در محدوده مدل های شرکت ژاپنی مزدا چندین خودرو وجود دارد که سابقه آنها چندان موفق و طولانی نبود. به عنوان مثال، CX-7 تنها 6 سال از انتشار اولین نسخه تا زمانی که خودرو متوقف شد، دوام آورد. در اصل، امروزه هنوز هم می توانید یک کراس اوور کاملاً جدید را در نمایشگاه یک نمایندگی رسمی بیابید، اما تعداد آنها دائماً در حال کاهش است. نمی توان گفت که این خودرو محبوب نبود، زیرا تقاضا برای مدل بالا بود. در هر صورت، طرفداران فداکار CX-7 در سرتاسر جهان وجود دارند، به این معنی که ده، بیست سال دیگر می توانید این SUV را در شرایط عالی پیدا کنید.
مزدا CX-7 - یک کراس اوور پویا و پیچیده
قیمت و تجهیزات مزدا CX-7
قیمت شروع نسخه به روز شده cx-7 حدود 980 هزار روبل بود. با این پول، خریداران یک کراس اوور با شارژدهی بسیار مناسب با طیف گسترده ای از گزینه ها دریافت کردند. موتور کمی پایین آمد. در مورد خودروهای سایز متوسط، موتور در پیکربندی اولیه به اندازه کافی قدرتمند نبود. در شهر هیچ مشکلی وجود نداشت، اما به محض ورود خودرو به زمین های ناهموار، رول ها ظاهر شد و کراس اوور لغزید. برای نسخه پیشرو باید تقریباً 1.45 میلیون روبل پرداخت شود.
از یک طرف ، تفاوت کاملاً قابل توجه است ، اما از طرف دیگر ، SUV یک واحد توربوشارژ عالی را دریافت کرد که می تواند تا 163 اسب بخار قدرت تولید کند. با او، CX-7 به سادگی تبدیل به یک جانور شد. امروز فقط می توانید یک مدل دست دوم بخرید.
تاریخچه ماشین
در آستانه هزاره، تغییراتی در بخش خودرو به سمت جمع و جور بودن و سازگاری وسایل نقلیه صورت گرفته است. طبیعتاً آنها مزدا سازنده ژاپنی را دور نزنند. در سال 2004، توسعه یک کراس اوور کاملاً جدید آغاز شد که قرار بود به معنای واقعی کلمه رانندگان را در سراسر جهان شگفت زده کند. در ابتدا، طراحان آن را به اندازه متوسط طراحی کردند. تنها تا سال 2010 CX-7 شکل یک خودروی جمع و جور به خود گرفت.
هنگام انتخاب خودرویی مقرون به صرفه و مجهز به فنی، توجه داشته باشید که در کشور ما محبوبیت بیشتری پیدا می کند.
آنها هیچ کس را بی تفاوت نخواهند گذاشت. این خودرو واقعاً اسپرت و از بسیاری جهات منحصر به فرد است.
این شاسی بلند برای اولین بار به عنوان یک کانسپت به نام MX-Crossport معرفی شد. ارائه در سال 2005 انجام شد. در اصل، کاملاً موفق بود، بنابراین تولید خط مونتاژ طولی نکشید. قبلاً در ژانویه 2006 در لس آنجلس ، عموم مردم توانستند نسخه تولیدی کراس اوور را تحسین کنند. تولید در کارخانه هیروشیما انجام شد. ژاپنی ها اولین کسانی بودند که محصول جدید را خریداری کردند. سپس ماشین به آمریکا، اروپا مهاجرت کرد و سپس به روسیه رسید.
در سال 2012، نمایندگان مزدا اعلام کردند که CX-7 در حال توقف است. کارشناسان می گویند که این مورد انتظار بود، زیرا این خودرو نمی توانست در برابر رقابت با برادر خود که به سرعت محبوبیت پیدا می کرد، مقاومت کند. ما در مورد cx-5 صحبت می کنیم.
اصلاحات
اگرچه تاریخچه این مدل چندان طولانی نیست، اما هنوز چندین اصلاح دارد. علاوه بر این، طراحان حتی موفق شدند یک بازسازی برنامه ریزی شده را انجام دهند که به طور کامل نسل کراس اوور را به روز کرد. در نتیجه می توان پنج نسخه از CX-7 را نام برد که تفاوت های اساسی بین خود دارند.
نسخه اصلی این SUV خودرویی با واحد 2.2 لیتری CDi AWD در نظر گرفته می شود. تا 173 اسب بخار قدرت تولید می کند. این تنها موتور دیزلی در این محدوده است. گیربکس منحصراً اتوماتیک است. به طور کلی، انتقال یکسان برای اکثر تغییرات ارائه می شود. طراحی و "پر کردن" این نسخه کاملاً قابل قبول بود، اگرچه لوکس نبود.
علاوه بر این، دو اصلاح جداگانه را می توان متمایز کرد، مجهز به واحدهای بنزینی توربوشارژ. قدرت آنها 238 و 260 اسب بخار، حجم 2.3 لیتر است. خودروی محورجلو. گیربکس قبلا ذکر شده است. با چنین موتورهایی، خودرو به یک کراس اوور پویا تبدیل شد. توربین ها در پیست معجزه می کنند.
همچنین یک اصلاح چهار چرخ متحرک با موتور 2.3 لیتری توربوشارژ بنزینی آشنا و 260 اسب بخار وجود دارد. در واقع، تنها تفاوت پلت فرم است.
در سال 2010، پس از بازسازی، توسعه دهندگان اصلاح دیگری را اضافه کردند. این به طور خاص برای دوستداران رانندگی راحت ایجاد شده است. گیربکس شش سرعته اتوماتیک، دیفرانسیل جلو و موتور 2.5 لیتری 163 اسب بخاری با قدرت متوسط، فرمان پذیری و مانور بی نظیری را تضمین می کند.
همکلاسی ها
مزدا CX-7 SUV همکلاسی های زیادی دارد که نه تنها از نظر عملکرد و فرم بدنه به آن شباهت دارند، بلکه در یک رده قیمتی قرار می گیرند. از جمله خودروهایی که از نظر ارزش CX-7 را شکست دادند می توان به سیتروئن C4 ایرکراس، میتسوبیشی ACX، مینی کانتریمن، نیسان بیتل، پژو 3008، اشکودا یتی اشاره کرد. البته، کراس اوور ژاپنی از نظر مشخصات فنی تقریباً از همه مدل های ذکر شده پیشی می گیرد، اما نمی توانید با قیمت آن بحث کنید. برای برخی از رانندگان، این است که در انتخاب وسیله نقلیه نقش تعیین کننده ای دارد.
از برخی جهات، همکلاسی های CX-7 فورد کوگا، جیپ کامپس، میتسوبیشی اوتلندر، اوپل آنتارا، پژو 4008، سوبارو XB و فولکس واگن تیگوان هستند. برادر جدید همین برند یعنی مزدا CX-5 را فراموش نکنید. دقیقاً به دلیل ظاهر آن بود که SUV سایز متوسط مجبور به توقف وجود شد. مدل های ذکر شده تنها با شواهد غیرمستقیم همکلاسی CX-7 در نظر گرفته می شوند. برای مثال، بعید است که اوتلندر از نظر اندازه یا شکل بدنه با یک SUV ژاپنی قابل مقایسه باشد، اما پلتفرم‌ها و شاخص‌های عملکرد آنها به طور کلی مشابه هستند.
ابعاد، بدنه، چرخ
در طول شش سال تولید این خودرو، ژاپنی ها هرگز ابعاد بدنه آن را تغییر ندادند. آن ها هستند:
- طول - 4680 میلی متر؛
- عرض - 1870 میلی متر؛
- ارتفاع - 1645 میلی متر؛
- فاصله بین دو محور - 2750 میلی متر؛
- فاصله از زمین - 208 میلی متر؛
- مسیر چرخ های جلو و عقب 1615 و 1610 میلی متر است.
صاحبان خودرو از فاصله چشمگیر از زمین راضی بودند که به آنها امکان می داد با اطمینان در شرایط خارج از جاده حرکت کنند. اندازه چرخ ها بین 17 تا 19 اینچ است. به عنوان یک گزینه، امکان نصب محصولات 20 اینچی نیز وجود داشت، اما این گزینه حتی بیش از حد عظیم به نظر می رسید. بدنه cx-7 شکل کلاسیکی برای خودروهای ژاپنی دارد. این در یکی از 9 سایه مینا نقاشی شده است. رنگ های اصلی سفید و سیاه بود.
ظاهر
CX-7 از بیرون شگفت انگیز به نظر می رسد. حتی کمی ناامید کننده است که مدیریت این کنسرت تصمیم به ادامه تولید این خودرو گرفت. در نگاه اول، ممکن است به نظر برسد که این یک هاچ بک عظیم است، اما پس از یک لحظه این تصور از بین می رود. با چنین ابعاد کلی، این مدل فقط می تواند یک کراس اوور باشد و نه یک مدل خاص جمع و جور.
نمای جلوی خودرو با کیت بدنه کلاسیک، جلوپنجره کوچک رادیاتور مشخص می شود که توسط لبه آیرودینامیک و مجرای هوای عظیم بر آن تاکید شده است. تجهیزات نورپردازی بعدی با گنبدهای باریک نشان داده می شود. آنها حاوی چراغ های جلو هستند. به عنوان یک گزینه، چراغ های استاندارد با زنون یا LED جایگزین می شوند. برای چراغ های مه شکن، توسعه دهندگان چاه های بزرگ و عمیقی را در کناره های ورودی هوا اختصاص داده اند. امضای مزدا "swoosh" در مرکز این عمل نقش بسته است. هود صاف و بدون هیچ گونه دنده سفت کننده یا مهر و موم است. به طور کلی، بدنه خودرو به طور کلی به خوبی کارآمد است.
بررسی خودرو از جانبی نشان می‌دهد که ستون‌های سقف جلو تا چه اندازه پوشانده شده‌اند. تغییر بین کاپوت و شیشه جلو به هیچ وجه قابل توجه نیست. سقف نیز شکل کمی متورم دارد. به لطف این، جریان هوای ورودی بدون مانع در طول بدن عبور می کند. طول این خودرو بسیار بزرگ است، بنابراین سه پنجره در کنار آن وجود دارد. طاق چرخ های چشمگیر به طرز تهدیدآمیزی از کناره ها بیرون زده اند. آنها حاوی دیسک های بزرگی هستند که به مدل احترام می گذارند. درها فقط یک مهر و موم نزدیک لبه پایین دارند. آینه های دید عقب با نوارهای LED تکمیل می شوند.
خوراک مزدا CX-7 حتی بیشتر از کلاسیک است. به احتمال زیاد، طراحان به سادگی نمی خواستند در این مورد زحمت بکشند. سقف با یک اسپویلر مینیاتوری به پایان می رسد، آباژورهای عظیم تجهیزات روشنایی کلی کمی روی صفحه دیوارهای جانبی کشیده می شوند و پلاک ها در فرورفتگی های ویژه قرار می گیرند. سپر عقب بسیار بزرگتر از جلو است. بلافاصله زیر آن یک ورقه پلاستیکی سخت برای محافظت از سیستم اگزوز قرار دارد. در اصل ظاهر کراس اوور قابل تشخیص و جذاب است.
تزئینات داخلی
در داخل cx-7 همه چیز با راهنمایی متخصصان بخش ارگونومی انجام شد. در نتیجه حتی قطعات کوچک نیز در مناسب ترین مکان ها برای آنها قرار می گیرند. گیربکس در هنگام رانندگی با کنترل تداخلی ندارد. فرمان سه پره به راحتی در دستان شما قرار می گیرد. در صورت تمایل می توان آن را در چند جهت تنظیم کرد. مواد تکمیلی در سطوح اولیه و پیشرونده متفاوت است. البته فضای داخلی چرمی مجلل با درج های فلزی و کرومی جالب تر به نظر می رسد.
صندلی های راننده و سرنشین کاملا راحت هستند. تکیه گاه های برجسته، تکیه گاه سر و تکیه گاه جانبی بریده شده، تناسب راحت را برای هر شخصی تضمین می کند. گرمایش، تهویه و درایو الکتریکی به عنوان گزینه در دسترس هستند. ما از طیف گسترده انواع لوازم جانبی راضی هستیم. روی تونل مرکزی جا لیوانی وجود دارد. سه نفر می توانند به راحتی روی مبل ردیف دوم بنشینند، اگرچه فردی که در مرکز می نشیند همچنان کمی ناراحتی را تجربه می کند.
حجم صندوق عقب بین 455 تا 1348 لیتر است. شکل دوم با چیدن صندلی های ردیف دوم به دست می آید.
جزء فناورانه
هر آنچه که یک راننده ممکن است برای رانندگی راحت نیاز داشته باشد در CX-7 در دسترس است، البته در محدوده های معقول. کنسول مرکزی شامل واحدهای سیستم صوتی جمع و جور با خروجی دیسک و USB، تهویه مطبوع، کروز کنترل، ناوبر و صفحه نمایش سیستم چند رسانه ای رنگی است.
روی داشبورد، چندین شعاع توسط LED ها روشن می شود. بسته ایمنی شامل سیستم های الکترونیکی اولیه، انواع دستیاران راننده مانند دستیارهای پارکینگ و استارت استارت می باشد. بالشتک های ایمنی و کمربند ایمنی را فراموش نکنید. دوربین دنده عقب تصویری را از سمت عقب بر روی صفحه نمایش رایانه روی برد نمایش می دهد.
مشخصات فنی مزدا CX-7
تمام اصلاحات کراس اوور ژاپنی با سیستم تعلیق مستقل ارائه می شود که با بند مک فرسون در جلو و یک پرتو چند پیوندی در عقب نشان داده شده است. انتخاب درایو یا دیفرانسیل جلو یا تمام چرخ محرک است. ترمزهای دیسکی تهویه شده هم جلو و هم عقب.
در بازار داخلی، این SUV با یکی از چهار دستگاه موجود است. سه تای آنها بنزینی و یکی دیزلی است. قدرت های 163، 173، 238 و 260 اسب بخار است. حجم - 2.2-2.5 لیتر. همه موتورها چهار سیلندر هستند. گیربکس عمدتاً 6 گیربکس اتوماتیک است، اگرچه می توانید نسخه هایی با گیربکس دستی مشابه را نیز پیدا کنید. حداکثر سرعت قدرتمندترین موتور از 211 کیلومتر در ساعت تجاوز نمی کند. یک ماشین با آن در 8.2 ثانیه به صد می رسد. مصرف سوخت در سیکل ترکیبی برای واحدهای بنزینی در سطح 10.5 لیتر، برای موتور دیزل - 7.5 لیتر است.
استفاده از انتخاب خودکار لاستیک و چرخ برای خودرو مزدا CX-7، می توانید از بسیاری از مشکلات مرتبط با سازگاری و مطابقت آنها با توصیه های خودروساز جلوگیری کنید. از این گذشته، آنها تأثیر زیادی بر بخش قابل توجهی از ویژگی های عملیاتی خودرو دارند، در درجه اول در هندلینگ، بهره وری سوخت و کیفیت های دینامیکی. علاوه بر این، نمی توان به اهمیت لاستیک ها و رینگ ها به عنوان عناصر ایمنی فعال توجه نکرد. به همین دلیل است که انتخاب آنها باید تا حد امکان مسئولانه باشد، یعنی با آگاهی از تعدادی از پارامترهای این اجزا.
متأسفانه فقط بخش کوچکی از صاحبان خودرو چنین نکات ظریف فنی را می دانند. صرف نظر از این، سیستم انتخاب خودکار بسیار مفید خواهد بود، به عنوان مثال، به شما امکان می دهد احتمال تصمیم گیری اشتباه را هنگام انتخاب لاستیک ها و رینگ های خاص به حداقل برسانید. و به دلیل وجود طیف گسترده ای از این نوع محصول در فروشگاه آنلاین Mosavtoshina با تنوع بسیار زیاد متمایز می شود.
به مدت 4 سال پس از عرضه، این خودرو تغییری نکرد و کمی بعد تعدادی از تغییرات طراحی در هنگام بازسازی ایجاد شد. اما آنطور که باید محبوب نشد؛ در فروش توسط دیگر کراس اوور کلاس کامپکت این شرکت، CX5 که بعداً ظاهر شد، پیشی گرفت. بنابراین، این شرکت تصمیم به توقف این مدل گرفت.
تولید مزدا CX 7 در سال 2012 متوقف شد.
اگرچه اکنون در حال تولید نیست، اما این دلیلی نمی‌شود که این کراس اوور را با جزئیات بیشتر در نظر نگیریم؛ با این وجود، این اولین خودروی مزدا بود.
ویژگی های اصلی
خارجی
برای ساخت CX 7، طراحان یک پلتفرم کاملاً جدید طراحی کردند. در همان زمان، برای حل سریع مشکلات طراحی، بسیاری از اجزای کراس اوور از مدل های دیگر مزدا به عاریت گرفته شد.
از نظر خارجی، طراحان سعی کردند شخصیت اسپرت ذاتی در تمام مدل های مزدا را با ویژگی های جهانی یک SUV ترکیب کنند.
این تلاش موفق بود - منظم، با خطوط بدنه صاف و عملاً بدون انتقال قوی از جلوی ماشین به شیشه جلو - CX 7 دارای نت های اسپرت در طراحی خود است. یک انتقال نرم نیز از سقف به عقب کراس اوور انجام می شود.
قسمت جلویی به حداکثر گرد شده است. در انتقال از سپر به کاپوت یک مشبک رادیاتور وجود دارد. در عین حال از نظر اندازه قابل توجه نیست و با یک مش سبک مشبک درشت پوشیده شده است. در فاصله ای از جلوپنجره، چراغ های الماسی شکل در طرفین قرار داده شده بود که گوشه های آن نیز گرد بود.
محل اصلی روی سپر توسط یک ورودی هوا نسبتاً بزرگ اشغال شده است که با نوار کرومی در بالا تزئین شده است. دهانه ورودی با همان مش مشبک پوشیده شده است. طاقچه های سبک سه قسمتی در طرفین تعبیه شد. بخش بالایی دارای چراغ های مه شکن است و دو بخش دیگر برای ورودی های هوای اضافی در نظر گرفته شده اند. قسمت پایین سپر با یک دامن کوچک با روکش محافظ تزئین شده است.
قسمت‌های جانبی خودرو به جز لبه‌های کرومی گسترده شیشه‌های جانبی، یک پله انتقال کوچک در پایین و آسترهایی برای محافظت از رکاب‌ها قابل توجه هستند.
پشتش خیلی جالبه یک انتقال صاف از سقف به موقعیت تقریباً عمودی پایین درب عقب وجود دارد. بالای شیشه عقب با یک اسپویلر نمادین تزئین شده است.
سپر تا حدودی بیرون زده، اما گوشه های آن کاملا گرد است. یک راه حل جالب، قرار دادن تکرار کننده های چراغ ترمز بود. آنها روی یک پوشش محافظ در زیر سپر، در سطح لوله های اگزوز نصب شده بودند.
ابعاد
از نظر ابعاد، CX 7 یک کراس اوور سایز متوسط کاملا استاندارد است. او آنها را به شرح زیر دارد:
- طول 4700 میلی متر;
- عرض 1870 میلی متر
- ارتفاع 1645 میلی متر
- فاصله بین دو محور 2750 میلی متر
- فاصله از زمین 205 میلی متر
- وزن محدود 1600 کیلوگرم؛
- صندوق عقب 455 ل
- تانک 62 ل
داخلی
سالن در حال حاضر تا حدودی منسوخ به نظر می رسد، اما همچنین غیر معمول است. تابلو ابزار در قالب سه چاه بزرگ ارائه شده است. سنسورهای مرکزی و سمت چپ برای سنسورهای آنالوگ و سمت راست برای رایانه داخلی. علاوه بر این، صفحه نمایش آن تک رنگ است.
بدنه کنسول مرکزی با زاویه کمی نصب شده بود. در بالای آن، زیر گیره، دو نمایشگر کوچک قرار داده شده بود. یکی برای ناوبری، رنگی است، دیگری برای نمایش اطلاعات مربوط به عملکرد سیستم صوتی و سیستم آب و هوا، تک رنگ است.
سه دفلکتور زیر نمایشگرها نصب شده بود. در مرحله بعد، کلیدهای پراکنده ای می آیند که آب و هوا و سیستم های صوتی را کنترل می کنند. تونل مرکزی فقط اهرم تعویض دنده و اهرم ترمز دستی را در خود جای داده است.
مشخصات فنی
کراس اوور CX 7 با چندین نوع واحد قدرت و گیربکس به فروش رسید. مشخصات فنی نیروگاه ها متفاوت است؛ اولین مورد در محدوده نیروگاه های CX7 یک توربودیزل 2.2 لیتری با قدرت 173 اسب بخار بود. گیربکس آن یک گیربکس 6 سرعته دستی بود و پیشرانه در هر دو محور بود.
رایج ترین واحد دیزل 2.3 لیتری بود. در خودرویی مجهز به گیربکس 6 سرعته اتوماتیک، این واحد 238 اسب بخار قدرت تولید کرد. همچنین CX 7 با موتوری با همان اندازه، اما با "مکانیک"، همچنین 6 سرعته عرضه شد، اما این موتور 260 اسب بخار قدرت داشت.
یک واحد بنزینی نیز در میان غوغا بود. این بزرگترین حجم بود - 2.5 لیتر، اما قدرت آن تنها 163 اسب بخار بود، زیرا به طور طبیعی تنفس می شد. این موتور همچنین با گیربکس 5 سرعته اتوماتیک و دیفرانسیل جلو عرضه شد.
کراس اوور مزدا با داشتن ظاهری اسپرت، چنین شخصیتی نداشت. سرعت و عملکرد پویا آن متوسط بود.
بنابراین، حجم موتور 2.2 TD با گیربکس اتوماتیک در 11.3 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسید و به حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت می رسید و میانگین مصرف آن نیز 7.5 لیتر بود. موتور دیگر - 2.3 TD - با گیربکس دستی در 8.2 ثانیه به سرعت صد اول رسید و به حداکثر سرعت 211 کیلومتر در ساعت رسید و به طور متوسط 10.4 لیتر سوخت مصرف کرد. همین موتور اما با گیربکس اتوماتیک 8.3 ثانیه شتاب گرفت، حداکثر سرعت ممکن 181 کیلومتر بر ساعت و میانگین مصرف سوخت آن 11.5 لیتر بود. و در نهایت موتور بنزینی با گیربکس اتوماتیک در 10.3 ثانیه شتاب، حداکثر سرعت آن 173 کیلومتر بر ساعت و مصرف سوخت آن 9.4 لیتر است.
گزینه ها و قیمت
مزدا CX7 در چندین پیکربندی به نمایندگی ها تحویل داده شد. آنها به تجهیزات فنی مختلفی اشاره کردند، اما مجموعه ای از تجهیزات نیز وجود داشت که ابتدایی بودند و همه خودروها به آن مجهز بودند. این کیت شامل:
- سیستم های (ABS، TCS، EBD)؛
- کروز کنترل؛
- فرمان با تزئینات چرمی و چند منظوره؛
- صندلی های گرم شونده و قابل تنظیم (جلو)؛
- سیستم صوتی؛
- سنسور باران؛
- پکیج کیسه هوا
اگرچه کراس اوور CX 7 چندین نیروگاه و گیربکس داشت، اما فقط با تجهیزات و تنظیمات خاصی به دست ما آمد.
بنابراین، ما فقط تغییراتی را با موتور 2.3 لیتری دیزل و گیربکس اتوماتیک و همچنین با واحد بنزینی در دسترس داشتیم. دو پیکربندی برای آنها ارائه شد: "ورزش" و "تورینگ".
کراس اوور دیزلی 1334 - 1479 هزار روبل قیمت داشت. بنزین ارزان تر بود - 1184 هزار روبل.
اگرچه این خودرو تولید نمی شود، اما صاحبان آن همچنان از آن استفاده می کنند. و آنها اشاره می کنند که CX 7 دارای هندلینگ عالی، موتورهای نسبتاً پاسخگو و مصرف سوخت خوب است.
از معایب CX 7 می توان به تجهیزات ناکافی خودرو مانند محرک برقی صندوق عقب و عدم وجود نور اضافی در برخی نقاط اشاره کرد. آنها همچنین خاطرنشان می کنند که کراس اوور از نظر عایق صدا ضعیف است.
5 درب کراس اوورها
تاریخچه مزدا CX-7 / مزدا X-7
اولین نمایش اروپایی مزدا CX-7 جدید در نمایشگاه بین المللی خودرو پاریس 2006 برگزار شد. مهندسان مزدا با ترکیب استادانه فردیت درخشان خودروهای اسپورت با عملی بودن خودروهای شاسی بلند، خودرویی را خلق کردند که ظاهری جذاب، دینامیک فوق العاده و قدرت بالایی دارد. سطح راحتی CX-7 نمونه ای از یک رویکرد صرفاً اسپرت برای ایجاد خودرویی از دسته شاسی بلندها است.
مزدا CX-7 با طراحی بیرونی خارق‌العاده، فضای داخلی عالی و عملکرد خیره‌کننده، خودرویی است که هنجارها را به چالش می‌کشد. این مدل بر روی پلتفرم تمام چرخ متحرک مدرن مزدا6 ساخته شده است.
ورودی هوای بزرگ و کم نصب به خنک شدن موتور قدرتمند DISI ( جرقه جرقه تزریق مستقیم) کمک می کند. مشبک رادیاتور به آرامی در کاپوت جریان می یابد و تداوم خطوط را ایجاد می کند. شکل بال های جلویی خودرو کمی یادآور مزدا RX-8 است. شیشه جلو در یک زاویه تند قرار می گیرد و درهای عقب با شیشه های عقب کناری که در عقب به شدت مخروطی هستند دنبال می شوند. این ترکیبی از جلوپنجره عقب کشیده و شیشه های جانبی که در قسمت عقب مخروطی هستند، ظاهری پرانرژی به CX-7 می دهد. به هر حال، همان پنجره های جانبی عقب دارای تریم کرومی هستند که به ظاهر براقیت بیشتری می بخشد. در قسمت عقب مزدا CX-7، سبک اسپرت با دو لوله اگزوز بزرگ و چراغ های شفاف بزرگ ادامه یافته است.
تفاوت اصلی نسخه اروپایی، طراحی جدید سپر با چراغ های مه شکن یکپارچه، ظریف تر از مدل های آمریکایی است. و همچنین نشانگرهای راهنمای تعبیه شده در آینه های جانبی.
این خودرو کیفیت آیرودینامیکی بسیار خوبی دارد. زاویه شیشه جلو 66 درجه باعث مقاومت کم هوا می شود.
در تریم داخلی مزدا CX-7، طراحان بر اسپرت بودن و کیفیت تک تک قطعات تمرکز کردند. فرمان و دسته تعویض دنده با روکش چرمی ساخته شده اند و به شکل خاصی طراحی شده اند تا کاملاً با دستان شما مطابقت داشته باشد. مواد اثاثه یا لوازم داخلی مات نرم با دقت در رنگ انتخاب می شوند. داشبورد به طور کلی از روح جدیدترین مدل ها پیروی می کند - ابزارها در چاه های عمیق قرار دارند و از دمپرهای گرد برای تهویه استفاده می شود. اما نوآوری هایی نیز وجود دارد: خود پانل، همانطور که بود، دو سطح دارد، در یکی یک پانل ابزار وجود دارد، در دوم یک صفحه نمایش باریک از رایانه داخلی وجود دارد.
صندلی های جلو دارای پشتیبانی جانبی هستند و به وضوح توسط یک تونل مرکزی مرتفع از هم جدا می شوند. صندلی‌های عقب به صورت صاف (60/40) برای فضای بار بیشتر تا می‌شوند.
مزدا CX-7 به لطف موقعیت بالای صندلی، دید عالی دارد و جادار و راحت است. فضای ذخیره سازی فراوان. بین صندلی های جلو یک محفظه دستکش بزرگ 5.4 لیتری و دو جا لیوانی وجود دارد. روبروی سرنشین جلو یک جعبه دستکش حتی بزرگتر قرار دارد که با یک کلید قفل شده است. جیب های عمیقی در درهای جلو و محفظه هایی در پشت صندلی های جلو برای ذخیره نقشه ها و مجلات وجود دارد. محفظه چمدان مزدا CX-7 می تواند مواردی تا طول 100 سانتی متر را در استفاده معمولی در خود جای دهد، اما اگر صندلی های عقب را تا کنید، می توانید وسایلی را تا 176 سانتی متر قرار دهید.
زیر کاپوت مزدا CX-7 یک موتور 4 سیلندر بنزینی 2.3 لیتری MZR با تزریق مستقیم سوخت مجهز به توربین و اینترکولر قرار دارد که نام کامل موتور MSR2.3 DISI Turbo اهدا کننده این موتور است. مزدا اسپید آتنزا بود. حداکثر قدرت این خودرو 244 اسب بخار است. در گشتاور 5000 دور در دقیقه شتاب صفر تا 100 این خودرو 7.9 ثانیه است.
سواری نرم توسط یک گیربکس 6 سرعته جدید پشتیبانی می شود که همچنین به دلیل تنظیمات دقیق باعث صرفه جویی قابل توجهی در سوخت می شود. نسخه های با گیربکس اتوماتیک نیز موجود است.
در بازار روسیه، CX-7 در دو سطح اولیه - Touring و Sport در دسترس خواهد بود که تجهیزات استاندارد آنها شامل کنترل آب و هوا، شیشه های برقی روی همه درها، کروز کنترل، سیستم تثبیت کننده، ABS، توزیع نیروی ترمز و اضطراری است. کمک ترمز و شش کیسه هوا. این تغییرات تنها در مجموعه تجهیزات با یکدیگر تفاوت دارند - خریداران نسخه اسپورت علاوه بر مجموعه اصلی، تزئینات چرمی، چراغ های زنون، سیستم صوتی پیشرفته Bose و سیستم ورود بدون کلید را نیز دریافت خواهند کرد.
نسخه اصلی مزدا CX-7 همچنین شامل یک سیستم چهار چرخ محرک اختصاصی (Mazda Active Torque Split All-WheelDrive) است که از چرخش چرخ ها بر روی سطوح لغزنده جلوگیری می کند و کشش عالی را در جاده های معمولی فراهم می کند. با استفاده از اطلاعات بی‌درنگ از سنسورهای متعدد، سیستم به طور مداوم جاده و استفاده دیفرانسیل را نظارت می‌کند. علاوه بر سیستم چهار چرخ متحرک، این خودرو دارای سیستم کنترل کشش (TSC) و سیستم کنترل پایداری (DCS) به صورت استاندارد است.
بدنه سبک وزن اما سفت مزدا CX-7 با استفاده از فناوری جذب و توزیع انرژی ایجاد شده است که یک سواری ایمن و پویا را تضمین می کند. چرخ‌های 18 اینچی 235/60، روی رینگ‌های آلومینیومی ظریف، به شما این امکان را می‌دهند که تمام نرمی حرکت را احساس کنید. داخل کابین مجهز به 6 کیسه هوا (جلو و پهلو برای راننده و سرنشین جلو، پرده های جانبی برای کسانی که در عقب نشسته اند) و کمربند ایمنی با پیش کشنده است.
در سال 2009، مزدا کراس اوور CX-7 را بازسازی و از نظر فنی به روز کرد. معرفی خودروی به روز شده برای بازار آمریکای شمالی در فوریه 2009 در تورنتو انجام شد. اولین نمایش اروپایی یک ماه بعد در نمایشگاه خودرو ژنو انجام شد. ابعاد اکنون عبارتند از: طول - 4680 میلی متر، عرض - 1870 میلی متر، ارتفاع - 1645 میلی متر، فاصله بین دو محور - 2750 میلی متر، فاصله از زمین - 208 میلی متر.
ظاهر خودرو مطابق با سبک مدرن این برند تغییر کرده است. امضای "لبخند"، مشابه آنچه که قبلا در "چهره" مزدا3 و مزدا6 به روز شده ظاهر شده است، اکنون در CX-7 نیز وجود دارد. قسمت جلویی یک جلوپنجره جدید به شکل پنج ضلعی دریافت کرد و سپر به مه شکن های جدید مجهز شد. جلوپنجره و همچنین رکاب های جانبی شامل جزئیات کرومی جدید است. ظاهر نیز با تغییراتی در اسپویلر عقب واقع در بالای پنجره صندوق عقب بهبود یافته است. تصویر با چرخ های جدید 18 یا 19 اینچی (بسته به نسخه) با ظاهری سه بعدی تکمیل می شود. مدل بازسازی شده همچنین دارای روشنایی عقب اصلاح شده و فضای داخلی به روز شده است.
در داخل خودرو، یک صفحه ابزار جدید و تازه به همراه یک صفحه نمایش LCD 4.1 اینچی، بلوتوث، یک سیستم استریو میان رده و یک صندلی راننده با حافظه برای سه مالک دیده می شود. محفظه چمدان در حالت ذخیره 455 لیتر گنجایش دارد، صندوق عقب باریک و بلند با ارتفاع بارگیری زیاد است، صندلی های تاشو برای افزایش حجم آن طراحی شده است. پیکربندی اولیه مزدا CX-7 Touring بسیار غنی است: کنترل آب و هوا، قفل مرکزی، شیشه های برقی، آینه های برقی و صندلی های جلو گرم شونده، کامپیوتر سفر، رادیو با CD/MP3.
در آمریکا، خط CX-7 با یک موتور جدید اقتصادی 2.5 لیتری چهار سیلندر با قدرت 161 اسب بخار پر شده است. این موتور برای راننده های آرامی مناسب است که شتاب تند، فرمان با سرعت بالا و حداکثر سرعت بالا از رتبه های اول در ارزیابی خودرو دور هستند. شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت 10.3 ثانیه طول می کشد. برای کسانی که عاشق رانندگی هستند، موتور 2.3 DISI توربو با قدرت 238 اسب بخار آشنا از نسخه قبلی مناسب تر خواهد بود. محدوده واحدهای قدرت نیز با یک توربودیزل 2.2 لیتری MZR-CD با قدرت 170 اسب بخار تکمیل شد. فقط برای بازار اروپا، این خودرو به سیستم تصفیه گازهای خروجی اگزوز انتخابی کاهش کاتالیزوری (SCR) مجهز شده است. با کمک آن می توان محتوای اکسیدهای نیتروژن در اگزوز را تا 40٪ کاهش داد. موتور مطابق با الزامات استاندارد زیست محیطی یورو 5 است.
یک گیربکس دیگر نیز وجود دارد. مزدا علاوه بر گیربکس شش سرعته اتوماتیک از قبل آشنا، یک گیربکس پنج سرعته اتوماتیک نیز اضافه کرد. درست است ، یک کراس اوور مجهز به چنین جعبه دنده ای فقط می تواند چرخ جلو و منحصراً با موتور 161 اسب بخار باشد.
مزدا CX-7 یکی از معدود مدل هایی است که طراحی اسپرت و لذت رانندگی را با فضا و عملکرد یک SUV واقعی ترکیب می کند.
