حذف و نصب زنجیر زمان (GRM)

شما نیاز دارید: آچارهای "برای 14"، "برای 17"، "برای 19"، سر سوکت "برای 14"، "برای 17"، "برای 19"، سیم کشی، آچار، پیچ گوشتی با تیغه صاف.

1. یک سیم را از دوشاخه منهای باتری ذخیره سازی جدا کنید.

2. پیستون سیلندر 1 را در موقعیت TDC ضربه فشار قرار دهید.

3. پوشش تزئینی موتور را بردارید

4. گلگیر موتور را بردارید

5. روغن موتور را از میل لنگ تخلیه کنید

6. ساپورت مناسب را بردارید واحد قدرت

7. تسمه محرک را بردارید واحدهای کمکی

8. چهار پیچ بست یک بازوی تکیه گاه سمت راست موتور را بچرخانید...

9. ... و براکت را بردارید.

10. پیچ بست غلتک کمکی تسمه درایو واحدهای کمکی را بچرخانید

11. ... و ویدیو را حذف کنید.

12. پمپ آب را بردارید

13. با نگه داشتن قرقره میل لنگ از چرخش با ابزار مخصوص، پیچ نصب قرقره را باز کنید.

14. قرقره را از آن جدا کنید میل لنگ.

15. دو پیچ بست یک بازوی تنوراتور را بچرخانید...

16. ... و براکت را بردارید.

17. پوشش سرسیلندر را بردارید

18. پانزده پیچ بست یک پوشش مکانیزم توزیع گاز را بچرخانید ...

19 .. و پوشش را بردارید.

20. با استفاده از ابزار مخصوص یا پیچ گوشتی، کفش کشنده را فشار دهید، کشش را با یک سنجاق ...

21. ... دو پیچ نصب کشنده را بردارید ...

22. ... و کشنده را بردارید.

23. کمی بچرخید میل بادامک دریچه های اگزوزدر جهت عقربه های ساعت و زنجیر را از حلقه های چرخ دنده شفت بردارید.

24. زنجیر را از چرخ دنده شفت بردارید دریچه های ورودی، سپس دنده میل لنگ را خارج کرده و زنجیر را از موتور جدا کنید.

25. زنجیر را در آن نصب کنید به صورت برعکسبا توجه به علائم روی زنجیر و چرخ دنده های شفت.

برنج. 5.7. استفاده از درزگیر به پوشش زمان بندی

26. همانطور که در شکل نشان داده شده است با غلتکی به ضخامت 3-5 میلی متر روی سطوح جفت کننده پوشش زمان بندی درزگیر بمالید. 5.7 در پیچ و مهره های 10 میلی متری بست آن را با گشتاور 9.8-11.8 نیوتن متر پیچ کنید. و پیچ و مهره های 12 میلی متری با گشتاور 18.6-23.5 نیوتن متر.

27. سایر قطعات حذف شده قبلی را به ترتیب معکوس نصب کنید.

پیچیدگی

گودال / پایه

3 - 6 ساعت

ابزار:

• آچار سوکت L شکل 22 میلی متر
• آچار سوکت L شکل 17 میلی متر
• آچار سوکت L شکل 19 میلی متر
• آچار گشتاور
• پیچ گوشتی تخت متوسط
• ابزار حذف قرقره میل لنگ
• یقه برای نازل انتهایی
• نازل روی میل لنگ 10 میلی متر
• نازل روی میل لنگ 14 میلی متر
• نازل برای میل لنگ 17 میلی متر
• نازل برای میل لنگ 19 میلی متر
• افزونه
• سنجاق

قطعات و مواد مصرفی:

• دستکش پارچه ای
• درزگیر
• روغن موتور
• خنک کننده
• ظرف زهکشی روغن موتور
• ظرف برای تخلیه مایع خنک کننده
• پشتیبانی قابل اعتماد
• واشر چوبی/لاستیکی
• راهنمای زنجیر تایم HYUNDAI/KIA 244312B000

• راهنمای زنجیر تایم HYUNDAI/KIA 244202B000

یادداشت:

زنجیر تایم کیا ریو 3 یک عنصر نسبتاً قابل اعتماد است قابل اعتماد تر از کمربند، اما هنوز منبع آن نامحدود نیست. دوره تعویض زنجیر تنظیم نشده است، اما توصیه می شود کشش آن را پس از 70-90 هزار کیلومتر بررسی کنید. به طور کلی، زنجیره باید حدود 150-200 هزار کیلومتر کار کند.

علائم خرابی مدار:ضربه زدن یا صدای تق تق در هنگام کار کردن موتور، موتور ناپایدار است. در این مقاله به طور خاص در مورد نحوه تعویض زنجیر تایم در کیا ریو صحبت می کنیم.

1. سیم را از قطب منفی باتری جدا کنید.

2. با کلید "10"، پیچ پلاستیکی موتور را باز کرده و بردارید.

3. پیچ ها را باز کنید و درپوش سرسیلندر موتور را بردارید.

4. محافظ میل لنگ و گلگیر موتور سمت راست را از خودرو خارج کنید.

5. پیستون سیلندر 1 را در موقعیت TDC کورس تراکم قرار دهید.

6. روغن موتور را از میل لنگ تخلیه کنید.

7. یک پایگاه امن ایجاد کنید مخزن نفتموتور از طریق یک واشر چوبی یا لاستیکی.

8. پیچ ها و مهره های ثابت بازوی تکیه گاه سمت راست پایه تعلیق را بچرخانید و آن را از موتور خودرو خارج کنید.

9. تسمه محرک لوازم جانبی را بردارید.

10. پیچ بالای پمپ فرمان فرمان را بردارید.

11. پمپ فرمان کیا ریو 3 را کنار بگذارید.

12. باز کنید و حذف کنید پیچ ثابتکشنده تسمه محرک مکانیسم های کمکی(این پیچ رزوه معکوس است). کشنده تسمه محرک لوازم جانبی را بردارید.

13. 4 پیچ و مهره ای که براکت پایینی تکیه گاه تعلیق سمت راست واحد قدرت را به موتور محکم می کند را باز کرده و براکت را بردارید.

14. پیچ اتصال یک غلتک میانی کمربند درایو واحدهای کمکی را بچرخانید و یک غلتک را بردارید.

15. حذف سیال کاراز سیستم خنک کننده موتور

16. در حالی که قرقره پمپ را از چرخش نگه دارید، چهار پیچ و مهره نصب قرقره پمپ خنک کننده را باز کرده و بردارید. قرقره پمپ خنک کننده را بردارید.

17. پنج پیچ ثابت پمپ یک مایع خنک کننده را روی بلوک سیلندرهای موتور بچرخانید و پمپ را خارج کنید.

18. واشر آب بندی اتصال پمپ آب و بلوک موتور را بردارید.

توجه داشته باشید:

مهر و موم واشر پمپ خنک کننده و بلوک سیلندر را به هم وصل می کند هر بار که پمپ از خودرو خارج می شود باید تعویض شود.

19. نگه داشتن قرقره میل لنگ از چرخش ابزار ویژه، پیچ نصب قرقره را باز کرده و قرقره را از میل لنگ موتور خارج کنید.

توجه داشته باشید:

اگر ابزاری برای نگه داشتن قرقره وجود ندارد، قبل از بازکردن پیچ و مهره ای که قرقره محرک لوازم جانبی را محکم می کند، دنده پنجم را در جعبه دنده قرار دهید و از دستیار بخواهید که پدال ترمز را فشار دهد.

20. عنصر قفل بلوک دسته سیم را فشار دهید و سپس این بلوک را از کانکتور برق ژنراتور جدا کنید.

21. نگهدارنده مهار را به همراه سیم ها از ژنراتور جدا کنید.

22. درپوش محافظ خروجی ژنراتور را باز کنید جریان متناوب. مهره ثابت سیم برق دینام را باز کرده و بردارید و سپس سیم را از دینام جدا کنید.

23. پیچ نصب دینام پایینی را شل کرده و بردارید.

24. پیچ و مهره بالایی ژنراتور را به براکت باز کرده و بردارید.

25. دینام را از خودرو خارج کنید.

26. 2 پیچ (قرمز) که پایه دینام را محکم می کنند را بردارید و براکت را بردارید.

27. چهارده پیچ نصب را باز کرده و بردارید پوشش محافظ زنجیر درایوچرخ دنده زمان بندی و پوشش را بردارید.

28. با استفاده از دستگاه خاصیا از یک پیچ گوشتی برای فشار دادن کفشک زنجیر تایم استفاده کنید و سپس کفش را با پین از حرکت ثابت کنید.

29. دو پیچ نصب کشنده زنجیر تایم را باز کرده و بردارید.

30. کشنده زنجیر تایم را بردارید.

31. میل بادامک اگزوز را کمی در جهت عقربه های ساعت بچرخانید و زنجیر را از چرخ دنده های میل بادامک و از چرخ دنده میل لنگ جدا کنید.

32. زنجیر را به ترتیب معکوس و به دنبال علائم روی چرخ دنده های میل بادامک و روی زنجیر (حلقه های رنگی) نصب کنید و مطمئن شوید که پین ​​مکان یابی روشن است. میل لنگدر اوج بود

33. کشش زنجیر تایم را نصب کنید و سپس پین را از سوراخ آن جدا کنید.

34. درزگیر قدیمی را از سطوح جفت کش زنجیر تایم و بلوک موتور جدا کنید.

35. روی سطوح جفت شدن بلوک موتور با لایه ای به ضخامت 3-5 میلی متر یک درزگیر بمالید سپس روکش را نصب کنید.

توجه داشته باشید:

پیچ و مهره های ثابت را پیچ کنید و در چند مرحله به طور مساوی سفت کنید:

• پیچ های ده میلی متری با گشتاور 9.8-11.8 نیوتن متر.
• پیچ های دوازده میلی متری با گشتاور 18.6-23.5 نیوتن متر.

36. بررسی کنید که آیا علائم روی چرخ دنده های میل بادامک و روی زنجیر تایم مطابقت دارند یا خیر و سپس موقعیت میل لنگ موتور را که پین ​​آن باید در بالا باشد بررسی کنید.

37. تمام قطعات دیگر را به ترتیب معکوس نصب کنید.

توجه داشته باشید:

هر بار که پوشش زنجیر تایم را جدا می کنید، مهر و موم روغن میل لنگ را تعویض کنید..

38. موتور را با روغن موتور پر کنید.

مقاله گم شده است:

• عکس ابزار
• عکس قطعات و لوازم مصرفی
• عکس های با کیفیتتعمیر
• توضیحات تعمیر

درایو زنجیره ای قابل اعتماد و کاربردی است. دوام بیشتری نسبت به تسمه درایو دارد، اما استثناهایی برای این قانون وجود دارد. در برخی از مارک های ماشین، زنجیر به سرعت کشیده می شود. حتی می تواند بشکند، اگرچه این اتفاق بسیار نادر است. اگر مشخص شد که درایو زنجیر کشیده شده است، باید فوراً تعویض شود. این کار بسیار پر زحمت است، اما نمی توان آن را غیرممکن نامید. البته شما می توانید ماشین را به یک سرویس ماشین ببرید، اما باید هزینه را در آنجا بپردازید. این مقاله برای کسانی نوشته شده است که می خواهند همه چیز را با دستان خود انجام دهند. در اینجا ما در مورد نحوه جایگزینی صحبت خواهیم کرد درایو زنجیره ایزمان بندی کیا سید 1.6.

تعریف عیوب

درایو تسمه به خارج از واحد قدرت منتقل می شود، اما زنجیر با آن در داخل بودن متفاوت است. البته، یک نکته مثبت در این وجود دارد - سر و صدای زیادی وجود ندارد و مواد مصرفی به طور مداوم روغن کاری می شود، اما رسیدن به زنجیره به این دلیل دشوارتر است. برای تعیین وضعیت آن، باید پوشش را بردارید. اولین چیزی که باید به آن توجه کنید صدای غرش غیر معمولی است که هنگام کار کردن موتور شروع به ظاهر شدن کرد. به سختی می توان این صدا را با چیز دیگری اشتباه گرفت. از سمت زمان می آید. وقتی این را می شنوید، باید اقدام کنید. در غیر این صورت، زنجیره شروع به پریدن از روی دندان ها می کند. این به وضوح در عکس زیر نشان داده شده است.

تضعیف تنش می تواند به دلایل زیر باشد:

• زنجیر آنقدر کشیده شده است که کشنده دیگر نمی تواند سستی را تحمل کند.
• کشنده معیوب است؛
• دمپرها فرسوده یا شکسته شده اند.
• تمام مواد مصرفی مکانیزم فرسوده شده اند - کشنده، دمپر، چرخ دنده.

البته ابتدا باید سعی کنید کشش را سفت کنید. برای انجام این کار، مهره نگهدارنده پیستون شل می شود. پس از آن، میل لنگ باید 2 دور کامل چرخانده شود و مهره باید دوباره سفت شود.

اما کشش های مدرن دیگر برای کشیدن دستی طراحی نشده اند. در اینجا همه چیز به طور خودکار اتفاق می افتد. برای بررسی خرابی این نوع کشنده، باید آن را برچید. برای انجام این کار، باید کل مکانیسم را جدا کنید. این نقطه ضعف تکنولوژی مدرن است.

توجه: اگر صدایی از موتور تشخیص داده شد، زنجیر باید تعویض شود. در غیر این صورت خرابی دستگاه تضمین می شود. شدت آن فقط به شانس شما بستگی دارد. به احتمال زیاد، برخورد سوپاپ ها و پیستون ها وجود خواهد داشت. پس از آن، موتور باید به طور جدی تعمیر شود.

بیشتر در مورد عواقب خرابی

در اینجا برخی از مشکلاتی وجود دارد که ممکن است در صورت ظاهر شدن علائم خرابی درایو زنجیره ای ایجاد شود:

• در لحظه راه اندازی موتور، زنجیر شروع به پریدن از روی دندان می کند. اغلب او از روی چندین دندان می پرد.
• اگر زنجیر آزادانه حرکت کند، ممکن است دمپر را بشکند. سرسیلندر از آلومینیوم ساخته شده است. این یک فلز چکش خوار است و یک زنجیر شل ممکن است سوراخی در آن ایجاد کند.
• اگر یک ردیف روی ماشین شما نصب شده باشد، ممکن است قطع شود.

توجه: برخی از مدل های خودرو دارای زنجیر تک ردیفی هستند در حالی که برخی دیگر دارای زنجیر دو ردیفه هستند. گزینه اول چندان بادوام نیست، بیش از 100000 کیلومتر دوام نخواهد آورد و حتی ممکن است از کار بیفتد. نسخه دو ردیفه بسیار قابل اعتمادتر است، می تواند به درستی کار کند، حتی اگر صاحب ماشین وجود آن را فراموش کرده باشد.

در عکس، یک نوع زنجیره دو ردیفه:

اما عواقب خرابی های فوق چه می تواند باشد:

• به دلیل پرش زنجیره ای، می توان فازهای توزیع گازها را جابجا کرد. اما این بی ضررترین سناریو است. قدرت خودرو به شدت کاهش می یابد و به خوبی روشن نمی شود. شما نمی توانید آن را در اولین بار به درستی انجام دهید. لوله اگزوزممکن است شروع به تیراندازی کند
• با جابجایی 3 دندانه ممکن است پیستون به دریچه برخورد کند که به همین دلیل در زمان مناسب باز نمی شود.
• اگر دمپر به شدت فرسوده شود، زنجیر حتی بیشتر کشیده می شود.
• شکستگی در زنجیره تک ردیفی منجر به عدم زمان بندی حرکت شفت ها و برخورد سوپاپ ها و پیستون ها می شود.

برخورد سوپاپ ها و پیستون ها بسیار جدی است. اگر روی 8 تنظیم شود موتور سوپاپ، اما ممکن است این اتفاق نیفتد حتی اگر مدار خراب باشد. این واقعیت به دلیل دستگاه خاص واحد قدرت است. اما در موتور 6 سوپاپ قطعا برخورد اتفاق می افتد. در اینجا جدی ترین عواقب این امر وجود دارد:

• صندلی سوپاپ به طور جدی آسیب دیده است.
• پیستون ها را می توان سوراخ کرد.
• ممکن است سر سیلندر چروک شده باشد و باید کاملاً عوض شود.

زنجیر چقدر دوام می آورد

عمر مفید یک درایو زنجیره ای بسیار بیشتر از یک درایو تسمه است. زنجیرهای مختلف از 200000 تا 350000 کیلومتر به درستی کار خواهند کرد. البته خیلی به عواملی بستگی دارد. به عنوان مثال، اگر یک راننده رانندگی تهاجمی را تمرین کند، عمر زنجیر روی ماشین او به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. افزایش بارها و کیفیت پایینروغن موتور نیز بر وضعیت درایو زنجیر تأثیر منفی می گذارد.

مشاهده شده است که در خودروها تولید کرهزنجیر استفاده می شود، عمر مفید آنها را می توان به 90000 کیلومتر محدود کرد. و اینجا ماشین های آلمانیمجهز به زنجیر است که تا 350000 کیلومتر به درستی کار می کند. بنابراین، وضعیت زمان در ماشین های کره ایباید بعد از 50000 کیلومتر تشخیص داده شود.

انتخاب یک ماده مصرفی جدید

خرید کنید مواد مصرفیبرای ماشین فقط به فروشندگان قابل اعتماد نیاز دارید. چنین محصولاتی را از تولیدکنندگان صنایع دستی خریداری نکنید. و در بازار، آنها ممکن است به خوبی آنها را به شما "بفروشند"، بسته بندی شده در یک بسته با برند معروف. زنجیر را برای انحراف بررسی کنید. وقتی صاف روی کف دست قرار می گیرد نباید از 10 میلی متر تجاوز کند. زنجیره ای که می خرید باید دارای علامت باشد. زنجیر از فلز سخت شده ساخته شده است، بنابراین نباید سوهان شود.

علاوه بر خود زنجیر، باید مواد مصرفی دیگری نیز خریداری کنید. اینها چرخ دنده، دمپر، کشنده، واشر و مهر و موم هستند. اگر واشرهای دارای مهر و موم روغن باید تعویض شوند، دنده ها فقط در صورت لزوم تعویض می شوند. در مورد کشنده هم همینطور. اگر خودتان نمی توانید وضعیت آنها را ارزیابی کنید، برای این کار از متخصص دعوت کنید.

فرآیند تعویض

بنابراین، ما تمام مواد مصرفی لازم را آماده کرده ایم. اما چه ابزاری برای تعمیرات نیاز داریم:

• آچارها و سرهای باز با نازل؛
• جک و پایه ساخته شده از چوب؛
• ظروف خالی برای خنک کننده و روغن؛
• چکش؛
• انبر؛
• پیچ گوشتی؛
• کهنه

و اکنون برای اقداماتی که باید انجام شود.

1. ضدیخ و روغن موتور را تخلیه کنید.
2. پوشش پایین موتور و گلگیرها را بردارید، زیرا مطمئناً مانع ایجاد می شوند.
3. شلیک کنید چرخ جلوسمت راست
4. با جدا کردن ترمینال از باتری، خودرو را خاموش می کنیم.
5. پوشش را از سیستم شیر جدا کنید.
6. موتور را با جک بالا ببرید و براکت های نگهدارنده را باز کنید.
7. پایه موتور را بردارید.
8. تسمه دینام و هر دو غلتک را بردارید.
9. قرقره پمپ برق فرمان را بردارید.
10. پمپ را از موتور جدا می کنیم و بست های ژنراتور را باز می کنیم. او را به کناری می بریم.
11. فلایویل را با پیچ گوشتی گیر کرده و قرقره میل لنگ را شل می کنیم. پس از آن قرقره را جدا می کنیم. سعی کنید کلید را گم نکنید.
12. درپوش را با بازکردن تمام پیچ های بست آن جدا کنید.

13. همه صندلی هاباید عاری از خاک و درزگیر باشد.
14. میل لنگ را می چرخانیم و تمام علامت های روی چرخ دنده ها را با علائم روی محفظه موتور یا سایر نشانه ها ترکیب می کنیم.
15. کشنده را ضعیف کرده و زنجیر را بردارید.
16. زنجیر جدیدبا توجه به علائم کشیده شده است.
17. بقیه قطعات از پشت نصب می شوند.

آموزش تصویری