مشکلات عمده خودرو تاثیر خرابی های اصلی خودرو بر دوام آن

اولین موتور دنیا احتراق داخلی(ICE) مناسب برای استفاده عملی، در سال 1878 تاسیس شد. این توسط مخترع آلمانی نیکولاس اتو (1832-1891)، که در کار خود بر روی تحقیقات Ethwen Lenoir فرانسوی (1822-1900) و Alphonse Beau de Rocha (1815-1893) تکیه کرد، توسعه یافت. این دومی بود که در سال 1862 استفاده از چرخه کاری چهار زمانه "مکش - فشرده سازی - احتراق و انبساط - اگزوز" را در موتور پیشنهاد کرد. بیش از 150 سال از آن زمان می گذرد، اما اصل اساسی موتور احتراق داخلی تغییر چندانی نکرده است. همینطور بماند و عیوب مشخصهموتور

در فرآیند استفاده طولانی مدت از موتورهای احتراق داخلی، بشر تجربه گسترده ای در تعمیر و نگهداری، تشخیص خرابی های عمده و تعمیر موتور انباشته است.

علائم خرابی واحد برق

در طول کارکرد خودرو، هر صاحب خودرو باید وضعیت را به دقت کنترل کند واحد قدرت. هر گونه کوچکترین نقصی که در موتور رخ می دهد، به یک درجه یا دیگری، بلافاصله بر عملکرد آن تأثیر می گذارد.

بنابراین، علاقه مندان باتجربه خودرو، در توضیح نحوه بررسی موتور به "دومیس ها"، چندین علامت اساسی وجود دارد که نشان دهنده وجود نقص است. از جمله:

1. ظاهر صداهای بیگانهدر حالی که موتور در حال کار است.
2. افت برق واحد برق.
3. افزایش مصرف روغن موتور.
4. کاهش فشرده سازی در سیلندرهای واحد قدرت.

توجه داشته باشید. اگر موتور ماشین روشن نمی شود، به این معنی نیست که معیوب است. بیشتر اوقات این به دلیل نقص در عملکرد شبکه الکتریکی داخلی (سوختن فیوزها، کثیف شدن کنتاکت ها، تخلیه باتری و غیره) یا پیوست ها. با این حال، راه اندازی موتور تنها پس از رفع این عیوب امکان پذیر است.

علل خرابی

دلایل زیادی وجود دارد که می تواند باعث ظاهر شود گسل های مختلفموتور خودرو که در مورد کلیحتی کوچکترین آنها به کاهش عمر مفید آن کمک می کند.

مثلا:

• وجود گرد و غبار در جاده ها در صورت گرفتگی فیلتر هوامنجر به ورود مستقیم آن به سیلندرهای موتور می شود.
• سوخت بی کیفیت می تواند مسدود شود فیلترهای سوختکه منجر به ورود ذرات مکانیکی ناخواسته به داخل سیلندرها نیز خواهد شد.

چنین چیزهای کوچکی که در نگاه اول نامحسوس هستند و در طول زمان انباشته می شوند می توانند منجر به خرابی واحد نیرو شوند. تعداد زیادی از خرابی ها نیز پس از انجام نادرست رخ می دهد نگهدارییا تعمیر موتور

بیشتر اوقات، علت نقص موتور اصلی عملکرد آن در شرایط عملیاتی شدید است. این دلایل عبارتند از:

1. عملکرد واحد نیرو با روغن کاری ناکافی.
2. گرم شدن بیش از حد موتور.
3. استفاده از سوخت نادرست
4. چکش آب در سیلندر.

تشخیص عیب های شناسایی شده

عیب یابی یکی از پیچیده ترین عملیات تکنولوژیکی قبل از تعمیر است. مدت زمان و هزینه تعمیرات تا حد زیادی به کیفیت اجرای آن بستگی دارد.

در این مورد، تشخیص:

• قسمت مکانیکی با هدایت علائم خارجی نقص انجام می شود.
• سیستم های کنترل با استفاده از تجهیزات تشخیصی خاص انجام می شود.

پیچیدگی تشخیص همچنین در این واقعیت نهفته است که نقص شناسایی شده اغلب فقط نتیجه یک نقص پیچیده دیگر است. این به دلیل این واقعیت است که واحد نیرو از تعداد زیادی از طیف گسترده ای از قطعات و مجموعه ها مونتاژ می شود که عیوب آنها با علائم مشابه آشکار می شود.

علاوه بر این، نحوه عملکرد موتور نیز بر تصویر کلی تظاهر یک نقص خاص تأثیر می گذارد. بنابراین، صنعتگران با تجربه، با دانستن چگونگی بررسی موتور، تشخیص آن را در مراحل انجام می دهند و به تدریج دایره جستجوی نقص را محدود می کنند. در عین حال استفاده می کنند جداول استاندارد"عیب های اساسی موتور"، گردآوری شده برای مدل های خاصماشین ها.

علائم مشکل موتور

کار ناپایدار

یکی از اولین سیگنال هایی که نشان می دهد مشکل موتور است کار ناپایدارآخرین دلایل این رفتار موتور می تواند موارد زیر باشد:

1. شمع های کثیف؛
2. نقص در واحد الکترونیکیکنترل (ECU)؛
3. گرفتگی فیلترهای هوا و سوخت؛
4. گرفتگی خط سوخت؛
5. استفاده از سوخت با کیفیت پایین و خیلی بیشتر.

صداهای بیگانه

صداهای خارجی که به طور ناگهانی در حین کار ظاهر شد نیز گواه مشکلات موتور است:

1. بنابراین صدای ضربه زدن و ترقه ای که از موتور شنیده می شود ممکن است در نتیجه انفجار سوخت در سیلندرها باشد. این فرآیند در صورت عدم مراقبت، خیلی زود منجر به آسیب غیر قابل برگشت پیستون و تعمیرات پرهزینه خواهد شد.
2. ، که از سرسیلندر طنین انداز می شود، نیاز به تنظیم سوپاپ های مکانیسم توزیع گاز (زمان بندی) را نشان می دهد.

بوهای خارجی

یکی دیگر از مظاهر بیرونی مشکلات غیرمنتظره موتور، پیدایش بوی نامطبوع سوخت، روغن موتور، لاستیک سوخته و غیره است.

و اگر بوی لاستیک فقط نشان دهنده تماس یک یا چند لوله لاستیکی موتور با برخی از قسمت های داغ آن باشد، بقیه نشان دهنده نشتی است. سوخت ها و روان کننده هااز سیستم های انتقال قدرت مربوطه

دود

اگر موتور دود می کند، یعنی می روددود غلیظ از لوله صدا خفه کن، این نیز نشان می دهد که صاحب خودرو نمی تواند از مشکلات موتور جلوگیری کند.

در برخی موارد، رنگ دود می تواند برای تشخیص نقص استفاده شود:

1. دود رنگ آبیوقتی روغن موتور وارد بنزین می شود ظاهر می شود. به عنوان یک قاعده، چنین دودی با افزایش مصرف روغن همراه است.
2. دود سفید نشان می دهد که مایع خنک کننده وارد بنزین شده است. در این حالت، حجم مایع خنک کننده در مخزن انبساط باید کاهش یابد.
3. روی خودرویی با توربوشارژر دود آبیممکنه مشکل از توربو باشه موتور همچنین به دلیل فرسوده شدن یاتاقان ها و آب بندی روتور توربین دود می کند. بدین ترتیب روغن خودرو از طریق توربوشارژر وارد سیستم اگزوز شده و می سوزد و دود ایجاد می شود.
4. در صورت وجود مشکل در احتراق، موتور همچنین دود آبی می گیرد. برای تأیید چنین نقصی، باید شمع را باز کنید سیلندر بد. اگر دوده سیاه وجود داشته باشد، در واقع، علت اشتعال است.

پس از کشف حداقل یکی از علائم ذکر شده در هنگام کار با خودرو، باید فوراً از نزدیکترین ایستگاه خدمات معتبر ترجیحاً تأیید شده بازدید کنید که متخصصان آن می دانند چگونه موتور را بررسی کرده و نقص های شناسایی شده را برطرف کنند.

نقص اصلی موتورها

خرابی های واحد قدرت وجود دارد، در صورت شناسایی، راه اندازی موتور و کارکردن خودرو به شدت ممنوع است. برخی از آنها به طور مستقیم هنگام راه اندازی موتور یا در طول سفر تعیین می شوند. راننده از چنین نقص هایی مطلع می شود. شاخص های ویژهگسل های واقع در داشبورد وسیله نقلیه.

این شامل:

1. کنترل نور فشار اضطراریروغن ها (لو فشار روغن).
2. شاخص موتور را بررسی کنید(از انگلیسی - "موتور را بررسی کنید").
3. خودروهای مدرن نیز مجهز به لامپ کنترلبررسی روغن / سطح روغن lov (از انگلیسی - "چک روغن / سطح روغن کم").

در صورت دریافت سیگنال های هشدار دهنده از نشانگرهای اضطراری، لازم است بلافاصله تمام سیستم های خودرو که عملکرد آنها را نظارت می کنند، بررسی شود.

بنابراین، هنگامی که سیگنال های سطح پایین و / یا وجود دارد فشار ناکافیروغن موتور، موتور را روشن نکنید یا در صورت روشن شدن نشانگرها در حین حرکت خودرو، به رانندگی خود ادامه دهید.

کار با یک سیستم روانکاری ناکارآمد می تواند منجر به خرابی های جدیموتور خودرو، تا گیر کردن. بنابراین حتی تحویل خودرو به محل تعمیر نیز باید با کمک یدک کش انجام شود.

راه اندازی موتور و کار بیشتر خودرو فقط پس از رفع نقص سیستم روغن کاری مجاز است.

در مورد سیگنال نشانگر موتور بررسی، همه چیز در اینجا چندان ساده نیست. با سیگنال دادن به وجود مشکلات در موتور، نشانگر پاسخ روشنی به این سوال نمی دهد: "چگونه موتور را بررسی کنیم؟".

در این حالت، خطای موتور گزارش شده توسط ECU ممکن است ناشی از نقص باشد:

• سنسور اکسیژن (کاوشگر لامبدا)؛
• کاتالیزور گازهای خروجی;
• سنسور جریان جرمیسوخت؛
• سیم های فشار قوی؛
• شمع ها

علاوه بر این، ECU روی نشانگر Check نمایش داده می شود اطلاعات موتوردر مورد خطای موتور و کاهش فشار سیستم سوخت خودرو که یکی از دلایل آن حتی ممکن است ترک هایی در درپوش باشد که گردن باک بنزین را می بندد.

چرا موتور ماشین روشن نمی شود

با کمال تعجب، ناتوانی در راه اندازی موتور در لیست نقص های اصلی واحدهای قدرت گنجانده نشده است.

به عنوان یک قاعده، موتور خودرو به دلایل زیر روشن نمی شود:

1. باتری تخلیه شده یا پایانه های آن اکسید شده است.
2. سوخت جریان ندارد (خط سوخت مسدود شده است، پمپ سوخت رسانی کار نمی کند و غیره).
3. استارت معیوب است.
4. قطع سیم
5. خرابی ECU و غیره

فقط پس از اطمینان از اینکه همه سیستم هایی که عملکرد واحد نیرو را به خوبی انجام می دهند، آنها شروع به جستجو برای دلایل روشن نشدن موتور می کنند.

با این حال، چنین دلایل زیادی برای تشخیص مستقل مدرن وجود دارد موتور ماشین، مجهز بودن مقدار زیادطیف گسترده ای از سنسورها، بدون تجهیزات الکترونیکی خاص تقریبا غیرممکن است.

تنها نقصی که می توانید به طور مستقل تشخیص دهید و با داشتن تجربه تعمیر، آن را برطرف کنید شکستگی تسمه تایم است.

توجه! شروع شدن خود جایگزینیتسمه تایم، باید مطمئن شوید که شیرهای تایم کار می کنند. اگر آنها خم شده باشند و این اغلب هنگام شکستن تسمه اتفاق می افتد، تعویض دومی و سپس راه اندازی موتور منجر به آسیب جدی تر و نیاز به تعمیرات گران قیمت می شود.

ماشین پیچیده است دستگاه فنیجایی که بسیاری از سیستم ها در تعامل هستند. با وجود قابلیت ساخت و اطمینان بالا ماشین مدرنخرابی خودرو هر از گاهی اتفاق می افتد. حتی صاحب یک خودروی جدید نیز از این مصون نیست گسل، و دوره تضمینشواهدی از آن

وقتی مشکلی پیش می آید دو سوال مطرح می شود:

• عیب یابی (تشخیص)؛
• عیب یابی (تعمیر).

بیایید سعی کنیم به هر دو سوال پاسخ دهیم.

فرآیند ارزیابی وضعیت فنی خودرو و شناسایی عیوب نامیده می شود تشخیصی. کیفیت تشخیص بستگی به میزان کار تعمیر و در نتیجه هزینه اجرای آن دارد. بسته به روش انجام، انواع زیر تشخیص داده می شود:

• تشخیص توسط نشانه های ظاهری(تشخیص غیر مستقیم)؛
• تشخیص فنی (تشخیص مستقیم).

یک علاقه‌مند به ماشین، که دانش طراحی ماشین را دارد، می‌تواند به طور مستقل این کار را انجام دهد تشخیص با علائم خارجی. اگر در جاده هستید و کیلومترها تا نزدیکترین سرویس خودرو فاصله دارید، این دو برابر صادق است.

برگزاری تشخیص فنی نیاز به دانش و مهارت خاص و همچنین استفاده از وسایل مختلف دارد. به همین دلیل، تشخیص فنی، به عنوان یک قاعده، در مراکز تخصصی انجام می شود. انواع تشخیص های فنی است تشخیص کامپیوتری . با کمک یک ویژه نرم افزاربررسی عملکرد قطعات الکترونیکی خودرو

یک راننده با تجربه به طور مداوم تشخیص غیرمستقیم ماشین را انجام می دهد - از لحظه سوار شدن به ماشین و تا توقف نهایی. این تقریبا به صورت خودکار اتفاق می افتد. در طول حرکت، توجه اصلی به قرائت ابزار دقیق و همچنین ویژگی های حرکت می شود: عملکرد موتور، پایداری، صافی، سهولت کنترل، راندمان ترمز. انحراف از پارامترهای استاندارد، به عنوان یک قاعده، نشان دهنده یک نقص است.

عیب یابی باید با اصول زیر هدایت شود:

• شناسایی و حسابداری تمام حقایق بدیهی، به عبارت دیگر، ایجاد تمام نشانه های خارجی نقص.
• انجام تشخیص‌ها از ساده به پیچیده، به‌طور پیوسته به استثنای نقص‌های احتمالی.

همانطور که تمرین نشان می دهد، نقص سیستم خودرو به ندرت به طور غیر منتظره رخ می دهد. علائم خارجی نقص به تدریج ظاهر می شود. باید به خاطر داشت که اگر مشکلات جزئی به موقع تشخیص داده شده و اصلاح شوند، می توان از خرابی های عمده جلوگیری کرد.

علائممربوط به حواس خاص انسان را می توان به انواع زیر تقسیم کرد:

• آکوستیک (شنوایی)؛
• بصری (بصری)؛
• عملیاتی (بو و لمس).

یک نقص خاص ممکن است چندین علامت خارجی داشته باشد. اینها می توانند نشانه های یک گونه یا ترکیبی از آنها باشند. به عنوان مثال آسیب به سیستم سوخت رسانی با افزایش مصرف سوخت و همچنین بوی بنزین در کابین و لکه شدن زیر خودرو همراه است.

از سوی دیگر، چندین گسل ممکن است علائم خارجی مشابهی داشته باشند. به عنوان مثال، افزایش مصرفسوخت نشان دهنده نقص عملکرد انژکتورها و همچنین نصب نادرستزمان جرقه زنی، فشار کم تایر و غیره

اکثر گروه بزرگتشکیل می دهند نشانه های صوتی نقص: انواع صداها، ضربه ها، جیرجیرها، زمزمه ها، جغجغه ها، ترق و ترق و ... منابع صداهای خارجی متعدد است، اما اصلی ترین آنها نقص موتور، گیربکس، شاسی و فرمان است. در بین رانندگان یک ضرب المثل بالدار وجود دارد: "یک ضربه خوب همیشه بیرون می آید." بسیاری آن را به معنای واقعی کلمه درک می کنند و ماشین را تا یک خرابی خاص کار می کنند. با این حال ، معنای این ضرب المثل تا حدودی متفاوت است - هر صدای اضافی در ماشین از یک نقص در حال ظهور صحبت می کند. و هر چه زودتر آن را نصب کنیم، عواقب کمتری برای ماشین و بر این اساس برای کیف پول ما خواهد داشت. مهمترین چیز این است که تشخیص را از دست ندهید.

هنگامی که صداهای خارجی در ماشین ظاهر می شود ، راننده باید به وضوح بفهمد که در چه صداهایی (می خوانیم - نقص عملکرد) امکان ادامه رانندگی وجود دارد و حرکت در آن اکیداً ممنوع است. به عنوان مثال، بیشتر صداهای خارجی در موتور به معنای عملکرد بیشتر خودرو نیست.

برای عیب یابی با صداباید ماهیت صدا، منبع انتشار و همچنین تغییر صدا با افزایش سرعت و تغییر جهت حرکت مشخص شود. صدا باید هم در داخل خودرو و هم در خارج از آن از جمله در محفظه موتور شنیده شود.

تشخیص عیب بیناییبر اساس نشانه های ابزار دقیق روی پانل کنترل و همچنین با بازرسی خارجی خودرو ساخته شده است. در طول معاینه خارجی توجه ویژهبه وجود لکه در زیر ماشین، قابلیت سرویس دهی لاستیک ها، خارجی داده می شود وسایل روشنایی. به صورت دوره ای انجام می شود بازرسی بصریسیستم ها و مکانیسم ها در محفظه موتور. سطح روغن چک می شود و مایعات خاص، وجود لکه روی موتور و گیربکس، یکپارچگی لوله های هوا و سیم کشی برق.

به علائم عملکردی خرابیشامل علائمی است که بوسیله بو و لمس مشخص می شود. بوی بازی می دهد نقش مهمدر تشخیص عیوب در سیستم های خودرو بنابراین ، بوی بنزین در کابین نشان دهنده نقص در سیستم سوخت است ، بوی گازهای خروجی اگزوز (اگر KamAZ در پیش نباشد) - یک نقص سیستم اگزوز، بوی سوختگی روغن موتور- در مورد نقص در سیستم روغن کاری. هنگامی که مایع خنک کننده نشت می کند یک عطر شیرین شیمیایی ظاهر می شود - نقص در سیستم خنک کننده. کاتالیزور سوخته با بوی تخم مرغ فاسد همراه است. بوی خاص خود را دارد و سیم کشی ذوب تجهیزات الکتریکی ماشین را دارد.

بدن انسان نیز به طور فعال در تشخیص نقص ها نقش دارد: بازوها، پاها، "نقطه پنجم"، پوشش های پوستی. با کمک لمس، بسیاری از عیب ها مشخص می شود. به عنوان مثال، تکان ها هنگام رانندگی نشان دهنده نقص در سیستم جرقه زنی است. مشکلات در هنگام تعویض دنده هنگام خرابی جعبه ظاهر می شود. خرابی عناصر سیستم تعلیق (چشمه ها، کمک فنرها) با نشست خودرو همراه است. افزایش حرکت پدال ترمز نشان دهنده نقص است سیستم ترمزو غیره.

بنابراین، بسیاری از خرابی ها را می توان با علائم خارجی تعیین کرد، اما نه همه آنها، به خصوص از نظر الکترونیکی. در بسیاری از موارد، یک خودروی مدرن نیاز به عیب یابی فنی دارد.

هر راننده به تنهایی مشکل از بین بردن نقص شناسایی شده را حل می کند. برخی از عیب یابی ها به مهارت خاصی نیاز ندارند. با این حال، جدی تعمیر کاربهتر است به متخصصان اعتماد کنید.

در حالت عادی شرایط عملیاتی شرایط فنیموتور برای مدت زمان طولانی ثابت می ماند. سپس در نتیجه ساییدگی و پارگی طبیعیقطعات، عملکرد موتور به تدریج بدتر می شود و برای بازیابی آنها تعمیر لازم است. دو نوع تعمیر وجود دارد:

• جاری
• سرمایه، پایتخت

نگهداریبرای بازیابی در نظر گرفته شده است عملکرد عادیموتور با تعویض یا تعمیر تک تک قطعات آن، به جز موارد اساسی که شامل بلوک سیلندر و میل لنگ. در تعمیر فعلیقابل تعویض است رینگ های پیستون، پیستون ها، شاتون و یاتاقان های اصلی و سایر قطعات.

در تعمیرات اساسی بلوک سیلندر و میل لنگ باید در معرض ماشینکاری. اساس تعمیر آن یا سایر نقص ها در عملکرد موتور است که در حین کارکرد خودرو یا در حین بازرسی های معمول کشف شده است.

هنگام تعیین عیوب، حتی الامکان از جداسازی جزئی موتور باید اجتناب شود، زیرا در حین جداسازی، عملکرد سطوح قطعات جفت شده مختل می شود و سایش آنها در حین کار بعدی افزایش می یابد. قطعات حیاتی مانند رینگ های پیستون و پوسته های یاتاقان می توانند به میزان قابل توجهی عمر طولانی تری داشته باشند، اگر کارکرد آنها مختل نشود.

در موارد مشابه، زمانی که جزئی یا جداسازی کامل، توصیه می شود وضعیت تمام قطعات جدا شده و میزان سایش آنها را به دقت بررسی کنید. در این موارد برای جلوگیری از تعمیرات مکرر می توان رینگ های پیستون و پوسته بلبرینگ را با رینگ های جدید با ابعاد مناسب تعمیر و گاهاً با نو تعویض کرد. اندازه های استانداردحتی اگر هنوز برای کار بیشتر مناسب باشند.

در هنگام مونتاژ بعدی موتور، لازم است اطمینان حاصل شود که تمام قطعات اصلی آن (پیستون، شاتون، سوپاپ، فشار دهنده، شاتون و پوسته یاتاقان اصلی و غیره) در صورت عدم تعویض، در محل نصب شده باشند. و موقعیت هایی که این قطعات قبل از جداسازی موتور در آن قرار داشتند.

تمام نقص ها، صرف نظر از اهمیت آنها، باید به موقع از بین بروند.

موارد زیر خرابی های موتور است که ممکن است در حین کارکرد خودرو رخ دهد. این داده ها می توانند شناسایی عیوب را با علائم خارجی مختلف تسهیل کنند.

جدول. نقص های احتمالیموتور، علل و راه حل های آنها

علت خرابی	عیب یابی
محفظه شناور کاربراتور پر است
1. ذرات خارجی وارد شده است که مانع از بسته شدن محکم دریچه سوزنی می شود	1. شیر و نشیمنگاه آن را بشویید و منفجر کنید
2. سفتی شناور شکسته است	2. شناور را پس از خارج کردن سوخت از آن تعویض یا لحیم کنید
3. بسته شدن شل بدنه (نشیمنگاه) سوپاپ سوخت	3. بدنه سوپاپ سوخت را سفت کنید
4. واشر بدنه سوپاپ سوخت آسیب دیده است	4. مهر و موم را تعویض کنید
موتور روشن نمی شود، احتراق خوب است
1. شلنگ دوریت انعطاف پذیر که بنزین را به پمپ بنزین می رساند، گرفتگی و گرفتگی دارد.	1. شیلنگ را تعویض کنید
2. فیلتر ورودی کثیف است کاربراتور	2. پیچ فیلتر را باز کنید، فیلتر را بردارید، کاملاً بشویید و دم کنید هوای فشرده
3. فیلتر پمپ بنزین کثیف است	3. سامپ کاپ را بردارید، فیلتر را بردارید و آنها را با بنزین بشویید
4. نگهدارنده شیر نی پمپ بنزین شکست	4. مونتاژ شیر را تغییر دهید
موتور در دورهای آرام آرام به طور نامنظم و نامنظم کار می کند
1. بین نوک میل سوپاپ و پیچ فشار بازوهای راکر هیچ شکافی وجود ندارد یا کمتر برآورد شده است.
2. تنگی ناکافی مصرف و دریچه های اگزوز	2. سر سیلندر را بردارید و سوپاپ ها را آسیاب کنید
3. دستگاه های سیستم جرقه زنی معیوب	3. مشکل را پیدا کرده و برطرف کنید
4. بستن پیچ های اتصال محفظه شناور با مخلوط کردن	4. پیچ ها را به صورت ضربدری سفت کنید
5. شل شدن کاربراتور روی موتور	5. مهره های نصب کاربراتور را به طور یکنواخت به صورت ضربدری ببندید
6. موتور به اندازه کافی گرم نیست	6. موتور را گرم کنید تا دمای مایع خنک کننده 80-85 درجه سانتیگراد باشد
7. گرفتگی جت های سوخت یا هوای آزاد (در محفظه اولیه)	7. ابتدا سوخت و سپس جت های هوای بیکار را خاموش کنید، آنها را کاملا بشویید و باد کنید.
8. کانال های بیکار مسدود شده (در محفظه اولیه)	8. کاربراتور را بردارید، محفظه مخلوط را جدا کنید، جت سوخت و پیچ بیکار را باز کنید. کانال ها را با هوای فشرده منفجر کنید
9. بست هوا، سوخت جت های بیکار شل شده است	9. دوشاخه کانال بیکار را باز کنید، جت سوخت را باز کنید، جت هوا را سفت کنید. جت سوخت را بپیچید، دوشاخه را در جای خود قرار دهید
موتور هنگام تغییر سرعت پایین به بالا نامنظم است و با باز شدن صاف دریچه‌های دریچه گاز
1. گرفتگی جت ها یا کانال های سیستم های دوز اصلی در محفظه های اولیه یا ثانویه	1. پوشش محفظه شناور را بردارید، شاخه های جت های سوخت را باز کنید، جت های سوخت و هوا را باز کنید، آبکشی کنید و کاملا باد بزنید. شاخه های چاه امولسیون را باز کنید، لوله های امولسیون را بردارید، کانال های سیستم اصلی را منفجر کنید.
هنگامی که دریچه گاز به طور ناگهانی باز می شود، موتور به طور متناوب کار می کند
1. پمپ گاز کار نمی کند. گرفتگی: اتومایزر، نشیمنگاه شیر ورودی یا تخلیه	1. پوشش محفظه شناور را بردارید. بلوک اتومایزر را باز کنید. سوراخ ها را بشویید و باد کنید. سوپاپ تخلیه را بردارید، آن را از خاک تمیز کنید، از طریق کانال سوخت دمش دهید
2. پیستون پمپ گاز گیر کرده است	2. محفظه اختلاط را جدا کنید، پیستون را بردارید، چاه و پیستون را از خاک تمیز کنید.
3. پیچ های بلوک اتومایزر شل شوند	3. پیچ ها را محکم کنید
"شات های" مکرر در کاربراتور، موتور به طور متناوب کار می کند (هنگامی که ماشین در حال حرکت است)
1. کاربراتور مخلوطی بدون چربی آماده می کند	1. کاربراتور را تنظیم کنید یا با یک کاربر جدید جایگزین کنید
2. سوخت کافی در محفظه شناور وجود ندارد	2. خطوط سوخت را تمیز کنید. سطح سوخت را بررسی و تنظیم کنید
3. موتور سرد	3. موتور را گرم کنید
4. هوا مکیده می شود	4. محل نشت هوا را بیابید و از بین ببرید
"شات" در کاربراتور فقط پس از یک رانندگی طولانی و زمانی که موتور با قدرت کامل کار می کند
استفاده از شمع با مقدار درخشش ناکافی (گرم)	شمع ها را با مشخصات حرارتی مربوط به موتور (با مقدار حرارت 200-220) با سایرین تعویض کنید.
موتور در سرعت های بالا به خوبی کار می کند ، در سرعت های متوسط ​​کاربراتور شلیک می کند ، در سرعت های پایین موتور کار نمی کند
گرفتگی جت سوخت بیکار کاربراتور	جت را از کاربراتور باز کنید، آن را با هوای فشرده باد کنید یا آن را با بنزین بشویید.
موتور گرم خوب روشن نمی شود. اگر شروع شود، تعداد چرخش های مربوطه را ایجاد نمی کند
کاربراتور پر از بنزین	1. سفتی دریچه سوزنی را بررسی کنید، در صورت لزوم شستشو دهید
	2. سفتی شناور را بررسی کنید. در صورت نیاز، آن را جایگزین کنید
	3. سطح سوخت را در محفظه شناور بررسی و تنظیم کنید
هنگام چرخاندن میل لنگ موتور، هیچ مقاومتی وجود ندارد - در سیلندرها فشرده سازی وجود ندارد
1. هیچ فاصله ای بین انتهای میل سوپاپ و پیچ فشار بازوی راکر وجود ندارد	1. فاصله های صحیح را تنظیم کنید
2. ساقه سوپاپ در بوش های راهنما آویزان است	2. شیرهای گیر کرده را از بین ببرید
3. پخ سوپاپ های اگزوز سوخته است	3. دریچه های آسیب دیده را تعویض کنید
4. دریچه های نشتی	4. سوپاپ ها را روی صندلی ها بچسبانید
5. رینگ های پیستون کک شده اند، خاصیت ارتجاعی آنها کاهش یافته یا رینگ ها شکسته شده اند.	5. موتور را تا حدی جدا کنید، رینگ های پیستون را عوض کنید
6. آینه سیلندر فرسوده شده است	6. موتور را جدا کنید، سیلندرها را سوراخ کرده و آسیاب کنید، پیستون ها را عوض کنید
فشار روغن زیر 0.5 کیلوگرم بر سانتی متر مربع در حالت دور آرام و کمتر از 1.8 کیلوگرم بر سانتی متر مربع در سرعت 40 کیلومتر در ساعت و بالاتر
1. کثیف بودن فیلتر تمیز کردن درشتروغن ها	1. در یک موتور گرم، عنصر فیلتر را با چرخاندن آن با یک اهرم تمیز کنید. در صورت لزوم فیلتر را بشویید
2. سنسور نشانگر فشار روغن به درستی کار نمی کند	2. سنسور فشار سنج روغن را عوض کنید
3. ابزارها خوانش نادرستی می دهند	3. فشار روغن را با فشارسنج کنترلی چک کنید
4. کاهش گرفتگی دریچه پمپ روغنیا فنر سوپاپ ضعیف شده است	4. میل لنگ را بردارید، بردارید روغن پمپ کرده و شیر کاهش فشار را بشویید. شیر کاهش فشار را تنظیم کنید
5. صافی پمپ روغن کثیف	5. فیلتر را جدا کرده و با بنزین بشویید
6. یاتاقان های فرسوده (بوشینگ) میل بادامک	6. موتور را جدا کنید، قطعات فرسوده را جایگزین کنید
مصرف زیاد (ضایعات) روغن هنگام استفاده از روغن با ویسکوزیته لازم
1. کک شده یا پر شده ذخایر نفتیشکاف دار و پیستونی حلقه های اسکراپر روغنو سوراخ هایی در پیستون های زیر رینگ ها	1. موتور را تا حدی از هم جدا کنید، حلقه های پیستون اسکراپر روغن را بردارید، آنها را بشویید یا با حلقه های جدید جایگزین کنید. سوراخ های تخلیه روغن در پیستون ها را تمیز کنید
2. رینگ های پیستون فرسوده	2. رینگ های پیستون را عوض کنید
3. آینه سیلندر فرسوده شده است	3. سیلندرها را سوراخ کرده و آسیاب کنید، پیستون و رینگ پیستون را عوض کنید
4. محورهای سر بزرگ و کوچک شاتون موازی نیستند (پیستون ها با تار کار می کنند)	4. میله های اتصال را تغییر دهید یا تعمیر کنید
5. روغن از طریق واشرهای نشتی نشت می کند مخزن نفت، روکش های دنده زمان بندی یا روکش های جعبه فشار	5. پیچ ها و پیچ های مخزن روغن و درپوش ها را سفت کنید یا واشرهای نشتی را تعویض کنید.
6. روغن از مهر و موم ژورنال اصلی عقب نشت می کند میل لنگ، اما کانکتورهای مخزن روغن، درپوش سوپاپ ها و روکش های دنده زمان بندی	6. رفع نقص در سیستم تهویه میل لنگ (شلنگ مکش قطع شده یا گرفتگی گازهای میل لنگبه پاک کننده هوا). که در زمان زمستانعایق کردن محفظه موتورموتور برای جلوگیری از تشکیل پلاگین یخ در لوله اگزوز میل لنگ در پاک کننده هوا
7. ساقه سوپاپ ها و بوش های راهنمای آنها فرسوده شده اند. از دست دادن خاصیت ارتجاعی حلقه های آب بندی لاستیکی نصب شده در صفحات فنری	7. سر سیلندر را بردارید موتور، جدا کردن قطار سوپاپو قطعات فرسوده یا آسیب دیده را تعویض کنید
دود کردن موتور پس از روشن شدن، که سپس متوقف می شود
ست حلقه های لاستیکی در فنرهای دریچه های اگزوز آب بندی لازم را انجام ندهید	حلقه های لاستیکی را عوض کنید
شکاف شمع به طور سیستماتیک با روغن پر می شود.
1. شمع معیوب	1. شمع را تعویض کنید
2. حلقه های لاستیکی واقع در صفحات فنرهای سوپاپ آب بندی لازم را ایجاد نمی کنند.	2. حلقه های لاستیکی را عوض کنید
3. مصرف زیاد (ضایعات) روغن	3. حذف کنید جریان بالاروغن ها مانند بالا
موتور خیلی داغ میشه
1. کشش کمربند شل درایو فن - پمپ آب	1. کشش معمولی تسمه را تنظیم کنید. کمربند فرسوده یا شکسته را تعویض کنید.
2. مایع کافی در سیستم خنک کننده وجود ندارد	2. مایع خنک کننده را اضافه کنید و رادیاتور
3. اشتعال خیلی دیر است	3. بیشتر نصب کنید احتراق زودرس
4. کاربراتور لاغر می پزد مخلوط قابل احتراق	4. علت ایجاد مخلوط قابل احتراق بدون چربی را از بین ببرید
5. تشکیل شده است تعداد زیادی ازمقیاس در سیستم خنک کننده موتور	5. سیستم خنک کننده موتور را بشویید
موتور برای مدت طولانی تا دمای کار گرم نمی شود
ترموستات سیستم خنک کننده معیوب	لوله آب خروجی را بردارید، ترموستات را بردارید و عملکرد آن را بررسی کنید. ترموستات معیوب را تعویض کنید
موتور قدرت کامل را توسعه نمی دهد
1. بر روی دیواره های محفظه های احتراق، سر سوپاپ ها، کف پیستون ها به دلیل استفاده از سوخت ها و روان کننده های درجه پایین یا در نتیجه نفوذ بیش از حد روغن به داخل محفظه احتراق، یک لایه دوده بیش از حد تشکیل شده است.	1. سر سیلندر را بردارید، رسوبات کربن را از قطعات جدا کنید. به طور همزمان پخ های سر سوپاپ ها را به صندلی ها خرد کنید. تعیین علت و از بین بردن نفوذ بیش از حد روغن به محفظه های احتراق (از بین بردن علل فرسودگی زیاد روغن)
2. شکاف بین نوک میل سوپاپ و پیچ فشار بازوهای راکر کاهش یافته است.	2. فاصله های سوپاپ را بررسی و تنظیم کنید
3. فشرده سازی در سیلندرها به دلیل شل بودن دریچه های زین کاهش یافته است.	3. سر بلوک را بردارید و دریچه ها را آسیاب کنید. شیرهایی که پخ کار سوخته دارند باید با شیرهای جدید تعویض شوند.
4. خاصیت ارتجاعی فنرهای سوپاپ ضعیف شده یا شکسته شده اند	4. از موتور خارج کنید و فنرهای سوپاپ را بررسی کنید. قابلیت ارتجاعی آنها را بررسی کنید؛ فنرهای ضعیف یا شکسته را جایگزین کنید
5. دریچه گاز کاربراتور به طور کامل باز نمی شود وقتی پدال سوخت را تا آخر فشار دهید.	5. محرک کنترل را تنظیم و روغن کاری کنید دریچه های گازکاربراتور
6. زمان اشتعال اولیه با عدد اکتان مورد استفاده برای موتور بنزینی مطابقت ندارد	6. نقطه شروع اشتعال را مطابق با عدد اکتان بنزین مصرفی تنظیم کنید.
7. توزیع کننده و شمع ها مختل شده است	7. شکاف های بین کنتاکت های بریکرها و بین الکترودهای شمع ها را بررسی و تنظیم کنید. شمع های کثیف را تمیز کنید و شمع های آسیب دیده را تعویض کنید. بررسی عملکرد صحیح دستگاه گریز از مرکز و تنظیم کننده های خلاءزمان احتراق، قابلیت سرویس دهی شمع، جرقه بدون وقفه
8. تراکم در سیلندرهای موتور به دلیل خرابی یا کاهش خاصیت ارتجاعی رینگ های پیستون کاهش یافته است.	8. موتور را تا حدی جدا کرده و رینگ های معیوب پیستون را ورز دهید
9. ترکیب طبیعی مختل شده است مخلوط قابل احتراق	9. جت ها و کانال های سوخت کاربراتوری را بشویید، بررسی و نصب کنید سطح صحیحبنزین در محفظه شناور در صورت لزوم کاربراتور معیوب را تعویض کنید
افزایش مصرف سوخت
1. فشردگی در سیلندرهای موتور به دلیل سایش یا سوختن رینگ های پیستون، شل بودن واشر سر یا شل بودن جابجایی سوپاپ کاهش یافته است.	1. موتور را تا حدی جدا کنید، وضعیت را بررسی کنید و در صورت لزوم رینگ های پیستون را تعویض کنید، سوپاپ ها را روی صندلی ها خرد کنید، فاصله ها را در درایو سوپاپ تنظیم کنید، پیچ های سرسیلندر را سفت کنید یا واشر آسیب دیده را تعویض کنید.
2. سفت بودن اتصالات بین خطوط سوخت بین باک و کاربراتور خراب است	2. اتصالات شل را سفت کنید. در صورت لزوم واشرها را تعویض کنید. رفع نشت سوخت
3. کاربراتور یک مخلوط قابل احتراق غنی شده را به دلیل پوشش جزئی دمپر هوا آماده می کند.	3. کنترل درایو را تنظیم کنید دمپر هواکاربراتور
4. اشتعال دیرهنگام رخ می دهد	4. زمان اشتعال معمولی را تنظیم کنید
5. افزایش سطح سوخت در محفظه شناور	5. سطح نرمال را تنظیم کنید
6. جت های هوا قیر شده اند	6. جت های هوا را باز کنید، همانطور که اشاره شد. فواره ها را از قیر پاک کنید و باد کنید
انفجار در موتور ضربه می زند
1. بنزین اکتان کم استفاده شده ( عدد اکتانزیر 76)	1. تأخیر احتراق مناسب را تنظیم کنید یا از بنزین با کیفیت مناسب استفاده کنید
2. احتراق خیلی زود	2. تأخیر احتراق مناسب را تنظیم کنید
3. لایه قابل توجهی از دوده در سطح محفظه های احتراق، در کف پیستون ها و روی سر سوپاپ ها تشکیل شده است.	3. سر سیلندر را بردارید، سوپاپ ها را بردارید، رسوبات کربن را بردارید و سوپاپ ها را تا جای خود آسیاب کنید.
خود اشتعال مخلوط کار در سیلندرهای موتور پس از خاموش شدن احتراق
1. به موتور بنزین اکتان کم اعمال می شود	1. اگر تامین بنزین مناسب موتور غیرممکن است، ترکیب مخلوط بیکار را کمی غنی کنید و احتراق را در اسرع وقت تنظیم کنید. قبل از خاموش کردن موتور با خاموش کردن اشتعال، بگذارید موتور با حداقل تعداد دور کار کند بیکاردر عرض 30 ثانیه
2. تنظیم شکاف بین نوک سوپاپ و پیچ های تنظیمبازوهای راکر	2. بررسی و در صورت لزوم فاصله های سوپاپ را تنظیم کنید
پاک کننده هوا به طور خود به خود از روغن سرریز می شود
1. خط روغن نشتی متصل به جلو یا محور عقببازوهای راکر	1. O-rings لاستیکی خط روغن را تعویض کنید
2. شکاف بین دفلکتور روغن و پوشش سوپاپ در سوراخ تهویه میل لنگ افزایش یافته است (بیش از 5 میلی متر)	2. منحرف کننده روغن را خم کنید و فاصله ای بیش از 5 میلی متر ایجاد کنید

با انجام مراقبت های توصیه شده و تعمیر به موقع، و همچنین در حالت عادیکارکرد با استفاده از درجات توصیه شده سوخت و روان کننده، موتور حداقل 100000 کیلومتر را قبل از تعمیر اساسی انجام می دهد.

خرابی ماشین غیر معمول نیست. قطعات ماشین آلات در اثر عملکرد نادرست، عدم رعایت الزامات سازنده و تعمیر نابهنگام. ایستگاه های خدمات اغلب برای چندین مورد، رایج ترین خرابی ها، که بعداً مورد بحث قرار خواهد گرفت، مورد نیاز است.

استهلاک مکانیزم ها

سایش قطعات ماشین همیشه و تحت هر شرایط کاری اتفاق می افتد. حتی یک نگرش دقیق به خودرو، اجزا و مکانیسم ها را از خرابی طبیعی نجات نمی دهد. تنها کاری که صاحب خودرو می تواند انجام دهد این است که ماشین را بیش از حد بار نگذارد، فقط سوخت مشخص شده در گذرنامه را پر کند و تحت عیب یابی منظم قرار گیرد. بسیاری از قطعات در کمتر از دو سال کارکرد نیاز به تعویض دارند.

تخلیه باتری

مثل هر باتری باتری اتومبیلدر هنگام استفاده زیاد از بین می رود. این کار با تجهیزات الکترونیکی و آلارم ها تسهیل می شود. باتری را می توانید خودتان شارژ کنید یا با یک ایستگاه خدمات تماس بگیرید. باتری به تدریج ظرفیت خود را از دست می دهد و شارژ نمی شود. در این صورت نیاز به تعویض دارد. اکنون بسیاری از کارگاه ها پیشنهاد می کنند 2-3 باتری قدیمی را با 1 باتری جدید جایگزین کنند یا برای تجهیزات تخفیف ارائه دهند.

گرفتگی سیستم سوخت

استفاده بنزین بی کیفیتمنجر به گرفتگی فیلتر می شود. و این کاهش سرعت، سر و صدای موتور و آن است سایش سریع. لازم است به طور مرتب وجود رسوب در سیستم سوخت بررسی شود تا به سرعت ترکیبی که با آن تداخل دارد از بین برود. کار تمام عیارموتور

شمع موتور

اگر ماشین روشن نشود، ممکن است علت آسیب به شمع ها باشد. گرد و غبار و کثیفی روی قطعات جمع می شود که به تدریج منجر به آسیب دیدن قطعات می شود. تشخیص در این موردبه جلوگیری از اختلال در عملکرد موتور و سایر تجهیزات خودرو کمک می کند.

خرابی خودرو مزاحمتی است که به راحتی قابل پیشگیری است. خدمات ارائه شده در اوکراین در وب سایت RIA به شما امکان تشخیص و تعمیر خودرو را می دهد. به یاد داشته باشید که مشکلی که به موقع تشخیص داده شود می تواند در اسرع وقت برطرف شود. سفر با ماشین امن تر خواهد بود و مطمئن خواهید بود که هنگام رانندگی به محل کار، موتور از کار نمی افتد. با صنعتگران حرفه ای که پیشنهادات خدمات را در وب سایت RIA می گذارند، تماس بگیرید، که به شما تضمین می کند سریع و تعمیر ارزان قیمتهر یک از خرابی های فوق و سایر کاستی ها در عملکرد خودرو.

هر کسی، حتی ماشین جدیداز شکستگی مصون نیست اما اگر با دقت بر وضعیت دستگاه نظارت داشته باشید و بتوانید اولین علائم خرابی برخی از اجزا و مجموعه ها را مشخص کنید، می توان از مشکلات جدی به طور کامل جلوگیری کرد. امروز سایت در مورد رایج ترین اقدامات تشخیصی صحبت خواهد کرد که به شناسایی اولین نشانه های نقص خودرو کمک می کند.

تشخیص "از طریق گوش"

یکی از روش های رایجی که تعمیرکاران باتجربه خودرو از آن استفاده می کنند این است تشخیص اولیهمشکلات شنوایی مشخص است که یک متذکر با تجربه می تواند با دقت تقریباً 100٪ تشخیص دهد که کدام قسمت از دستگاه توسط صداهای منتشر شده از موتور از کار افتاده است و یک مکانیک می تواند تعیین کند که کدام عنصر تعلیق باید بررسی و تنظیم شود. حتی یک مبتدی می تواند از طریق گوش بشنود که موتور ماشین او صدای زمزمه ناهمواری را منتشر می کند. افزایش یا کاهش صدای موتور ممکن است نتیجه "شنا کردن" چرخش ها باشد. این به نوبه خود، علامت واضحخرابی یکی از واحدهای واحد با شنیدن چنین زمزمه ناهموار موتور، باید در اسرع وقت در ایستگاه خدمات تشخیصی انجام دهید.

همچنین صاحب خودرو می تواند صدای ضربات مشخصی را که از آن می آید بشنود محفظه موتورماشین. آنها ممکن است نشان دهنده افزایش شکاف های فنی در جفت گیری قطعات واحدهای واقع در آنجا باشند که متعاقباً می تواند منجر به شکست آنها شود. اگر با افزایش دور موتور، چنین ضربه ای افزایش یابد، ممکن است مکانیزم توزیع گاز که قطعات جامد قطعات آن فرسوده شده و نیاز به تعویض دارند، آسیب ببیند.

علاوه بر این، نقص مکانیزم فرمان را می توان با گوش شناسایی کرد - اگر، به عنوان مثال، هنگام چرخاندن فرمان هنگام رانندگی از طریق دست اندازها، صدای ضربه ای بلند شنیده شود، احتمالاً کاردان فرمان از کار افتاده است، که نیاز به تعویض فوری دارد. صدای جغجغه و ضربه شدید از زیر خودرو اغلب نشان دهنده ساییدگی بلوک های بی صدا فریم فریم است. آنها همچنین نیاز به تعویض دارند، زیرا سایش آنها می تواند منجر به شکستگی سایر اجزا شود.

تشخیص با علائم خارجی

تعريف كردن شکستگی احتمالییک یا یک واحد دیگر از ماشین می تواند بر روی علائم خارجی باشد. برای انجام این کار، کافی است یک بازرسی منظم از قسمت پایین، محفظه موتور، سیستم تعلیق و سایر اجزا و مجموعه های خودرو انجام دهید. بنابراین، هنگام تشخیص لکه های روغن موتور در قسمت پایین، می توانیم در مورد نقص عملکرد مهر و موم روغن میل لنگ و میل بادامک، واشر تابه روغن یا فیلتر روغن. هنگام بازرسی موتور خودرو نیز می توان نشت روغن را مشاهده کرد. به عنوان مثال، لکه های روغن روی سرسیلندر نشان می دهد که واشر بلوک نشتی دارد و سطح روغن ممکن است به سطح بحرانی کاهش یابد. و "گرسنگی" روغن موتور، خرابی قریب الوقوع این واحد را تهدید می کند. بنابراین توصیه می شود علاوه بر بازرسی زیرین و محفظه موتور، سطح روغن را به طور مرتب بررسی کنید. همچنین انجام بازرسی دوره ای سطوح ترمز و مایع خنک کننده، بررسی یکپارچگی لوله ها، سیم های برق و میزان سایش تسمه دینام مفید است.

اگر ماشین برای "پاسخ دادن" به عبور از دست اندازها خیلی سخت شده است، باید کمک فنرها را بررسی کنید. وجود لکه بر روی آنها نشان می دهد که سفتی مهر و موم کمک فنر شکسته شده است و کاملاً امکان دارد که به زودی "در بزند". بنابراین، باید میله کمک فنر را پاک کنید و پس از چند روز لکه را بررسی کنید. اگر دوباره ظاهر شوند، کمک فنر باید تعویض شود (ترجیحاً جفت).

تشخیص عملکرد

اغلب، صاحبان خودرو متوجه می شوند که مصرف سوخت "اسب آهنین" به شدت افزایش می یابد. این یک نشانه مستقیم است که سیستم سوختمشکلی در دستگاه وجود دارد شاید نازل ها مسدود شده باشند یا شمع ها از عمر خود خارج شده باشند. در مورد اول، شستشوی انژکتور کمک خواهد کرد، در مورد دوم - تعویض شمع ها.

یکی دیگر از نشانه هایی که با آن می توانید نقص خودرو را تعیین کنید، تغییر در ماهیت عملکرد سیستم اگزوز است. آوردن به لوله اگزوزیک ورق کاغذ در حال بیکاری یک ماشین، می توانید ببینید که موتور چقدر خوب کار می کند. اگر ورق تحت تأثیر گازهای خروجی به طور یکنواخت می لرزد، همه چیز مرتب است. اگر این ارتعاشات ناهموار و همراه با تکان ها باشند، ممکن است یکی از سیلندرهای موتور با ظرفیت کامل کار نکند. شاید این عملکرد سیلندر به این دلیل است که در سیستم تزریق سوخت و یا در سیستم جرقه زنی نقص های خاصی وجود دارد.