از نظر شباهت خارجی، فورچونر به طور سنتی با پرادو مقایسه می شود. اگر فقط معیارهای خارجی را در نظر بگیریم، شباهت ها کاملاً نزدیک است، اما این تقریباً در مورد تمام خودروهای خط جدید SUV های این برند صدق می کند. فقط به هایلوکس یا راو4 نگاه کنید. درباره تفاوت ها و شباهت های Fortuner و Prado بیشتر بخوانید.
ظاهر ماشین کاملا "تهاجمی" است، اما برای یک SUV جذاب و هماهنگ است. طراحی جلو بلافاصله جلب توجه می کند: چراغ های جلو باریک با راه راه چراغ های در حال اجرا, توری کرومیرادیاتور، سپر عریض وحشیانه با شکل پیچیده، قوس های کمی برجسته، رکاب با تخته های در حال اجرا، چرخ های 17 یا 18 اینچی.
فلز بدنه در برابر زنگ زدگی مقاوم است. فانوس ها پلاستیکی هستند، اما، همانطور که تمرین نشان می دهد، برای مدت طولانی کدر نمی شوند. یکی از معایب محافظت کم بدنه رنگ شده در برابر خط و خش ناشی از پرواز سنگریزه و شن از زیر چرخ ها می باشد. این نقص به راحتی قابل رفع است، فقط آن را بچسبانید فیلم محافظروی قطعات مستعد خراش
فضای داخلی فورچونر به سبک ژاپنی است: یک شکل زاویه ای پیچیده از کنسول مرکزی، یک صفحه ابزار کاربردی و منظم، یک فرمان ارگونومیک، یک مربع صندلی های عقب. مواد داخلی: چرم، فلز، پلاستیک و درج های چوبی کوچک.
کابین می تواند تا هفت نفر را در خود جای دهد. اما صاحبان فورچونر خاطرنشان می کنند که تنها کودکان می توانند به راحتی در صندلی های عقب بنشینند؛ این صندلی ها از نظر فضا تفاوتی ندارند.
هیچ توهینی به برندهای دیگر نیست، اما پرادو رایج ترین است جاده های روسیهماشین شاسی بلند. این بر روی پلت فرمی ساخته شد که برای سازنده جهانی بود. این ماشین شیک و مجلل شد، شرط بندی روی استودیو اروپایی که بدنه را طراحی کرد نتیجه داد: رکاب های عظیم، درپوش های عمودی، چراغ های جلو گسترده و یک سپر - نتیجه یک ماشین "مردانه" واقعی بود.
پرادو یک SUV روی قاب است که استحکام ساختاری و اطمینان بالای خارج از جاده را تضمین می کند. یکی از معایب محافظت کم قاب در برابر زنگ زدگی در اتصالات جوش است. بنابراین، صاحبان توصیه می کنند بلافاصله درمان شوند مناطق مشکل سازترکیبات خاص
عملاً هیچ شکایتی در مورد فضای داخلی وجود ندارد. چرم، فلز و پلاستیک با کیفیت بالا برای سالیان متمادی دوام می آورد. از معایب، ما توجه می کنیم که با گذشت زمان ابری می شود. شیشه جلوو نقص در سیستم کنترل آب و هوا.
ویژگی های مشترک Fortuner و Prado
علیرغم اینکه هر دو خودرو بر پایه های مختلفی ساخته می شوند، اما اشتراکات زیادی با هم دارند. این هم برای ظاهر و هم مشخصات فنی داخلی صدق می کند. این حقیقت که فورچونر حداکثر با قطعات یدکی پرادو قابل تعویض است، که گسترده هستند.
هر دو ماشین اول و دوم دارای طرح قاب با تعلیق مستقلو تمام چرخ. روی شن، ناهمواری ها را کاملاً "صاف" می کنند. اما به دلیل مرکز ثقل بالا، خودروها تمایل دارند با سرعت بالا بیفتند. آنها این "بیماری" مشترک دارند.
تفاوت ها و ویژگی های فورچونر و پرادو
- فورچونر دارای موتور 2.8 لیتری دیزلی (177 اسب بخار) است. پرادو به صورت استاندارد دارای یک موتور 2.7 لیتری بنزینی است. و 173 اسب.
- تورک فورچونر – 450 نیوتن مترپرادو – 241 نیوتن متر.
- فورچونر به خوبی سرعت می گیرد و در 10.8 ثانیه به صدها می رسد. حداکثر سرعت، بیشینه سرعتبه 180 کیلومتر در ساعت می رسد. U ویژگی های پرادوویژگی های عملکرد بد نیستند، اما به اندازه ویژگی های رقیب برجسته نیستند. با توجه به وزن این SUV، شتاب و منابع تا حدودی کمتر از Fortuner است.
- از نظر مصرف سوخت، فورچونت نیز از رقیب خود 11 لیتر در هر صد کیلومتر در آسفالت پیشی می گیرد؛ در خارج از شهر این رقم به 7.3 لیتر کاهش می یابد. پرادو با سیستم تهویه ناتمام میل لنگ، آلودگی سریع تجهیزات، که در نهایت منجر به افزایش مصرف سوخت می شود، متمایز می شود.
- اتصالات توپ در فورچونر در 280 هزار کیلومتر غیرقابل استفاده می شود و تا آن زمان ممکن است نیاز به تعویض مهر و موم محور محور عقب باشد. پرادو از این نظر آسیب پذیرتر است، مفاصل گردو نوارهای لاستیکی اهرم ها به 250 هزار کیلومتر نیاز به تعمیر دارند. بیشتر اوقات سیستم تعلیق جلوی پرادو آسیب می بیند.
- فورچونر دارای ترمزهای دیسکی در هر دو محور است. میانگین زمان برای تعویض لنت 90 هزار کیلومتر است. انتهای فرمان بادوام هستند و برای سالیان متمادی نیازی به تعویض ندارند. در پرادو لنت های ترمزآنها نیز بد نیستند، اما به دلیل وزن زیاد ماشین باید بیشتر تعویض شوند. اما نکات پرادو از همه بیشتر است ضعف. آنها باید مرتباً تعویض شوند، زیرا عمر مفید آنها کوتاه است.
- توسط دسته قیمتاگر روی نسخه های جدید تمرکز کنید، خودروها تفاوت کمی دارند. با این حال، پرادوس مدت زیادی است که در روسیه "زندگی می کند" و می توانید خودروهایی را از سال های اول تولید با قیمت پیدا کنید. 750-800 هزار روبل. مدل های جدیدتر (از سال 2009) تقریباً هزینه دارند 1.7-1.9 میلیون روبل. فورچونر نسبتاً اخیراً به بازار ما رسیده است ، بنابراین قیمت یک خودرو به طور متوسط است 2.6 میلیون روبل.
فورچونر یا پرادو: چه چیزی را انتخاب کنیم؟
از نظر وضعیت، فورچونر جایگاهی پایین تر از پرادو را اشغال می کند. اما با وجود این، تا حدودی مدرن تر به نظر می رسد. اگر مقایسه فنی را در نظر بگیریم، هم برای شهر و هم برای استفاده در خارج از جاده، این خودرو به طور قابل توجهی از نظر دوام برنده می شود.
طبق معیار قیمت، هر دو خودرو تقریباً در یک سطح هستند. هنگام انتخاب فورچونر، مهم است که هزینه نگهداری از این خودرو را به خاطر داشته باشید. یک مورد قابل توجه از هزینه های تعمیر ممکن است نیاز به یک توربین روشن داشته باشد موتور دیزلو بازوهای تعلیق
هنگام انتخاب پرادو، باید موارد زیادی را در نظر بگیرید لیست بزرگتر خرابی های احتمالیبا این حال، از نظر هزینه تعمیر و تعویض قطعات، پرادو برنده قابل توجهی است. بازار قطعات یدکی این خودرو به قدری گسترده است که رقابت بین فروشندگان به طور قابل توجهی بر قیمت قطعات فروخته شده در "هر گوشه" تأثیر می گذارد.
آنها همواره در صدر فهرست محصولات پرفروش در روسیه قرار دارند. آنها در جاده ها در همه مناطق یافت می شوند و حتی در خارج از جاده اغلب گزینه ترجیحی هستند. در سال 2017 دو مدل جدید وارد بازار روسیه شدند: فورچونر و ال سی پرادو. محصولات جدید حتی از نظر ظاهری بسیار متفاوت هستند و شخصیتی کاملاً متفاوت را در جاده و فراتر از آن نشان می دهند.
ویژگی های عینی
با اينكه فورچونر جدیدبر اساس یک ماشین کاملاً متفاوت ایجاد شده است، اما اغلب با LC Prado مقایسه می شود، زیرا در خط تولید کننده، این دو نزدیکترین SUV در کلاس هستند که عملکرد تقریباً یکسانی دارند. چند ماه اول بازار نشان داد که در این رویارویی هیچ رهبر مشخصی وجود نخواهد داشت. با این حال، با توجه به هدف آن شاخص های فنیاین خودروها هنوز هم بسیار متفاوت هستند.
فورچونر بیشتر نمایندگی می کند نسخه بودجه SUV های تویوتا نیز از کلاس پایین تری برخوردار است که جای تعجب نیست زیرا هزینه آن تقریبا 500 هزار روبل کمتر است. با این حال، در ظاهراین هیچ تأثیری نداشت: طراحی بسیار مدرن تر، خطوط ساده تر و در عین حال تهاجمی تر شد. ابعاد آن عملا تغییر نکرده است، اما فاصله از زمین به طور قابل توجهی افزایش یافته است و پرادو اکنون در حال از دست دادن است: 215 برای لندکروز در مقابل 225 میلی متر برای فورچونر. این مزیت قابل توجهی در خارج از جاده می دهد. همچنین می توان مدل ها را بر اساس مدل اصلی مقایسه کرد مشخصات فنی، برای LC Prado و Fortuner به ترتیب به شرح زیر خواهد بود:
- حداکثر سرعت 168 و 180;
- قدرت 163 و 166 اسب بخار؛
- گشتاور 246 و 245 واحد;
- تعداد سوپاپ ها برای هر دو مدل 16 عدد می باشد.
سیستم تعلیق مستقل جلو و سیستم تعلیق عقب وابسته، سیستم چهار چرخ متحرک، خودروها را به خودروهای شاسی بلند مناسب تبدیل می‌کند، و نه فقط خودروهای شاسی‌بلند، که تعداد زیادی از تولیدکنندگان دیگر وجود دارند. از نظر مشخصات فنی، هیچ یک از محصولات جدید مزیت جدی ندارند، با این حال، فورچونر خود را بیشتر نشان می دهد ماشین قدرتمندبا افزایش مصرف سوخت، اما همچنین با بهبود قابل توجه دینامیک رانندگی. در حالی که پرادو به روز شده کمی از نظر پاسخ دریچه گاز و چابکی از دست می دهد، با این حال، راحت ترین گزینه برای کسانی است که سبک و ایمنی را ترجیح می دهند.
چه چیزی را انتخاب کنید
کارشناسان خودرو همچنان بر این عقیده هستند فورچونر جدیدبه احتمال زیاد در بازار با پاجرو از میتسوبیشی رقابت خواهد کرد تا با خط جدید پرادو. این مناسب برای کسانی است که می خواهند قدرتمند، قابل قبول، SUV جاداربدون پرداخت اضافی برای آن در این صورت باید کامل بودن بسته، طراحی داخلی و تعداد توکار را فدا کنید. توابع الکترونیکی. ردیف سوم صندلی ها برای کسانی که دوست دارند در آن سفر کنند بسیار مفید خواهد بود شرکت بزرگو صاحبان خودروهای خانوادگی
LC پرادو جدید دارای همان صندوق عقب جادار 621 لیتری خواهد بود و سازنده ردیف سوم اختیاری را ارائه خواهد کرد. صندلی ها. با این حال، بیشتر طبقه بالاشما می توانید آن را در چیزهای کوچک احساس کنید: سنتی برای شرکت تویوتا داشبوردبا خوانایی عالی، عایق صوتی با کیفیت بالا، صندلی های ارگونومیک و بسیاری از موارد دستیاران الکترونیکی. به طور کلی، سیستم چهار چرخ محرک در اینجا نرم تر عمل می کند. تعلیق فنرینوع کلاسیک به شما احساس راحتی می دهد جاده های کشور، و روی آسفالت بسیار کیفیت پایین. اما حتی برای استفاده در خارج از جاده، این یک گزینه قابل قبول است: زاویه نزدیک شدن به موانع با فاصله 215 میلی متری از زمین 31 درجه است که یکی از بهترین عملکردامروز در کلاس
رانندگانی که در شرق کوه‌های اورال زندگی می‌کنند نیازی به صحبت در مورد فورچونر ندارند (این نام به این شکل تلفظ می‌شود). در آنجا این نام از مدل نسل اول 12 سال پیش شناخته شده است. امروز در بازار "خاکستری" می توانید پیدا کنید گزینه های مدرناز جمله خودروهایی که از طریق خاور دور به روسیه وارد می شود. و یک نگاه اجمالی به پیشنهادات Fortuners دست دوم به ما این امکان را می دهد که به این نتیجه برسیم که مانند اکثر تویوتاها، قیمت خود را با افزایش سن به خوبی حفظ می کند.
با این حال، ما نتیجه گیری نهایی در مورد سودآوری مدل را تا اعلام قیمت تغییرات تایید شده SUV جدید به تعویق می اندازیم. ظاهراً خیلی زود این اتفاق خواهد افتاد.
روح یا پدربزرگ؟
اولین نسل از این مدل که برای کشورهای در حال توسعه طراحی شده بود، تولید خود را در سال 2005 آغاز کرد. سه سال بعد - اولین به روز رسانی. در سال 2011 - دوم. و چند سال پیش، SUV در واقع بازسازی شد. این نسل دوم فورچونر است که باید در روسیه قانونی شود.
اما در واقع، فورچونر اجدادی داشت. اولی ساده است و SUV مقرون به صرفهبر اساس یک وانت ناهموار هایلوکس تویوتادر سال 1981 تولید شد و آن را Trekker نامیدند. در طول همان دوره تاریخی برای برخی از کشورها، از جمله یک بازار بزرگ آمریکای شمالی، انواع 4Runner و Hilux Surf را منتشر کرد. به هر حال، نسخه 4Runner 130 حتی در اواخر دهه هشتاد به اروپا تحویل داده شد، از آنجا که رانندگان به طور فعال آن را به روسیه بردند - به دلایلی برادران توجه ویژه ای به "دونده خالص" داشتند.
و هنگامی که چرخه عمر نسل دوم وسایل نقلیه همه جانبه ذکر شده، که در آن زمان سرانجام به عنوان SUV های پنج در شکل گرفته بودند، به پایان رسید، شاخه های مدل از هم جدا شدند. 4 رانر و هایلوکس سرف به سمت پایگاه حرکت کردند لندکروزپرادو و بر اساس هایلوکس برای برخی از بازارهای آسیایی یک اسپرت رایدر جمع و جور و ارزان قیمت ساختند که تا سال 2004 تولید می شد.
سردرگم؟ صبور باش. به زودی همه چیز سر جای خودش قرار می گیرد. در اینجا باید نکته اصلی را درک کنیم: محصول جدید تویوتا از نظر ایدئولوژیکی بسیار قدیمی تر از آن چیزی است که به نظر می رسد. و مهمتر از آن، از نظر فنی، فورچونر هیچ وجه اشتراکی با کراس اوورها ندارد، اگرچه برخی نکات طراحی در ظاهر مدل می تواند گمراه کننده باشد.
در سال 2014، فورچونر در قزاقستان در شهر کوستانای راه اندازی شد، اما حجم فروش آن کم بود. بازار محلیعلیرغم هزینه نسبتاً پایین مدل توسط استانداردهای روسی، آنها امکان سنجی ادامه تولید را زیر سوال بردند.
بابا قاب را شست
شاسی بلندهای مدرن تویوتا (از این پس ما به طور موقت همه کراس اوورهای با بدنه مونوکوک را فراموش خواهیم کرد) بر روی سه نوع قاب نردبانی ساخته شده اند. برای بزرگترین مدل ها، علاوه بر جادار بودن معمولی، به مالک ارائه می شود. حداکثر سطحراحتی رانندگی و موقعیت معتبر در جامعه - ما در مورد لندکروز 200 صحبت می کنیم یا مثلاً لندکروزر در دسترس نیست بازار روسیهغول پیکر سکویا، - قاب، که نام داخلی Premium دارد، خلاصه شده است. SUV کوچکتر - Land Cruiser Prado و 4Runner فوق الذکر در آن فرم مدرن(به طور رسمی به فدراسیون روسیه عرضه نشده است) مجهز به قاب نوع Light Duty است که برای رعایت سایر معیارها - حداکثر قابلیت خارج از جاده، اما راحتی طراحی شده است. خودروی سرنشین. مهندسان تویوتا همچنین یک قاب Heavy Duty در اختیار دارند که استقامت و تطبیق پذیری بسیار بالایی را ارائه می دهد. شرایط سختعمل. فقط این بود که او اخیراً تحت یک مدرنیزاسیون جهانی قرار گرفت - همانطور که تویوتا ادعا می کند او به قوی ترین و پیشرفته ترین در کلاس خود تبدیل شد و شروع را نشان می دهد. پلت فرم جدید IMV (وسایل نقلیه چند منظوره بین المللی نوآورانه).
همانطور که ممکن است حدس بزنید، مبنای "نوآورانه" دریافت شده است پیکاپ هایلوکسنسل هشتم فعلی (چند سال است که در روسیه فروخته می شود) و فورچونر 2015. البته با کمی تفاوت، اما در ادامه به آنها بیشتر می پردازیم.
روی سختی شرط بندی کنید
برای تصور اینکه چه چیزی SUV جدیدتویوتا قصد جذب مشتریان را دارد، باید در مورد فناوری صحبت کنیم. مثلا قاب. یک چیز ساده و ابتدایی به نظر می رسد. اما همه چیز به او بستگی دارد. مفهوم IMV در درجه اول دلالت بر افزایش ضخامت و سطح مقطع بهینه اعضای متقاطع دارد که به ساختار استحکام بیشتری هم در پیچش و هم در خمش می دهد. تعداد نقاط جوش در تمام اتصالات نیز افزایش می یابد عناصر قدرتاستحکام بالاتری نیز حاصل می شود و در مجموع همه چیز تأثیر مثبتی بر روی هندلینگ و دقت جهت گیری خودرو دارد. علاوه بر این، یک قاب سفت و سخت بارهای چند بردار را بهتر جذب می کند و در نتیجه راحتی سواری را افزایش می دهد. در نهایت، از آنجایی که توانایی کل پایه برای مقاومت در برابر تغییر شکل به طور قابل توجهی افزایش می‌یابد، مهندسان می‌توانند نقاط نصب تمام قسمت‌های دیگر خودرو را تقویت کنند، از براکت‌های قوی‌تر، عناصر تعلیق و غیره استفاده کنند. مزایا استقامت و ایمنی است.
تمام چرخ محرک در Fortuner طبق طرح پاره وقت اجرا می شود - محور جلو به طور سفت و سخت متصل است. اما دستکاری دستی اهرم ها لازم نیست - انتخابگر الکترونیکی سیستم را از طریق یک محرک کنترل می کند
حتی از ترفندهای کوچک استفاده می شد. به عنوان مثال، به طوری که میله های متقاطع هنگام غلبه بر بی نظمی های بزرگ به عنوان یک "شاهن" عمل نکنند و هنگام برخورد با تخته سنگ ها آسیب نبینند، به آنها یک نمایه گرد داده شد. و هندسه قاب به طور کلی به گونه ای اندیشیده شد که هرگونه محدودیت در استفاده از سیستم تعلیق با ویژگی های خاص را حذف کند - با تنظیمات راحت، به عنوان مثال، با افزایش ظرفیت بار یا حداکثر مفصل بندی چرخ. و از جمله نوع متفاوت. به طور خاص، هشتمین هایلوکس دارای فنرهای برگ در عقب، و فورچونر "دوم" است. محور عقببر روی طرح پنج پیوندی و فنرهای مارپیچ آویزان شده است.
فورچونر از جهات مختلف از سلف خود پیشی گرفته است. اگرچه طول کلی نه سانتی متر افزایش یافته است فاصله بین دو محورپنج میلی متر نمادین کوتاه تر شد. بدنه در عرض منبسط شد، اما ارتفاع آن به همان میزان (15 میلی متر) کاهش یافت، که با این حال، کاملاً چشمگیر باقی ماند (1835 میلی متر). نسبت های تغییر یافته باعث شد تا فورچونر هفت نفره بشود. با این حال، بعید به نظر می‌رسد که طراحی تک‌حجمی برجسته‌تر، توانایی‌های آفرود خودرو را محدود کند، زیرا فاصله آن از زمین 225 میلی‌متر است. و این امکان وجود دارد که برای مدل های روسیاین مقدار همچنان تنظیم خواهد شد.
بیش از هفتصد کیلومتر در جهت اورال جنوبی که من در یک مسیر جدید رانندگی کردم تویوتا SUVفورچونر من فقط چند بار ماشین های بالای نیم میلیون رو دیدم. و اگر در نظر بگیرید که فورچونر از 2.6 میلیون روبل هزینه دارد، در این صورت عمدتاً با ما زندگی می کند. کلان شهرها. چقدر روی آسفالت مناسب است؟
آیا این یک لندکروز پرادو است، فقط ارزان تر است؟ از این گذشته ، پس از بازسازی ، قیمت 50-200 هزار روبل افزایش یافت - اگر شما نیز مانند من نسخه ای با قفل می خواهید دیفرانسیل عقب، سپس سه میلیون و سیصد هزار را آماده کنید! و فورچونر 700 هزار ارزان تر است. اگرچه هر دو بلوک و واحد قدرت در اینجا دقیقاً یکسان هستند: یک 2.8 توربودیزل (177 اسب بخار) و یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک.
علاوه بر این، در مارس سال آینده ضد بحران Fortuner در روسیه ظاهر می شود موتور بنزینی 2.7 (163 اسب بخار) و تجهیزات ساده تر. امیدوارم بتوان قیمت را به دو میلیون و سیصد هزار کاهش داد.
اما تاکنون تمام فورچونرها دارای سیستم تهویه مطبوع، فرمان گرم کن، هفت کیسه هوا و درب عقب برقی هستند. همچنین تعداد زیادی جا لیوانی، دو محفظه کوچک در پنل جلویی، یک شیار مناسب برای گوشی هوشمند و یک خروجی برای سرنشینان ردیف دوم، قلاب‌هایی در پشت صندلی‌های جلو وجود دارد... خوب است که گرمایش اضافه شود. برای مبل عقب و فضای بیشتری در عقب وجود خواهد داشت - به هر حال، فاصله بین دو محور در اینجا 45 میلی متر کوتاهتر از پرادو است.
صندوق عقب بی تکلف است، اگرچه جادار است. صندلی های ردیف سوم دیواری به راحتی جدا می شوند و در گاراژ نگهداری می شوند. اما هیچ زیرزمینی وجود ندارد (در عوض، یک لاستیک زاپاس در زیر آن وصل شده است)، هیچ پرده ای وجود ندارد. ممنون از پریز و نور.
درب عقب دارای یک محرک الکتریکی کند است و محفظه آن ساده است؛ هیچ طاقچه یا سازمان دهنده جداگانه ای در اینجا وجود ندارد. اما حجم مناسب است، صندلی های ردیف سوم را می توان با استفاده از ابزار جدا کرد. فضای داخلی به تخت تبدیل نمی شود، اما می توانید شب را با تاشو در طبیعت بگذرانید صندلی های عقبکاملا امکان پذیر
من رانندگی را دوست نداشتم. بله، معمول برای ماشین های قابهیچ احساسی وجود ندارد که روی زمین نشسته اید، اما صندلی روستایی است، کوسن آن کمی کوتاه است - و تکیه گاه معمولی کمر به اندازه کافی وجود ندارد. فرمان برای دستیابی و ارتفاع قابل تنظیم است، اما دامنه آن کم است. سیستم چند رسانه ایپسندیدن کرولا جدیدبدون یک دکمه فیزیکی، بنابراین کنترل "موسیقی" از روی فرمان آسان تر است. اما همه سوئیچ‌های دیگر، از جمله کلید حالت انتقال 2H-4H-4L، بسیار بزرگ هستند.
صبر کنید، 2H-4H؟ بله تقریبا تفاوت کلیدیاز پرادو عدم وجود دیفرانسیل مرکزی است. در دفتر تویوتا روسی، بدون هیچ تردیدی به شما اجازه می‌دهند با سیستم چهارچرخ محرک در هر مکانی رانندگی کنید. اما در این بین دستورالعمل ها به وضوح بیان می کنند که حالت 4H فقط در شرایطی قابل استفاده است که امکان لغزش چرخ را فراهم کند!
کلیدهای کلیدی در تونل مرکزی قرار دارند: انتخاب حالت واحد قدرت، قفل کردن دیفرانسیل عقب و غیرفعال کردن سیستم تثبیت کننده
با این وجود، من حرف خود را قبول کردم - و قسمت جلویی را روی آسفالت خشک درگیر کردم. مانند پیکاپ هایلوکس، در گیربکس جلویک سنسور دما در اینجا نصب شده است و در صورت گرم شدن بیش از حد، نماد هشدار روی پانل روشن می شود. اما تا پنجاه کیلومتر روغن هنوز قبل از به صدا درآمدن آلارم گرم نشده بود. چقدر سوخت اضافی مصرف کردم در این مدت به دلیل چرخش نیرو در یک محفظه کاملا بسته گیربکس تمام چرخ متحرکاینکه این مسافت پیموده شده چگونه بر فرسودگی لاستیک ها و گیربکس ها تأثیر می گذارد، یک سوال باز است.
و علیرغم این واقعیت که فورچونر سبکتر از پرادو است، از نظر ذهنی حتی پویاتر است. ما منتظر اندازه گیری های کامل در محل تست خواهیم بود، اما برآوردهای اولیه نشان می دهد که شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت برای فورچونر دیزلی 15 ثانیه طول می کشد. وحشت-وحشت؟ خیر، در شهر، فورچونر، اگرچه آرام است، اما کاملاً قابل پیش بینی است، و گیربکس شش سرعته اتوماتیک آهسته اما نرم کار می کند.
و در بزرگراه، فورچونر به یک گرامپر تبدیل می شود: هر سبقت با صدای بلند یک موتور دیزلی انجام می شود. و شما نه تنها سر و صدا، بلکه کشش را نیز می خواهید. با این حال، اگر شما با سرعت ثابتو سوزن سرعت سنج را بالای دو هزار دور در دقیقه بلند نکنید، متوجه غرغر نخواهید شد.
اما مصرف سوخت دیزل را نباید در نظر گرفتدر نظر گرفته نمی شود: در کل، روی آسفالت و پرایمرها 14 لیتر در 100 کیلومتر گرفتم. با در نظر گرفتن مخزن 80 لیتری، ذخیره انرژی از 550 کیلومتر تجاوز نمی کند - برای یک اعزامی بالقوه کافی نیست.
از نظر هندلینگ در حالت های معمولی، جرمی وجود ندارد: تویوتا به آرامی اما به اندازه کافی به ورودی های فرمان پاسخ می دهد، همانطور که انتظار می رود می چرخد و هیچ مشکلی ایجاد نمی کند. حتی یک اثر واکنشی معمولی نیز وجود دارد. با این حال، در موقعیت های اضطراریمن از تنظیم رایگان سیستم تثبیت کننده شگفت زده شدم: اگر در پیکاپ پرادو یا هایلوکس، هنگام تغییر مسیر شدید، بلافاصله سرعت را کاهش دهد و گاهی حتی از بازگشت به خط خود جلوگیری کند، در این صورت هیچ تداخلی با لغزش در حال توسعه وجود ندارد. ! تا زمانی که فرمان را تنظیم نکنید، وسایل الکترونیکی بی صدا هستند.
و اگر ترمز را با یک مانور "انحرافی" ترکیب کنید، رها شدن ترمزها به وضوح قابل مشاهده است. بنابراین در شرایط اضطراری روی آسفالت، فورچونر بهترین دستیار نیست.
و چگونه می توان این "ماساژ" را خاموش کرد؟ حتی در تکه های شهری، فورچونر شروع به تکان دادن شدید زمین و صندلی ها می کند، ارتعاشات چرخ های بزرگ قابل توجه است، بهار سیستم تعلیق عقباز سرعت گیرها سخت تر از جلو می گذرد، در بزرگراه، ستون فرمان با همه اینها می رقصد. و روی بزرگترین سوراخ‌های آسفالت با لبه‌های تیز، سیستم تعلیق جلو تا نقطه‌های دست‌انداز کار می‌کند. افسوس که این فورچونر خیلی بیشتر شبیه میتسوبیشی است پاجرو اسپورتاز یک پرادوی راحت
به هر حال، فورچونر از نظر منشأ با اسپورت نیز مرتبط است: هر دو در تایلند عمدتاً برای بازارهای آسیایی مونتاژ می شوند. و روسی یخبندان‌ترین خودرو برای فورچونر است، بنابراین اتومبیل‌های کشور ما دارای تزئینات بیرونی کروم متفاوت، مخزن ماشین لباسشویی بزرگتر و بخاری برقی 0.5 کیلوواتی در سیستم گرمایشی هستند.
به هر حال، جاده های آسیا نیز چنین هستند. اما فورچونر به وضوح از شانه روسی ما خوشش نمی آید و جسورانه نظر خود را با مسافران به اشتراک می گذارد: لرزش، شوک، لرزش. بر محرک چرخ عقبتحت نظارت سیستم تثبیت کننده تویوتا، اغلب به اصلاحات فرمان نیاز دارد، و در حالت تمام چرخ متحرک پایدار است - اما خیلی با میل نمی چرخد. ماشین فقط در جاده خاکی شکوفا می شود: جایی که سوراخ های تیز و امواج کوتاه وجود ندارد، گویی روی یک بالشتک هوا می تازد!
فورچونر همچنین عاشق رانندگی واقعی خارج از جاده است. زیر محافظ فلزی محفظه موتور 225 میلی متر اندازه گیری کردم - بد نیست. برآمدگی ها مرتب هستند، ورودی هوا در بال سمت راست قرار دارد. با این حال، "اتوماتیک" هنگام استفاده از محدوده پایین تر به خوبی کار نمی کند: مکث های طولانی بین شیفت ها، دوز دقیق کشش را دشوار می کند. و در نظر داشته باشید که به جای صادقانه حالت دستیتویوتا به طور سنتی فقط محدوده دارد. یعنی موقعیت 3 دنده سوم نیست و همه دنده ها بالاتر از سه نیستند.
موتور با یک محافظ فلزی ضخیم پوشیده شده است، یک ورق کوچک به جعبه انتقال وصل شده است، اما عضو متقاطع قاب جلوی آن می تواند به لنگری در شیار تبدیل شود.
خوب، سیستم تثبیت کننده قفل های متقابل چرخ را به وضوح بدتر از میتسوبیشی تقلید می کند: با کمک آن، فورچونر به سرعت رانندگی می کند. بنابراین، بهتر است بلافاصله قفل مکانیکی دیفرانسیل عقب را فعال کنید که تمام سیستم های کمکی از جمله ABS را خاموش می کند. سپس تویوتا با اطمینان و کنترل بر روی زمین های دشوار می خزد. بر فرود تندشما می توانید یک دستیار جداگانه را فعال کنید - که بر خلاف سایر دستیارهای الکترونیکی Fortuner، کاملاً کار می کند: در کوهپایه های یخی اورال جنوبی بسیار مفید بود.
سفر عقب تعلیق وابستهغول. هنگام آویزان کردن مورب، تقلید از قفل های بین چرخ تقریباً کار می کند - بهتر است از آن استفاده کنید قفل مکانیکیدیفرانسیل عقب
در زیر تنها نگرانی سیم کشی است. سنسورهای عقب ABS، که می تواند در یک شیار آسیب ببیند، و عضو متقاطع قاب در جلو مورد انتقالی. آ تیونینگ خارج از جادهمی تواند با قوس های نسبتاً تنگ، که در آن تداخل داشته باشد لاستیک های استانداردابعاد 265/60 R18 تقریبا نزدیک است.
خلاصه؟ من از ظهور یک SUV واقعی دیگر در بازار روسیه استقبال می کنم. اما موقعیت Fortuner عجیب است: یک پوسته شهری، یک پر کردن روستایی و یک قیمت شهری. برای استفاده خارج از جاده، خرید وانت هایلوکس سود بیشتری دارد، اما برای همه موارد مناسب تر خواهد بودلندکروز پرادو با سیستم چهار چرخ متحرک دائمی.
بنابراین، 2 میلیون و 850 هزار روبل برای یک پرادو در بسته Comfort به نظر من سرمایه گذاری بسیار بهتری نسبت به همان مبلغ برای یک فورچونر است، البته با بهترین تجهیزات. علاوه بر این ، افسوس که نمی توان از "ماساژ تایلندی" در جاده ناهموار در Fortuner-Vorchuner امتناع کرد.
| مشخصات گذرنامه | |
|---|---|
| خودرو | تویوتا فورچونر |
| ابعاد، میلی متر | |
| طول | 4795 |
| عرض | 1855 |
| ارتفاع | 1835 |
| فاصله بین دو محور | 2745 |
| مسیر جلو/عقب | 1545/1555 |
| وزن پایین، کیلوگرم | 2215 |
| وزن کل، کیلوگرم | 2735 |
| موتور | دیزلی، توربوشارژ |
| محل | جلو، طولی |
| تعداد و آرایش سیلندرها | 4، در یک ردیف |
| حجم کار، cm³ | 2755 |
| حداکثر قدرت، اسب بخار/کیلووات/دور در دقیقه | 177/130/3400 |
| حداکثر گشتاور، نیوتن متر در دقیقه | 450/1600-2400 |
| انتقال | اتوماتیک، 6 سرعته |
| واحد درایو | تمام چرخ متحرک، با پلاگین درایو چرخ جلو |
| سیستم تعلیق جلو | فنری، مستقل، جناغی دوبل |
| سیستم تعلیق عقب | وابسته، بهار |
| حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت | 180 |
| ظرفیت مخزن سوخت، ل | 80 |
| سوخت | دیزل |
در ارائه ای که به تازگی برگزار شد ، جایی که خبرنگار پورتال نیز در آن حضور داشت ، ژاپنی ها چیزی در مورد ماشین جدید گفتند - آنها این کار را با شایستگی و قانع کننده انجام دادند. آیا شما SUV های واقعی را بدون هیچ گونه دست کم گرفتن می خواستید؟ بدون ایجاد بحث بی پایان در مورد اینکه آیا آنها یک بدنه مونوکوک دارند یا یک قاب یکپارچه؟ بنابراین، ما آنها را داریم.
چهار چرخ متحرک با محور جلوی متصل محکم، دنده کاهش، قفل دیفرانسیل عقب، ترخیص کالا از گمرک زمینی 225 میلی متر و البته یک قاب Heavy Duty فتیش شده. میتسوبیشی به عنوان رقیب اصلی منصوب شده است. درست است که قیمت اعلام نشده است. همه خوشحال هستند، همه کف می زنند.
با این حال، زاری برای چیزی که به طور جبران ناپذیر از دست رفته است، همیشه معادل میل به بازگرداندن آن نیست. در واقع، تعداد کمی از طرفداران شاسی‌بلندهای واقعی و بدون آلیاژ وجود دارند - مانند آن شوخی، آنها در موقعیت بسیار خوبی قرار دارند. در مورد مالک ماشین معمولی، اینکه آیا او به چنین خودروی سازش ناپذیری نیاز دارد یا خیر، یک سوال بزرگ است.
اگر حداقل هفته‌ای یک بار در زمین‌های ناهموار خارج از جاده بیرون نروید، هر روز دینامیک غیرقابل توصیف، هندلینگ متوسط، فرمان لرزان، مصرف سوخت جامد، شیرجه رفتن دماغه هنگام ترمزگیری و سقوط به یک سمت هنگام پیچیدن را تحمل خواهید کرد. - همه اینها بسیار شبیه مازوخیسم است. به نظر می رسد که یک مورد تحسین شده یک تمسخر کامل از ساکنان شهر قرن بیست و یکم است، زیرا وقتی روشن می شود قادر به ارائه چابکی کافی در خیابان ها نیست و وقتی خاموش می شود تبدیل به آن می شود. ماشین چرخ عقبدر مقابل یخ و برف کاملاً بی پناه.
به موتور دیزلقدرت 177 اسب بخار با. و گشتاور 450 نیوتن متر، به نظر می رسد هیچ شکایتی وجود ندارد: توانایی های آن حداقل برای کشیدن یک ماشین در خیابان های شهر و در یک زمین تازه شخم زده کافی است - اما چه کسی می خواهد به آنجا برود؟ در مورد واحد بنزینی 163 اسب بخاری، ارتباط فوری با یک حلزون ایجاد می شود - نه جیمز می، بلکه یک نرم تن بسیار آرام. به هر حال، میتسوبیشی که گفته می شود رقبای اصلی فورچونر است، به سیستم چهار چرخ محرک دائمی با قفل دیفرانسیل عقب مجهز شده است.
احتمالاً یک تازه وارد هنوز هم می تواند مخاطبان خود را در روسیه پیدا کند، اما اندازه آن به طور مستقیم به قیمت بستگی دارد. اگر تویوتا فراموش کند که یک برند «تقریباً ممتاز» است و اعداد منطقی را در لیست قیمت درج کند، این احتمال وجود دارد که مردم خودرو را بخرند. به عنوان مثال، با قیمت حداکثر 1000000 روبل، Fortuner ممکن است بتواند مشتریان را از UAZ داخلی- که به هر حال ما متذکر می شویم که به طور سازنده یک رقیب واقعی برای "ژاپنی ها" است.
و اگر بدون تمسخر، پس وضعیت واقعا دشوار است. "برادر بزرگ" رسمی SUV - Land Cruiser Prado 1,997,000 روبل قیمت دارد. نسخه بنزینیو 2,978,000 در گازوئیل. بیایید در نظر بگیریم که 81 درصد از فروش مربوط به خودروهای دیزلی است. در عین حال برای میتسوبیشی پاجروورزش که با سوخت سنگین کار می کند، 2،399،000 روبل می خواهد. بنابراین، اگر فورچونر به اندازه کافی مقرون به صرفه باشد، می تواند خریداران را از یک رقیب بدزدد، اما در عین حال تضعیف کند.
