توضیحات و مشخصات موتور avv audi a4. نحوه خرید آئودی A4 B7 مناسب با مسافت پیموده شده: قدرت اضافی ... گاهی اوقات

14.10.2019

AUDI A4 یک خودروی کلاس متوسط با موتور طولی، دیفرانسیل جلو یا تمام چرخ محرک است. این خودرو جانشین آئودی 80 است که در سال های 1986-1994 تولید شد.

اولین سری جدید آئودی A4 در اکتبر 1994 برگزار شد و تولید انبوه آن در نوامبر آغاز شد. بدنه با نمای سقف گرد که مشخصه سبک جدید VW-Audi است، شکل سریع تری به دست آورده است. تزئینات داخلی همان راحتی خانه است.

دید عالی است، در حالی که بالاترین الزامات ایمنی غیرفعال خودرو برآورده می شود: ستون های مرکزی به خوبی برخورد جانبی را حفظ می کنند (از اکتبر 1996، همه مدل ها به طور استاندارد نه تنها به دو ایربگ جلو، بلکه دو کیسه هوای جانبی، یکی مجهز شده اند. در هر طرف). به طور کلی، این مدل تأثیر محکم تری برجای گذاشت که در نهایت به آئودی A4 اجازه داد تا به یک رقیب تمام عیار در دایره مدل های کامپکت معتبر (مانند BMW 3-er و Mercedes-Benz C-class) تبدیل شود. آخرین پیشرفت های Volkswagen AG در زمینه ایمنی و فناوری (و همچنین یک برنامه صرفه جویی در تولید جهانی) امکان ایجاد آئودی A4 را بر روی یک پلت فرم یکپارچه B5 که برای سایر مدل های نگران کننده نیز در نظر گرفته شده است، ایجاد کرد. WV Passat IV.

در ابتدا، شش نسخه از سدان 4 در با موتورهای بنزینی مختلف معرفی شد: چهار سیلندر خطی - 1.6 لیتری 101 اسب بخار (ADP)، 1.8 لیتری پنج سوپاپ در هر سیلندر (125 اسب بخار - ADR) و توربوشارژ. (150 اسب بخار - AEB)؛ شش سیلندر V شکل - 2.6 لیتری V6 (ABC - 174 اسب بخار) و 2.8 لیتر (AAH - 174 اسب بخار). همه این موتورها به جز "ضعیف ترین" 1.6 لیتری، روی نسخه چهار چرخ محرک کواترو نیز نصب شده بودند که تولید آن بدون هیچ وقفه ای در همان سال 1994 راه اندازی شد. A4 علاوه بر چنین موتورهای اتوموتورهای قدرتمند و سرسختی، به خاطر توربودیزل های خطی 1.9 لیتری TDI با تزریق مستقیم، ابتدا با 90 اسب بخار (1Z / AHU) و یک سال بعد با 110، به شهرت رسید. اسب بخار (AFN) با هندسه توربوشارژر متغیر. مورد دوم، به هر حال، مقرون به صرفه ترین در کلاس خود بود - مصرف سوخت در چرخه شهری در هر 100 کیلومتر دویدن تنها 6.9 لیتر است! ویژگی های کشش تمام موتورهای استفاده شده قابل توجه است. در مدل های بنزینی، امکان نصب یک گیربکس اتوماتیک تیپترونیک وجود دارد که به شما امکان می دهد دنده ها را در حالت دستی تغییر دهید، در نتیجه رانندگان فعال می توانند به طور کامل مهارت های رانندگی خود را درک کنند.

بدنه گالوانیزه آئودی A4 ترس از خوردگی ندارد، در هر صورت این شرکت ده سال گارانتی به آن می دهد. در سپتامبر 1995، شیشه های برقی درهای جلو استاندارد شدند، اما سانروف ها همچنان به سفارش ساخته می شدند. دو ماه بعد، در نوامبر، اولین نمایش Avant استیشن واگن با همان محدوده موتورهای سدان، به استثنای ضعیف ترین بنزین 1.6 لیتری برگزار شد. حجم صندوق عقب استیشن از 390 تا 1250 لیتر متغیر است که اگرچه زیاد نیست اما برای استیشن واگن های فعالیت در فضای باز کاملا قابل قبول است که در طاقچه بازار آوانت یکی از محبوب ترین آنهاست.

تجهیزات اولیه خودرو شامل: سیستم ترمز ضد قفل با سیستم تثبیت کشش موتور، دو ایربگ، فرمان برقی، سیستم کروز کنترل، سیستم کنترل هوا، قفل مرکزی درب، رینگ های آلیاژی، رادیو با سی دی چنجر، شیشه های برقی، گرمکن خارجی ، آینه برقی، فیلتر گرد و غبار و گرده و سایر تجهیزات لازم.

پس از اینکه موتور 2.8 لیتری 30 سوپاپ V6 جدید در آوریل 1996 با قدرت 193 اسب بخار ظاهر شد. (ACK)، تعداد مدل‌های پایه 37 مورد بود، از جمله مدل‌های چهار چرخ متحرک کواترو، که به دلیل استقامت و پایداری عالی در جاده‌های لغزنده معروف هستند، اگرچه نسخه‌های دیفرانسیل جلو از آن‌ها کم‌تر نیستند، اما بسیار جلوتر از بسیاری از آنها هستند. مدل های چرخ محرک رقبا.

اسپرت چهار چرخ محرک مدل S4 با موتور 2.7 لیتری مجهز به دو سیستم توربوشارژ، پنج سوپاپ در هر سیلندر و چهار میل بادامک، این موتور حداکثر قدرت 265 اسب بخار را توسعه می دهد. در 5800 دور در دقیقه گشتاور بالای 400 نیوتن متر در محدوده وسیع 1850 تا 4600 دور در دقیقه ثابت می ماند. S4، درست مانند استیشن واگن "شارژ" S4 Avant که یک سال بعد ظاهر شد، منحصراً به سیستم چهار چرخ متحرک مجهز شده است. این سدان در 5.6 ثانیه به صدها می رسد و آوانت در 5.7 ثانیه. در واقع «S4» محصول تیونینگ کارخانه ای است. این سالن که به سبک اسپرت طراحی شده است، دارای طیف کاملی از تجهیزات تا کنترل آب و هوا است.

سیستم تعلیق این خودروها با تنظیمات اسپرت مشخص می شود: جلو و عقب اهرم های عرضی (عقب - دوبل) و همچنین میله های ضد رول وجود دارد. آئودی S4 آوانت تقاضای زیادی دارد و رقبای زیادی ندارد.

موفقیت A4 در سوپر تور بین المللی در سال 1996، 7 پیروزی از 7 پیروزی در مسابقات قهرمانی اروپا، آفریقای جنوبی و استرالیا موید کیفیت بالای این خودرو و شخصیت اسپرت آن است. آئودی A4 یکی از معروف‌ترین و معتبرترین خودروهای جهان، جایگزینی مدرن برای خودروهای کلاس بالا و محافظه‌کار است.

در پاییز سال 1999، اولین نمایش آئودی RS4 برگزار شد که بلافاصله عنوان قوی ترین استیشن واگن سریال جهان را به خود اختصاص داد. یک استیشن واگن با ظاهری متواضع، خلق و خوی یک ابرخودرو را دارد. موتور 2.7 لیتری توربوشارژ دوقلو V6 آن 380 اسب بخار قدرت تولید می کند! این قدرت خودرو را تنها در 4.9 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رساند. همانطور که شایسته خودروهای اسپورت عجیب و غریب است، ارزش فروش مجدد این خودروها به شدت کاهش می یابد - حداقل نصف قیمت یک ماشین جدید.

در آغاز سال 2000، دو واحد قدرت جدید ظاهر شد: یک موتور بنزینی 1.8 لیتری توربوشارژ با 180 اسب بخار. و یک موتور 1.9 لیتری دیزلی با گشتاور بالا با 115 اسب بخار. با انژکتورهای پمپ فشار بالا، جایگزین موتور دیزلی قبلی با 110 اسب بخار قدرت. در نتیجه، تعداد کل موتورها از 90 به 193 اسب بخار می رسد. به 9 رسید که در ترکیب با گیربکس ها و شاسی های مختلف، امکان دستیابی به طیف بسیار گسترده ای از مدل ها را برای هر سلیقه ای فراهم کرد.

در پاییز سال 2000، اولین نمایش نسل جدید مدل های A4 برگزار شد. از اولین نگاه به آئودی A4 جدید، سطح بالایی از راحتی و کیفیت که الزامات یک خودروی درجه یک را برآورده می کند، مشهود است. این تصور را موتورهای قدرتمند، نرمی بی نظیر سواری، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک و همچنین ایمنی بالا و افزایش استحکام بدنه تایید می کند. A4 قبلاً موفق به کسب شهرت جهانی شده است: سال 2001 شش جایزه افتخاری بین المللی از جمله Goldenes Lenkrad (چرخ طلایی) برای این خودرو به ارمغان آورد و خوانندگان مجله Auto Motor und Sport (آلمان) آئودی A4 را به عنوان بهترین اتومبیل طبقه متوسط شناختند. در سال 2002.

ظاهر نسل دوم آئودی A4 از بسیاری جهات یادآور مدل بزرگتر A6 و حتی پرچمدار خط تولید این شرکت - آئودی A8 است. برخلاف مدل نسل اول، دستگاه جدید 69 میلی متر بلندتر، 33 میلی متر عریض تر و 13 میلی متر بلندتر است. اولین خودروهایی که ظاهر شدند خودروهایی با بدنه سدان بودند که دارای ضریب کشش آیرودینامیکی نسبتاً پایین Cx هستند، برای مدل جدید فقط 0.28 است.

اگر از بیرون به سدان A4 نگاه کنید، می توانید تصور کنید که صندوق عقب آن بسیار کوچک است. در واقع، این یک "فریب بصری" طراحانی است که سعی کردند خودرو را لاغر کنند. در واقع، ابعاد صندوق عقب با کلاس خودرو مطابقت دارد. بدنه ماشین بسیار بادوام است - این یکی از اسکیت های "آئودی" است. به لطف گالوانیزه بودن، در برابر زمستان های شور مقاومت می کند.

تجهیزات اولیه، به این ترتیب، وجود نداشت. در اروپا، زمانی که شخصی یک "A4" جدید سفارش می داد، پس از انتخاب موتور و نوع بدنه، خودرو را با صلاحدید خود از تجهیزات مختلف اشباع می کرد. جای تعجب نیست که دلالان این خودروها را "سازنده برای خریدار" نامیده اند.

سالن "A4" را می توان در یکی از سه سبک شرکتی تزئین کرد. نسخه "Advance" شامل مواد و تزئینات چرمی در رنگ های "طبیعی" و همچنین درج های چوب گردو است. Ambition با الگوهای تودوزی پرانرژی تر و تزئینات چرمی در رنگ های مصنوعی روشن که به خوبی با درج های آلومینیومی کار می کند، حس اسپرت را به فضای داخلی می بخشد. در A4 Ambition اغلب می توانید یک فرمان اسپرت سه پره با روکش چرمی پیدا کنید. در نهایت، شیک ترین اجرا، الیت "Ambiente" است. فضای داخلی دنج و مجلل با درج های چوبی با بافت خاص و چرم فراوان متمایز می شود. حتی در ارزان‌ترین پیکربندی، فضای داخلی با کیفیت بالای مواد تکمیلی و دقت "مناسب" قطعات مجذوب می‌شود. و گران ترین نسخه ها بدتر از سایر مدل ها نیستند.

خودروی اصلاح شده به طیف گسترده ای از موتورهای بنزینی و دیزلی مجهز خواهد شد که شامل موتورهای 1.8 لیتری توربوشارژ می شود. 2.0 و 3.0 لیتری با 150، 130 و 220 اسب بخار به ترتیب و 1.9 TDI توربودیزل با قدرت 131 اسب بخار. و 2.5 TDI با 180 اسب بخار.

تغییرات با موتورهای 1.8؛ 2.5 و 3.0 لیتری علاوه بر دیفرانسیل جلو معمولی، مجهز به گیربکس تمام چرخ متحرک نیز خواهد بود و گیربکس Multitronic بر روی مدل های 2.0 و 3.0 لیتری نصب شده است.

در سال 2001، استیشن واگن A4 آوانت و کوپه کابریولت A4 کابریو عرضه شد که سقف سخت تاشو (مانند مرسدس بنز SLK) دریافت خواهد کرد.

A4 Cabrio - پویا و منحصر به فرد، طراحی شده با استفاده از فناوری های پیشرفته، مجهز به تمام تجهیزات ممکن. نسخه قبلی آن حدود 9 سال در حال تولید بود و در این مدت به درستی وضعیت یک "کلاسیک مدرن" را به دست آورده است. مدل نسل جدید نیز تمام ویژگی های یک خودروی کالت را دارد.

بدنه بازطراحی شده آن که 4.57 متر طول و 1.77 متر عرض دارد، وارث ظرافت کلاسیک آئودی کابریولت است و در عین حال بر اسپرت بودن این برند تاکید دارد. رویه کانورتیبل آئودی A4 کابریولت جدید به طور استاندارد به درایو الکتروهیدرولیک و شیشه عقب گرمکن مجهز شده است. عایق صوتی باشکوه و سازگاری عالی با شرایط زمستانی خود به خود دلالت دارد. آئودی A4 کابریولت به لطف طراحی داخلی اسپورت و در عین حال ظریف آن، که کاملاً با نمای بیرونی پویا ترکیب می شود، به طرز قابل توجهی هماهنگ است. خلق و خو و خواص منحصر به فرد این خودرو در نگاه اول مشخص است. کاپوت پویا و صاف، شکل بدنه گوه‌شکل اصلاح شده و انتهای عقب قدرتمند با لوله‌های اگزوز برجسته به وضوح شخصیت اسپرت آن را نشان می‌دهد.

اینها همه نشانه های طراحی آئودی هستند. اینها، همراه با قدرت موتورهای تا 220 اسب بخار، هستند که شخصیت A4 کابریولت را مشخص می کنند و لذت رانندگی را به سطح جدیدی می برند.

علاوه بر این، موتور آئودی A4 کابریولت با گیربکس مولتی ترونیک تجمیع شده است. این ترکیبی از عملکرد برتر یک گیربکس دستی با راحتی یک گیربکس اتوماتیک است.

محدوده موتورها بسیار گسترده است. هرکسی می تواند موتوری به دلخواه خود پیدا کند. اقتصادی ترین موتور 1.6 لیتری برای رانندگان بلغمی مناسب است. به دنبال آن یک موتور 1.8 لیتری با ظرفیت 125 اسب بخار تولید می شود. انژکتور مرکزی دارد و ماشین سنگین را به راحتی شتاب می دهد. موتور با همان حجم، اما با توربوشارژر، دارای ذخیره قدرت جامد 150 اسب بخار است. به لطف توربین کم فشار، با قدرت از دورهای پایین حرکت می کند. خلق و خوی واقعاً اسپورت به این خودرو یک موتور 2.8 لیتری V6 با ظرفیت 193 اسب بخار می دهد. تصویر موتورهای بنزینی 2.6 لیتر / 150 اسب بخار را تکمیل کنید. و 2.4 لیتر / 165 اسب بخار

محدوده توربودیزل از دو موتور تشکیل شده است. هر دو دارای تزریق مستقیم سوخت، اینترکولر هوا به هوا و هندسه توربین متغیر برای عملکرد پایین تر هستند. چنین طراحی پیشرفته ای بی صدا و خلق و خوی را در سطح یک موتور بنزینی فراهم می کند. موتور چهار سیلندر 1.9 لیتری از سری TDI با قدرت 110 اسب بخار. مصرف سوخت آن بسیار متوسط است - مقدار متوسط آن 5.6 لیتر در 100 کیلومتر است. نسخه قدرتمندتر V6 2.5 لیتری با قدرت 150 اسب بخار. این موتور بسیار هماهنگ با بدنه استیشن واگن است، زیرا نسبت به حداکثر بار خودرو کاملاً غیر حساس است.

در سال 2004، در نمایشگاه خودرو پاریس، آئودی نسل به روز شده A4 را معرفی کرد. این خودرو دارای بدنه بازطراحی شده، سیستم تعلیق ارتقا یافته و چهار موتور جدید است. مانند قبل، به خریداران خودروهای سدان A4 و استیشن واگن A4 آوانت پیشنهاد می شود. طراحی بدنه به سبک جدید شرکتی این برند ساخته شده است. قسمت جلویی کاملاً بازطراحی شده با جلوپنجره ذوزنقه ای شکل که نمونه آئودی است تکمیل می شود. چراغ های جلو خمیدگی جزئی در خط پایین دریافت کردند. یک سپر جدید در پشت ظاهر شد، یک راه حل کمی متفاوت برای درب صندوق عقب و چراغ های دو تکه اصلی جدید. خط قوس چرخ ها و مهر افقی روی بدنه نیز تغییر کرده است.

علاوه بر این، شاسی خودرو نیز مدرن شد - الاستوکینماتیک سیستم تعلیق تغییر کرد، ویژگی های کمک فنرها و فنرها بهبود یافت و برخی از اجزا و قطعات از آئودی A6 و اصلاح آئودی S4 قرض گرفته شدند. سیستم تعلیق دینامیک اسپرت و در عین حال راحت، رانندگی آئودی A4 را به لذتی واقعی تبدیل می کند.

راه‌حل‌های فنی پیشرفته، طراحی چشم‌گیر و تزئینات داخلی سنتی آئودی با بالاترین کیفیت، حتی خواستارترین مشتری را نیز راضی می‌کند. از تغییرات داخل کابین می توان به فرمان جدید با توپی ذوزنقه ای شکل، دسته ابزار جدید و کنسول مرکزی که اکنون به سمت راننده چرخیده است، صندلی های جلو راحت تر با پشتیبانی جانبی بهبود یافته (به صورت اختیاری با درایو الکتریکی برای 8 تنظیم) اشاره کرد. برای صندلی راننده و 4 عدد برای سرنشین). تزئینات داخلی - پارچه پشمی گران قیمت، مخمل یا دو نوع چرم طبیعی، از جمله ناپا.

ظاهر جدید آئودی A4 کاملاً با راهکارهای فنی به کار رفته در آن مطابقت دارد. هر یک از موتورها را انتخاب کنید: واحدهای بنزینی قدرتمند و پیشرفته و همچنین موتورهای دیزلی کارآمد و با گشتاور بالا در خدمت شما هستند.

طیف موتورها شامل پنج موتور بنزینی است: چهار موتور اتمسفر 1.6 لیتر 8 ولت (102 اسب بخار) و 2.0 لیتر 16 ولت (130 اسب بخار)، موتور توربو - 1.8 لیتر 20 ولت (163 اسب بخار). به علاوه دو موتور بنزینی جدید: یک 3.2 لیتری V6 FSI با تزریق مستقیم سوخت، که 255 اسب بخار قدرت تولید می کند، و همچنین یک موتور دو لیتری توربو با تزریق مستقیم سوخت که قبلاً از مدل های Audi A3 و VW Golf V شناخته شده است، با ظرفیت. 200 اسب بخار از صفر تا صد کیلومتر در ساعت، هر دو اصلاح در 7.3 ثانیه شتاب می گیرند و حداکثر سرعت آنها به ترتیب 250 و 241 کیلومتر در ساعت است.

برای بازار روسیه، در حال حاضر، به جای موتورهای با FSI، یک "شش" قدرتمند 3.0 لیتری ارائه می شود که 218 اسب بخار قدرت تولید می کند. علاوه بر این، سه TDI R4 توربودیزل 2.0 لیتری (140 اسب بخار) و دو موتور V6 2.5 لیتری (163 اسب بخار) و 3.0 لیتری (204 اسب بخار کواترو) ارائه می شود. در اروپا، پایه 1.9 لیتری TDI (116 اسب بخار) است. آئودی A4 با توربودیزل دو لیتری قادر خواهد بود در 9.7 ثانیه از صفر تا صد کیلومتر در ساعت و با سه لیتر در 7.2 ثانیه شتاب بگیرد.

گیربکس های 5 یا 6 سرعته دستی یا مولتی ترونیک CVT (دیفرانسیل جلو) هستند، در حالی که کواترو دارای تیپ ترونیک «اتوماتیک» 6 سرعته است. نسل دوم حتی در شرایط سخت جاده سطح بی نظیری از ایمنی را تضمین می کند. ایمنی A4 توسط سیستم های ایمنی مدرن فعال (ABS + EBD، دستیار ترمز) و غیرفعال (8 کیسه هوا، از جمله جلوی تطبیقی) ارائه می شود.

حجم محفظه بار سدان های A4 از 460 تا 720 لیتر و استیشن واگن های A4 آوانت از 442 تا 1184 لیتر است.

لیست تجهیزات اضافی برای A4 به طور سنتی گسترده است - اینها چراغ های زنون، پشتیبان های سر فعال جلو هستند که به طور خودکار در هنگام فرود به شکل C شکل می گیرند، کنترل آب و هوا در 4 منطقه جداگانه، 4 سیستم صوتی کلاس Hi-Fi برای انتخاب (قدرت تا 210 وات)، تزئینات چوب طبیعی و آلومینیوم، 9 طرح چرخ، سیستم ناوبری با تیونر تلویزیون، چندین طرح فرمان و موارد دیگر.

علاوه بر بسته تیونینگ ورزشی S-line، بسته ورزشی جدید DTM Edition از سال 2005 ارائه شده است.

اولین نمایش نسل بعدی آئودی A4 کابریولت مدل سال 2006 در فرانکفورت برگزار شد. تغییر اصلی طراحی نسبت به نسخه قبلی بلافاصله قابل توجه است: این جلوپنجره ذوزنقه ای یکپارچه است که برای اولین بار در کانسپت Nuvolari ظاهر شد. ابعاد: طول - 4573 میلی متر، ارتفاع - 1391 میلی متر، فاصله بین دو محور - 2650 میلی متر.

در عقب، چراغ‌های عقب و سپر نیز بازطراحی شده‌اند که یک دیفیوزر را در خود جای داده است که حس اسپرتی را به آن اضافه می‌کند. فضای داخلی مدرن کاملاً با سبک مترقی بیرونی خودرو سازگار است. به طور استاندارد، داخل خودرو با درج های آلومینیومی تزئین شده است، همچنین می توانید توس گردویی، خاکستری یا بژ را سفارش دهید. داخلی را می توان با پارچه، پارچه با چرم، چرم یا چرم با آلکانترا در رنگ های مختلف روکش کرد.

به صورت خودکار تا سرعت 30 کیلومتر در ساعت می توان پایین و بالا برد. به لطف عایق حرارتی خوب و شیشه عقب شیشه ای، A4 کابریولت را می توان بدون محدودیت در زمستان استفاده کرد. به عنوان یک گزینه، یک تاپ با عایق صوتی بهبود یافته ارائه می شود که به شما امکان می دهد به سطح راحتی صوتی قابل مقایسه با سدان A4 دست یابید.

در سال 2007 نسل جدیدی از سدان A4 وارد بازار شد. تداوم نسل‌ها، کاملاً ذاتی در همه مدل‌های آئودی، مشهود است. این خودرو تمام ویژگی های قابل تشخیص نسل قبلی خود را حفظ کرد، اما در عین حال از همه لحاظ بهبود یافت. سالن بزرگتر شده است، ظاهر واضح تر است و تجهیزات غنی تر است. در یک کلام، خودرو محکم تر و لوکس تر شده است. قابل ذکر است که سدان خانوادگی A4 سال هاست که پرفروش ترین مدل آئودی بوده است.

ماشین تغییرات زیادی دارد. ظاهر بسیار سریعتر شده است. این خودرو چراغ‌های جلو را به سبک کوپه A5 دریافت کرد، سپر با ورودی‌های هوای تهاجمی، مهرهایی که دیواره‌های جانبی بدنه را بریدند. سدان آئودی A4 11 سانتی متر بلندتر و 6 سانتی متر پهن تر شده است. فاصله بین دو محور 158 افزایش یافته است که تأثیر مفیدی بر فضای داخلی و حجم صندوق عقب دارد. در یک سدان، حجم فضای مفید در محفظه چمدان 480 لیتر است، در واگن استیشن - 490 لیتر در حالت عادی صندلی ها و 1430 لیتر در صورت تا شدن صندلی های عقب. صندوق عقب A4 Avant علاوه بر اندازه بزرگ، دارای یک شبکه نصب، یک سوکت 12 ولت و یک روکش دو طرفه است که از یک طرف با شمع نرم و از طرف دیگر با پلاستیک پوشانده شده است. پلاستیک هنگام حمل و نقل محموله های آلوده ضروری است و اگر محموله دارای گوشه های تیز باشد، یک پوشش نرم نرم از خراشیدگی صندوق محافظت می کند. برای حمل بارهای طولانی یک دریچه در پشتی صندلی های ردیف عقب وجود دارد.

آئودی A4 مدل سال 2007 پنج نوع موتور دریافت کرد. دو مورد از آنها بنزینی است: یکی توربوشارژ، با حجم 1.8 لیتر و ظرفیت 160 اسب بخار. با، دوم - یک V6 3.2 لیتری با 265 اسب بخار قدرت. به لطف توسعه موتورهای پیشرفته، خودروهای آئودی قدرتمند و کارآمد هستند. همه انواع موتورهای بنزینی مجهز به فناوری FSI هستند که به شما امکان می دهد گشتاور و قدرت موتورهای بنزینی را افزایش دهید و همچنین مصرف سوخت (تا 15٪) را کاهش دهید و سمیت گازهای خروجی را کاهش دهید. برخلاف فناوری تزریق منیفولد، موتورهای FSI سوخت را مستقیماً به محفظه احتراق تزریق می کنند. این امر باعث کاهش اتلاف حرارت داخلی و همچنین افزایش قدرت و کاهش مصرف سوخت می شود.

ساده ترین اصلاحات دیزلی موتور 2.0 TDI با 143 اسب بخار را ارائه می دهد. همچنین این خودرو می تواند به توربودیزل های 2.7 TDI با ظرفیت 190 اسب بخار مجهز شود. و 3.0 TDI با 240 اسب بخار. موتورهای TDI از فناوری مدرن باران رایج استفاده می کنند. آخرین نسل سیستم ریل مشترک دارای یک پمپ سوخت فشار قوی و یک خط توزیع در هر بانک سیلندر است. حداکثر فشار تزریق 1600 بار، 250 بار بیشتر از نسل قبلی سیستم ریل مشترک است. در حین تزریق، یک ولتاژ الکتریکی به عنصر سرامیکی پیزو انژکتور اعمال می شود که ساختار کریستالی آن را تغییر می دهد.

آئودی A4 با هر دو دیفرانسیل جلو و کواترو چهار چرخ محرک در دسترس است. خط انتقال شامل یک جعبه دنده شش سرعته دستی، یک متغیر متغیر پیوسته Multitronic و یک جعبه دنده شش سرعته اتوماتیک است. گیربکس چهار چرخ متحرک A4 کواترو می تواند مستقل از موتور مجهز شود. طراحی تمام چرخ متحرک اساساً تغییر نکرده است، اما دستخوش یک پیکربندی مجدد شده است: به چرخ‌های عقب "کمی" تبدیل شده است. هنگام رانندگی در جاده خشک مستقیم، 60 درصد گشتاور به محور عقب منتقل می شود.

به لطف استفاده از گریدهای فولادی مدرن، بدنه خودرو 10 درصد سبک‌تر شده است، در حالی که به گفته سازندگان، بدنه بادوام‌تر شده است، بدنه باید در برابر برخورد با مانع با سرعت تا 15 کیلومتر در ساعت بدون هیچ گونه مقاومتی مقاومت کند. اصلا عواقب

توسعه دهندگان همچنین از ایمنی مسافران و راننده مراقبت کردند. برای این منظور، شش کیسه هوا، کیسه هوای پرده ای جلو و عقب، سنسورهای پارک استاندارد، ABS و سیستم تثبیت الکترونیکی ESP وجود دارد. در سال 2007، آئودی A4 بالاترین امتیاز 5 ستاره یورو NCAP را به عنوان یکی از ایمن ترین خودروهای کلاس خود دریافت کرد.

تجهیزات اولیه این خودرو شامل رایانه داخلی، قفل مرکزی، آینه های قابل تنظیم الکتریکی، شیشه های برقی، صندلی های گرم کن، سنسور باران است. سیستم نظارت بر نقاط کور در دسترس A4 Avant، کروز کنترل تطبیقی، سانروف، سقف پانوراما، دستیار صعود از تپه، سیستم صوتی Bang & Olufsen با تقویت‌کننده 500 وات، 10 کانال فعال و 14 بلندگو و موارد دیگر.

در مارس 2011، پنج میلیونمین آئودی A4 از خط مونتاژ در کارخانه آئودی در اینگولشتات، آوانت 3.0 TDI کواترو در Misano Red خارج شد.

پس از چهار سال تولید، نسل سوم تغییر شکل داد. این خودرو موتورها و شاسی ارتقا یافته و همچنین نمای بیرونی کمی تغییر یافته دریافت کرد. طول و ارتفاع این خودرو چندین میلی متر افزایش یافته است. کاپوت خمیده تر شده است. طراحان شکل مشبک رادیاتور را تغییر داده اند و گوشه های بالایی آن را کمی "برش" داده اند. دنده ها و حلقه های عرضی نشان آئودی در حال حاضر برجسته تر است. جلوپنجره به رنگ خاکستری یا مشکی براق (در مدل های شش سیلندر و مدل های دارای پکیج S line) رنگ شده است. طراحی چراغ های جلو به روز شده است: لبه های پایینی آنها خمیدگی موج مانند کمی به دست آورده اند. تغییرات ساختار داخلی اپتیک را نیز تحت تأثیر قرار داد. چراغ های جلو زنون پلاس به صورت آپشن در دسترس هستند. چراغ های LED در روز به شکل یک نوار باریک ساخته شده اند که در کنار لنزهای چراغ جلو زنون قرار دارد. چراغ های جلوی تطبیقی و همچنین چراغ های پویا و استاتیک در پیچ ها در صورت درخواست در دسترس هستند. خطوط کلی چراغ های عقب شکل اپتیک جلو را منعکس می کند. هنگام سفارش، چراغ‌های جلو زنون پلاس نوارهای LED پیوسته هستند.

فضای داخلی با درج‌های کرومی اضافی که روی دکمه‌ها و فرمان ظاهر می‌شد، تجدید شد. خود فرمان با بریدگی بخش پایینی ظاهری اسپرت تری پیدا کرده است و سیستم ناوبری اکنون به جای هشت دکمه با چهار دکمه کنترل می شود. فضای داخلی خودروهای دارای پکیج اسپورت S line به رنگ مشکی و با مواد به روز تکمیل شده است. این بسته همچنین شامل رینگ های آلیاژی 18 اینچی یا اختیاری 19 اینچی است. در غیر این صورت، همه چیز یکسان است: ابزارهای خوانا، یک رایانه روی برد روسی شده و یک جوی استیک راحت از سیستم MMI در جای خود باقی مانده است. صندوق عقب حجم های قبلی خود را حفظ کرده است - 480 لیتر (962 لیتر با صندلی های عقب تا شده) برای سدان و 490 برای استیشن واگن آوانت.

طیف موتورها شامل شش موتور دیزلی (TDI) و چهار موتور بنزینی (TFSI) در 23 موتور است. همه موتورها با تزریق مستقیم سوخت سوپرشارژ می شوند. یک سیستم استارت-استاپ و یک سیستم بازیابی در همه انواع استاندارد هستند. در نتیجه میانگین مصرف سوخت 11 درصد کاهش یافته است. موتورها را می توان با گیربکس دستی، ربات دوکلاچه S-tronic و متغیر استپ مولتی ترونیک، دیفرانسیل جلو یا تمام چرخ متحرک ترکیب کرد. در مجموع، 23 ترکیب موتور و گیربکس برای آئودی A4 موجود است، 16 گزینه در روسیه موجود است.

یک موتور 1.8 لیتری توربوشارژ بنزینی جدید برای آئودی A4 در دسترس است که در دو نسخه - 120 و 170 اسب بخار قابل سفارش است. موتور بنزینی 3.0 لیتری TFSI با قدرت 272 اسب بخار از همه جدا است. در نسخه آئودی A4 و 333 اسب بخار. در نسخه برای S4 اسپرت. در مورد دیزل ها، گزینه های زیر موجود است: یک موتور 2.0 لیتری TDI با ظرفیت های 136، 163 و 177 اسب بخار، و همچنین یک موتور 3.0 لیتری که 204 یا 245 اسب بخار قدرت تولید می کند. بسته به نسخه

برای خانواده آئودی A4، چهار چرخ محرک quattro® از یک دیفرانسیل مرکزی قفل شونده استفاده می کند. در حالت رانندگی معمولی، گشتاور را عمدتاً به چرخ های عقب به نسبت 40% به 60% تقسیم می کند. در صورت لزوم، توزیع مجدد در کوتاه ترین زمان ممکن رخ می دهد. عملکرد اشتراک گشتاور با اعمال ترمز به دیفرانسیل مرکزی کمک می کند و هندلینگ بهتری به خودرو می دهد.

به دنبال مدل های "قدیمی"، A4 به سیستم های امنیتی مدرن مجهز شد: اکنون الکترونیک علائم، علائم جاده را نظارت می کند، خودرو به طور خودکار در مقابل مانع با سرعت 30 کیلومتر در ساعت ترمز می کند، واکنش ها و وضعیت راننده را نظارت می کند. بسته به سبک رانندگی علاوه بر این، سیستمی برای ردیابی مناطق مرده وجود داشت.

معرفی آئودی A4 در بدنه جدید B9 در 29 ژوئن 2015 برگزار شد. اولین نمایش جهانی در نمایشگاه خودرو فرانکفورت در ماه سپتامبر برگزار خواهد شد. این پنجمین نسل از این مدل است.

ظاهر آئودی A4 2016 به طور قابل توجهی تغییر کرده است، تهاجمی تر شده است. نویسنده تصویر به روز شده همان طراح والتر دی سیلوا است. تغییرات به طور همزمان بر چندین عنصر تأثیر گذاشت. در حال حاضر در پایه، این خودرو به چراغ های جلو زنون مجهز شده است که در آن چراغ های LED در روز یکپارچه شده اند. چراغ‌های عقب هندسه‌ای جدید و سطح بزرگ‌تری دریافت کردند. ابعاد و چراغ های راهنما در قسمت جلویی جانبی و عقب در فاصله بسیار زیاد به وضوح قابل مشاهده است. چراغ های مه شکن، اگرچه در همان سطح باقی ماندند، اما فضایی را برای امکان قرار دادن سنسورهایی برای کنترل خط کشی جاده ها و تجهیزات تصویربرداری حرارتی ایجاد کردند.

این خودرو همچنین دارای جلوپنجره Singleframe عریض‌تر، سپرهای بازسازی‌شده (یادآور مدل اسپرت R)، تغییر شکل آینه‌های دید عقب و استفاده بیشتر از تریم کرومی است.

سقف شیب دار، زاویه تند شیشه جلو، همراه با مهرهای قرار گرفته در قسمت های کناری بدنه، عبور قابل توجهی از جریان هوای ورودی را فراهم می کند. ضریب درگ به 0.23 برای سدان و 0.26 برای استیشن کاهش یافته است که به نوبه خود باعث کاهش مصرف سوخت خواهد شد.

از نظر ابعاد، آئودی A4 2016 کمی بزرگتر از خودروی نسل قبلی است. طول سدان 4726 میلی متر (+ 25)، فاصله بین دو محور 2820 (+ 12)، عرض 1842 (+ 16)، و ارتفاع بدون تغییر (1427) است. آئودی A4 B9 (2015-2016) بر اساس پلت فرم نسل دوم MLB ساخته شده است که به همین دلیل امکان کاهش وزن (بسته به اصلاح) تا 120 کیلوگرم نسبت به مدل قبلی وجود داشت.

فضای داخلی در بیشتر موارد به دلیل افزایش اندازه فاصله بین دو محور جادارتر شده است. 23 میلی متر اضافی برای پاهای پشت سر کسانی که نشسته بودند وجود داشت. راننده و سرنشینان می توانند از صندلی هایی با شکل آناتومیک کاملاً بازطراحی شده لذت ببرند. در فضای داخلی آئودی A4 2016، یک پنل جلوی کاملاً متفاوت با یک صفحه نمایش سیستم چندرسانه ای مستقل، یک واحد کنترل آب و هوای متفاوت، یک ردیف مجرای هوا مانند Q7 II و یک اهرم تعویض دنده فشرده مشابه، جایگزین شده است. واشر کنترلی MMI. فرمان دارای حداقل دکمه است. با این حال، مینیمالیسم به قیمت اطلاع رسانی نیست. اما در عین حال همه چیز در دسترس است. به هر سوئیچ می توان رسید.

سیستم چندرسانه ای نسخه های برتر مجهز به تبلت 8.3 اینچی با پشتیبانی از کنترل صوتی، هات اسپات وای فای، LTE، اندروید اتو و اپل کارپلی است. سرنشینان صندلی عقب نیز می توانند دو تبلت 10.1 اینچی و سیستم صوتی Bang & Olufsen را سفارش دهند.

صندوق عقب A4 آوانت اکنون تا 505 لیتر بار با صندلی‌های عقب را در خود جای می‌دهد که افزایشی 15 لیتری نسبت به مدل قدیمی دارد. هنگام تا کردن صندلی عقب (40:20:40)، حجم به 1510 لیتر افزایش می یابد.

جلو و عقب، خودرو سیستم تعلیق پنج لینک جدید دریافت کرد. برای هزینه اضافی، کمک فنرهای قابل تنظیم با دو حالت کار ارائه می شود: استاندارد و ورزشی. در نسخه اول، فاصله از سطح زمین 10 میلی متر کمتر از خودرو در نسخه با کمک فنر معمولی است و در نسخه اسپورت 23 میلی متر کمتر است.

در زمانی که این مدل وارد بازار اروپا شد، هفت واحد نیرو برای خودروها در دسترس است - سه بنزینی و چهار دیزلی، و همچنین یک اصلاح از g-tron که با متان مصنوعی کار می کند.

موتورهای بنزینی آئودی A4 جدید با موتور 1.4 لیتری "توربو چهار" با ظرفیت 150 اسب بخار و همچنین دو موتور دو لیتری با بازده 190 و 252 اسب بخار نشان داده شده است. دومی دارای سیستم چهار چرخ متحرک Quattro است و در 5.8 ثانیه به صدها می رسد. در میان دیزلی ها دو لیتری چهار سیلندر TDI با ظرفیت 150 (320 نیوتن متر) و 190 (400 نیوتن متر) اسب بخار، و همچنین دو سه لیتری "شش"، 218 (400 نیوتن متر) و 272 (600 نیوتن متر) وجود دارد. نم) "اسب". با برترین سدان که در 5.3 ثانیه صد عدد را به دست آورد.

موتورهای TFSI و 4 سیلندر TDI به صورت استاندارد با یک گیربکس دستی 6 سرعته جدید توسعه یافته کار می کنند که 16 کیلوگرم سبک تر از گیربکس قبلی است. همه موتورها (به جز 3.0 TDI 272 اسب بخار) به صورت اختیاری با S Tronic 7 سرعته دوکلاچه جدید به عنوان جایگزینی برای جعبه دنده متغیر پیوسته Multitronic قدیمی در دسترس هستند. به نوبه خود، 3.0 TDI (272 اسب بخار) با گیربکس 8 سرعته تیپترونیک ارائه می شود که تغییرات زیادی را نیز پشت سر گذاشته است.

همچنین A4 Avant g-tron را با موتور 2.0 TFSI (170 اسب‌بخار) و 270 نیوتن‌متر موتور ارائه می‌کند که می‌تواند با گاز طبیعی فشرده (CNG) کار کند. سیلندرهای نصب شده در زیر خودرو می توانند 19 کیلوگرم گاز را در 200 بار در خود جای دهند و به گفته آئودی با مصرف کمتر از 4 کیلوگرم در 100 کیلومتر، برد گاز به 500 کیلومتر می رسد. وقتی بنزین تمام شد، یک باک پر بنزین به شما امکان می دهد 450 کیلومتر دیگر رانندگی کنید.

انتظار می رود که بعداً دامنه موتورها از جمله از طریق اصلاحات هیبریدی با قابلیت شارژ مجدد باتری ها از شبکه خانگی گسترش یابد.

آئودی A4 Welcome Baby 😉 280 نیوتن متر › دفترچه گزارش › کمی در مورد A4 و زخم های آن…

تو اینترنت پیداش کردم...چیزی برا خودم جمع کردم...برای همه میزارم...یادداشت مال من نیست😉

نسل دوم آئودی A4 در سال 2000 معرفی شد و تولید سریال این مدل در سال 2001 آغاز شد. "فور" پلت فرم مشترک با فولکس واگن B5 را داشت. در کل بیش از یک میلیون نسخه از آئودی A4 B6 در جهان تولید شد. بدون اینکه حتی نگاه کنی
A4 با تعداد زیادی موتور با طیف کاری از 1.6 لیتر (100 اسب بخار) تا 3 لیتر ارائه شد. (220 اسب بخار) در نسخه S "شارژ". سه موتور بیشترین استفاده را دارند: بنزینی 2.0 لیتری ALT (130 اسب بخار)، بنزینی توربوشارژ 1.8 لیتری (150 اسب بخار - avj، 163 اسب بخار - bfb، 170 اسب بخار - amb (ایالات متحده آمریکا) و 190 اسب بخار - bex) و دیزل (109). و 130 اسب بخار).

ALT 2 لیتری به دلیل اشتهای بسیار زیاد برای روغن پس از 100000 کیلومتر معروف است. فقط یک چیز آرام می شود، افزایش مصرف روغن، به عنوان یک قاعده، دیگر رشد نمی کند و به طور متوسط 2-3 لیتر در 10 هزار کیلومتر است.

دیزل 1.9 TDI قابل اعتمادواحد. با دویدن بیش از 200 هزار کیلومتر، به احتمال زیاد باید به وضعیت انژکتورهای سوخت توجه کنید.
موتورهای دیگر گهگاه پیدا می شوند و مشکلات شدیدی در آنها ظاهر نمی شود.

مشکلات مربوط به عملکرد صحیح موتور اغلب به دلیل خرابی سیم پیچ های احتراق ظاهر می شود که در آن "می میرند" اکثرلحظه اشتباه کویل کاملا نو ارزش در مورد 1200 - 1700 روبل. هنگامی که قصد خرید یک خودروی گران قیمت را دارید، صاحبان آینده می خواهند بدانند که کدام موتور قابل اعتمادترین آئودی A6 (C6) است. مشکلات شروع، صرف نظر از وجود خطا، در 90٪ موارد با خرابی سنسور دمای آب خنک کننده همراه است.

پایه های موتور هیدرولیک (بالش) با کارکرد بیش از 180 - 200 هزار کیلومتر اغلب نیاز به تعویض دارند که با لرزش ظاهر شده نشان داده می شود. در مسافت پیموده شده 200 هزار کیلومتر، به احتمال زیاد باید سنسور موقعیت میل لنگ (1800 - 2500 روبل) و سنسور جریان هوای انبوه (1500 - 3500 روبل) را تغییر دهید. در همان زمان، ترموستات شروع به تسلیم شدن می کند، که تعویض آن کار آسانی نیست. جدید منحصر به فرد ارزش در مورد 3-4 هزار روبل، غیر اصلی - 2-3 هزار روبل.

سوپرشارژ 1.8T نیاز به توجه بیشتری برای خود دارد. وقفه در کار ممکن است به دلیل از دست دادن چگالی و نشت هوا در لوله تامین کننده هوا از فیلتر به کمپرسور توربوشارژر رخ دهد. شعار آئودی: آئودی A3 با 1.6 8 ولت ارزان ترین موتور در استفاده از آلومینیوم است. اغلب لوله با یک گیره در خود توربین پاک می شود، با همه اینها یک سوت رخ می دهد، و موتوربیکار نمی ماند این توربین بیش از 200 - 250 هزار کیلومتر را مراقبت می کند و با عملکرد دقیق تا 300 هزار کیلومتر زندگی می کند. یک توربین کاملاً جدید 20 - 25 هزار روبل هزینه دارد ، تعمیر آن به حدود 10 - 15 هزار روبل نیاز دارد.
توربین بازسازی شده قادر است 50-60 هزار کیلومتر دیگر را اجرا کند. سه راهی پلاستیکی آب خنک کننده پشت موتور، تحت تأثیر دما و زمان، جمع می شود و شروع به "مسموم کردن" ضد یخ می کند. قیمت جدید حدود 600 روبل است، اما برای تغییر آن باید "سخت کار کنید". با کارکرد بیش از 160 - 200 هزار کیلومتر، شیر قوطی برقی شماره 80 اغلب از کار می افتد. منحصر به فرد 4.5 - 5 هزار روبل، آنالوگ - 1 - 2 هزار روبل می کشد.

"دیزل" (ترق) پس از راه اندازی موتور سرد برای 1-3 ثانیه اول به دلیل یک تنظیم کننده فاز معیوب، همراه با یک تنش زنجیر و کشیده شدن خود زنجیر ایجاد می شود. موتور مدرن آئودی A6، در واقع همان موتورها روی آئودی A4 هستند، همان 2.8. این مشکل برای موتورهای 2.0 لیتری و 1.8 T معمولی است و با کارکرد بیش از 200 - 240 هزار کیلومتر ظاهر می شود. علاوه بر این، در 1.8T، اگر زمان تعویض رگولاتور فاز فرا نرسد، روی دندانه های ستاره میل بادامک اگزوز که به صورت مونتاژی می آیند، سایش وجود دارد. میل بادامک جدید حدود 13-15 هزار روبل نیاز دارد.

گیربکس اتوماتیک تیپترونیک به طور کلی قابل اعتماد است، اما با دویدن بیش از 200-220 هزار کیلومتر، ممکن است تغییرات و لغزش ظاهر شود. دلیل آن سایش کلاچ های اصطکاکی است، تعمیرات به حدود 40-60 هزار روبل نیاز دارد.

Multitronic فقط بر روی نسخه های دیفرانسیل جلو آئودی A4 B6 نصب شده است. جعبه های مشکل ساز تر تا انتشار سال 2004. تغییر دهنده نیاز به تعویض منظم روغن دارد، در غیر این صورت سایش زنجیره و مخروط تسریع می شود، که منجر به "گرفتگی" محصولات سایش فیلترها و دریچه های پمپ جعبه می شود. که به نوبه خود باعث تکان، تکان و تکان بیشتر هنگام استارت و توقف خودرو می شود. تعمیر در این مورد به حدود 70 - 90 هزار روبل نیاز دارد.

لرزش در لحظه شتاب شدید یک اتفاق مکرر با دویدن بیش از 160 تا 200 هزار کیلومتر است. دلیل آن سایش مفصل داخلی CV (سه پایه) است. یک منحصر به فرد حدود 10 هزار روبل هزینه دارد، یک غیر اصلی 4-4.5 هزار روبل هزینه دارد.

5 بهترین موتور VAG

5 موتور برتر خودروهای گروه VAG از سازنده آلمانی VAG ( آئودی VW Skoda). در نظر گرفتن.

اخبار مشابه

تاپ 5 قابل اطمینان ترین AUDI!

اکثرانتخاب مطمئن شرط بندی ورزشی - منحصراً در Mostbet. جایزه برای اولین سپرده - 15000 روبل.-

با دویدن بیش از 220 - 250 هزار کیلومتر، به دلیل راندمان کم کاتالیزور، خطا شروع به ظاهر شدن می کند که به زودی نیاز به تغییر خواهد داشت. یک منحصر به فرد به حدود 50 هزار روبل نیاز دارد ، یک غیر اصلی حتی ارزان تر است - 10 - 20 هزار روبل. شعله گیر حتی 3-5 هزار روبل مقرون به صرفه تر است.

بر آئودی A4 B6، بسته به پیکربندی، یک گیربکس 5 یا 6 سرعته دستی 100٪ همگام، یک گیربکس اتوماتیک مبدل گشتاور 5 سرعته "Tiptronic" با برنامه سوئیچینگ DSP پویا یا یک متغیر Multitronic بدون پله با برنامه کنترل پویا DPR نصب شده است.

"مکانیک" بسیار قابل اعتماد و بی نیاز است. کلاچ خودروهای با موتور 1.8T نیاز به جایگزینی با مسافت بیش از 160 - 180 هزار کیلومتر دارد. یک کیت کلاچ جدید با قیمت 12-15 هزار روبل در دسترس است. واحد قابل اعتماد دیزل 1.9 tdi. و موتور بسته به A4 B6 روی آئودی نمی ماند. کار برای جایگزینی آن به حدود 8-9 هزار روبل نیاز دارد. اگر نیاز به تغییر چرخ فلایو باشد، باید 17-20 هزار روبل دیگر بپردازید.

Audi A4 (B6, 8E) (2000 - 2004)
سیستم تعلیق چند لینک آئودی A4 از آلیاژ دورالومین ساخته شده است. اهرم های بومی اغلب قبل از شروع به ضربه زدن به 150 - 200 هزار کیلومتر می رسند. مجموعه ای از 8 اهرم جدید برای تعلیق جلو 20-25 هزار روبل برای اصلی و 7-15 هزار روبل برای آنالوگ هزینه خواهد داشت. هنگام خرید خودرو، هر راننده ای علاقه مند است که مطمئن ترین موتور چیست. ایمنی و دوام عملکرد خودرو به این عامل بستگی دارد. پس از جایگزینی، آنالوگ های ارزان به طور متوسط 30-50 هزار کیلومتر راه می روند، نمونه های اصلی 60-80 هزار کیلومتر راه می روند.

شیلنگ های ترمز وقتی شروع به بیرون آمدن می کنند مسافت پیموده شده 180 - 220 هزار کیلومتر. با کارکرد بیش از 200 - 220 هزار کیلومتر، پمپ تقویت کننده سیستم ترمز ممکن است نیاز به تعویض داشته باشد. هنگام تعویض لنت ترمز عقب، هنگام فشار دادن پیستون باید مراقب باشید. به نظر شما بهترین موتور برای گازل چیست؟ بهتر است این کار را با ابزار مخصوصی انجام دهید که بلافاصله پیستون را فشار داده و بچرخاند. در غیر این صورت، می توان آن را شکست، و یک کولیس جدید ارزان نیست. به دلیل نقص در سوئیچ چراغ ترمز ("قورباغه")، نماد ESP دائما روشن می شود و گاهی اوقات Abs. سوئیچ جدید ارزان است - فقط 600 روبل.

در "چهار" دیزل مشکلاتی در اتصالات پمپ خلاء وجود داشت. پمپ جدید 12-14 هزار روبل نیاز دارد. اما شما می توانید با استفاده از جوش سرد به اندازه 100 روبل از تعمیرات سربار خارج شوید.

بدنه آئودی صد در صد زینک شده با رنگ بسیار خوب. حتی در اولین نسخه ها نیز هیچ نشانه ای از زنگ زدگی وجود ندارد.

لولا جعبه دستکش یک "نقطه ضعیف" است، به مرور زمان می افتد. یک محفظه دستکش جدید حدود 10 هزار روبل هزینه دارد. اما برای گرفتن یک مورد جدید عجله نکنید. یک حلقه شکسته را می توان به یک چسب خوب چسباند یا با پیچ ثابت کرد.

با دویدن بیش از 200 - 220 هزار کیلومتر، پیکسل ها روی صفحه نمایش روی برد اغلب شروع به "شناور" می کنند. یک صفحه نمایش جدید حدود 2.5 - 4 هزار روبل هزینه دارد، برای نصب آن باید 1.5 - 2 هزار روبل دیگر پرداخت شود. با گذشت زمان در مسافت پیموده شده 200 هزار کیلومتر، زنگ داشبورد نیز متوقف می شود. دلیل خرابی بلندگو

کمپرسور کولر گازی دارای چرخش دائمی (عملکرد مداوم) بوده و نیاز به روانکاری مداوم قطعات داخلی خود دارد. کدام موتور قابل اطمینان ترین است؟ | باشگاه آئودی. بنابراین، او مقدار کمی و حتی بیشتر از آن عدم وجود فریون و روغن در سیستم را تحمل نمی کند. اگر نشتی تشخیص داده شد، باید فوراً علت را پیدا کنید و آن را حذف کنید و از کارکرد ماشین اجتناب کنید. خود کمپرسور قابل تعمیر نیست و نیاز به تعویض آن با کارکرد بیش از 160 - 220 هزار کیلومتر به نظر می رسد. کمپرسور جدید ارزش در مورد 18-25 هزار روبل، و کار برای جایگزینی آن 7-8 هزار روبل است. در دیزل‌های A4، ممکن است به دلیل لرزش بیش از حد، دمپری که شفت را به قرقره وصل می‌کند، "خود برداشته" شود. یک قرقره جدید 6-7 هزار روبل هزینه خواهد داشت. با گذشت زمان، تعویض یا شستشوی رادیاتور بخاری ضروری خواهد بود. به نظر شما بهترین موتور برای گازل چیست؟ نیاز به این امر زمانی ایجاد می شود که در هوای خنک، با موتور صد در صد گرم، هوای گرم دیگر به قسمت سرنشینان عرضه نشود.

به دلیل شکستگی سیم زمین (قهوه ای رنگ) دسته سیم قرار گرفته در راه راه بین بدنه و درب صندوق عقب، قفل برقی صندوق عقب از کار می افتد و چراغ پلاک نیز ممکن است کار نکند. با سیم کشی خوب، علت خرابی موتور قفل الکترونیکی است. قیمت جدید حدود 700 - 800 روبل است.

به دلیل شکستگی سیم زمین در راه راه سیم کشی بین در و بدنه، برق درب عقب کار نمی کند و نور پس زمینه به طور مداوم در کابین روشن است.

سیستم امنیتی استاندارد ممکن است به دلیل اکسید شدن کنتاکت های روی واحد راحتی یا خرابی ریزپردازنده واحد، کلیدهای خودرو را نپذیرد.

آئودی A4 B6 - یک ماشین - آخرین موهیکان است که برای خدمت به صاحبان آن به مدت 10 سال ساخته شده است. ظهر بخیر کاربران عزیز انجمن! لطفا به من بگویید کدام موتور در آئودی A6 C6 قابل اعتمادترین است؟ با وجود سن ده سالگی، عملا هیچ مشکل شدیدی در آئودی A4 وجود ندارد. موتورها با وفاداری کار می کنند و بدن استوارانه "حمام نمک" را نگه می دارد. در این زمینه، گیربکس اتوماتیک Multitronic، سیستم تعلیق و کمپرسور کولرگازی کمی ضعیف تر به نظر می رسند.

اخبار مشابه

خوب، در تعقیب ویدیو از NTV

آئودی A4 2003، 200 اسب بخار با. - مشاهده

60

سلام گرم به همه!، من دارم آئودی a4 v6 2004 quattro, amb 170l / s، چند روز پیش تمام اهرم های جلو را به صورت یک ست عوض کردم، همان طور که انتظار می رفت، اهرم های جلو را عوض کردم، اما روی لاستیک های زمستانی این کار را انجام دادم، روز بعد کفش هایم را به لاستیک های تابستانی تغییر دادم. ، کمی به سمت چپ منتهی می شود! چرا نباید هیچ تفاوتی وجود داشته باشد.

نسخه S 4.2 است، موتور 3.0 مشخص نشده است =)

بسیار پرارزش! من در انتخاب ماشین حساب خواهم کرد!

صندوق عقب من هر از گاهی هنگام رانندگی با a4 b7 باز می شود

یک روز خوب به من بگویید کجا می توانید قطعات آئودی A4 را سفارش دهید و سپس در ولادی وستوک قیمت ها کهکشانی هستند.

من اگزیستانسیال یا اتودوک را گرفتم

به من بگو چه اسپیسرهایی در تعلیق عقب بگذارم می خواهم الاغ را بلند کنم!

فنرهای نصب شده از پشت a6

نه، ورزش نیست ... ورزش 1BE ...
شما 1VA دارید ... برای بالاتر بودن باید 1BR را در اینجا بخوانید www.drive2.ru/l/2902201/

وین کد ماشین WAUZZZ8EZ1A053736
اصلاح خودکار 8E2015
کد رنگ خودکار 7C7C
کد تریم LA
موتور مدل AVJ
شماره موتور 7309
گیربکس مدل FTZ
تاریخ تولید 22032001
کد کشوری که X0A برای آن ساخته شده است
مدل سال 2001

آئودی A4 نماینده کلاس خودروهای لوکس است. برای تمام مدت تولید، تعداد کافی نیروگاه بنزین و گازوئیل بر روی ماشین آلات نصب شد.

مشخصات موتورها

موتورهای آئودی A4 پیشرانه های پیشرفته قدرتمندی هستند که به دلیل قابلیت اطمینان خود مشهور هستند. البته نگهداری موتور برای صاحبش ارزان نیست اما پولش را توجیه می کند.

نمای کلی AUDI A4

محدوده موتورها بسیار زیاد است. موتورهایی با حجم 1.6 لیتر تا 3.2 وجود دارد. قدرت در نسخه های RS می تواند به 400 اسب بخار برسد. در مورد موتورهای دیزل ، آنها کاملاً آشنا هستند ، زیرا آنها نمایندگان خط VAG هستند.

مشخصات فنی اصلی موتورهای آئودی A4 را در نظر بگیرید که رایج ترین آنها در نظر گرفته می شود:

موتور 1.6 لیتری EA827

تغییرات و استفاده از موتور EA827

PN - نسخه کاربراتور موتور، نسبت تراکم 9، قدرت 71 اسب بخار. روی VW Golf II و Audi 80 نصب شده است.
AEK، AFT، AKS - تزریق توزیع شده، نسبت تراکم 10.3، قدرت 101 اسب بخار روی VW Golf III، Vento، Passat B4، Seat Ibiza، Seat Cordoba، Seat Toledo نصب شده است.
ANA، ARM، ADP، AHL - نسبت تراکم 10.3، قدرت 101 اسب بخار تولید از 1994 تا 2001. روی VW Passat B5 و Audi A4 قرار گرفت.
AEH، AKL، APF، AUR، AWH - پیستون برای نسبت تراکم 10.3، قدرت 101 اسب بخار در تولید از سال 1996. نصب شده بر روی آئودی A3، صندلی کوردوبا، صندلی ایبیزا، سیت لئون، صندلی تولدو، اشکودا اکتاویا، فولکس واگن بورا، فولکس واگن گلف، فولکس واگن پولو، فولکس واگن نیو بیتل.
ALZ، AVU، AYD، BFQ، BFS، BGU، BSE، BSF، CCSA - نسبت تراکم 10.3، قدرت 102 اسب بخار تولید: 2000 تا 2006. روی VW Bora، VW Caddy، VW Golf، VW Passat، VW New Beetle، VW Jetta، VW Touran، Audi A3، Audi A4، Seat Altea، Seat Exeo، Seat Leon، Seat Toledo، Skoda Octavia نصب شده است.

موتور EA827 1.8 لیتری

موتور EA113 1.8 لیتری

موتور EA113 2.0

موتور EA211 1.4 لیتری

خدمات واحدهای برق

تعمیر و نگهداری پاور یونیت های آئودی A4 برای تمامی واحدهای برق به همین صورت انجام می شود. فاصله سرویس 15000 کیلومتر است. شما می توانید موتورها را هم در سرویس ماشین و هم با دستان خود سرویس کنید.

کارت نگهداری به شکل زیر است:

TO-1: تعویض روغن، تعویض فیلتر روغن. پس از 1000-1500 کیلومتر اول اجرا انجام می شود. این مرحله همچنین شکستن نامیده می شود، زیرا عناصر موتور لپ شده اند.

TO-2: تعمیر و نگهداری دوم پس از 10000 کیلومتر اجرا انجام می شود. بنابراین روغن موتور و فیلتر مجدداً تعویض می شود و همچنین عنصر فیلتر هوا. در این مرحله فشار روی موتور نیز اندازه گیری شده و سوپاپ ها تنظیم می شوند.

TO-3: در این مرحله که پس از طی 20000 کیلومتر انجام می شود، یک روش استاندارد تعویض روغن، تعویض فیلتر بنزین و عیب یابی کلیه سیستم های موتور انجام می شود.

TO-4: تعمیر و نگهداری چهارم شاید ساده ترین باشد. بعد از 30000 کیلومتر فقط روغن و المنت فیلتر روغن عوض می شود.

TO-5: پنجمین TO برای موتور، مانند باد دوم. این بار خیلی چیزها در حال تغییر است. بنابراین، بیایید در نظر بگیریم که کدام عناصر در تعمیر و نگهداری پنجم جایگزین می شوند:

تعویض روغن.
تعویض فیلتر روغن.
تعویض فیلتر هوا.
تعویض المنت فیلتر بنزین
تسمه تایم و غلتک یا زنجیر در حال تغییر هستند.
در صورت لزوم تسمه دینام.
پمپ آب.
واشر پوشش سوپاپ.
سایر مواردی که باید تعویض شوند.
تنظیم سوپاپ، که در آن مکانیسم توزیع گاز تنظیم می شود.

تعمیر و نگهداری بعدی طبق نقشه 2-5 تعمیر و نگهداری برای مسافت پیموده شده مربوطه انجام می شود.

نتیجه

موتورهای آئودی A4 یکی از استانداردهای قابلیت اطمینان هستند. در عین حال، طراحی اکثر موتورها را نمی توان ساده نامید. سرویس دادن به واحد برق با دستان خود واقع بینانه است ، اما در مورد عیب یابی ، به یک سرویس اتومبیل نیاز دارید.

آئودی A4 یک خودروی کلاس متوسط است که توسط خودروساز آلمانی AUDI AG تولید می شود. آئودی A4 و تا سال 1995 آئودی 80 جانشین F103 هستند. در سال 2011، 5 میلیونمین نسخه A4 از خط مونتاژ کارخانه خارج شد. امروزه فروش آنقدر بالاست که آئودی A4 از نظر تعداد خودروهای تولید شده در آلمان در رتبه چهارم قرار دارد. این چهار با 4 نوع بدنه ساخته شده است - یک سدان دو و چهار در، یک کانورتیبل و یک استیشن واگن 5 در.

موتور EA827 با حجم 1.6 لیتر در سال 1985 ساخته شد. این یک بلوک با میل لنگ کوتاه 77.4 میلی متر و قطر سیلندر 81 میلی متر بود. موتور با یک میل بادامک و هشت سوپاپ در سرسیلندر (SOHC 8V). نسخه های موتورهای با فناوری تزریق در شفت ورودی مجهز به زمان بندی متغیر سوپاپ بودند. تنظیم فاصله سوپاپ در این موتور لازم نیست، زیرا. در طراحی موتور بالابرهای هیدرولیک وجود دارد.

موتورهای 1.4 TSI EA211 مجهز به سیستم توربوشارژ جفت شده با کولر داخلی هستند که در منیفولد ورودی نصب شده است. بسته به تغییر موتور، انواع مختلفی از توربین ها نصب می شود. مزیت اصلی سری جدید نسبت به مدل قدیمی وزن سبک تر موتور احتراق داخلی و مصرف سوخت به صرفه تر است.

پیش از ما نسخه اصلاح شده ای از موتور چهار سیلندر 1.8 لیتری تنفس طبیعی VW شناخته شده است که نوآوری اصلی آن استفاده از توربوشارژ بود. سر سیلندر در موتور از یک 20 سوپاپ، 5 سوپاپ در هر سیلندر، با سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ در شفت ورودی استفاده می کند. بالابرهای هیدرولیک وجود دارد، بنابراین نیازی به تنظیم سوپاپ های 1.8T ندارید. درایو زمان بندی از یک تسمه استفاده می کند که مطلوب است هر 60000 کیلومتر تغییر کند، در صورت شکستن تسمه، موتور سوپاپ ها را خم می کند.

موتور دو لیتری سری EA113 TFSI در سال 2004 عرضه شد و بر اساس یک موتور اتمسفر با تزریق مستقیم سوخت VW 2.0 FSI توسعه یافت. حدس زدن تفاوت اصلی بین دو موتور از حرف اول اضافه شده دشوار نیست - موتور جدید مجهز به توربوشارژر است. این تنها تفاوت نیست، واحد قدرت باید به درستی برای قدرت بالا آماده شود، به جای یک بلوک سیلندر آلومینیومی، TFSI از یک چدن با مکانیزم متعادل کننده اصلاح شده با دو میل متعادل کننده استفاده می کند، میل لنگ دیگری با تیغه های رانش ضخیم است. مورد استفاده، پیستون های روی میله های اتصال تقویت شده برای کاهش نسبت تراکم تغییر کردند.

گیربکس 6 سرعته اتوماتیک ZF 6HP19 /A (09L طبق VAG) از سال 2000 برای BMW های عقب و چهار چرخ محرک، آئودی های جلو و چهار چرخ محرک (مانند 6HP19A)، هیوندای استفاده شده است. برای موتورهای تا 3.5 لیتر طراحی شده است. در سال 2006، برق جعبه به طور جدی در اصلاح بعدی این خانواده - 6HP21 به روز شد. پس از آن، گیربکس اتوماتیک دارای مکاترونیک نسل 2 جدید با تعویض دنده بهبود یافته است، صفحه سوپاپ، شیر برقی تعویض شده، باتری 7 هیدرولیک ظاهر شده، تعدادی کلاچ اصطکاکی و تقریباً تمام دیسک های فولادی تعویض شده است.

گیربکس اتوماتیک ZF 6HP26 که دارای 6 حالت سرعت است، همراه با متخصصان BMW توسعه یافته است. از سال 2001 شروع به معرفی آن در تمام خودروهای معتبر مجهز به دیفرانسیل عقب و با موتورهای تا 6 لیتر کرد. ZF 6HP26A اصلاح شده مجهز به فولکس واگن و آئودی دیفرانسیل جلو بود. نشانگر گشتاور می تواند به 600 نیوتن متر برسد. سپس تغییرات جدید گیربکس اتوماتیک ظاهر شد - 6HP19 -21 برای موتورهای با گشتاور کمتر (تا 420 نیوتن متر)، ZF 6HP32 برای موتورهای احتراق داخلی با گشتاور تا 750 نیوتن متر).

گیربکس 5 سرعته اتوماتیک ZF 5HP19 در سال 1995 برای آئودی های جلو و چهار چرخ متحرک توسعه یافت و بر اساس 4 سرعته 4HP18 و 5 سرعته 5HP18 (که اکثر اجزای آن یکسان هستند) طراحی شد. تفاوت بین 5HP19 این است که برای گشتاور کمی بالاتر از 5HP18 طراحی شده است و با موتورهای تا 4 لیتر جمع شده است.

مشخصات A4 B8 از سال 2007

تغییر	قدرت، کیلو وات (اسب بخار) / حدود	مصرف، l / 100 کیلومتر	وزن (جرم)، کیلوگرم
2.0 TDI	105(143)/4200	9.2	1580
2.7 TDI	140(190)/3500	6.6	1595
3.0 TDI	176(240)/4000	6.9	1655
1.8 TFSI (120 اسب بخار)	88(120)/3650	7.1	1410
1.8 TFSI (160 اسب بخار)	118(160)/6200	7.1	1410
3.2 FSI	195(265)/6500	9.2	1580
1.8TFSI CVT	(160)/4500-6200	7.4	1450
1.8TFSI MT	(160)/4500-6200	7.1	1410
1.8TFSI کواترو MT	(160)/4500-6200	7.6	1510
2.0 TDI CVT	(143)/4200	5.7	1495
2.0TFSI CVT	(211)/4300-6000	7.1	1480
2.0TFSI MT	(211)/4300-6000	6.6	1435
2.0TFSI quattro AMT	(211)/4300-6000	7.5	1565
2.0TFSI quattro MT	(211)/4300-6000	7.4	1520
3.0 TDI quattro AT	(240)/4000-4400	6.6	1690
3.2 FSI CVT	(265)/6500	8.2	1530
3.2 FSI quattro AT	(265)/6500	9	1610
3.2 FSI quattro MT	(265)/6500	9.2	1580

مشخصات A4 B7 2004 - 2007

تغییر	قدرت، کیلو وات (اسب بخار) / حدود	مصرف، l / 100 کیلومتر	وزن (جرم)، کیلوگرم
1.9 TDI	85(116)/4000	5.6	1390
2.0 TDI (140 اسب بخار)	103(140)/4000	5.7	1430
2.0 TDI (170 اسب بخار)	125(170)/4000	5.8	1430
2.5 TDI	120(163)4000	6.8	1530
2.7 TDI	132(180)/3300-4250	6.7	1540
3.0 TDI	171(233)/3500-4000	7.6	1610
1.6	75(102)/5600	7.7	1300
2	96(130)/5700	8	1340
2.0 TFSI (200 اسب بخار)	147(200)/5100-6000	7.7	1425
3.2 FSI	188(256)/6500	10.6	1540
1.8T	120(163)/5700	8.2	1390

مشخصات A4 B6 2001 - 2004

تغییر	قدرت، کیلو وات (اسب بخار) / حدود	مصرف، l / 100 کیلومتر	وزن (جرم)، کیلوگرم
1.9 TDI (100 اسب بخار)	74(100)/4000	5.4	1350
1.9 TDI (115 اسب بخار)	85(115)/4000	5.7	1365
1.9 TDI (130 اسب بخار)	96(130)/4000	5.5	1370
2.5 TDI (155 اسب بخار)	114(155)/4000	6.8	1480
2.5 TDI (163 اسب بخار)	120(163)/4000	6.9	1480
2.5 TDI (180 اسب بخار)	132(180)/4000	7.8	1565
1.8T (150 اسب بخار)	110(150)/5700	8.2	1350
1.8T (190 اسب بخار)	140(190)/5700	8.2	1395
2.4 V6	96(130)/5700	7.9	1285
3.0 V6	162(220)/6300	9.5	1400
1.6	75(102)/5600	7.7	1270
1.8 T (163 اسب بخار)	120(163)/5700	8.2	1355
2	96(130)/5700	7.9	1285
2.0 FSI	110(150)/6000	7.1	1325

خودروهای آئودی یکی از مطلوب ترین نمایندگان بازار ثانویه هستند. دلایل مختلفی برای این علاقه وجود دارد: دوام بالای بسیاری از مدل ها، پرداخت های دلپذیر، تجهیزات خوب و داده های فنی عالی. اما در انتخاب یک «ماشین حلقه دار» کارکرده باید مراقب بود.

اول، قیمت های پایین اغلب منادی مسافت پیموده شده یا نقص های پنهان است. دوم، قطعات و تعمیرات اغلب گران هستند. حتی اگر چیزی خراب نشود، هزینه های نگهداری بالا خواهد بود. در عین حال، با افزایش کلاس آئودی، هزینه مالکیت مانند بهمن افزایش می یابد.

اگر نگهداری آئودی A3 هنوز آنقدر گران نیست، آئودی A6 ممکن است غیرقابل تحمل باشد. همه چیز در مورد سیستم تعلیق پیچیده تر، الکترونیک و محفظه موتور پر از متراکم است.

موتورهای بنزینی و دیزلی هر دو می توانند هزینه های غیرمنتظره بالایی ایجاد کنند. در میان واحدهای بنزینی، پیشرفتی در سال 2007 رخ داد. سپس 1.4، 1.8 و 2.0 TFSI زیر کاپوت آئودی قرار گرفتند. در همان زمان، مشکلات متعددی بارید: درایو زمان بندی شکست خورد، ژور روغن ظاهر شد، پیستون ها فرو ریخت. V6 کمی زودتر خراب شد، زمانی که سریع و بادوام 2.4 با 2.4 FSI جایگزین شد.

داستان کمتر پیچیده ای در شاخه دیزل وجود ندارد. نمونه ای از این 1.9 TDI موفق و 2.5 V6 TDI ناموفق است (آخرین نسخه های آن، به عنوان مثال، BAU، قبلاً عملاً از این اشکال خلاص شده اند). سپس 2.0 TDI PD ناموفق با انژکتور پمپ و مناسب 3.0 TDI V6 آمد. 2.0 TDI PD بعداً با 2.0 TDI CR بهبود یافته با تزریق ریل مشترک جایگزین شد.

موتورهای بنزینی

1.6 8 ولت - تعمیر و نگهداری کم

از یک بنزین 1.6 لیتری تنفسی، نباید انتظار دینامیک و کارایی خوبی داشت. با این حال، آئودی A3 با 1.6 8 ولت ارزان ترین آئودی برای نگهداری است. کسانی که رانندگی پویا را دوست دارند باید از خودروهایی با چنین موتوری دوری کنند.

این موتور را می توان در زیر کاپوت آئودی A3 (نسل 1 و 2) و A4 (B5 و B6) یافت. همچنین به طور گسترده در سایر خودروهای گروه فولکس واگن استفاده شد. فقط A3 اول که کمی بیش از یک تن وزن دارد سواری نسبتاً مناسبی دارد. A4 B6 برای 1.6 خیلی سنگین است. از معایب آن می توان به مصرف سوخت اشاره کرد. 9 لیتر در هر 100 کیلومتر برای دینامیک متوسط به نظر می رسد که به طور نامتناسبی بزرگ است.

با این حال، در عصر موتورهای پیچیده، این تنها واحدی است که هزینه های عملیاتی پایین را تضمین می کند. در میان خرابی های معمولی، فقط می توان به خرابی کویل های احتراق و آلودگی دریچه گاز اشاره کرد. هیچ چیز گران نیست. تعویض تسمه تایم؟ نصب تجهیزات گازسوز؟ ارزان تر نمی شود، به خصوص در مقایسه با موتورهای با تزریق مستقیم و درایو زنجیره زمان.

موتور از بدنه و سر آلومینیومی استفاده می کند. میل لنگ توسط پنج بلبرینگ پشتیبانی می شود و تزریق چند نقطه ای (توزیع شده) وظیفه تامین سوخت را بر عهده دارد. میل بادامک در سر بلوک قرار دارد.

مزایای:

ساخت و ساز ساده؛

تعمیر ارزان؛

معرفی HBO را تحمل می کند.

هزینه کم ماشین.

ایرادات:

دینامیک ضعیف (سبقت گرفتن به خصوص در مورد A4 دشوار است).

مصرف سوخت نسبتاً بالا.

1.8 توربو - قدرتمند و قابل اعتماد

موتور 1.8 لیتری توربوشارژ هنوز هم قابل توجه است. بادوام است و تعمیر آن نسبتاً ارزان است. امکان تنظیم نیز قدردانی می شود.

1.8 T عملکرد مناسب و مصرف سوخت مناسب را ارائه می دهد. این یکی از اولین موتورهای توربو است که به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفت. نه تنها در آئودی، بلکه در فولکس واگن، اشکودا و سیت نیز یافت می شود. این موتور حتی در صنعت نیز مورد استفاده قرار گرفت.

این واحد دارای یک بلوک چدنی، یک میل لنگ فولادی آهنگری و یک سر بلوک آلومینیومی با 20 سوپاپ (3 ورودی و 2 خروجی در هر سیلندر) است. یک تسمه دندانه دار برای به حرکت درآوردن یک میل بادامک استفاده می شود، در حالی که شفت دوم توسط یک زنجیر کوتاه به اولی متصل می شود. توربین KKK بدون پره های متحرک (هندسه غیر قابل تغییر)، و تزریق سوخت توزیع شده است. بلوک در "حالت خشک" حدود 150 کیلوگرم وزن دارد.

خیلی زود مشخص شد که 1.8 توربو پتانسیل زیادی دارد. به صورت سریالی، 240 اسب بخار از آن حذف شد و در فرآیند تیونینگ، به راحتی تا 300 اسب بخار را تحمل می کند. البته، در مورد یک واحد تنظیم شده، هوشیاری باید افزایش یابد، زیرا ممکن است قبلاً هک شده باشد.

و با این حال، بیشتر اوقات از موتور توربو برای سفرهای ورزشی استفاده نمی شد. در شرایط عادی، خودرویی با چنین موتوری از 9 تا 14 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند.

با افزایش سن، تعدادی از کاستی ها (تسمه تایم و ترموستات) کشف شد، اما رفع آنها نیاز به هزینه های زیادی ندارد.

مزایای:

سازش خوب بین عملکرد و مصرف سوخت؛

در دسترس بودن و در دسترس بودن قطعات یدکی؛

انتخاب گسترده در بازار.

ایرادات:

چندین نقص معمولی ناخوشایند در اتومبیل های قدیمی با مسافت پیموده شده بالا (مصرف روغن و مشکلات زمان بندی).

نمونه های کاربردی:

Audi A3 I (8L);

آئودی TT I (8N);

آئودی A4 B5، B6 و B7.

2.4 V6 - فقط تا سال 2005

علیرغم ظهور توربو چهار خطی قدرتمندتر، طرفداران آئودی همچنان موتورهای V6 بنزینی تنفس طبیعی را ترجیح می دهند، به خصوص در نسخه های اولیه. البته، نباید روی مصرف سوخت کم حساب کنید - حداقل 10 لیتر در 100 کیلومتر. در شهر شما باید با 20 لیتر هم حساب کنید. اما، سفر خوشایند به نظر می رسد.

دو نسل از موتور 2.4 لیتری باید به وضوح متمایز شوند. حجم و ابعاد یکسانی دارند اما در سال 2004 یک نوسازی صورت گرفت. قبل از ارتقاء، بلوک چدنی بود و سر دارای 30 سوپاپ (5 عدد در هر سیلندر) بود. پس از آن، بلوک آلومینیومی شد، تعداد دریچه ها به 24 کاهش یافت، تزریق مستقیم و یک زنجیره زمان ظاهر شد.

آخرین نوآوری ها شکست خورده اند. به دلیل سیستم تزریق مستقیم (FSI) پس از طی چند ده هزار کیلومتر رسوبات کربن روی دریچه ها جمع می شود. مشکلاتی در مورد تنش زنجیر تایم و یک فیلتر توری کوچک در سیستم روغن کاری وجود داشت. بی توجهی کامل به سر و صدا اغلب منجر به پرش های زنجیره ای و آسیب جدی می شود. در سال 2008، آئودی آسیب پذیری درایو زمان بندی را از بین برد، اما این موتور نتوانست فشار موتورهای 4 سیلندر توربو را تحمل کند.

مزایای:

خاصیت ارتجاعی خوب؛

قابلیت اطمینان بالا (فقط قبل از ارتقا)؛

نسخه های با تزریق توزیع شده به راحتی نصب LPG را تحمل می کنند.

ایرادات:

معنای محدود نصب HBO در نسخه به روز شده FSI.

خرابی های گران قیمت (FSI)؛

مصرف سوخت نسبتا بالا.

نمونه های کاربردی:

آئودی A4 II (B6);

آئودی A6 C5 و C6.

موتورهای دیزلی

1.9 TDI - بادوام و مقرون به صرفه.

این قابل تشخیص ترین دیزل سال های اخیر است. حتی یک آئودی قدیمی با 1.9 TDI ارزش دیدن دارد - ساخت و ساز محکم و تعمیرات ارزان.

1.9 TDI - موتور یک افسانه است. از سال 1991 تولید و بارها مدرن شده است. در بسیاری از خودروهای دیگر گروه فولکس واگن کاربرد پیدا کرده است.

قابل اطمینان ترین و ارزان ترین در عملیات و تعمیر نسخه 90 اسب بخاری با پمپ تزریق نوع توزیع است. موتور دارای طراحی ساده، توربین هندسی ثابت و فلایویل تک جرمی است.

بله، گاهی اوقات مشکلات جزئی پیش می آید. به عنوان مثال، با یک شیر گردش گاز خروجی، یک جرم سنج هوا و یک پمپ سوخت. اما در بیشتر موارد، نقص ها به دلیل نقص طراحی یا کیفیت پایین نیست، بلکه به دلیل سن مناسب و مسافت پیموده شده است.

نسخه های جوان تر و قدرتمندتر 1.9 TDI راه حل های بیشتری دارند که می توانند مشکلاتی را ایجاد کنند. ما در مورد یک توربین با هندسه متغیر، یک فلایویل دو جرمی، انژکتور پمپ و یک DPF صحبت می کنیم. با این حال، حتی این نسخه ها در پس زمینه موتورهای دیزلی در نور مطلوب تری ظاهر می شوند.

استثنا نسخه BXE 2006-2008 است که به عنوان مثال زیر کاپوت نسل دوم آئودی A3 قرار گرفت. موارد زیادی از چرخاندن لاینرها پس از 120-150 هزار کیلومتر وجود دارد.

مزایای:

ساخت و ساز ساده؛

استقامت خوب؛

مصرف سوخت کم.

ایرادات:

بسیاری از کپی های هک شده (موتور تا سال 2009 نصب شد و از سال 2004 به تدریج با یک توربودیزل 2 لیتری جایگزین شد).

فرهنگ کار کم: سر و صدا و لرزش، به خصوص پس از راه اندازی موتور سرد.

نمونه های کاربردی:

آئودی A3 I (8L) و II (8P)؛

آئودی A4 B6 و B7;

آئودی A6 C4 و C5.

2.0 TDI CR - بالاخره همه چیز خوب است

موتور 2 لیتری دیزل واحد اصلی اکثر مدل های آئودی است. از سال 2007، او شروع به استفاده از سیستم تزریق ریل مشترک کرد.

نقص های طراحی 2.0 TDI با انژکتورهای واحد، مهندسان فولکس واگن را بر آن داشت تا آن را کاملاً مدرن کنند. تغییر روش غذا خوردن مهمترین نوآوری است. پیستون ها نیز به روز شدند ، مشکلات درایو پمپ روغن برطرف شد ، سر بلوک جدید و میل بادامک نصب شد. در نتیجه، دوام موتور به طور قابل توجهی بهبود یافت، اما معایبی نیز داشت.

هنگام خرید آئودی با موتور 2.0 TDI، باید تاریخچه خودرو را بررسی کنید. اغلب، اینها نسخه های ارزان و مقرون به صرفه ای بودند که برای گاراژهای تجاری یا شرکتی خریداری می شدند. آنها مسافت پیموده شده زیادی دارند و همیشه به خوبی نگهداری نشده اند.

خرابی های معمولی بر چرخ فلایویل دو جرم و توربوشارژر تأثیر می گذارد. انژکتورهای پیزوالکتریک در اینجا بیشتر از رقبا شکست می خورند. خوشبختانه قابل تعمیر هستند. به عنوان بخشی از کمپین خدمات، سازنده خطوط فشار بالا را تغییر داد.

مزایای:

عملکرد خوب با مصرف سوخت قابل قبول؛

دوام خوب (به خصوص در مقایسه با 2.0 TDI PD)؛

تنوع بسیار زیاد نسخه ها

ایرادات:

تعمیر و نگهداری گران قیمت (طراحی پیچیده و قطعات یدکی گران قیمت)؛

مسافت پیموده شده قابل توجه از بسیاری از نسخه ها، با وجود سن نسبتا کم.

نمونه های کاربردی:

آئودی A4 III (B8);

آئودی A6 III (C6).

3.0 TDI - برای تقاضا

عملکرد و پویایی بالا تنها مزیت 3.0 TDI نیست. بنابراین، بسیاری آن را با لذت انتخاب می کنند، حتی با وجود هزینه های نگهداری نسبتاً بالا.

موتور 3.0 لیتری توربودیزل برای تصحیح شهرت بد V6s دیزلی آئودی که توسط 2.5 TDI V6 لکه دار شده بود، در نظر گرفته شده بود. 3.0 TDI نه تنها به دلیل عملکرد، بلکه برای دوام آن نیز مورد احترام قرار گرفت. مکانیسم بلوک، سرسیلندر و میل لنگ بسیار قوی بود. برای هر سیلندر 4 سوپاپ و یک انژکتور پیزوالکتریک وجود دارد.

مشکلات عمدتا مربوط به تجهیزات است. اغلب آنها با یک درایو زمان بندی مواجه می شوند که هزینه تعویض آن بسیار گران است. تا سال 2011، 4 زنجیر و پس از آن - دو زنجیر استفاده شد. زنجیر محرک در سمت گیربکس قرار دارد. برای تعویض آن باید موتور را جدا کنید.

از کاستی های دمپر در منیفولد ورودی (کیت های تعمیر موجود است) و DPF در امان نیستید. موتور به طور مداوم در حال بهبود است و در نسخه های بعدی، خرابی ها بسیار کمتر دیده می شود.

مزایای:

فرهنگ کاری بالا؛

عملکرد خوب؛

مصرف سوخت کم؛

عمر مفید بسیاری از قطعات موتور.

ایرادات:

گران برای عیب یابی زمان بندی، منیفولد ورودی و DPF.

بسیاری از نسخه های موجود در بازار دارای مسافت پیموده شده بالا و شرایط فنی مشکوک هستند.

نمونه های کاربردی:

آئودی A5 I (8T/8F);

آئودی Q7 I (4L);

آئودی A8 II (D3).

انتخاب پرمخاطره!

موتورهایی در سری آئودی وجود دارند که در تئوری عالی هستند اما در عمل به طرز دردناکی ناامید کننده هستند. به طور خاص باید به نسل اول 1.4 TFSI با درایو زنجیره زمان بندی مشکل اشاره کرد. در حال حاضر از نسخه قابل اطمینان تری با درایو تسمه تایم استفاده می شود.

موتورهای 1.8 و 2.0 TFSI با نام کد "EA888" با عملکرد بالا وسوسه می شوند. با این حال از مصرف بالای روغن موتور رنج می برند. توربین، میل بادامک و الکترونیک مشکلاتی دارد.

در بین واحدهای دیزلی گوسفند سیاه وجود دارد. به عنوان مثال، یک 1.4 TDI با انژکتور پمپ در آئودی A2 نصب شده است. مشکل ظاهر بازی میل لنگ است که حذف آن از نظر اقتصادی امکان پذیر نیست. 2.0 TDI PD به دلیل سر ترک خوردگی و دوام ضعیف تجهیزات شناخته شده است. 2.5 TDI V6 با اشتباهات متعدد در زمان بندی و همچنین در سیستم روغن کاری و قدرت عذاب می دهد.

نتیجه

روزی روزگاری خرید آئودی آسان‌تر بود - موتورها عملکرد بی‌صدا را تضمین می‌کردند. در حال حاضر، شما باید به نسخه توجه کنید. در کنار موتورهای واقعا موفق، موتورهایی که طراحان باید برای آنها شرمنده باشند نیز استفاده شد. در عین حال، حتی یک موتور مدرن نسبتاً قابل اعتماد نیز هزینه زیادی برای نگهداری و نگهداری خواهد داشت.