Hyundai Terracan: بررسی و مشخصات فنی. نظرات صاحبان Hyundai Terracan چه چیزی را انتخاب کنید: Terrano یا Terracan

مدل هیوندای Terracan اولین SUV داخلی این خودروساز کره ای است. خودرویی بر پایه جامد ساختار قاب، اولین بار در سال 2001 در نمایشگاه خودرو ژنو. قبل از اکران نسخه سریالاین خودرو به عنوان یک خودروی مفهومی با نام هیوندای هایلندر به نمایش گذاشته شد. در برخی کشورها، این خودرو در دو نسخه Terracan و پیشرفته تر Terracan Highlander ارائه می شود. آخرین نسخهمجهز به سیستم تمام چرخ، در حالیکه مدل پایهمجهز بودن محرک چرخ عقببا یک محور جلوی متصل محکم. تغییر به حالت چهار چرخ متحرک می تواند تا سرعت 80 کیلومتر در ساعت انجام شود. در ابتدا، این SUV به یکی از سه موتور مجهز بود که دو موتور آن دیزل و یک موتور بنزینی بود. اما بعداً دیزل 2.5 لیتری از خط تولید حذف شد. در عوض، هیوندای Terracan یک واحد توربودیزل 2.9 لیتری با قدرت 150 دریافت کرد. قدرت اسب. موتور بنزینی آن 200 اسب بخار قدرت دارد. در سال 2004، خودروها مدرن شدند. تغییرات زیادی بر نمای بیرونی خودرو تأثیر گذاشت. واحد دیزل 2.9 CRDI به 163 اسب بخار افزایش یافت و موتور بنزینیبه همین شکل باقی ماند

مشخصات فنی هیوندای تراکان

استیشن واگن

ماشین شاسی بلند

• عرض 1859 میلی متر
• طول 4699 میلی متر
• ارتفاع 1839 میلی متر
• فاصله از زمین 210 میلی متر
• صندلی 5

موتور	قیمت	سوخت	واحد درایو	مصرف	تا صد	حداکثر سرعت
2.5TD 5MT (101 اسب بخار)	≈ 500000 روبل.	DT	پر شده
2.5 TD 4AT (101 اسب بخار)	≈ 500000 روبل.	DT	پر شده
2.9 CRDi 5MT (163 اسب بخار)	≈ 650000 روبل.	DT	پر شده		13.4 ثانیه	172 کیلومتر بر ساعت
2.9 CRDi 4AT (163 اسب بخار)	≈ 650000 روبل.	DT	پر شده		13.4 ثانیه	172 کیلومتر بر ساعت
3.5 5MT (194 اسب بخار)	≈ 690000 روبل.	AI-95	پر شده
3.5 4AT (194 اسب بخار)	≈ 690000 روبل.	AI-95	پر شده

در واقع اولین SUV سنتی در تمامی پارامترهای فنی و طراحی را می توان هیوندای تراکان نامید. Galloper قبل از اینکه بسیار نزدیک به Pajero باشد، هم از نظر بصری و هم از نظر فنی، منتشر شد. نسخه بعدی سانتافه یک کراس اوور کلاسیک است.

فریم هیوندای تراکان نام اصلی دارد. از یک جفت مفهوم خارجی تشکیل شده است: terra (لاتین) - زمین، خان (ترکی) - حاکم. قبل از ورود به این سری، همانطور که در مورد SUV های معمولی اتفاق می افتد، به عنوان مثال، هیوندای کرتا، مدل مفهومیبود نام داده شده- هیوندای هایلند. درست تا زمان ارائه در ژنو در نمایشگاه جهانی موتور که در آن به عنوان یک محصول نهایی ظاهر شد، اینگونه نامیده می شد. مدل تولید. هیوندای تراکان قبلاً در خط مونتاژ بود ، عکس های موجود در مجلات با نام جدیدی امضا شده بودند.

هیوندای تراکان آپدیت شده

شهر اولسان کره، جایی که یکی از نوار نقاله ها قرار داشت غول اتومبیل، محل اصلی اکران سوسک در سال 2001 شد. پنج در جدید شباهت های زیادی در طراحی با مدل قبلی خود داشت: وجود یک قاب، یک محور عقب پیوسته و غیره.

شباهت با Galoper بسیار مشهود است، اما بسیاری از ویژگی ها هنوز بازسازی و بهبود یافته اند

این خودرو دارای دو نوع گیربکس با چهار چرخ متحرک بود: محور جلو دارای اتصال سفت و سخت یا کلاچ با به صورت الکترونیکی کنترل می شودبه طور خودکار در محور جلو روشن می شود. هر نسخه دارای یک جعبه انتقال بود که شامل مراحل کاهش بود. اگرچه بدنه تنها پنج در داشت، اما مانند نیسان ترانو یا دیگر مدرن SUV های بزرگ، هیوندای تراکان می تواند پنج نفره یا هفت نفره باشد.

Terracan ظاهری نسبتاً ساده و در عین حال به یاد ماندنی دارد، درست مانند هیوندای گرتا. قاب کلاسیک کره ای دارای ویژگی های زیر است:

• یک ورودی هوای قدرتمند روی کاپوت وجود دارد.
• چراغ های جلوی بزرگ نور کافی را فراهم می کنند.
• کیت های بدنه عظیم با ضربه گیرهای بزرگ ترکیب می شوند.
• اسپویلر عقب برجسته است.

این ماشین دارای ابعاد کاملاً چشمگیر است:

• ارتفاع - 179 سانتی متر؛
• طول - 471 سانتی متر؛
• عرض - 186 سانتی متر.

شبح کاملا هماهنگ و متناسب است. اپتیک اصلی نصب شده است. در "پشته ها" می توانید بازتابنده هایی با شکل غیر معمول و همچنین لامپ هایی با کلاهک پخش کننده را مشاهده کنید.

خریدار او که نه تنها احترام گذاشت مشخصات فنیهیوندای مدل آسیایی همیشه کاریزما را پیدا کرده است. این خودرو از روسیه به روسیه عرضه نشده است نمایندگی های رسمی. فقط رانندگان در اروپا، آفریقا و آمریکا می توانستند آن را بخرند.

ویژگی های مثبت خودرو به شرح زیر است:

• پویایی تهاجمی؛
• مصرف سوخت مناسب برای زمان خود؛
• مقرون به صرفه، در مقایسه با مدل های دیگر، هزینه قطعات یدکی؛
• ماشین انجام خواهد دادبه همان اندازه برای ترافیک شهری و سفرهای خارج از جاده مناسب است.

مزیت خودرو علاوه بر وجود ردیف سوم، صندوق عقب جادار آن است. این خودرو دارای مونتاژ با کیفیت، ظاهر دلپذیر و تجهیزات بهینه است.

ویدئو: هیوندای تراکان 2.9 دیزلی چه توانایی هایی دارد

سالن

طراحان سعی کردند یک فضای داخلی به سبک اروپایی ایجاد کنند. داشبورد کاملاً لاکونیک و تقریباً مستقیم است. هیچ زوایدی وجود ندارد داشبورد. همه ترازوها (سرعت سنج، سرعت سنج و ...) در هر شرایطی به راحتی قابل خواندن هستند.

فضای داخلی ساده است، مرتب است - همه چیز به سبک مینیمالیستی انجام می شود

دکوری چوب مانند روی فرمان و کنسول وجود دارد. دید خوب با موقعیت بالای صندلی راننده و لعاب قابل توجه اطراف با ستون های کوچک تسهیل می شود.

کنسول وسط دارای یک رادیو است که در زیر آن محفظه ای برای وسایل کوچک وجود دارد. بعد، پانل کنترل آب و هوا نصب می شود. یک لمس سبک زیرسیگاری ساخته شده در زیر را باز می کند.

تونل مرکزی شامل دکمه تعویض دنده است انتقال خودکارانتقال کنترل گیربکس و فعال سازی شیشه جلو در همین نزدیکی است.

با تا شدن دسته عقب، مبل به راحتی می تواند سه سرنشین بزرگسال را در خود جای دهد. با این حال، باید بدانید که بهتر است دو نفر روی سطح فرمت شده بنشینند، زیرا یک قسمت برجسته در وسط مبل وجود دارد.

صندلی های عقب را می توان به جلو جمع کرد. این باعث افزایش فضای صندوق عقب می شود. در همان زمان، سازنده آستانه نسبتاً بالایی ایجاد کرد و دسترسی به کابین را کمی پیچیده کرد.

در اواسط سال 2004 ترکیبتحت بازسازی قرار گرفت. مقایسه به نفع محصول جدید خواهد بود. یادداشت های مدرنیته در ویژگی های سخت ظاهر شده است. مناطق خاصی تنظیم شده است:

• سپر جلو و عقب؛
• آستر بدن در طرفین؛
• گام؛
• مشبک رادیاتور کاذب

این خودرو اکنون دارای رینگ های آلیاژی سبک است. اپتیک کمی اصلاح شده است. در فضای داخلی، پنل مرکزی کمی تغییر کرده است.

مشخصات فنی

که در استانداردعلاوه بر رادیو و تهویه مطبوع، عناصری مانند فرمان برقی، چراغ های مه شکن، شیشه های برقی، کیسه هوای جلو و قفل مرکزی وجود داشت. که در نسخه پایهجلوها روی ماشین هستند ترمزهای دیسکیو درام عقب

قدرت واحد دیزلحجم 2.9 لیتر CRDI محفظه موتور 163 اسب بخار ارائه کرد. همچنین یک موتور بنزینی 3.5 لیتری با "شش" V شکل وجود داشت که قادر به توسعه 200 اسب بخار بود. تمام چرخ متحرک می تواند در سرعت های نه بیشتر از 80 کیلومتر در ساعت درگیر شود، سپس فقط محور عقب کار می کند.

چه چیزی را انتخاب کنیم: Terrano یا Terracan؟

در بیشتر موارد، انتخاب به نفع نیسان انجام نمی شود، زیرا دلایل زیادی برای ترجیح دادن Terracan به دلیل مزایای آن وجود دارد:

• ویژگی های قدرت بالا 163 اسب بخار در مقابل 120 اسب بخار؛
• افزایش گشتاور 343 نیوتن متر، در حالی که رقبا تنها 278 نیوتن متر دارند که به شتاب بیشتری نیاز دارد.

• تیرانداز در 13 ثانیه به صدها می رسد، نه 15.7 ثانیه.
• حداکثر سرعت، بیشینه سرعت 13 کیلومتر در ساعت بالاتر و 167 کیلومتر در ساعت است.
• مصرف سوخت در حالت مختلط 13 درصد (7.3 لیتر) کاهش یافت.
• حجم صندوق عقب بزرگتر حتی در موقعیت حداقل - 1170 لیتر در مقابل 335 لیتر.
• مخزن سوخت 3 لیتر بیشتر -73 لیتر که باعث افزایش سفر به پمپ بنزین می شود.
• وزن مجاز بالاتر 110 کیلوگرم - 2620 کیلوگرم.

این خودرو در نوامبر 2004 خریداری شد. مسافت پیموده شده در حال حاضر 150000 کیلومتر است. بسیار قابل اعتماد، بی تکلف، در یخبندان بیش از 30 درجه (دیزل 2، 9) شروع می شود. نه برای مسابقه‌دهنده‌ها، اما به راحتی می‌رود، بیش از 180 کیلومتر در ساعت (و هنوز هم فضای زیادی در زیر پا برای افزایش سرعت وجود دارد). رانندگی کردن فقط شرم آور است! محل را ترک می کند - یک افسانه! فضای داخلی بعد از 7 سال کار نمی‌کند. من فقط همه کارها را به موقع انجام می دهم، سپس به تنهایی رانندگی می کنم. باتری اصلی در سپتامبر 2011 تغییر کرد (برای زمستان خیلی ضعیف شد). روغن و سایر مواد مصرفی رو همیشه عوض کردم. دیسک های جلو رو 120000 کیلومتر عوض کردم.

هیوندای تراکان، 2004

این خودرو در آوریل 2004 در Rolfe خریداری شد. مسافت پیموده شده طی دو سال 82000 کیلومتر بود. من دو بار از خدمات یدک کش استفاده کردم. در ژوئن 2005، سیم معینی تحت حمایت حق چرخ جلوماشین فقط با دیدن یک یدک کش روشن شد. عیب یابی یک ماهه در ابتدای آوریل، من به Tver نرسیدم، جفت چسبناک پمپ از بین رفت و پروانه از رادیاتور شکست. تحویل رادیاتور توسط کورنت از 20 روز. در یک نکته کوچک - پایه های تثبیت کننده پس از 5000 کیلومتر سایش شل می شوند. دیسک های ترمزپس از 50000 کیلومتر، باتری ها بیش از یک سال دوام نمی آورند.

"هر قایق تفریحی را نام ببرید، شناور خواهد شد" - این کلمات از کتاب کودکان کاملاً مناسب ماشین هیوندای تراکان است. در ترجمه، Terracan با افتخار به نظر می رسد - خان زمین، اما حتی صاحبان آن آن را "سوسک" می نامند.

کره ای ها مردمی سخت کوش و سنجیده هستند و برای اینکه برد را هدر ندهند، حرکت شوالیه ای انجام دادند. ما یک شاسی و مصالح ثابت گرفتیم پایه هیوندایگالوپر و آن را روی او گذاشت بدن جدید. بنابراین، در سال 2000، Terracan متولد شد. از نظر اقتصادی، قطعا رویکرد درستی است، اما از نظر عملی معلوم شد که خیلی خوب نبوده است. تنظیم برای افزایش قابل توجه وزن مهندسان کره ایانجام نشد. و به همین دلیل است که "سوسک" چند زخم اختصاصی دارد که تقریباً هرگز در گالوپر یافت نمی شوند. همانطور که در یک سرویس تخصصی به ما گفته شد، از هر ده نفری که برای تعمیر و نگهداری Terracan می آیند، سه نفر از جلو خم شده اند بند انگشت فرمان. درست است، درک اینکه آنها هندسه خود را از دست داده اند آسان نیست. از این گذشته ، حتی یک ماشین کاملاً قابل سرویس نیز با هندلینگ نمی درخشد. مستعد غلت زدن است، بسیار نرم و در چرخش می چرخد ​​و پاسخ به فرمان بسیار مطلوب است. مشکل دوم به دلیل افزایش وزن در فنرهای تعلیق عقب خود را نشان داد. آنها خیلی سریع فرو می روند و این بدون عملکرد در حالت های بار کامل است.

در پایان سال 2004، Terracan تغییرات جزئی در ظاهر، اما همه پر کردن فنیبه همین شکل باقی ماند

توجه لازم است
بیایید اجزا و مجموعه هایی را که در زیر آن زندگی می کنند مرور کنیم. که در سیستم تعلیق عقببه غیر از فنرهای ذکر شده، کمک فنرها عمر زیادی ندارند. کمک فنرها کمک فنرهای ساده بنزینی هستند و اگر نشتی دارند بهتر است نه هیوندای اصلی بلکه کایابا را خریداری کنید. در جلو تعلیق میله پیچشیمنبع کوچک بازوهای کنترل بالایی، مفاصل گرد. در سیستم فرمان، دوپایه فرمان و اهرم آونگی عمر کوتاهی دارند. نشتی گیربکس فرمان رخ می دهد و نمی توان آنها را به طور ریشه ای درمان کرد، فقط می توانید روغن اضافه کنید.

در سیستم ترمز، شکایات توسط کالیپرها ایجاد می شود، جایی که راهنماها اغلب ترش می شوند. خب زنگ زده پیستون های ترمز- این معمولاً نتیجه یک رانندگی طولانی با قوی است دیسک های فرسودهو پد.

کلیه مفاصل جهانی و اتصالات اسپلاینمجهز به نوک سینه های گریس هستند، اما بازی در اسپلاین ها در هر خودروی سوم دیده می شود. زمزمه تقریباً به همان نسبت مشاهده می شود گیربکس عقب، اما می توانید برای مدت بسیار طولانی با این صدا رانندگی کنید.

پر و نه خیلی
برای Terracan، دو گزینه تمام چرخ متحرک ارائه شد: ATT دائمی (مشابه TOD) و کلاسیک پاره وقت 4WD با اتصال دستی محور جلو EST. موارد انتقالهر دو سیستم تقریبا یکسان هستند و تنها تفاوت در کنترل هاست. هر دوی این سیستم ها بدون مشکل نیستند. در جعبه انتقال، درایو الکتریکی برای اتصال محور جلو و قسمت مکانیکیکه او آن را کنترل می کند. همچنین ممکن است در قسمت خلاء مشکلاتی وجود داشته باشد. و بدون تشخیص پیچیدهبه احتمال زیاد نمی توان فهمید که دقیقاً چه اتفاقی برای انتقال افتاده است. و در مدل های دارای سیستم ATT یک ویژگی وجود دارد ماژول ABS. الگوی زیر ذکر شده است: اگر باتری ماشین 3-4 بار "به صفر" تخلیه شود، مغز ABS می تواند "دیوانه شود". و سپس تمام چرخ محرک کار نخواهد کرد، زیرا کامپیوتر ATT سیگنال های دریافتی را تجزیه و تحلیل می کند سنسورهای ABS. به هر حال، نسخه های ارزان قیمت چرخ عقب نیز وجود داشت.

در مورد گیربکس ها ، آنها کاملاً قابل اعتماد هستند: این امر در مورد گیربکس های اتوماتیک با طراحی ساده و گیربکس های دستی صدق می کند.

قسمت مواد: HYUNDAI TERRACAN

FEAR CRDI
و در آخر در مورد موتورها. سه موتور برای این مدل ارائه شد. هیچ مشکلی برای بنزین 3.5 لیتری (195-200 اسب بخار) وجود ندارد، این بنزین در مقادیر نامناسبی سوخت مصرف می کند و بس. درست است که نظارت بر رادیاتورهای متعدد از جمله رادیاتور روغن ضروری است (دیزل ها نیز یکی دارند) که با افزایش سن شروع به نشت می کند.

یک توربودیزل 2.9 لیتری (150-163 اسب بخار) با سیستم تزریق سوخت ریل معمولی یک بمب ساعتی است. تنظیم کنید و درستش کنید تجهیزات سوختحتی در پایتخت غیرممکن است. اگر می توانید با تعویض انژکتورهای پمپ (هر عدد 10000 روبل) مشکل را حل کنید، خود را خوش شانس بدانید.

توربودیزل دوم 2.5 لیتر (100 اسب بخار) است که در آن یک سیستم با شفت های متعادل کننده، ساخته شده تحت لیسانس میتسوبیشی. تعمیر پمپ تزریق سوخت برای این موتور کاملاً امکان پذیر است و 8000-20000 روبل هزینه خواهد داشت.

هر دو موتور دیزل دارای توربین هستند، اگر فراموش نکنید آنها را خنک کنید بیکار، مقاوم کلیه موتورهای دارای محرک تسمه تایم، جایگزینی معمولیکه پس از طی 60 هزار کیلومتر انجام می شود. در صورت شکستن تسمه، در بهترین حالت، می‌توانید با تعویض راکرها خلاص شوید؛ در بدترین حالت، می‌توانید مجموعه سر را تغییر دهید.

در مورد بدنه و فریم، حتی خودروهای سال های اول تولید همچنان شایسته هستند. درست است، لبه های قوس چرخ، پنهان در زیر آستر، با افزایش سن شروع به زنگ زدگی می کنند. با وجود فریم و دنده کم برد، Terracan آب تمیز SUV "پارکت". او یک کوچک دارد ترخیص کالا از گمرک زمینیو برآمدگی های بزرگ، بنابراین کنده شدن سپرها یک واقعیت تلخ است.
البته، کسی خواهد گفت که Terracan بد نیست حداقل به دلیل ارزان بودن آن، اما بنا به دلایلی سخنی که به ذهن می رسد این است که ما آنقدر ثروتمند نیستیم که چیزهای ارزان بخریم.

نظر متخصص پیتر، متخصص عیب یابی خودرو (هیوندای تراکان، 2.5 لیتر دیزل، گیربکس دستی، 2002): - من ماشین را کمی بیش از یک سال پیش خریدم. او چندین مالک را در روسیه تغییر داد و قبل از آن به اطراف کره سفر کرد. یک بار در زمستان نمی خواستم شروع کنم و دلیل آن سوخت دیزل بی کیفیت بود. او پس از انتقال به اتاق گرم، بدون هیچ مداخله ای زنده شد. این تنها باری بود که او مرا ناامید کرد. و بقیه همه تعمیر و نگهداری روتین، که من انجام دادم، به اصطلاح، جلوتر از منحنی عمل کردم. بلافاصله بعد از خرید تسمه تایم و شفت بالانس و غلتک و پمپ را عوض کردم. کمی بعد، مداخلاتی در سیستم تعلیق لازم بود - اینها همه کمک فنر، بند انگشت فرمان، یک جفت اهرم جلو بودند، مفاصل گردو راهنمایی فرمان، اهرم آونگ. لازم به ذکر است که با توجه به سایز و کلاس این خودرو، قطعات یدکی آن گران نیست. البته، برای اینکه Terracan جدید به نظر برسد، کار درستی نبود: بازی کمی در آنجا وجود دارد، یک زمزمه خفیف در اینجا وجود دارد، اما همه اینها در محدوده طبیعی است، بنابراین در حال حاضر از این جادار بودن کاملا راضی هستم. وسیله نقلیه تمام زمینی بزرگ و بسیار ارزان. تنها حیف این است که دینامیک شتاب با موتور 100 اسب بخاری به سادگی وجود ندارد؛ خودروهای ژیگولی نیز توسط آنها سبقت می گیرند.

هیوندای تراکان هرگز محبوبیت خاصی نداشته است. او فاقد اعتباری بود که در کلاس بود SUV های بزرگمهمتر از موتور قدرتمندو تجهیزات خوب

بر فروشگاه دومهیوندای تراکان نیز با وجود اینکه برچسب قیمتی جذاب تری نسبت به آن دارد، چندان محبوب نیست رقبای ژاپنی. با این حال، قاب SUV کره ایمی تواند تا 7 نفر را حمل کند و می تواند تریلر تا وزن 2.8 تن را بکسل کند. علاوه بر این، حتی Terracan پایه نیز تجهیزات خوبی دریافت کرد: تهویه مطبوع، ABS با سیستم توزیع نیروی ترمز EBD، کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو.

Terracan ترکیبی از راحتی است سدان لوکسبا ویژگی های یک SUV. نه خیلی برای خارج از جاده، بلکه برای جاده ها بسیار مناسب تر است کیفیت بد. فاصله کم از سطح زمین و برآمدگی های بزرگ، قابلیت ها را در زمین های سخت و ناهموار محدود می کند.

مدل بر اساس طراحی است میتسوبیشی پاجرونسل دوم. Terracan در مونتاژ شد کره جنوبیتا پاییز 2006. این خودرو در سال 2004 بازسازی شد. نسخه ی به روز شدهرا می توان با جلوپنجره رادیاتور متفاوت، مه شکن و چراغ های عقب تشخیص داد.

موتورها

Terracan دارای دو موتور دیزلی و یک موتور بنزینی است. همه آنها کپی مجوز هستند واحدهای میتسوبیشیو دارای درایو تسمه تایم باشد.

بازار ثانویه تحت سلطه مدل هایی با موتور 2.5 لیتری توربودیزل (D4BH) با قدرت 103 اسب بخار است. این موتوربه طور رسمی در اروپا و روسیه ارائه نشد. در غرب، 4 سیلندر 2.9 CRDi (J3 CR) که 150 اسب بخار قدرت تولید می کرد، مورد تقاضا بود و پس از بازسازی - 163 اسب بخار. بالای 3.5 لیتری بنزینی V6 (G6CU) با تزریق توزیع شده 194 اسب بخار سوخت تولید کرد. و تقریباً در تمام بازارها موجود بود.

2.5 TD از سیستم تزریق محفظه چرخشی استفاده می کند. موتور قابل اعتماد و همه چیزخوار در نظر گرفته می شود، اما برای این بسیار ضعیف است ماشین بزرگ. شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت 20 ثانیه طول می کشد! بنابراین، اغلب باید پیچ ​​خورده باشد. در نهایت، این تأثیر مخربی بر طول عمر توربودیزل دارد.

بله وقتی که دورهای طولانیموتور اغلب شروع به خوردن روغن می کند. تعویض حلقه ها و آسترها الزامی خواهد بود. علاوه بر این، دوره‌هایی از چرخش آسترها، تخریب میل لنگ و حتی ترک‌هایی در سیلندرها وجود دارد. هزینه کامل تعمیرات اساسی- حدود 100-150 هزار روبل، موتور قراردادی- بیش از 150،000 روبل، و یک جدید - حدود 300،000 روبل!

گرمای بیش از حد نیز رایج است - به دلیل خرابی کوپلینگ فن چسبناک، ترموستات یا ترکیدگی لوله سیستم خنک کننده. در نتیجه یک ترک در سر بلوک ظاهر می شود. هزینه یک سر جدید حدود 37000 روبل است.

پس از 200-300 هزار کیلومتر، واشر سر ممکن است از کار بیفتد. پشت واشر جدیدشما باید 2000 روبل بپردازید و برای کار جایگزینی آن - 6000 روبل دیگر.

سیستم سوخت یک J3 CR مدرن تر با سیستم تزریق راه آهن مشترکبه کیفیت سوخت دیزل بسیار حساس است. سوخت درجه پایینانژکتورها (15000 روبل) و پمپ تزریق سوخت (35000 روبل) به سرعت تمام می شود. هنگام سوخت گیری در تایید شده سوخت پمپ بنزیناین سیستم قادر است 200-250 هزار کیلومتر را پوشش دهد.

سر سیلندر در اینجا نیز ممکن است به دلیل گرم شدن بیش از حد نیاز به تعویض داشته باشد، در نتیجه نشت کنترل نشده مایع خنک کننده. علاوه بر این، مواردی از چرخش یاتاقان ها و شکستن میله های اتصال وجود دارد.

توربوشارژر هر دو موتور دیزلی بیش از 150-200 هزار کیلومتر طول می کشد. هزینه یک واحد جدید از 40000 روبل است.

بنزین V6 بیشترین است موتور بزرگاز خانواده سیگما که در نسل اول کیا سورنتو نیز نصب شده بود. مزایای آن: عملکرد جذاب، طراحی ساده (بلوک چدنیو میله های اتصال فولادی آهنگری)، سهولت نصب تجهیزات گاز. فقط یک منفی جدی وجود دارد - بسیار مصرف بالاسوخت موتور پرچمدار، به عنوان یک قاعده، سوالی ایجاد نمی کند.

انتقال

این موتور با موتور 5 سرعته دستی یا 4 سرعته اتوماتیک جفت می شد. نسخه های بنزینیمنحصراً مجهز به گیربکس اتوماتیک بودند.

گیربکس دستی بسیار قابل اعتماد است. اما فلایویل دو جرم Terracan با گیربکس دستی و 2.9 CRDI گاهی اوقات پس از 100-150 هزار کیلومتر نیاز به تعویض دارد. گره جدیدقیمت اصلی 50000 روبل خواهد بود. بسیاری از مردم ترجیح می دهند یک آنالوگ ارزان تر را نصب کنند - برای 8000 روبل. کلاچ بیش از 150000 کیلومتر دوام می آورد. هزینه یک مجموعه جدید 6-8 هزار روبل است.

گیربکس اتوماتیک ساده و قابل اعتماد است آیسین ژاپنی 30-40 LE. مشکلات فقط پس از 200-250 هزار کیلومتر رخ می دهد. شیر برقی، مبدل گشتاور، پمپ روغن یا کلاچ ها ممکن است نیاز به توجه داشته باشند. برای تعمیرات باید 40-60 هزار روبل بپردازید.

سیستم تمام چرخ محرک

دیفرانسیل جلو در اکثر تراکن ها اجباری است - انتقال EST. یک گیربکس اتوماتیک TOD نیز موجود بود. در اینجا چرخ‌های جلو با استفاده از یک کلاچ چند صفحه‌ای کنترل‌شده الکترونیکی به هم وصل می‌شدند. می تواند تا 50 درصد کشش را به محور جلو منتقل کند و در صورت لزوم می توان کلاچ را قفل کرد.

نوع انتقال را می توان به راحتی توسط سوئیچ حالت کار تعیین کرد. در مدل‌های دارای EST یک سوئیچ سه موقعیت - 4L-4H-2H و با TOD یک سوئیچ دو موقعیت - AUTO و LOW پیدا خواهید کرد.

برخی از مدل ها به دیفرانسیل لغزش محدود اختیاری مجهز هستند محور عقب(ال اس دی).

نسخه های دیفرانسیل عقب نیز ارائه شد - فقط با موتورهای دیزلی. در این اصلاحات، قاب دارای یک عضو متقاطع با براکت های نصب محور جلو نیست.

خرابی سیستم تمام چرخ متحرک پس از 150-200 هزار کیلومتر بسیار رایج است، به خصوص اگر به طور منظم خاک را ورز دهید. به عنوان مثال، سوپاپ اتصال محور جلو از کار می افتد یا محرک الکتریکی گیربکس شروع به اعتصاب می کند. علاوه بر این، کشش دارد زنجیر درایو(13000 روبل) و در انتقال خودکار TOD، علاوه بر این، ممکن است نیاز به جایگزینی داشته باشد کوپلینگ الکترومغناطیسیو کلاچ ها هزینه تعمیرات حدود 40000 روبل خواهد بود.

پس از 200-250 هزار کیلومتر، به احتمال زیاد یک دیواره مورد نیاز خواهد بود شفت های کاردان. قطعات متقاطع (1000 روبل) شفت ها و مفصل CV کاردان جلویی (3000 روبل) فرسوده می شوند. شایان ذکر است که برای افزایش عمر شفت های کاردانتجدید منظم روان کننده کمک خواهد کرد - تزریق. برای این منظور، اتصالات گریس در اینجا ارائه شده است.

در سنین بالا نیز پل های پر سر و صدا جلب توجه خواهند کرد. بیشتر اوقات می توانید با تعویض بلبرینگ ها از این کار دور شوید.

شاسی بلند

طراحی سیستم تعلیق هیوندای تراکان مشابه آنچه در پاجرو دوم استفاده شده است. محور جلو دوبل است جناغ هابا میله های پیچشی، و در عقب - یک محور پیوسته با فنر.

عناصر شاسی کاملا قوی هستند و عمر مفید خوبی دارند. به طور دوره ای، تنظیم میله های پیچشی مورد نیاز است و پس از 150-200 هزار کیلومتر آنها "افت" می کنند (15000 روبل در هر جفت). پس از مدتی منصرف می شوند و فنرهای عقب(از 3000 روبل).

فرمان از گیربکس استفاده می کند. بازوی آونگ دنده فرمان اغلب پس از طی 20000 کیلومتر باید تعویض شود. بوش ها می شکند و صدای تق تق ظاهر می شود. هزینه بوش حدود 300 روبل و اهرم - 3000 روبل است. پس از 200-250 هزار کیلومتر، گاهی اوقات نشتی در مهر و موم بالای گیربکس یا بازی بحرانی در مکانیسم تشخیص داده می شود. برای یک گیربکس جدید باید تقریباً 30000 روبل بپردازید.

پس از طی 150-200 هزار کیلومتر، یاتاقان های پمپ فرمان برق ممکن است زمزمه کنند یا نیروهای خارجی روی فرمان ظاهر شوند. هزینه یک پمپ جدید حدود 7000 روبل است.

بعد از 7-10 سال، بزرگراه ها هم باید عوض شوند سیستم ترمز. لوله ها زنگ می زنند و شیلنگ ها می شکند. قیمت مجموعه کامللوله - حدود 5000 روبل.

مشکلات و خرابی های معمولی

در بسیاری از نمونه ها، آثار خوردگی از قبل روی قاب و بدنه دیده می شود. توجه ویژهبه یک شماره VIN نیاز دارد که روی قاب پشت چرخ عقب سمت راست مهر شده است. اگر خوردگی آن را از بین ببرد، ثبت نام مجدد SUV غیرممکن خواهد شد.

مکان های مورد علاقه برای زنگ زدگی روی بدنه: در صندوق عقب، پایین درها و کاپوت، چارچوب شیشه جلو، آستانه ها، قوس چرخو نقاط نصب سپر لکه های قرمز را می توان زیر تریم ها و قالب های مختلف پنهان کرد. رنگ کاریبدن نسبت به خط و خش بسیار حساس است.

شایان ذکر است که درجه حفاظت در برابر خوردگی به بازار مقصد بستگی دارد. حداکثر سطحبرای کشورهای شمال اروپا و برای روسیه و کره - متوسط ​​ارائه شده است. شما می توانید عمق پردازش کارخانه را با رمزگشایی VIN تعیین کنید.

مواد تزئینی داخلی نیز بادوام نیستند. علاوه بر این، روشنایی صفحه ابزار و نشانگرهای آن می سوزند.

با افزایش سن، اختلالات اجتناب ناپذیر است عملکرد ABS. اغلب سنسورها و سیم کشی مقصر هستند. در نسخه های قبل از تغییر شکل به دلیل خطا در نرم افزارواحد ABS اغلب شکست می خورد (42000 روبل). بسیاری از مالکان که مایل به خرید یک واحد جدید گران قیمت نبودند، ترجیح دادند آن را خاموش کنند. برای انجام این کار، فیوز و دستگاه سیگنالینگ برداشته شد ایرادات ABSیا از نشانگرهای همسایه تغذیه می‌شد، یا به سادگی خاموش شده بود.

مشکلات خنک کننده داخلی به دلیل نشتی در سیستم تهویه مطبوع، خرابی کلاچ الکترومغناطیسی یا گیر کردن کمپرسور (14000 روبل) ایجاد می شود.

ژنراتور (از 14000 روبل) در Terracan با یک توربودیزل 2.5 لیتری، بر خلاف سایر نسخه های SUV، در پایین قرار دارد. در نتیجه، دستگاه به طور مداوم در معرض آب و کثیفی قرار می گیرد که به از بین رفتن سریع آن کمک می کند.

نتیجه

متأسفانه همه قطعات جایگزین ندارند و برخی از قطعات اصلی بسیار گران هستند. با این حال، بسیاری از مالکان از خرید خود راضی هستند. هیوندای تراکان انتخاب کسانی است که عملی بودن را بیشتر از تصویر و دینامیک ارزش قائل هستند.