موتورهای دیزلی بیشتر در کامیون ها، تراکتورها، ماشین آلات کشاورزی، تراکتورها و غیره استفاده می شوند. موتور YaMZ 238 همه کاره ترین موتور دیزلی است که در وسایل نقلیه معروف استفاده می شود: MAZ، ZIL، KAMAZ، K-700، DON و غیره. موتورهای قدرتخطوط YaMZ-238 در بین رانندگان بسیار محبوب هستند، به لطف قابلیت اطمینان بالا، دسترسی و سهولت کار تعمیر و مرمت.

مشخصات موتور YaMZ 238

موتور این اصلاح از نظر تعداد سیلندر با نسخه قبلی YaMZ 236 متفاوت است.

1. مدل های پایه YaMZ-238 دیزلی 4 زمانه هشت سیلندر هستند واحدهای قدرت.
2. چینش استوانه ها U شکل است.
3. توان تولیدی 180 - 240 است قدرت اسب.
4. تزریق سوخت - نوع مستقیم.
5. خنک کننده - مایع.
6. نسخه های تولید شده از مدل ها - اتمسفر و توربوشارژ.
7. مصرف سوخت ویژه موتور YaMZ 238 214 گرم در کیلووات ساعت (157 گرم در اسب بخار در ساعت) است.
8. حجم موتور YaMZ 238 14.85 متر مکعب است.
9. وزن موتور YaMZ 238 820 - 1010 کیلوگرم است.

موتورهای دیزلی سری 238 مجهز به مکانیک هستند. به منظور اطمینان از احتراق یکنواخت سوخت دیزل، هر سیلندر کار دارای یک فرد است جفت پیستون. خودم پمپ تزریقواقع در فروپاشی ردیف های سیلندر.

مستقر طرح های YaMZ 238 تعداد زیادی اصلاح برای اتومبیل ها ایجاد کرد مدل های مختلف. طیف G8 شامل انواع موتورهای دیزلی زیر است: 238D, 238DE2, 238M2, 238ND5, 238D1, 238DE, YaMZ-238nd5, YaMZ-238n, YaMZ-238m2-5, YaMZ-238M2-5, YaMZ-238MZ2-2, YaMZ-238MZ2-2 -21، YaMZ-238m2-11.

مشخصات فنی موتور YaMZ 238d تقریباً مشابه مدل اصلی 238 است.

طراحی موتور دیزل YaMZ 238

موتورهای دیزلی خط 238 از نظر ساختاری بر اساس طرح کلیبا موتورهای ردیف 236. به منظور کاهش وزن و ابعاد مکانیزم، از یک چیدمان منطقی استفاده می شود (سیلندرها به شکل حرف U، در زاویه 90 درجه چیده شده اند).

طرح - مقطع دیزل YaMZ 2386:

لیست موقعیت های موتور دیزل YaMZ-238 شامل تعداد زیادی واحد کار، قطعات، سیستم ها است:

• بلوک سیلندر؛
• سر سیلندر (2 عدد)؛
• مکانیزم توزیع گاز (دنده های توزیع گاز، میل بادامک، فشار دهنده ها، سوپاپ ها، فنرها)؛
• میل لنگ؛
• پالت؛
• گروه شاتون و پیستون؛
• میل لنگ;
• تجهیزات سوخت (پمپ تزریق پمپ سوخت، کنترل کننده سرعت، انژکتورها، فیلتر سوخت، خطوط لوله سیستم سوخت)؛
• سیستم خنک کننده (پمپ آب، فن، مبدل حرارتی)؛
• سیستم روانکاری (درشت و تمیز کردن خوب, );
• منیفولدهای اگزوز؛
• شبکه خطوط لوله (تامین گاز، تخلیه، آب)؛
• استارت برقی؛
• پمپ تقویت کننده فشار کم؛
• کلاچ پیشرفته تزریق سوخت خودکار؛
• فلایویل محفظه، فلایویل;
• محفظه کلاچ؛
• مکانیزم کلاچ

تفاوت اصلی 238 با مدل پایه 236 استفاده از تعداد متفاوت سیلندر در حال کار است. این در آخرین ارقام نام موتور منعکس شده است: 8 و 6 که با تعداد سیلندرهای موجود در این طرح ها مطابقت دارد.

برخلاف طراحی استاندارد موتور احتراق داخلی، یک سر سیلندر نیست، بلکه دو قسمت قابل تعویض وجود دارد. واحدها و اجزای جداگانه موتورهای YaMZ 238 و 236 به شدت یکپارچه هستند. آن دسته از عناصری که ابعاد آنها به تعداد سیلندرها بستگی دارد، اصلی محسوب می شوند.

شرایط عملیاتی برای موتورهای دیزل YaMZ 238

اصلاحات واحدهای قدرت این خط برای عملکرد پایدار در طیف گسترده ای از مناطق آب و هوایی طراحی شده است. شرایط دماییو سایر شرایط پیچیده:

• حداکثر دما محیط: از - 60 تا + 50 درجه سانتیگراد؛
• سطح گرد و غبار مجاز هوا - حداکثر 0.4 گرم در متر مکعب؛
• کارکرد ماشین در ارتفاع بیش از 4500 متر از سطح دریا.
• راندن از گردنه های کوهستانی بالای 4500 متر با کاهش قدرت، سرعت و ... در محدوده مناسب.

مشخصات موتور YaMZ 238de2

ویژگی های زیست محیطی موتور دیزل این اصلاح به طور کامل الزامات را برآورده می کند تجهیزات جاده ای- کلاس یورو 2

که در وسايل نقليهمجهز به موتورهای دیزل توربوشارژ YaMZ 238de2، با استفاده از اکسیژن خنک می شود. سیستم خاصفشار "هوا به هوا".

شرح ویژگی های تعمیر و نگهداری موتورهای YaMZ 238

با توجه به توصیه های مربوط به سرویس موتورهای محدوده مدل 238، کار برنامه ریزی شدهباید پس از طی مسافتی که بیش از 20 تا 25000 کیلومتر نباشد، انجام شود. در نگهداری برنامه ریزی شدهاقدامات جامعی در حال انجام است که هدف آن بازگرداندن ویژگی های اصلی عملیاتی و مشخصات فنی قطعات کار و مجموعه های موتور دیزل است. دفترچه راهنمای عملیات و تعمیر YaMZ G8 که توسط سازنده تهیه شده است، حاوی لیستی از فعالیت های اصلی تعمیر و نگهداری دیزل است:

1. تعویض روغن موتور.
2. تنظیم فاصله سوپاپ.
3. تغییر مکانیسم های فیلترینگ
4. تمیز کردن دهانه نازل های اسپری
5. تنظیم حالت های پمپ بنزین پمپ سوخت فشار قوی.
6. سایر روش های مربوط به تعمیر و نگهداری موتور احتراق داخلی.

مدت زمان کار و قابلیت اطمینان عملکردها به طور مستقیم به مراقبت به موقع موتور دیزل بستگی دارد. کارهای تعمیر و نگهداری به منظور پیشگیری انجام می شود، بنابراین رعایت مهلت های توصیه شده ضروری است.

به انواع:

• خدمات روزانه؛
• MOT پس از نفوذ؛
• اولین TO-1 (پس از 500 ساعت کاری انجام شد)؛
• دوم TO-2 (پس از 1000 ساعت)؛
• تعمیر و نگهداری فصلی - در طول تغییر فصل انجام می شود (آماده سازی برای زمستان، انتقال به عملیات تابستانی موتور).

تعمیر و نگهداری سیستم روغن کاری YaMZ 238

مدت زمان کارکرد موتورهای YaMZ 238 کاملاً به فرکانس عملیات روانکاری بستگی دارد. درجه، کیفیت، مارک روغن موتور YaMZ 238 نیز بازی می کند نقش مهمدر طول مدت کارکرد یک دستگاه پیچیده.

نحوه بررسی سطح روغن موتور:

1. سوراخ پرکننده را از تجمع کثیفی تمیز کنید.
2. میله روغن را از محفظه موتور خارج کنید.
3. با یک پارچه بدون پرز خشک کنید.
4. میله را در جای اصلی خود قرار دهید و دوباره بیرون بکشید.
5. سطح روغن را تعیین کنید.
6. علامت گذاری بین نام های "H" و "B" (سطوح پایین و بالا) عادی در نظر گرفته می شود.

مهم: اگر موتور قبل از بررسی سطح روغن موتور کار می کرد، اندازه گیری بررسی حداقل 5 دقیقه پس از خاموش شدن آن انجام می شود.

اگر در نتیجه اندازه گیری حجم روغن، علامت به مقدار کمتر نزدیکتر شد، توصیه می شود مقدار مورد نیاز قسمت تازه را اضافه کنید. مایع روان کنندهاز طریق سوراخ پرکننده وارد موتور می شود. گردن پرکننده در جلوی موتور در پشت قرار دارد کلاچ هیدرولیکپنکه.

در فرآیند اندازه گیری سطح، وضعیت روان کننده کنترل می شود. برای انجام این کار، چند قطره روغن را روی یک دستمال کاغذی بمالید. رنگ سفیدو پارامترهای روغن موتور زیر را مطالعه کنید:

• رنگ لکه روغن؛
• درجه شفافیت؛
• وجود اجزاء خارجی به شکل نقاط سیاه و تراشه های فلزی.

اگر انحراف در کیفیت روغن از هنجار تشخیص داده شود، لازم است مایع مورد استفاده را جایگزین کنید و همچنین موتور دیزل را شستشو دهید.

روغن موتور برای موتورهای دیزل YaMZ 238

روغن M8DM برای استفاده در موتورهای دیزلیایکس. اساس تولید این ماده روغن ترش است. برای بهبود ویژگی های مفید, مشخصات فنیو افزایش اثربخشی این روان کننده، حاوی افزودنی های ویژه - مواد افزودنی با کیفیت بالا است. این به شما امکان می دهد از واحدهای کار و قطعات واحد قدرت محافظت کنید اثرات مضرخوردگی، سایش تسریع شده، تغییر شکل های زودرس ناشی از جهش های شدید دما. هنگام استفاده از روغن موتور M8DM، موتور دیزل در کل دوره کارکرد به طور پایدار و روان کار می کند.

روان کننده موتور M-10DM با کیفیت بالا است روان کننده هانوع کم خاکستر این برندبرای استفاده در دوره تابستان. دامنه کاربرد - موتورهای دیزل و موتورهای مجهز به توربوشارژر که در آن کار می کنند شرایط دشوار افزایش پیچیدگی. هنگام استفاده از روغن این برند در موتورهای احتراق داخلی بدون توربوشارژ، افزایش شدید فاصله بین تعویض سرویس روانکار مشاهده شد.

تعداد کمی از موتورهای دیزلی می توانند چنین جامد را به رخ بکشند. سابقهمانند YaMZ-238. این موتور به "قلب" هزاران کامیون MAZ، KrAZ، Ural تبدیل شده است که برای همه و همه آشنا هستند. تراکتور "Kirovets" و "ChTZ"؛ "Don" و "Polesie" را با هم ترکیب می کند. و تعداد زیادیانواع تجهیزات بسیار تخصصی، قایق، نیروگاه های دیزلی. YaMZ-238 در عملکرد بسیار قابل اعتماد و بی تکلف است، که برای او "یک شغل طولانی مدت" فراهم کرد: موتوری که در اوایل دهه 60 به صورت سری راه اندازی شد، امروز همچنان از خط مونتاژ کارخانه موتور یاروسلاول خارج می شود. با وجود این واقعیت که بسیاری از "جانشینان" مدرن تر در مجموعه گیاه ظاهر شدند.

کارخانه اتومبیل یاروسلاول. تا سال 1958 این بنگاه نام داشت که تولید می کرد کامیون ها، اتوبوس و واگن برقی. YaAZ در بسیاری از موارد پیشگام شد. در اینجا، در دهه 1920، تولید اولین وسایل نقلیه سنگین (از 3 تا 7 تن) در سرزمین شوروی راه اندازی شد. در دهه 1930، اولین کامیون های کمپرسی در اتحاد جماهیر شوروی خط مونتاژ کارخانه را ترک کردند. یک و اتوبوس های دو طبقهو واگن برقی

اولین موتور دیزل در اتحادیه نیز در یاروسلاول تولید شد. در اینجا، تا پایان دهه 30، موتورهای دیزلی MD-23 توسعه داخلیبرای کامیون ها و تراکتورها به صورت سری آزمایش شده و برای پرتاب آماده شده اند. ولی تولید انبوهموتورهای دیزلی تنها دو سال پس از پایان دوره بزرگ تأسیس شدند جنگ میهنی. در طول سال های جنگ، YaAZ به جلو تراکتورهای نورگیر برای توپخانه داد.

از سال 1947، این کارخانه تولید انبوه خانواده های 2 زمانه چهار و شش سیلندر را راه اندازی کرده است. موتورهای دیزلی YaAZ-204 و YaAZ-206 با قدرت 110 تا 220 اسب بخار اول از همه، توسعه دهندگان خانواده های جدید موتورها - و YaMZ-238 - بر تجربه تولید و عملیات خود تکیه کردند.

دهه 50 قرن بیستم. کارگاه کارخانه خودروسازی یاروسلاول. در عکس - یک کامیون کمپرسی 10 تنی YaAZ-210

در طی سالهای 1958-1961، گروهی از دانشمندان به رهبری طراح و مخترع برجسته شوروی، گئورگی دیمیتریویچ چرنیشف، بهترین موتورهای دیزلی جهان در آن زمان را ایجاد و برای راه اندازی در یک سری آماده کردند: قدرتمند، همه کاره، قابل اعتماد و بدون مشکل. و همچنین مقرون به صرفه (برای آن زمان). برای توسعه این موتورهای چهار زمانه شش (YaMZ-236) و هشت سیلندر (YaMZ-238) با قدرت 180 تا 500 اسب بخار. جایزه دولتی اتحاد جماهیر شوروی دریافت کرد و این گیاه نشان لنین را دریافت کرد.

از آن زمان، داستان یاروسلاوسکی به پایان رسید کارخانه ماشین سازی(تولید کامیون ها به مینسک منتقل شد) و تاریخچه کارخانه موتور آغاز شد. مقیاس و حجم تولید موتورهای دیزل جهانی که در اینجا مستقر شدند زمان شوروی، به تخیل ضربه بزنید. تخمین زده می شود که در مجموع بیش از سیصد مدل کامیون، اتوبوس، تراکتور و سایر وسایل نقلیه به موتورهای YaMZ مجهز شده بودند.

در زمان ما، YaMZ عملکرد یک شرکت تمام چرخه را حفظ کرده است: با ریخته گری، پرس آهنگری، حرارتی، جوشکاری، گالوانیکی، رنگ آمیزی، سخت افزار، مونتاژ مکانیکی، مونتاژ و آزمایش، ابزار، تولید تعمیر. با امکانات انرژی، خدمات حمل و نقل و ذخیره سازی، شبکه توسعه یافته نقاط توزیع و خدمات پس از فروش، با کارگاه های ماشین آلات کوچک و تجهیزات غیر استاندارد. YaMZ بخشی از هلدینگ GAZ Group است.

بنابراین، YaMZ-238 یک موتور دیزل چهار زمانه هشت سیلندر، با یک موتور کلاسیک است. ترتیب Vسیلندر، با تزریق مستقیمسوخت، احتراق تراکمی و مایع خنک شده. در هر دو نسخه معمولی "اتمسفر" و توربوشارژ موجود است.

سال 2015. در عکس - موتورهای YaMZ-238 / Euro 2 Turbo

در مجموع، در حال حاضر، مجموعه ای از کارخانه، که در لیست قیمت رسمی فعلی در وب سایت YaMZ تعیین شده است، شامل 25 اصلاحات مختلفموتور YaMZ-238. کل خطنسخه های توربوشارژ (سری DE، برای کامیون کمپرسی و کامیون، تراکتورهای کامیون MAZ، KrAZ، اورال؛ تراکتورها و کامیون های چوبی) مطابق با استانداردهای Euro-2 اصلاح شده اند. در کل لیست کلی تغییرات این موتور دارای 86 موقعیت است.

انواع موتورهای خانواده YaMZ-238 و ویژگی های آنها

YaMZ-238 پر تقاضاترین موتور دیزل کارخانه موتور یاروسلاول در بازار است. از نظر تکنولوژیکی تفاوت چندانی با سری شش سیلندر YaMZ-236 ندارد (البته اول از همه تعداد سیلندرها). قدرت نسخه های پایه YaMZ-238 از 180 اسب بخار متفاوت است. در نسخه غیر اجباری YaMZ-238 / G2 تا 240 اسب بخار در اصلاح YaMZ-238 / M2.

موتورهای YaMZ-238 / Euro-0 توربو موتورهای YaMZ-238 / M2 اجباری هستند. آنها با "اتمسفر" معمولی نه تنها در حضور یک توربین متفاوت هستند. در طول توسعه این خانواده، تعدادی تغییرات طراحی در بلوک سیلندر و گروه سیلندر-پیستون ایجاد شد.

پمپ سوخت پرفشار و میل لنگ نیز بازطراحی شده اند. مجموعه این کارخانه شامل مدل های YaMZ-238 با فلایویل برای نصب کلاچ های 2 دیسکی یا تک دیسکی است. با کنترل های سمت راست (به سفارش آفریقای جنوبی) و غیره راه حل های سازنده، برای نیازهای هر تکنیک خاص.

موتورهای سری YaMZ-238 / Euro-1 Turbo اصلاح شده Euro-0 هستند. ویژگی های پیکربندی آنها نصب مبدل حرارتی روغن مایع، کلاچ فن و کانال های هوا به کولر هوای شارژ است که مستقیماً روی موتور نصب شده است.

موتورهای YaMZ-238 / Euro-2 Turbo سری DE نتیجه نوسازی بیشتر YaMZ-238 توربوشارژ بود. موتورهای این سری یک پمپ سوخت مدرن مدرن با فشار بالا دریافت کردند.

دستگاه و چیدمان عناصر اصلی موتورهای YaMZ-238

هشت سیلندر YaMZ-238 در دو ردیف به شکل V در زاویه 90 درجه قرار گرفته اند. ورودی مخلوط سوختو گازهای خروجی توسط 16 سوپاپ تامین می شود.

اساس نصب کلیه واحدها و قطعات بلوک سیلندر است که از چدن خاکستری کم آلیاژ ریخته گری می شود. در جزر و مد باس ها بر روی دیوارهای بلوک، یک سیستم ارائه شده است کانال های نفت، تامین روان کننده به بلبرینگ های توزیع کننده و میل لنگ; به فیلتر روغن و مبدل حرارتی مایع/روغن.

یک تسمه قدرت بسته در اطراف هر صندلی سیلندر توسط دیواره های جلیقه آب تشکیل می شود. همراه با دنده های مخصوص، تسمه قدرت صفحات بالایی و پایینی (بخش هایی از بلوک سیلندر) را به هم می چسباند و به کل ساختار درجه سفتی مطلوب می دهد. در دیواره های عرضی بلوک پنج لانه با آستر برای ژورنال های اصلی میل لنگ وجود دارد. و همچنین پنج سوراخ با بوش های برنزی که میل بادامک در آنها می چرخد.

سرسیلندرهای موتور YaMZ-238 چهار بلوکی است که از چدن خاکستری با سطح صیقلی و شیارهای حلقوی ساخته شده است. اتصال گاز سر، بلوک و آستر سیلندر توسط یک واشر منفرد با 19 عنصر آب بندی آب بندی می شود. سر سیلندرها محل ورودی و دریچه های اگزوزبا فنر، بازوهای راکر، بازوهای راکر و انژکتور.

صندلی های سوپاپ ورودی از درجه خاصی از چدن ساخته شده اند، در حالی که صندلی های سوپاپ اگزوز از یک آلیاژ ویژه مقاوم در برابر حرارت ساخته شده اند. صندلی ها و بوش های سیلندر فلزی-سرامیکی در نهایت در حین فشار دادن آنها به سر پردازش می شوند.

مکانیزم لنگ

پیستون های ساخته شده از آلیاژ یوتکتیک آلومینیوم در داخل آسترهای سیلندر قرار می گیرند که در YaMZ-238 با یک لایه فسفاته مخصوص برای افزایش مقاومت در برابر سایش پوشش داده شده اند. روغن از یک نازل ثابت مخصوص به پیستون عرضه می شود. شیار حلقه فوقانی (فشردهی) در یک درج ساخته شده از چدن مقاوم در برابر حرارت از درجه خاص، مانند "niresist" ساخته شده است. تعداد حلقه ها بسته به اصلاح موتور YaMZ-238 سه یا چهار است. پین پیستون- نیترید شده، با افزایش قطر بیرونی.

شاتون فولادی مقطع I دارای یک رابط مورب سر پایینی است. میله های اتصال پس از مونتاژ با درپوش تمام می شوند، بنابراین درپوش های میله قابل تعویض نیستند. آسترهای قابل تعویض در سر پایین شاتون نصب شده اند و یک بوش فولادی برنزی به قطر 56 میلی متر در سر بالایی فشار داده می شود.

فلایویل ها در YaMZ-238 در دو نوع استفاده می شوند. نام تجاری "K"، برای چرخ دنده حلقه با ماژول 4.25. و نام تجاری "H" که برای کار با لبه چرخ دنده ماژول 3.75 طراحی شده است. فلایویل ها به طور کامل با چرخ دنده های حلقه ای عرضه می شوند و قابل تعویض نیستند. فلایویل چدنی با پیچ و مهره به میل لنگ متصل می شود که در زیر آن یک صفحه فولادی با مقاومت بالا (یکی برای همه پیچ ها) نصب شده است. با توجه به ژورنال های میل لنگ، فلایویل دقیقاً با کمک دو پین مخصوص ثابت می شود.

مکانیزم لنگ YaMZ-238

میل لنگ فولادی موتورهای YaMZ-238 با مهر زنی داغ ساخته می شود. تمام سطوح میل لنگ علاوه بر این پردازش شده و با یک لایه نیترید شده با ضخامت حداقل 0.35 میلی متر پوشانده می شود. میل لنگ مجهز به پنج یاتاقان اصلی و چهار ژورنال شاتون است. سیستم متعادل کردن میل لنگ و صرفه جویی (تخلیه) یاتاقان های اصلی، علاوه بر وزنه های تعادل روی گونه های میل لنگ، همچنین دو جرم خارجی در انتهای جلو و عقب میل لنگ را شامل می شود.

میل لنگ موتورهای YaMZ-238 سری BE و DE مجهز به یک مخروط در قسمت جلویی خود است که روی آن یک توپی ثابت است، یک دمپر مایع ارتعاشات پیچشیو قرقره مخصوص

مکانیسم توزیع گاز موتور YaMZ-238

مکانیسم توزیع گاز در YaMZ-238 از چه عناصری تشکیل شده است: این یک میل بادامک مجهز به چرخ دنده و یاتاقان است. فشار دهنده ها با محورهای ویژه؛ میله ها و بازوهای راکر با پیچ های تنظیم؛ محور راکر; دریچه هایی با فنرها، بست ها و بوش های راهنما.

میل بادامک از فولاد، آهنگری ساخته شده است، ژورنال های بلبرینگ و بادامک های آن توسط HDTV سخت می شود تا مقاومت در برابر سایش را افزایش دهد. در بالای میل لنگ بلوک سیلندر نصب می شود. از قسمت جلویی میل لنگ به وسیله چرخ دنده های مارپیچ مخصوص رانده می شود. سایر عناصر فهرست شده مکانیسم توزیع گاز نیز مهر و موم شده اند که از فولاد ساخته شده اند.

دریچه های ورودی و خروجی مکانیزم توزیع گاز از آلیاژهای ویژه مقاوم در برابر حرارت ساخته شده اند. پخ های کاری سوپاپ ها علاوه بر این با یک آلیاژ مخصوصاً مقاوم در برابر حرارت از نوع Stellite جوش داده می شوند. نوک های ساخته شده از فولاد آلیاژی به میله ها جوش داده می شود.

سیستم روغن کاری موتور YaMZ-238

سیستم روانکاری در YaMZ-238 از نوع مختلط است که دارای مخزن "مرطوب" است. پمپ روغنبا ظرفیت کاری 140 لیتر در دقیقه، روغن را از طریق لوله ورودی از قسمت پایینی میل لنگ می مکد و آن را تحت فشار به مبدل حرارتی روغن مایع می رساند. از جایی که از طریق سوپاپ بای پس، روغن از طریق کانال های مخصوص به یاتاقان ها، فشار دهنده ها و سایر سطوح کاری موتور هدایت می شود.

هنگامی که فشار روغن به بالای 520 کیلو پاسکال (5.2 کیلوگرم بر سانتی‌متر مربع) می‌رسد، روغن اضافی از طریق خط روغن به سمت پایین میل لنگ تخلیه می‌شود. برای تمیز کردن روغن از مواد زائد، وجود فیلتر روغنو یک فیلتر روغن گریز از مرکز اضافی.

سیستم تامین سوخت موتورهای YaMZ-238 از نوع اسپلیت است. اجزای آن به شرح زیر است: پمپ سوخت فشار قوی (دارای رگولاتور و اصلاح کننده داخلی). پمپ سوخت؛ نازل ها؛ فیلترهای سوخت دیزل درشت و ریز؛ خطوط سوخت فشار پایین و فشار قوی

عملکرد سیستم قدرت YaMZ-238 به شرح زیر است. سوخت دیزل در حین عبور از فیلتر اصلی توسط پمپ پرایمینگ سوخت از مخزن سوخت مکیده می شود تمیز کردن درشتسوخت علاوه بر این، سوخت از طریق خط سوخت به فیلتر ریز می رسد، از آن عبور می کند و وارد پمپ سوخت فشار قوی می شود.

پمپ انژکتور مانند یک ایستگاه توزیع سوخت واقعی، مطابق با ترتیب عملکرد سیلندرها، سوخت را از طریق خطوط سوخت فشار قوی به سمت انژکتورها هدایت می کند. از طریق آن به داخل حفره سیلندرها پاشیده می شود. از طریق شیر بای پس V پمپ سوختو یک جت در فیلتر ریز، سوخت دیزل اضافی، همراه با هوایی که وارد سیستم شده است، از طریق یک خط سوخت ویژه به عقب تخلیه می شود. مخزن سوخت. همین عملکرد توسط خط سوخت انجام می شود، که سوخت اضافی را که به داخل حفره فنر انژکتور نشت کرده است، حذف می کند.

برخی از پارامترهای YaMZ-238 به اعداد

• حجم: 14.85 لیتر
• محدوده قدرت: 180-420 اسب بخار
• منبع از سازنده: 800 هزار - 1 میلیون کیلومتر.
• ابعاد کلی، با گیربکس و کلاچ (در براکت - بدون آنها)، در میلی متر: 1796-2069 (1020-1222) x 1006 x 1195.
• وزن خشک با تجهیزات کمکی(در براکت - بدون آن)، در کیلوگرم - 880-1070 (820-1010).
• مونتاژ انبوه و با واحدهای انتقال، در کیلوگرم 1170-1385.
• حجم کار سیستم روغن کاری (بدون رادیاتور)، در لیتر - 24-32.
• جابجایی سیستم خنک کننده (به استثنای رادیاتور-کولر و بخاری) 17-20 می باشد.

کاربرد خاص موتورهای YaMZ-238: دیروز و امروز

با وجود تغییرات فراوان، طراحی و تنوع تکنولوژیکی، موتورهای YaMZ-238 در بیشتر موارد با موتورهای قبلی خود که قبلاً از خط مونتاژ حذف شده اند قابل تعویض هستند. به عنوان مثال، تغییرات مدل YaMZ-238 / M2 (که 19 قطعه وجود دارد - به ویژه برای اورال، قایق های رودخانه، MAZ، KrAZ و غیره) بدون مشکل قابل تعویض هستند نه تنها با YaMZ-238 / M، تولید شده تا سال 1988 ، بلکه با YaMZ-238 که عرضه آن در سال 1985 متوقف شد.

ارتش "Ural-4320" با موتور YaMZ-238

البته امروزه دیگر خبری از حجم عظیم تولید موتورهای هشت سیلندر نیست که یاروسلاوسکی کارخانه موتوربا موفقیت در سالها تسلط یافت اتحاد جماهیر شوروی. با این حال، در روسیه جدید، در مواجهه با رقابت شدید با تولید کنندگان خارجی، موتورهای YaMZ-238 تقاضای ثابتی دارند و همچنان به عنوان واحدهای قدرت اصلی برای مدل های جدید کامیون ها و بولدوزرها، تراکتورها و کمباین ها هستند. غلتک های جادهو اسکراپر، دیزل ژنراتور و سکوهای حفاریلودرها و لاگرها، وسایل نقلیه تمام زمینی ردیابی شدهو نفربر زرهی، کشتی و وسایل نقلیه مین، چرخ دستی راه آهن و ماشین های ردیابی، قطارهای جاده ای برای کارهای زیرزمینی.

موتور YaMZ 536

ویژگی های YaMZ-536

تولید	"خودرو دیزل" کارخانه موتور یاروسلاول
مارک موتور	536
سال های انتشار	2012-اکنون
مواد بلوک	چدن
نوع موتور	دیزل
پیکربندی	در خط
تعداد سیلندر	6
سوپاپ در هر سیلندر	4
کورس پیستون، میلی متر	128
قطر سیلندر، میلی متر	105
نسبت تراکم	17.5
حجم موتور سی سی	6650
قدرت موتور، اسب بخار / دور در دقیقه	202/1900 219/1900 240/2300 240/2300 262/1900 270/2300 275/2300 285/2300 312/2300 330/2300
گشتاور، نیوتن متر در دقیقه	935/1100-1400 985/1200-1500 900/1300-1600 1049/1300-1600 1100/1200-1500 1166/1300-1600 1177/1300-1600 1130/1300-1600 1226/1300-1600 1275/1300-1600
مقررات زیست محیطی	یورو 4 یورو 5
توربوشارژر	TKR 80
وزن موتور، کیلوگرم	640
مصرف سوخت در سرعت 60 کیلومتر در ساعت، لیتر در 100 کیلومتر (برای MAZ-6501)	30
مصرف روغن، درصد مصرف سوخت، تا	0.1 0.2 (5362, 5364)
روغن موتور	5W-40 10W-40 15W-40
چقدر روغن در موتور است، l	22.5
تعویض روغن انجام می شود، کیلومتر	15000 (بار اول) 30000
ابعاد، میلی متر: - طول - عرض - ارتفاع	1298 759 972
منبع موتور، کیلومتر - با توجه به گیاه - در تمرین	1 000 000 -
تیونینگ، اچ پی - پتانسیل - بدون از دست دادن منابع	300+ -
موتور نصب شد	MAZ-5363, , 5550, 6312, 6501 LiAZ-5256, 5292, 5293, 6212, 6213 Ural-NEXT , 3255, , 4420, 5551, , 5831, 6370 قایق های KS-162، 164، 165، 169، 950، 951 پرچمدار قایق، آمتا ChSDM DZ-98 RM-Terex WX200، TX270، TG200، TG180

قابلیت اطمینان، مشکلات و تعمیر YaMZ-536

6 سیلندر جدید مدرن موتور خطیدر سال 2012 شروع به تولید در یاروسلاول کرد و آن را به جای YaMZ-656 قرار داد. این توسعه مشترک Avtodiesel و شرکت اتریشی AVL List است. این موتوراستفاده می کند بلوک چدنیسیلندر با پوسته های مرطوبساخته شده از چدن و ​​با نازل روغن. این بلوک حاوی یک میل لنگ فولادی با کورس پیستون 128 میلی متر (ژورنال های اصلی - 88 میلی متر، ژورنال های شاتون - 76 میلی متر)، میله های اتصال فولادی و پیستون با قطر 105 میلی متر است. این حجم کاری 6.65 لیتر را فراهم می کند.

این بلوک دارای سر چدن 16 سوپاپ است. دریچه های ورودیدارای قطر 36 میلی متر و اگزوز 34 میلی متر. میل بادامک همچنان در بلوک نصب شده و با دو دنده می چرخد. در صورت لزوم، شیرها باید هر 30 هزار کیلومتر تنظیم شوند.
فاصله سوپاپ: ورودی 0.3-0.4 میلی متر، خروجی خروجی 0.4-0.5 میلی متر.

این موتورها مجهز به تزریق هستند راه آهن مشترکبا پمپ Bosch СР3.3 NH-MD، فشار تزریق - 1800 بار.
فشار روغن (موتور گرم شده): 4.1-6.5 کیلوگرم بر سانتی متر مربع.
این موتورمجهز به توربوشارژر TKR-80.05.12.

موتور 536 دارای واحد کنترل بوش EDC7 UC31 است.

یاروسلاول 6 سیلندر خطی یک خویشاوند نزدیک دارد - YaMZ-534.

تغییرات YaMZ 536 و تفاوت های آنها

1. YaMZ-536 - موتور پایهزیر یورو 4 با قدرت 312 اسب بخار در 2300 دور در دقیقه، گشتاور 1226 نیوتن متر در 1300-1600 دور در دقیقه. نصب شده بر روی MAZ-5363، 5440، 5550، 6312، 6501؛ Ural-6370, LiAZ-5256, 6212, 6213.
- YaMZ-53601 - آنالوگ 536 با EOBD II. نصب شده بر روی MAZ-5363، 5440، 5550، 6312، 6501؛ LiAZ-5256، 6212، 6213.
- YaMZ-53602 - نسخه 536 با توربین TKR 80.05.13، بدون EGR، با دیگری دستگاه مصرفو تنظیمات ECU این یک نسخه برای کلاس محیط زیست 4 (قوانین 96-02) است. یافت شده در Ural-NEXT, 4320, 4420, 5557; قایق های KS-162, 164, 165, 169, 950, 951, Flagman, Amet.
- YaMZ-53603 - نسخه Euro-5 با کاتالیزور SCR و EOBD II. قدرت به 330 اسب بخار افزایش یافت. در 2300 دور در دقیقه، گشتاور 1275 نیوتن متر در 1300-1600 دور در دقیقه.
- YaMZ-53604 - آنالوگ 536 برای عملیات گاز.
2. YaMZ-5361 - همان 536، اما قدرت به 270 اسب بخار کاهش می یابد. در 2300 دور در دقیقه، گشتاور 1166 نیوتن متر در 1300-1600 دور در دقیقه. موتور روی MAZ-5363، 5440، 5550، 6312 نصب شده است
- YaMZ-53611 - همان 5361 اما با EOBD II. یک موتور در MAZ-5363، 5440، 5550، 6312 وجود داشت.
- YaMZ-536111 - آنالوگ 53611 برای LiAZ-5292 و 5293.
- YaMZ-53613 - آنالوگ YaMZ-536، اما تحت استانداردهای یورو-5. این مدل مجهز به کاتالیزور SCR و EOBD II است. این موتور احتراق داخلی روی LiAZ-5256, 6212, 6213 است.
3. YaMZ-5362 - نسخه برای Urals با قدرت 240 اسب بخار. در 2300 دور در دقیقه، گشتاور 900 نیوتن متر در 1300-1600 دور در دقیقه. موتور بر روی LiAZ-5256، 5292، 5293 نصب شده است. ChSDM DZ-98.
- YaMZ-53621 - همان 5362 با EOBD.
- YaMZ-53622 - آنالوگ 5362 با توربوشارژر TKR 80.05.13، ورودی اصلاح شده و بدون دریچه EGR. موتور تحت کلاس محیطی 4 (قوانین 96-02) ساخته شده است. نصب شده در Ural Next, 3255, 4320, 5557, 5831.
- YaMZ-53623 - نسخه Euro-5 برای 275 اسب بخار در 2300 دور در دقیقه و با گشتاور 1177 نیوتن متر در 1300-1600 دور در دقیقه.
- YaMZ-53624 - آنالوگ 5362، با گاز کار می کند و قدرت 287 اسب بخار دارد.
4. YaMZ-5363 - نسخه برای MAZ و KrAZ، بازگشت آن 240 اسب بخار است. در 2300 دور در دقیقه، گشتاور 1049 نیوتن متر در 1300-1600 دور در دقیقه. نصب شده بر روی MAZ-5363, 5550.
- YaMZ-53631 - همان 5363 با EOBD II.
- YaMZ-53633 - مدل Euro-5 برای 276 اسب بخار برای LiAZ-5292.
5. YaMZ-5364 - موتور 285 اسب بخار تولید می کند. در 2300 دور در دقیقه، گشتاور 1130 نیوتن متر در 1300-1600 دور در دقیقه. می توانید او را در LiAZ-6212 و 6213 ملاقات کنید.
- YaMZ-53642 - آنالوگ 5364 بدون EGR، با TKR 80.05.13 و با ورودی متفاوت. موتور برای کلاس eco 4 تیز شده و بر روی Ural-4320, 4420, 5551, 5831, 5557 نصب شده است.
- YaMZ-53644 - نسخه گازی 260 اسب بخار
- YaMZ-53645 - آنالوگ تراکتور و کمباین 53642.
- YaMZ-53646 - همان 53642، اما قدرت به 202 اسب بخار کاهش می یابد. طراحی شده برای RM-Terex WX 200 و TX 270.
6. YaMZ-5366 - مدل تراکتور برای کلاس محیطی 4 (استانداردهای 96-02) با قدرت 262 اسب بخار. بر روی RM-Terex TG 200 نصب شده است.
- YaMZ-53662 - اصلاح 5366 برای 219 اسب بخار برای RM-Terex TG 180.
- YaMZ-53663 - مدل 246 اسب بخار زیر یورو-5 برای LiAZ-5262، 5292، 5293.
7. YaMZ-5368 - نسخه برای دیزل ژنراتور.

اشکال در YaMZ-536

در اینجا شما باید وضعیت USR را که در آن کربن انباشته شده و دریچه گیر کرده است نظارت کنید. این یا با تمیز کردن منظم یا پلاگین EGRو سیستم عامل ECU برای کار بدون این شیر.
همچنین موتور ممکن است روغن مصرف کند. در این صورت، راهنمای سوپاپ ها را بررسی کنید، ممکن است فرسوده شوند و روغن از آنها عبور کند.
این توربین تقریباً 250-300 هزار کیلومتر به اضافه یا منفی خدمت می کند. با این اجرا باید شرایط آن را کنترل کنید تا توربین مرده هزینه های دیگر را با خود نکشد. در صورت خرابی توربوشارژر، نصب آنالوگ BorgWarner B2G توصیه می شود. مواردی از خرابی توربین حتی تا 50 هزار کیلومتر وجود دارد.
به طور کلی، موتور از شهرت چندان مثبتی برخوردار نیست، نسبت به برادر بزرگتر YaMZ-650 کمتر قابل اعتماد است و نیاز به نگرش دقیق تری در همه چیز دارد. تمام تلاش خود را به تنهایی انجام دهید: فقط بریزید سوخت با کیفیت, روغن با کیفیت، به طور منظم نگهداری کنید، پس انداز نکنید و شاید مشکلات شما را دور بزند.
اتودیزل می گوید که پس از هر 30000 کیلومتر تعویض روغن لازم است، اما اگر میزان گوگرد در سوخت از 0.2٪ بیشتر شود، روغن باید 2 بار بیشتر تعویض شود.

شماره موتور YaMZ-536

شماره بر روی بلوک سیلندر در سمت چپ زیر ژنراتور مهر شده است.

تنظیم موتورهای YaMZ-536

چیپ تیونینگ

موتورهایی که از نظر برنامه ای قدرت را دست کم گرفته اند، می توانند با سیستم عامل تا 312 اسب بخار کامل پمپاژ کنند. برای انجام این کار، فقط باید با یک شرکت تیونینگ که با موتورهای YaMZ سروکار دارد تماس بگیرید و آنها سیستم عامل موتور شما را آپلود کنند.

روغن موتور برای موتورهای دیزل YaMZ

کارخانه موتور یاروسلاول در وسط تولید کنندگان روسیموتورهای دیزل اتوتراکتور برای بیش از 60 سال پیشرو در شکل گیری الزامات لازم برای روغن موتور بوده اند.

سال 1940 با انتشار موتور YAZ-204 مشخص شد ، در این لحظه بود که لازم بود کاملاً پرتاب شود. محصول جدید، زیرا اتومبیل هایی با موتور جدید YaAZ-204، حتی در بیشتر بهترین روغن هابدون مواد افزودنی، آنها وقت نداشتند بیش از 160 ساعت بیرون بیایند! آنها پس از 100-150 ساعت کار شکست خوردند. کک سازی رینگ های پیستونیا از دست دادن کامل تحرک - این همان چیزی است که موتور متوقف می شود. گوگرد موجود در سوخت، و به طور طبیعی محصولات اکسیداسیون غیر پلیمریزاسیون، که از روغن به دلیل قرار گرفتن در معرض دمای بالا ایجاد می شود، به شدت حلقه های پیستون را در شیارها کک می کند.

ارزش درک این واقعیت را دارد که روغن ها لایه های روغن قوی تشکیل می دهند، از کک شدن رینگ های پیستون جلوگیری نمی کنند، تشکیل نمی شوند. رسوبات رزینی، با تشکیل رسوبات در سیستم اگزوز تداخل می کنند، علاوه بر این، رسوبات کربن روی شمع ها را حذف می کنند؛ آنها خاصیت ضد خوردگی و ضد سایش شگفت انگیزی ندارند. مقدار روغن در موتور MAZ-504 YaMZ-238: 240: 29.0: تحمل روغن موتور: تابستان: M-10V2، M. Krapiva، روغن های مصنوعی. آنها کاملاً با انواع جدید سوخت سازگار هستند و سازگار با محیط زیست نیستند.

تا پایان دهه 50، کارخانه موتور یاروسلاول دو موتور دیزلی YaMZ-236 تولید کرد، نه YaMZ-238. این دیزل موتور YaMZ 238 توربو حساب نسبتاً گسترده ای در استفاده از روغن موتور ارزان قیمت و روغن انتقال. نحوه تعویض روغن داخل موتور دوو V دوو نکسیاچند لیتر برای این موتورها، روغن هایی با افزودنی های موثرتر مفید بودند. سپس تولید جدید موتورهای دیزل YaMZ افزایش سطح را ضروری کرد پارامترهای عملیاتیروغن موتور تقریباً در همه موتورها استفاده می شود.

در حال حاضر، YaMZ دارای استاندارد RD 37.319.034-97 است که آنچه را که باید توسط مشتری ما انجام شود را با الزامات مربوط به خواص فیزیکی و شیمیایی غیرعملیاتی روغن موتورهای مورد استفاده در موتورهای YaMZ بیان می کند. استاندارد مشابهی روش ورود روغن موتور به موتورهای YaMZ را تعیین می کند. چه مقدار روغن باید در گیربکس رنو ریخت. چند لیتر؛ حجم روغن (l.) 1.5: SOHC: چند لیتر; مایع در سیستم ترمزدوو. برای این منظور، این سند همچنین مجموعه‌ای از روش‌ها را برای آزمایش روغن‌های موتور، که در معرض روغن‌های گروه‌های مختلف قرار می‌گیرند، بیان می‌کند.

با توجه به سیستم سازی روغن موتور (API - موسسه نفت آمریکای جنوبی). چهار گروه روغن YaMZ با چهار کلاس زیر مطابقت دارد:

اخبار مشابه

گروه روغن موتور YaMZ-1-97با کلاس CCبرای موتورهای با شتاب بالا که در شرایط سخت کار می کنند، تنفس طبیعی، به عبارت دیگر، با سوپرشارژ متوسط.

گروه روغن موتور YaMZ-2-97با کلاس سی دی- این گروهی از روغن ها است که برای موتورهای دیزلی پرسرعت توربوشارژ ایجاد شده است بالاترین قدرتموتور موتورهای این نوع در بالاترین فشار کار نمی کنند سرعت بالابنابراین آنها نیاز به باد کردن دارند افزودنی های ضد سایشبا ویژگی های جلوگیری از تشکیل دوده.

گروه روغن موتور YaMZ-3-02با کلاس CF، متناظر الزامات زیست محیطییورو-1، قابل اجرا در تجهیزات خارج از جادهموتورهای با تزریق تقسیم شده، بدون احتساب آن دسته از موتورهایی که با سوخت با محتوای گوگرد بیش از 0.5٪ کار می کنند. گروه روغن های کلاس CFروغن های کلاس را جایگزین می کند سی دی.

گروه روغن موتور YaMZ-4-02با کلاس CG— 4 مورد استفاده در موتورهای با سرعت بالا تکنولوژی دیزلکار بر روی سوخت با محتوای گوگرد کمتر از 0.5٪. این گروه از روغن های موتور برای موتورهای دیزلی سوپرشارژ، الزامات زیست محیطی یورو-2 را برآورده می کند. روغن های گروهی CG-4تعویض روغن های سی دی CEنه CF-4دسته بندی ها.

حامل چوب اورال تعویض روغن در موتور. چند لیتر روغن باید داخل موتور بریزد. یامز-238 اول شخص

حامل چوب اورال، موتور یامز—238 ، زه کشی روغن ها، شستشوی سانتریفیوژ، فیلتر و غیره ترموستات یک تریلر شیر آب نیست.

نحوه تعویض روغن تراکتور T-150K با YaMZ-236(238)

آوریل 2014. تغییر فصلی روغن ها V موتور YaMZ-236 در تراکتور T-150K. روغنبرای جایگزینی استفاده می شود

با توجه به سیستم سازی روسی روغن موتور GOST 17479.1-85 (با تعیین سطح پارامترهای عملیاتی) مورد استفاده در اتومبیل ها، تراکتورها، لوکوموتیوهای دیزلی، کشاورزی، دریایی، جاده و سایر تجهیزات، سه گروه اول معادل G2، D2 هستند. نه E2

اخبار مشابه

GOST 17479.1-85 در موتورهای YaMZ از زمستان استفاده می کند، تابستان نه روغن های چند درجه، گریدهای ویسکوزیته روغن موتور 8، 10 نه 5z / 10، 5z / 14، 6z / 14.

روغن زمستانه، مربوط به کلاس ویسکوزیته 8، در محدوده دمای محیط از 15 تا 10 درجه سانتیگراد استفاده می شود.

روغن تابستانی کلاس 10 در محدوده 5…35 درجه سانتی گراد استفاده می شود. روغن های تمام آب و هوا در طیف 25…35.25…40.20…40°C، به ترتیب.

آزمایشات کارخانه موتور یاروسلاول برای انطباق با گروه روغن موتور YaMZ-1-97 توسط روغن غیر روسی M-6z / 10V با موفقیت گذرانده شد. چه مقدار روغن برای پر کردن جعبه نیاز دارید چقدر روغن نیاز دارید GAS "توصیه کنید. این به دلیل تطبیق پذیری آن متمایز است، زیرا برای اجرای همه آب و هوا در موتورهای دیزل ایجاد شده است. موتورهای بنزینی. در بیشتر موارد، توسط صاحبان ناوگان خودروهای مختلط و نه ناوگان خودرو استفاده می شود.

روغن هایی مانند M-8DM نه M-10DM، با گذراندن آزمایشات مطابق با GOST 8581-78، در موتورهای توربوشارژ استفاده می شود، در موتورهای تنفس طبیعی از آنها با دوره تغییر دو برابر استفاده می شود. موتور سیکلت من: آلفا برای پر کردن جعبه موتور چقدر روغن نیاز دارید، روغن فروخته می شود. اما معمولا در تنفس طبیعی موتورهای دیزلیاستفاده کنید روغن های موتور M-8G2 M-10G2 نیست.

کارخانه موتور یاروسلاول موتورهای دیزلی با محدوده قدرت 110 تا 588 کیلووات تولید می کند. موتورهای دیزل YaMZ بر روی آنها نصب شده است ماشین های مختلف، بدون جاده تجهیزات ساخت و ساز(تراکتور، کمپرسی، جرثقیل کامیون، بیل مکانیکی). چقدر روغن در گیربکس است فولکس واگن گلف II. موتورهای دیزل YaMZ در ماشین آلات کشاورزی غیر صنعتی نیز درگیر هستند و در مجموع موتورهای دیزل YaMZ توسط بیش از 300 مورد استفاده می شود. انواع متفاوتتجهیزات تولید شده در کشور ما نه در کشورهای CIS.

پیشنهاد می کنیم جدول دقیق روغن موتورهای پیشنهادی موتور YaMZ را که می توانید از ما خریداری کنید، به دقت مطالعه کنید. صفحه اصلی Oil چقدر اسب بخار دارد موتور هیوندایحجم روغن (l. در مجموعه مجموعه، روغن های موتور برای موتورهای YaMZ، قطعات یدکی کامیون ها مجموعه زیادی از سایر اجزای مختلف خودرو که برای خودروی خود نیاز دارید، نیستند.

انواع روغن های ایمنبرای هر مدل خاص MAZ را باید در دفترچه های خدمات و دستورالعمل های آنها جستجو کنید. برای کسانی که به چنین اسنادی دسترسی ندارند، مجموعه کوچکی از توصیه ها را به شما ارائه می دهیم که کجا و چه نوع روغن برای MAZ باید پر شود ...

در تابستان، برای موتورهای MAZ، DS-11 را می توان یک گزینه روغن جهانی نامید، و M12 ساخته شده بر اساس آن و تنوع آن M12V نیز برای M10V مناسب است. در زمستان (به محض اینکه دما به زیر + 5 درجه سانتیگراد کاهش یابد) ارزش دارد که از حالت لازم به DS-8 تغییر دهید. درصدمواد افزودنی حتی اگر با سولاریوم کم سولفور، از Dp-11 در تابستان و Dp-8 در زمستان استفاده کنید، موتور آسیب نخواهد دید.

تاریخ تعویض دقیق برای هر خودرو به طور جداگانه محاسبه می شود، اما استانداردی که براساس آن تعویض روغن در MAZ (موتور) انجام می شود، زمانی است که اولین تعویض پس از 5 هزار کیلومتر اول انجام شود و تمام موارد زیر انجام شود. در فواصل 10000 کیلومتری

خود جایگزینی به ترتیب زیر انجام می شود:

ما "کار کردن" را ادغام می کنیم.
- پر کردن روغن شستشوو بگذارید موتور به مدت 25 دقیقه در فرکانس های پایین کار کند.
- روغن شستشو را تخلیه کنید؛
- تعویض فیلتر روغن؛
- با روغن تازه پر کنید.

برای انتقال باید از مارک های دیگر روغن استفاده شود. بنابراین برای دوره گرم، بهترین گزینه TS-14.5 یا همتای هوانوردی آن MK-22 خواهد بود. برای زمستان، روغن در ایست بازرسی MAZ نیاز به تعویض دارد. گزینه خوبیک MK-14 ویژه زمستانی یا یک MT-16p "همه آب و هوا" وجود خواهد داشت. در عین حال، شایان ذکر است که ویسکوزیته بالای روغن "زمستانی" می تواند باعث از کار افتادن آن در یاتاقان های سوزن شود، بنابراین ارزش دارد که محفظه جعبه دنده را قبل از شروع موتور گرم کنید.

گاهی اوقات چنین روشی از نظر فیزیکی غیرممکن است، بنابراین در زمستان قبل از آن پارکینگ طولانی مدتروغن میل لنگ تخلیه می شود. هنگامی که زمان حرکت در جاده فرا می رسد، روغن گرم شده مجدداً در جعبه MAZ تا سطح علامت کنترل ریخته می شود. به هر حال، این سوراخ کنترلی همچنین باید به عنوان یک دستورالعمل در حین کار عمل کند - به طور دوره ای سطح روغن را در جعبه بررسی کنید و در صورت لزوم آن را شارژ کنید.

برای اکثر مدل‌های MAZ، همان روغن به داخل پل ریخته می‌شود که داخل گیربکس است، اگرچه برخی خودروها جزئیات بیشتری را دوست دارند. به عنوان مثال، جعبه و پل 6422 TAD17 یا TM5 را ترجیح می دهند. اما، ما تکرار می کنیم، ارزش امتحان کردن و یافتن دستورالعمل های خاص برای ماشین شما را دارد و شرکت SpetsMash ما سعی می کند روغن مورد نیاز شما را پیدا کند.