واحد اصلی هر وسیله نقلیه- موتور آن احتراق داخلی(ICE)، بنزین یا گازوئیل. اینکه چقدر خوب کار می کند، قابلیت اطمینان ماشین شما را در هنگام سفر تعیین می کند. آ آفریننیروگاه با وجود کیفیت بالا تضمین می شود روان کننده موتوربه مقدار لازم هر راننده ای باید بداند که چگونه روغن موتور را در صورتی که سطح آن کمتر از حداقل مورد نیاز است، اضافه کند.
چرا روغن موتور برای موتور بسیار مهم است؟
ترکیب روان کننده چندین کار را انجام می دهد توابع ضروری، بدون آن موتور کار نمی کند. در این مورد، باید این واقعیت را در نظر گرفت که روغن کاری موتور تحت بارهای بسیار سنگین است. نوسانات دما در داخل موتور احتراق داخلی گاهی به چند صد درجه می رسد. باید در نظر داشت که چنین شرایطی نباید بر خواص عملکردی اساسی مخلوط روان کننده تأثیر بگذارد. روغن موتور چه مزایایی برای موتور دارد؟
روانکاری عملکردهای بسیاری را برای صرفه جویی در واحد قدرت انجام می دهد. به همین دلیل است که لازم است به طور دوره ای مقدار مشخصی روغن به موتور اضافه شود تا سطح آن هرگز کمتر از حداقل نباشد.
عواقب زیاده روی و کمبود
قاعده می گوید که عدد مایع روغنیوقتی موتور گرم است، باید در سطح میانی پروب، بین علامت حداقل و حداکثر قرار گیرد. چگونه آن را به درستی اندازه گیری کنیم؟ باید موتور را گرم کنید دمای عملیاتیبا انجام یک سفر کوتاه سپس ماشین را روی زمین صاف متوقف کنید، موتور را خاموش کنید و 15 تا 20 دقیقه صبر کنید ترکیب روغنبه داخل میل لنگ تخلیه نمی شود. پس از آن، کاپوت را باز کنید، میله را بردارید و آن را با پارچه خشک کنید. سپس دوباره وارد می شود و سطح اندازه گیری می شود که از قبل به وضوح در امتداد لبه نوار روغن قابل مشاهده است. اگر این لبه بین علامت‌های حداقل و حداکثر قرار دارد، نمی‌توانید در حین کار کردن با خودرو نگران باشید. اما اگر او از این منطقه فراتر رود، ممکن است مشکل جدی ایجاد شود.
سرریز
برای بسیاری از رانندگان مبتدی به نظر می رسد که هر چه روغن موتور بیشتر باشد، بهتر کار می کند.برخی سعی می کنند مایع را دقیقاً تا حداکثر علامت و بالاتر پر کنند و معتقدند "شما نمی توانید فرنی را با روغن خراب کنید." آیا می توان به این میزان روغن اضافه کرد؟ پاسخ صریح خواهد بود - نه. اولین علامت بدتر شدن میل لنگ واحد قدرت است. مخلوط روغن دارای ویسکوزیته مشخصی است و مقدار اضافی آن مقاومت در برابر هر حرکتی را افزایش می دهد. بنابراین مصرف سوخت افزایش یافته است. این به دور از ناخوشایندترین پدیده است. عواقب دیگر در حال نشان دادن هستند.
انبساط مایع روغن در دمای بالا ah فشاری بیش از حد معمول بر روی واشرها، مهر و موم ها و همچنین سایر قطعات آب بندی ایجاد می کند. به تدریج، آنها شروع به فشرده شدن می کنند، در نتیجه روان کننده جریان می یابد. این امر به ویژه در مورد مهر و موم روغن میل لنگ، که گریس تحت فشار به یاتاقان های آنها عرضه می شود، صادق است. در نتیجه کل محفظه موتور آلوده می شود و آب بندی ها باید تعویض شوند. علائم دیگر:
- راه اندازی دشوار موتور در هوای یخبندان؛
- تحصیلات اضافیدوده، ظاهر کک در داخل گروه پیستون سیلندر، "وقوع" حلقه ها;
- ترکیب کف کننده که نتیجه آن خواهد بود گرسنگی نفتیقطعات موتور
همانطور که می بینید، عواقب سرریز می تواند فاجعه بار باشد.
کم پر شدن
غیبت کافیروان کننده نیز تأثیر نامطلوبی دارد واحد قدرت. گرسنگی نفت از قطعات وجود دارد. روانکاری یا اصلاً انجام نمی شود، سپس آنها "خشک" می شوند، یا به مقدار کاملاً ناکافی می آیند و قادر به تشکیل یک لایه روغن با کیفیت بالا بین سطوح تماس نیستند.
پیامد دیگر آموزش است. قفل های هوادر داخل سیستم روانکاری که از طریق کانال ها عبور می کند. میل لنگ بدون روغن کاری شروع به چرخش می کند ، تراشه هایی تشکیل می شود که قطعاً در روغن می افتند. وزنه های ضد وزن میل لنگآنها قادر به جمع کردن و پاشیدن روان کننده روی دیواره سیلندر نخواهند بود، بنابراین پیستون ها دیر یا زود گیر می کنند. به همین دلیل است که لازم است به طور مرتب سطح روان کننده را بررسی کنید و در صورت لزوم آن را شارژ کنید.
نحوه اضافه کردن روان کننده به داخل موتور
اگر سطح موتور کمتر از حداقل باشد چگونه روغن را به موتور اضافه کنیم؟ بیایید با این واقعیت شروع کنیم که در صندوق عقب یک ماشین همیشه باید باشد قوطی لیتریدقیقا با همون روغنی که داخل موتور هست.
مخلوط کردن فرمولاسیون های مختلف روغن بسیار نامطلوب است. این را می توان تنها به عنوان آخرین راه حل انجام داد، زمانی که راه دیگری وجود ندارد، و سپس بلافاصله کوکتل را تخلیه کرده و موتور را با یک ترکیب تازه معمولی پر کنید.
اگر ریخته شود مایع موتوربه شدت برای زباله خرج می شود - به عنوان مثال، 1 لیتر در 1000 کیلومتر، باید به افزایش فکر کنید ویسکوزیته دمای بالاروان کننده ها برخی از سازندگان، مانند KIA، ترکیب روغن 0W20 با ویسکوزیته کم را برای خودروهای جدید خود ارائه می دهند. برای مدتی، مصرف آن عادی خواهد بود، مصرف سوخت حداقل خواهد بود. اما با پیشرفت کار، شکاف بین قطعات افزایش می یابد که منجر به هدر رفتن بیش از حد روان کننده می شود. بنابراین، تغییر به ویسکوزیته بالاتر ضروری خواهد بود. به عنوان مثال، یک جایگزین می تواند یک سیال با ویسکوزیته 5W30 باشد.
پر کردن روغن داخل موتور بسیار ساده است. کاپوت را باز کنید و قسمت پرکننده گریس را پیدا کنید. معمولاً بالای بلوک سیلندر پیستون موتور قرار دارد. ممکن است دارای کتیبه ای باشد که نشان می دهد ویسکوزیته مورد نظرمخلوط روان کننده - به عنوان مثال، 5W-30. یا چنین نوشته ای: Oil Fill. پس از تشخیص، گردن باید با باز کردن درب باز شود. در مرحله بعد، باید یک قیف را وارد کنید تا مایعی روی موتور پاشیده نشود. لازم است روغن را در بخش های کوچک اضافه کنید و پس از هر اقدامی به طور دوره ای با یک میله اندازه گیری کنید. سطحی را بالا ببرید که در وسط بین حداقل و حداکثر علامت باشد - این بهترین شاخص است.
ابعاد فیزیکی آن و تعدادی ویژگی دیگر.
برای کنترل سطح روانکاری در اکثر موتورها، از یک میله مکانیکی استفاده می شود، اما برخی نیروگاه هاآنها آن را ندارند در این مورد، در داشبوردیک جدا نشانگر الکترونیکی. راه حل های ترکیبی نیز وجود دارد.
به طور معمول، در طول عملیات دلایل مختلفممکن است روغن کاری کاهش یابد. نحوه ادامه کار موتور با سطح پایینروان کننده مجاز نیست، در این مورد باید بدانید که چه مقدار روغن به موتور اضافه کنید و همچنین چگونه آن را بدون آسیب انجام دهید.
در این مقاله قصد داریم در مورد زمان اضافه کردن روغن به موتور، نحوه صحیح انجام این کار، در چه مواردی امکان افزودن روغن دیگری به موتور بدون خطر و همچنین در چه شرایطی می تواند باعث شود که این کار را انجام دهیم، صحبت کنیم. آسیب احتمالیواحد یا اکیدا ممنوع است.
در این مقاله بخوانید
هر چند وقت یکبار به موتور روغن اضافه کنیم
همانطور که قبلا ذکر شد، روغن در داخل موتور به موتور اضافه می شود مناسبت های مختلف. سطح روغن کاری می تواند هم به دلایل طبیعی بالا برود و هم در نتیجه خرابی موتور پایین بیاید انتخاب اشتباهو عدم تطابق در نوع محصول مورد استفاده، تغییر در خواص روان کننده و غیره.
برای درک اینکه آیا لازم است روغن به موتور اضافه شود، باید سطح آن را با قرار دادن ماشین روی یک سطح صاف بررسی کنید. توصیه می شود سطح "سرد" را پس از چندین ساعت عدم فعالیت بررسی کنید، یعنی زمانی که گریس به طور کامل در حوضچه تخلیه شد. برای بررسی سریعکافی است 5-15 دقیقه صبر کنید، اما چنین تحلیلی ممکن است تقریبی تر از دقیق باشد.
با در نظر گرفتن ویژگی های یک موتور احتراق داخلی خاص، می توانید بفهمید که آیا شارژ کردن لازم است یا خیر و هر چند وقت یکبار لازم است. در برخی موارد لازم است روانکار اضافه شود، به عنوان مثال، هر هزار کیلومتر، که برای واحدهای معیوب با افزایش مصرف روغن در نتیجه سایش، واشر، مهر و موم معمول است.
در سایر موتورهای احتراق داخلی، سطح پایدار است، یعنی روان کننده از جایگزینی به تعویض دیگر اضافه نمی شود. همچنین، سطح می تواند در شهر و حالت های بار متوسط پایدار باشد، اما پس از رانندگی در بزرگراه، دورهای بالاکاهش مشاهده می شود. در چنین شرایطی، باید به خاطر داشت که روغن کاری در شرایط بار بالا توسط ضایعات مصرف می شود، که اغلب توسط خود سازندگان موتور بیان می شود.
علاوه بر این، کتابچه راهنمای کاربر ممکن است به طور جداگانه نشان دهد که مصرف روغن نه تنها قابل قبول است، بلکه در چه محدوده هایی برای یک موتور خاص طبیعی است. با توجه به موارد فوق، می توانید بفهمید که چه فرکانس شارژ در یک مورد خاص مناسب است.
نحوه اضافه کردن روغن به موتور: در زمستان، تابستان، در موتور احتراق داخلی سرد یا گرم
برای شروع، پر کردن روان کننده اغلب روی یک روغن سرد انجام می شود. داخل آن ریخته می شود موتور سردبا توجه به اینکه تشخیص آسانتر و سریعتر است سطح مورد نیاز، یعنی برای جلوگیری از کم پر شدن یا پر شدن بیش از حد روان کننده.
همانطور که تمرین نشان می دهد، در دوره زمستانی، مخصوصا زمانی که یخبندان شدید، بهتر است ابتدا موتور را گرم کنید، سپس به آن زمان دهید تا خنک شود و همچنین روان کننده را تخلیه و "ته نشین" کنید. چنین پیش گرم کردنبه روان کننده بسیار غلیظ شده اجازه می دهد تا به سیالیت مناسب بازگردد.
پس از آن ، موتور خنک می شود ، اما مایع روان کننده هنوز رقیق می شود ، یعنی می توان سطح را کاملاً دقیق تعیین کرد. در مرحله بعد، شارژ انجام می شود که در موتور احتراق داخلی موجود است و روان کننده تازه به راحتی به یک توده همگن مخلوط می شود.
با این حال، این نیز اتفاق می افتد که شما باید روغن اضافه کنید موتور داغ(به عنوان مثال، ) در هنگام رانندگی. این وضعیت کاملاً رایج است و دلیلی برای سؤالاتی از این دست می شود که اگر راننده روغن سرد را به موتور داغ اضافه کند چه اتفاقی می افتد.
در این مورد، مهم است که نه تنها سطح صحیح، بلکه دمای روان کننده را نیز در نظر بگیرید که پر شده است. همچنین باید به میزان انجام چنین شارژی توجه کنید. برای درک بهتر، بیایید یک وضعیت استاندارد را تصور کنیم زمانی که مالک خودرو در امتداد بزرگراه رانندگی می‌کرد، موتور تا دمای کار گرم شد، اما سپس چراغ روشن شد. فشار کمدر سیستم روغن کاری
به طور طبیعی، راننده متوقف شد، واحد برق را خاموش کرد و سطح روغن پایینی پیدا کرد. سپس بلافاصله یک قوطی از صندوق عقب بیرون آورد و یک لیتر روغن به موتور اضافه کرد. اگر این اتفاق در تابستان رخ دهد، خطر اصلی فقط پر شدن یا کم‌پر شدن سطح است، یعنی عدم دقت در نتیجه پر کردن "گرم". اما اگر در زمستان اتفاق بیفتد، وضعیت تا حدودی متفاوت است.
حدس زدن اینکه مایع روان کننده در صندوق عقب بسیار سرد می شود دشوار نیست ، یعنی وقتی در یک موتور گرم ریخته می شود ، اختلاف دما شدیدی رخ می دهد. اگر در عین حال چنین است مایع روان کنندهنه 50-100 گرم، بلکه یک لیتر کامل یا بیشتر ریخته می شود، سپس عواقب آن می تواند غیرقابل پیش بینی باشد.
کارشناسان خاطرنشان می کنند که در وضعیت مشابهبه طور قابل توجهی خطر نه تنها بیش از سطح یا کم پر شدن، بلکه ظاهر روی قطعات و همچنین سایر عیوب در رابطه با عناصر منفردیخ. با توجه به موارد فوق ، مشخص می شود که چرا قبل از افزودن روان کننده باید به موتور زمان داد تا خنک شود و در زمستان این امر به ویژه صادق است.
اگر روغن مناسبی برای پر کردن در دسترس نباشد
اغلب، قبل از اینکه رانندگان نیاز فوری به اضافه کردن روغن به موتور با ویسکوزیته متفاوت داشته باشند، باید از روان کننده استفاده کنید. سازنده شخص ثالث، راهی جز شارژ کردن و غیره وجود ندارد.
توجه می کنیم که در برخی موقعیت های اضطراریچنین اقداماتی کاملاً قابل قبول است. در عین حال، مهم است که بدانیم چه زمانی می توان روغن را به یک موتور مارک متفاوت اضافه کرد، از چه نوع روانکاری بهتر است و چه حجمی از روغن را پر کرد. بیایید آن را بفهمیم.
بیایید با آنچه مخلوط کنیم شروع کنیم انواع مختلفروان کننده های حتی یک تولید کننده توصیه نمی شود. واقعیت این است که هر محصول دارای یک بسته منحصر به فرد از افزودنی های شیمیایی فعال است. این افزودنی ها در صورت مخلوط شدن می توانند واکنش نشان دهند که منجر به بارش می شود، روغن موجود در موتور منعقد می شود و خواص خود را از دست می دهد.
در این صورت اختلاط آب معدنی با نیمه مصنوعی و بالعکس مجاز است. شما همچنین می توانید به یک محصول نیمه مصنوعی اضافه کنید روان کننده مصنوعی، و در مصنوعی برای تولید یک افزودنی از مواد نیمه مصنوعی.
روغن های هیدروکراکینگ توصیه می شود که با روان کننده های معدنی و مصنوعی مخلوط نشوند. اما در مواقع اضطراری می توان آنها را با روغن مخلوط کرد پایه معدنی. اضافه می کنیم که در صورت نیاز فوری و عدم انتخاب، می توانید هر روغنی را اضافه کنید، زیرا کار بدون روغن کاری قطعا موتور را از بین می برد.
آن را نیز اضافه می کنیم بهترین گزینهمی توان روغن های مخلوط کننده همان سازنده را که پایه یکسانی دارند در نظر گرفت. در این مورد، خطرات حداقل است. اگر مثلاً به نیمه مصنوعی یک برند از نظر خصوصیات دقیقاً یکسان اضافه کنید روغن نیمه سنتتیکنام تجاری دیگر، سپس واکنش های ناخواسته ممکن است رخ دهد.
حال به سراغ روغن های به اصطلاح چند منظوره می رویم که می توانند به طور مساوی در دیزل و گازوئیل استفاده شوند. موتورهای احتراق داخلی بنزینی، و همچنین امکان افزودن روغن گازوئیل را در نظر بگیرید واحد بنزینو بالعکس.
اولین، گازوئیلاز بسیاری جهات با بنزین تفاوت چندانی ندارد ، یعنی می توان چنین روان کننده ای را به آن اضافه کرد اضطراری. روغن های جهانیو کاملا جایگزین هستند، یعنی دارای ویژگی های متعادل مناسب برای هر دو نوع موتور هستند.
نکته اصلی این است که قبل از افزودن روان کننده، توصیه های فوق باید در نظر گرفته شود. همچنین مهم است که به یاد داشته باشید که هنگام رانندگی روی چنین مخلوطی از روغن ها، واحد قدرت نباید بارگیری شود.
در اسرع وقت روغن مخلوطباید به طور کامل از موتور احتراق داخلی خارج شود و سپس با نوع روان کننده توصیه شده برای یک موتور خاص به همراه فیلتر روغن جایگزین شود. ما اضافه می کنیم که قبل از تعویض روغن، ممکن است لازم باشد موتور را بشویید یا بیشتر کاهش دهید فاصله سرویس 30-50٪.
اضافه کردن روغن به موتور: دستورالعمل های گام به گام برای مبتدیان
- بنابراین، پس از اطمینان از اینکه شارژ کردن ضروری است و تصمیم گرفتید چه روغنی به موتور اضافه شود، لازم است خودرو را روی یک سطح صاف قرار دهید.
- سپس اجازه دهید موتور خنک شود (ترجیحاً ماشین را برای چند ساعت رها کنید) و همچنین اجازه دهید روغن کاملاً به داخل حوضچه تخلیه شود.
- اکنون باید به گردن پرکننده روغن برسید. گردن نشان داده شده در زیر پوشش قرار دارد که در قسمت بالایی قرار دارد. بیشتر اوقات، درب دارای یک پیکتوگرام به شکل یک قوطی روغن با یک قطره روغن است.
- در مرحله بعد، باید درب را باز کنید، همچنین می توانید آن را با یک پارچه تمیز پاک کنید و سپس آن را کنار بگذارید.
- سپس باید خودتان آن را درست کنید یا یک قیف آماده را در گردن پرکننده روغن قرار دهید. برای خود ساختمتناسب با بالا بطری پلاستیکی، که برای قطع شدن از پایه کافی است.
لطفاً توجه داشته باشید که در طول تمام دستکاری ها، اجازه ندهید کثیفی، گرد و غبار، زباله، مایعات خارجی یا اشیاء وارد گردن پرکننده روغن شوند. یک قیف خانگی یا آماده نیز باید کاملا تمیز باشد.
وجود قیف به شما امکان می دهد روغن را با دقت و بدون خطر ریختن اضافه کنید روان کنندهروی بلوک سیلندر و سرسیلندر. اگر روغن به این قسمت ها برسد از حرارت زیاد می سوزد، دود می کند و بوی بدی می دهد.
همچنین روغن موتور عناصر لاستیکی را از کار می‌اندازد، عایق را نرم می‌کند، انواع درزگیرها و عناصر مشابه را در محفظه موتور می‌کند. اگر روغن ریخته شده است، توصیه می شود آن را به دقت با پارچه پاک کنید.
- هنگام پر کردن، روغن را نباید فوراً اضافه کنید، بلکه به تدریج روغن اضافه کنید. این بدان معنی است که 100-200 میلی لیتر باید در یک زمان از قوطی ریخته شود. در مرحله بعد، باید اجازه دهید که گریس از سر سیلندر به داخل سامپ تخلیه شود. این ممکن است حدود 10-15 دقیقه طول بکشد. سپس سطح بررسی می شود، پس از آن می توانید در صورت لزوم دوباره روان کننده را اضافه کنید.
- هنگام بررسی سطح روی میله، ابتدا باید میله را بردارید، سپس آن را با یک پارچه تمیز پاک کنید، سپس آن را تا انتها داخل سوراخ قرار دهید و دوباره آن را بردارید. فقط پس از استخراج مجدد می توان سطح روان کننده در سامپ را ارزیابی کرد.
- پس از اینکه سطح روغن روی میله به شدت بین علامت های "MIN" و "MAX" قرار گرفت، لازم است آن را محکم در سوراخ قرار دهید و درپوش پرکننده روغن را سفت کنید.
- مرحله آخر راه اندازی موتور است. نرخ عملکرد موتور احتراق داخلیروی موضوع نویز خارجی، ضربه ها ، ارتعاشات. اطمینان حاصل کنید که چراغ فشار روغن روی داشبورد روشن نمی شود، سطح الکترونیکی نشان داده نمی شود مقدار ناکافیروغن ها، نه
- بعد، واحد برق را گرم کنید، اجرا کنید تست درایو. پس از آن، توصیه می شود موتور را خنک کنید، پس از آن دوباره سطح روغن بررسی می شود. اگر کاهش سطح دوباره قابل توجه باشد، رگه های تازه از زیر روکش ها، مهر و موم یا مهر و موم ظاهر می شود، آثار روغن در زیر دستگاه قابل مشاهده است، در این صورت موتور نیاز به تشخیص و تعمیر عمیق دارد.
به یاد داشته باشید، رانندگی با سطح روغن پایین می تواند به سرعت به موتور احتراق داخلی آسیب برساند. به همین دلیل، در تعدادی از موارد اضطراری، توصیه می شود از تلاش برای رسیدن به ایستگاه خدمات خودداری کنید. اگر نشت روغن شدید است، بهتر است از یک یدک کش استفاده کنید.
همچنین بخوانید
آیا موتور باید روغن مصرف کند و چه مقدار روغن برای موتور معمول است. افزایش مصرفروان کننده ها، علل اصلی، خرابی های مکرر.
در میان رویه های مهمکه در حین تعمیر و نگهداری خودرو انجام می شود، نه آخرین مکانپر کردن یا تعویض روغن موتور و چه وظایفی را انجام می دهد؟ چرا برای موتور است؟ هایپرمارکت اینترنتی "RAVTA" به سوالات پاسخ خواهد داد.
وظیفه اصلی روغن موتور جلوگیری از سایش قطعات و در نتیجه اطمینان از عملکرد صحیح آنها است. بیایید ببینیم سطوح یک موتور در حال کار تحت چه بارهایی قرار می گیرند. اول، این اصطکاک ثابت است که به سایش، امتیاز دهی، ترک خوردن و مشکلات مشابه کمک می کند. ثانیاً، قطعات در معرض دماهای بالا قرار می گیرند، به خصوص زمانی که موتور در حال کار است قدرت کامل. سوم، شرایط دشوارعملیات در بیرون از خانههمیشه ظاهر خوردگی را تحریک می کند که اثر مخربی بر فلزات دارد. رابعاً در هنگام احتراق سوخت، دوده و رسوبات تشکیل می شود که در صورت انباشته شدن می توانند موتور را از کار بیاندازند.
چه چیزی به غلبه بر این همه دشواری کمک می کند؟ درست است، روغن موتور با کیفیت بالا. سطوح قطعات را روغن کاری می کند، در نتیجه اصطکاک را کاهش می دهد و حرکت را آسان تر می کند. کارکرد دیگر آدم ربایی است درجه حرارت بالا. علاوه بر این، روغن به درستی انتخاب شده، تمیزی قطعات را بدون تشکیل رسوبات کربن و حذف محصولات احتراق سوخت تضمین می کند. در نهایت، روان کننده از فرآیندهای خوردگی جلوگیری می کند. به همین دلیل است که بسیاری از کارشناسان روغن موتور را نه فقط برخی از آنها می نامند قابل مصرف، اما بخش مهمی از طراحی موتور - از این گذشته، بدون مشارکت او، موتور یک روز دوام نخواهد آورد.
بدیهی است، برای رسیدن به چنین بالا خواص عملیاتیترکیب روغن به دقت مورد مطالعه قرار می گیرد، مهندسان شرکت های پیشرو جهان به طور مداوم بر روی توسعه و بهبود آن کار می کنند. هر جزء هدف منحصر به فرد خود را دارد.
مالکیت سایت هنگام چاپ مجدد، حتماً سایت منبع را ذکر کنید.
هیچ کس حتی در مورد نیاز به تعویض مداوم روغن بحث نمی کند. این یک شرط ضروری است عملکرد صحیحهر ماشینی این روش ساده در نظر گرفته می شود، اما هنوز تفاوت های ظریف خاصی برای هر ماشینی وجود دارد. نحوه تعویض روغن در موتور VAZ 2107 را در نظر بگیرید.
بیایید بلافاصله بگوییم که لازم است روغن موتور را هر 6000-15000 کیلومتر تغییر دهید. این نه تنها به شرایطی که ماشین در آن کار می کند، بلکه تا حد زیادی به مایع ریخته شده نیز بستگی دارد. در مورد آب معدنی بهتر است هر پنج تا شش هزار کیلومتر آن را تعویض کنید. نیمه سنتتیک تا ده هزار کیلومتر نیاز به تعویض دارد و در صورت پر شدن موتور مایع مصنوعی، این فاصله تا پانزده هزار کیلومتر قابل افزایش است.
[ پنهان شدن ]
آماده شدن برای تعویض
قبل از اقدام به جایگزینی، باید چند مورد را یاد بگیرید قوانین ساده. تعویض سیال باید بر روی یک موتور گرم انجام شود، زمانی که سیال سیالیت بهتری دارد.اگر موتور سرد است، آن را روشن کنید و صبر کنید تا به دمای عملیاتی برسد. اگر به فکر تغییر مارک روغن هستید، موتور باید شسته شود ترکیب خاصبرای شستشو
تعویض باید دو بار انجام شود - ابتدا زباله ها را تخلیه کنید و سپس بریزید مایع شوینده(ما کل حجم را پر می کنیم) یا روان کننده شستشو - در این حالت فیلتر روغن نباید تعویض شود. موتور را ده تا پانزده دقیقه روشن می کنیم و بعد خاموش می کنیم و تخلیه می کنیم. ما به روند پر کردن تازه ادامه می دهیم، در حالی که فیلتر روغننیاز به تغییر دارد.
چه نوع روغنی بریزیم؟
اینکه چه نوع روغنی بریزیم، این به هر راننده بستگی دارد که به صورت جداگانه تصمیم بگیرد. اما برای همه خودروها، مقاصد تقریبا یکسان است.
از نظر ویسکوزیته، اولین رقم قبل از حرف W دمای شروع سرد را نشان می دهد، آخرین رقم - خود ویسکوزیته است. برای مناطق مرکزی کشورمان اگر ماشین نو باشد - 30 اگر کارکرده باشد یعنی بیش از 100 هزار رد کرده باشد - 40 اگر قدیمی باشد و مسافت پیموده شده بیش از 200 هزار باشد 50 خوب، و اگر مسافت پیموده شده حتی بیشتر باشد، 60 .
کیفیت API: SG، SH، SJ، SL، مطابق با توصیه‌های سازنده خودرو روی بسته‌بندی بررسی شده است.
با نام تجاری، انتخاب وسیله وجود دارد. هر چه بهتر، گران تر. Shell، Mobil، Castrol، Texaco، Motul و چند مورد دیگر برندهای محبوبولی قیمتشون خیلی بالاست
اکثر بهترین روغنمصنوعی، سپس نیمه مصنوعی و آخرین آن معدنی است.
ویسکوزیته روان کننده موتور باید بسته به نوسانات دما در منطقه ای که خودرو در آن کار می کند انتخاب شود.
حجم روغن موتور
بسیاری از رانندگان مبتدی ممکن است از مقدار روغن مورد نیاز ندانند. برای تعویض روان کننده مخلوط موتوردر موتور VAZ-2107 به حدود چهار لیتر روان کننده جدید نیاز دارید، زیرا تقریباً به طور کامل مصرف می شود. در برخی از ایستگاه ها نگهداریمکانیک ها قوطی را کاملا پر می کنند.
روغن را کجا بریزیم؟
فرآیند پر کردن روغن حتی برای یک راننده تازه کار عوارضی ایجاد نمی کند. از آنجایی که روغن باید با استفاده از یک قیف در گردنی که به راحتی قرار دارد ریخته شود، چندین تفاوت وجود دارد که در دستورالعمل های زیر با جزئیات بیشتری به آنها خواهیم پرداخت.
تعویض روغن
همه کارها به بهترین وجه روی پل هوایی یا سوراخ مشاهده، اما برخی از رانندگان بدون آنها کار می کنند این گزینهنمی توان خیلی راحت نامید.
ابزار
آموزش گام به گام
- موتور را گرم می کنیم.
- غیر فعال کردن
- زیر پلاگین تخلیه، که در پایین میل لنگ قرار دارد، یک ظرف از قبل آماده شده قرار می دهیم.
- دوشاخه را با آچار 12 باز کنید.
- برای اینکه روغن قدیمی بهتر تخلیه شود، باید درپوش پرکننده را باز کنید تا روغن موتور پر شود.
- ما مانع روغن قدیمی را باز می کنیم، توصیه می شود برای این کار از یک کلید تخصصی استفاده کنید.
- منتظر می مانیم تا تمام روغن داخل ظرف بریزد.
- پلاگین تخلیه را پیچ کنید.
- سد روغن جدید را با روغن پر کنید.
- رینگ مخصوص آب بندی فیلتر را با روغن روغن کاری می کنیم.
- محل نصب فیلتر روی موتور را با پارچه پاک می کنیم.
- ما فیلتر را قرار می دهیم، در حالی که باید با دست پیچ شود، نمی توانید از کلید استفاده کنید.
- در مرحله بعد، باید مایع جدید را با دقت بریزید.
- با استفاده از یک نشانگر، سطح آن را بررسی می کنیم - باید بین علامت های MAX و Min باشد.
- موتور را به مدت 15-20 دقیقه روشن می کنیم، آن را خاموش می کنیم.
- دوباره سطح را بررسی کنید و در صورت لزوم شارژ کنید.
- چک می کنیم که آیا از زیر فیلتر یا شاخه های تخلیه روغن مصرف شده نشتی دارد یا خیر.
در این مورد، روش تعویض روغن موتور را می توان تکمیل شده در نظر گرفت، همانطور که می بینید، هیچ چیز پیچیده ای وجود ندارد.
ویدئو "نحوه تعویض روغن در موتور VAZ 2107"
این ویدیو به طور مفصل روند تعویض روغن در خودروی VAZ 2107، نحوه انجام صحیح آن و میزان مایع مورد نیاز را شرح می دهد.
برای پر کردن روغن موتور باید کاپوت را باز کرده و سطح آن را بررسی کنید. قبل از اینکه به دنبال محل پر کردن روغن در واحدهای مختلف باشید، باید بدانید که چقدر روغن باید پر شود. وجود روغن توسط یک میله روغن تعیین می شود، با یک قلم روشن (معمولاً زرد یا قرمز) قابل تشخیص است. خود کاوشگر با خطرات "min" و "max" مشخص شده است. این تقسیم بندی ها محدودیت های بحرانی روغن در موتور را نشان می دهد. بیشترین "که" زمانی است که سطح روغن بین این خطرات یا کمی نزدیکتر به "حداکثر" باشد.
ریختن روغن داخل موتور
بنابراین، توصیه می شود حجم روغن را دوباره پر کنید. روغن موتور را کجا بریزیم؟ البته برای یک فرد ناآشنا، تنوع ظروف زیر کاپوت با درب آن ها کمی سردرگم کننده است. اما این در آغاز است. پوششی که ما به دنبال آن هستیم دقیقاً روی خود موتور قرار دارد: روی بزرگترین مکانیسم، زیر کاپوت. در بیشتر موارد با تصویر «آبیاری کوچک با قطره» یا نوشته «روغن» مشخص می شود. ویژگی اضافیمکانیزم بسته شدن و باز شدن است، نیمه چرخان است، پیچی نیست، دکمه ای نیست، اما 90 درجه چرخیده است.
داخل گیربکس روغن بریزید
پر کردن موتور با روغن نسبتاً آسان است و هر راننده ای می تواند این کار را انجام دهد. یک سوال دیگر: کجا روغن را در ایست بازرسی پر کنیم؟ در اینجا، انواع سازنده آنقدر گسترده است که پاسخ دقیق بدون دانستن کار نخواهد کرد مدل خاص. نکته رایج این است که سوراخ در پایین ماشین قرار دارد، باید روی یک گودال یا بالابر قرار گیرد. فرصت‌های نادری وجود دارد که بتوان از آن به سوراخ پرکننده رسید محفظه موتوراما، این نادر است. ماشین باید در یک صفحه افقی باشد.
بررسی سطح روغن در گیربکس
اساساً سوراخ پرکننده گیربکس در جلوی جعبه گیربکس یا کمی به پهلو است. نه همیشه، گیربکس برای اندازه گیری سطح مجهز به یک نشانگر است؛ انگشت خود به عنوان جایگزینی برای آن عمل می کند. مهره را باز کنید (اغلب، فلش روی آن جهت را نشان می دهد)، اگر قطره ای روغن از جعبه دنده جاری شد، پس با مقدار روغن همه چیز خوب است، اگر جریان نداشت، انگشت خود را داخل آن بچسبانید. سطح باید در لبه پایین سوراخ باشد، اگر کمتر باشد، باید آن را پر کنید.
شما باید گیربکس را با استفاده از قیف، سرنگ (غیر پزشکی) یا دستگاه های وکیوم با روغن پر کنید. پر شدن قبل از خروج روغن اضافی از جعبه دنده اتفاق می افتد. در پایان روش، مهره محکم پیچ می شود.
