalų sąnaudas. Taip pat neįmanoma suvaldyti sukčiavimo, susijusio su „kairiaisiais“ čekiais.

Srauto tipo sistemos informaciją gauna iš transporto priemonės kuro linijose sumontuoto turbininio srauto matuoklio. Šio įrenginio privalumas yra tai, kad jis parodo tikrąjį apie liniją pumpuojamo kuro kiekį, trūkumas – didelė klaida ir galimybė vairuotojui įsikišti į tokią sistemą. Be to, rusiškame dyzeliniame kure gali būti didelis skaičius kietųjų dalelių, o tai sumažina turbinos išteklius. Šaltuoju metų laiku gali kilti problemų dėl parafino nuosėdų linijose ir ant turbinos. Vairuotojai išpučia turbiną suslėgtu oru, kol „pripučia“ reikiamą kuro kiekį. Čekių sukčiavimas taip pat nėra užblokuotas.

Įrenginiai, valdantys degalų sąnaudas naudodami standartinį degalų lygio jutiklį, negali valdyti nei automobilio judėjimo, nei variklio veikimo, be to, juos lengva išjungti. Įrenginį galima apgauti, jei kurą išleisite stovėjimo aikštelėje su įjungtu degimu. Taip pat neįmanoma atsekti „kairiosios“ automobilio ridos, apskaičiuoti sąnaudas 100 km trasos. Analizuojant duomenis iš tokių įrenginių, įmonės vadovo darbo sudėtingumas smarkiai padidėja. Jutikliai užtikrina gana gerą tikslumą, tačiau dažniausiai jie bijo užteršto kuro. Mašiną reikia sumontuoti ir periodiškai pakeisti papildomas kuro filtrai, kitaip jutikliai „užstringa“.

FMS sistema. Tokios sistemos, apdorojančios duomenis, gaunamus iš didelio tikslumo talpinio kuro lygio jutiklio, privalumai yra tai, kad tai yra uždaro tipo įrenginys. Iš jo perskaityta informacija prieinama tik įmonės vadovybei. Programinė įranga Sistema leidžia gauti duomenis tiek apie vienos mašinos, tiek apie viso transporto priemonių parko veikimą. Vairuotojui ši informacija visiškai nepasiekiama, o tai reiškia, kad sukčiavimas neįtraukiamas.

FMS sistemą sudaro trys pagrindiniai komponentai – FMS įrenginys („juodoji dėžė“) ir didelio tikslumo talpinis degalų lygio jutiklis, kurie sumontuoti transporto priemonėje komplekse, bei skaitytuvas kompiuteriui biure. FMS įrenginys yra juodos spalvos plastikinė maždaug cigarečių pakelio dydžio dėžutė, ji montuojama kabinoje ir prijungta prie borto tinkle automobiliai. Ateityje informacija nuskaitoma iš greičio jutiklio, kuro jutiklio bake, generatoriaus, variklio ir kitų objektų, kurie suteikia informaciją apie mašinos darbą ir degalų sąnaudas. FMS įrenginys du mėnesius saugo informaciją apie mašinos veikimą. Jį lengva išimti iš automobilio ir įkišti į asmeninio kompiuterio, kuriame įrengta reikiama programa, jungtį. Be to, jutiklio rodmenys per kelias sekundes perkeliami į kompiuterį. Tačiau galima nuskaityti automatiškai, neišimant įrenginio iš įrangos. Įrenginys grąžinamas vairuotojui, o įmonės darbuotojai pradeda dirbti su gautais duomenimis. Informacija apie automobilio eksploataciją gali būti archyvuojama bet kurioje laikmenoje, duomenys gali būti tvarkomi kompiuteriu. Eksportuoti į Excel ir kitas programas.

Be degalų sąnaudų stebėjimo pagal FMS įrenginio rodmenis, atsakingas įmonės darbuotojas gali išanalizuoti įrangos efektyvumą, nustatyti, ar ji buvo tuščiąja eiga, ar dirbo, variklis buvo tiesiog užvestas, ar įranga judėjo, ir kaip tiksliai jis judėjo. Pagrindiniai programos naudojami rodikliai yra kuro kiekis bake laikotarpio pradžioje ir pabaigoje, bendras pripildyto ir panaudoto kuro kiekis. Bendras išleistų degalų kiekis, automobilio rida kilometrais, vidutinis suvartojimas degalai litrais 100 km, 1 mašinos valandai, tuščiąja eiga, variklio veikimo laikas, praleistas laikas transporto priemonė judesyje. Visi šie duomenys pateikiami lentelių ir grafikų pavidalu.

Sistemos trūkumas yra mažas tikslumas. Ypač valdant automobilį „miesto“ režimu. Be to, FMS neaptinka lėto ir grįžtamojo nutekėjimo ir neteikia informacijos apie esamą mašinos variklio srautą.

Taip pat yra degalų sąnaudų stebėjimo sistemos (FCMS). Tai visa eilė gaminių – nuo ​​nebrangių iki įdiegtų sistemų su pralaidumo jutikliu, integruotu standartinių mašinos jutiklių valdymu (greičio, greičio, degalų lygio bakuose ir kt.) bei grafiniu terminalu. Sistemų ypatybė yra srauto jutiklis dyzelinis kuras kad nebijo taršos. Ekrane rodoma informacija apie degalų sąnaudas, nuvažiuotą atstumą, degalų papildymo kiekį ir degalų išleidimą elektroninis blokas ir saugomi atmintyje, kad vėliau būtų galima analizuoti biure. Kitas SKRT privalumas – apsauga nuo sukčiavimo. Sistema analizuoja esamas degalų sąnaudas, priklausomai nuo judėjimo greičio, variklio režimų ir nusprendžia, ar sąnaudos yra normalios, ar yra nenormalus perpildymas / išleidimas. Tokiu atveju automatiškai įjungiamas „perpildymo“ arba „išleidimo“ skaitiklis. Informacija apie esamus parametrus ir skaitiklius gali būti apsaugota slaptažodžiu, ty paslėpta nuo tvarkyklės. Be degalų sąnaudų, SKRT taip pat stebi greitį, nuvažiuotą atstumą, variklio dirbtas valandas, mašinos judėjimo ir prastovų grafiką. Tiesą sakant, SKRT atlieka degalų sąnaudų skaitiklio, tachografo ir kelionės kompiuteris. Kuro sąnaudų kontrolės sistemos veikimo pavyzdys parodytas 2 pav.

2 pav. Kuro sąnaudų stebėjimo sistemos veikimo pavyzdys

Tuo pačiu metu tokios sistemos turi galimybę prie sistemos pridėti ašies apkrovos jutiklius, krovinio temperatūros jutiklius ir GPS imtuvą.

Apibendrinant tai, kas išdėstyta pirmiau, verta paminėti, kad nėra paprasto sprendimo, kaip priversti vairuotojus atsakyti už pernelyg didelį benzino suvartojimą dėl neteisėtų veiksmų. Jei automobiliai netvarkingi, organizacijos vadovybė negali reikalauti darbuotojų atsakomybės. Jeigu automobiliai yra tinkami eksploatuoti, o degalai pavogti, būtina organizuoti sekimą, atlikti patikrinimus, prie vairuotojų prijungti kontrolierius, patraukti vairuotojus atsakomybėn pagal 2 str. Rusijos Federacijos darbo kodekso 243 straipsnis; arba naudoti specialios sistemos ir įranga, kuri iš esmės leidžia išvengti per didelių degalų sąnaudų.

Bibliografija:

1.Gribkovas A.Yu. Kuro ir tepalų apskaita organizacijose įvairių formų nuosavybė. M.: Omega-L, 2010. - 72 p.

2. Noginas B.A., Butkovas P.P. Taupymas degalai ir tepalai. M.: Vuzovskaya kniga, 2004 - 220 p.

3. Darbo kodeksas Rusijos Federacija. M.: INFRA-M, 2007. - 224 p.

Gamybinė organizacija gabendama savo reikmėms naudoja jai nuosavybės teise priklausančią krovininę transporto priemonę (toliau – transporto priemonė – automobilis). Paaiškėjo, kad vairuotojas – organizacijos darbuotojas, gabendamas gatavą produkciją į sandėlius Baltarusijoje, sunaudojo kurą daugiau nei norma. Apsvarstykite, kaip atlyginti jiems padarytą žalą, kurios dydis nesiekia trijų vidutinių vairuotojo mėnesinių uždarbių.

Keletas žodžių apie degalų sąnaudas

Norint sekti, ar degalai sunaudojami ekonomiškai, jo faktinės sąnaudos palyginamos su apskaičiuota norma. O pastarąsias nustatydami naudojasi Susisiekimo ministerijos patvirtintomis linijinėmis privalomomis normomis<*>. Jie priklauso nuo prekės ženklo.
ir transporto priemonių modelius.

Pastaba!
Jei nėra privalomų standartų, pavyzdžiui, eksploatuojant naujo modelio automobilį, jie griebiasi laikinų standartų <*> .

Privalomos normos koreguojamos. Dažniausiai jie auginami. Praktiškai tai daroma, jei transporto priemonė eksploatuojama, pavyzdžiui:
— esant žemesnei nei 0 °C temperatūrai;
- sąlygomis sniego pusnys, stiprus sniegas, šlapdriba;
- miestuose, kuriuose yra tam tikras gyventojų skaičius.

Eksploatuojant transporto priemonę asfaltuotais ir cementbetonio keliais lauke gyvenvietės(toliau – trasa) normatyvai mažinami<*> .

Atitinkami sumažinimai ir (ar) padidinimai nustatomi organizacijos vadovo įsakymu<*>. Didėjimo (sumažėjimo) ribinės vertės nustatomos įstatymu<*> .

Vartojimo norma, atsižvelgiant į padidėjimą (sumažėjimą), paprastai vadinama skaičiuojamuoju.

Apibrėžimo pavyzdys skaičiuojama norma degalų sąnaudos
Savo gaminiams gabenti organizacija naudoja Ford Transit 350 2.4D (55 kW). Šios transporto priemonės linijinės dyzelinio kuro sąnaudos yra 9,5 l/100 km. Transporto darbų apskaita tonkilometriais nevedama. Įsakymu nustatytas 12% sumažinimas pervežimui maršrutu ir 5% padidintas krovinių vežimas.
Apskaičiuota norma bus<*> :
- krovinių gabenimui greitkeliu - 8,8 l / 100 km (9,5 l / 100 km + 9,5 l / 100 km x 5% -
9,5 l/100 km x 12 %;
- grąžinant tuščią automobilį - 8,4 l / 100 km (9,5 l / 100 km -
9,5 l/100 km x 12%).

Kai kuriais atvejais prie apskaičiuotos normos pridedamos papildomos degalų sąnaudos (pavyzdžiui, jei eksploatuojama transporto priemonė su priekaba). Jo ribas nustato įstatymas.<*> .

Patraukimo atsakomybėn algoritmas

1 žingsnis. Sutvarkome kuro perdegimą ir nustatome žalos dydį

Paprastai faktinės degalų sąnaudos apskaičiuojamos taip:

Degalų kiekį bake galima nustatyti:
- žinant jo tūrį. Automobilio degalų bako talpa nurodyta jo techninėje dokumentacijoje. Iš šios vertės atimamas degalų kiekis, kuris telpa pilant automobilį iki pilno bako;
- naudojant specialius prietaisus (pavyzdžiui, kuro matuoklius, metro strypus ir kt.).

Paprastai degalų sąnaudų rezultatas nustatomas kiekvieno mėnesio pabaigoje. Tai gali būti degalų taupymas arba jo per didelės išlaidos – perdegimas. Dokumentinis perdegimo nustatymo pagrindas yra likučių pašalinimas<*>, taip pat kuro naudojimą patvirtinančius dokumentus. Tai važtaraščiai, važtaraščių apie faktines degalų ir tepalų (degalų ir tepalų) sąnaudas suminius duomenų lapus arba degalų sąnaudų apskaitos korteles, kitus dokumentus, kuriuose yra informacija apie vairuotojo ir automobilio darbą arba kurie naudojami eksploataciniams ir buhalterinė apskaita kuro.

Mūsų situacijoje degalų perdegimas yra gamintojui padaryta žala. Tai yra, dėl vairuotojo kaltės yra nuostolių, dėl kurių gamintojas yra priverstas padengti papildomų išlaidų kuro pirkimui.

Žalos dydį galite nustatyti taip. Pirmiausia nustatykite jo vertę fizine išraiška (dažniausiai litrais). Norėdami tai padaryti, iš faktinių degalų sąnaudų atimkite įprastas sąnaudas. Tada gautą vertę padauginkite iš sąnaudų, už kurias apskaitoje įrašytas trūkstamas kuras<*> .

2 žingsnis Išsiaiškinti pernelyg didelių degalų sąnaudų priežastis

Norėdami nustatyti pernelyg didelių degalų sąnaudų priežastis, gamintojas gali sudaryti specialią komisiją. Norėdami tai padaryti, paprastai išduodamas administracinis dokumentas, įsakymas<*>. Komisija veikia nuolat arba yra šaukiama kiekvienu per didelio kuro ir tepalų suvartojimo atveju. Paprastai tai yra transporto skyriaus vadovas, personalo pareigūnas, mechanikas. Jų užduotis – nustatyti perteklinių išlaidų priežastis ir kaltininką.

Nagrinėjamu atveju žala dėl išlaidų perviršio atsirado dėl vairuotojo kaltės (transporto priemonė naudota asmeniniais tikslais ir pan.). Ir dažniausiai vairuotojas kaltus veiksmus atlieka tyčia. Tai yra, suvokia, kad pažeidžia darbo pareigas, numato, kad dėl savo veiksmų bus suvartojamas per didelis kuras, vadinasi, bus padaryta žala gamybinei organizacijai, ir leidžia atsirasti tokioms pasekmėms (su jais elgiasi abejingai).

Kaltu gali pripažinti pats vairuotojas (pavyzdžiui, aiškinamajame rašte), arba nustatyti komisija.

Antruoju atveju jie tiria važtaraščių duomenis, informaciją apie ridą spidometre, kuro ir tepalų judėjimą. Tai padaryti lengviau, jei automobilyje yra:
- nuvažiuoto atstumo stebėjimo sistema, kurios parodymų vairuotojas negali suklastoti;
— degalų valdymo įtaisas bake.

Be to, atliekami kontroliniai važiavimai. Tuo atveju, kai vairuotojas nuolat važiuoja vienu maršrutu, galima susikurti maršruto pasą. Tokiame dokumente, be kita ko, nurodykite transporto priemonės kelio sąlygas, maršruto ilgį. Visa tai leidžia sekti, ar vairuotojas į važtaraštį neįvedė duomenis, kurie skyrėsi nuo faktinių.

Ant užrašo
Degalų sąnaudas, viršijančias įprastą, taip pat gali sukelti:
- automobilio techninė būklė. Taigi, degalų nuotėkis transporto priemonės maitinimo sistemoje sukelia perdegimą;
- nepakankamai įvertintas numatomas suvartojimo lygis. Pavyzdžiui, jei nustatydami padidinimą neatsižvelgiate į kelio sąlygas (tarkime, kamščius), kuriose automobilis bus eksploatuojamas.
Tokiu atveju iš vairuotojo negalite išieškoti žalos.

3 veiksmas. Mes patikriname, ar yra visų patraukimo atsakomybėn sąlygų

Už žalą, padarytą deginant kurą, gamintojas turi teisę patraukti vairuotoją atsakomybėn<*>. Tai galima padaryti, jei yra žala ir kaltė<*> :

1) vairuotojo elgesys buvo neteisėtas. Tai yra, jis leido perdegti dėl savo darbo pareigų neatlikimo ar netinkamo vykdymo;

Pavyzdys
Vadovaujantis darbo instrukcija, vairuotojas privalo laikytis maršruto rekomendacijų. Jas pažeisdamas, vairuotojas nukrypo iš trumpiausio kelio skambinti namo. Stovėjimo metu variklis neužgeso. Tai lėmė pernelyg dideles degalų sąnaudas.

2) tarp žalos ir darbo pareigų neatlikimo (netinkamo atlikimo). yra priežastinis ryšys.

Šiuo atveju neturi būti aplinkybių, pašalinančių vairuotojo atsakomybę. Tokių aplinkybių pavyzdys yra force majeure, nepaprastoji padėtis.

4 veiksmas Renkame žalos atlyginimą

Vairuotojas, kuris sąmoningai leido sunaudoti per daug kuro, paprastai yra visiškai atsakingas<*>. Tai reiškia, kad žala yra visiškai atlyginta.

Nuomininkas savo žalą gali atlyginti keliais būdais:

1) pradėti pakviesti vairuotoją savo noru atlyginti žalą. Geriau, jei sutikimas būtų rašytinis. Pavyzdžiui, vairuotojas parašys prašymą savanoriškai atlyginti žalą arba su juo bus sudaryta atitinkama sutartis. Patartina, kad tokiuose dokumentuose būtų nustatytos pinigų pervedimo sąlygos;

Taikymo formuluotės pavyzdys
Dėl mano per didelių kuro sąnaudų už laikotarpį nuo 2018-03-01 iki 2018-03-30 įsipareigoju atlyginti padarytą žalą 53,54 rub. savo noru pervesdamas nurodytą sumą į Khlebovichok LLC atsiskaitomąją sąskaitą ne vėliau kaip iki 2018 m. balandžio 17 d.

2) jeigu vairuotojas savo noru atsisako atlyginti žalą - nutartį išskaičiuoti žalos dydį iš darbo užmokesčio. Tai galima padaryti, jei vienu metu įvykdomos šios sąlygos:

— žala neviršija trijų vidutinių vairuotojo mėnesinių atlyginimų<*> ;

Ant užrašo
Kaip nustatyti vidutinį darbo užmokestį per mėnesį – nustato įstatymas<*> .

— buvo paprašyta rašytinio vairuotojo paaiškinimo<*> ;
– sprendimas sulaikyti buvo priimtas ne vėliau kaip per dvi savaites nuo žalos paaiškėjimo dienos. Tai yra, nuo tos dienos, kai tapo žinoma apie žalos buvimą.

Norėdami išlaikyti žalos dydį, vadovas išduoda įsakymą arba įsakymą. Su tokiu dokumentu vairuotojas supažindinamas pasirašydamas. Ir jei jis atsisako, jie surašo atitinkamą aktą.

Pinigus galite laikyti ne anksčiau kaip 10 dienų nuo pranešimo apie išskaitymą dienos
vairuotojas<*>. Tokiu atveju gamintojo apskaita turi atitikti:
- apribojimai. Taigi, Bendras dydis visų atskaitymų neturi viršyti 50% vairuotojui priklausančio atlyginimo<*> ;
- draudimai. Pavyzdžiui, iš išeitinių išmokų ir kompensacijų išskaitos negalima daryti.<*> ;

3) pareikšti ieškinį dėl žalos atlyginimo iš vairuotojo.

Nagrinėjamoje situacijoje žalos dydis perdegus degalams neviršija trijų vidutinių vairuotojų atlyginimų per mėnesį. Taigi, jis gali būti išskaičiuotas vadovo įsakymu iš kaltininko atlyginimo<*>. Tačiau darbdavys turės kreiptis į teismą, jei<*> :
- praleistas administracinio dokumento išrašymo terminas;
- vairuotojas nesutinka su žalos dydžiu.

Šiuo atveju makiažas ieškinio pareiškimas. Jame visų pirma aprašomos aplinkybės, kuriomis vairuotojas padarė žalą, nurodomas jos dydis. Prie ieškinio pridedami dokumentai, patvirtinantys:
- valstybės rinkliavos sumokėjimas. Jo dydis – 5 % ieškinio vertės.<*> ;
- per didelės degalų sąnaudos (pavyzdžiui, važtaraščiai) ir žalos dydis (kuro apskaitos kortelės, degalų pirkimo kvitai);
- patraukimo atsakomybėn sąlygų buvimas (vairuotojo aiškinamasis raštas, komisijos aktas).

Darbdavys turi metus pateikti pretenziją<*>. Dokumentai turi būti siunčiami vairuotojo gyvenamosios vietos apylinkės (miesto) teismui<*> .

Bendrosios kompetencijos teismų adresai ir rekvizitai dėl valstybės rinkliavos mokėjimo skelbiami Aukščiausiojo Teismo interneto svetainėje.

Ieškinio pareiškimas nagrinėjamas per mėnesį nuo jo priėmimo dienos<*>. Jei jis bus patenkintas, gamintojas išduos vykdomąjį raštą. Tuo atveju, kai vairuotojas nepaiso teismo sprendimo, žalą galima išieškoti jėga per vykdymo institucijas (OPI). OPI pradės procesą ir perduos vykdomąjį dokumentą gamybinei organizacijai. Juo remdamasis apskaita iš vairuotojo atlyginimo išskaičiuos žalos dydį.

Didelės išlaidos degalai dažniausiai priskiriami gedimams elektronines sistemas automobilis, ar visada taip? Dabar išsiaiškinkime...

Pradėkime nuo paprasčiausio. Kaip matuojate savo automobilio degalų sąnaudas?? Jei pabrango benzinas, tai kvaila (neįsižeisk). Taip pat kvaila matuoti benzino sąnaudas degalų matuoklio rodyklės kryptimi. Visų pirma, turite teisingai išmatuoti savo automobilio srautą. Žinoma, duomenys vis tiek bus apytiksliai, bet jau tikslesni nei apibrėžimai „iš akies“ ir „pagal pojūčius“.

Pirmiausia reikia teisingai išmatuoti padidėjusias degalų sąnaudas

Įpilkite pilną kuro baką. Galbūt negalėsite užpildyti benzino iki kaklo, nes daugelyje kuro bakai Yra Patikrink vožtuvą, jis nepraleidžia degalų per įpylimo angą. Tačiau baką reikia užpildyti kuo tiksliau!

Dabar reikia iš naujo nustatyti odometrą į nulį ir galite eiti. Reikia važiuoti greitkeliu Vidutinis greitis 90 km/val., be staigūs pagreičiai ir stabdymas. Kuo daugiau kilometrų nuvažiuosite, tuo tikslesnis bus matavimas.

Dauguma veiksminga priemonė degalų taupymui, pasak mūsų skaitytojų, yra High Performance Fuel Saver. Degalai praeina per magnetinį lauką, kurį sukuria FUELFREE degalų taupymo priemonė, kuro molekulės pasiskirsto tolygiai, o jo degimas variklyje tampa efektyvesnis. Taip benzino suvartojimas(arba dyzelinas, kas ką vairuoja) sumažintas 30-40 proc.

Po kelionės baką dar kartą pripilkite iki pilno (geriausia toje pačioje degalinėje ir iš to paties pistoleto, nes jie gali įvairiai atplėšti.) Papildydami baką iki pilno sužinosite kiek litrų praleidote traukinyje ir pažiūrėkite į odometro ridą. Dabar yra visi duomenys, norint sužinoti suvartojimą.

Padalinkite sunaudotų litrų skaičių iš nuvažiuotų kilometrų ir visa tai padauginkite iš 100. Gausite benzino sąnaudas 100 kilometrų.

Pavyzdys: Tarkime, kad šioje kelionėje nuvažiavote 86 kilometrus ir išleidote 6 litrus benzino. 6 padalijame iš 86, o gautą skaičių padauginame iš 100. Gauname maždaug 6,98 litro. Tai yra, suvartojimas yra apie 7 litrus šimtui.

Matuodami atminkite:

• Ko galite praleisti kai kuriose degalinėse
• Degalų kokybė labai įtakoja nuvažiuotą atstumą.
• Vairavimo stilius daugiausia lemia variklio efektyvumą

Pagrindinės priežastys

Daugeliu atvejų gedimo priežastis yra didelės degalų sąnaudos. Dabar kalbėsime apie šiuos gedimus ir apsvarstysime padidėjusių degalų sąnaudų priežastis.

Slėgis į kuro bėgelis . Sumažintas arba aukštas kraujo spaudimas c sukelia dideles degalų sąnaudas. Patikrinkite slėgį specialiu degalų matuokliu. Slėgis gali sumažėti dėl užsikimšusio kuro siurblio tinklinio filtro arba dėl paties kuro siurblio „nuovargio“.

Slėgiui degalų bėgyje nukritus žemiau normos, sumažėja variklio galia, todėl vairuotojas verčia stipriau spausti dujų pedalą, o tai lemia dideles degalų sąnaudas. Slėgio norma visoms mašinoms skiriasi, tačiau galima išskirti ribas nuo 2,6 iki 4 kPa. Tai vidutiniai slėgiai veikiant varikliui.

Įtampa automobilių tinkle. Nestabili įtampa tiesiogiai veikia purkštukų veikimą.

Valdymo blokas apskaičiuoja įpurškimo laiką, be kita ko, atsižvelgdamas į transporto priemonės borto tinklo įtampą. Patikrinkite generatoriaus išėjimo įtampos stabilumą. Tai galite padaryti naudodami multimetrą, kai variklis veikia.

deguonies jutiklis. Jei jis sugenda arba rodo neteisingus rodmenis, „čekis“ gali neužsidega, tačiau suvartojimas padidės. Faktas yra tas, kad oksigenatorius yra atsakingas už optimalų degalų tiekimo reguliavimą, o jei jis yra sugedęs, srautas neišvengiamai didėja.

Na, o jei jūsų automobilio rida yra daugiau nei 100 tūkst., o jutiklis niekada nepasikeitė, įsitikinkite, kad jis rodo neteisingai. Jutiklio resursas apie 80 000 kilometrų

Aušinimo skysčio temperatūros jutiklis. Jei degalų sąnaudos padidėjo, priežastis gali būti DTOZH. Kai temperatūros jutiklis yra klaidingas, ECU gali nepagrįstai padidinti degalų tiekimą, klaidingai manydamas, kad variklis yra šaltas.

Faktas yra tas, kad šaltam varikliui mišinys yra labiau prisodrintas, tai yra, tiekiama daugiau benzino nei karštame variklyje.

Didelis RPM tuščiąja eiga taip pat gali būti didelio suvartojimo priežastis. Dėl droselio padėties jutiklio gali padidėti patys apsisukimai.

užsikimšimas kuro purkštukai . Sumažėjus purškimo kokybei ant užsikimšusių purkštukų, degalų sąnaudos žymiai padidėja. Tuo pačiu metu pagreičio dinamika gali gerokai sumažėti. Automobilis pradeda „durniauti“, tai yra prastai įsibėgėja. Kartais gali atsirasti uždegimo sutrikimų, dėl kurių nesudegęs kuras gali išdegti katalizatoriuje.

Oro filtras. Užsikimšęs oro filtras neleidžia orui patekti į cilindrus pakankamai. Kadangi mišinys tampa turtingas. Deguonies jutiklisžinoma, reguliuoja mišinio sudėtį, bet dėl ​​to krenta variklio galia, o vairuotojas vėl spaudžia pedalą, galvodamas, kodėl automobiliui tenka didelė degalų rida.

Kai labai daug žmonių oro filtras variklio sūkių skaičius negali pakilti iki galimos ribos.

Šaltas variklis. Jei variklis neįšilęs iki darbinės temperatūros (Solano ir Smile 92 - 98 laipsniai, Geely Emgrand ir Lifan X60 - 95 laipsniai.) Šaltame variklyje ECU paruošia pakartotinai praturtintą mišinį sėkmingam startui. Tačiau jei važiuojant mišinys yra turtingas, tai sukels didelį benzino perteklių. Perkaitus varikliui, susidaro panaši situacija.

Skirstomojo veleno padėties jutiklis. Sistemose modernių automobilių organizuotas kelių taškų injekcija kurį užtikrina skirstomojo veleno jutiklis. Sugedus davikliui, sistema persijungia į asinchroninį įpurškimą, degalai įpurškiami į visus cilindrus vienu metu, nepriklausomai nuo stūmoklių fazės.

Daugiataškis arba paskirstyta injekcija degalai yra procesas, kurio metu benzinas įpurškiamas į kiekvieną cilindrą atskirai ir tik įsiurbimo taktu. Su asinchroniniu įpurškimu degalai įpurškiami į visus cilindrus vienu metu, bet mažesniu kiekiu.

Švino turinčio benzino naudojimas! XX amžiaus pradžioje amerikiečiai sugalvojo būdą padidinti benzino oktaninį skaičių. Jie tiesiog pridėjo prie jo tetraetilo švino. Toks benzinas vadinamas švininiu. Tetraetilo švino priedas yra labai toksiškas. Be to, ant deguonies jutiklio nusėda švino plėvelė ir jį „nuodija“. Deguonies jutiklis pradeda meluoti, o degalų sąnaudos nuolat didėja.

Ką tai reiškia? Tai reiškia, kad pildydami benziną, kurio oktaninis skaičius yra didesnis (95, 98), rizikuojate patekti į būtent „pasodintus“ degalus. Kuo didesnis oktaninis skaičius, tuo mažiau degalų trankyti (savaiminis užsidegimas suspaudimo metu). Tačiau šiuo atveju daugiau ne visada yra geriau. Nors 92-asis nėra apsaugotas nuo sukčiavimo, jis vis tiek turi daugiau pasitikėjimo.

Degimo sistema. Net jei kartais, degalų sąnaudos bus didesnės. Benzino iš tuščiosios eigos cilindras mesti tiesiai į vamzdį ir papildomai užmuša katalizatorių. Patikrinkite uždegimo sistemą, laidus, modulius ir uždegimo žvakes dėl galimo „gedimo“.

Oro masės jutiklis. Arba kai kuriuose automobiliuose jutiklis absoliutus slėgisįsiurbimo kolektoriuje. Šių jutiklių rodmenys naudojami įpurškimo laikui ir kuro-oro mišinio sudėčiai reguliuoti, todėl jiems netinkamai veikiant sąnaudos didėja šuoliais.

Kuro ir tepalų sąnaudos nustatomos remiantis patvirtintais standartais. Kuro sąnaudų normų tipai:

• bazinis tiesinis greitis 100 km;
• transporto darbų atlikimo norma už 100 t/km;
• norma vienai papildomos masės tonai (jei naudojama priekaba);
• kelionės su kroviniu norma (ši norma siejama su automobilio manevravimu ir pakrovimo bei iškrovimo operacijų atlikimu);
• norma 100 km nuvažiuotam atliekant specialius darbus;
• automobiliuose sumontuotos specialios įrangos veikimo norma (skaičiuojama už vieną valandą arba vieną operaciją);
• autonominio šildymo įrenginio veikimo norma (skaičiuojama už vieną valandą).

Taip pat normos numato įvairius priedus ir korekcijos koeficientus, kad būtų atsižvelgta į aplinkybes, kuriomis atliekamas darbas (pavyzdžiui, klimato sąlygos).

Išsiaiškinkime: kuro deginimas

Taip pat šių skaičių žinojimas leidžia racionaliau leisti organizacijos išteklius, išvengti perteklinių išlaidų. Jei įmonė apmokestinama pelno mokesčiu, tai kuro sąnaudų apskaičiavimas bus toks gairės pateisindamas šio mokesčio kompensaciją.

Logistikos organizacijose rekomenduojama išmatuoti visus naujai gautus automobilius, ypač jei transporto priemonė jau turi ridą. Kas pildo Norint organizuoti matavimą ir tinkamai surašyti dokumentą, reikia sudaryti komisiją.

Jame turi būti ne mažiau kaip trys asmenys, nesuinteresuoti bylos baigtimi. Tai gali būti ekonomistas, direktorius, buhalteris, vairuotojas, sekretorius ir kt.

Be to, pageidautina patvirtinti jų kvalifikaciją. Inžinerinis, ekonominis išsilavinimas - svarbus veiksnys, kuris suteikia dokumentui papildomos teisinės reikšmės.

Įsakymas nurašyti kurą

Pataisos koeficientų taikymas ir perėjimas prie vasaros ar žiemos normų pradedamas įmonės vadovo įsakymu. Atskleidus viršvalandžius degalams ir tepalams, surašomas šių išlaidų aktas ir pateikiamas įmonės vadovui, kad jis priimtų sprendimą dėl per daug sunaudotų degalų ir tepalų išlaidų kompensavimo.
Išlaidos už viršvalandžius paprastai laikomos degalų trūkumu, kuris turi būti kompensuojamas kaltų asmenų sąskaita. Taikant komandinį darbo metodą, darbuotojams sutikus, leidžiama įvesti solidariąją atsakomybę už trūkumą.
Už degalų taupymą vairuotojams gali būti mokamos premijos. Tokias premijas numato specialiai įmonėje parengtas reglamentas.

Dėmesio

Premijos už kuro ir tepalų taupymą mokamos įmonės vadovo įsakymu. Buhalterinėje apskaitoje šios priemokos yra įskaitomos į atitinkamą išlaidų sąskaitą elementu „Išlaidos darbo užmokesčiui“.

Kaip surašyti įsakymą dėl kuro ir tepalų nurašymo

Tada įsakyme reikia nubrėžti aiškias ribas tarp vieno ir kito, kad nekiltų painiavos tikrinant, kurios normos yra teisingos (4). Kuro sąnaudos pavasarį-vasarą ir rudenį- žiemos laikotarpis skiriasi.

Informacija

Todėl įsakyme būtina nustatyti vasaros ir žiemos normas. Arba galite fiksuoti žiemos priemoką procentais, dėl kurių padidės degalų sąnaudos žiemos laikotarpiui.

Išmokos už skirtingi regionai yra sename Susisiekimo ministerijos žinioje (5). Įsakyme galima nustatyti, kuris iš darbuotojų įmonėje bus atsakingas už naujų standartų laikymąsi (6).

Tai gali būti, pavyzdžiui, AHO vadovas arba transporto skyriaus vadovas. Šis darbuotojas, taip pat buhalterinis darbuotojas, kuris įmonėje yra atsakingas už kuro sąnaudų apskaitą, turi būti supažindintas su nauja tvarka (7).

Perteklinės degalų sąnaudos? vairuotojo!

Kuro sąnaudų kontrolinio matavimo aktas surašomas, jei reikia tiksliai atspindėti kuro ir tepalų kiekį, kurį realiomis sąlygomis išnaudoja konkreti mašina. FAILAIAtsisiųsti kontrolinio kuro sąnaudų matavimo akto tuščią formą.docAtsisiųsti kontrolinio kuro sąnaudų matavimo akto pavyzdį.doc Kodėl jis egzistuoja Jei automobilis ar krovininis automobilis naudojant bet kokios rūšies degalus, tuomet, siekiant optimizuoti įmonės veiklą, vadovas ir kiti atsakingi asmenys turi žinoti, kiek degalų ir tepalų išleidžiama vienam kilometrui.
Priešingu atveju sudaromos palankios sąlygos nesąžiningiems samdomų vairuotojų veiksmams. Šis veiksmas yra darbuotojo sąžiningumo atskaitos taškas arba išbandymas.
Bet kokiu atveju toks įšaldymas yra garantija sąžiningas darbas, su žiniomis realūs skaičiai apie išlaidas.

Kontrolinio matavimo aktas: pateisiname degalų sąnaudas (Yuryeva Yu.V.)

Šaltinis: Glavbukh žurnalas Dabar visos įmonės, turinčios transporto priemones, turi nuspręsti, ar atnaujinti degalų nurašymo tarifus. Ir jei taip, tada išduokite atitinkamą įsakymą. To poreikis atsirado dėl to, kad Rusijos transporto ministerija atnaujino savo standartus iš 2008 m. kovo 14 d. įsakymo Nr. AM-23-r, kuris ilgą laiką nebeatitiko automobilių rinkos realijų. Pavyzdžiui, jis neturėjo standartų daugeliui dabar populiarių užsienio automobilių Chevrolet Aveo, Scoda Octavia, Ford Focus. Žemiau rasite kuro ir tepalų standartų užsakymo pavyzdį. Dabar visų modelių normas papildo 2014-05-14 įsakymas Nr.HA-50-r. Priimti juos eksploatuoti yra organizacijos teisė, o ne pareiga. Galite ir toliau nurašyti benziną pagal savo standartus. Rizika čia nedidelė, nes Finansų ministerija pripažino, kad Rusijos Federacijos mokesčių kodeksas iš viso nereikalauja kuro sąnaudų normavimo (2014 m. sausio 27 d. raštas Nr. 03-03-06/1/2875).

Degalų ir tepalų nurašymo pagal standartus įsakymo pavyzdys

Užsakymai Kuro ir tepalų nurašymo įsakymas surašomas kiekvienoje įmonėje, kuriai priklauso transporto priemonės. Siūlome atsisiųsti užsakymo formos pavyzdį žemiau. Degalai ir tepalai yra degalai ir tepalai, įskaitant degalus, stabdžių skysčiai, alyvos ir kiti tepalai.

Kuro ir tepalų nurašymas atliekamas pagal kiekvienoje įmonėje kiekvienai transporto priemonei nustatytus standartus. Degalų sąnaudų normos gali būti nustatomos pagal faktinius kiekvienos transporto priemonės matavimus, taip pat gali būti imtasi oficialiai patvirtintų standartų. Kad ir kaip vyktų degalų ir tepalų nurašymas, būtina patvirtinti įsakymą, kuriame bus nustatyta kuro ir tepalų nurašymo tvarka, nurašymo įkainiai ir dokumentai, kurių pagalba bus nurašyti degalai ir kitos medžiagos. nurašytas.

Kuro sąnaudų kontrolinio matavimo aktas

Taigi būsimi degalų sąnaudų skaičiavimai bus lengvesni, atsižvelgiant į judėjimo lokalizaciją. Taip pat dokumente privaloma įrašyti:

• kiek degalų buvo transporto priemonėje proceso pradžioje, kokios rūšies ir markės jis buvo;
• kiek benzino (ar kitų degalų ir tepalų) liko bake matavimo proceso pabaigoje;
• ar buvo pilamas kuras arba buvo išpiltas kuras (jei ne, nurodykite šį momentą dokumente);
• visos degalų ir tepalų sąnaudos litrais arba kitu matavimo vienetu;
• detalizuojami pradiniai ir galutiniai spidometro rodikliai (kilometrais);
• kiek km buvo nuvažiuota rida per visą matavimą;
• nurodomos sąnaudos, skaičiuojamos kuro kiekį padalijus iš kilometrų - skaičiuojamos ir bendros sąnaudos 100 km.

Svarbus niuansas! Visi skaitmeniniai duomenys ant popieriaus rašomi tiek skaičiais, tiek žodžiais.

Blanker.ru

Materialinė nauda Darbo sutarties dėl darbo ne visą darbo dieną sudarymas nėštumo ir gimdymo atostogų metu Sutarties sutartis Paskolos sutarties pasirašymas vienam asmeniui PVM apskaita pagal supaprastintą mokesčių sistemą Užsienio PVM apskaita Gyventojų pajamų mokestis nuo maisto kompensacijos Valdymo paslaugas teikia individualus verslininkas , įstaigos steigėjas ir direktorius Kontroliuojamas sandoris Dėl gyventojų pajamų mokesčio nuo atostogų išmokos Dėl steigėjo finansinės pagalbos Dėl gyventojų pajamų mokesčio nuo atostogų išmokos Steigėjai Jei ilgalaikis turtas perkamas perparduoti Supaprastintos mokesčių sistemos taikymas atliekant kelių rūšių mokesčius. veikla Turto išskaitymas pensininkui Kompensacija už vaiko priežiūrą Laikinas buvimas Draudimo įmokų tarifai Dokumentavimas remontas transporto priemonių Automobilio nuoma iš darbuotojo Finansinės pagalbos registravimas Eksploatacijos paleidimas dalimis Įvežamų prekių pirkimo PVM, ar galima jį atskaityti. Pasikeitė žemės kadastrinė vertė, kaip skaičiuoti mokestį.

Įsakymas nurašyti kurą

Paprastai kuro ir tepalų išlaidų ataskaita sudaroma už vieną kalendorinį mėnesį. Jame teigiama:

• visas įmonės pavadinimas;
• struktūrinio padalinio pavadinimas;
• vairuotojo asmens duomenys;
• antspaudas, vyriausybės numeris automobilis;
• ataskaitinis laikotarpis, už kurį bus nurašomi degalai ir tepalai.

Jo forma suprojektuota lentelės pavidalu, kurioje telpa stulpeliai:

• serijos numeris;
• data;
• naudojamo benzino ar dyzelino markė;
• alyvos ir kitų rūšių kuras bei tepalai;
• atsakingo vairuotojo parašas;
• galutiniai duomenys.

Paprastai išrašą surašo medžiagų apskaitininkas, kuriam pavedama kuro ir tepalų apskaitos pareiga. Kiekvienas vairuotojas duoda jam čekį arba išlaidų sąskaitą, kurios duomenis įveda į išrašą.
Jame turėtų būti pateiktas įmonės nustatytų degalų sąnaudų normatyvų sąrašas. Degalų sąnaudų standartų tipai, matavimai litrais:

• bazinis tarifas, taikomas už 100 km nuvažiuotą transporto priemonę su visa įranga;
• transporto norma, skaičiuojama 100 km nuvažiuoti, tačiau rodiklis nustatomas pagal transporto priemonės keliamąją galią;
• norma, atsižvelgiant į vieną toną papildomos masės, jei naudojama priekaba;
• tarifas, apskaičiuotas už kelionę su kroviniu, atsižvelgiant į transporto priemonės manevravimą atliekant pakrovimo ir iškrovimo operacijas;
• gamyboje nustatytas 100 km nuvažiavimo normatyvas specialios rūšys darbai;
• norma, atsižvelgiant į specialią įrangą, kuri sumontuota transporto priemonėje.