نظر جدید. تویوتا لندکروز - یک فاتح غیرقابل کشتار خارج از جاده ویژگی های تجهیزات فنی: مزایا و معایب

ما با مشاوره در مورد انتخاب به خوانندگان خود کمک خواهیم کرد تویوتا لندرزمناو 100.

برای رانندگان روسی SUV 100 معیار در بین خودروهای آفرود است. این می تواند هر دو نفوذپذیری بالا به انواع مختلفجاده ای و آفرود و راحتی بالایی را برای مسافر خود فراهم کنید. برای خودروهای شاسی بلند تویوتا لندکروز 100 به روسی فروشگاه دومتقاضای ثابت وجود دارد در این مقاله به شما خواهیم گفت که چگونه یک کپی مناسب از تویوتا لندکروز 100 SUV را انتخاب کنید.

تاریخچه و طراحی تویوتا لندکروزر 100

تویوتا لندکروزر 100 SUV تاریخچه خود را از سال 1998 پیشتاز بوده است، زمانی که در نمایشگاه بین المللی موتور. این خودرو جانشین SUV تویوتا لندکروزر 80 شد که قبلاً قابلیت اطمینان خود را نشان داده است. نسل صدمین این SUV یک سیستم تعلیق مستقل در جلو دریافت کرد. ساختار قاب. محور عقببریده نشده باقی ماند مدل SUV تویوتا لندکروزر 100 یکی از قابل اعتمادترین مدل های ژاپنی محسوب می شود. سازنده اتومبیلتویوتا.

رانندگان روسی معمولاً نسخه‌های کارکرده‌ای از نسخه SUV تویوتا لندکروز 100 را برای خود انتخاب می‌کنند، اما نسخه‌ای از تویوتا لندکروزر 105 نیز وجود دارد که نشان‌دهنده موارد بیشتری است. امکانات بیشترخارج از جاده تفاوت اصلی بین سری 105 یک جفت درب عقب چرخان است. با این حال، تغییرات اصلی از بیرون قابل مشاهده نیستند و در خود ساختار پنهان هستند. تویوتا لندکروزر 100 و تویوتا لندکروزر 105 فریم های متفاوت و بدنه غیر قابل تعویض دارند. در مدل های زمینکروزر 105 همچنین دارای یک محور محکم در جلو و همچنین در عقب است. همچنین در نسخه های تویوتالندکروز 105 محور جلوسخت متصل شد

اگر می خواهید دریافت کنید SUV قابل اعتمادبا ترافیک سنگینو کیفیت داخلی راحت، سپس باید نسخه لوکس VX را انتخاب کنید. معمولا این نسخهبا موتور بالا و برقی تعلیق قابل تنظیم TEMS با تنظیم سطح بدن.

کپی تویوتا لندکروزر 100 از امارات متحده عربی

از Toyota Land Cruiser 100s خاورمیانه اجتناب کنید.

در مورد داخلی بازار خودرویک تصور کلیشه ای وجود دارد که تویوتا لندکروزر 100 SUV است امارات متحده عربیقابل اعتماد نخواهد بود شرایط روسیه. این کلیشه بی اساس نیست. ما واقعاً خرید نسخه‌های خاورمیانه‌ای SUV تویوتا لندکروزر 100 را توصیه نمی‌کنیم. نکته این است که اغلب چنین کپی‌هایی مجهز به گرمکن کابین نیستند و رادیاتور کوچکی از سیستم خنک‌کننده موتور دارند. چیزی که آنها واقعاً برای آن خوب هستند دو دستگاه تهویه مطبوع است که دارند افزایش قدرت. دومین نقطه ضعف نسخه های خاورمیانه ای تویوتا لندکروز 100 غیبت تقریباً کامل آن است. درمان ضد خوردگیبدنه و سیستم های اگزوز موتور. اگر من چنین کپی را بخرم، مالک جدید باید فوراً کل ماشین را پردازش کند، که به دلیل شرایط استفاده شده آن و ناتوانی در باز کردن بست های از قبل ترش شده دشوار خواهد بود.

مشکلات بدنه تویوتا لندکروز 100

بدنه SUV تویوتا لندکروزر 100 تقریباً به طور کامل تخلیه شده است. با 12 پیچ به قاب پیچ می شود. قاب خود یک عنصر ساختاری غیرقابل اعتماد خودرو است. واقعیت این است که قاب از رطوبت محافظت نشده است. خاک و رطوبت نسبتاً سریع به داخل پروفیل نفوذ می کند. با تجمع در آنجا، آنها شروع به خوردگی فلز از داخل می کنند. راه حل این است که به طور منظم قاب را با یک ترکیب ضد خوردگی پر کنید. اگر تویوتا لندکروزر 100 در مسکو یا سن پترزبورگ کار می کرد، به وضوح نیاز به تعمیر قاب جامد دارد. معمولاً سخت ترین زنگ می زند انتهای عقبقاب هایی در ناحیه ای که لنت های فنری وصل شده اند. هنگام بررسی یک کپی از تویوتا لندکروزر 100، به شما توصیه می کنیم که روی همه ضربه بزنید جوش می دهدقاب ها بنابراین متوجه خواهید شد که کدام یک از آنها زنگ زده است.

بر بدنه تویوتازنگ لندکروز 100 ابتدا روی سپر، گلگیرهای جلو، در قاب شیشه جلو، در درب عقب و در ناحیه سندبلاست ظاهر می شود. کپی های قدیمی تویوتا لندکروزر 100 تا مدت ها دارای قالب های کرومی کهنه خواهند بود.

مشکلات داخلی تویوتا لندکروزر 100

تجهیزات داخلی SUV تویوتا لندکروزر 100 کاملاً قوی است. اهرم های مختلف و دکمه های کنترلی بسیار بادوام و غیر قابل تخریب هستند. هر چیزی از دکمه‌های کنترل فقط در نمونه‌های پیش‌طراحی منتشر شده قبل از سال 2002 ممکن است خراب شود. در برخی موارد، واکنش برگشتی ستون فرمان ممکن است ثابت شود. این به خاطر این واقعیت است که صاحبان به داخل کابین صعود می کنند و نه دستگیره مخصوص ستون A، بلکه فرمان را نگه می دارند.

فضای داخلی تویوتا لندکروزر 100 بسیار با کیفیت و بادوام است.

به طور کلی، انتخاب یک SUV 100 چندان دشوار نیست. نکته اصلی این است که از کپی های سرقت شده خودداری کنید. اگر خوب مراقبت کنید SUV تویوتالندکروز 100، پس از آن برای سالهای بیشتر به مالک خود خدمت خواهد کرد.

(نسل چهارم)؛
تویوتا لندکروزر 60 (نسل پنجم);
تویوتا لندکروزر 80 (نسل ششم);

تویوتا لندکروزر 100
مشخصات فنی:
بدن	استیشن پنج در
تعداد درب	5
تعداد صندلی ها	8
طول	4940 میلی متر
عرض	1940 میلی متر
ارتفاع	1880 میلی متر
فاصله بین دو محور	2850 میلی متر
مسیر جلو	1620 میلی متر
مسیر عقب	1615 میلی متر
ترخیص کالا از گمرک زمینی	220 میلی متر
حجم صندوق عقب	1318 ل
طرح موتور	جلو به صورت طولی
نوع موتور	8 سیلندر بنزینی انژکتوری چهار زمانه
ظرفیت موتور	4664 سانتی متر مکعب
قدرت	235/4800 اسب بخار در دور در دقیقه
گشتاور	434/3600 نیوتن*متر در دور در دقیقه
سوپاپ در هر سیلندر	4
KP	پنج سرعته اتوماتیک
سیستم تعلیق جلو	جناغ دوبل
سیستم تعلیق عقب	استخوان جناغی
کمک فنر	هیدرولیک، دو کاره
ترمزهای جلو	دیسک، تهویه شده
ترمز عقب	دیسک، تهویه شده
مصرف سوخت	16.6 لیتر در 100 کیلومتر
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت	175 کیلومتر در ساعت
سال های تولید	1998-2007
نوع درایو	پر شده
کاهش وزن	2260 کیلوگرم
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت	11.2 ثانیه

در ژانویه 1998 لندکروز «صدم» جایگزین لندکروزر «هشتادم» شد. در آن زمان، نام لندکروزر قبلاً به یک نام شناخته شده تبدیل شده بود و به عنوان نمادی از قابلیت اطمینان، استقامت و توانایی متقابل تلقی می شد، بنابراین این خودرو خاص به طور گسترده توسط سازمان ملل برای خود خریداری شد. چندین موتور جدید برای "صدمین" توسعه یافت: یک V8 2UZ-FE بنزینی (4.7 لیتر، 235 اسب بخار) و یک دیزل 1HD-FTE (در خط "شش"، 4.2 لیتر، 205 اسب بخار). همچنین یک موتور 4.5 لیتری 1FZ مستقیم شش تست شده با زمان تست شده ارائه شد که از 80 شناخته شده است. در برخی بازارها، موتور 1HD-FTE مجهز به دو توربوشارژر بود که 250 اسب بخار را از آن حذف می کرد. اصلاح جوی این موتور (1HZ) که 135 اسب بخار قدرت تولید می کرد نیز حفظ شد. ایجاد موتور V8 با ورود تویوتا به بازار آمریکا در بخش دیکته شد SUV های فول سایز(یک آنالوگ "لوکس" "بافت" در خارج از کشور فروخته شد - Lexus LX470 و همچنین Toyota Sequoia که بر روی واحدهای "صدمین" کروزر ساخته شده است). دو جعبه ارائه شد: MKP-5 و AKP-4. بعداً این ماشین تبدیل به پنج سرعته شد. فول درایو دائمی، با دنده پایین. به عنوان یک آپشن، یک دیفرانسیل محور عقب قفل کننده ارائه شد.
آنها سعی کردند ماشین را راحت تر کنند: پل ممتد جلو جای خود را داد تعلیق مستقلبر اهرم های دوتایی, فرمانتیغه شد. برای افزایش راحتی و ثبات سواری، Skyhook TEMS و کنترل سطح هیدرولیک (AHS) برای بهبود عملکرد خودرو هنگام رانندگی در جاده‌های ناهموار معرفی شده‌اند. بعدها سیستم های A-TRC و VSC اضافه شدند که در تویوتا لندکروز پرادو 90 عملکرد خوبی داشتند. گفتگوی جداگانهسزاوار یک لندکروز "پا" است. در واقع یک «دهه هشتاد» عمیقاً مدرن شده بود، اما در پس یک «صدم». این خودرو دارای دو محور پیوسته بود، دارای قفل برای همه دیفرانسیل ها (محور و بین چرخ)، دارای گیج باریک تر از "صدم" بود، تنها به MKP-5 و تنها شش سیلندر مجهز بود. موتورهای خطی. جای تعجب نیست که در روسیه 105 مورد استقبال طرفداران آفرود سنگین قرار گرفت. برخلاف "صدم"، در عقب دوبل لولایی داشت (در مقابل درب بالابر "صدمین")، فضای داخلی ساده تر بود و تجهیزات ضعیف تر بود.
لندکروز نسل هفتم چندین بار تحت تغییر شکل قرار گرفت که طی آن چراغ های جلو، جلوپنجره رادیاتور، چراغ ها به روز شدند و پیکربندی تغییر کرد. در سال 2001 سال تویوتانیم قرن سالگرد این مدل را جشن گرفت. به گفته بازاریابان این شرکت، تقریباً 4 میلیون نسخه از لندکروزر از تمام نسل ها در بازار جهانی فروخته شد. به مناسبت سالگرد منتشر شد سریال ویژهاینها ماشین های نمادین- "50 سالگی". کپی های سالگرد با آلومینیوم روکش کروم متمایز می شوند رینگ ها، نشان سالگرد روی بدنه، فرمان چرم و چوب، رکاب درب سفارشی و آرم طلایی رنگ. علاوه بر این، اهرم دنده و درها نیز از چوب ساخته شده اند و داخل آن از چرم عاج است. تیراژ لندکروز - پنجاهمین سالگرد بسیار محدود بود - به عنوان مثال، تنها 400 دستگاه از این خودروها وارد روسیه شدند. فروش در سال 2007 آغاز شد

با وجود محبوبیت کوچک سازی، سفت شدن دیگر استانداردهای زیست محیطیو فراخوان جهانی برای مصرف محدود منابع، خودروهایی مانند تویوتا لندکروز J100 همیشه طرفداران وفاداری خواهند داشت که می دانند آنها را برای هدف خود می خرند و استفاده می کنند (اگرچه نه همیشه). سرزمین بزرگرزمناو است SUV واقعی، یک SUV لوکس برای سفر روی آسفالت نیست. این به طور خاص برای تحمل حتی سخت ترین شرایط عملیاتی طراحی شده است.

تاریخچه مدل

لندکروز J100 در سال 1997 معرفی شد. اولین بازسازی در سال 2003 انجام شد. باطن را لمس کرد و چراغ های عقبلنزهای شفاف برای نشانگرهای جهت دریافت کرد. تغییرات نیز روی جلوپنجره تاثیر گذاشت.

در سال 2005، فیس لیفت دیگری انجام شد. در خارج، می توان آن را با فناوری روشنایی به روز تشخیص داد. کنسول وسط ظاهری زیباتر و نمایشگر اضافی در بالا به دست آورده است. تجهیزات استاندارد شامل سیستم های تثبیت کننده A-TRC و کنترل ضد لغزش است.

همه نسخه ها در بدون شکستدائمی داشت چهار چرخ محرکبا گیربکس و در برخی موارد قفل محور عقب نیز وجود داشت.

بدنه و داخلی

اگرچه J100 به گروه لندکروزرهای سنگین تعلق دارد، اما تنها 8 سانتی متر طول دارد تویوتای محبوبپرادو 120. از سوی دیگر، تفاوت در عرض بیشتر قابل توجه است - 15 سانتی متر به نفع "بافت"، که، البته، در داخل قابل توجه است.

احتمالاً ارزش افزودن این نکته را ندارد که کیفیت تزئینات داخلی به طور غیر قابل انکار بالاست. تنها چیزی که می توانید از آن ایراد بگیرید پاک کردن چرم روی فرمان است. صندلی های راحتی تا مسافت 300000 کیلومتر، به عنوان یک قاعده، هیچ نشانه ای از سایش نشان نمی دهند.

عرضه فضا در هر یک از جهات به وفور است. صندوق عقب 1300 لیتر حجم دارد (تا سقف). بسیاری از نمونه های روی کشتی همه چیز ممکن را دارند. درست است، ناوبری کمتر رایج است - با یک دوربین دید عقب همراه بود. پشت هزینه های اضافیردیف سوم صندلی های دو صندلی ارائه شد که در حالت تاشو در امتداد دو طرف صندوق عقب قرار داشتند.

موتورها

بنزین:

4.5 لیتر R6 (212 و 215 اسب بخار) - 1FZ-FE

4.7 لیتر V8 (228 و 231 اسب بخار) - 2UZ-FE

دیزل:

4.2 لیتر R6 (165 و 167 اسب بخار) - 1HD-T

4.2 لیتر R6 (201 و 204، 250 اسب بخار) - 1HD-FTE

تمام واحدهای برق دارای یک تسمه تایم هستند که توسط یک تسمه دندانه دار هدایت می شود.

دشمن اصلی توربودیزل 1HD رسوبات کربن در سر بلوک است که تشکیل آن توسط یک دریچه EGR کک شده (پس از 300-400 هزار کیلومتر) تسهیل می شود. منادی بدبختی یک ضربه یا زنگ خواهد بود. برای جلوگیری از مشکلات، شیر EGR یا باید به طور منظم تمیز شود یا به سادگی وصل شود. علاوه بر این، توربودیزل 4.2 لیتری نیاز به تنظیم دوره ای سوپاپ دارد - هر 50000 کیلومتر.

انژکتورهای سوخت (از 15000 روبل) و یک توربین (از 46000 روبل) 400-500 هزار کیلومتر خدمت می کنند. اما پمپ تزریق ممکن است پس از طی 200000 کیلومتر نیاز به توجه داشته باشد. واحد جدید 42000 روبل هزینه خواهد داشت. در برخی موارد، تعمیرات امکان پذیر است - 5000 روبل برای کیت تعمیر. علاوه بر این، شیر برقی کنترل SPV (از 22000 روبل) یا شیر پیشرو (از 10000 روبل) می تواند خراب شود.

بسیاری از خریداران موتور 4.7 لیتری V8 بنزینی را ترجیح دادند. او دو تا دارد ویژگی های مهم: گشتاور نامحدود در هر دور در دقیقه و هیچ سخت افزاری برای خرابی. با این حال، تمام موتورهای بنزینی بسیار قابل اعتماد هستند. فقط کویل های احتراق باید تعویض شوند (حدود 5000 روبل در هر عدد).

انتقال

مکانیک های 5 سرعته فقط به واحدهای دیزلی متکی بودند. عملا جاودانه است. با این حال، اکثر خودروها به اتوماتیک مجهز هستند. تا سال 2003 چهار دنده (A340F) و بعد از پنج دنده (با موتورهای دیزلیفقط از سال 2004). هر دو گیربکس اتوماتیک توسط Aisin طراحی شده اند.

A340F 4 سرعته بسیار قابل اعتماد و بی تکلف است - بعد از 400000 کیلومتر برای تعمیر می رسد. بیشتر اوقات مبدل گشتاور فرسوده می شود که منجر به لرزش و ضربه و همچنین سایش پمپ، مهر و موم روغن و بوش می شود.

A750F 5 باند زودتر در خدمت است - پس از 200-250 هزار کیلومتر. شیر برقی، تفلون و حلقه های لاستیکی، واشرهای کاغذی اولین کسانی هستند که از منابع خود استفاده می کنند. در سفرهای معمولی خارج از جاده، مبدل گشتاور و صفحه هیدرولیک مشکلاتی به وجود می آید. بیش از 60000 روبل برای تعمیرات مورد نیاز است.

انتقال

تا 300-400 هزار کیلومتر، هنگام تغییر حالت رانندگی، شوک یا شوک در گیربکس رخ می دهد. این واکنش کامل، که از یک واکنش کوچک از هر عنصر انتقال تشکیل شده است. برای رفع مشکل در برخی موارد، به 200000 روبل نیاز دارید. با این حال، اغلب ممکن است پس از حذف واکنش در درایوها و اتصالات اسپلاینپل جلویی

با گذشت زمان، مسدود کردن دیگر روشن نمی شود. مشکل سروو و سیم کشی است - آنها تحت تأثیر آب تسلیم می شوند.

بالاخره نوبت به دنده جلو- ماهواره ها فرسوده می شوند. هزینه تعمیرات حدود 20000 روبل است. دنده عقببسیار انعطاف پذیرتر خودروهای قدیمی از نشتی مهر و موم محور محور رنج می برند.

شاسی بلند

بیشترین یک تفاوت بزرگبین J100 و J80 قبلی، وجود یک سیستم تعلیق جلوی میله پیچشی مستقل 2 پیوندی به جای یک محور سفت و سخت. این تصمیم البته باعث افزایش راحتی رانندگی شد اما با انتقادات زیادی از طرف طرفداران آفرود مواجه شد. اول از همه، به دلیل کاهش استحکام و منابع سازه. بلوک های بی صدا، مفاصل گردو کمک فنرها بیش از 60-100 هزار کیلومتر را حتی در شرایط سخت کار می کنند.

منبع دیگر مشکلات یک سیستم پیچیده است سیستم تعلیق هیدرولیک ANS با سیستم کنترل ارتفاع فعال. پس از آفرود سنگین، عقب می تواند "قرار بگیرد". گاهی اوقات تعویض سنسور سطح / موقعیت بدن کافی است، اما گاهی اوقات آسیب وارد شده بسیار بیشتر است. پس از 150-200 هزار کیلومتر، کمک فنرها ممکن است نشت کنند (هر عدد 20000 روبل)، که منجر به بیشتر می شود کار مکرر"موتور" و در نتیجه سایش آن. علاوه بر این، با افزایش سن، غشاء در انباشته های آبی می شکند.

یک راه حل اساسی این است که کل سیستم تعلیق را به همراه میله های پیچشی با فنر معمولی جایگزین کنید. راحتی ناشی از چنین تغییری اندکی کاهش می یابد.

پس از 200-300 هزار کیلومتر، ممکن است ضربه بزند یا نشت کند قفسه فرمان. بعد از 300-400 هزار کیلومتر باید عوض کنید پمپ معیوب GUR. هزینه اصلی از 31000 روبل و آنالوگ از 14000 روبل است. یک کیت تعمیر به قیمت 1000 روبل عمر پمپ را برای مدت کوتاهی افزایش می دهد. گاهی اوقات شما باید با واکنش برگشتی میل فرمان مبارزه کنید.

نه برای شهر

مربوط به سیستم ترمز، سپس او راندمان پاییناصلا نشانه مشکل نیست این ویژگی «صدها» است. با این وجود، ترمزها برای رانندگی ایمن در بزرگراه و حتی بیشتر خارج از جاده کاملاً کافی هستند، اما شایان ذکر است که میزان کاهش سرعت برای شرایط شهری کافی نیست. جرم زیاد نیاز به نصب چهار پیستون داشت کالیپرهای ترمز. آنها خیلی بادوام نیستند، اما قابل تعمیر هستند. از سال 2004، تمام J100 ها به ترمزهای دیسکی عقب مجهز شده اند.

در دورهای طولانیرئیس اجاره سیلندر ترمز- پدال ترمز شروع به افتادن می کند. هزینه GTZ جدید 100000 روبل است و "beu" - 20-70 هزار روبل. بهتر است گره را تعویض کنید، زیرا پس از تعمیر بسیار کم می رود.

قابلیت اطمینان

بسیاری از نسخه ها قبلاً از خط 500000 کیلومتر عبور کرده اند که البته تأثیر می گذارد شرایط فنی. اکثر آسیب پذیری هالندکروز 100 - تعلیق و انتقال، که برای بازسازی نیاز به سرمایه گذاری زیادی دارد. بنابراین باید از پیشنهادهایی با قیمت پایین جذاب و علائم خرابی خودداری شود.

متأسفانه، سن تأثیر خود را می گذارد و خوردگی به طور فعال به آهن بدن حمله می کند. در خطر قوس چرخ، آستانه ، درب عقب ، تقویت کننده سپرعقب، قفسه بال جلو، قاب شیشه جلوو بال ها زنگ روی قاب می نشیند. درمان منظم ضد خوردگی ضروری است. علاوه بر این، طاعون قهوه ای لوله های مدار دوم کولر گازی را تمام می کند.

پس از 250-300 هزار کیلومتر، درایو الکتریکی اغلب از کار می افتد قفل های درو عینک آنچه خوشحال می شود عدم وجود هرگونه مشکل سیستماتیک با برقکار است.

لندکروز 105

TLC 105 علیرغم اینکه شباهت زیادی به "بافت" دارد، دارد تفاوتهای قابل توجه. این بر اساس TLC 80 ساخته شد و مجهز به سیستم تعلیق جلو وابسته با محور پیوسته روی فنرها بود. به جای قفسه فرمان، از جعبه دنده استفاده شد. تنها دو موتور وجود دارد: دیزل 4.2 لیتری 1HZ تنفس طبیعی (R6 / 129 و 131 اسب بخار) و 4.5 لیتری بنزینی 1FZ-FE (R6 / 212 و 215 اسب بخار). این مدل در درجه اول برای بازارهای آفریقا، استرالیا، روسیه و آمریکای جنوبی در نظر گرفته شده بود.

نتیجه

سفرها برای زمین رانندگیکروز 100 می تواند تبدیل شود مصیبتبرای کیف پول شما با این حال، پیدا کردن یک SUV همه کاره تر و مقاوم تر برای همه موارد دشوار است. و اگر چیزی خیلی سریع خراب یا فرسوده شود، معمولاً به دلیل سفرهای مکرر خارج از جاده است.

مشخصات فنی

نسخه			4.2 BITD
موتور		توربودیزل	توربودیزل
حجم کار
سیلندر / سوپاپ
حداکثر توان
گشتاور
پویایی شناسی
حداکثر سرعت
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت
میانگین مصرف سوخت، l/100 km

مهندسان تویوتا در پایان دهه چهل قرن گذشته به تولید اولین SUV خود فکر کردند و در سال 1950 توسعه چنین خودرویی آغاز شد. یک سال بعد ظاهر شد چراغ تویوتا BJ آنالوگ ژاپنی Willys Jeep آمریکایی است. این تازگی در درجه اول برای اهداف نظامی ایجاد شده است.

SUV که توسط یک موتور 3.4 لیتری با 85 اسب بخار هدایت می شود، به لطف عناصر قرض گرفته شده از کامیون ها بسیار قوی بود و به طرز درخشانی خود را در خارج از جاده نشان داد. واحد قدرت با یک گیربکس 3 سرعته دستی جفت شد. کاهش شیفت در BJ، بر خلاف "ویلیس"، ارائه نشد.

نسل دوم، 1955-1960

متخصصان تویوتا هنگام ایجاد نسل دوم یک SUV روی آن تمرکز کردند افزایش راحتیو ظاهر غیرنظامی دوست داشتنی تر. خطوط بیرونی ساده تر شده اند و فضای داخلی که جادارتر شده است دارای تهویه مطبوع و بخاری است.

زیر کاپوت ماشین ابتدا موتور بی جی بود و بعد تعویض شد موتور جدیدتویوتا F با حجم 3.9 لیتر که در ابتدا 105 "اسب" و کمی بعد 125 تولید کرد.

از سال 1956، خودروهای سری 20 شروع به صادرات کردند. از آن لحظه به بعد، SUV نام Land Cruiser را دریافت کرد که به معنای "لندکروز" است. سری 20 دارای چندین نسخه با بدن های مختلفو فاصله دو محور

نسل سوم، 1960-1984

ذیل سرزمین نسلکروزر از نظر ظاهری تقریباً مشابه مدل قبلی خود باقی ماند - طراحی بسیار موفق ظاهر شد.

از نظر فنی، تغییرات بیشتری وجود داشت. اولاً بالاخره یک دنده پایین ظاهر شد و ثانیاً در برد موتورواحدهای دیزلی از 3.0 تا 3.6 لیتر به موتور F از سری 20 اضافه شدند. گیربکس توسط یک "مکانیک" 3 سرعته و از سال 1974 - 4 سرعته نشان داده شد.

"کروز" عاشق خریداران در همه کشورها شد و به سرعت محبوبیت پیدا کرد و در یک زمان به طور کلی پرفروش ترین خودرو در ایالات متحده بود. 40 به مدت 24 سال تولید شد.

نسل چهارم، 1967-1979

در "کروزر" سری 55 به راحتی توجه ویژه ای شد. SUV، همانطور که قبلا بر روی یک قاب جامد ساخته شده بود، رشد قابل توجهی داشته است و از نظر راحتی فضای داخلی، شبیه یک خودروی سواری است.

در میان واحدهای قدرت موجود، یک موتور 4.2 لیتری 2F ظاهر شد که قدرت آن 135 اسب بخار بود. این لندکروز اولین نمونه از سری به نام Comfort-oriented بود.

نسل پنجم، 1980-1989

توسعه جانشین LC 55 در سال 1976 و تحت رهبری هیروشی اوساوا آغاز شد و 4 سال بعد اولین نمایش عمومی خود را داشت.

SUV سری 60 در مقایسه با مدل های قبلی خود ابعاد چشمگیری داشت - فاصله بین دو محور 2730 میلی متر بود و ردیف سوم صندلی ها در کابین قرار می گرفتند. سیستم تعلیق فنر برگ بسیار نرم تر از قبل شده است و حتی فضای راحت تری توسط صندلی های راحت با پشتیبانی جانبی بهبود یافته ایجاد شده است. پنجره های قدرت. پالت موتورها یک "موتور" 4.2 لیتری بنزینی و یک "موتور دیزل" 4.0 لیتری بود و هر دو شامل 137 "اسب" بودند. در ابتدای فروش، یکی دیگر از کمتر قدرتمندتر موجود بود واحد دیزلحجم 3.4 لیتر یک "مکانیک" 5 سرعته به عنوان گیربکس اصلی در نظر گرفته شد و در سال 1984 یک "اتوماتیک" 4 بانده برای اولین بار در دسترس قرار گرفت.

در سال 1987، مدل تحت بازسازی کوچک، که به لندکروزر 60 گزینه رنگی جدید، بیش از چرخ های پهنو چراغ های جلوی دوقلو مربعی به جای یک دایره گرد.

نسل ششم، 1984

لندکروزر 70 جانشین مستقیم "چهلمین" و آخرین "کروزر" واقعاً خارج از جاده است. برای او، اولویت اصلی راحتی و تجمل نیست، بلکه توانایی و قابلیت اطمینان بین المللی است. نسخه های دو و چهار در فروخته شد که نسخه دوم پرادو نام داشت. در سال 1990، "" یک مدل مستقل شد.

در شکل مدرنیزه شده، خودرو همچنان تولید می شود. SUV و پیکاپ تویوتالندکروزر 70 در ژاپن، استرالیا و برخی بازارهای دیگر عرضه می شود. این دستگاه مجهز به یک موتور 4.2 لیتری دیزل اتمسفر (131 اسب بخار) و یک موتور بنزینی 4.0 لیتری (228 اسب بخار) است.

نسل هفتم، 1990-1997

LC 80 جدید که در سال 1990 معرفی شد را نمی توان با هیچ چیز دیگری اشتباه گرفت - طراحان آن را کاملاً جدید کردند. ظاهربا مقدار زیادخطوط گرد و جزئیات دیگری که ظاهر جدید را بسیار تازه کرده است.

SUV دارای قفل های الکترونیکی کنترل شده برای همه دیفرانسیل ها - دو چرخ بین چرخ و بین محور بود. برای به حرکت درآوردن "کروز"، موتورهای بنزینی 4.0 و 4.5 لیتری و همچنین "دیزل" و "توربودیزل" با همان حجم 4.2 لیتر مسئولیت انتخاب را بر عهده داشتند. قدرت موتور از 130 تا 215 "اسب" متغیر بود. مهندسان همچنین از ایمنی مراقبت کردند - 2 کیسه هوا و ABS قبلاً در پایگاه ارائه شده بود.

تویوتا لندکروز 100 اولین بار در سال 1998 در شیکاگو به نمایش درآمد. سپس یک ارائه برای وجود داشت بازار آمریکا. به زودی بعد از یکی دو ماه این ماشینبه اروپا آورده شد، یعنی به نمایشگاهی در ژنو. با توجه به شهرت نسل های گذشته، به "صدمین" وعده محبوبیت عظیم و زندگی تقریبا ابدی داده شد. همه کسانی که اینطور فکر می کردند نمی دانستند چقدر حق دارند. پس از ظهور لندکروز 200، قیمت ها برای قهرمان بررسی ما مانند بهمن از ارتفاع 3000 متری سقوط کرد. با این حال، پس از بهره برداری جدید، خریداران متوجه شدند که نسل قبلی به طور قابل توجهی نه تنها در رانندگی و مشخصات فنی، بلکه از نظر عملکرد، از نظر هزینه و "عصبی بودن" آن. به عنوان مثال ، بیشتر گره های "صدم" می توانند تا 150000 کیلومتر بروند ، در حالی که برای MOT "دو صدم" پس از 70-80 هزار مسافت پیموده شده لازم بود. در نتیجه، تقاضا برای این خودرو به میزان قابل توجهی افزایش یافته است، حتی بیشتر از زمان ارائه.

خارجی

همانطور که می گویند همه نسل های قبلی "با تبر بریده شدند" ، زیرا آنها با زاویه دار بودن و فرم های نه به خصوص صاف متمایز بودند. با این حال، نسل جدید که در سال 1998 عرضه شد، کاملاً متفاوت بود. حالا عنصر ماشین کار و قدرت احمقانه نبود. او شروع به جذب خریدار خود با سبک و طراحی کرد. یک چیز جدید استفاده از یک سپر یک تکه بود که اکنون از روی بال ها عبور می کرد و بر قوس چرخ های بزرگ تأکید می کرد.

حتی اگر هیچ نشان شرکتی روی کوره رادیاتور وجود نداشت، باز هم می‌توان سازنده را به راحتی شناسایی کرد، زیرا شکل بدنه مشابه تقریباً در تمام مدل‌های SUV قابل مشاهده بود، حداقل از Rav 4 استفاده کنید. کاپوت برآمده، بزرگ چراغ های مربع، آینه های بزرگ به طور خلاصه، این شرکت مفهومی داشت که شروع به تمایز خودروها از سایر برندها کرد.

عرض این غول 1.94 متر و ارتفاع آن 1.88 متر است. صادقانه بگویم، پیدا کردن آن سخت است SUV بزرگترآن زمان. در ترکیب با چرخ هایی که عرض آن ها 275 میلی متر است، این خودرو بسیار دیدنی تر از عکس ها به نظر می رسد.

از نظر مشخصات، این یک جعبه بزرگ است، با این حال، SUV مانند نسل های قبلی جعبه ای به نظر نمی رسد. یک منطقه شیشه ای بزرگ، قوس چرخ های بزرگ - همه اینها باید دید و ایمنی عالی را در هر شرایطی فراهم کند. باید بگویم، طراحان موفق شدند مفاهیم عملکرد و سبک را به خوبی ترکیب کنند.

پشت لندکروز 100 نباید با هیچ خودروی دیگری اشتباه گرفته شود. اول از همه، یک کتیبه بزرگ روی نوار کرومی نور پلاک اجازه انجام این کار را نمی دهد. علاوه بر این، یک سپر به شدت بیرون زده، چراغ های عقب کلاسیک و یک درب عقب بزرگ - همه اینها "صدمین" را نشان می دهد. درب پشتیدارای دو بال است که به صورت افقی تقسیم می شوند. فانوس ها هنگام باز شدن در قسمت پایین باقی می مانند.

داخلی

در داخل، نمی توان گفت که همه چیز خیلی غنی بود. برخلاف تصور رایج، این خودرو در واقع اول از همه یک SUV است و فقط پس از آن یک ماشین روزمره. تاکید می کند که یک اهرم است جعبه انتقالدنده که در کنار اهرم تعویض دنده قرار دارد.

که در پیکربندی اولیهماشین نسبتاً خسته کننده تمام شده است ، اما عملی است ، زیرا عنصر "گوشه" که توسط مردم نامیده می شود ، نه تنها آفرود سبک، بلکه خاک کامل و غیر قابل نفوذ است. اساس یک ماده سیاه رنگ است، پس از لمس خوشایند و بدون لکه است.

از سال 2002، یک صفحه ابزار Optiron در پانل نصب شده است که خوانش های آن را می توان بر روی صفحه نمایش داد. شیشه جلو. با این حال، این گزینه ای است که اروپا هرگز به آن دست پیدا نکرد، اما منحصراً در آن باقی ماند آمریکای شمالی. کنسول مرکزی دارای یک صفحه نمایش ناوبری کوچک است. به اندازه کافی عجیب، اما در روسیه تجهیزات VX که حداکثر است، محبوب ترین است. با توجه به وضعیت مادی کشور در آن زمان، این واقعیت بسیار عجیبی است.

در این پیکربندی، راننده یک سیستم صوتی عظیم، صندلی های برقی، گزینه های مختلفسانروف با سروو و خیلی چیزهای دلپذیر.

نسخه برای امارات متحده عربی در یک مجموعه کامل شگفت انگیز متفاوت است. در اینجا، البته، پوست، فضای داخلی از لکسوس LX470 دو سکوی مشترک قرض گرفته شده است. متمایزترین جزئیات، منبت چوب است که در بین آن بسیار نادر است ماشین های ژاپنی. "زیر درخت" - بله، اما نه یک درخت واقعی، مانند اینجا. خوب، چه بگویم، شما نمی توانید زیبا زیستن را ممنوع کنید.

چنین وسیله ای اجاق گاز بسیار کوچکی دارد، زیرا در امارات به آن نیازی نیست. این یک نتیجه گیری نسبتاً ساده را نشان می دهد - چنین تجهیزاتی برای روسیه مناسب نیست. گزینه های صندلی عجیبی برای مسافران وجود دارد: 7 یا 10. اگرچه، اگر به طور عینی حجم کابین را ارزیابی کنید، می توانید به راحتی روی صندلی بنشینید. صندلی عقب 5-6 نفر، حتی بزرگسالان، و حتی بیشتر از کودکان.

مشخصات، قابلیت های خودرو

به عنوان یک واحد قدرت، می توانید دیزل یا موتور بنزینی. آنها با وجود تفاوت در حجم تقریباً 0.5 لیتر از نظر خصوصیات تقریباً برابر هستند.

• البته اولین مورد یک توربودیزل است. زمانی در هر سیلندر 2 سوپاپ داشت، اما به زودی (پس از ارتقاء سال 2002) یک جفت دیگر در هر سیلندر دریافت کرد. چنین موتوری دارای 6 سیلندر است که به شکل V قرار گرفته اند. این تراز به موتور اجازه می دهد تا نه بیشتر و نه کمتر - 204 توسعه یابد اسب بخار. با این حال، 4.2 لیتر فقط یک هیولای توربو شارژ است که در دور موتور 1200 دور در دقیقه 430 نیوتن متر تولید می کند. بنابراین، راننده با وجود اینکه وزن خشک آن تقریبا 2.5 تن است، یک خودروی شگفت انگیز پویا به دست می آورد. شاید فکر کنید تویوتا لندکروزر 100 دیزل هم همین اشتهای باورنکردنی را دارد، با این حال، طبق گفته های این شرکت، از 11.1 لیتر دیزل در هر صد کیلومتر فراتر نمی رود. با این حال، خود را چاپلوسی نکنید: به گفته صاحبان، این شاید بیشتر باشد مقاله عزیزدر تعمیر و نگهداری خودرو، زیرا در واقع مصرف بیش از 15 لیتر و 16.2 لیتر (به طور متوسط) است. و اگر ماشین دائماً در جاده باشد ، این مقدار کاملاً غیر قابل پیش بینی می شود.

به عنوان یک انتقال برای این موتوریا یک 5 سرعته اتوماتیک یا همان مکانیک می تواند عمل کند. البته درایو دائمی پر است. یک نزول شیفت 1:2.88 وجود دارد. با این حال عدد عجیبی می دهد بالاترین امتیازهاخیلی بهتر از 1:2 برو جلو.

• واحد دوم V8 بنزینی معروف 4.7 لیتری است که بیشتر با لکسوس LX470 آشناست. آنها قادرند 238 اسب را برای استفاده در اختیار راننده قرار دهند. صادقانه بگویم، بسیاری از مالکان از پویایی شکایت دارند. گشتاور 434 نیوتن متر است. این همه زیبایی در هر صد کیلومتر 16 لیتر بنزین (طبق پاسپورت) "می خورد". طبیعی است که شما نیز نباید این رقم را باور کنید، زیرا حتی بیشتر موتور اقتصادیبا حجم 4.7 لیتری نمی تواند به چنین نتیجه ای دست یابد. طبق بررسی صاحبان "بافت" در پیکربندی VX، چنین موتوری حداقل به 20.5 لیتر در هر صد کیلومتر نیاز دارد. و این بیشتر شبیه حقیقت است. و اگر نحوه دست کم گرفتن مصرف ماشین خود را در نظر بگیرید، می توانید با خیال راحت روی 22-23 لیتر حساب کنید. این رقم برای چرخه مخلوط. در زمستان، در شهر، می تواند به طور قابل توجهی افزایش یابد، و همچنین در خارج از جاده.

در اینجا هیچ جایگزینی وجود ندارد، به جز پنج سرعته جعبه اتوماتیکچرخ دنده ها

نظر مالک Land Cruiser 100

بنابراین، وقت آن است که در مورد آنچه دوست دارید صحبت کنید، و چه چیزی برای صاحب شما مناسب نیست " اسب آهنی". قبلاً در مورد هزینه گفته ایم ، اکنون هر پیکربندی را جداگانه در نظر می گیریم.

GX

دیزل اینجا منتظر ماست. باید بگویم، یک واحد نسبتاً قابل اعتماد، که کاملا، به حسادت سایر موتورها، با وظایف خود کنار می آید. اولین چیزی که می خواهم به آن توجه کنم دوام فیلترها است. به گفته صاحبان، جایگزینی را نمی توان بیش از یک بار در هر 100-120 هزار کیلومتر انجام داد. برای برخی، این یک تمسخر ماشین به نظر می رسد، اما این دور از واقعیت است. در چنین شرایطی موتور واقعا احساس راحتی می کند. تا سال 2002، یک سر 12 سوپاپ بر روی موتور دیزل نصب شد و با نصب یک توربین، یک "سر" 24 سوپاپ نیز توسعه یافت. این باعث افزایش قابل توجه عملکرد موتور شد.

تسمه تایم نیز بسیار مقاوم است، اما ارزش ریسک را ندارد: مسافت پیموده شده بهینهبرای جایگزینی آن - 100000 کیلومتر. در این مدت، توصیه می شود روغن را حداقل 10 بار تعویض کنید، زیرا این مراقبت اصلی برای موتور، به ویژه برای دیزل است.

در مورد انتقال، این نسخه دارای "razdatka" با دنده پایین بود. نه تنها این، برخی از نسخه ها حتی قفل دیفرانسیل جلو نیز داشتند. اما، نه همه. برای برخورد با چنین گزینه ای، باید تعداد زیادی آگهی را برای فروش جستجو کنید، اما این یک واقعیت نیست که هنوز هم پیدا خواهد شد.

مالکان برای اینکه دچار مشکل نشوند 40000 کیلومتر مسافت پیموده شده بین تعمیر و نگهداری پل ها و ایست بازرسی را تعریف کردند. می توانید با خیال راحت دکسترون دوم را داخل دستگاه پر کنید. این به هیچ وجه بر عملکرد تأثیر نمی گذارد. اما صلیب ها باید بیشتر مورد مراقبت قرار گیرند - هر 10-15 هزار بار. اگرچه، یک بار در سال نیمی از این موارد زیاد نیست، به خصوص که هزینه کار حداکثر 1500 روبل با تمام مواد مصرفی خواهد بود.

نسخه ای با فاصله از زمین خود تنظیم به روسیه ارائه نشد. چنین مجموعه های کاملی توسط مالکان خصوصی از خارج از کشور آورده می شود. در اینجا سنسورها مسئله اصلی هستند. ترخیص کالا از گمرک زمینی، که طراحی یک رئوستات معمولی را دارند. شدید شرایط جادهکشور ما به سرعت کار خود را انجام می دهند و پس از آن نمک و خاک وارد ساختمان ها می شود. این برای غیرفعال کردن سنسورها پس از مدتی کافی است.

در این حالت، سیستم شروع به "فکر" می کند و تنظیمات یکی از کمک فنرها را شدیدترین می کند. در چنین شرایطی حسادت راننده برای راننده دشوار است، زیرا بقیه مسیر تا سرویس باید با کم و یا بدون بالشتک شدن دست اندازها طی شود.

احمقانه است که در مورد سالن صحبت کنیم، زیرا جدا از بازخورد مثبتهیچ چیز نمی توان دانست اول از همه، برگ برنده اصلی زمین داخلیکروزر فضای بزرگی است که می توان از آن برای اهداف مختلف استفاده کرد. عایق صدا توسط همه صاحبان ستایش می شود. فقط در حال حاضر شکایات در مورد فرمان وجود دارد. از سال 2002، یک قفسه فرمان به عنوان گیربکس استفاده شده است که بیش از حد نسبت دنده. همراه با فرمان برقی، احساس جاده بسیار دشوار است. همچنین دستیابی به کنسول وسط برای برخی افراد دشوار است، اما آنها این را یک نقطه ضعف نمی دانند، زیرا این لحظهبه طور کامل با راحتی در ماشین جبران می شود. شاید همین باشد.

VX

این، همانطور که قبلا ذکر شد، حداکثر تجهیزات. اول از همه، اجازه دهید در مورد موتور صحبت کنیم. همه می دانند که تویوتا بسیار است ماشین قابل اعتماد. این موتور (2UZFE) به راحتی بنزین ما AI-92، 95 را می بلعد. شمع های معمولی و همچنین شمع های اصلی که الکترودهای آن روکش پلاتینیوم دارند تا 100000 کیلومتر آزادانه کار می کنند، البته همه چیز به بنزین بستگی دارد. مواردی وجود داشت که حتی بعد از یک هفته باید شمع ها را تعویض می کردند که دلیل استفاده از سوخت بی کیفیت بود.

یک چیز دلپذیر برای صاحبان عدم وجود بالابرهای هیدرولیک برای درایو زمان بندی بود. اما این بدان معنا نیست که شکاف درایو باید هر شش ماه یکبار تنظیم شود. اگر واحد قدرتاگر متوجه نشدید، پس نیازی به انجام آن ندارید. این به طور قابل توجهی در هزینه های تعمیر و نگهداری صرفه جویی می کند.

کیفیت ساخت به گفته مالکان عالی است. این کمربند نیز حدود 100000 دستگاه را ارائه می دهد که پس از آن صرف نظر از وضعیت آن، تعویض آن مطلوب است. همین کار را باید با فیلترهای سوخت. با روغن، همه چیز دقیقاً مانند موتور دیزل است. برای جلوگیری از مشکل، توصیه می شود این برنامه را دنبال کنید، زیرا در این صورت همه چیز هزینه بیشتری خواهد داشت.

بر نسخه بنزینیسیستم تعلیق جلو مستقل است ، بنابراین پس از 50000 تعویض اهرم ها ضروری است. هزینه یک حدود 12 هزار روبل است. می‌توانید بلوک‌های بی‌صدا را به‌صورت جداگانه جایگزین کنید، اما پیدا کردن آن‌ها چندان آسان نیست. علاوه بر این، نظارت بر مفاصل توپ ضروری است، زیرا آنها بیشترین هستند بخش های آسیب پذیر. جای تعجب نیست، زیرا آنها از ارتفاع 2.5 سقوط می کنند ماشین تن. احمقانه است که این را یک نقطه ضعف بدانیم.

در مورد سیستم تعلیق با پمپاژ. چنین کمک فنرها هر کدام حدود 10000 روبل قیمت دارند. این افزودنی عملاً بی فایده است و در صورت خرابی سنسورها حتی مضر است ، زیرا سفتی به سادگی غیرقابل تحمل می شود و برای رفع این نقص "روی زانو" کار نخواهد کرد. بنابراین ، صاحبان راهی پیدا کردند و شروع به تغییر چنین تعلیق برای یک سیستم تعلیق معمولی کردند که تقریباً 15000 روبل از هر تعویض کمک فنر صرفه جویی می کند.

نتیجه

بیایید کمی جمع بندی کنیم. نظرات در مورد Toyota Land Cruiser 100 عملاً با یکدیگر تفاوت ندارند. به قول معروف: «ثبات نشانه برتری است». جای تعجب نیست، زیرا کلاس ماشین بسیار بالا است، با وجود این واقعیت که او در حال حاضر 15 سال دارد. در حال حاضر قیمت این خودرو از حدود نیم میلیون شروع می شود و سقف آن تقریباً 2 میلیون است. البته هزینه از عوامل بسیاری مانند شرایط، تنظیم، سال تولید، تجهیزات تشکیل شده است. بر همین اساس بود که همیشه خودرویی صرف نظر از کلاس آن انتخاب می شد.