سیتروئن برلینگو بررسی کامل سیتروئن برلینگو (همه نسل ها) - گزینه ای چندوظیفه ای به روز و مدرن

روز همگی بخیر! من مدت زیادی است که اینجا نبودم، به دلایل مختلف، اما همچنان تصمیم گرفتم داستان را تمام کنم؛)

تا تابستان 2015، مسافت پیموده شده به 200000 نزدیک می شد، از آخرین فراخوان اتفاق خاصی نیفتاده بود - من فقط صندوق عقب را رنگ کردم - به خوبی زنگ زد. آستانه ها - من آن را با ضد شن رنگ کردم. شیشه ترک نکرد، اگرچه چند تراشه جدید ظاهر شد.

از طرفی ناخوشایند، قفل درب عقب سمت راست قفل نشد، فن بخاری تقریباً خاموش شد و برخی از لامپ های نور پس زمینه دکمه ها و دستگیره های داشبورد سوختند. اینها همه ایرادات بدنه و باطن است.

کار بسیار بیشتری روی موتور وجود دارد - تعمیر یا تعویض ژنراتور ، تعویض تسمه و غلطک ، تعویض فن خنک کننده - لرزش زیاد است ، یاتاقان ظاهراً مرده است ، تعویض کلاچ ، تعویض درایو گیربکس - خروجی در حال حاضر حیاتی است، تعویض مهر و موم روغن روی گیربکس، تعویض سر شمع ها و کویل های احتراق، پر کردن مجدد کولر گازی. خود موتور روحیه خوبی دارد - روغن بسیار کمی مصرف می کند - 150 - 200 میلی لیتر از پر کردن تا پر کردن.

برای ترمز - تعویض دیسک در جلو و تعویض یا شیار زدن درام در عقب، تعویض کابل ها، شستشو و تعویض مایع. با توجه به فرمان، قفسه هنوز زنده است، می توانید نوک ها را تغییر دهید. شاسی مشکل خاصی ندارد - می توانید یاتاقان های تیر عقب را به طور پیشگیرانه تغییر دهید ، فنرهای پایه جلو آویزان شده اند ، اما می توانید رانندگی کنید :) ، کمک فنرها هنوز نشتی ندارند ، روکش های لاستیکی در عقب آنها باید تغییر کنند، پیوندهای تثبیت کننده را می توان تغییر داد. صدا خفه کن در محل اتصال با لوله سوخت (من قبلاً در این مورد نوشتم - این یک نقطه ضعف است).

همانطور که از این لیست مشاهده می شود، هیچ چیز مهمی مشاهده نشد، فقط فرسودگی طبیعی طبیعی، حتی اگر در جولای 2015 دستگاه 8 ساله شد و عملکرد بسیار مناسبی داشت. بنابراین من آماده می شدم تا پول خرج کنم و بیشتر رانندگی کنم، اما بعد از آن چندین اتفاق افتاد که سرنوشت من را به طور اساسی تغییر داد :) اول، ناگهان وقتی گاز را رها کردم ماشین شروع به توقف کرد - و کاملاً غیرقابل پیش بینی. - می تواند ماه ها به طور معمول رانندگی کند یا در هر چراغ راهنمایی توقف کند!

بچه های سرویس دریچه گاز را شستند، شکاف ها را بررسی کردند - متوقف می شود! آنها با استفاده از تحقیقات علمی دریافتند که راه اندازی مجدد مغز کمک می کند، اما برای مدت زمان نامحدود - دیر یا زود شروع به متوقف شدن کرد. آنها پیشنهاد کردند که یا به دنبال جداسازی قطعات باشید یا یک مغز جدید نصب کنید. شروع کردم به فکر کردن :) و سپس رویداد دوم اتفاق افتاد - همسایگان ما ناوگان وسایل نقلیه خود را تجدید کردند، دو لارگوس، یک ون و یک 5 نفره گرفتند. راه افتادم، نگاه کردم، نشستم، دور پارکینگ پشت فرمان راندم و تصمیم گرفتم بدون نگاه دست تکان بدهم :) ماشین را شستم، یک روز قبل از اینکه بچه ها مغزم را ریبوت کنند و به تجارت رفتم، و از همه شگفت انگیزتر این است که قیمت، به طور کلی، مناسب من است.

خودروی نمادین خانواده اکنون در نسخه مدرنیزه شده است! برلینگو چندفضای جدید که هنوز دنج و کاربردی است، ویژگی‌های جدیدی را به همراه دارد که هر سفری را راحت‌تر می‌کند.

مزایای

• طراحی جدید رسا و خوش بینانه
• صفحه نمایش لمسی رنگی 7 اینچی TouchDrive با عملکرد MirrorLink داخلی
• سیستم امنیتی پیشرفته با Active City Brake، دوربین دید عقب و سنسورهای پارک جلو
• Modutop سقف چند منظوره
• صندلی های عقب جدا و قابل جابجایی
• باز شدن پنجره عقب

طراحی مدرن

به روز و مدرن

رساتر از همیشه!

سیلوئت متمایز برلینگو در میان انبوهی از خودروهای دیگر جذاب و قابل تشخیص است. نسخه جدید سیلوئت حتی با شدت بیشتری در طراحی هماهنگ بیان می شود.

"چهره" جدید ماشین

طراحی جدید جلوپنجره، سپر تیزتر و چراغ‌های LED در روز تغییر موقعیت، ظاهری تازه و رسا به سیتروئن برلینگو داده است.

طراحی طراحی شده برای بهینه سازی فضا

معماری بهینه شده سیتروئن برلینگو چندفضای جدید ماژولار بودن و ظرفیت بی نظیری را تضمین می کند.

چراغ های LED در روز

چراغ‌های LED در روز در پایین‌تر قرار گرفته‌اند که تصویر واضح‌تری به کل محدوده مینی‌ون سیتروئن برلینگو می‌دهد.

چهار سطح تریم

برای سیتروئن برلینگو مولتی اسپیس جدید چهار سطح به راحتی قابل تشخیص وجود دارد: Dynamique، Tendance، XTR، Exclusive.

تریم Tendance و انحصاری: سپرهای رنگ بدنه و قالب های جانبی، چراغ های LED در روز و چراغ های مه شکن

تریم XTR: نمای جلویی مشابه تریم‌های Tendance و Exclusive است که با نوارهای اونیکس سیاه زیر شیروانی‌ها و روکش‌های نقره‌ای رنگ در سپرهای جلو و عقب جان می‌گیرد.

راحتی

آسان برای استفاده!

Modutop®: از فضای خود نهایت استفاده را ببرید!

سیستم Modutop که به خوبی طراحی شده است برای استفاده همه ... از جمله کودکان طراحی شده است! فضای داخلی زیر سقف مینی ون سیتروئن برلینگو مستقیماً از پنجره عقب باز می شود. بخش های لعاب در سقف و منحرف کننده های اضافی راحتی سرنشینان را افزایش می دهند. نرده های روی سقف خودرو، حمل و نقل اثاثیه را آسان می کند. سیستم Modutop ® یک آرایش عملی از فضا است.

3 صندلی عقب انفرادی

هر سرنشین عقب به لطف سه صندلی جداشونده مجزا با همان اندازه می تواند به راحتی بنشیند. راحتی شخصی در بهترین حالتش!

مراقب محوطه سازی فضای خود باشید

ظرفیت

فضای داخلی جادار، فضای سخاوتمندانه زانو را برای سرنشینان عقب و ظرفیت صندوق عقب سخاوتمندانه ارائه می دهد که در صورت برداشتن صندلی های عقب، از 675 لیتر تا 3000 لیتر متغیر است.

چند منظوره و کاربردی

وظیفه کلیدی مینی ون سیتروئن برلینگو ایجاد فضای مفیدی است که با هوشمندی از آن استفاده می شود! پر کردن فضای داخلی به خوبی به شما امکان می دهد تا 170 لیتر را در محفظه های نگهداری وسایل کوچک ذخیره کنید.

راحتی داخلی

راحتی در چیدمان فضای داخلی نیز با در نظر گرفتن قرارگیری راحت هر مسافر بیان می شود. سیتروئن برلینگو مولتی اسپیس جدید دارای فضای داخلی جدید است:

پارچه QUAD خاکستری نرم برای تزئین Tendance، برجسته شده با دوخت فیروزه ای

تودوزی جدید LIBER IA برای تریم‌های XTR و Exclusive، با دوخت اخرایی.

سهولت رانندگی

سطح بالایی از راحتی رانندگی بدون توجه به شرایط جاده. به لطف سیستم تعلیق جلوی مک فرسون، برلینگو جدید از دقت هندلینگ عالی و راحتی رانندگی بی عیب و نقص برخوردار است.

سطح فن آوری

راحتی در استفاده

صفحه نمایش لمسی رنگی 7 اینچی TouchDrive:

سیتروئن برلینگو مولتی اسپیس جدید مجهز به صفحه نمایش لمسی رنگی 7 اینچی است که فشار را از داشبورد خارج کرده و عملکردهای کاملاً جدیدی را انجام می دهد:

• ناوبری لمسی جدید، نمایش محدودیت سرعت بر اساس شرایط رانندگی
• توابع رسانه پیشرفته (رادیو، پخش صدا، هارد دیسک و اتصال برای دستگاه های قابل حمل)؛
• تلفن (عملکرد هندزفری از طریق بلوتوث، دسترسی به دفترچه تلفن، کنترل انتظار تماس)؛

رانندگی آرام

چگونه می توانید رانندگی روزانه خود را آسان تر کنید؟ برلینگو جدید از طریق فناوری های مفید به این سوال پاسخ می دهد:

سیستم ترمز Active City، یک سیستم ترمز خودکار در شرایط شهری که به شما امکان می دهد از برخورد در سرعت های پایین جلوگیری کنید. در سرعت 30 کیلومتر بر ساعت، یک سنسور لیزری که بر روی شیشه جلو قرار دارد، موقعیت پرخطر را تشخیص می دهد و در صورت لزوم، سیستم ترمز خودکار را فعال می کند (از پایان سال 2015 موجود است).

سیستم کنترل گریپ یک سیستم کنترل کشش پیشرفته است که به شما امکان می دهد حرکت را در همه شرایط بهینه کنید، مجهز به یک انتخابگر برای انتخاب یکی از 5 حالت موجود بسته به شرایط رانندگی.

دوربین دنده عقب که اطلاعات آن بلافاصله پس از درگیر شدن با دنده عقب بر روی صفحه نمایش لمسی 7 اینچی نمایش داده می شود. شما مانور را در آرامش کامل و با هدایت نشانه های بصری انجام می دهید. .

تکنولوژی e-HDi

فناوری میکرو هیبریدی e-HDi شامل موارد زیر است:

• موتور دیزل با فناوری ریل مشترک؛
• آخرین نسل سیستم Stop&Start.
• دستگاهی برای بازسازی انرژی در صورت کاهش سرعت.

این فناوری باعث کاهش مصرف سوخت و کاهش انتشار گازهای گلخانه ای C02 در عین حفظ لذت رانندگی می شود.

سیتروئن برلینگو که نصف جهان آن را تعقیب می کنند

اولین صاحبان سیتروئن برلینگو مولتی اسپیس مدرن، با آزمایش این خودروی نمادین در کار و قدردانی از شایستگی های آن، آن را ساده و معقول نامیدند. در مینی ون جادار پنج در، که برای مصارف خانوادگی طراحی شده است، همه چیز تا کوچکترین جزئیات در نظر گرفته شده، قابل اعتماد و با سلیقه ساخته شده است. قالب های محافظ بیرون زده از کناره ها و سپرهای قدرتمند منطبق با رنگ بدنه کاملاً در طراحی کلی قرار می گیرند و به خودرو تناسب و رسا می بخشند. شیک و زیبا به نظر می رسد.

سیتروئن برلینگو: رانندگی آسان، سواری راحت

خودروی جدید که قسمت جلویی آیرودینامیک و قسمت عقب جادار خود را حفظ کرده است، از نظر شکل گرد نرم، سقف پانوراما و محافظت قابل اعتماد زیر بدنه با اقوام خود متفاوت است. بدنه و قوس چرخ های قدرتمند سیتروئن برلینگو بر آمادگی آن برای افزایش بار تاکید دارد. سطح شیشه ای بزرگ نور طبیعی را به فضای داخلی می دهد و احساس وسعت و باز بودن می دهد. صورت کامل آن با چراغ های جلوی دو سطحی، تزئینات نقره ای و روبان عقیق سیاه تزئین شده است.

از عقب، چراغ های عمودی و یک درب عقب بزرگ با شیشه ای به شکل شش ضلعی غیرمعمول جلب توجه می کند. صندوق عقب جادار 775 لیتری به راحتی می تواند تا 860 کیلوگرم بار را در خود جای دهد. در صورت لزوم، در یک فضای داخلی ماشین جهانی، که شامل یک پشتی تاشو برای صندلی سرنشین جلو است، می توانید محموله هایی به طول 4.1 متر حمل کنید. ریل های سقفی حمل و نقل چمدان های بزرگ را آسان می کند.

امروزه سیتروئن برلینگو که قیمت آن طبق نسخه استاندارد "M" از 1385000 روبل شروع می شود، با موتور بنزینی 120 اسب بخار و موتور دیزلی 92 اسب بخار در دسترس است. اما هزینه ذکر شده محدودیت نیست. تجهیزات اضافی به شکل هدست هندزفری - هندزفری بلوتوث، سنسورهای نور و باران، فرمان چرمی، بسته ناوبری TouchDrive و سایر اجزای راحتی می توانند قیمت را 4-4.5 هزار دلار دیگر افزایش دهند. در عین حال، پیشنهادهای ویژه از نمایندگی رسمی می تواند خرید را ارزان تر کند.
گران ترین بسته BerlingoMultispace شامل:

• شش کیسه هوای جلو؛
• الکترونیک "هوشمند" برای توزیع نیروهای ترمز.
• حفاظت از ترمز ضد قفل؛
• سیستم کمک خودکار در هنگام ترمز ناگهانی؛
• شیشه‌های برقی جلویی که در صورت بروز شرایط شدید فعال می‌شوند.
• سقف Modutop چند منظوره با مناطق لعابدار، عطر هوا، سوراخ های تهویه قابل تنظیم.

داخلی: ارگونومی و سبک

یک مینی ون راحت با فضای داخلی چند منظوره پنج صندلی برای چهار سرنشین بزرگسال و یک راننده طراحی شده است. در جلوی سیتروئن برلین جدید صندلی های ارگونومیک با پشتی سر، گرمکن و تنظیمات مختلف وجود دارد. صندلی راننده نسبتاً سخت حتی در سفرهای طولانی راحت است. در پشت دیگر یک مبل نیست، بلکه سه صندلی جداگانه وجود دارد که هم از نظر ارتفاع و هم در طول فضای کافی دارند. پشتی در هر یک از آنها می تواند به صورت جداگانه در شیب تنظیم شود.

در طراحی داخلی، نوآوری ها و سنت های امضای برند با هدف حل یک مشکل - عملکرد و عملی بودن، از نزدیک در هم تنیده شده اند. بسیاری از محفظه های ارائه شده توسط سیستم Modutop، یک کنسول راحت با یک قفسه، 93.5 لیتر فضای اضافی برای ذخیره اشیا و اقلام کوچک مورد نیاز در جاده ایجاد می کند. میزهای تاشو در پشتی صندلی های جلو نصب شده اند که راحتی بیشتری را برای مسافران در سفرهای طولانی فراهم می کند.

سیستم تهویه مطبوع 2 فصل پیشرو در سیتروئن برلینگو جریان هوای تازه را فراهم می کند. براق کننده های گرد کرومی، پلاستیک با کیفیت بالا و روکش های خاکستری چشم نواز، تاثیر مطلوب را کامل می کند. راحتی زندگی و راحتی در همه چیز شعار اصلی است که خودرو کاملاً با آن مطابقت دارد.

سهولت رانندگی با سیتروئن برلینگو

پشت فرمان برلینگو Multispace، راننده احساس اعتماد به نفس و راحتی می کند زیرا:

• تنظیم راحت فرمان در ارتفاع و عمق؛
• توانایی تنظیم صندلی راننده با توجه به ارتفاع؛
• چشم مراقب یک سیستم ردیابی برای علائم و نشانه گذاری های جاده ای؛
• گیربکس را نزدیک داشبورد قرار دهید.

به لطف به روز رسانی های خلاقانه و در دسترس بودن گزینه های بسیاری، قیمت سیتروئن برلینگو به طور کامل با ایمنی و راحتی رانندگی جبران می شود. استفاده از مواد عایق صوتی پیشرفته که ویژگی های صوتی خودرو را بهبود می بخشد، عدم وجود کامل سر و صدا را تضمین می کند. حتی پس از پشت فرمان برای مدت طولانی، راننده خسته نمی شود و توجه خود را حفظ می کند. نسخه پایه مجهز به سیستم ترمز ضد قفل ABS، سنسور فشار باد لاستیک و سیستم کمکی شروع به حرکت در سربالایی است.

سرانجام

به طور خلاصه، می توان با اطمینان گفت که قیمت سیتروئن برلینگو مولتی اسپیس از بین نمی رود. تحت تأثیر مجموعه عظیمی از عملکردها و قابلیت ها شکل می گیرد. کروز کنترل، محدود کننده سرعت، بلوتوث و سایر سیستم های رفاهی پیشرفته یک هدف واحد دارند - ایمنی راننده و سرنشینان. مخاطبان خودرو نمایندگان کسب و کار و افراد خانواده هستند که فضا، سهولت در قرارگیری و سازماندهی بهینه فضای داخلی برای آنها نقش اساسی دارد.

خرید کنید، صاحب شوید، با لذت سفر کنید!

پیدا کردن یک کامیون تک حجمی که به خوبی از عهده وظایف حمل و نقل گروهی از افراد و محموله برآید، کار آسانی نیست. اساساً، بسیاری از تولیدکنندگان یا ون های خانوادگی یا ون های تجاری تولید می کنند، اما حد وسط بین آنها نادر است. اما سیتروئن دقیقاً به آن برند کمیاب تبدیل شده است که خودرویی را به بازار عرضه کرده است که کاملاً سودمندی بالا و راحتی را ترکیب می کند. نام او برلینگو است. این کامیون تک جلدی در طول زمان چگونه تغییر کرده است و چه چیزی می تواند به مصرف کننده خود ارائه دهد؟ بیشتر در این مورد در زیر.

نسل اول (1996 - 2002)

سیتروئن برلینگو به اولین خودروی این برند فرانسوی تبدیل شد که کاربردی و راحتی را با هم ترکیب می کند. این خودروی تک حجمی متعلق به سگمنت M است و یک برادر دوقلو به شکل پژو پارتنر دارد.

در بازار، این مدل در نسخه مسافری یا باری (ون با ظرفیت حمل 800 کیلوگرم) موجود بود. قابل توجه است که نسل اول سیتروئن برلینگو می تواند از ابعاد خارجی متوسطی به خود ببالد. طول آن تنها 4 متر و 108 میلی متر بود که امکان بهره برداری از آن را در شرایط شهری بدون مشکل بسیار فراهم می کرد.

بسته به پیکربندی، تجهیزات تک کابین فرانسوی شامل موارد زیر است:

• کامپیوتر روی برد.
• فعال شدن خودکار برف پاک کن عقب در صورت درگیر شدن دنده عقب.
• آینه های عقب گرم شونده.
• واشر، اصلاح کننده چراغ جلو.
• فرمان هیدرولیک.
• تنظیم ارتفاع ستون فرمان.
• گرمکن برقی صندلی های جلو.
• تهویه کننده هوا.
• کیسه هوا برای راننده.
• ایموبلایزر.

مشخصات فنی

محدوده قدرت شامل واحدهای قدرت بنزین و دیزل است. همه آنها به یک گیربکس پنج سرعته دستی مجهز شده اند.

سیتروئن برلینگو بر پایه پلت فرم دیفرانسیل جلو ساخته شده است. سیستم تعلیق جلو از نوع مک فرسون ساخته شده است، در حالی که عقب یک طراحی نیمه مستقل با عناصر میله پیچشی است.

نسل من بازسازی مجدد (2002 - 2012)

سیتروئن برلینگو به روز شده از نظر ظاهری با نسخه قبل از اصلاحات خود با پیکربندی متفاوت اپتیک سر، بال های مختلف و جلوپنجره رادیاتور متفاوت است. همه اینها باعث جذابیت بیشتر خودرو از نظر طراحی شده است. در داخل، پنل ابزار تغییر یافته، فرمان جدید و دستگیره گیربکس دستی تعبیه شده است.

در مورد اصلاحات فنی، واحد 1.8 لیتری از محدوده موتورهای بنزینی ناپدید شده است. در همان زمان، یک محصول جدید به خانواده دیزل وارد شده است - یک موتور 1.6 لیتری با قدرت 75 و 90 اسب بخار. علاوه بر این، به جای یک پرتو نیمه مستقل، یک "چند پیوند" تمام عیار ظاهر شد که راحتی را افزایش داد و رفتار خودروی تک جعبه را در جاده بهینه کرد.

سیاست قیمت

در بازار ثانویه، قیمت سیتروئن برلینگو از 100 هزار روبل شروع می شود. سقف هزینه بالای 500 هزار روبل ثابت است.

بررسی مالک

سیتروئن برلینگو در بازار گسترده شده است. بنابراین، این خودرو دارای ارتش نسبتا زیادی از طرفداران است. دومی تجربه عملیاتی و برداشت های خود را در مورد مدل به هر طریق ممکن به اشتراک می گذارد، که می تواند در زمان خرید آن مفید باشد.

این خودرو با کارکرد 100 هزار کیلومتر دست دوم خریداری شده است. تجهیزات: با موتور 1.6 لیتری بنزینی. در حال حاضر 254 هزار کیلومتر روی کیلومتر شمار وجود دارد که به ما امکان می دهد در مورد عملیات نتیجه گیری عینی کنیم.

ما باید با قابلیت اطمینان شروع کنیم. در تمام این مدت من کارهای بازسازی زیر را انجام داده ام:

• تعویض تمام پایه های کمک فنر و همچنین پیوندهای تثبیت کننده جلو و فنرها.
• بخاری داخلی تعمیر شد.
• پمپ و رادیاتور موتور را تعویض کرد.

حالا چند کلمه در مورد احساسات شخصی...

مزایای:

• فضای داخلی جادار.
• رانش موتور خوب
• تعلیق نرم.

ایرادات:

• صدای بلند در کابین.
• روشنایی ضعیف اپتیک سر.
• هندلینگ عالی

با وجود مسافت پیموده شده، خودرو همچنان از قابلیت اطمینان و راحتی نسبی خود لذت می برد. در آینده نزدیک به دنبال جایگزینی برای آن نخواهم بود...

تست درایو

ظاهر

سیتروئن برلینگو ظاهری خنثی دارد. مطلقاً هیچ احساسی را برمی انگیزد. قسمت جلویی بدنه کاملاً لاکونیک طراحی شده است. چراغ های جلو به خوبی با جلوپنجره رادیاتور و همچنین با سپر شیب دار جلو با چراغ های مه شکن یکپارچه مطابقت دارند.

درهای جانبی کامیون تک حجمی فرانسوی به صورت کشویی ساخته شده است که هنگام بارگیری افراد یا چمدان ها در یک پارکینگ تنگ بسیار راحت است. درهای محفظه چمدان لولایی هستند و تقریباً 180 درجه باز می شوند.

دکوراسیون داخلی

کیفیت مواد تکمیل انتظار می رود بالا نیست - پلاستیک سخت است و در هنگام رانندگی بر روی سطوح ناهموار جغجغه می کند. با این حال، پیدا کردن ایراد در مونتاژ دشوار است - شکاف بین پانل ها کوچک و یکنواخت است.

پنل ابزار به دلیل پس زمینه خاکستری خوانا بوده و کاملاً جذاب است. در مورد کنسول مرکزی، می توانید صفحه نمایش کامپیوتر سفر و واحد کنترل آب و هوا را روی آن ببینید. اما هیچ سیستم صوتی استانداردی وجود ندارد ...

قابلیت سواری

موتور 2.0 لیتری دیزل سیتروئن برلینگو را به سرعت در سرعت های متوسط ​​شتاب می دهد. با این حال، در سرعت های پایین فاقد گشتاور است، بنابراین شروع از توقف چندان راحت نیست. نسبت دنده جعبه به درستی انتخاب شده است ، اما خود "مکانیک" با وضوح سوئیچینگ متمایز نمی شود.

فرمان با قفسه فرمان بلند باعث می شود هنگام مانور در شهر فعالانه کار کند. فرمان کاملاً آموزنده است، اما حساسیت آن بسیار کم است. علاوه بر این، به دلیل نوسان مورب قوی، پیچ ها باید با دقت بیشتری انجام شوند. اما سیستم تعلیق به آرامی با ضربه ها برخورد می کند و سواری بسیار نرم را تضمین می کند.

نسل دوم (2008 - 2012)

سیتروئن برلینگو جدید مفهوم ایدئولوژیک مدل قبلی خود را حفظ کرده است، در حالی که از نظر مصرف کننده جذاب تر شده است. طراحی به یاد ماندنی، فضای داخلی راحت و پلت فرمی جدید دریافت کرد.

لیست تجهیزات مدل شامل:

• کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو.
• تنظیم ستون فرمان در دو صفحه.
• فرمان برقی فعال.
• کامپیوتر روی برد.
• تهویه کننده هوا.
• چراغهای مه شکن.
• شیشه جلو برقی.
• آینه های جانبی قابل تنظیم و گرم شونده.
• سیستم صوتی شلوار با قابلیت خواندن سی دی.

با پرداخت هزینه اضافی می توانید سفارش دهید:

• کنترل آب و هوا.
• سقف پانوراما.
• برنامه ثبات (ESP).
• سنسور باران
• حسگر روشنایی.
• ایربگ های جانبی
• کروز کنترل.
• سیستم کمک پارکینگ
• فرمان با روکش چرمی.
• شیشه های برقی عقب.
• سیستم صوتی با کانکتور AUX و بلوتوث.
• گرمکن صندلی های جلو.

برای دوستداران تفریحات فعال، سیتروئن یک برلینگو با پیشوند Multispace آماده کرده است. این خودرو با اصلاح معمولی با روکش سپرهای شبه فلزی، کیت بدنه جانبی ساخته شده از پلاستیک مشکی و سایر سپرها متفاوت است. برای راندن برلینگو Multispace در جاده های بد، فاصله از زمین افزایش یافته و فنرهای کارآمدتر و همچنین دیفرانسیل خود قفل نصب شده است.

مشخصات فنی

طیف موتورهای سیتروئن برلینگو II مانند قبل از واحدهای بنزینی و دیزلی خانواده HDi تشکیل شده است. آنها به یک گیربکس پنج سرعته دستی متصل می شوند.

سیتروئن برلینگو بر اساس پلتفرم PSA با نماد PF2 ساخته شده است. سیستم تعلیق جلو مک فرسون و عقب یک پرتو نیمه مستقل است.

نسل دوم. بازسازی مجدد (2012 - 2015)

سیتروئن برلینگو به روز شده در ظاهر دستخوش تغییرات جزئی شده است. یعنی چراغ‌های LED، رینگ‌های آلیاژی سبک جدید و سپرهای مختلف دریافت کرد. در داخل، صفحه ابزار بازطراحی شده و کیفیت مواد تکمیل شده بهبود یافته است.

قدرت نیروگاه 1.6 لیتری توربودیزل به 115 اسب بخار افزایش یافته است. علاوه بر این، فرمان برقی برای بهبود هندلینگ مجدد کالیبره شده است.

نسل دوم. Restyling 2 (2015 - اکنون)

مدرن‌سازی بعدی پیکربندی چراغ‌ها و سپرها را تغییر داد، فضای داخلی کاربردی‌تر شد و همچنین یک واحد چندرسانه‌ای اصلاح‌شده با نقشه‌های ناوبری سه‌بعدی و توانایی خواندن فایل‌های ویدیویی و صوتی مختلف را به دست آورد.

از نقطه نظر فنی، شایان ذکر است که انتقال نهایی سیتروئن برلینگو مدل سال 2017 به یک پلت فرم کاملا جدید EMP2 است. محدوده قدرت ثابت باقی ماند، در حالی که اصلاحات دیزلی یک گیربکس رباتیک با شش دنده را به عنوان جایگزینی برای گیربکس دستی دریافت کرد.

قیمت بازار

حداقل قیمت سیتروئن برلینگو II کارکرده 280 هزار روبل است. این خودروی جدید یک جلدی 1 میلیون و 239 هزار روبل برآورد شده است.

بررسی مالک

اینترنت حاوی اطلاعات زیادی در مورد عملکرد سیتروئن برلینگو نسل دوم است. در میان آنها نظراتی در مورد خودرو وجود دارد که ممکن است برای خریدار بالقوه این مدل مفید باشد.

سیتروئن راه خود را برای کارهای کاملاً سودمند - حمل و نقل یک خانواده بزرگ - باز کرد. در زمان خرید کارکرد کمی بیشتر از 20 هزار کیلومتر بود که من 25 هزار کیلومتر دیگر به این عدد اضافه کردم.

برلینگو در تمام مدت عملیات شکست نخورد و حتی در سرماهای نسبتاً شدید (25- درجه) به طور منظم شروع به کار کرد. من یک گزینه با موتور 1.6 لیتری دیزل (90 اسب بخار) در اختیار داشتم. در مورد دینامیک، من از این موتور کاملا راضی هستم، زیرا در شهر رانش آن برای چشم کافی است. مصرف سوخت دیزل نیز کاملا مقرون به صرفه است - حدود 10.5 لیتر در سیکل ترکیبی.

سیستم تعلیق آن نرم است که خانواده آن را بسیار دوست دارند، مخصوصاً هنگام سفرهای طولانی. اما من هندلینگ را دوست نداشتم - ماشین بیش از حد چرخیده بود. همچنین، من از روشی که سیستم صوتی استاندارد صدا را بازتولید می‌کرد خوشم نیامد - فاقد جزئیات بود.

تست درایو

خارجی

سیتروئن برلینگو II جذاب به نظر می رسد (با توجه به این واقعیت که هنوز یک خودروی تک جعبه ای سودمند است). شایان ذکر است سپر جلوی لاکونیک با چراغ های LED یکپارچه و چراغ های مه شکن، شورون دو برند با روکش کروم و همچنین اپتیک سر بزرگ.

سطح شیشه ای بزرگ، دید مناسبی را برای کناره ها فراهم می کند و وجود ریل های سقفی امکان حمل اقلام بلند و چمدان های بزرگ را فراهم می کند.

داخلی

فضای داخلی با کیفیت بالا مونتاژ شده و کاملاً ارگونومیک است. با این حال، فراوانی پلاستیک سخت به ما اجازه نمی دهد بخش بودجه ای را که در آن سیتروئن برلینگو ارائه می شود، فراموش کنیم.

صفحه ابزار با نور پس زمینه کهربایی در هر شرایطی کاملاً خوانا است و آموزنده است. در مورد کنسول مرکزی، شایان ذکر است که معماری تا حدی به یاد ماندنی آن و وجود نمایشگر رنگی برای سیستم ناوبری است. هد یونیت دارای کانکتور AUX و پشتیبانی از بلوتوث است.

صندلی راننده بالاست. محدوده تنظیم آن بسیار گسترده است، بنابراین یک فرد با هر اندازه ای می تواند پشت فرمان بنشیند. ردیف عقب در قالب سه صندلی مجزا سازماندهی شده است. آنها می توانند سه مسافر بزرگ تا قد 190 سانتی متر را در خود جای دهند. اگر در مورد محفظه چمدان صحبت کنیم، حجم آن 675 لیتر است که باز هم کم نیست.

قابلیت سواری

سیتروئن برلینگو با موتور 1.6 لیتری توربودیزل بهترین گزینه ای است که دینامیک و کارایی قابل قبولی را با هم ترکیب می کند. موتور تقریباً از حالت دور آرام با اطمینان حرکت می کند ، در حالی که در سرعت های متوسط ​​با پیکاپ مشخص خوشحال می شود. گیربکس دستی دارای یک ردیف دنده نزدیک است - این به شتاب گیری شدید کمک می کند و به شما امکان می دهد موتور را در وضعیت خوبی نگه دارید، اما اهرم گیربکس از دامنه ضربات و وضوح کم تعویض دنده ناراحت است.

لازم نیست انتظار زیادی از هندلینگ داشته باشید - تلاش روی فرمان ناچیز است و حساسیت آن زیاد نیست. علاوه بر این، هنگام پیچیدن، می توانید متوجه چرخش های بالا شوید، بنابراین بهتر است این خودرو را به طور فعال رانندگی نکنید.

اما تعلیق بسیار می بخشد. شدت انرژی بالای آن این امکان را فراهم می کند که حتی بر روی دست اندازهای بزرگ با سرعت بالا، بدون احساس تکان و لرزش شدید، رانندگی کنید.

نتیجه گیری چیست؟ سیتروئن برلینگو برای مقاصد مفید و خانوادگی ایده آل است. جادار، راحت و مقرون به صرفه است. هیچ معایب خاصی (نسبت به رقبا) ثبت نشده است، که آن را به یک پیشنهاد سودمند برای مخاطبان گسترده ای از مصرف کنندگان تبدیل می کند.

عکس های تمام نسل های سیتروئن برلینگو:

سیتروئن برلینگو یک خودروی جمع و جور چرخ جلو همه کاره است که در نسخه های مسافری و باری موجود است. با توجه به طبقه بندی اروپایی، اصلاحات مسافربری مدل را می توان به عنوان یک SUV (وسیله نقلیه پرظرفیت) و نسخه باری-سرنشین را می توان در رده پنل وانت (ون کوچک) طبقه بندی کرد.

نسل اول این خودرو در روسیه تولید شد و Doninvest Orion-M نام داشت.

سیتروئن برلینگو یکی از بهترین خودروها برای یک مسافر است. این بزرگتر از بسیاری از رقبای خود است و فضای بار زیادی دارد. این خودرو به شما اجازه می دهد تا بارهای طولانی و بالا را با خیال راحت حمل کنید. یکی دیگر از مزایای این مدل، محفظه های اضافی زیاد است. امروزه سیتروئن برلینگو یک وسیله نقلیه همه کاره است که به همان اندازه برای کار و تفریح ​​مناسب است.

تاریخچه و هدف مدل

اولین سیتروئن برلینگو در سال 1996 در نمایشگاه خودرو پاریس برگزار شد. نوآوری فرانسوی در مقیاس بزرگ ارائه شد و تأکید اصلی بر تطبیق پذیری و عملکرد مدل بود. در اولین نمایش، این برند 3 کانسپت با تیپ های بدنه مختلف ارائه کرد. یک سال بعد، این خودرو به عنوان بهترین ون در اروپا شناخته شد.

نسل اول

اولین سیتروئن برلینگو حاصل همکاری متخصصان پژو و سیتروئن بود. طبقه بندی ماشین ترکیبی جهانی در کلاس خاصی غیرممکن بود. برای یک ماشین کوچک خیلی بزرگ، برای یک ون خیلی کوچک بود. از نظر بیرونی، این مدل بسیار خوب به نظر می رسید، اما تفاوت چندانی با "همکلاسی های" خود نداشت: قسمت بالایی کمی باد شده، یک ناحیه شیشه ای بزرگ، چراغ های جلو کلاسیک و یک جلوپنجره کوچک U شکل. این خودرو در نسخه های باری و مسافری عرضه می شد و می توانست تا 800 کیلوگرم (3 متر مکعب با بسته شدن صندلی ها) بار را حمل کند. ابعاد جمع و جور تأثیر مثبتی بر مانورپذیری وسیله نقلیه داشت که برای مناطق شهری بسیار مهم بود.

در اوایل دهه 2000، تولید این مدل در کارخانه خودروسازی تاگانروگ آغاز شد. به روس ها خودرویی به نام Doninvest Orion-M پیشنهاد شد.

بازسازی نسل اول

در سال 2002، سیتروئن برلینگو دستخوش تغییراتی شد. متخصصان فرانسوی مجبور بودند یک کار بسیار دشوار را حل کنند - بهبود مدلی که در طول انتشار آن ارتباط خود را از دست نداده بود. در نتیجه، تغییرات طراحی در نسخه به روز شده حداقل بود. این مدل تغییرات خارج از جاده را دریافت نکرد، که در حال محبوب شدن بود، و تمام چرخ محرک. خط واحدهای قدرت یکسان باقی ماند و شامل 2 موتور بنزینی (1.4 و 1.6 لیتر) و 2 توربودیزل (1.8 و 2 لیتر) بود.

در طراحی نسخه بازسازی شده، تأکید اصلی بر به روز رسانی ریشه ای قسمت جلو بود. چراغ های جلو شکل اساسی جدیدی پیدا کرده اند، گلگیرها، تزئینات رادیاتور و سپر به طور قابل توجهی تغییر کرده اند. توسعه دهندگان تصمیم گرفتند خط هود را کمی بالا ببرند. این تغییرات سیتروئن برلینگو را متناسب‌تر کرده و به راننده این امکان را می‌دهد که ابعاد را بهتر احساس کند. در فضای داخلی نیز تغییرات محسوسی رخ داده است. یک داشبورد مدرن با منحرف کننده های مجرای هوا که از سیتروئن C3 قرض گرفته شده بود در اینجا ظاهر شد. عناصر جدید همچنین شامل ساعت الکترونیکی و فرمان 4 پره است.

عملا هیچ تغییر عملکردی در مدل وجود نداشت. سیتروئن برلینگو بازسازی شده به خود وفادار ماند و به آن اجازه داد تا بارهای زیادی را حمل کند. صندوق عقب خودرو در نسخه ون 3 متر مکعب و در نسخه سرنشین 2.8 متر مکعب بار را در خود جای می داد. تعداد چیزهای کوچک و محفظه های زیبا افزایش یافته است.

در سال 2002 تولید نسخه الکتریکی سیتروئن برلینگو با موتور الکتریکی 35 اسب بخار آغاز شد.

نسل دوم

نسل دوم که در سال 2008 معرفی شد، در حال حاضر جدیدترین است. قابل توجه است که در زمان ظهور، اولین سیتروئن برلینگو هنوز در حال تولید بود (تولید تنها در سال 2010 به پایان رسید). برای جدا کردن آنها، برند فرانسوی تصمیم گرفت نام مدل اولیه را برلینگو First تغییر دهد. نسل دوم بر اساس پلت فرم 2 از PSA است. سیتروئن C4 نیز بر اساس آن ساخته شد. طراحی مدل جدید ترکیبی از قدرت و دینامیک است که به لطف جلوپنجره عریض، شورون های کرومی دوتایی، خطوط صاف بدنه و بریدگی های جالب روی پنجره ها وجود دارد. در عین حال، یک سپر عظیم، چراغ‌های عقب بلند، تزئینات جانبی گسترده و اشکال محدب ظاهر خودرو را قدرتمندتر و قوی‌تر کرده است.

ابعاد سیتروئن برلینگو II افزایش یافته است و فضای بیشتری را در داخل می دهد. تغییرات در فضای داخلی نیز قابل توجه بود. مدرن تر شده و الکترونیک بیشتری دارد.

محدوده موتور نیز دستخوش تغییراتی شده است. موتورهای قبلی با گزینه های اقتصادی تر و سازگار با محیط زیست جایگزین شده اند. این امر تأثیر مثبتی بر عملکرد دستگاه داشت.

در سال 2012، نسخه تمام زمینی این مدل - برلینگو ترک - آغاز شد. سیتروئن همراه با شرکت Dangel در توسعه آن مشارکت داشت. این خودرو فاصله بیشتری از زمین و قفل دیفرانسیل محور متقاطع (جلو) دریافت کرد و به عنوان یک گزینه برای استفاده سبک در خارج از جاده قرار گرفت. برای بازار روسیه، Berlingo Trek از برلینگوهای معمولی ساخته شد و پلاک Dangel 4x4 چیزی بیش از یک لوگو نبود.

مشخصات فنی

ابعاد سیتروئن برلینگو II:

• طول - 4380 میلی متر؛
• عرض - 1810 میلی متر؛
• ارتفاع - 1801 یا 1862 میلی متر؛
• فاصله بین دو محور - 2728 میلی متر.

عملکرد مدل شگفت انگیز است. برلینگو به شما امکان می دهد تا 2 پالت یورو را قرار دهید و حجم مفید آن برای نسخه کوتاه 3.3 متر مکعب و برای نسخه بلند 3.7 متر مکعب است. ظرفیت حمل این وسیله نقلیه از 625 تا 850 کیلوگرم است. وقتی صندلی ها تا شوند، می توان صدا را افزایش داد. کابین خودرو حداکثر 3 نفر را در خود جای می دهد. وزن معمولی سیتروئن برلینگو II 1397 (1405) کیلوگرم است.

اندازه های نسل اول

ویژگی های دینامیکی مدل (نسخه اصلی):

• حداکثر سرعت - 160 کیلومتر در ساعت؛
• شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت - 15.3 ثانیه؛
• مصرف سوخت (سیکل ترکیبی) - 8.2 لیتر در 100 کیلومتر؛

مخزن سوخت 60 لیتر گنجایش دارد.

مشخصات تایر: 205/65 R15 یا 215/55 R16.

موتور

در بازار روسیه، این مدل با 4 نوع موتور که به صورت عرضی در جلو قرار دارند ارائه می شود:

1. موتور 1.6 لیتری:

• قدرت نامی - 66 (90) کیلو وات (اسب بخار)؛
• حداکثر گشتاور - 132 نیوتن متر؛

2. موتور 1.6 لیتری VTi (VTi XT-R):

• نوع - بنزین، با تزریق توزیع شده؛
• قدرت نامی - 88 (120) کیلو وات (اسب بخار)؛
• حداکثر گشتاور - 160 نیوتن متر؛
• تعداد سیلندرها - 4 (آرایش درون خطی).

3. 1.6 لیتری HDi توربودیزل:

• قدرت نامی - 75 اسب بخار؛
• حداکثر گشتاور - 185 نیوتن متر؛

4. 1.6 لیتری HDi توربودیزل:

• قدرت نامی - 90 اسب بخار؛
• حداکثر گشتاور - 215 نیوتن متر؛

تمامی واحدها با کلاس محیطی Euro-4 مطابقت دارند.

دستگاه

بدنه سیتروئن برلینگو دستخوش تغییرات اساسی نشده است. این شامل یک محفظه راننده و یک "جعبه" جادار در قسمت عقب است. ضربه گیرهای حجمی، حفاظت اضافی زیر بدنه و قالب های جانبی گسترده، حفاظت بدنه را افزایش داده و عمر مفید را افزایش می دهد. تکنولوژی خاص رنگ آمیزی باعث افزایش مقاومت بدن در برابر تاثیرات خارجی شده است. حتی پس از چندین سال کار، ظاهر اصلی خود را حفظ کرد.

مزیت اصلی این مدل عملکرد است. به لطف درهای کشویی عقب، مسافران بدون توجه به شرایط به راحتی می توانند وارد و خارج شوند. ساخت دفتر روی چرخ از سیتروئن برلینگو کاملاً امکان پذیر است (اختیاری). پشتی صندلی مرکزی به راحتی تا می شود و آماده خدمت به عنوان میز است؛ کوسن صندلی دارای محفظه ای برای قرار دادن وسایل مختلف است. عایق صدا در خودرو چشمگیر است. از نظر راحتی آکوستیک، این مدل یکی از بهترین ها در کلاس خود است.

این خودرو به صندلی راننده ارگونومیک و راحت مجهز است که ارتفاع آن قابل تنظیم است. شرایط کاری راحت توسط یک ستون فرمان با قابلیت تنظیم ارتفاع و یک اهرم تعویض دنده که روی داشبورد قرار دارد ایجاد می شود. این راه حل ها کار راننده را آسان می کند.

سیتروئن برلینگو از مدل C4 پیکاسو تعلیق دریافت کرد. این طرح، که در طول سال‌ها ثابت شده است، با استفاده از میله‌های مک فرسون جلو و تیر پیچشی عقب بر روی بازوهای عقبی حفظ شده است. در نسخه های قبلی بسیار خوب کار می کرد، بنابراین هیچ تغییر اساسی در اینجا ایجاد نشده است. پیکربندی درایو نیز دست نخورده باقی ماند - همه نسخه ها دیفرانسیل جلو دریافت کردند. این یک سواری راحت و ثبات در جاده را تضمین می کرد.

ترمزهای این خودرو قدرتمند و در عین حال نرم هستند. ABS در حال حاضر در "پایه" موجود است. توجه بیشتری به ایمنی در خودرو می شود. به صورت اختیاری، سازنده 6 کیسه هوا، یک دستیار رانندگی در سربالایی، یک سیستم قفل مجزا و دستگاه های ایمن محموله ویژه ارائه می دهد. از نظر سطح عناصر ایمنی، این مدل یک معیار در کلاس خود است.

امروزه سیتروئن برلینگو یکی از پیشروها در بخش مینی ون های مینیاتوری است. با این حال، این مدل دارای معایب آشکار است:

• آهن بی کیفیت حتی با یک ضربه خفیف، ممکن است یک فرورفتگی روی بدن ظاهر شود.
• شتاب آهسته، دینامیک ضعیف؛
• بهترین کیفیت خدمات و نگهداری نیست.

بررسی های ویدئویی