هیوندای سانتافه جدید 7 نفره. SANTA FE جدید

قیمت: از 2049000 روبل.

هیوندای سانتافه یک کراس اوور محبوب در روسیه و سراسر جهان است، بنابراین کره ای ها برای حفظ سطح فروش تصمیم گرفتند آن را به چهارمین تغییر دهند. اولین اجرا در فوریه 2018 در شهر گویانگ برگزار شد. این نمایشگاه برای بازار جهانی در ماه مارس در ژنو برگزار شد.

تغییرات زیادی وجود دارد، بررسی به تعویق خواهد افتاد. این خودرو قبلاً در بازار روسیه ظاهر شده است، بنابراین بررسی کراس اوور ضروری است.

ظاهر

طراحی ماشین به طرز چشمگیری تغییر کرده است، به سبک جدید این شرکت کشیده شده است، به عنوان مثال، پوزه بسیار شبیه به آن است.

قسمت جلویی با جلوپنجره جدید که توسط یک درج کرومی ضخیم در بالا احاطه شده است، چشم نواز است. در بالای کروم یک اپتیک LED باریک در پایه نصب شده است. اینها چراغ های جلو نیستند، بلکه فقط چراغ های روشنایی در روز هستند، چراغ های جلو روی سپر هستند. روی سپر، در سمت چپ و راست جلوپنجره رادیاتور، هر کدام سه چراغ را می بینیم - این یک نور کم، یک پرتو بالا و یک چراغ راهنما است. چراغ های مه شکن از قبل در پایین سپر قابل مشاهده هستند.

نمایه هیوندای سانتافه 2018-2019 ظاهر خود را تغییر داده و سریعتر شده است. تغییرات تیز زیادی در امتداد خطوط وجود دارد، انبساط و اریب وجود دارد، این به ویژه در قسمت بالایی در پشت قابل توجه است. در آنجا، خط برجسته به چراغ‌های عقب متصل می‌شود و در نتیجه نوعی گسترش مضاعف قوس چرخ بین ستون C شکل می‌گیرد. کروم مد است، در همه جا حتی در کناره ها وجود دارد: دستگیره درها، لبه های شیشه ای و ریل های سقف.

با نگاهی به عکس، به نظر می رسد که پشت آن تغییر چندانی نکرده است، اما پس از تماشای ویدیوی پایین صفحه، بلافاصله تمام نوآوری ها قابل مشاهده است. قسمت پشتی با سبک اینفینیتی برابری می‌کند، در حالی که چراغ‌های جلو با آن مرتبط هستند. در عقب، چراغ های دیود باریک جدید نصب شده اند، آنها اختیاری هستند. در بالا یک ضد بال بزرگ وجود دارد، به علاوه یک تزئینی در بالای اپتیک قرار دارد. چراغ های جلو توسط یک خط کرومی به هم متصل می شوند، درب صندوق عقب به صورت برقی کار می کند.

کراس اوور 5 درب هیوندای سانتافه به میزان قابل توجهی افزایش یافته است:

• طول - 4770 میلی متر؛
• عرض - 1890 میلی متر؛
• ارتفاع - 1680 میلی متر؛
• فاصله بین دو محور - 2765 میلی متر؛
• فاصله از زمین - 185 میلی متر.

غیرممکن است که ظاهر یک خرید آینده را فردی کنید، فقط می توانید رنگ ها را انتخاب کنید، هر کدام به قیمت 15000 روبل. گزینه های رنگ:

• سفید - اساسی؛
• پرتقال خونی؛
• قرمز؛
• آبی سرمه ای؛
• سیاه؛
• متالیک خاکستری؛
• متالیک خاکستری تیره؛
• متالیک خاکستری-سبز؛
• متالیک سبز تیره؛
• نقره برنز متالیک.

سالن جدید

فضای داخلی کراس اوور بسیار تغییر کرده است، البته بلافاصله در سبک به سازنده خیانت می کند، اما هیچ ایرادی ندارد. مواد پوست در پایه پارچه است، اما در حال حاضر در پیکربندی بعدی، چرم ظاهر می شود که رنگ آن را می توان انتخاب کرد: سیاه، بژ، خاکستری.

صندلی های جلو با روکش چرمی، قابل تنظیم برقی، گرمکن و تهویه در قسمت بالایی هستند. جزئیات پوست و کل فضای داخلی به صورت لوزی محصور شده است، همچنین روی شبکه های بلندگو، قالیچه ها و غیره قابل مشاهده است. تنظیم الکتریکی با یک بالشتک جمع شونده تکمیل شد.

ردیف عقب سانتافه 2018-2019 دارای همان تریم بود، به دلیل طولانی شدن اندازه کراس اوور، فضای بیشتری وجود داشت. روی تکیه گاه ها دکمه ای برای گرمایش 2 سطحی صندلی ها وجود دارد، پرده هایی برای پنجره ها وجود دارد. در مرکز آن دو پورت USB برای شارژ گوشی هوشمند تعبیه شده است و یک سوکت 220 ولت نیز به آن اضافه شده است.

دکمه های کناری صندلی سرنشین جلو برای این کلاس غیرعادی به نظر می رسند. با این دکمه ها سرنشین عقب می تواند صندلی جلو را به جلو حرکت داده یا تا کند. این محلول معمولا در سدان های پریمیوم استفاده می شود.

استایل آسیایی داشبورد برای همه جذاب نیست، به علاوه کمی جلوتر از زمان خود است. قسمت بالایی داشبورد بر خلاف قسمت پایینی 2 طبقه است که با روکش چرمی پوشیده شده است. اتصال داشبورد و تزئینات درب شیک به نظر می رسد. کنسول مرکزی تصورات متفاوتی را برمی انگیزد، بله، سازنده یک صفحه نمایش چند رسانه ای لمسی 8 اینچی را به طور جداگانه نصب کرده است - کاری که مرسدس انجام می دهد، اما دکمه ها را نیز بیرون آورده است و به نظر مشکوک است. چند رسانه ای هیوندای سانتافه 2018-2019 از Apple CarPlay و Android Auto پشتیبانی می کند.

زیر کنترل‌های تهویه مطبوع با یک درج کرومی خط کشیده شده‌اند، اینها دکمه‌ها، دو واشر و نمایشگری هستند که داده‌ها را نمایش می‌دهد. در انتقال به تونل یک پورت برای شارژ گوشی هوشمند و مکانی با شارژ بی سیم وجود دارد. این تونل دارای یک انتخابگر دنده بزرگ است که در پشت آن دکمه هایی برای حالت های رانندگی، ترمز دستی الکترونیکی و دید همه جانبه وجود دارد. در سمت راست تونل ها دو نگهدارنده شیشه قرار دارند.

یک سیستم صوتی اختیاری Krell با 9 بلندگو، یک ساب ووفر و یک آمپلی فایر نصب شده است.

صندلی راننده

خلبان یک فرمان ضخیم، چرمی و 3 پره با یک پره روکش کروم و دکمه‌های کنترل خودرو دارد. ستون از نظر ارتفاع و دسترسی قابل تنظیم است، گرمایش وجود دارد.

جلوی چشمان شما، داشبورد یک نمایشگر 7 اینچی و گیج های آنالوگ در سمت چپ و راست است. صفحه نمایش مربعی شکل است و با وجود سیاه بودن کل صفحه نمایش، متأسفانه حاشیه های آن قابل مشاهده است. صفحه نمایش اطلاعات مفید زیادی را نشان می دهد، می توانید رفتار هیوندای سانتافه را از طریق آن تنظیم کنید و غیره.

یک برجستگی روی شیشه جلو وجود دارد که با سیستم تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی کار می کند. سیستم سرعت فعلی و آخرین علامت محدودیت سرعت را نمایش می دهد.

تنه

اگر ردیف سوم صندلی را سفارش ندهید، صندوق عقب 630 لیتری خواهد بود که بیشتر از مدل قبلی خود است. در نسخه 7 نفره 328 لیتر است. در زیر زمین سازمان دهنده های فوم و مجموعه ای منظم از ابزارها قرار دارد.

یک لاستیک زاپاس فول سایز در زیر آن پنهان شده است.

با خواباندن صندلی ها، حجم کل به 2002 لیتر می رسد. صندلی های راحتی توسط سروو تا می شوند، به نظر می رسد یک طبقه مسطح به طول 2 متر است.

موتور و گیربکس

کراس اوور جدید از موتورهای قدیمی استفاده می کند ، اما قسمت فنی کاملاً بدون تغییر باقی نمانده است ، نوآوری هایی وجود دارد ، اما بعداً در مورد آنها بیشتر می شود.

موتورهای 4 سیلندر هیوندای سانتافه جدید:

• پایه - Theta-II 2.4GDI با حجم 2.4 لیتر، 188 اسب بخار قدرت در 6000 دور در دقیقه و گشتاور 241 H * متر در 4000 دور در دقیقه.
• دیزل R2.2 CRDi VGT برای 2.2 لیتر با 200 اسب بخار در 3800 دور سرعت سنج و 440 واحد گشتاور تقریباً در دور آرام - 1750 دور در دقیقه.

این جفت گیربکس های متفاوتی هستند، برای موتور بنزینی گیربکس 6 سرعته اتوماتیک و برای موتور دیزلی گیربکس 8 سرعته اتوماتیک. دینامیک با استانداردهای مدرن ضعیف است - 10.4 ثانیه برای Theta-II 2.4GDI و 9.4 ثانیه برای R2.2 CRDi VGT.

درایو ماشین پر است اما به طور پیش فرض جلو. در صورت لزوم، سیستم الکترونیکی تمام چرخ محرک HTRAC تا 50 درصد از گشتاور را از طریق یک کلاچ الکتریکی به محور عقب منتقل می کند. این سیستم برای رانندگی در زمستان مورد نیاز است، یعنی برای پایداری خودرو، این یک نوآوری است.

سیستم تعلیق، ترمز و فرمان

کراس اوور سانتافه بر روی پلتفرم نسل سوم بازطراحی شده ساخته شده است. هر دو محور در یک طرح مستقل قرار دارند، یک طرح مک فرسون در جلو با میله ضد رول و کمک فنر تلسکوپی نصب شده است. محور عقب روی یک اتصال چندگانه با یک نوار تثبیت کننده قرار دارد.

خودروهایی با سیستم تعلیق بادی وجود دارند، اما هنوز وارد روسیه نشده اند. چنین کراس اوورهایی به خبرنگاران داده شد.

توقف توسط ترمزهای دیسکی با نشانگر سایش انجام می شود. در ترمزها چیز جدیدی وجود ندارد، ABS، EBD و غیره نیز به آنها اضافه شده است. فرمان توسط یک فرمان برقی تکمیل می شود، سرعت فرمان 2.71 است.

سیستم های امنیتی

بسیاری از سیستم ها نصب شده اند، همانطور که کشورهای اروپایی به آن نیاز دارند. سیستم های:

• خروج ایمن از پارکینگ، اطلاع رسانی در مورد ماشین از کنار؛
• نظارت بر نقاط کور، که نه تنها هنگام رانندگی، بلکه در هنگام توقف نیز کار می کند. اگر ماشینی پشت سر باشد، سرنشینان عقب نمی توانند درها را باز کنند.
• سیستمی برای نگه داشتن خودرو در خط به مدت 5 ثانیه در صورتی که دست ها روی فرمان نباشد.
• سوئیچینگ خودکار نور بالا؛
• ترمز خودکار قبل از مانع؛
• کروز کنترل تطبیقی؛
• نمای دایره ای

قیمت هیوندای سانتافه 2018-2019

تجهیزات	قیمت	تجهیزات	قیمت
خانواده	2 049 000	سبک زندگی	2 209 000
سبک زندگی + حس هوشمند	2 299 000	برتر	2 379 000
پرمیر 7 صندلی	2 429 000	Premier + Smart Sense	2 469 000
پرمیر 7 صندلی + حس هوشمند	2 519 000	تکنولوژی بالا	2 749 000
7 صندلی با تکنولوژی بالا	2 799 000	فناوری پیشرفته + انحصاری	2 829 000
7 صندلی پیشرفته + انحصاری	2 879 000	مشکی و قهوه ای	2 899 000

کراس اوور جدید گرانتر از مدل قبلی خود شده است که بسیاری آن را دوست ندارند، برچسب قیمت واقعاً بالاست. سه پیکربندی اصلی و یکی برای نصب دیزل وجود دارد، قیمت ها در جدول نشان داده شده است.

حداقل نسخه خانوادگی برای 2,049,000 روبل شامل موارد زیر است:

• کنترل آب و هوا؛
• فرمان برقی؛
• کروز کنترل؛
• سنسورهای پارک عقب؛
• روکش پارچه ای؛
• گرمایش فرمان؛
• صندلی های گرم کن جلو؛
• سنسور فشار باد لاستیک؛
• داشبورد با صفحه نمایش 3.5 اینچی؛
• سیستم تثبیت کننده ESC؛
• مالتی مدیا 5 اینچی با 6 بلندگو سیستم صوتی.

گران‌ترین پکیج High-Tech چیزهای زیادی دارد: تنظیمات الکتریکی، داشبورد 7 اینچی، چند رسانه‌ای 8 اینچی، سیستم صوتی Krell، دید همه جانبه، ورود بدون کلید، پارکینگ خودکار و غیره.

نتیجه گیری: هیوندای سانتافه جدید یک جایگزین عالی است که از بسیاری جهات اصلاح شده است. ماشین بهتر شده است - این یک واقعیت است، مانند سلف خود محبوب خواهد شد، شاید حتی به دلیل طراحی محبوب تر شود. تنها بخش سوال برانگیز قیمت است.

بررسی ویدیویی

هیوندای گرند سانتافه متعلق به بخش کراس اوورهای بزرگ 7 نفره است. این همان هیوندای سانتافه است که 10 سانتی متر طول به آن اضافه کردند. از سال 2013 در روسیه فروخته شده است. به طور کلی، این یک خودروی SUV نیست بلکه یک خودروی خانوادگی بزرگ برای یک سواری راحت و پویا در بزرگراه است.

داخلی

فضای داخلی خودرو کاملاً با سگمنت پریمیوم مطابقت دارد. به هیچ وجه مواد تکمیل ارزان قیمت وجود ندارد - فقط پلاستیک گران قیمت استفاده می شود، همه چیز شیک و پایدار انجام می شود، ارگونومی به طور کامل در نظر گرفته شده است.

اژدر از نظر بصری به چندین قسمت تقسیم می شود، "محل کار" راننده به طور بی عیب و نقص سازماندهی شده است، فرمان چند منظوره سه پره به راحتی در دستان قرار می گیرد، داشبورد فورا خوانده می شود و کنسول مرکزی با کلیدها پر نمی شود. در مدل های دیگر برخی از آنها خارج شده و در نزدیکی انتخابگر گیربکس قرار دارند.

سالن 7 صندلی حداکثر راحتی را تضمین می کند. ردیف 3 صندلی جادارترین نیست، اما نوجوانان بدون مشکل به آنجا می روند و صندلی های جداگانه ردیف 2 بالاترین راحتی را فراهم می کند.

مشخصات

مجموعه کامل

تجهیزات هیوندای گرند سانتافه بسیار غنی است. تنها تجهیزات ممکن High-Tech از نظر ایمنی، سقف پانوراما، فضای داخلی چرمی، کنترل آب و هوای دو منطقه ای، صندلی ها و فرمان گرم شونده، ناوبری، بای زنون و بسیاری از گزینه های دیگر، دارای "پر کردن کامل" هستند.

خریدار هیوندای گرند سانتافه انتخابی از 2 موتور دارد: یک موتور 2.2 لیتری توربودیزل با ظرفیت 197 لیتر. با. یا یک "بنزین" با 3.3 لیتر زیر کاپوت که قدرت آن در حال حاضر 271 "اسب" خواهد بود. این خودرو به طور انحصاری به چهار چرخ محرک ، یک "اتوماتیک" 6 باند مجهز شده است و سیستم تعلیق طبق یک طرح کاملاً مستقل ساخته شده است.

عکس هیوندای گرند سانتافه

عکس های خودرو در زوایای مختلف و همچنین داخل کابین. برای مشاهده عکس ها در سایز بزرگتر با ماوس روی آن ها کلیک کنید.

سلام به همه. بنابراین، بررسی نسل دوم هیوندای سانتافه. بلافاصله در هنگام مصرف: شهر مسکو از 15 تا 18، بزرگراه 11-13.5، بسته به نحوه غرق شدن. من تانک خود را در ابتدای سال 2018 در 5 فوریه در مسکو دریافت کردم. برادر من یک لادا وستا دوم دارد، بنابراین، در واقع، در ابتدا انتخاب بین وستای جدید و سانتافه کارکرده بود.

سانتافه برنده شد. اول اینکه من او را بیشتر دوست دارم. دوما اگر به آینده نگاه کنید من یک وستا نو خریدم 650 هزار به همین مبلغ بعدا نمی فروشید. در مورد سانتافه، فرصتی برای فروش بیشتر وجود دارد.

در ضمن من براش یا 650 دادم یا 660 ولی نه بیشتر. ثالثا چهارچرخ محرک چرم سانروف زنون. بر این اساس، قبل از خرید، بررسی هایی را خواندم که نسبت به خوردگی کمی حساس است.

احساس؛ عقیده؛ گمان

از همه مهمتر من نگران بودم که به او غذا بدهم یا نه، در بررسی ها خواندم که 15 لیتر بیشتر نمی خورد. در مورد من، 15-18 لیتر در صد، بله، مسکو - ترافیک. من خودم اهل اومسک هستم و بنابراین در اومسک این رقم در شهر به 13 لیتر کاهش یافته است.

من از فوریه تا آگوست با آن سفر کردم و 16000 کیلومتر را طی کردم، بله، قوی. این در مسکو است، سپس یک سفر به خانه به اومسک، سپس به قزاقستان و بازگشت به اومسک. در این مدت هیچ وقت من را ناامید نکرد، در واقع در هیچ زمانی از شبانه روز شروع کرد و حتی تا اقصی نقاط دنیا رفت.

من از این تانک بسیار خوشحالم و افتخار می کنم. از تاریخ در تعطیلات در قزاقستان. جلوی دریاچه همه ماشین هایشان را کنار جاده رها می کنند، بعد به سمت ساحل در فاصله حدود 250 متری می روند، در ساحل ماسه وجود دارد و شن با ماسه نزدیکتر به وسط.

آن سال، برادرم سعی کرد با یک آئودی A4 تا ساحل برود و نشست. با اندوه، میتسوبیشی پاجرو آن را به وسط کشید. بیرون کشیدن آن سخت بود، چون شیب به سمت ساحل وجود دارد، ما نیز با دستانمان به هل دادن آن کمک کردیم. امسال ریسک نکردند، اما مثل همه مردم عادی کنار جاده ایستادند.

سپس تصویر زیر را می بینیم: کیا سورنتو (همکلاسی سانتافه) سال 2013 یا 14 در وسط بین دریاچه و جاده (250 متر) روی شن های مخلوط با قلوه سنگ گیر کرد، از بین نرفت و نتوانست برود. سربالایی به طور کلی، آنها بر روی دستان خود را فشار دادند. سپس فکر کردم، اگر سورنتو نتواند از اینجا عبور کند، منطقی است که من دخالت کنم. در سورنتو متوجه شدم کتیبه 4WD نیست، بلکه AWD است. و با این حال تصمیم گرفتم ریسک کنم.

برادر می گوید: در هر صورت تو هم صعود می کنی و باید زجر بکشی بیرون. و چه تعجبی داشتیم که تانک من به راحتی آنجا دایره می چرخید، ماسه پراکنده می شد و با آرامش خودش را می راند. بله، من از این آزمایش بسیار راضی بودم، و اینکه تانک ناامید نشد. اما چرا سورنتو نتوانست - نمی توانم درک کنم.

بعد از آن شروع به بیرون کشیدن و یدک کشی همه گیر کرده ها کردیم. تانک ممکن است عجله داشته باشد، در حین ماهیگیری به درون گل و لای رفته، گیر کرده و سپس خود به خود خارج شده است. البته، این یک SUV نیست، اما هنوز هم چهار چرخ متحرک است.

من از مسکو به اومسک با لذت سفر کردم و در مسافت های طولانی - یک لذت. قبلاً در بزرگراه، جلوی یک کامیون رانندگی می کردید و 3-4 ماشین دیگر به دنبال آن می آمدید. آنها نمی توانند از یک کامیون سبقت بگیرند، به نوبه خود پیاده می شوند، به سختی سبقت می گیرند و در بابانوئل شما با آرامش هم زمان ماشین و کامیون می سازید. البته همه چیز مطابق قوانین راهنمایی و رانندگی است و در هنگام سبقت بدون تداخل با ترافیک مقابل، با علامت به همسایگان پایین دست اطلاع دهید.

تجربه رانندگی نیز الزامی است. من از شما نمی خواهم که مثل من احمق باشید (خنده). سانتافه در شهر بسیار سریع شتاب می گیرد و در بزرگراه کافی است. پارک کردن آسان است، بلند است، شما می توانید همه چیز را ببینید، آینه های عقب بزرگ هستند، به علاوه سنسورهای پارک، اگرچه من به آن نیازی ندارم، فقط ابعاد را خودم خوب احساس می کنم. روی غزال، من با آرامش در آینه ها پارک می کنم (با لاف زدن).

در مورد زنون بالا نوشتم. البته فابریک نیست، از مالکان قبلی گل آلود است. به زیبایی می درخشد. مه زنون و نزدیک. صندلی های عقب به صورت یک طبقه صاف جمع می شوند و فضای زیادی وجود دارد. به نحوی یک ابزار را در جعبه ها، یک حوله گرم شده، یک کاسه توالت، یک ماشین لباسشویی حمل کردم، و هنوز فضای زیادی وجود داشت، می شد ماشین لباسشویی دیگری را با آرامش هل داد.

از یک چیز یا بهتر است بگوییم قفل درها اذیت شده است. هنگام باز کردن، شما باید در را نگه دارید، در یک موقعیت ثابت نیست. در مقایسه با آئودی چنین مشکلی وجود نداشت. حتی روی سراشیبی در را باز کرد و تا زمانی که خودتان آن را نبستید در را محکم بسته نشد. شاید این من هستم که سانتافه را زده اند. این موضوع مورد مطالعه قرار نگرفته است، زیرا زمانی وجود نداشت.

من زیاد در انجمن ها شرکت نکردم، زیرا ماشین خراب نشد و سوالی وجود نداشت. ست کامل بنزین 2.7 اتوماتیک 4 سرعته 4WD. من به شما توصیه می کنم، اما فراموش نکنید که فلپ های منیفولد ورودی را بررسی کنید. حتی اگر از قبل سانتافه 2.7 دارید، فوراً تنبل نباشید، پولی دریغ نکنید، چک کنید، جدا کنید، پیچ ها را روی قفل نخ قرار دهید و حتی بهتر است نخ را پیچ کنید تا به هیچ وجه خارج نشوند.

اوه، بیشتر در مورد پیکربندی. برادر من هم یک ماشین سانتا، فابریک داخلی 2012 دارد. عایق صدا خیلی خوب نیست، فضای داخلی می شکند، سفری وجود ندارد. من با اینها خوبم

قبل از خرید ابتدا دزدی و تعهد را بررسی کردم و البته خودم هم البته از قبل ماشین را بازرسی کردم. برای تشخیص رفت. نکته آخر: یک درب رنگی بود و توصیه استاد تعویض دیسک ترمز جلو بود. خب، من خودم، در اصل، آن را دیدم. از همه مهمتر موتور، گیربکس اتوماتیک و بدنه سالم بودند.

فقط روغن و فیلتر و لنت عوض شده. ست پد، قبل از خرید 2500. من 1300 خریدم برای عقب، چند ژاپنی.

یک پارادوکس در اومسک: زمان تعویض لامپ های جلو و زنون فرا رسیده است، بنابراین، یافتن چراغ های جلو به سختی انجام می شود. قیمت یک عدد کوچک 290 روبل و یک زنون 250 روبل است. الان برادر کوچکترم مالک ماشین است اما فعلا (آئودی A4 2 لیتری 2006 داشت، دستگاه خوب است، اما موتور یک کاپت است، بعد تسمه شکسته، سپس دندان های پرش. و یک بار دیگر ترمزها ناپدید شدند. ، خدا را شکر، من هیچ جا تصادف نکردم، به طور خلاصه مات و مبهوت بودم).

وجود مشکلات

حالا در مورد توطئه بازاریابی به شما می گویم. این شامل فروش قطعات یدکی یا یک ماشین جدید به دلیل خرابی ماشین قدیمی است. در منیفولد ورودی دمپر وجود دارد که برای هر سیلندر شش عدد وجود دارد و هر دمپر توسط دو پیچ کوچک با یک شیار نگه داشته می شود. بنابراین با گذشت زمان از لرزش این پیچ ها باز می شوند و به داخل سیلندرها می افتند و یک ضربه دلخراش بسیار وحشتناک ظاهر می شود و وحشت می کنید فکر می کنید همه چیز به پایان رسیده است. اما نه. چه چیزی شروع شد. از ماهیگیری در تاریکی برمی گردیم. من حدود 130 کیلومتر در ساعت راه می رفتم و با دیدن موجی در جاده جلوتر، سرعتم را کم کردم، اما باز هم قسمت عقب پرتاب شد و بلافاصله صدای عجیب و غریبی ظاهر شد. فکر کردم مشکلی در هودوکا وجود دارد، ایستادم، در را باز کردم و صدای ضربه ای از موتور آمد. چی شد من نفهمیدم. پس از طی حدود 70 کیلومتر، برادرم مرا در وستا به داخل شهر کشید، اگرچه یکی از کابل ها پاره شده بود. وقتی به خانه رسیدم، شروع به مطالعه اینترنت کردم، که چنین اتفاقی افتاد. و بله، این همان پیچ و مهره های دمپر هستند. یک نفر می نویسد که با چنین ضربه ای 40 هزار را از بین برد، سپس تصمیم گرفت آن را تعمیر کند و آنها این پیچ ها را از او پیدا کردند و پیستون را تعویض کردند. شخصی که از چنین مشکلی مطلع شد و منیفولد ورودی را جدا کرد ، چنین تصویری دید که دمپرها باز شده بودند ، اما اصلاً پیچ و مهره ای وجود نداشت. خوب، به مشکل خودمان برگردیم. پس از جدا کردن کلکتور، آنها متوجه گم شدن دو پیچ و مهره شدند. من اصلا نمی خواستم سرها را جدا کنم تا پیچ ها را پیدا کنم. برای شروع، ما تصمیم گرفتیم یک آندوسکوپ چینی را با قیمت 1200 روبل بخریم، همراه با یک نازل، یک قلاب و یک آهنربا. بنابراین، با این محفظه کوچک، آنها به داخل سیلندرها رفتند، و قبلاً شمع ها را برداشته بودند. پیچ و مهره‌ها را پیدا کردیم که همه شکسته بودند. آنها برای مدت طولانی با یک آهنربا روی دوربین آن را دریافت کردند، اما، خدا را شکر، همه چیز را به دست آوردند، همه چیز درست شد. همه چیز را سر جای خود قرار می دهند. این پیچ های بدبخت رو روی قفل نخ پیچ کردم و از طرف عقب نخ رو خراب کردم که اصلا بیرون نزنن. بعد از اینکه موتور را مونتاژ کردند و هیچ مشکلی نداشتند: بدون صدا، بدون ضربه - همه چیز مانند قبل است. من به پیست رفتم ، تا 180 پراکنده شدم - به طور معمول پیش می رود ، همه چیز مثل قبل است. این چیزی است که من به آن توطئه بازاریابی می گویم، به نظر شما این مهندسان چه چیزی را اینطور خراب کردند؟ نه من خیلی شک دارم این مشکل را می توان به موارد منفی نسبت داد. اما قابل حل است و حتی می گویم به راحتی قابل حل است. هیچ رگه ای وجود نداشت - همه چیز عادی است.

نتیجه

به برادر سانتافه فروخته شد، زیرا نیاز فوری به پول داشت. نکته اصلی این است که همه افراد خانواده ما ماشین را دوست دارند. حتی وستاوود سوار بر آن با چهره ای راضی از میان گل و لای به روستا می رود. دلم برای مخزنم تنگ شده است، در آینده قصد داریم یک HBO مدرن روی آن قرار دهیم (HBO قبلاً روی وستا نصب شده است، هفته ای 1000 روبل پر می کند و سوار می شود). همه جاده های خوب و ماشین های خوب.

کراس اوور کره ای هیوندای سانتافه آماده ورود به بازار روسیه است. پیش از این گزارش شده بود که اولین نمایش عمومی اقلام جدید برای روس ها به عنوان بخشی از نمایشگاه بین المللی اتومبیل مسکو که در آخرین روزهای آگوست 2018 برگزار می شود، برگزار می شود. اما با چه "پر کردن" صلیب وارد بازار کشور ما می شود - هنوز هیچ اطلاعاتی وجود ندارد. بنابراین، آنچه از آخرین اخبار در مورد هیوندای سانتافه شناخته شده است، امروز صحبت خواهیم کرد.

به طور خاص ، با اطمینان مشخص شد که هیوندای سانتافه جدید مجهز به موتورهای 4 سیلندر با حجم 2.4 لیتر به فروش می رسد. موتور اول G4KJ-5 با تزریق مستقیم قادر به تولید 188 اسب بخار قدرت با 241 نیوتن متر گشتاور است. به عنوان یک گیربکس برای آن یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک ارائه خواهد شد.

توان خروجی واحد دوم G4KE-5 با تزریق چند نقطه ای 171 اسب بخار است. (225 نیوتن متر). برای او علاوه بر «ماشین»، «مکانیک» شش سرعته را نیز در نظر گرفتند. فقط AI-95 به عنوان سوخت برای دومی مناسب است، اولی قادر است بدون خرابی روی AI-92 کار کند.

علاوه بر این، سری موتورهای نسل چهارم هیوندای سانتافه نیز شامل یک موتور 2.2 لیتری دیزلی با ظرفیت 200 اسب بخار خواهد بود که در نسل قبل خود را ثابت کرده است. اگر در نسل گذشته یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک غیر جایگزین برای آن در نظر گرفته شده بود، در هنگام تغییر نسل جعبه های دیگری نیز برای آن در نظر گرفته شده بود. بنابراین، در OTTS که در پایگاه داده Rosstandart ثبت شده است، گفته می شود که یک موتور 2.2 لیتری دیزل می تواند با یک جعبه دنده شش سرعته دستی و یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک کار کند. به هر حال، ما همچنین می توانیم مورد دوم را در هیوندای توسان بازسازی شده ارزیابی کنیم.

در حال حاضر شرکت کره ای هیوندای کراس اوور خود را فقط در نسخه پنج نفره در کشورمان عرضه می کند. با تغییر نسل ها، سانتافه اندازه فاصله بین دو محور را 65 میلی متر افزایش داده است، بنابراین ظاهر تغییرات "خانوادگی" با فضای داخلی هفت نفره انتظار می رود. حداقل، چنین تغییراتی در OTTS اعلام شده است. در این مورد چه سرنوشتی در انتظار گرند سانتافه است هنوز مشخص نیست. به احتمال زیاد، این مدل به سادگی از فروش در روسیه حذف می شود و Palisade به گل سرسبد این شرکت تبدیل می شود.

لازم به ذکر است که نمایندگی ها در شش ماهه نخست سال جاری 3319 دستگاه هیوندای سانتافه را فروخته اند. بیش از نیمی از کل فروش (52٪) نسخه های دیزلی بود. ما یک کراس کانتری فعلی با موتور دیزل حداقل 2 میلیون 209 هزار روبل ارائه می دهیم. نسخه اصلی با موتور بنزینی امروز 1 میلیون 964 هزار روبل هزینه دارد.

معرفی مدل جدید هات هچ i30 N از برند هیوندای در 22 تیرماه برگزار می شود.

معرفی اولین خودروی پرفورمنس شرکت خودروسازی هیوندای که بر اساس جدیدترین بخش N توسعه یافته است، تا 6 روز دیگر به طور دقیق 13 ...

یک ماشین انتخاب کنید

همه برندهای خودرو انتخاب برند خودرو کشور سازنده سال نوع بدنه Find car

زمانی بود که هیوندای سانتافه توانست راه را برای شرکت هیوندای موتور در بخش کراس اوورها هموار کند. علاوه بر این، این شرکت کره جنوبی به موفقیت واقعی در بازار جهانی دست یافته است. هیوندای سانتافه یک "SUV سایز متوسط" با طرح بندی 5 یا 7 نفره است که دارای محرک جلو یا تمام چرخ است.

این خودرو دارای ویژگی های "رانندگی" خوب، توانایی متوسط ​​​​در میان کانتری، عملی بودن عالی است. در مجموع 4 نسل از این خودرو وجود دارد. جدیدترین خانواده هیوندای سانتافه 4 جدید به طور رسمی در مارس 2018 در نمایشگاه خودرو ژنو معرفی شد. کل مجموعه هیوندای.

تاریخچه ماشین

این خودرو که بر اساس سدان سوناتا ساخته شده است، اولین بار در سال 2000 عرضه شد. تقریباً بلافاصله این خودرو به پرفروش ترین شرکت کره جنوبی در بازار ایالات متحده تبدیل شد. پس از سال 2012، زمانی که "تناسخ مجدد" دیگری اتفاق افتاد، این خودرو یک نسخه هفت نفره با پیشوند "گرند" در عنوان دریافت کرد. در حال حاضر، این خودرو تقاضای ثابتی دارد، عمدتاً در آمریکای شمالی - بیش از 120000 وسیله نقلیه در سال فروخته می شود.

جالب اینجاست که این خودرو اولین کراس اوور تاریخ این شرکت است که توسط متخصصان خود ساخته شده است.

سانتافه کلاسیک (2000-2006، TagAZ 2007-2014)

این شرکت کره ای برای اولین بار به طور رسمی هیوندای سانتافه جدید خود را در سال 1999 به نمایش گذاشت. از سال آینده، مونتاژ خودرو به ترتیب سریال آغاز شد. علیرغم اینکه این خودروی جدید همراه با مدل هایی مانند مزدا تریبوت و پونتیاک آزتک عرضه شد و همچنین انتقاداتی به دلیل ظاهر نامرغوب آن وجود داشت، این جدید باعث جلب احترام رانندگان از ایالات متحده شد.

مواقعی بود که کارخانه زمان پاسخگویی به تقاضا و تامین تقاضا برای خودرو را نداشت. پس از ظهور نسل دوم این کراس اوور در سال 2006، انتشار نسخه اولیه به یک شرکت خودروسازی داخلی منتقل شد. بنابراین، کارخانه خودروسازی تاگانروگ (TagAZ) شروع به تولید این خودرو کرد.

نسل اول هیوندای سانتافه زمانی تولید شد که خودروهای کره ای از نظر طراحی ساده بودند، اما قابل اعتماد بودند و به طور کامل اهداف کراس اوور را برآورده می کردند. و بسیاری ظاهر غیر معمول را به دلیل هزینه کم بخشیدند. فقط یک رویکرد ساده و قابل اعتماد به "کره ای" اجازه داد تا احترام جهانی را به دست آورد. جالب اینجاست که حتی امروز هم می توانید کراس اوورهایی را در شرایط خوبی پیدا کنید.

متخصصان این شرکت وظیفه جذب خریداران را با کروم، ضربه گیرها، قالب گیری ها، رنگ های روشن، خطوط غیرمعمول و دیگر "ابجت های تکنولوژیکی" مدرن تعیین نکردند. بنابراین کره ای ها در کار تیم طراحی صرفه جویی کردند. بعید است که کسی در مورد کلاسیک ابدی که همیشه در مد باقی می ماند چیز بدی بگوید.

هنگام بررسی ظاهر سانتافه کلاسیک، تداعی های مشابهی ظاهر می شود. وجود اندازه های بزرگ، گوشه های صاف، "غلتک های" ریخته گری، پنجره های رنگی وجود دارد. همه اینها باعث ثبات، تمایل، حس اعتماد می شود. ظاهر هیوندای سانتافه 2000 دارای ابعاد بزرگ و همچنین شکلی ساده است.

نام این خودرو از شهر تفریحی سانتافه که مرکز ایالت نیومکزیکو آمریکا است، گرفته شده است.

پس از یک ظاهر آرام، ورود به کابین نسل هیوندای سانتافه I، افت شدیدی وجود ندارد، که باید به طور جداگانه از کارگران کارخانه تمجید کرد. در اینجا می توانید دکوراسیون داخلی محکم و باکیفیت، صندلی ها و تکیه گاه های راحت، عایق صوتی بالا، سواری نرم، کشش خوب را پیدا کنید.

تصمیم گرفته شد که چرم یا مخمل را به عنوان ماده تکمیل کننده داخلی انتخاب کنیم. طراحان به خوبی به موضوع ارگونومی فکر کرده اند، بنابراین هر چیزی که نیاز دارید همیشه در نزدیکی شما است. موقعیت بالای صندلی و فرمان قابل تنظیم ارتفاع را فراموش نکنید. حواس راننده از رانندگی پرت نمی شود. مکانیزم فرمان قفسه و پینیون وجود دارد.

"تمیز" در هر زمان از روز ساده اما آموزنده بود. صندلی راننده قابلیت تنظیم ارتفاع مکانیکی دارد و همچنین دارای تکیه گاه کمری و پشتیبانی جانبی می باشد. کاملاً همه صندلی ها به یک زاویه پشتی قابل تنظیم مجهز هستند.

جلوی آن یک دسته 2 قسمتی و همچنین یک جفت سوکت قرار دارد. زیر مسافری که جلو نشسته است یک کشو از نوع جمع شونده وجود دارد. در داخل فضای آزاد کافی برای همه مسافران وجود دارد، بنابراین سوال جادار بودن ناپدید می شود. با استفاده از یک سیستم کنترل آب و هوای مدرن می توانید یک رژیم دمایی خاص را تنظیم کنید.

محفظه چمدان 469 لیتر دریافت کرد. با این حال، در صورت لزوم، می توان آن را با تا کردن صندلی های عقب افزایش داد، که در حال حاضر 2100 اسب بخار قدرت را فراهم می کند. فضای قابل استفاده

علاوه بر این، یک طبقه مسطح تشکیل شده است. یک سوکت 12 ولت در طاقچه صندوق عقب زیر تشک ابزار وجود دارد. همچنین خوب است که می توانید شیشه عقب را جداگانه باز کنید که در پارکینگ های تنگ کمک زیادی می کند.

این خودرو از همان ابتدای فروش (2000) و تا سال 2012 در بسیاری از کشورها در دو نسل به تعداد بیش از 2500000 نسخه فروخته شد.

در سال اول تولید، این خودرو به چند واحد نیرو که با بنزین کار می کردند مجهز شد. این موتور 2.4 لیتری مقرون به صرفه و کم قدرت بود که 150 اسب بخار قدرت داشت. او با یک گیربکس پنج سرعته دستی یا یک جعبه دنده چهار سرعته اتوماتیک کار می کرد.

درایو فقط روی چرخ های جلو بود. بعد یک واحد 2.7 لیتری شش سیلندر V شکل با 173 "اسب" آمد که یک گیربکس اتوماتیک با سیستم تمام چرخ متحرک دریافت کرد. از سال 2001، آنها شروع به تولید نسخه دو لیتری توربودیزل کردند که 112 اسب بخار قدرت داشت.در پایان وجود نسل اول، قدرت آن به 125 اسب بخار افزایش یافت.

اگر در مورد سیستم تعلیق صحبت کنیم، آنگاه یک راه حل غیر استاندارد دریافت کرد، همانطور که برای نسخه های خارج از جاده آن زمان بود. نسل اول هیوندای سانتافه دارای سیستم تعلیق کاملاً مستقل است که در جلوی آن میله های مک فرسون و در عقب دو جناغی قرار دارند و حتی با در نظر گرفتن کیفیت جاده های داخلی، حاشیه ایمنی زیادی دارند.

از مزایای "کره ای" می توان به نرمی خوب آن اشاره کرد.سیستم چهارچرخ محرک دائمی قادر است گشتاور را به نسبت 60 درصد به جلو و 40 درصد به عقب تقسیم کند. به محض شروع لغزش، کوپلینگ چسبناک دیفرانسیل مرکزی را مسدود می کند.

خودروی خانواده اول دارای یک "کپی مجوز" در قالب کراس اوور چینی JAC Rein است.

نسخه 2002 این خودرو دارای مخزن سوخت افزایش یافته به 71 لیتر است. (قبلا باک 64 لیتری وجود داشت) و تغییرات جزئی در داخل و خارج. من از معرفی یک طرح رنگ داخلی دو رنگ خوشم آمد. پس از سال 2003، این کراس اوور دارای یک موتور V6 با قدرت 200 اسب بخار بود که حجم آن 3.5 لیتر و همچنین یک گیربکس پنج سرعته اتوماتیک بود. با شروع سال 2005، این مدل دستخوش تغییرات جزئی شد که بر شکل جلوپنجره، سپر عقب و خوشه ابزار تأثیر گذاشت.

نسل دوم (2006-2012)

خانواده خودروی بعدی سانتافه در سال 2006 در نمایشگاه بین المللی دیترویت به طور رسمی به نمایش درآمد. قبلاً در بهار همان سال ، این مدل شروع به فروش کرد. در طول نمایشگاه 2010، که در فرانکفورت برگزار شد، آنها یک خودروی به روز را عرضه کردند که ظاهری تازه تر، فضای داخلی بهبود یافته و چند موتور دیزلی جدید دریافت کرد.

تولید سریال کراس اوور از کره تا سال 2012 ادامه یافت و جای خود را به نسل سوم بعدی داد. نسخه دوم خودروی کره ای تفاوت جدی با نسخه اول دارد. مدل های اولیه فقط در خط شرکت در مونتگومری (ایالات متحده آمریکا) مونتاژ شدند. پس از سال 2009، این شرکت تولید خود را در جمهوری چک آغاز کرد. و از سال 2007، هیوندای سانتافه II با تغییراتی در تعدادی از کشورهای اروپایی ظاهر شد. این نوآوری جایگاه متوسطی را بین کراس اوورهای ix35 (توسان) و ix55 (وراکروز) اشغال کرد.

کراس اوور کره ای برای زمان خود عظیم، محکم و قدرتمند به نظر می رسد. خطوط صاف و شکل بدنه ای وجود دارد که برای بسیاری از کراس اوورها آشناست. قطعات جانبی عظیم، جلوپنجره بزرگ رادیاتور، قوس چرخ‌های رسا، اپتیک سر آسیایی و دو لوله اگزوز ذوزنقه‌ای به خوبی گواه این استحکام هستند.

اگر پلاک شرکت را جلوی خودرو بپوشانید، می توان "کره ای" را با خودروی معتبرتر اشتباه گرفت. رینگ های بزرگ فقط بر احترام یک کراس اوور راحت تاکید دارند. ارتفاع سواری هیوندای سانتافه نسل 2 203 میلی متر بوده که بسیار خوب است.

این به‌روزرسانی، سپر جدید، جلوپنجره رادیاتور کاذب همرنگ بدنه، تزئینات مه شکن و ریل‌های سقف جدید را برای این خودروی پنج در به همراه داشت. چرخ ها طراحی جدید و قطر 18 اینچ دریافت کردند.

جالب اینجاست که در سال 2006 نسل دوم سانتافه رکورد جهانی مصرف سوخت را در کراس اوورهای سایز متوسط ​​به ثبت رساند.

خودروهای آفرود هیوندای سانتافه 2 دارای فضای داخلی نسبتا استاندارد، جذاب و راحت هستند. داشبورد، که سه پنجره نشانگر گرد دریافت کرد، زیبا به نظر می رسد. در پیکربندی بالا، داخل از چرم ساخته شده است، جعبه در دسته صندلی راننده عملکرد خنک کننده را دریافت می کند، و همچنین یک سنسور نور وجود دارد.

هیوندای سانتافه 2 دارای تنظیم کننده اتوماتیک صندلی جلو با هشت موقعیت است. بسیاری از رانندگان از دوربین عقب که تصویر را بر روی صفحه نمایش نصب شده در آینه نمایش می دهد خوشحال بودند. برخی از نسخه ها سیستم های صوتی با کنترل فرمان، دستیارهای الکترونیکی ABS و کنترل آب و هوا با گزینه یونیزاسیون هوا را دریافت کردند.

خود فرمان هم زیباست و دکور فلزی دارد. پوشش چوبی تیره بر سبک کلی خودرو تاکید می کند. خانواده دوم فونت‌های شماره‌گیری جدید و رنگ نور پس‌زمینه دریافت کردند که نسبت به نسل اول دلپذیرتر بود. ما فراموش نکردیم که ماشین را به هدست بلوتوث بی سیم مجهز کنیم که کنترل را راحت تر می کند.

صاحبان خودرو در مورد کیفیت خوب عملکرد گرمایش صندلی صحبت می کنند - عملکرد در واقع راحت است و به راحتی قابل تنظیم است. هیوندای سانتافه 2 دارای ایموبلایزر، قفل مرکزی و دکمه استارت واحد قدرت و همچنین امکان ورود ایمن بدون کلید به داخل کابین است. فضای خالی کافی برای مسافرانی که در عقب نشسته اند وجود دارد.

صندلی های راننده و سرنشین جلو پشتیبانی جانبی و عملکرد تنظیمات الکتریکی را دریافت کردند. ردیف دوم دارای تکیه گاه پهن با جا لیوانی است و پشتی آن از نظر زاویه شیب قابل تنظیم است. محفظه چمدان اکنون حجم بیشتری دریافت کرده است - 774 لیتر، و در صورت لزوم، می توانید پشتی های عقب را در یک طبقه صاف بردارید که در حال حاضر 1582 لیتر حجم قابل استفاده را فراهم می کند.

روس ها دو واحد نیرو برای "دوم" سانتافه دریافت کردند. نسخه استاندارد یک نیروگاه 2.4 لیتری چهار سیلندر جوی است که تزریق سوخت توزیع شده را دریافت می کند. در نتیجه، "موتور" 174 اسب بخار قدرت و 226 نیوتن متر تولید می کند.

در مرحله بعدی موتور چهار سیلندر خطی دیزلی 2.2 لیتری توربوشارژر قرار می گیرد. همه اینها به موتور اجازه می دهد 197 اسب بخار قدرت و 421 نیوتن متر گشتاور تولید کند. برای هر موتوری می توانید گیربکس دستی یا اتوماتیک را انتخاب کنید (هر دو دارای 6 سرعت هستند). در حال حاضر در پایگاه داده، کراس اوور هیوندای سانتافه 2 دارای سیستم چهار چرخ محرک است که در شرایط عادی، تمام تلاش ها را به چرخ های جلو منتقل می کند.

اما اگر یکی از چرخ ها شروع به لیز خوردن کند، تا 50 درصد از تلاش دورانی به چرخ های عقب منتقل می شود. این فرآیند توسط یک کلاچ اصطکاکی چند صفحه ای کنترل شده الکترونیکی کنترل می شود. شتاب نیروگاه بنزینی تا صد اول در 10.7-11.7 ثانیه و حداکثر سرعت 186-190 کیلومتر در ساعت است. و موتور دیزل کمی "زنده" است - 9.8-10.2 ثانیه تا علامت سرعت 100 کیلومتر در ساعت. حداکثر سرعت از 190 کیلومتر در ساعت تجاوز نمی کند.

سیکل ترکیبی یک نصب 174 اسب بخاری به 8.7-8.8 لیتر و نسخه دیزلی به 6.8-7.2 لیتر برای هر 100 کیلومتر نیاز دارد. به عنوان پایه ای برای سانتافه 2، آنها تصمیم گرفتند از معماری دیفرانسیل جلو از سدان هیوندای سوناتا استفاده کنند. ساختار تعلیق جلو دارای کمک فنر مک فرسون است و محور عقب دارای یک سیستم تعلیق چند لینک مستقل است. فرمان دارای یک فرمان هیدرولیک است و سیستم ترمز ترمزهای دیسکی "در یک دایره" (جلو تهویه دریافت می کند) و همچنین دستیارهای الکترونیکی ABS و ESC دریافت می کند.

ایمنی نسل دوم هیوندای سانتافه در جایگاه آخر نیست. خودروی نسل اول تست های تصادف را پشت سر گذاشت که نشان از ایمنی بالایی داشت. اما عملکرد خانواده دوم سانتافه فقط بهبود یافته است. این دستگاه دارای کیسه هوای جلو و جانبی، پیش کشنده کمربند و کیسه هوای پرده ای است. برای ایمنی سرنشینان باکیفیت، کارشناسان تکیه گاه های سر فعال را ارائه کرده اند.

نمایندگی های رسمی کراس اوور خود را در 4 نسخه Base، Comfort، Style و Elegance ارائه کردند. نسخه استاندارد هیوندای سانتافه 2 دارای موتور بنزینی، گیربکس دستی و دیفرانسیل جلو بود. چنین عملکردی از پایه 1،079،900 روبل هزینه دارد. دارای کیسه هوای جلو و جانبی، کیسه هوای پرده ای، پیش کشنده کمربند ایمنی و پشتی سر فعال، دستیارهای الکترونیکی ABS و EBD، ایموبلایزر، عملکرد گرمایش صندلی جلو، سیستم کنترل آب و هوا 2 منطقه ای با عملکرد یونیزاسیون است.

همچنین قفل مرکزی، "موسیقی" با دکمه های کنترل روی فرمان، روکش پارچه ای و "غلتک های" 17 اینچی از آلیاژ سبک وجود دارد. نسخه تمام چرخ متحرک دارای یک موتور توربودیزل و یک گیربکس اتوماتیک بود که توسط Elegance + Navi انجام می شد - 1654900 روبل. این نسخه دارای:

• چراغ های جلو زنون با واشر و تراز خودکار؛
• سنسورهای پارکینگ؛
• تنظیم برقی صندلی راننده در 8 جهت.
• صندلی مسافر با قابلیت تنظیم برقی؛
• دوربین عقب؛
• ورود بدون کلید به داخل کابین و یک دکمه برای روشن کردن موتور.

مهم است که نسخه "بالا" مجهز به سیستم نظارت بر فشار باد لاستیک، جعبه خنک کننده در دسته راننده، سانروف برقی و کروز کنترل باشد. کره ای ها نصب سیستم ناوبری، سنسور نور، تزئینات داخلی چرمی، شیشه های جلویی محافظ حرارتی و غلتک های ریخته گری با قطر 18 اینچ را فراموش نکردند. بازار ثانویه پیشنهاد خرید نسل دوم کراس اوور کره ای را داردهیوندای سانتافه از 700000 تا 1200000 روبل.

نسل سوم (2012-2015)

خارجی

نسل سوم بعدی کراس اوور 5 نفره سایز متوسط ​​کره ای در تابستان 2012 عرضه شد. این تازگی به اولین مدل تبدیل شد که در آن مفهوم طراحی جدید برند Storm Edge تجسم یافت. در کشورهای اروپایی این وسیله نقلیه سانتافه اسپرت نامیده می شود و در کشور ما به سادگی سانتافه است.

متخصصان کره ای توانستند سطح بالایی از ایمنی، راحتی و طرز کار پیشرفته را با پر کردن مدرن ترکیب کنند. همه اینها به ماشین اجازه می دهد تا به راحتی با غول های "برجسته" اروپایی رقابت کند.

در سال 2012، خودروی دسته 3 تست های Euro NCAP را پشت سر گذاشت و نتایج عالی را نشان داد - حداکثر 5 ستاره.

ظاهر هیوندای سانتافه 3 نسل در مفهوم "خطوط جریان" ایجاد شد. در واقع همه چیز عالی به نظر می رسد. ظاهر و جذاب، و صاف، اما عاری از چیزی زرق و برق دار یا عجیب و غریب. جلوپنجره جلوپنجره ای بزرگ با روکش کروم، سپر جلویی دو رنگ، اپتیک تیز و چراغ های مه شکن و همچنین کاپوت شیب دار دریافت می شود.

یک اپتیک با پر کردن LED با شکل جالب وجود دارد. وقتی به جلوی هیوندای سانتافه III نگاه می کنید، به سادگی غیرممکن است که ماشین را با برند دیگری اشتباه بگیرید. قسمت کناری جذاب است - خطوط متناسب و هماهنگ وجود دارد. وجود درهای عظیمی وجود دارد که در پایین و بالا مهر و موم شده اند که کل بال عقب و کمی جلو را می گیرند.

مخزن گاز مجهز به دریچه گرد است. بدون پنجره های کوچک درب عقب و سقف کمی پر از زباله. کل شبح کراس اوور کره ای هیوندای سانتافه 3 نشان دهنده تهاجمی و نگرش اسپرت است. ارتفاع سواری در نسل سوم 185 میلی متر بود.

قسمت عقب اصیل به نظر می رسد، دارای اگزوز دوگانه، بال موثر و پاهای کشیده است. عناصر LED نیز وجود دارد. یک چراغ ترمز تکراری روی اسپویلر وجود دارد. شما می توانید وسیله نقلیه را با کیت بدنه پلاستیکی در کل محیط ماشین تشخیص دهید که با موفقیت با "غلتک های" آلیاژ سبک بزرگ هماهنگ است. سپر عقب نیز از محافظ و بازتابنده بهره می برد.

لیست "رگالیا" هیوندای سانتافه 3 دارای "انتخاب ایمنی برتر" است که بالاترین جایزه ایمنی از سوی IIHS آمریکا است.

داخلی

فضای داخلی هیوندای سانتافه III با کیفیت بالا، سالم و به سبک شرکتی این شرکت انجام شده است. وجود داشبورد موجی شکل، تزئین شده با سوراخ های سیستم تهویه منحصر به فرد، و همچنین یک "مرتب" خوب و آموزنده وجود دارد. خود پانل ابزار دارای نور پس زمینه آبی ملایم و چاه های عمیق است که سنسورهای سرعت و سرعت واحد قدرت در آنها پنهان شده است.

کنسول مرکزی دارای یک صفحه نمایش بزرگ در زیر یک گیره مخصوص است که دید را بهبود می بخشد و از تابش خیره کننده جلوگیری می کند. در داخل، یک فرمان 3 پره زیبا بلافاصله نظر را جلب می کند که شبیه حرف "V" و اندام های دریافتی برای کنترل سیستم چند رسانه ای است.

در زیر نمایشگر قسمت مدیریت گزینه ها قرار دارد. از نظر بصری، این منطقه با 2 "پیچش" متمایز می شود، که از هر طرف با کلیدها پراکنده شده است. ارگونومی فراتر از ستایش است - همه چیز در دسترس است و راننده نیازی به هیچ کنترلی ندارد. اهرم دنده راحت است و کلیدهای اطراف آن به خوبی با تصویر کلی فضای داخلی مطابقت دارند.

در مرحله تکمیل فقط از مواد با کیفیت بالا استفاده شد. فضای خالی زیادی برای همه مسافران در هر دو ردیف وجود دارد. خود صندلی ها راحت بودند، پشتیبانی جانبی عالی و تنظیمات زیادی دارند. ردیف دوم برای دو سرنشین بزرگسال ساخته شده است و مجهز به دسته دسته و چیزهای کوچک دلپذیر دیگر است.

هیوندای سانتافه III اولین خودروی طراحی شده با جدیدترین راه حل طراحی Storm Edge را معرفی می کند.

محفظه چمدان 585 لیتر دریافت کرد، اما می توان آن را با تا کردن صندلی های عقب افزایش داد. پس از آن حجم به 1680 لیتر فضای قابل استفاده افزایش می یابد.

صاحبان به سطح خوبی از عایق صوتی کراس اوور توجه می کنند. برای انجام این کار، گروهی از مهندسان تصمیم گرفتند از شیشه های ضخیم تر و تشک های عایق مخصوص استفاده کنند تا با اطمینان از سرنشینان در برابر صدای خارجی، سوت باد و صدای موتور محافظت کنند.

به طور کلی، فضای داخلی مطابق با "استانداردهای" خودروهای ممتاز سفارشی شده بود. پلاستیک وجود دارد، اما گران و دلپذیر است. هیچ گونه برخورد معکوس، درزهای کج و مشکل ناهماهنگی در پنل جلویی وجود ندارد. مهندسان کره ای موفق شدند تمام عیوب نسل های گذشته را در نظر بگیرند و یک ماشین واقعا دنج با سطح راحتی بالا بسازند.

مشخصات سانتافه III

واحد قدرت نسل سوم

بخش فنی "سومین" سانتافه دو واحد نیرو دریافت کرد. این پایه یک نیروگاه بنزینی بهبود یافته Theta II در نظر گرفته می شود که حجم کاری 2.4 لیتر را دریافت کرده است که 175 اسب بخار نیرو تولید می کند. این موتور یک سیستم تامین سوخت توزیع شده جدید با هندسه نازل قابل تنظیم و مطابق با استانداردهای زیست محیطی Euro-4 دریافت کرد.

حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت است و صد اول توسط هیوندای سانتافه III در 11.4 ثانیه می رسد. با دفترچه راهنما و 11.6 ثانیه. با جعبه اتوماتیک چنین "موتور" حدود 8.9 لیتر مصرف می کند. سوخت در حالت ترکیبی 11.7 / 12.3 لیتر در شهر (با گیربکس دستی و اتوماتیک) و در بزرگراه - 7.3 و 6.9 لیتر. به ترتیب.

در نقش دوم، آنها تصمیم گرفتند از یک واحد قدرت 2.2 لیتری دیزل استفاده کنند. این موتور R 2.2 VHT نام دارد و 197 اسب بخار قدرت تولید می کند. یک سیستم تزریق Common Rail خانواده سوم، یک توربوشارژر الکترونیکی، یک خنک کننده EGR و انژکتورهای پیزو با فشار حداکثر 1800 بار وجود دارد.

دیزل 436 نیوتن متر است. صد اول در 9.8 ثانیه به دست می آید و حداکثر سرعت از 190 کیلومتر در ساعت فراتر نمی رود. نسخه دیزلی به طور انحصاری با "اتوماتیک" کار می کند. میانگین مصرف در سیکل ترکیبی 6.6 لیتر در 100 کیلومتر، در شهر 8.8 و در خارج از شهر تنها 5.3 لیتر سوخت دیزل است.

تعلیق

سیستم تعلیق جدید در تنظیمات به طور قابل توجهی تغییر کرد و به همین دلیل ارتفاع ارتفاع سواری و مرکز ثقل خودرو تغییر کرد. در نتیجه، خودرو در یک بخش مسطح جاده بسیار راحت تر کنترل می شود، با اطمینان مسیر خود را حفظ می کند و به راحتی با پیچ ها با سرعت کنار می آید و آرامش و سطح راحتی مناسب را برای مسافران فراهم می کند.

با این حال، اگر برخی از دست اندازها، گودال ها و غیره رخ دهد، لرزش واقعی احساس می شود، صدای داخل خودرو افزایش می یابد و پایداری خودرو کاهش می یابد. همه چیز چندان غم انگیز نیست، زیرا این تقریباً در تمام کراس اوورهای این بخش اتفاق می افتد. سیستم تعلیق خود همان ساختار مستقل را دارد، بند های مک فرسون در جلو قرار دارند و قسمت عقب سیستم چند پیوندی دریافت کرده است.

سیستم ترمز

"ترمزها" دارای ترمزهای دیسکی روی همه چرخ ها (تهویه جلو) و دارای سنسورهای سایش با ترمز دستی و کنترل الکترونیکی هستند. فرمان قبلاً یک تقویت کننده الکتریکی و سه حالت عملکرد قابل تعویض دریافت کرده است: "راحتی" ، "عادی" و "اسپرت".

ایمنی

بر اساس تست های استاندارد Euro NCAP، هیوندای سانتافه 3 5 ستاره دریافت کرد. میزان ایمنی بزرگسالان 96 درصد و میزان تصادف با عابر پیاده 71 درصد بود. همچنین خوشحال کننده است که انجمن Euro NCAP تصمیم گرفت به این خودرو عنوان "ایمن ترین خودرو" را در طاقچه خود اهدا کند.

هزینه و تجهیزات

کره ای ها برای کشور ما نمایش های فراوانی ارائه کرده اند. در کل 6 ست وجود دارد. ارزان‌ترین نسخه، نسخه «پایه» بود که فقط با موتور بنزینی، گیربکس دیفرانسیل جلو و گیربکس دستی عرضه می‌شود. این ماشین دارای:

• کیسه هوای جلو،
• سیستم های الکتریکی EBA، EBD و ABS،
• غلطک های 17 اینچی
• داخلی پارچه ای با گرمکن صندلی های جلو،
• کروز کنترل،
• تهویه مطبوع،
• سیستم موسیقی کارخانه برای 6 بلندگو،
• فرمان چند منظوره
• کامپیوتر آنبرد

گزینه ها ثروتمندترین نیستند، اما هر چیزی که نیاز دارید وجود دارد. شما باید هزینه آن را از 1،199،000 روبل بپردازید.

سپس نسخه "Comfort" می آید که با یک اصلاح متفاوت در تماس است. او کیسه‌های هوای جانبی اضافی و بالش‌های پرده‌ای و همچنین تجهیزات الکترونیکی HHC، HDC، ESP و ASR دریافت کرد. در داخل، بدون اهرم دنده و فرمان چرمی، کنترل تهویه مطبوع دو منطقه ای و شیشه جلو گرمایشی نبود. برچسب های قیمت از 1339000 روبل برای چهار چرخ متحرک و گیربکس دستی شروع می شود و به 1539000 برای موتور 2.2 لیتری CRDi و سیستم چهار چرخ متحرک ختم می شود.

در مرحله بعدی «Dynamic» قرار دارد که دارای نمای داخلی چرمی، ریل‌های سقف، سنسورهای نور و باران، پرکننده زنون، دوربین عقب، چراغ‌های LED و صفحه نمایش چندکاره است. شما باید برای چنین ماشینی از 1،535،000 روبل بپردازید.

نسخه بعدی «خانواده» است که تنها با پیشرانه 2.4 لیتری، گیربکس اتوماتیک و چهار چرخ متحرک عرضه می شود. او سیستمی برای تنظیم خودکار وضعیت سطح بدن، سنسورهای پارک جلو و عقب، نورپردازی در هنگام فرود در داخل ماشین، عملکرد گرمایش برای ردیف دوم صندلی ها، "موسیقی" با هشت بلندگو، بلوتوث، سیستم ناوبری و یک عملکرد کنترل صدا هزینه چنین کراس اوور 1629000 روبل روسیه است.

پکیج اسپرت با زانوبند راننده، فعال شدن خودکار سیگنال اضطراری در هنگام ترمز اضطراری، غلتک های 18 اینچی، واشر چراغ های جلو، کلید استارت موتور با گزینه ورود بدون کلید و فرمان گرم شونده متمایز می شود. هزینه چنین مجموعه ای از گزینه ها از 1629000 روبل است.

این خودروی پیشرفته با تکنولوژی بالا در حال حاضر دارای سیستم نظارت بر فشار باد لاستیک، غلتک‌های تیتانیومی 19 اینچی، سقف پانوراما، سیستم پارک خودکار و عملکرد حافظه برای تنظیمات صندلی راننده است. با یک موتور 2.2 لیتری، برای چنین کراس اوور باید حداقل 1،889،000 روبل بپردازید.

Restyling نسل III (2015-2018)

با شروع سپتامبر 2015، بازار روسیه شروع به فروش نسخه به روز شده مدل آفرود خانواده سوم کرد که پیشوندی به نام - Premium دریافت کرد. از خودروی پیش ساخته، این تازگی با نمای بیرونی اندکی روتوش شده، مواد تکمیل شده، شاسی و قیمت ارتقا یافته متمایز است که جای تعجب ندارد. این محصول جدید در نمایشگاه خودرو فرانکفورت به نمایش درآمد.

تغییر شکل به طور مطلوب بر ارزیابی کلی کراس اوور تأثیر گذاشت. تهاجمی و استحکام ظاهر شد که طراحان به لطف جلوپنجره جدید رادیاتور با نوارهای افقی و عظیم کرومی به آن دست یافتند. سپرهای اسپورت، اپتیک های جلوی "جسورانه" که به بال ها می رسد و همچنین چراغ های عقب "باز کشیده" نیز تأثیر مثبتی دارند. تصویری از نوآوری های منحصر به فرد "غلتک" را تکمیل کرد که می تواند 17 یا 19 اینچی باشد.

بازسازی نسل سوم

در داخل هیوندای سانتافه III پریمیوم به روز شده، تنها تغییرات اندکی نسبت به نسل سوم "ساده" مشاهده می شود. این محصول جدید دارای یک سیستم اطلاعات سرگرمی با نمایشگر 8 اینچی است. علاوه بر این، متخصصان کره ای توانستند به بهبود مواد تکمیلی اشاره کنند. در تمام خودروهای قبلی یکسان است (محفظه بار 585 لیتر است، اما می توان آن را به 1680 افزایش داد).

محدوده نیروگاه ها و انتقال برق ثابت باقی ماند. هیوندای سانتافه پریمیوم بر روی یک "ترولی" بهبود یافته از خانواده سوم ساخته شده است. میزان فولاد پرمقاومت در ساختار بدنه به طور محسوسی افزایش یافته است که تاثیر خوبی بر استحکام بدنه دارد. تمام پارامترهای دیگر ثابت ماندند. پیکربندی اولیه "شروع" حداقل 1956000 روبل هزینه دارد. برای نسخه برتر "High-Tech" باید از 2301000 روبل پرداخت کنید.

نسل هفت نفره سانتافه III (2012-2018)

همچنین یک هیوندای سانتافه III هفت نفره نیز وجود دارد که در پایان سال 2012 عرضه شد. روس ها تنها در ماه های اول سال 2014 توانستند این مدل را در بازار خود ببینند. در طول سال 2016، "مدل هفت نفره کره ای" بر اساس "تنظیمات بیرونی نوک تیز" فیس لیفت شد.

ظاهر این کراس اوور بزرگ در نسخه طراحی کانسپت لیست مدل هیوندای ساخته شده است. اگر به شکل بدن توجه کنید، معلوم شد که کمی "کشیده" است. علاوه بر این، آنها به صورت بصری دستگاه مهر زنی را در کنار ماشین طولانی می کنند. جلوی هیوندای سانتافه 3 7 نفره خشن و متمرکز ظاهر شد.

چراغ های جلو و فرورفتگی های مه شکن زیبا به نظر می رسند. برخلاف کراس اوور 5 نفره، "نسخه خانوادگی" دارای مشخصات شیشه جانبی متفاوت، چراغ های عقب متفاوت و شکل اصلاح شده چراغ های مه شکن است. واضح است که هیوندای سانتافه 7 دارای ابعاد دیگر و افزایش یافته است.

چنین تغییراتی باعث افزایش وسعت محفظه چمدان شد. با پر کردن پنج نفره، این خودرو دارای 634 لیتر است و حداکثر حجم آن 1842 لیتر است (با خواباندن دو ردیف صندلی عقب. با حداکثر تعداد صندلی، تنها 176 لیتر فضای قابل استفاده وجود دارد.

اگرچه داخل کراس اوور همان فضای داخلی یک خودروی ساده 5 نفره است، اما فضای خالی بیشتری در پای سرنشینان ردیف 2 وجود دارد. در مورد ردیف سوم، از نظر راحتی تراش خورده است و برای کودکان مناسب تر است.

علاوه بر موتور دیزل، یک "موتور" بنزینی 3.0 لیتری نوع V با شش "بویلر" ارائه شده است. این موتور نسل جدید سیستم تزریق مستقیم دریافت کرد و 249 "اسب" تولید می کند. ساختار سیستم تعلیق مشابه نسخه پنج نفره هیوندای سانتافه 3 است. حداقل هزینه یک مدل هفت نفره در سال 2017 2،424،000 روبل است..

نسل چهارم (2018 تا کنون)

شاسی بلند سایز متوسط ​​کره جنوبی نسل چهارم در بهار (مارس) سال 2018 در نمایشگاه خودرو ژنو به طور رسمی معرفی شد. این جدید ظاهری زیبا، مدرن ترین و جادارترین فضای داخلی، طیف گسترده ای از واحدهای برق و تجهیزات بسیار غنی را دریافت کرده است.

هیوندای سانتافه 4 در ابتدا بر روی افراد خانواده تمرکز داشت که به ظاهر شیک در خودرو، کیفیت های عملی، سطح عالی راحتی و ایمنی و همچنین نسبت کیفیت و هزینه اهمیت می دهند. اولین خانواده برای اولین بار در طی یک رویداد ویژه در شهر گویانگ، که در بخش شمالی سئول قرار دارد، نمایش داده شد.

ظاهر نسل چهارم

ظاهر هیوندای سانتافه مدل جدید از همه نظر تغییر کرده است. این تازگی به سبک جدید شرکت کره ای کشیده شد، به عنوان مثال، قسمت جلویی شبیه به قسمت جلوی هیوندای کونا است. قسمت دماغه دارای یک توری جدید است که توسط یک درج کرومی ضخیم در بالا قاب شده است. خود کوره رادیاتور به صورت ذوزنقه ای ساخته شده و دارای سلول های بزرگ است.

بالای کروم، جایی برای اپتیک های LED باریک وجود داشت که قبلاً در تنظیمات اولیه نصب شده است که بسیار زیبا است. اما اینها چراغ های جلو محسوب نمی شوند - اینها فقط DRL هستند و خود چراغ ها در کنار سپر قرار دارند. سپر جلو 3 لامپ در گوشه های جلوپنجره رادیاتور دریافت کرد - نور کم، نور بالا و چراغ های راهنما. پایین ترین قسمت سپر دارای چراغ های مه شکن است.

هیوندای سانتافه نسل چهارم

سمت نسل هیوندای سانتافه IV تغییر کرده و کیفیت های سریعی را به دست آورده است. کراس اوور جدید دارای تغییرات تیز در امتداد خطوط، پسوندها و عناصر اریب است. این عمدتا در قسمت بالایی پشت قابل توجه است. یک خط برجسته وجود دارد که به چراغ های عقب متصل می شود. به نظر می رسد که نوعی انبساط مضاعف قوس چرخ بین ستون عقب ایجاد می شود.

از آنجایی که استفاده از کروم در زمان ما بسیار شیک است، متخصصان کره ای از آن در بسیاری از عناصر خارجی خودرو استفاده کرده اند: روی دستگیره درها، لبه های شیشه ای و روی ریل های سقف. ارتفاع سواری هیوندای سانتافه 2018 جدید 185 میلی متر است. با وجود پارامترهای عظیم، پروفایل پنج در سنگین احساس نمی شود.

در عوض، برعکس، تعادل و نسبت های نسبتا پویا وجود دارد. بر روی دیوارهای جانبی "چین" برجسته وجود دارد، خط آستانه پنجره به آرامی در حال افزایش است و آینه های بیرونی روی پاها نصب شده اند. با نگاهی به قسمت پشتی هیوندای سانتافه 2018-2019، به نظر می رسد که تغییرات عمده ای را تجربه نکرده است. با این حال، هنگام تماشای یک بررسی ویدیویی از استرن، تمام نوآوری ها قابل توجه می شوند.

برخی قسمت عقب را به استایل Infinity اختصاص می دهند و چراغ های جلو مانند روشنایی هستند. عقب در نسخه گران‌تر دارای چراغ‌های جلوی LED باریک جدید است که به صورت آپشن در دسترس است. در بالا، آنها نصب یک بال بزرگ را فراموش نکردند. همچنین یک بال کوچک در بالای اپتیک قرار دارد. خود چراغ های جلو با یک خط کرومی به هم متصل می شدند و درب عقب یک درایو الکتریکی دریافت می کرد.

گزینه های رنگ عبارتند از:

• پایه سفید؛
• پرتقال خونی؛
• قرمز؛
• آبی تیره؛
• مشکی؛
• متالیک خاکستری؛
• متالیک خاکستری تیره؛
• متالیک خاکستری-سبز؛
• متالیک سبز تیره؛
• نقره برنز متالیک.

سالن IV نسل

فضای داخلی نسل جدید هیوندای سانتافه 2018-2019 معماری کاملاً جدیدی از پنل جلویی و کنسول مرکزی دریافت کرد. خطوط افقی با انتقال صاف از سطح به سطح وجود دارد. به همین دلیل، پنل جلویی شیک و مطبوع، اما قدرتمند و گران به نظر می رسد.

بسیاری از خودروسازان به هر طریق ممکن تلاش می کنند تا صفحه نمایش مرکزی کارتونی متحرک را بهبود بخشند. کره ای ها آن را با رنگ سبز آرامش بخش اجرا کردند. خود سیستم چند رسانه ای بدون تغییر از خانواده سوم مهاجرت کرد. فرمان چرمی دارای تکیه گاه انگشتی است. از بهترین "موسیقی" Krell استفاده شده است، مجهز به 9 بلندگو، یک ساب ووفر و یک آمپلی فایر.

کلیدهای کناری صندلی سرنشین جلو برای این کلاس غیر استاندارد هستند. با کمک این دکمه ها، مسافری که در ردیف 2 نشسته است، می تواند صندلی جلو را به جلو حرکت داده و یا حتی تا کند. عملکردهای مشابه فقط در سدان های پریمیوم استفاده می شود.

واضح است که عکس‌ها یک فضای داخلی گران قیمت را نشان می‌دهند که دارای پانل ابزار دیجیتال، یک فرمان چند منظوره جمع‌وجور و راحت، یک سیستم چندرسانه‌ای پیشرفته با نمایشگر رنگی جداگانه قرار داده شده که از ورودی لمسی پشتیبانی می‌کند، و همچنین Apple CarPlay و Android Auto با صدا را نشان می‌دهد. کنترل. چنین سیستمی توسط متخصصان هیوندای و شرکت کره ای کاکائو ساخته شده است. علاوه بر این، وجود دارد:

• کنترل آب و هوا دو منطقه ای؛
• روکش چرمی؛
• صندلی های جلو با عملکرد درایو الکتریکی، گرمایش و تهویه؛
• 8 کیسه هوا؛
• "غلتک" 19 اینچی؛
• اپتیک فول ال ای دی؛
• موسیقی با کیفیت"؛
• نمایش پروجکشن؛
• سیستمی که نقاط کور و سایر تجهیزات مدرن را نظارت می کند.

کنترل های سیستم تهویه مطبوع با درج کرومی متمایز می شوند. انتقال از تونل دارای یک درگاه برای شارژ تلفن هوشمند و یک طاقچه برای شارژ بی سیم است. تونل یک انتخابگر بزرگ دنده دریافت کرد. در پشت آن کلیدهایی برای حالت های رانندگی، ترمز دستی الکترونیکی و سیستم دید فراگیر قرار دارند. سمت راست تونل دارای دو لیوان بزرگ است.

به گفته سازندگان، هیوندای سانتافه 4 داخلی تنها دارای مواد تکمیلی با کیفیت بالا - چرم طبیعی و گونه های درختی کمیاب است.

صندلی های جلو مواد گران قیمت و بالشتک های ارتوپدی با کیفیت بالا دریافت کردند. ردیف اول صندلی ها کاملا راحت و ردیف دوم برای 3 بزرگسال آماده شده بود. اما توجه به این نکته مهم است که فقط 2 صندلی دارای خطوط واضح هستند. مطمئناً می توانید ببینید که فقط فضای آزاد کافی برای 2 نفر وجود دارد، زیرا برای فردی که در مرکز نشسته است کمی تنگ خواهد بود.

صندلی های عقب را می توان تقریباً به حالت دراز کشیده برداشت. خود سالن به سادگی اما قابل ارائه انجام شد. نوآوری های دلپذیر شامل یک سوکت 220 ولت و 2 کانکتور USB است.هیچ زواید و جزئیات غیر ضروری وجود ندارد. طبق اعلام کادر مهندسی، این کراس اوور کره ای دارای نسخه پنج نفره و هفت نفره خواهد بود. در داخل آزادتر شد. داشبورد بخشی دیجیتال، بخشی آنالوگ است - بسیاری از آن استقبال خواهند کرد.

وجود سقف پانوراما تنها به ذوق و شوق خاص خود اضافه می کند و با آن حس فضا را از نظر بصری خط بین کابین و آسمان را محو می کند. ردیف سوم صندلی ها تقریباً بر روی درب عقب قرار دارند، اما دارای تهویه مطبوع، مجرای هوا و تهویه مخصوص به خود هستند.

بدون ردیف سوم صندلی ها، محفظه چمدان 630 لیتر دریافت کرد که کمی بالاتر از نسل گذشته کراس اوور است. در هنگام خرید نسخه 7 نفره حجم آن 328 لیتر خواهد بود. در زیر زمین سازمان دهنده های فوم و مجموعه ای استاندارد از ابزار وجود دارد.

اگر همه صندلی ها را تا کنید، حجم کل به 2002 لیتر فضای قابل استفاده افزایش می یابد. صندلی ها را می توان با یک سروو جمع کرد که یک سطح صاف به طول 2 متر را تشکیل می دهد.

مشخصات نسل چهارم

واحد برق نسل چهارم

چهارمین خانواده هیوندای سانتافه دارای یک لیست قوی از موتورها است، اما بازار روسیه تنها چند مورد از آنها را دارد. در نقش موتور پایه، آنها یک نیروگاه 2.4 لیتری GDI بنزینی از سری Theta-II را ارائه می دهند. "موتور" دارای چهار سیلندر به صورت عمودی، تزریق بنزین توزیع شده، مکانیزم توزیع گاز 16 سوپاپ و زمان بندی متغیر سوپاپ است.

همه اینها به شما امکان می دهد 188 "اسب" و 241 نیوتن متر را توسعه دهید. چنین واحد نیرو به طور متوسط ​​​​9.3 لیتر نیاز دارد. برای هر صد کیلومتر در سیکل ترکیبی

آنها همچنین یک گزینه جایگزین ارائه کردند - یک دیزل 2.2 لیتری چهار سیلندر CRDi VGT که دارای توربوشارژر، تزریق سوخت باتری، مکانیزم توزیع گاز 16 سوپاپ از نوع DOHC بود. در نتیجه، موتور در حال حاضر 200 اسب بخار قدرت و 440 نیوتن متر تولید می کند. دیزل در هر 100 کیلومتر حدود 7.5 لیتر "می خورد".

سایر کشورها دارای یک GDI 2.4 لیتری تنفسی هستند که تزریق مستقیم دریافت می کند، 185 اسب بخار و 241 نیوتن متر، موتور 2.0 لیتری GDI توربوشارژر چهار، با قدرت 240 اسب بخار و 353 نیوتن متر و موتور دیزلی با 186 اسب بخار قدرت تولید می کند. و 402 نیوتن متر با حجم 2.0 لیتر. همه آنها با گیربکس های اتوماتیک و 6 سرعته دستی کار می کنند.

موتور توربوشارژ

انتقال نسل چهارم

نیروگاه بنزینی با یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک جفت می شود، در حالی که نسخه دیزلی یک گیربکس 8 سرعته دریافت می کند. صرف نظر از اینکه کدام نسخه خریداری خواهد شد، این خودرو دارای گیربکس تمام چرخ متحرک HTRAC است. در حالت عادی، تمام گشتاور به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود، اما هنگامی که چرخ‌ها شروع به لیز خوردن می‌کنند، تا 50 درصد نیروی کار به محور عقب منتقل می‌شود. یک کلاچ الکتریکی مسئول چنین "تقسیم" است.

شتاب تا علامت سرعت 100 کیلومتر در ساعت 9.4-10.4 ثانیه طول می کشد. حداکثر سرعت از 195-203 کیلومتر در ساعت تجاوز نمی کند.

نسل چهار شاسی

نسخه چهارم هیوندای سانتافه 2018 بر اساس یک "گاری" به طور جدی مدرن شده از نسل قبلی بود که در آن یک واحد قدرت عرضی و استفاده گسترده از فولاد با مقاومت بالا در ساختار بدنه (57٪) وجود دارد. کراس اوور کره ای سیستم تعلیق مستقل کامل و همچنین کمک فنرهای هیدرولیک و تثبیت کننده های عرضی را دریافت کرد.

میله های مک فرسون در جلو قرار گرفته اند و عقب دارای معماری چند پیوندی است. به عنوان یک گزینه جداگانه، می توانید یک سیستم تعلیق عقب با عناصر پنوماتیک نصب کنید که به حفظ ارتفاع سواری بدون توجه به میزان بار کمک می کند.

فرمان برقی که دقیقاً روی خود ریل نصب شده است به رانندگی خودرو کمک می کند. سیستم ترمز هیوندای سانتافه 4 دارای مکانیزم های دیسکی (جلو - تهویه شده) با دستیارهای الکترونیکی ABS، EBD و سایر "گجت های" مربوطه است.

ایمنی سانتافه IV

این شرکت تصمیم گرفت راه حل های امنیتی نوآورانه ای را برای کراس اوور جدید خود اعمال کند. برای رعایت بالاترین استانداردهای ایمنی، هیوندای سانتافه 2018-2019 دارای یکی از بهترین بسته های ایمنی در صنعت با راه حل های غیر معمول برای صنعت است. بسیاری از چنین عناصری در گروه فناوری ایمنی راننده فعال Hyundai SmartSense گنجانده شده است.

به عنوان مثال، یک عملکرد نوآورانه کنترل هشدار سرنشینان عقب وجود دارد که آموزش داده شده است تا افراد پشت سر خود را شناسایی کند و به راننده خودرو در زمانی که قصد ترک خودرو را دارند هشدار دهد.

مانیتورینگ نوآورانه سرنشینان عقب

نه بدون سیستمی که بتواند از برخورد با ترافیک جانبی از پشت جلوگیری کند. هنگامی که خودرو با دید ضعیف در حال معکوس کردن است، این فناوری نه تنها می تواند به صاحب خودرو از نزدیک شدن خودروهای دیگر از کنار و پشت هشدار دهد، بلکه به طور خودکار سیستم ترمز را نیز اعمال می کند.

یک سیستم خروج ایمنی وجود دارد که از تصادف با خودروهایی که از پشت نزدیک می شوند جلوگیری می کند. به عبارت دیگر این سیستم به شما اجازه نمی دهد در صورت خطر قفل درهای عقب را باز کنید. مهندسان یک سیستم ترمز خودکار در مقابل موانع پیش رو ساخته اند. چنین فناوری می تواند صاحب موقعیت های خطرناک را هشدار دهد و در صورت لزوم به طور خودکار ترمز کند.

سیستم FCA از رادار و دوربین جلویی استفاده می کند و دارای 3 حالت عملیاتی است. در ابتدا سیستم با روش تصویری و هشدار صوتی به راننده اطلاع می دهد. پس از آن، کنترل سیستم ترمز به این سیستم می رسد و بسته به اختلاف فاصله از مانع، از نیروی ترمز لازم برای جلوگیری از ضربه یا کاهش عواقب آن استفاده می کند.

بعد دستیار می آید تا ماشین را در لاین نگه دارد. این دستیار هنگام انجام مانورهای خطرناک با سرعت بیش از 60 کیلومتر در ساعت موقعیت خودرو را زیر نظر گرفته و مالک را مطلع می کند. هشدارهای صوتی و تصویری انجام می شود و سپس شروع به بازگرداندن کراس اوور به موقعیت امن قبلی می کند.

فن آوری برای جلوگیری از برخورد با اتومبیل در منطقه کور وجود دارد. او از رادار برای نظارت بر ترافیک در طرفین و عقب استفاده می کند و اگر ماشین دیگری پیدا کند، هشدار بصری را روی آینه های بیرونی نمایش می دهد. کراس اوور جدید به سطح بالایی از ایمنی غیرفعال مجهز شده است. این خودرو به دلیل استفاده از فولاد با استحکام بالا، ساختار بدنه ای فوق العاده سفت دارد.

بدن به طور کامل انرژی ضربه را در هنگام برخورد جذب می کند و کمترین تغییر شکل را دارد. با تعداد زیادی عناصر فورج گرم و جوش های با قطر بزرگتر، تیم وزن دستگاه را کاهش داد و سطح خوبی از ایمنی تصادف را تضمین کرد. داخل هیوندای سانتافه 4 2019 دارای 6 ایربگ شامل 2 ایربگ جلو، 2 ایربگ جانبی و 2 ایربگ پرده ای برای ردیف اول و دوم صندلی ها می باشد.

سانتافه 4 دارای 6 ایربگ است

گزینه ها و قیمت ها Santa Fe IV

بازار روسیه می تواند نسل چهارم هیوندای سانتافه 2018 را در 4 نسخه برای انتخاب - Family، Lifestyle، Premier و High-Tech به مشتریان ارائه دهد. تجهیزات شروع از 1999000 روبل تخمین زده می شود.ماشین انجام خواهد داد:

• موتور بنزینی 188 اسب بخار.
• 6 ایربگ.
• "غلتک" ساخته شده از آلیاژ سبک، طراحی شده برای 17 اینچ.
• دستیار الکترونیکی ABS، EBD، ESC.
• کنترل آب و هوا 2 منطقه ای.
• گرمکن فرمان و صندلی های جلو.
• "موسیقی" با صفحه نمایش تک رنگ 5.0 اینچی و 6 بلندگو.
• سنسورهای "کروز" و پارک عقب.

همچنین فرمان برقی، روکش پارچه ای، PTF، سنسور فشار باد لاستیک ها و داشبورد 3.5 اینچی نیز وجود خواهد داشت.

نسخه های اجرا شده توسط Lifestyle و Premier بین 2,159,000 تا 2,329,000 روبل قیمت خواهند داشت. به ترتیب. نصب اختیاری یک موتور دیزل توربوشارژ ارائه شده است که برای آن به حدود 170000 روبل نیاز دارند. نسخه برتر High-Tech حداقل 2699000 روبل قیمت دارد و فقط با یک نیروگاه 200 اسب بخاری عرضه می شود.

در حال حاضر اپتیک ال ای دی، غلتک های 19 اینچی، تزئینات داخلی چرمی، مرکز رسانه ای طراحی شده برای نمایشگر 8 اینچی و دوربین های دایره ای وجود خواهد داشت. همچنین یک دسته ابزار دیجیتال، یک سیستم ناوبری، یک سیستم پارکینگ، یک "موسیقی" Krell با 10 بلندگو، صندلی های جلو برقی و یک درب عقب 5، و همچنین تعداد زیادی "دستگاه" دیگر وجود دارد.

مقایسه با رقبا

هنوز خیلی زود است که در مورد شایستگی های آشکار صحبت کنیم، خودرو باید خود را در کار نشان دهد تا ارزیابی عینی تری به محصول جدید بدهد. واضح است که کراس اوور جدید هیوندای سانتافه 4 رقبای جدیدی را دریافت کرده است، زیرا سطح آن بالا رفته است، این پروژه بسیار جاه طلبانه است.

این خودروی کره‌ای در حال حاضر در واقع روی پاشنه آلمانی‌ها و همچنین «ژاپنی‌ها» در صورت، نیسان روژ و. علاوه بر این، نسل چهارم مزایای خاص خود را دارد، بنابراین برخی به خرید این خودروی خاص تمایل دارند. اگر کیفیت، سطح تجهیزات و هزینه را با هم مقایسه کنیم، سرویس یک خودروی اروپایی هزینه بیشتری دارد و مصرف سوخت بالاتر است.