مشخصات فوق. نسل چهارم تویوتا سوپرا

تویوتا سوپرا یک کوپه اسپرت افسانه ای ژاپنی است. آخرین نسل با شاخص A80 در سال 2002 خط مونتاژ را ترک کرد و به دلیل طراحی چشمگیر، چیدمان کلاسیک، فضای داخلی غیرمعمول شبیه کابین خلبان جنگنده و مهمتر از همه، یک موتور قدرتمند، مناسب برای بهبودهای بیشتر، در یادها ماند. و اکنون پس از گذشت 17 سال، این سازنده نسل جدیدی را با شاخص A90 معرفی کرده است. شایان ذکر است که در واقع نمی توان این خودرو را یک توسعه کاملاً ژاپنی نامید. در واقع، این یک رودستر آلمانی بازطراحی شده BMW Z4 است. اگرچه ظاهر سوپرای جدید به خاستگاه آن خیانت می کند، طراحان ژاپنی ویژگی های منحصر به فرد بسیاری را معرفی کرده اند. قسمت جلویی کاملا با مدل اصلی متفاوت است. چراغ‌های جلو بسیار کشیده‌تری با شش بخش مستطیلی از عناصر فوکوس دارد. به جای سوراخ های بینی مارک مشبک رادیاتور، ورودی های هوای بزرگ روی سپر قرار دارد که با باله های افقی مشکی پوشانده شده است. عقب یک لبه وارونه درب صندوق عقب، چراغ‌های ترمز در سپر عقب و دو لوله اگزوز عظیم دریافت کرد.

ابعاد

تویوتا سوپرا یک کوپه اسپرت ممتاز دو نفره است. ابعاد کلی آن عبارتند از: طول 4379 میلی متر، عرض 1854 میلی متر، ارتفاع 1292 میلی متر و فاصله بین دو محور 2470 میلی متر. شایان ذکر است که شاسی این خودروی اسپورت دستخوش تغییرات زیادی شده است. تنظیمات تهاجمی‌تر، میله‌های ضد رول با بخش افزایش‌یافته و همچنین اهرم‌های اصلاح‌شده با نقاط اتصال جابجا شده به فریم فریم را دریافت کرد. فنرهای منحصر به فرد و دمپرهای تطبیقی ​​در اطراف دایره نصب می شوند که بسته به حالت عملکرد انتخاب شده قادر به تغییر ویژگی های خود هستند. طرح به خودی خود ثابت می ماند. میله های مک فرسون در جلو و معماری پنج پیوندی در عقب وجود دارد.

شایان ذکر است که با وجود شخصیت اسپرت، سوپرای جدید صندوق عقب نسبتاً جاداری دارد. کوپه می تواند تا 290 لیتر بار حمل کند.

مشخصات فنی

مدل ها تنها در یک نسخه به بازار داخلی عرضه خواهند شد. زیر کاپوت تویوتا سوپرا برای روسیه، یک بنزینی خطی سه لیتری توربوشارژ شش از BMW نصب خواهد شد. به لطف دو توربوشارژر، سیستم تایمینگ متغیر سوپاپ و تامین مستقیم سوخت، 340 اسب بخار قدرت از 5000 تا 6500 دور در دقیقه و 500 نیوتن متر گشتاور در محدوده 1600-4500 دور در دقیقه میل لنگ تولید می کند. گیربکس هشت سرعته اتوماتیک ZF است که گشتاور را منحصرا به چرخ های محور عقب منتقل می کند. علاوه بر این، محور عقب به یک دیفرانسیل فعال مجهز شده است که قادر است تا 100٪ کشش را به یک چرخ منتقل کند. در نتیجه، شتاب سوپرا تا 100 کیلومتر در ساعت تنها 4.1 ثانیه طول می کشد و حداکثر سرعت به صورت الکترونیکی در حدود 250 کیلومتر در ساعت محدود شده است. مصرف سوخت با سبک رانندگی آرام، حدود 7.5 لیتر بنزین با اکتان بالا برای هر 100 کیلومتر در سیکل ترکیبی خواهد بود.

تجهیزات

بسته به نسخه، تویوتا سوپرا به صندلی‌های سطلی اسپرت با پشتی سر یکپارچه، فرمان چند منظوره، پنل کنترل دیجیتال الکترونیکی، سیستم تهویه مطبوع با دو منطقه عملیاتی، کنترل پرتاب، چراغ‌های جلو LED، کمک پارک، ترمز دستی الکترونیکی مجهز است. ، یک سیستم چندرسانه ای با ناوبری و همچنین کروز کنترل راداری با قابلیت حفظ فاصله از پشت خودرو.

ویدیو

در بررسی ما تویوتا سوپرای جدید 2019-2020پیکربندی و قیمت خودرو، مشخصات فنی آن و همچنین عکس هایی از درایوهای تست کوپه اسپرت و ویدئویی را خواهید یافت، اما در حال حاضر یک انحراف کوتاه در مورد ظاهر مدل.

نسل پنجم تویوتا سوپرا با شاخص A90 در 14 ژانویه 2019 در نمایشگاه بین المللی خودرو دیترویت به نمایش درآمد. توسعه این مدل چندین سال به طول انجامید و همکاران BMW به طور فعال به ژاپنی ها در ایجاد کوپه کمک کردند. در واقع، مدل جدید از بستگان مستقیم رودستر باواریایی Z4 (G29) است.

شرکت سازنده از خودروی نسل پنجم به عنوان GR Supra یاد می کند که در آن "GR" مخفف "Gazoo Racing" (بخش ورزشی برند ژاپنی) است. آغاز فروش کوپه در اروپا برای تابستان برنامه ریزی شده است و تا پایان سال 2019، تویوتا سوپرا به نمایندگی های روسی این برند نیز خواهد رسید. قیمت تا کنون فقط برای ایالات متحده اعلام شده است - از 49990 دلار.

مشخصات فنی

بدنه جدید تویوتا سوپرا 2019 تا حد زیادی با BMW Z4 متحد شده است، اگرچه خود ژاپنی ها ترجیح می دهند در مورد آن صحبت نکنند. این مدل با شاسی آلومینیومی و فولادی ساخته شده است که از نظر پیچشی 2.5 برابر سفت تر از پلت فرم کوپه جونیور GT86 است.

این خودرو طرح کلاسیک دیفرانسیل عقب را با موتوری که در جلو قرار دارد حفظ کرده است و طرح تعلیق در اینجا معمولاً برای مسابقه استفاده می شود. مک فرسون جلو و پنج لینک عقب. به علاوه، لیست تجهیزات شامل دمپرهای تطبیقی ​​و دیفرانسیل فعال است.

دومی گشتاور را بین چرخ های محرک راست و چپ در محدوده 0 تا 100٪ با تمرکز بر شرایط فعلی جاده توزیع می کند. همانطور که توسط مهندسان تویوتا تصور شده است، چنین راه حلی برای ارائه "خصلت سازش ناپذیر هندلینگ" طراحی شده است.

در طول، عرض و ارتفاع، تویوتا GR سوپرا 2019 جدید به ترتیب به 4380، 1865 و 1295 میلی متر می رسد و فاصله بین دو محور نیز 2470 میلی متر است. وزن محدود دو در از 1410 تا 1520 کیلوگرم متغیر است، در حالی که توسعه دهندگان موفق شدند به توزیع وزن ایده آل در امتداد محورها (50:50) دست یابند.

خط واحدهای قدرت سوپرا کاملاً از موتورهای باواریایی مجهز به Zet 4 تشکیل شده است و ژاپنی ها موتورها را "همانطور که هست" قرض گرفتند ، یعنی عملکرد خود را تغییر ندادند ، اگرچه تنظیمات الکترونیک کنترل و صدای اگزوز همچنان با آزمایش این خودروی اسپورت در پیست افسانه‌ای نوربرگ رینگ اصلاح شد.

تویوتا سوپرا کوپه 2019 در بدنه جدید را می توان با موتور 2.0 لیتری توربو چهار که در دو گزینه تقویتی موجود است، سفارش داد. چنین موتوری 197 اسب بخار تولید می کند. (320 نیوتن متر) یا 258 نیرو (400 نیوتن متر) و تاکنون هر دو موتور فقط برای بازار ژاپن معرفی شده اند.

در بازارهای ایالات متحده آمریکا و اروپا برای یک خودروی اسپرت، هیچ جایگزین 3.0 لیتری توربوشارژ V6 وجود ندارد. عملکرد آن 340 «اسب» و 500 نیوتن متر گشتاور است. همه این موتورها با یک گیربکس اتوماتیک هشت بانده ترکیب شده اند که کشش را به چرخ های محور عقب منتقل می کند.

قابل ذکر است که از نظر شتاب صفر تا صد، تویوتا GR سوپرای جدید تا حدودی سریعتر از "برادر باواریایی" است. نسخه هایی با موتور پایه 197 اسب بخار. گرفتن این میله 6.5 ثانیه (0.1-) و با میله 258 قوی 5.2 ثانیه (0.2-) طول می کشد. اصلاح برتر تا 100 کیلومتر در ساعت در 4.3 ثانیه (- 0.2) عکاسی می کند.

این ارقام به دلیل وزن کمتر است، زیرا رویه سختی وجود دارد، در حالی که رودستر Z4 مکانیزمی برای تغییر سقف دارد. حداکثر سرعت تمامی نسخه های تویوتا سوپرا 2019 به صورت الکترونیکی به 250 کیلومتر در ساعت محدود شده است و ترمزهای چهار پیستونی برمبو وظیفه توقف ایمن را بر عهده دارند.

لیست دستیارهای الکترونیکی این مدل با تغییر خودکار پرتوهای بالا به پرتوهای پایین، هشدار برخورد از جلو با سیستم تشخیص عابر پیاده و ترمز اضطراری خودکار و همچنین عملکرد ردیابی علامت گذاری نشان داده شده است.

عکس هایی از تویوتا سوپرای جدید 2019

خارجی

مدل جدید تویوتا سوپرا 2019-2020 به سبک جدید "افراطی متمرکز" ساخته شده است، در حالی که در ظاهر یک خودروی اسپرت نسل پنجم، نه تنها ویژگی های نسل قبلی آن قابل ردیابی است، بلکه به تویوتا افسانه ای نیز اشاره می شود. 2000GT.

در مقایسه با دستگاه نسل چهارم، چهره جدید بیشترین تغییر را داشته است. این خودرو سپر جلویی تهاجمی تر با ورودی های هوای عظیم و همچنین شکل چراغ جلوی عجیب و غریب دریافت کرد که در طرفین آن شیارهای تهویه شیک وجود دارد.

یکی از عناصر اصلی طراحی تویوتا GR سوپرا V جدید، کاپوت بلند و اسکوات است که قسمت مرکزی آن شبیه خودروهای مسابقه فرمول یک است. به علاوه، یک کابین نصب شده در پشت، یک سقف شیبدار "حباب دوتایی" با منحنی مشخصه دوتایی و برآمدگی های کوتاه به ایجاد یک شبح سریع کمک می کند.

دو در باسن پهن و کاملاً مشخص را به نمایش می گذارد که به مدل شباهت به دوج وایپر می دهد. در قسمت عقب، فانوس‌های باریک کوچکی به زیبایی در هجوم بال‌های عقب حک شده‌اند، که در طرفین آن، دوباره، شکاف‌های تهویه عمودی خودنمایی می‌کنند. بعلاوه، سیلندر با یک اسپویلر یکپارچه و یک جفت لوله اگزوز گرد به یاد می‌آید.

این خودرو به طور پیش فرض مجهز به چرخ های 19 اینچی است که به ترتیب در لاستیک های 255/35 و 275/35 میشلین پایلوت سوپر اسپورت در جلو و عقب پیچیده شده اند، اگرچه در ژاپن می توان این خودرو را با چرخ های متوسط ​​17 یا 18 اینچی سفارش داد.

سالن

طراحی داخلی دو نفره مدل جدید تویوتا GR سوپرا 2019-2020 تا حدی شبیه BMW Z4 مربوطه است. به طور خاص، "ژاپنی" دارای معماری مشابهی از پانل جلو و همان فرمان چاق با یک واشر انتخابی در تونل مرکزی است.

فضای داخلی این خودروی اسپورت با چرم و آلکانترا تزئین شده است، در حالی که درج های فیبر کربن برای افزودن پیچیدگی به آن طراحی شده اند. در بالای کنسول وسط عریض، صفحه نمایش 8.8 اینچی اطلاعات و سرگرمی به شکل تبلت توجه ها را به خود جلب می کند.

به‌علاوه، این خودرو به یک سیستم دیجیتالی مرتب مجهز شده است که روی آن یک صفحه دور سنج بزرگ کشیده شده است، در حالی که نسخه‌های برتر کوپه می‌توانند علاوه بر این به داشتن یک برآمدگی روی شیشه جلو ببالند.

در کابین تویوتا سوپرا 5 صندلی های سطلی اسپرت نیز نصب شده است که در نتیجه ظاهر خودرو شبیه کابین خلبان یک ماشین مسابقه ای تمام عیار است.

ویدئو تست درایو تویوتا GR سوپرا

خوب، 17 سال از انتشار افسانه ای می گذرد. و به این ترتیب تویوتا تصمیم گرفت تا خودروی اسپرت محبوب خود را احیا کند و به مدت 2 سال مخاطبان را با شایعات، مفاهیم و ... تغذیه کند. در سال 2019، یک خودروی تولیدی تویوتا سوپرا در نمایشگاه خودرو دیترویت به نمایش درآمد و فروش خود را آغاز کرد.

بدون وارد شدن به تمام جزئیات، بلافاصله اطلاعات اصلی را به طرفداران خواهیم گفت. به احتمال زیاد، این تازگی از بسیاری جهات شما را ناراحت خواهد کرد، زیرا قرض گرفتن از BMW زیاد است. طرفداران چنین لحظاتی را دوست ندارند، بعلاوه بلافاصله مشخص می شود که این خودرو به اندازه مدل قبلی خود افسانه ای نخواهد شد.

زیبایی بیرون

به یاد داشته باشید نسل قبل، آن زمان این ظاهر صنعت خودرو را دیوانه می کرد. خودروی جدید عالی به نظر می رسد، اما از رقبا متمایز نیست. این اولین چیزی است که پتانسیل آینده را به افسانه ای کاهش می دهد.

در جلو، یک کاپوت بلند به چراغ‌های LED باریک بلند با سه چراغ مربع اصلی کاهش یافت. در کنار چراغ‌های تویوتا سوپرا ورودی‌های هوای عمودی کوچکی وجود دارد که به سمت ترمزهای دیسکی هدایت می‌شوند. در سپر بزرگ، همه چیز به سه ورودی اصلی هوا با رادیاتور در پشت آنها تقسیم شده است. در زیر یک تقسیم کننده تهاجمی در روحیه ابرخودروها مشاهده می شود.

در کنار کار مهندسان بر روی خنک کننده واحدهای فنی را می بینید. اولاً در جلو آبششی برای خارج کردن هوای گرم از محفظه موتور وجود دارد. دوم، جریان هوای پایین روی ضربه تهاجمی جریان دارد و به ورودی هوای عمودی پشت در می‌رود که به سمت سیستم ترمز عقب تویوتا سوپرا هدایت می‌شود. در بالا، تورم قوس چرخ سرد به نظر می رسد، خطوط آن به یک فانوس کاهش می یابد.

در انبار، قوس چرخ مجهز به چرخ های 19 اینچی 35 پروفیل با عرض های مختلف است. جلو - 255 میلی متر، عقب - 275 میلی متر. چسبندگی عالی توسط تایرهای اسپرت میشلین Pilot Super Sport ارائه شده است.

انتهای عقب به دلیل لامپ های باریک، که طرح کلی آن در کناره ادامه دارد، فوق العاده تهاجمی است و ورودی هوای عمودی را تشکیل می دهد - حذف هوای گرم از ترمزهای عقب. بین چراغ های جلو غیرممکن است که متوجه بال بزرگ همراه با درب صندوق نشوید. در پایین سپر کوپه یک درج پلاستیکی بزرگ با یک دیفیوزر عظیم و دو لوله اگزوز قرار دارد.

از نظر اندازه، سوپرا 2019 کوتاهتر از مدل قبلی خود است، اگرچه در سایر هواپیماها افزایش یافته است:

• طول - 4379 میلی متر؛
• عرض - 1854 میلی متر؛
• ارتفاع - 1292 میلی متر؛
• فاصله بین دو محور - 2470 میلی متر.

سالن خوب

طبیعتاً معماری داخلی حفظ نشده است، سال ها گذشته است، نیازهای بازار کاملاً متفاوت است. قبلاً همه ارگان ها راننده را محاصره می کردند، مسافر چاره ای جز تماشای جاده نداشت، اینجا دیگر اینطور نیست.

کل فضای داخلی با روکش چرم پوشانده شده است و روی صندلی ها از درج آلکانترا استفاده شده است. صندلی های اسپرت با پشتیبانی جانبی روشن به صورت الکتریکی قابل تنظیم هستند و با گرمایش تکمیل می شوند و این در حال حاضر در پیکربندی اولیه است. صندلی 2.

بین سرنشینان تویوتا سوپرا یک تونل عریض مجهز به دو جا لیوانی بزرگ وجود دارد. تونل عمدتاً از چرم پوشانده شده است، اما فیبر کربن در نزدیکی داشبورد استفاده می شود. پورت های موسیقی، یک انتخابگر بزرگ تعویض دنده، یک ماشین لباسشویی کنترلی سیستم چندرسانه ای و کنترل های حالت های رفتار خودرو، خاموش کردن دستیارهای الکترونیکی و غیره در آنجا متمرکز شده بودند. با این حال، دنیای مدرن، گیربکس دستی رها شد.

خلبان کوپه آن را از طریق یک فرمان چرمی 3 پره با دکمه های کروز و کنترل موسیقی کنترل می کند. پشت فرمان سوپرا، یک تابلوی ابزار الکترونیکی با صفحه نمایش 8 اینچی نصب شده است که از یک گیج سرعت سنج آنالوگ با سرعت سنج یکپارچه تقلید می کند.

کنسول مرکزی سبک مینیمالیستی را تبلیغ می کند - یک صفحه نمایش چند رسانه ای 12.3 اینچی که از رابط های Apple CarPlay و Android Auto پشتیبانی می کند. همچنین دکمه هایی برای انتخاب ایستگاه های رادیویی و یک واحد کنترل آب و هوا جداگانه با یک مانیتور ساده، واشر و دکمه ها وجود دارد. موسیقی استفاده شده توسط JBL.

صندوق عقب یک طاقچه مشروط برای چند کیسه است، زیرا تنها 290 لیتر حجم دارد. از طرفی برخی هاچ بک ها نرخ پایین تری دارند.

بله، فضای داخلی خودروی اسپرت در مقایسه با مدل قبلی خود بسیار ارگونومیک تر شده است، اما در نتیجه سبک خود را از دست داده است.

مشخصات تویوتا سوپرا 2019

اگر طراحی و فضای داخلی یک چیز بحث برانگیز است، کسی آن را دوست دارد، کسی آن را دوست ندارد، پس بسیاری از بخش فنی آن را دوست نخواهند داشت. این قسمت است که صلیب بزرگی را بر شهرت و افسانه آینده ماشین می گذارد.

موتور

بیایید با موتور شروع کنیم، 2JZ قبلا نصب شده بود، که، به طور کلی، ابدی است و صاحبان آن را با قابلیت اطمینان خشنود می کند. این یکی از محبوب ترین موتورها در بین تیونرها است که به خودروهای کاملاً متفاوتی مبادله می شود.

اکنون اینجا نصب شده است توجه!موتور BMW. بله، بله، اخیرا یک نسخه جدید منتشر شده است که در آن یک موتور 3 لیتری 6 سیلندر توربو نصب شده است. B58با تزریق مستقیم موتور تویوتا سوپرا عملکرد خوبی دارد - 340 اسب بخار قدرت و 500 واحد گشتاور. چرا این باعث ناراحتی هواداران می شود؟ این ساده است - نه چنین پتانسیلی برای تنظیم، به دور از چنین قابلیت اطمینان. سازنده به زیبایی سکوت می کند که گارانتی کافی است، اما 2JZ فقط محبوب است زیرا بعد از 20 سال کار می کند.

اعداد مطمئناً خوب بودند، کوپه جفت شده با 10 سرعته ZF اتوماتیک در شروع با Launch Control در 4.3 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. حداکثر سرعت به صورت الکترونیکی به 250 کیلومتر در ساعت محدود شده است.

سازنده می گوید که یک موتور 4 سیلندر توربوشارژ و یک نسخه هیبریدی بعداً ظاهر می شود.

چرخ دنده تویوتا سوپرا A90

این خودرو به طور کلی بر روی پلت فرم BMW Z4 ساخته شده است که از یک محور جلو و یک مولتی لینک عقب تشکیل شده است. هر دو محور روی کمک فنرهای تطبیقی ​​با دو حالت سختی قرار دارند. میله های ضد غلتش نرم تر از BMW ها هستند. به طور کلی، سازنده ادعا می کند که تنظیم عمدتا در شهر انجام شده است که احساس می شود. کوپه کاملاً وارد پیچ‌ها می‌شود که به لطف توزیع وزن 50:50 ارزش گفتن دارد.

درایو به طور طبیعی در عقب با یک دیفرانسیل عقب فعال است که نیرو را به چرخ ها تقسیم می کند. این کار برای دریفت مارک ژاپنی انجام نمی شود، بلکه برای پیچیدن با کیفیت بالا در پیست انجام می شود.

خودرو توسط ترمزهای دیسکی 348 میلی متری برمبو که در اطراف تهویه می شوند متوقف می شود. جلو از 4 پیستون استفاده می کند، عقب 2.

قیمت

در اروپا، این خودروی اسپورت حداقل با قیمت 49990 دلار به فروش می رسد. تریم پریمیوم گران قیمت 53990 دلار فروخته خواهد شد. بسیاری فکر می کردند که این خودرو وارد بازار روسیه نمی شود، اما حداقل می توان آن را از نمایندگی ها خریداری کرد 5 534 000 روبلمجهز به:

• داخلی چرم؛
• پد با شارژ بی سیم؛
• چند رسانه ای کنترل شده با صدا؛
• سیستم نظارت بر نقاط کور؛
• عملکرد اجتناب از برخورد؛
• کنترل خطوط؛
• تشخیص علامت؛
• صندلی های برقی با حافظه؛
• ورود بدون کلید؛
• صندلی های گرم شده؛
• کروز کنترل 2 منطقه ای؛
• کروز کنترل تطبیقی؛
• تعلیق تطبیقی؛
• اپتیک LED با تصحیح خودکار.

به علاوه، این شرکت 1500 مدل Launch Edition را در رنگ‌ها و روکش‌های انحصاری عرضه کرد. قیمت این نسخه از 55250 دلار است.

نتیجه گیری: تویوتا سوپرای جدید 2019 ادعا نمی کند که عملکردی مشابه مدل قبلی خود دارد. او در آینده به چنین موفقیت و چنین افسانه ای دست نخواهد یافت، اما اگر به عنوان یک خودروی اسپورت ژاپنی جدید در نظر گرفته شود، زیباست. به طور جدی، در واقع هیچ ایرادی با آن وجود ندارد، پر کردن از BMW یک مسئله عزت نفس است، در واقع ماشین عالی است.

ویدیو

3.9 / 5 ( 7 رای)

فقط تویوتا سوپرا Mk4 توانست با پورشه 911 مشهور جهان رقابت کند. نکته اینجاست که خودروی ساخت ژاپن نیز ویژگی مشابهی داشت، اما قیمت آن نصف شد. کل مجموعه تویوتا.

تاریخچه ماشین

چنین خودرویی با ظاهری ساده به نمادی برای خبره‌های ورزش‌های موتوری و فقط طرفداران خودروهای سریع تبدیل شده است. ظاهر سوپرا از تویوتا سلیکا گرفته شد، اما بدنه بلندتر و عریض تر شد. از سال 1986، سوپرا از سلیکا جدا شد و به یک مدل مستقل تبدیل شد.

به همین دلیل تویوتا استفاده از پیشوند سلیکا را متوقف کرد و این خودرو به سادگی سوپرا نامیده شد. از آنجایی که وسایل نقلیه بسیار شبیه به هم هستند، اغلب گیج می شوند. اگر خانواده 1، 2 و 3 سوپرا در شرکت تخار مونتاژ شدند، آخرین گزینه در شرکت شهر تویوتا است. سوپرا با تویوتا 2000GT ارتباط دارد که موتور از آن جابجا شده است.

خودروهای 3 خانواده اول به واحدهای قدرت سری M از تویوتا کراون و 2000GT مجهز شدند. همه نسل ها دارای موتورهای 6 سیلندر خطی بودند. شاسی نام خود را با کد "A" داشت. تویوتا همراه با این نام، لوگوی خود را برای سوپرا توسعه داد. Auto اغلب به قهرمان فیلمبرداری تبدیل شد - محبوب ترین "نقش" در فیلم "سریع و خشمگین".

با این حال، کوپه حتی قبل از فیلم محبوب و محبوب بود. او در سراسر جهان و البته در آمریکا شناخته شده است. علیرغم این واقعیت که افراد زیادی در کشورهای اروپایی با ماشین های فرمان راست رانندگی نمی کنند، سوپرا در آنجا نیز طرفدارانی را به خود جلب کرده است.

آنها یک مدل در پشت یک کوپه و تارگا تولید کردند. سوپرا در ترجمه به معنای "بالا"، "بالا" است. سازنده تویوتا سوپرا - ژاپن. در این مقاله قیمت تویوتا سوپرا و مشخصات خودرو توضیح داده می شود.

نسل اول (1978-1981)

برای اولین بار پلاکی با عبارت سوپرا روی قوی ترین نمونه های تویوتا سلیکا دیده شد. اما قبلاً در سال 1978، این شرکت تصمیم گرفت تا یک خودروی قوی کلاس GT بسازد تا بتواند با هموطن خود، Datsun Z که بر بازارهای بریتانیا تسلط داشت، رقابت کند. سلیکا سوپرا کوپه جدید موتورهای 6 سیلندر بسیار کارآمدتری را به جای چهار نمونه استاندارد مورد استفاده در سلیکا دریافت کرد. تویوتا سلیکا سوپرا Mk 1 کوپه از سال 1979 تا 1981 تولید شد.

اولین خانواده سوپرا اساسا بر اساس تویوتا سلیکا لیفت بک بود، اما قهرمان بررسی ما کمی طولانی تر بود. درها و قسمت عقب شبیه به عقب است، اما کمان خودنمایی می کند. نکته حائز اهمیت این است که واحد نیروگاه سلیکا که دارای 4 سیلندر بود با نیروگاهی با 6 سیلندر تعویض شد.

در ابتدا، شرکت ژاپنی قصد داشت این مدل را به عنوان رقیب معروف Datsun 240Z مونتاژ کند. بنابراین، تویوتا سوپرا Mk I 1979 (این خودرو در سال 1978 وارد بازار ژاپن شد) در ابتدا دارای یک موتور 6 سیلندر 2.6 لیتری 4M-E بود که 110 اسب بخار قدرت داشت. این یک SOHC 12 سوپاپ با آرایش درون خطی سیلندرها بود.

قابل ذکر است که این موتور 2.6 لیتری 4M-E بود که اولین موتور انژکتوری تولید شده توسط تویوتا شد. وقتی سال 1981 فرا رسید، این کوپه یک موتور 2.8 لیتری 5M-E داشت که قبلاً 116 اسب بخار قدرت و 197 نیوتن متر گشتاور تولید می کرد. برای بازار ژاپن نیز خودرویی با موتور 2.0 لیتری EC وجود داشت و امکان نصب موتور توربو M-TEU نیز وجود داشت.

تمامی نسخه های بعدی سوپرا نسل اول با گیربکس 5 سرعته دستی یا 4 سرعته اتوماتیک مجهز شدند. همه جعبه ها اوردرایو داشتند. سری Toyota Supra T موفق شد اصل محور عقب را از Celica در اتومبیل های MA45 و خط بزرگ F را در اتومبیل های MA46 و MA47 حفظ کند.

این کوپه همچنین دارای چهار ترمز استاندارد دیسکی، سیستم تعلیق عقب فنری و میله ضد غلتک بود. سیستم تعلیق جلو مک فرسون و تثبیت کننده بود. تویوتا سوپرا Mk I در داخل شیشه های برقی و قفل مرکزی داشت. فرمان قابل تنظیم است. در "برد" سازها، اطلاعات بلندگوهای استریو نمایش داده می شد.

همچنین دارای ساعت آنالوگ و سنسور سرعت برای پاوریونیت بود. در اواسط سال 1979، تغییرات در خودرو برای بازار ایالات متحده تا حد زیادی جنبه آرایشی داشت. فضای داخلی دارای یک کنسول مرکزی اصلاح شده و یک ساعت کوارتز دیجیتال است.

ظاهر توسط آینه های بیرونی تغییر کرد و غلتک های آلیاژی سبک قبلاً به عنوان یک گزینه استاندارد بودند. علاوه بر این، امکان سفارش فلپ های گلی مخصوصی وجود داشت که با رنگ بدنه رنگ آمیزی شده بودند. قسمت پشتی کوپه سلیکا نام داشت. سلیکا XX. این نام اولین خانواده خودروهای تویوتا سلیکا سوپرا در بازار ژاپن بود. تنها سه سال فروخته شد، سپس در سال 1981 با پشتیبانی Lotus Cars به ​​روز شد.

نسخه XX فقط به مصرف کنندگان ژاپنی فروخته شد. کوپه 2000GT به عنوان پرچمدار لیست XX در نظر گرفته شد. با کمک یک موتور کوچکتر 2 لیتری شش سیلندر 24 سوپاپ DOHC 1G-EU، یاماها با استفاده از 1G-EU به عنوان پایه، توانست آن را بهبود بخشد که باعث افزایش قدرت شد و موتور مشابهی روی تویوتا نصب شد. اوج گرفتن از سال 1985.

برگشت برابر با 160 "اسب" در 6400 دور در دقیقه بود. نسخه 2800GT قدرتمندترین این لیست در نظر گرفته شد، زیرا دارای یک موتور 2.8 لیتری 6 سیلندر DOHC 5V-GEU بود که امکان تولید 175 اسب بخار قدرت را در 5600 دور در دقیقه فراهم می کرد. هنگامی که سال 1981 فرا رسید، XX برای اولین بار صاحب یک سیستم ناوبری رایانه ای شد.

نسل دوم (1982-1986)

سه سال بعد ، Celica Supra Mk2 ظاهر شد که با فاصله بین دو محور و کاپوت کشیده متمایز شد که در زیر آن یک موتور 6 سیلندر خطی با اندازه های مختلف به روز شده بود. در بریتانیا، خودروهای تارگا و کوپه بر اساس یک موتور 2.8 لیتری که 178 اسب بخار قدرت تولید می کند، معرفی شدند که با گیربکس 5 سرعته دستی یا گیربکس 4 سرعته "اتوماتیک" هماهنگ شده است. نوع مستقل تعلیق.

اگرچه نام سلیکا هنوز مورد استفاده قرار می گرفت، نسل دوم بیشتر بر روی سوپرا تمرکز داشت تا سلیکا. در عمل، سوپرا گزینه مهم تری بود. تویوتا سوپرا Mk II با موتورهای متنوعی برای کشورهای مختلف عرضه شد.سوئد، سوئیس و استرالیا خودرویی با موتور MK 1 5M-E خریداری کردند، اما ژاپن MK2 (MA 63) یک موتور توربوشارژ SOHC M-TE یا یک 1G-GTE 2 لیتری (GA61) داشت.

از جمله اینکه در سال 1985 در ژاپن بود که MK 2 به پایان رسید، اما مشکلات تولید MK 3 در پایان سال 1985 باعث شد MK 2s منتشر شود که قرار بود در ابتدای سال به فروش برسد. سال آینده. در میان آنها خودروهای 1985 با ارتقاء جزئی آرایشی بودند.

به دلیل مالیات، آنها تصمیم گرفتند از واحدهای قدرت کوچکتر استفاده کنند، بنابراین نسخه دو لیتری به طور خاص برای این کار ظاهر شد. تا سال 1985، این محصول جدید عنوان خودروی وارداتی سال را در موتور ترند در ایالات متحده دریافت کرد. علاوه بر این، مجلاتی مانند «Car» و «Driver» این خودرو را در سال های 1983 و 1984 در ده رتبه برتر قرار دادند.

برای بازار ایالات متحده، موتور 2.8 لیتری SOHC 5M-E با موتور 2.8 لیتری DOHC 5M-GE جایگزین شد. MK2 در 2 نسخه P-type و L-type ارائه شد. آنها از نظر دسترسی، طراحی بدنه، و همچنین اندازه چرخ و لاستیک متمایز بودند. همه گزینه ها با گیربکس 5 سرعته دستی W58 یا 4 سرعته "اتوماتیک" A43DL / A43DE عرضه می شوند.

افزودن به پیشرانه عالی، توسعه ویژه ظاهر خارجی کوپه در شرکت بود. اگرچه آنها از نظر فنی مشابه بودند، اما در سطح تریم، اندازه لاستیک، چرخ ها و کیت بدنه متفاوت بودند. نوع P دارای قوس های فایبرگلاس بر روی غلتک ها بود، اما نوع L این گونه نبود. نوع P در "پایه" دارای صندلی های قابل تنظیم از نوع اسپرت بود.

از سال 1983، یک فضای داخلی چرمی بر روی این خودرو نصب شده است. نسخه های L-type دارای یک "مرتب" دیجیتالی نصب شده با یک کامپیوتر داخلی بودند. پنل دیجیتال شامل یک سنسور دور موتور، یک سرعت سنج دیجیتال و همچنین یک مخزن سوخت نوع الکترونیکی و سنسور حجم مایع خنک کننده بود. رایانه داخلی قادر به محاسبه و نمایش اطلاعات مختلف بود - مصرف گاز بر حسب مایل در هر گالن، زمان تقریبی رسیدن و چند کیلومتر تا مقصد.

به جز خودروهایی که در سال 1982 عرضه شدند، همه انواع P واشر چراغ های جلو را به عنوان یک گزینه جداگانه دریافت کردند، اما نوع L چنین فرصتی را دریافت نکرد. نوع P نیز دارای دیفرانسیل خود قفل شونده بود. از تاریخ می توان فهمید که در پایان سال 1981 شرکت ژاپنی تصمیم گرفت به طور کامل Celica Supra و کل خانواده مدل Celica 1982 را به روز کند.

بر اساس پلت فرم Celica، تفاوت های کلیدی وجود داشت - ظاهر "انتهای جلو" و چراغ های مخفی. اگر در مورد فضای داخلی MK2 صحبت کنیم، این خودرو دارای شیشه های برقی، قفل درها، آینه های برقی و فرمان بود که می توانستید آن را سفارشی کنید. دکمه قفل مرکزی در کنسول مرکزی نزدیک دکمه های تنظیم آینه روشن قرار داشت.

مدل های آمریکای شمالی یک صفحه سرعت سنج آنالوگ دریافت کردند که به 85 مایل در ساعت (140 کیلومتر در ساعت) محدود بود. جالب اینجاست که گزینه کروز کنترل از قبل در نسخه پایه خانواده 2 موجود است. لیست امکانات شامل وجود سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، سانروف، رنگ آمیزی بدنه 2 رنگ، 5 بلندگو در کابین و رادیو کاست است.

آنتن رادیویی به جای آنتن خارجی در شیشه جلویی تعبیه شد. دریچه باک بنزین، سانروف و همچنین سپر عقب با وجود رنگ بدنه به رنگ مشکی درآمدند. خودروهای نوع L می‌توانستند فضای داخلی چرمی را به‌عنوان یک آپشن جداگانه داشته باشند، در حالی که خودروهای نوع P فقط می‌توانند داخلی پارچه‌ای داشته باشند.

در سال 1984، تویوتا سوپرا Mk II دستخوش تغییرات جزئی شد. با نگاهی به عکس تویوتا سوپرا، بهبود خودرو مشهود است. نشانگرهای جهت نصب شده در جلو اکنون ساده شده بودند. درب و سپر تعبیه شده در پشت بازطراحی شدند و رنگی مشابه بدنه داشتند.

دستگیره درب ها هم عوض شده فرمان، کروز کنترل و سوئیچ قفل درب تصمیم گرفتند کمی تغییر کنند. در داشبورد، مقیاس سرعت سنج به 130 مایل در ساعت (210 کیلومتر در ساعت) افزایش یافت.

نسل سوم (1986-1992)

پس از آن سوپرا Mk3 به روز شد - که تفاوت آن در این بود که Celica دارای دیفرانسیل جلو بود و سوپرا Mk3 دارای دیفرانسیل عقب بود. آنها همچنین دارای جنازه های دوبل آلومینیومی و موتورهای به روز شده بودند. اینها یک واحد تنفس طبیعی 3.0 لیتری 270 اسب بخاری و یک موتور 2.5 لیتری توربوشارژ با قدرت 276 اسب بخار بودند.

اواسط سال 1986 بود و شرکت ژاپنی تویوتا آماده ساخت نسل بعدی سوپرا بود. با توجه به این که تعهدات بین سوپرا و سلیکا حذف شد، اکنون آنها 2 خودروی اساساً متفاوت بودند. سلیکا بخش فنی ماشین خود را بازسازی کرد و آن را به چرخ جلو تبدیل کرد، اما سوپرا چرخ‌های محرک عقب را نجات داد.

نیروگاه قدرتمندتر شده و حجم 3.0 لیتر را دریافت کرده است. در سال 1988 نسخه Turbo-A معرفی شد که پروژه ای ویژه با هدف کسب مقام اول گروه A در مسابقات قهرمانی اتومبیلرانی جهان بود. در مجموع تنها 500 نسخه از این برند تولید شد. در زیر کاپوت، او یک واحد قدرت ویژه 7M-GTEU داشت که 263 اسب بخار قدرت داشت.

این باعث شد تا کوپه سریع‌ترین مدل جاده ژاپنی باشد تا زمانی که معرفی شد. نسل سوم تویوتا سوپرا Mk III دارای فناوری های جدید بسیاری بود. تا سال 1986، این خودرو ABS و TEMS دریافت کرد. سال 1989 است و MK3 ظاهر خود را تغییر داده و زیباتر و اسپرت تر شده است. تا سال 1990 کیسه های هوا به عنوان تجهیزات استاندارد نصب شدند. تویوتا سوپرا Mk III (A7) در مجموع 241471 خودرو تولید کرد.

نسل چهارم (1993-2002)

با آغاز سال 1993، مدیریت ژاپنی تویوتا توانست دوستداران خودرو را با نسل چهارم بعدی کوپه اسپرت دیفرانسیل عقب خود خشنود کند. این خودرو شاخص داخلی کارخانه "A80" را دریافت کرد و این شرکت از فوریه 1989 شروع به طراحی کرده است. اگر نسل 3 و 4 را در کنار هم قرار دهید، به وضوح مشاهده می شود که این خودروی اسپورت دستخوش تغییرات اساسی شده است که نه تنها ظاهر، بلکه اجزای طراحی را نیز تحت تاثیر قرار داده است.

این خودرو به دلیل اندازه جمع و جور خود مشهور شد و به اندازه نسل های قبلی سنگین نبود. این خودرو شهرت خود را با کمک یک موتور 1 لیتری بای توربو به دست آورد که 326 اسب بخار قدرت را از کارخانه بیرون می آورد. با این حال، این محدودیت نبود.

برخی از مهندسان توانستند از آن تا 2041 لیتر خارج کنند. با. متأسفانه، شرکت چاره‌ای جز توقف تولید سوپرا در سال 2002 نداشت، زیرا استانداردهای زیست‌محیطی سخت‌تر می‌شدند.

سوپرا MK IV خارجی

پس از بازسازی، تویوتا سوپرا Mk4 یک بدنه کاملا جدید دریافت کرد. ظاهر خودرو اکنون به دلیل استفاده از شکل‌های گردتر پلاستیکی پانل‌های بدنه، اسپرت‌تر و شیک‌تر به نظر می‌رسد. علاوه بر این، این نوآوری تنها تأثیر مثبتی بر عملکرد آیرودینامیکی خودرو داشت.

تویوتا تصمیم گرفت استفاده از خودروهای رسا و متمایز کننده از دیگران را کنار بگذارد، "چراغ های جلو قابل جمع شدن امضایی" که در نسل های گذشته استفاده می شد. آنها با چراغ های جلو ترکیبی بیضی شکل با نوری جداگانه جایگزین شدند.

نام تجاری بازسازی شده Toyota Supra Mk4 از سپر جلو سه قسمتی با "دامن" استفاده می کرد ، درها شکل بیضی بیشتری پیدا کردند و ورودی های هوا در آنها در نزدیکی قوس چرخ های عقب نصب شده بودند. علاوه بر این، یک اسپویلر و یک چراغ ترمز کمکی در قسمت چمدان وجود داشت.

خود اپتیک اشکال گردی پیدا کرده است. علاوه بر این، مهندسان ژاپنی تمام تلاش خود را برای کاهش وزن خودرو انجام دادند. برای این منظور از آلومینیوم سبک و کاربردی به عنوان ماده اولیه ضروری برای تولید برخی از عناصر بدنه استفاده شد. به عنوان مثال، او جای خود را در کاپوت، سیستم تعلیق و سایر جزئیات پیدا کرد.

در سال 1996، کوپه بهبود یافت و ظاهری روتوش شده و برخی تغییرات فنی دریافت کرد. در این شکل، این مدل تا سال 2002 بدون دریافت جانشین مستقیم از خط مونتاژ تولید می شد. حتی امروزه نیز نمای بیرونی خانواده تویوتا سوپرا 4 شیک به نظر می رسد.

این مدل با ظاهر سریع خود، که در آن خطوط صاف و عملکرد آیرودینامیکی تأیید شده وجود دارد، می تواند توجه را به خود جلب کند. با این حال، با وجود سپرهای جلو و عقب رسا و بال عقب عظیم روی درب صندوق، ظاهر این خودروی اسپورت حتی به تهاجمی بودن اشاره نمی کند.

این امر با کمک نورپردازی "دوستانه" و همچنین لبه های صاف و نرم تر به دست آمد. نسل چهارم فاصله زمینی 130 میلی متری را دریافت کرد. Supra MK IV به طور قابل توجهی از خانواده های قبلی این برند متمایز بود. کارکنان طراحی با موفقیت روی فرم بدن کار کردند.

مدل توربوشارژ این خودرو از کارخانه دارای اسپویلر عظیم عقب است. این خودرو توزیع وزن تقریباً کاملی را در امتداد محورها دریافت کرد. بسته به پیکربندی، محور جلو 51-53 درصد از وزن کل خودرو را می گیرد و محور عقب - 47-49 درصد.

با در نظر گرفتن فضای داخلی تویوتا Mk4، در اینجا طراحان سعی کردند تا فضای ماشین را تا حد امکان به خلق و خوی یک ماشین اسپرت مسابقه ای طبیعی نزدیک کنند. طراحی آن شامل صندلی های جلوی نسخه اسپرت با پشتیبانی جانبی ذاتی، کمری و فرود پایین بود. همچنین یک کنسول مرکزی منحصر به فرد وجود داشت که به همراه یک صفحه ابزار بزرگ که مرکز آن توسط سنسور دور موتور اشغال شده بود، به آرامی می درخشید.

نسل چهارم سوپرا شهرت خود را در بین رانندگان و نه تنها به لطف فیلمبرداری فیلم هالیوود سریع و خشمگین در سال 2001 به دست آورد، جایی که یکی از شخصیت های اصلی برایان او کانر (پل واکر، که در یک تصادف رانندگی در نوامبر درگذشت. 30، 2013) آن را رانندگی کرد. سیلی جک (مایکل الی) در ادامه فیلم در قسمت دوم آن «سریع و خشمگین» با تویوتا سوپرا Mk4 سوار شد.

سپس در سال 2013، Fast & Furious 5 به بازار آمد و تویوتا توسط تج پارکر (کریس بریجز) هدایت شد - جایی که ماشین برای آزمایش به منظور عبور از دوربین های نظارتی استفاده شد. زمانی که آخرین قسمت Fast and Furious 7 (در سال 2015) به جهان عرضه شد، بسیاری در انتهای فیلم دوباره این خودروی اسپورت را دیدند که رانده آن برایان (پل واکر) بود. علاوه بر این، به مدت 8 سال این خودرو جوایز مختلفی را در "مسابقات تورینگ" دریافت کرده است.

همه چیز در داخل به خوبی گواه ماهیت اسپرت این خودرو است. راننده در یک کابین خلبان غیرمعمول قرار دارد، جایی که یک پانل جلویی قوسی شکل با 3 دسته ابزار داخلی داخلی، و همچنین تنظیمات سیستم صوتی، "ریزاقلیم" و موارد دیگر وجود دارد. کابین نسل چهارم سوپرا نه تنها به دلیل ظاهر غیرمعمول، بلکه به دلیل مواد با کیفیت خوب و همچنین مونتاژ دلپذیر خود متمایز است.

اگرچه این خودرو یک خودروی 4 نفره در نظر گرفته می شود، اما برای کسانی که در عقب نشسته اند بسیار ناراحت کننده خواهد بود. صندلی های جلو "مستحکم" بودند، یک نمایه مشخص و فضای کافی وجود دارد، اما صندلی های عقب از آزادی فراوان در پاها و بالای سر محروم هستند. اگرچه به سختی می توان این خودرو را یک قهرمان در فاصله کم از سطح زمین نامید، اما صندلی ها آنقدر پایین قرار گرفته اند که احساس می شود درست روی پیاده رو نشسته اید.

دستگیره برای باز کردن درها بسیار راحت - در سطح زانو قرار دارد. چرا دیگر شرکت های خودروسازی به این موضوع فکر نکردند؟ محفظه چمدان تویوتا سوپرا MK4 افزایشی در حجم دریافت نکرده است و بعید است که کسی در اینجا شگفت زده شود، زیرا این خودرو برای اهداف کاملاً متفاوتی ایجاد شده است. حجم صندوق عقب تنها 185 لیتر فضای قابل استفاده بود.

با وجود حجم کم، طراحان دسترسی به صندوق عقب را با درب عظیم عقب آسان کرده اند. تویوتا سوپرا 2017 که به عنوان یک کانسپت به نمایش گذاشته شد، باید به زودی عرضه شود. تویوتا سوپرا 2017 ظاهری کاملاً تغییر یافته خواهد داشت که جای تعجب نیست زیرا 15 سال از پایان تولید می گذرد. در سال 2002، مدیریت این شرکت تصمیم گرفت تولید کوپه محبوب تویوتا سوپرا MK IV را به دلیل تقاضای کم و الزامات زیست محیطی سخت‌تر تعطیل کند.

مشخصات Supra MK IV

واحد قدرت

نسل سوپرا 4 فقط نیروگاه بنزینی دارد. اینها واحدهای شش سیلندر 3.0 لیتری هستند. در زیر کاپوت نیز مکانیزم توزیع گاز 24 سوپاپ نوع DOHC با عرضه توزیع شده بنزین وجود دارد.

"پمپ" ترین نسخه کوپه اسپرت می تواند تا 250 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد (یک محدود کننده سرعت الکترونیکی وجود دارد) و شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت فقط 5.1 ثانیه طول می کشد.

در کشورهای اروپایی، امکان خرید یک مدل قدرتمندتر سوپرا با موتوری که 320 "اسب" تولید می کرد، وجود داشت. این امر با معرفی 2 توربین به دست آمد. آنها به صورت متوالی عمل می کنند: در طول یک حرکت "اندازه گیری شده"، فقط یک توربین وصل می شود، با این حال، اگر به شدت پدال گاز را فشار دهید، توربین دوم فورا روشن می شود و واحد قدرت را به اوج قدرت می رساند.

علیرغم اینکه نسخه 450 اسب بخاری موتور پایه 2JZ-GTE از تیم تویوتا SARD وجود داشت، متخصصان تصمیم گرفتند موتور را جایگزین کنند تا وزن خودرو کاهش یابد. بلوک 6 سیلندر چدنی به وضوح اضافی بود. بنابراین، بعداً یک موتور 3.2 لیتری جدید معرفی شد که در آن میل لنگ، پیستون ها و شاتون ها جایگزین شدند.

این موتور تاکنون 918 اسب بخار قدرت و 1100 نیوتن متر گشتاور تولید کرده است. تولید توسط JUN Auto-Mechanics و Blitz Tuning انجام شد. با چنین "هیولا" یک کوپه اسپرت دو در می تواند به سرعت بیش از 300 کیلومتر در ساعت برسد.

تیونر ژاپنی Top Secret به سوپرا یک موتور V-12 از پرچمدار قرن تویوتا مجهز کرده است. نیروگاه به 1000 اسب بخار افزایش یافت و حداکثر سرعت آن 358 کیلومتر در ساعت بود.

انتقال

موتور 225 اسب بخاری با گیربکس 5 سرعته دستی یا 4 سرعته اتوماتیک هماهنگ شده بود. موتور 280 اسب بخاری با یک "مکانیک" 6 سرعته جفت شد.

تعلیق

خانواده 4 کوپه اسپرت ژاپنی از یک پلت فرم دیفرانسیل عقب استفاده می کند که در آن ساختار بدنه باربری وجود دارد که برخی از اتصالات آن آلومینیومی است. هودوفکا کاملا مستقل است. هر دو قسمت جلو و عقب از طراحی چند پیوندی با کمک فنرهای کواکسیال، تثبیت کننده های عرضی و فنرهای سیم پیچ استفاده می کردند.

فرمان

این خودرو به مکانیزم فرمان رک و پینیون و همچنین فرمان برقی مجهز بود.

سیستم ترمز

ترمزهای دیسکی نصب شده روی همه چرخ ها به شما این امکان را می دهد که در جاده احساس اطمینان کنید. علاوه بر این، همه آنها تهویه می شوند. ترمزش واقعا خیلی خوبه رکورد توقف تنها توسط پورشه کاررا GT در سال 2004 یعنی 7 سال بعد شکسته شد! نصب "دستیاران" الکترونیکی پیش بینی شده است.

قیمت و تجهیزات

خرید تویوتا سوپرا Mk4 از 400000 روبل امکان پذیر است. هنگامی که تمایل به خرید Mk4 تنظیم شده وجود دارد، باید مبلغ بسیار زیادی را بپردازید که می تواند از 1،500،000 تا 2،000،000 روبل متغیر باشد. سوپرا توسط رانندگان روسی بسیار ارزشمند است، بنابراین پیدا کردن یک خودرو در بازار کارکرده چندان دشوار نیست.

قیمت نه تنها به سال تولید، بلکه به شرایط، سطح تنظیم، فضای داخلی خوب نیز بستگی دارد. تجهیزات دارای ABS، کنترل کشش، تهویه مطبوع، اسپویلر جلو اتوماتیک، شیشه های برقی می باشد. تجهیزات گران‌تر صندلی‌های چرمی با درایو الکتریکی دریافت کردند.

مزایا و معایب

مزایای ماشین

• واحد قدرت قدرتمند؛
• قابلیت اطمینان بسیاری از گره های سیستم فنی؛
• گیربکس خوب؛
• سالن با کیفیت؛
• دینامیک و کنترل خوب؛
• نسل 4 بدنه ساده خوبی دریافت کرد.
• سیستم ترمز عالی؛
• سطح خوب تجهیزات؛
• قطعات یدکی ارزان قیمت؛
• محدوده بزرگ برای طیف گسترده ای از تنظیم؛
• صندلی های راحت با تکیه گاه جانبی کاملاً مشخص؛
• فاصله کم از زمین؛
• ماشین مسابقه خیابانی واقعی؛
• نسل 4 ظاهر دلپذیری دریافت کرد.
• شتاب سریع؛
• حداکثر سرعت بالا؛
• قابلیت اطمینان؛
• سرویس ماشین خیلی خوب

معایب ماشین

• مصرف سوخت بالا؛
• دوستی کم با محیط زیست؛
• فقط دیفرانسیل عقب وجود دارد (برعکس، برای برخی از آنها یک مزیت خواهد بود)؛ فضای خالی بسیار کمی در ردیف عقب وجود دارد.
• محفظه چمدان کوچک؛
• برای "رانندگی" به جاده های خوب نیاز دارید که در روسیه زیاد نیستند.
• سالن زاهدانه و بسیار ساده به نظر می رسد.

جمع بندی

برای بسیاری از کسانی که این خودرو را می شناسند، از آن به عنوان یک ابرخودروی قدرتمند و سریع یاد می شود که قادر است سواری عالی، پویا و راحت را در سطح بالایی از خود به نمایش بگذارد. ساده و وزن سبک آن باعث کاهش درگ و هزینه های غیر ضروری سوخت می شود. به جرات می توان گفت که مهندسان تویوتا کار بزرگی انجام دادند.

زمانی این خودرو می توانست به طور جدی با برخی از شرکت های خودروسازی با عنوان اروپایی رقابت کند. بیشتر علاقه مندان به خودرو به دلیل ایده آل بودن برای تیونینگ، جذب این مدل دو در می شوند. در اینترنت کافی است بنویسید: "Toyota Supra tuning" و صدها صفحه را با نمونه هایی از ارتقاء و بهبود مشاهده خواهید کرد و همه آنها با یکدیگر متفاوت هستند. آنجاست که جا برای فانتزی وجود دارد.

همچنین بسیاری از دوستداران دریفت وجود دارند، زیرا کوپه دارای دیفرانسیل عقب است. البته در داخل کوپه اسپرت مواد لوکس و گران قیمتی وجود ندارد، اما نباید فراموش کرد که این خودرو برای چه هدفی ساخته شده است. اما فضای داخلی با کیفیت بالا ساخته شده است و تمام کنترل های لازم در آن وجود دارد. حمل بزرگسالان در صندلی عقب بسیار دشوار است، بنابراین ردیف عقب بهتر است برای کودکان یا حمل اشیا یا چمدان استفاده شود، به خصوص با توجه به صندوق عقب.

با هر نسل بعدی، تویوتا سوپرا بهتر شد و ظاهر دلپذیرتری با موتوری پویا و شاداب داشت. فقط باید منتظر نسل بعدی تویوتا سوپرا 2017 باشیم که باید حس بسیار زیادی ایجاد کند.

تست درایو

بررسی ویدیویی

تویوتا سوپرا / تویوتا سوپرا

در سال 2019، تویوتا ابرخودروی افسانه ای سوپرا خود را پس از 17 سال وقفه از پایان تولید نسل چهارم قبلی این مدل، به بازار بازمی گرداند. توسعه تویوتا سوپرا (A90) در سال 2012 به عنوان بخشی از همکاری بین تویوتا و ب ام و آغاز شد، بنابراین کوپه ژاپنی تا حد زیادی با رودستر Z4 متحد شده است. تویوتا تاکید می کند که آنها به دنبال ایجاد یک خودروی اسپورت بودند که حداکثر لذت را از رانندگی به ارمغان آورد. تویوتا سوپرا یک مدل 2 سرنشینه است. با طول 2470 میلی متر، فاصله بین دو محور آن 2470 میلی متر است (100 میلی متر کمتر از GT86) که پیچیدن عالی را تضمین می کند. مرکز ثقل پایین و همچنین توزیع وزن ایده آل در امتداد محورها برای بهبود هندلینگ طراحی شده اند. طراحی بیرونی تویوتا سوپرا از خودروهای اسپرت کلاسیک تویوتا پیروی می کند. ویژگی های متمایز این جدید، سقف "حباب دوتایی" با برآمدگی های برجسته، چراغ های جلوی فن آوری نورپردازی دیدنی، ورودی های هوای جانبی و نسبت های قدرتمند است.

تویوتا سوپرا یک سیستم تعلیق مستقل با "مولتی لینک" عقب و دو جناغی در جلو دریافت کرد. در تمام خطوط تولید، این ابرخودروی ژاپنی مجهز به دمپرهای تطبیقی ​​با دو حالت کار از پیش تعیین شده - نرمال و اسپرت است. درایو عقب است، یک دیفرانسیل فعال ارائه شده است که می تواند گشتاور را برای بازده رانندگی بیشتر در سطوح مختلف جاده توزیع کند. سه موتور اعلام شده است - یک واحد توربو 2 لیتری با گزینه های تقویت برای نیروهای 197 و 258 و همچنین یک موتور 3 لیتری سوپرشارژ بالا با ظرفیت 340 اسب بخار. یک 8 سرعته جدید ZF اتوماتیک برای کمک به آنها فراخوانده شده است. تویوتا سوپرا به ترمزهای برمبو با کالیپرهای 4 پیستونی مجهز شده است. فضای داخلی این سوپراسپرت از نظر طراحی و ارگونومی شبیه به Z4 است - مدل ها اشتراکات زیادی دارند، از معماری پانل جلو تا اهرم تعویض دنده قابل تشخیص. علاوه بر این، یک مجموعه چند رسانه ای با نمایشگر تبلت و سیستم iDrive نیز از BMW به عاریت گرفته شده است. لیست گزینه های اعلام شده شامل نمایش ابزارها روی شیشه جلو، "موسیقی" JBL، پانل ابزار دیجیتال، اپتیک LED است.

ابرخودروی افسانه ای در تنها خط تجهیزات Passion موجود به بازار ما آمد. لیست استاندارد تجهیزات این پیکربندی شامل چرخ های فورجی 19 اینچی با عرض های مختلف، اپتیک تمام LED، آینه های جانبی قابل تنظیم الکتریکی با عملکرد حافظه و تاشو خودکار، صندلی های اسپرت با پشتیبانی جانبی بهبود یافته و بسته گسترده ای از تنظیمات الکتریکی، جلو می باشد. و سنسورهای پارک عقب، سیستم آب و هوای 2 منطقه ای با سنسور گاز اگزوز، ورود بدون کلید خودروی هوشمند. علاوه بر این، در میان گزینه های استاندارد تویوتا سوپرا، سیستم صوتی JBL (12 بلندگو)، چند رسانه ای با نمایشگر 8.8 اینچی، سیستم ارتباطی بلوتوث، ناوبری با تشخیص صدا، داشبورد مجازی و دوربین دید عقب با خطوط علامت گذاری پویا لیست سیستم های امنیتی تویوتا سوپرا شامل 8 ایربگ، کنترل کشش، مانیتورینگ نقاط کور، نظارت بر فشار باد لاستیک ها، تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی، ردیابی علامت گذاری، کروز کنترل با کنترل فاصله و سیستم هشدار برخورد است.