یکی از مدل های یک شرکت خودروسازی مشهور جهان، Toyota Crown مدل سال 2019، سالگرد منحصر به فردی را جشن گرفت. در یک ارائه اخیراً، پانزدهمین نسل از این مدل ارائه شد (اولین آن قبلاً در سال 55 قرن گذشته ارائه شد).
نسل جدید تویوتا کراون 2019
شاید هر ماشینی نتواند به چنین وفور طراحی مجدد ببالد. آغاز فروش در ژاپن برای اسب ها در خرداد ماه سال جاری آماده می شود. شایان ذکر است که شباهت خارجی و داخلی نسخه بازسازی شده با مدل مفهومی آن که پاییز گذشته ارائه شد، تقریباً یکسان است. اما محصول جدید به طرز چشمگیری با نسخه های قبلی خود - نسخه های قبلی - متفاوت است.
طراحی بدنه جدید تویوتا کراون 2019
ظاهر Toyota Crown با وجود حجیم بودن و بدنه بلند، از سبکی خودرو صحبت می کند. علاوه بر این، کار دقیق طراحان و رویکرد مدبرانه مهندسان باعث شد تا ظاهری مدرن و اسپرت به این سدان ببخشد. و مقداری از عناصر غیر پیش پا افتاده و جسورانه بلافاصله باعث شد تا روحیه هیجان را به ماشین نسبت دهیم.
در جلو، خودروی جدید دارای یک جلوپنجره ذوزنقه‌ای معکوس عظیم با نشان جالبی است که جایگزین آرم استاندارد تویوتا می‌شود. چراغ‌های جلوی باریک که به مشبک رادیاتور نزدیک می‌شوند، با بریدگی‌های تیز پایین می‌آیند، که خشم بیشتری به "نگاه" می‌دهد. سپر جلو طراحی برجسته جالبی دارد که به لطف آن با جلوپنجره ادغام می شود و بخش های جداگانه ای برای چراغ های مه شکن ایجاد شده است.
قسمت عقب نسل جدید تویوتا کراون به شکلی دقیق و محترمانه طراحی شده است. چراغ های جانبی اصلی شکلی شبیه به چراغ های جلو دارند، اما بدون بریدگی رو به پایین. درب صندوق عقب اندازه کوچکی دارد و سپر عقب دارای یک جفت لوله اگزوز دوتایی گرد است. از بغل، خودرو کاپوت بلند و جلوی سایز متوسط را نشان می دهد. سقف گنبدی این سدان شیب ملایمی به سمت عقب دارد. خط مستقیم دنده ها - زیر لبه های پنجره و در پایین درهای جانبی - نشان دهنده سرعت مدل است.
فضای داخلی جدیدترین نسل سدان تویوتا کراون
گفتنی است تا کنون تنها یک مدل در نظر گرفته شده برای بازار ژاپن ارائه شده است که به معنای راست فرمان است. در داخل، Toyota Crown به معنای واقعی کلمه از راحتی و تجهیزات بالا می ترکد. داشبورد خودرو به گونه ای طراحی شده است که راننده می تواند در حین رانندگی حداکثر اطلاعات را دریافت کند. در سمت چپ یک پانل مرکزی شیک با دو صفحه نمایش لمسی وجود دارد که توسط یک جفت منحرف کننده هوای عمودی در کنار آن قرار دارد. پانل های Toyota Crown جدید حداکثر حساس به لمس هستند - یعنی در اینجا عملاً دکمه ای وجود ندارد ، همه چیز از طریق صفحه نمایش کنترل می شود.
فضای داخلی تویوتا کراون 2019 جدید
ردیف جلوی صندلی های مجلل و راحت توسط یک تونل مرکزی گسترده تقسیم شده است. این تقریباً تنها مجموعه ای از دکمه ها را در کابین دارد که به شما امکان کنترل عملکردها و گزینه های مختلف خودرو را می دهد. چرم اصل، پارچه با کیفیت بالا، پلاستیک نرم و تقلید کربن به عنوان مواد تکمیل کننده استفاده می شود. به طور کلی، نسل جدید تویوتا کراون کاملاً لوکس و راحت است.
بدنه مدل جدید کراون به همراه استایل غیرمعمول آن ابعاد کلی زیر را دریافت کرد:
- طول: 4912 میلی متر;
- عرض: 1802 میلی متر;
- ارتفاع: 1457 میلی متر;
- طول فاصله بین دو محور: 2922 میلی متر.
در بازار ژاپن، شرکت سازنده دو سطح از مدل جدید را ارائه می دهد - Athelete (ظاهر اسپرت) و رویال (تنوع لوکس). تفاوت ها در رویکرد طراحی به ظاهر نهفته است.
بسته به پیکربندی، Toyota Crown شکل و ظاهر برخی از عناصر تزئینی بیرونی - اسپویلرها، لوله های اگزوز، رینگ چرخ ها و غیره را تغییر می دهد. در داخل، هر دو گزینه در واقع یکسان هستند، تنها تفاوت در طراحی بصری نهفته است. حتی تجهیزات کاربردی و در دسترس بودن گزینه های مختلف (از جمله پکیج) برای هر دو نسخه خودرو یکسان است. مالکان مجبور نیستند بین نسخه ها یکی را انتخاب کنند؛ تنها چیزی که باقی می ماند تصمیم گیری در مورد شخصیت ظاهر است.
مشخصات فنی Toyota Crown
در زیر کاپوت Toyota Crown، سازندگان تنوع بیشتری نسبت به سطوح تریم ارائه می دهند - در اینجا خریداران می توانند انتظار سه واحد قدرت مختلف را داشته باشند:
- یک موتور بنزینی 4 سیلندر توربو با حجم 2 لیتر و قدرت 245 اسب بخار، مجهز به گیربکس 8 سرعته اتوماتیک و دیفرانسیل عقب.
- یک موتور هیبریدی متشکل از یک موتور 4 سیلندر 2.5 لیتری بنزینی تنفس طبیعی با قدرت 185 اسب بخار و یک موتور الکتریکی 145 اسب بخاری، مجهز به گیربکس رباتیک است و محرک آن می تواند دیفرانسیل عقب یا دیفرانسیل عقب باشد. تمام چرخ متحرک، به صلاحدید خریدار. هر دو موتور با هم 227 اسب بخار تولید می کنند.
- یک موتور هیبریدی تقویت شده که عملکرد آن توسط یک واحد قدرت تنفس طبیعی 6 سیلندر 300 اسب بخاری با حجم 3.5 لیتر و یک موتور الکتریکی با ظرفیت 180 اسب بخار پشتیبانی می شود؛ یک گیربکس اتوماتیک 4 سرعته با سه چرخ دنده های سیاره ای (و نه موقعیت شیفت ثابت) به عنوان گیربکس نصب شده است، اما بدون مبدل گشتاور. حداکثر قدرت چنین اتحادیه ای 360 اسب بخار است.
قیمت تاج تویوتا
هزینه Toyota Crown در بازار ژاپن 2,637,600-4,082,000 روبل خواهد بود.
گالری عکس Toyota Crown 2018-2019:
در پایان ماه ژوئن، فروش سدان Toyota Crown 2018-2019 جدید در بازار ژاپن آغاز می شود. این در حال حاضر پانزدهمین نسل از این مدل است که در سال 1955 ترسناک بود. خودروی به روز شده با شاخص S220 جایگزین خودروی نسل چهاردهم (S210) خواهد شد که برای شش سال (2012-2018) تولید شده است.
قیمت پایه Toyota Crown 2018-2019 حدود 42 هزار دلار (2.6 میلیون روبل) خواهد بود، نوار قیمت بالایی تقریباً 65 هزار دلار (4 میلیون روبل) تعیین می شود. این مدل به طور انحصاری محصول مصرف داخلی خواهد بود که فقط در کشور خود - در ژاپن - تولید و فروخته می شود. تنها بازار صادراتی که ممکن است Crown جدید در آن ظاهر شود، چین است، اما هنوز زود است که در مورد چشم انداز بومی سازی مونتاژ سدان در آنجا صحبت کنیم.
پلت فرم جدید و افزایش ابعاد
تاج "پانزدهم" تویوتا بر روی پلت فرم مدرن مدولار GA-L ساخته شده است - یکی از تغییرات معماری TNGA (معماری جهانی جدید تویوتا). بسیاری از مدل‌های تویوتا/لکسوس، از جمله آخرین نسل‌ها، قبلاً به این «ترولی» روی آورده‌اند. با تغییر پایه، ماشین در حال حاضر بزرگ حتی اندازه آن افزایش یافته است. درست است، این افزایش تنها در طول (+15 میلی متر) و در فاصله بین دو محور (+70 میلی متر) رخ داد که به ترتیب به 4910 و 2920 میلی متر رسید. ژاپنی ها عرض را به همان اندازه (1800 میلی متر) گذاشتند، اما ارتفاع را به طور کامل 40 میلی متر کاهش دادند (به 1455 میلی متر).
مهندسان تویوتا همراه با اصلاح ابعاد بدنه، مرکز ثقل خودرو را 15 میلی‌متر کاهش دادند و همزمان به توزیع وزن تقریبا ایده‌آل در امتداد محورها دست یافتند. به عنوان مثال، اصلاح با سیستم هیبریدی "جوانتر" دارای توزیع استاندارد 50:50 است، در حالی که دو نسخه دیگر نزدیک به این هستند - 52:48 (نسخه بنزینی) و 53:47 (هیبرید "قدیمی").
طراحی بدنه
ظاهر سدان سریال Toyota Crown نسل پانزدهم در اکتبر 2017، زمانی که مفهومی با همین نام در نمایشگاه خودروی توکیو به نمایش گذاشته شد، از طبقه بندی خارج شد. همانطور که انتظار می رفت، این یک نسخه تقریباً دقیق از خودرویی بود که در خط تولید قرار گرفت. Crown جدید در مقایسه با مدل قبلی خود به طور جدی متحول شده است و خطوط بدنه شیک و پویاتری با شبح کوپه مانند و عناصر روشن دکور خارجی به دست آورده است.
قسمت جلوی مدل دارای چراغ‌های جلوی جدید با LED و جلوپنجره رادیاتور اصلی است که عمیقاً در سپر فرو می‌رود. دومی ظاهری تهاجمی تر و از نظر آیرودینامیکی پیشرفته تر به دست آورد و یک شکاف برجسته و بخش های جانبی توسعه یافته با چراغ های مه شکن گرد مینیاتوری به دست آورد.
عکس Toyota Crown 2018-2019
عکس نسخه RS
قسمت عقب محصول جدید مجهز به درب صندوق عقب جمع و جور با لبه اسپویلر نوک تیز، چراغ های مجلل با الگوی پیچیده و سپر محکم با دیفیوزر قدرتمند است که در طرفین آن لوله های اگزوز یک یا دوتایی گرد بیرون زده است (بسته به نسخه).
سدان استرن
از نظر مشخصات، چهار در، با تمام استحکام و احترامی که دارد، اکنون بسیار سریعتر و بی پروا به نظر می رسد. این ادراک با کاپوت بلند، گنبد سقفی زیبا با "باله کوسه" و یک پنجره عقب کشیده، و یک بدنه محکم، اما اصلاً به ظاهر سنگین، تضمین می شود. یکی از ویژگی های متمایز مدل جدید، طرح شش پنجره ای از شیشه های جانبی با بخش های اضافی در ستون های عقب خواهد بود.
نمای کنار
سالن و تجهیزات
فضای داخلی Toyota Crown، با همه نوآوری‌های فراوان، پیکربندی کلاسیک را با تونل مرکزی مرتفع، صندلی‌های ردیف اول راحت و صندلی‌های عقب جادار حفظ کرده است. با این حال، توسعه دهندگان به طور کامل کنسول را با توجه به آخرین روندها دوباره طراحی کردند و دو صفحه نمایش اطلاعات را به طور همزمان روی آن قرار دادند. قسمت بالایی که از بالای پانل بیرون زده است وظیفه چند رسانه ای و ناوبری را بر عهده دارد ، ذوزنقه پایینی برای تنظیم سیستم کنترل آب و هوا و صندلی ها است. خوشه ابزار به چیدمان سنتی وفادار باقی می ماند - خوانایی آسان، صفحه های گرد در طرفین و یک صفحه نمایش کامپیوتر روی برد کوچک در مرکز. تکیه گاه بین صندلی های جلو، اگرچه مانند قبل حجیم به نظر می رسد، اما در واقع 30 میلی متر پایین تر است که برای راحتی راننده انجام شده است.
داخلی
غنی ترین پیکربندی های سدان به روز شده شما را با گسترده ترین انتخاب تجهیزات و پرداخت های با کیفیت بالا خوشحال می کند. دارای تودوزی چرمی (در نسخه های اولیه فقط قسمت بالای پنل جلو با چرم پوشانده شده است)، تنظیم برقی و تهویه صندلی های جلو، دوربین دید عقب، جدیدترین سیستم های امنیتی، سیستم ITS Connect برای ارتباط با سایر خودروها و زیرساخت های جاده ای در ردیف دوم، یک ریموت کنترل مجزا در دسته صندلی تعبیه شده است تا سیستم مدیا، کنترل آب و هوا و صندلی ها را کنترل کند. به هر حال، وضعیت صندلی های عقب تقریباً بدون تغییر باقی مانده است، اگرچه به نظر می رسد افزایش فاصله بین محورها فضای پای اضافی را آزاد می کند. اما مهندسان تویوتا تصمیم گرفتند که با دور کردن چرخ‌های جلو از راننده، فضای جلوی راننده را افزایش دهند.
ردیف دوم صندلی ها
کنترل از راه دور برای سرنشینان عقب
تنه
مشخصات فنی Toyota Crown 2018-2019
Crown جدید از ابتدای فروش با سه پیشرانه عرضه می شود که دو تای آنها هیبریدی هستند. ویژگی های اصلاحات به شرح زیر است:
- نسخه بنزینی پایه - واحد 2.0 لیتری توربو چهار سیلندر 8AR-FTS (245 اسب بخار، 350 نیوتن متر)، 8 سرعته اتوماتیک، دیفرانسیل عقب.
- نسخه هیبریدی اولیه یک موتور 2.5 لیتری A25A-FXS (184 اسب بخار، 211 نیوتن متر) + یک موتور الکتریکی 143 اسب بخاری (قدرت نصب کل 226 اسب بخار)، CVT الکترومکانیکی، دیفرانسیل عقب یا چهار چرخ متحرک است.
- نسخه هیبریدی برتر با سیستم هیبریدی چند مرحله ای - 3.5 لیتری V6 تنفس طبیعی (299 اسب بخار، 356 نیوتن متر) + موتور الکتریکی 180 اسب بخاری (خروجی پشت سر هم 359 اسب بخار)، گیربکس با 9 دنده ثابت (ترکیب از گیربکس 4 سرعته اتوماتیک و یک متغیر سیاره ای)، دیفرانسیل عقب.
موتور تویوتا کراون
خودروی نسل جدید دارای سیستم تعلیق فنری است - جناغی دوبل در جلو و چند لینک در عقب. زرادخانه محصول جدید شامل یک سوئیچ حالت رانندگی با سه پیش تنظیم - Normal، Sport و Sport+ است. آخرین گزینه تنظیمات به Crown یک شخصیت راننده خاص می دهد.
عکس های Toyota Crown 2018-2019
Toyota Crown (تاج) یک مدل واقعاً افسانه ای از نگرانی ژاپنی است. این قدیمی ترین خودروی تولید شده توسط شرکت تویوتا است. در مجموع 15 نسل از این خودرو در زمان تولید تولید شد که آخرین نسل آن در سال جاری عرضه شد. تویوتا کراون (S220) 2018 در این مقاله مورد بحث قرار خواهد گرفت.
تاریخچه مدل
اولین خودرو با نام Corona در سال 1955 ظاهر شد. بعد یک ماشین کوچک بود، به اندازه یک 401 Moskvich. این خودرو در درجه اول برای نیازهای تاکسی طراحی شده است.
نسل اول تویوتا کراون
با گذشت زمان، از نسلی به نسل دیگر، این خودرو بزرگ شد و به تجمل افزود از نسل چهارمکه از سال 1971 تا 1974 تولید شد، پس از قرن تویوتا به عنوان دومین خودروی لوکس ژاپن قرار نگرفت.
نسل چهارم Toyota Crown تاج ها شروع به آمدن به کشور ما کردند که از نسل پنجم شروع شد که از آن تولید شد 1974 توسط 1979 سال ها. و سپس تمام نسل های ماشین را می توان در جاده های ما پیدا کرد. خودروها در روسیه هم به دلیل قابلیت اطمینان و هم به دلیل باورنکردنی بودن، در دسترس نبودن برای مدل های دیگر، غنای گزینه های مختلف و ویژگی های الکترونیکی بسیار ارزشمند بودند.
نسل پنجم تویوتا کراون نسل پانزدهم این خودرو برای اولین بار در نمایشگاه خودروی توکیو در ماه اکتبر نور روز را دید. 2017 از سال. سپس این خودرو به عنوان یک خودروی مفهومی عرضه شد، اگرچه کاملاً برای تولید انبوه آماده بود. این سدان معتبر فروش خود را در ژوئن 2018 آغاز کرد. و آنچه جالب است این است که این اتومبیل ها قبلاً در کشور ما ظاهر شده اند ، علیرغم اینکه به طور رسمی در اینجا فروخته نمی شوند.
در مورد فروش خارج از کشور، تویوتا آنها را برنامه ریزی نمی کند، مگر در کشورهایی که ترافیک سمت چپ وجود دارد. با این حال، شکی نیست که با وجود هزینه بیش از حد مناسب، تعداد کافی از آنها در روسیه فروخته خواهد شد. این مدل جذابیت بالایی دارد.
پانزدهمین نسل فعلی تویوتا کراون S220 ظاهر
تویوتا کراون یکی از لوکس ترین خودروهای ژاپن است و ظاهر آن باید بر این موضوع تاکید کند. بنابراین نمی توان انتظار انقلابی در ظاهر داشت. ظاهر این مدل به آرامی نسبت به نسل قبلی تکامل یافته است.
نسل چهاردهم تویوتا کراون جلوپنجره بزرگ رادیاتور که سپر جلو را به نصف می رساند، مانند قبل باقی می ماند، اگرچه اکنون شکل آن سخت تر شده است. ورودی‌های هوای جانبی و چراغ‌های مه شکن نیز در مکان‌های قدیمی هستند، اما شکل آنها مدرن‌تر یا بهتر است پیچیده‌تر شده است.
نمای جلوی Toyota Crown S220 جدید چراغ های جلو اگرچه جدید هستند اما از نظر شکل شبیه به نمونه های نسل قبل هستند. به هر حال، چراغ های مه شکن و چراغ های جلو، حتی در پیکربندی اولیه خودرو، LED هستند.
نمای جانبی با وجود تداوم آشکار، تفاوت بسیار چشمگیری دارد. حالا یک پنجره کوچک روی ستون عقب وجود دارد. این به خودرو حالتی شبیه کوپه سریع داد.
نمای کناری Toyota Crown قسمت عقب این سدان طراحی هماهنگ و کاملی دارد. لوله های سیستم اگزوز به صورت ارگانیک در سپر عقب ادغام شده اند. چراغ های جانبی با نسل قبلی خودرو تداوم شکل دارند اما کاملا LED هستند.
قسمت عقب تویوتا کراون در بدنه جدید به هر حال، همزمان با شروع فروش سری Toyota Crown، استودیوی کارخانه بین المللی Toyota Modellista نسخه خود را از کیت بدنه خارجی آماده کرد. همه تغییرات منحصراً به ظاهر مربوط می شود؛ تیونرهای ژاپنی Modellista در بخش فنی دخالت نمی کنند.
تویوتا کراون مدلیستا ابعاد
طبق معمول، با هر نسل جدید، اندازه خودروها افزایش می یابد. در سدان جدید ژاپنی نیز همین اتفاق افتاد. درست است، آنها کمی افزایش یافتند. طول 15 میلی متر است، عرض آن ثابت است و ارتفاع تنها 5 میلی متر افزایش یافته است. بنابراین، ابعاد کلی Toyota Crown عبارتند از:
- طول - 4910 میلی متر؛
- عرض - 1800 میلی متر؛
- ارتفاع - 1455 میلی متر؛
- فاصله از زمین - 135 میلی متر؛
- فاصله بین دو محور - 2920 میلی متر.
تجهیزات داخلی و داخلی
پرچمدار این شرکت ژاپنی تویوتا سنچری است.اما نمی توان آن را خودرویی برای انسان های فانی صرف دانست. سنتوری ماشینی برای سیاستمداران عالی رتبه، وزرا و روسای شرکت های بزرگ است. گل سرسبد شرکت تویوتا برای مردم عادی تاج است . و بر روی این سدان است که مهندسان شرکت ژاپنی تمامی پیشرفته ترین سیستم ها و پیشرفته ترین قطعات فنی را نصب می کنند.
پنل جلوی تویوتا کراون تقریباً تمام سطوح تریم سدان ژاپنی دارای فضای داخلی کامل چرمی هستند. درست است، سدان های پیکربندی اولیه را می توان با داخلی ارزان تر از پارچه نیز سفارش داد. علاوه بر این در دکوراسیون داخلی از آلومینیوم صیقلی، انواع گران قیمت چوب و فیبر کربن استفاده شده است.
گزینه های رنگ داخلی برای Toyota Crown جدید دو نمایشگر LCD در کنسول مرکزی وجود دارد. قسمت بالایی که کمی کوچکتر است، با قطر 8 اینچ، اطلاعات سیستم چندرسانه ای و ناوبری را نمایش می دهد. مانیتور 8 اینچی پایینی برای کنترل کنترل آب و هوا و سایر سیستم‌های ثانویه خودرو طراحی شده است.
نمایشگرهای LCD در کنسول جلوی Toyota Crown صفحه ابزار این سدان تا حدودی قدیمی و آنالوگ است. با این کار، طراحان ژاپنی بر استحکام خودرو و وفاداری آن به سنت های قدیمی تاکید می کنند. با این حال، یک صفحه نمایش LCD رنگی چند منظوره بین ترازو هنوز وجود دارد. اطلاعات مربوط به پارامترهای عملکرد موتور را نمایش می دهد.
داشبورد تویوتا کراون جدید علاوه بر سیستم های مسئول ایمنی، که به طور جداگانه مورد بحث قرار خواهد گرفت، یکی از سیستم های الکترونیکی اصلی، افتخار تویوتا، سیستم "ماشین متصل" است - ماژول ارتباط داده. با استفاده از این سیستم، این سدان به طور مداوم به اینترنت جهانی متصل شده و با سایر کاربران جاده در ارتباط است. علاوه بر این، این سیستم به طور مداوم بر وضعیت فنی دستگاه نظارت می کند و در مورد نقص های احتمالی و راه های رفع آنها مشاوره می دهد. اگر کیسه های هوا باز شوند، سیستم خودرو متصل به طور خودکار با خدمات اضطراری تماس می گیرد.
- صندلی های جلو با قابلیت تنظیم برقی با عملکرد حافظه؛
- گرمکن صندلی های جلو؛
- فرمان گرم کن؛
- سیستم ورود بدون کلید؛
- سیستم توزیع نیروی ترمز EBD؛
- سیستم کنترل علامت گذاری جاده LKA؛
- کروز کنترل هوشمند با رادار؛
- سیستم کنترل پایداری ESP؛
- سیستم جلوگیری از لغزش چرخ TCS؛
- سیستم کمکی به حرکت در سربالایی HAC;
- سیستم کمک پارکینگ IPA؛
- سیستم روشنایی گوشه ای AFS؛
نمونه ای از عملکرد سیستم AFS - سیستم سوئیچینگ خودکار نور بالا؛
- سیستم نظارت بر نقاط کور؛
- سیستم تشخیص علائم جاده؛
- سیستم کاهش برخورد از جلو؛
- کنترل آب و هوا دو منطقه ای؛
- سیستم چند رسانه ای با ده بلندگو؛
- دوربین های همه کاره؛
- نمایشگر سر بالا.
مسئولیت ایمنی مسافران بر عهده شرکت تویوتا است، آخرین سیستم حس ایمنی تویوتانسل دوم. این سیستم قادر است عابران پیاده و دوچرخه سواران را (البته فقط در شب) تشخیص دهد. علاوه بر این، قادر به تشخیص علائم جاده است. بخشی از این سیستم سیستم های کنترل خطوط و دستیار پارکینگ است.
علاوه بر این سیستم الکترونیکی، 8 ایربگ نیز وظیفه ایمنی سرنشینان را بر عهده دارند:
- گواهینامه رانندگی؛
- مسافر؛
- 2 بالش جانبی؛
- 2 کیسه هوا که از پاهای راننده و سرنشین محافظت می کند.
- 2 میله بادی جانبی روی پنجره ها.
پر کردن فنی
به طور سنتی، Toyota Crown در نسخه دیفرانسیل عقب تولید می شود. این معماری است که حداکثر راحتی را هنگام رانندگی فراهم می کند. مدل جدید تویوتا کراون 2018 نیز از این قاعده مستثنی نیست. درست است که می توان Crown را به صورت تمام چرخ متحرک سفارش داد.
این محصول جدید ژاپنی بر روی پلت فرم جدید جهانی کنسرت ژاپنی ساخته شده است TNGA. به هر حال، مدل جدید لکسوس LS در حال حاضر بر روی این پلت فرم تولید می شود. درست است، این پلتفرم باید به طور قابل توجهی تغییر می کرد تا با Crown سازگار شود، زیرا لکسوس 100 میلی متر عریض تر است.
نسل جدید لکسوس LS سیستم تعلیق تمام چرخ ها مستقل است. جلو یک جناغ دوبل است، عقب یک چند لینک است. برای پکیج اسپرت RS، سیستم تعلیق هوشمند ویژه ای توسعه یافته است که در آن حالت تنظیم دستی در دسترس خواهد بود.
شاسی تویوتا کراون جدید سه نیروگاه برای سدان ژاپنی وجود دارد، یک نیروگاه بنزینی و دو نیروگاه هیبریدی که دارای مشخصات فنی زیر هستند:
- 1) موتور 4 سیلندر بنزینی حجم 2 لیتر (1998 cm³)، قدرت 245 لیتر با.،با گشتاور 350 نیوتن متر در 4400 دور در دقیقه.این موتورها مجهز به توربوشارژ بوده و مصرف سوخت متوسطی معادل 6.6 لیتر در 100 کیلومتر دارند.
- 2) پیشرانه هیبریدی متشکل از یک موتور بنزینی 4 سیلندر با حجم 2.5 لیتر (2487 سانتی متر مکعب)، قدرت 184 لیتر با.، با گشتاور 221 نیوتن متر در 5400 دور در دقیقه. موتور بنزینی با یک موتور الکتریکی با قدرت 145 اسب بخار با استفاده از واریاتور الکترومکانیکی ترکیب می شود. با. قدرت کل نیروگاه 226 اسب بخار است. با. این نیروگاه با وجود قدرت بیشتر، مصرف سوخت کمتری نسبت به بنزین قبلی دارد. مصرف آن در سیکل ترکیبی می باشد 5,5 لیتر در 100 کیلومتر به هر حال، فقط خودروهای دارای این نیروگاه مجهز به گیربکس تمام چرخ متحرک هستند.
نمودار یک نیروگاه هیبریدی با موتور 2.5 لیتری - 3) پیشرانه هیبریدی متشکل از یک موتور بنزینی 6 سیلندر V شکل با حجم 3.5 لیتر (3456 سانتی متر مربع)، قدرت 299 لیتر با.، با گشتاور 356 نیوتن متر در 5100 دور در دقیقه.این موتور بنزینی با یک موتور الکتریکی با قدرت 180 اسب بخار جفت می شود. با. قدرت کل این نصب 359 اسب بخار است. با. این دقیقا همان نیروگاهی است که خودروهای سری لکسوس LC و LS را تامین می کند. مصرف سوخت خودروهای مجهز به این موتورها در سیکل ترکیبی 6.3 لیتر در 100 کیلومتر است.
نمودار یک نیروگاه هیبریدی با موتور 3.5 لیتری انتقال
جالب اینجاست که هر موتور گیربکس مخصوص به خود را دارد:
- 1) موتور دو لیتری بنزینی منحصراً به یک گیربکس اتوماتیک هشت سرعته جفت می شود.
- 2) برای هیبریدی با موتور 2.5 لیتری، یک متغیر الکترومکانیکی ارائه شده است که در بالا ذکر شد.
- 3) خوب، برای هیبریدی برتر، با موتور 3.5 لیتری، یک گیربکس خلاقانه متشکل از یک اتوماتیک چهار سرعته بدون مبدل گشتاور و سه دنده سیاره ای ارائه شده است.
ترمز قابل اعتماد Crown توسط دیسک های ترمز تهویه شده در تمام چرخ ها انجام می شود. در مورد چرخ ها، تمام خودروها به رینگ های آلیاژی با قطر 18 اینچ مجهز شده اند.
گزینه ها
مهندسان ژاپنی 4 گزینه برای پیکربندی برای پرچمدار خود ارائه کرده اند: ب، جی، سو R.S. . بیایید نگاهی دقیق تر به آنها بیندازیم.
تجهیزات B
این در واقع تجهیزات اولیه خودرو است. تفاوت اصلی قابل مشاهده بین این پیکربندی با سایر پیکربندی ها، دستگیره درها در رنگ بدنه است. داخل خودرو دارای روکش پارچه ای است.
در میان وسایل الکترونیکی، سدان تقریباً همه چیزهایی را دارد که در بالا توضیح داده شد. تنها چیزی که وجود دارد این است که این پیکربندی صندلی های گرمکن یا قابلیت به خاطر سپردن تنظیمات آنها را ندارد. در میان گزینه های الکترونیکی، هیچ سیستم روشنایی جاده هوشمند AFS یا سیستم فعال سازی خودکار برف پاک کن وجود ندارد. تمام سیستم های الکترونیکی که مسئولیت امنیت و چند رسانه ای را بر عهده دارند حتی در پیکربندی اولیه کاملاً وجود دارند.
در مورد قیمت، در ژاپن Toyota Crown در پیکربندی "B" با قیمت 4,606,000 ین فروخته می شود که معادل 41,000 دلار است.
تجهیزات S
این دومین پیکربندی مجهز تاج است. از نظر خارجی، با پیکربندی قبلی تفاوتی ندارد. این خودرو دارای دسته هایی به رنگ بدنه نیز می باشد. اما در داخل تفاوت ها بسیار زیاد است. این اولین سطح تریم است که دارای فضای داخلی کامل چرمی است. درست است که در یک رنگ ساخته شده است. علاوه بر این، کابین دارای گرمکن صندلی و فرمان است.
در میان گزینه های الکترونیکی در سدان، سیستم روشن شدن خودکار برف پاک کن ها با سنسور باران وجود دارد. قیمت چنین خودروهایی در ژاپن از 4747000 ین (42300 دلار) شروع می شود.
تجهیزات G
در میان تفاوت های خارجی، این خودروها برای اولین بار دستگیره درهای کرومی را دریافت می کنند. علاوه بر این، خود درها بسته کننده های خودکار را دریافت می کنند.
در میان سیستم های راحتی در کابین روی تاج ها در پیکربندی "G"، صندلی های عقب قابل تنظیم الکتریکی و گرمایش آنها ظاهر می شود. اکنون صندلی های جلو دارای عملکرد حافظه موقعیت هستند. کنترل تهویه مطبوع سه منطقه ای روی خودرو نصب شده است. اکنون برای اولین بار سرنشینان عقب می توانند یک میکروکلیمای جداگانه برای خود ایجاد کنند.
در میان گزینه های الکترونیکی روی خودرو، سیستم روشنایی تطبیقی جاده AFS ظاهر می شود.
قیمت چنین خودروهایی از 5,416,000 ین (48,200 دلار) در سرزمین خورشید طلوع است.
پکیج RS
همانطور که در بالا به طور خلاصه ذکر شد، این پیکربندی ورزشی در نظر گرفته می شود. از جمله تفاوت های خارجی روی خودرو، علاوه بر دستگیره های کرومی درب، یک اسپویلر اسپرت نیز تعبیه خواهد شد. برای اولین بار، چرم داخلی در دو رنگ موجود است.
با این حال، تفاوت اصلی بین این پیکربندی و سایر تنظیمات در محتوای فنی نهفته است. منحصراً در این پیکربندی است که خودرو به سیستم تعلیق تطبیقی مجهز شده است که به شما امکان می دهد با اطمینان بیشتری بپیچید و به طور کلی راحت تر رانندگی کنید.
در مورد راحتی برای سرنشینان عقب، پیکربندی "RS" دارای گرمکن صندلی‌های عقب، تنظیمات الکتریکی و کروز کنترل سه منطقه‌ای نیست.
قیمت تاج ها در این پیکربندی از 5,594,000 ین شروع می شود که معادل 49,800 دلار است.
برای چی؟
علیرغم اینکه فروش تویوتا کراون جدید در جزایر ژاپن آغاز شده است، تحویل این خودروها به روسیه آغاز شده است. به عنوان مثال، وب سایت drom.ru در حال حاضر یک Crown را در پیکربندی RS Advance با موتور هیبریدی مبتنی بر موتور 2.5 لیتری بنزینی ارائه می دهد. چنین خودرویی در ولادی وستوک به قیمت 4520000 روبل (68300 دلار) فروخته می شود.
در مورد سدان های نسل قبلی، پیشنهاد آنها در روسیه گسترده است. به عنوان مثال، Crowns، آغاز تولید نسل چهاردهم، 2012 - 2013، در شرق دور را می توان از 1،500،000 روبل (22،600 دلار) خریداری کرد. البته پیشنهادات ارزان تری نیز وجود دارد، اما این خودروهای مشکل ساز هستند.
خودروهای بازسازی شده، تولید شده در سال 2015، با قیمت 2،000،000 روبل (30،000 دلار) به فروش می رسند. گزینه های ارزان تری نیز در این بخش وجود دارد، اما به احتمال زیاد این خودروهای آسیب دیده و بازسازی شده هستند.
این مدل در طول تاریخ خود بیش از ده ها به روز رسانی مختلف را تجربه کرده است. و به تازگی، یک بازسازی دیگر از ماشین نشان داده شد - Toyota Crown 2018. این خودرو خود نماینده لوکس این برند است که دارای طراحی روشن و حتی اسپرت، تزئینات داخلی عالی و محتوای فنی کم و بیش خوب است.
تاکنون تنها یک خودروی مفهومی به نمایش گذاشته شده است، بنابراین شاید همه آنچه در نمونه آزمایشی موجود است به تولید انبوه نرسد. مدل جدید به دلیل طول - تقریبا 5 متر و همچنین تعداد زیادی عناصر تیز در طراحی متمایز است.
قسمت جلویی آن بسیار بلند است و کمی مایل است. هود در تمام قسمت خود کاملاً صاف است. اپتیک واقع در قسمت های جانبی آن دارای شکل متوازی الاضلاع و محتوای عالی است.
مشبک رادیاتور بیشتر صفحه را اشغال می کند. شکل ذوزنقه ای و همچنین یک مش بزرگ در داخل دریافت کرد. با یک نوار کرومی به پایان می رسد که در زیر آن یک جفت ورودی هوا وجود دارد که برای دسترسی هوای سرد به ترمزها عمل می کند. چراغ های مه شکن گرد کوچک نیز در اینجا قرار دارند.
در طرفین، بدنه جدید به شکلی نسبتاً مهار شده طراحی شده است. آینه ها، دستگیره های درها دوباره طراحی شده اند و پنجره ها شکل جدیدی به خود گرفته اند. یک عنصر کاملاً جدید اضافه شده است - پنجره ها در ستون های جانبی نزدیک سقف. در زیر در عکس کیت بدنه آیرودینامیک را مشاهده می کنید.
خودرو در قسمت عقب کمترین تغییر را داشته است. تنها موارد جدیدی که در اینجا می توان به آن اشاره کرد، اپتیک اصلاح شده و همچنین قسمت پایین سپر است که تهاجمی تر شده و با یک اگزوز دوبل پر شده است.
سالن
ویژگی‌های دکوراسیون داخلی که مدل جدید Toyota Crown 2018 دریافت می‌کند در این ارائه اعلام نشد، اما می‌توان با خیال راحت فرض کرد که از بهترین مواد تکمیلی در اینجا استفاده می‌شود - چرم، پارچه خوب و همچنین چوب و فلز.
پیش از این، تمام نسخه‌های این خودرو دارای داشبورد خوش‌طراحی شده‌ای بودند که روی آن می‌توانستید یک صفحه چندرسانه‌ای بزرگ و همچنین چندین ردیف دکمه مسئول تنظیم دقیق عناصر راحتی پیدا کنید. این تونل بسیار مجلل مجهز شده بود - تزئینات چوبی، محفظه های زیادی برای چیزها، و همچنین یک دسته دنده راحت با ترمز دستی و یک دسته بلند.
فرمان همیشه چند رسانه ای داشته است، اما بسته به نسخه، همیشه متفاوت است. پانل ابزار همچنین ظاهری سنتی به خود می گیرد، جایی که همیشه سنسورهای سرعت و دور در دقیقه بزرگ و صفحه نمایش رایانه روی برد به صورت عمودی وجود دارد.
در وجود صندلی های خوش ساخت که اکثر فناوری های مدرن را با هم ادغام می کند، شکی وجود ندارد. ردیف عقب این خودروها همیشه برای گذراندن زمان بیشتر در آن مساعد بوده است. معمولاً با دو صندلی خوب نیز نشان داده می شود و سطح چند رسانه ای موجود بدتر از آنچه در ردیف جلو وجود دارد نیست.
با قضاوت بر اساس عکس، تویوتا کراون 2018 دارای یک محفظه بار نیز خواهد بود که به اندازه کافی جادار برای یک سدان است، اما بعید است که بتوان با تا کردن ردیف دوم صندلی ها، آن را افزایش داد.
داده های تکنیکی
طبق برخی اطلاعات، تویوتا کراون 2018 دو موتور بنزینی دریافت خواهد کرد که توسط یک توربین تقویت می شوند. حجم کوچکتر 2 لیتر و حداکثر قدرتی که می تواند تولید کند 245 اسب بخار است. دستگاه دوم "شش" V شکل است که حجم آن 3.5 لیتر است و قدرت توسعه یافته به 300 نیرو می رسد.
در آینده نزدیک، این شرکت همچنین قصد دارد یک نسخه هیبریدی از این خودرو را روانه بازار کند که با نصبی متشکل از یک موتور الکتریکی و یک واحد بنزینی هدایت خواهد شد.
گزینه ها و قیمت ها
دقیقاً تأیید شده است که خود محصول جدید می تواند داده هایی را در مورد وضعیت فنی خودرو به مرکز خدمات ارسال کند که به لطف آن متخصصان تویوتا همیشه می توانند به شما کمک کنند. یک گزینه ویژه ITS Connect نیز ظاهر می شود که به شما امکان می دهد با سایر ماشین های موجود در جریان ارتباط برقرار کنید.
در مورد تجهیزات غنی داخلی مدل شکی وجود ندارد. کاملاً منطقی است که اینجا را ببینید: چند رسانه ای خوب، کنترل آب و هوا برای همه مناطق، سیستم های امنیتی بسیاری، دستیاران برای تسهیل حرکت و پارک، سنسورهای نور، سنسورهای باران، تنظیم و گرمایش فرمان، شیشه جلو، همه صندلی ها، آینه ها. ، و همچنین عملکردهای دیگر. هنوز مشخص نیست که چگونه همه این عناصر با توجه به گزینه های پیکربندی مرتب می شوند. قیمت تخمینی خودرو برای نسخه پایه 2 میلیون و برای نسخه توسعه یافته 3 میلیون است.
تاریخ انتشار در روسیه
همانند گذشته این خودرو به کشورمان عرضه نخواهد شد، بنابراین نیازی به انتظار برای شروع فروش در روسیه نیست. بهتر است بلافاصله به یک تست درایو بروید و یک محصول جدید را در کشورهای اروپایی و آسیایی خریداری کنید، جایی که به تابستان 2018 می رسد.
تویوتا کراون که زاییده ی دغدغه ای به همین نام است، به برجسته ترین نماینده خط سدان های لوکس فول سایز تبدیل شده است. در ابتدا خودروهای این برند فقط در ژاپن و برخی کشورهای آسیایی به فروش می رسید. آنها در ابتدا برای استفاده به عنوان تاکسی توسعه داده شدند.
اطلاعات کلی
تویوتا کراون قدیمی ترین سدان تولید شده توسط این کنسرت است. بسیاری از سازمان ها و شرکت های ژاپنی از آن به عنوان لیموزین های اجرایی استفاده می کنند. از نظر موقعیت اجتماعی فقط با برادرانش مانند Century، Celsior و البته Toyota Crown Majesta رقابت می کند.
صادرات این سدان به اروپا از سال 1964 یعنی با اولین خودروهایی که وارد فنلاند شدند آغاز شد. به دنبال آن تویوتا کراون در هلند و بلژیک ظاهر شد. بازار دیگر این سدان بریتانیای کبیر بود که تا اوایل دهه هشتاد قرن گذشته آن را وارد می کرد.
در بسیاری از کشورها، خودروی Toyota Crown بسیار گران قیمت در نظر گرفته می شد. متعاقباً با مدل Cressida جایگزین شد.
شرح
شرکت تویوتا در سال 1955 شروع به تولید خودرو کرد. از آن زمان تاکنون، چهارده مدل از خط تولید خارج شده اند. اکثر آنها با یک نشان "تاج" در جلو مشخص می شوند، در حالی که آرم تویوتا، که برای همه محصولات یک نگرانی یکسان است، معمولا در پشت استفاده می شود.
باید گفت که "تاج" در انواع مختلف در نام بسیاری از مدل های سازنده وجود دارد، زیرا این کلمه بود که الهام بخش این شرکت برای تولید اولین سدان های خود شد. کرولا از لاتین به عنوان "تاج کوچک" ترجمه شده است، کمری رونویسی آوایی از kanmuri ژاپنی است، و Corona همچنین به معنای چیزی است که امروز نماد این غول خودروسازی مشهور جهان است.
داستان
بعید است که در اواسط دهه پنجاه قرن گذشته، مدیریت شرکت، با دادن چراغ سبز برای تولید سدان تویوتا کراون سایز متوسط، که منحصراً برای ناوگان تاکسی ژاپنی در نظر گرفته شده بود، فکر می کرد که روزی زاده فکر آنها تبدیل به یک خودرو خواهد شد. پرفروش ترین و به طور کلی قدیمی از این برند.
Crown کاملاً جدید که در سال 1955 با کد کارخانه S30 عرضه شد، به سرعت محبوبیت یافت. این مدل علاوه بر استفاده به عنوان تاکسی، به ناوگان سازمان های دولتی مختلف در سرزمین خود پیوست و به وسیله ای برای کار نمایندگان مشاغل کوچک و متوسط تبدیل شد. Toyota Crown حتی در برخی از استان های ژاپن به عنوان وسیله نقلیه پلیس مورد استفاده قرار گرفت.
تکامل داده های فنی
برای اینکه بتوانید به طور عینی تمام مزایای این سدان نسبتاً جادار را ارزیابی کنید ، که آن را از آنالوگ های سایر مارک ها متمایز می کند ، باید زمان بندی تکامل را با جزئیات بدانید. به گفته کارشناسان، در هر سری بعدی و تا به امروز چهارده مورد از آنها وجود دارد، همیشه از نوآوری های فنی پیشرفته مطابق با زمان استفاده شده است.
نسل اول
اصلاح اولیه تاج از نظر ویژگی های فنی آن چندان متمایز نبود. اولین Toyota Crown که عکسی از آن امروزه فقط در موزه این شرکت قابل مشاهده است، یک سدان کلاسیک دیفرانسیل عقب بود. موتور یک و نیم لیتری شصت اسب بخاری و گیربکس سه سرعته دستی داشت.
این دستگاه در دو نسخه تولید شد. اولین مدل ها به شکل فاکتورهای استیشن واگن تولید شدند - این Toyopet Masterline با سالن های سه یا شش نفره و البته یک سدان است.
شماره بعدی
نسل دوم تویوتا کراون به دلیل طراحی شیک خود متمایز بود. نمونه اولیه آن را نمای بیرونی فورد فالکون می دانند که در سال 1960 تولید شد. برای اولین بار، این خودرو به گیربکس دو سرعته اختصاصی Toyoglide مجهز شد. سازنده بدنه چهار درب سودمند را در گذشته همراه با برچسب Masterline ترک کرده است.
در سال 1965، برای افزایش عملکرد سرعت خودرو، یک موتور شش سیلندر سری "M" با حجم دو لیتر به عنوان واحد قدرت نصب شد.
تقریباً همزمان، تولید انبوه مدل Eight با موتور V8 تقویت شده آغاز شد. این خودرو اولین خودرویی بود که شیشه های برقی و قفل برقی مرکزی را معرفی کرد. نوآوری دیگر سیستم کنترل سرعت و البته گیربکس سه سرعته اتوماتیک بود که برای اولین بار در خودروهای تویوتا کراون معرفی شد.
مشخصات
در سال 2012 تولید انبوه خودروهای سری S210 آغاز شد. این چهاردهمین و امروز آخرین نسل تویوتا کراون است. این خودرو عملاً نیازی به تیونینگ ندارد. توسعه دهندگان، با الهام از موفقیت فوق العاده نسل قبلی خود، تصمیم گرفتند نسبت هایی را که با موفقیت در طول توسعه نسخه سیزدهم انتخاب شده بود، اصلاح نکنند، بلکه فقط کمی طراحی را تنظیم کنند.
حتی در ساده‌ترین پیکربندی، این ژاپنی ارزان‌قیمت اما «تاج‌دار» مجهز به کنترل آب و هوای دو منطقه‌ای، رنگ مخمل ژاپنی، تنظیم الکتریکی آینه‌ها و ستون فرمان، و همچنین صندلی‌های جلو، سنسور نور، سیستم ترمز ضد قفل، EPS است. ، چراغ های جلو بای زنون با تراز اتوماتیک و ... د.
در مورد محتوای داخلی، در مقایسه با نسل قبلی، که در آن تاکید اصلی بر دقیق ترین تنظیم سیستم تعلیق به منظور بهبود مانورپذیری و عملکرد پویا بود، مفهوم Crown به روز شده را می توان بازگشتی در نظر گرفت. اصول کلاسیک احترام و راحتی که در خودروهای کلاس ممتاز ذاتی است.
تا پایان دهه نود قرن گذشته، تاج نه با بدنه مونوکوک، بلکه بر روی یک قاب تولید می شد. این امر به دلیل آن زمان دست نیافتنی راحتی و سواری نرم بود و این در حالی بود که آن خودروها تقریباً یک و نیم تن وزن داشتند و مصرف سوخت آنها با موتور 3.5 لیتری در شرایط شهری از ده لیتر بیشتر نمی شد.
موتور
سیستم های روی برد با استفاده از نمایشگر چند منظوره لمسی کنترل می شوند. تغییرات انقلابی به موتورها هم رحم نکردند - نسخه‌های شش سیلندر که قبلاً به خودروهای لوکس این کنسرت مجهز بودند مدت‌هاست که در تاریخ غرق شده‌اند. در عوض، آنها شروع به نصب موتورهای جدید سری GR کردند که برای اولین بار در سال 2003 بر روی خودروهای در نظر گرفته شده برای بازار داخلی ژاپن آزمایش شد. این موتورهای شش سیلندر V شکل با حجم 2.5 و همچنین 3 و 3.5 لیتر و به ترتیب 215، 256 و 315 اسب بخار قدرت داشتند. از این نسل بود که تمام تغییرات بعدی Toyota Crown، حتی در مقادیر کم، به سیستم های امنیتی هوشمند مانند VSC یا TRC مجهز شدند.
به طور کلی، اکثر خودروهای آخرین نسل تویوتا مجهز به موتور مدرن 2.5 لیتری V6 و گیربکس 6 سرعته اتوماتیک هستند. قدرتمندترین مدل، Athlete، مجهز به موتور 3.5 لیتری V6 و گیربکس 8 سرعته اتوماتیک است.
طرح
تویوتا مفهومی را تأیید کرده است که نه تنها بر عملکرد، بلکه بر سبک نیز تمرکز دارد. علاوه بر این، هر دو معیار نه تنها نباید مخالف یکدیگر باشند، بلکه برعکس، باید به طور هماهنگ ترکیب شوند. تویوتا کراون شاسی اساسا متفاوتی طراحی شده بود. که قابلیت حمل بدنه ای با حجم زیاد را دارد. در مورد ظرفیت، حتی مرسدس بنز کلاس E یا ب ام و سری 5 نیز نسبت به Toyota Crown به روز شده که فضای داخلی آن به میزان قابل توجهی بزرگتر است، پایین تر است. فاصله بین دو محور افزایش یافته، طول هر دو محور افزایش یافته و اکنون بار روی آنها به گونه ای توزیع می شود که حداکثر قدرت مانور حاصل می شود.
مدل 2016-2017
این سدان "برترین" عصاره ای از کل تاریخ Toyota Crown شده است. ظاهری آسیایی بی عیب و نقص دارد و هیچ سازشی در تکنیک و سبک وجود ندارد.
نسل جدید تنها سه پیکربندی اساسی دریافت کرد: "ورزشکار"، "سالن سلطنتی" و "Toyota Crown Majesta" که دارای پایه گسترده ای است. به صورت اختیاری، این خودروها را می توان به سیستم تمام چرخ متحرک مجهز کرد، در حالی که در نسخه اصلی - فقط چرخ عقب. هر یک از آنها به طور سنتی در سپر، جلوپنجره رادیاتور، اپتیک و چراغ های عقب با دیگران متفاوت است.
به موازات آن، Toyota Crown Sedan همچنان در حال تولید است - خودرویی با روکش ساده تر و روکش متفاوت که منحصراً برای دوستداران مدل های محافظه کار ژاپنی در نظر گرفته شده است.
حقایق عجیب
سدان های متعلق به رده لوکس امروزه نزدیک ترین میدان رقابت برای تمام خودروسازان ژاپنی موجود در بازار هستند. هر یک از سازندگان معروف تلاش می کنند تا مدل های مخصوص به خود را تولید کنند که در بازار داخلی سرزمین آفتاب طلوع، بتواند با تاج معروف تویوتا رقابت کند. این رقابت علاوه بر ملاحظات صرفاً جاه طلبانه، یک هدف بسیار عملی نیز دارد، زیرا سدان های لوکس تقاضای زیادی در بین سازمان های دولتی دارند که آنها را برای استفاده به عنوان حمل و نقل برای رهبران دولت، افسران پلیس و غیره خریداری می کنند.
حتی قبل از شروع تولید خودروهای نسل یازدهم، علاقه مندان به خودرو که تویوتا را ترجیح می دهند، طیف کافی از شکایات را متوجه سازنده آن کرده بودند. علاوه بر این، اینها حتی اتهامات فنی هم نبودند، بلکه بیشتر جنبه ایدئولوژیکی داشتند. این خودروساز غول پیکر به محافظه کاری بیش از حد متهم شد که دیر یا زود به "کسلی و روتین" تنزل پیدا کرد. به همین دلیل است که هنگام شروع طراحی خط مدل نسل دوازدهم، طراحان اصول کلاسیک و سنت های دیرینه خود را کنار گذاشتند. و در نتیجه آنها یک نمونه اولیه ساختند که پایه و اساس یک سری کاملاً جدید به نام Zero Crown شد. منظور تولیدکنندگان به معنای واقعی کلمه این است که "تاج از ابتدا" است.
