ابعاد کلی خلبان هوندا هوندا پایلوت - یک کراس اوور آمریکایی از برند ژاپنی

19.06.2019

شما به نسلی نگاه می کنید که دیگر در فروش نیست.
اطلاعات بیشتر در مورد مدل را می توانید در صفحه پیدا کنید آخرین نسل:

هوندا خلبان 2016 - 2018 نسل سوم

نسل سوم هوندا پایلوت در نمایشگاه خودرو شیکاگو در 12 فوریه 2015 معرفی شد. تشخیص این جدید از مدل قبلی دشوار نخواهد بود، طراحی مدل به طرز چشمگیری تغییر کرده است. فرم های وحشیانه زاویه ای و خطوط مستقیم با خطوط صاف، فرم های روان و یک شبح سریع جایگزین شده اند. این کراس اوور دارای چراغ های جلوی کشیده و شیک با بخش های LED است چراغ های در حال اجرا. جلوپنجره عظیم رادیاتور با دنده های افقی با روکش کروم بزرگ توجه را به خود جلب می کند و در پایین، در امتداد لبه های سپر، چراغ های مه شکن گرد کوچک وجود دارد. شایان ذکر است برخی از ویژگی های خارج از جاده است. بنابراین، در آستانه، ضربه گیر و قوس چرخمی توانید آسترهای ساخته شده از پلاستیک بدون رنگ مشکی را مشاهده کنید که برای محافظت از رنگ پانل های بدنه از سنگ خرد شده و شن و ماسه که از زیر چرخ ها پرواز می کند طراحی شده اند و ریل های سقف کوچک روی سقف قرار دارند.

ابعاد پیلوت هوندا

هوندا پایلوت کمی از نظر طول و عرض کمی رشد کرده و کمتر شده است، مشخصات کلی آن عبارتند از: طول 4954 میلی متر، عرض 1997 میلی متر، ارتفاع 1788 میلی متر، فاصله بین دو محور 2820 میلی متر و فاصله از زمین 200 میلی متر خواهد بود. این یک نشانگر جامد است ، چنین فاصله ای همراه با سیستم چهار چرخ محرک به شما امکان می دهد با اطمینان نه تنها در خیابان های آسفالت شده شهر حرکت کنید، بلکه بر صعب العبور موذیانه نیز غلبه کنید.

اندازه صندوق عقب هونداخلبان فقط می تواند لطفا، با پشتیبان صندلی ردیف سوم، شما 524 لیتر فضای قابل استفاده در اختیار دارید، این شاخص خوب، چنین خودرویی برای یک حمله خرید یکشنبه و همچنین برای سفر به کشور یا سفر به طبیعت با چمدان فراوان مناسب است. اما اگر بنا به هوس سرنوشت، صاحب کراس اوور نیاز به حمل بار بزرگ‌تری داشته باشد، می‌تواند پشتی صندلی‌های ردیف دوم و سوم را تا کند، در حالت اول، 1583 لیتر فضای خالی خواهد بود. عرضه شد و در دومی به اندازه 3092 لیتر. در این صورت، خودرو می تواند حتی با وانت های تجاری باری کوچک رقابت کند.

موتور و گیربکس هوندا پایلوت

هوندا پایلوت روشن است بازار داخلیمجهز به یک موتور و گیربکس شش سرعته اتوماتیک چرخ دنده های متغیر. اگرچه هیچ انتخابی وجود ندارد، اما این جفت کاملاً همه کاره است و می تواند تمام جنبه های چنین خودروی چند وجهی را آشکار کند. این کراس اوور هم برای دوستداران یک سواری آرام و اقتصادی و هم برای طرفداران رانندگی جذاب خواهد بود.

موتور هوندا پایلوت 2997 سی سی بنزینی V-6 تنفس طبیعی است. به لطف حجم جامد محفظه های احتراق و سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ، واحد قدرت قادر به توسعه 249 است. قدرت اسبدر 6000 دور در دقیقه و 294 نیوتن متر گشتاور در 5000 دور در دقیقه میل لنگدر یک دقیقه. یک گله جامد در زیر کاپوت یک کراس اوور که وزن خشک آن 2008 کیلوگرم است، قادر است خودرو را تنها در 9.1 ثانیه به سرعت صد کیلومتر در ساعت برساند. حداکثر سرعت، بیشینه سرعت 192 کیلومتر در ساعت خواهد بود. با وجود قدرت قوی و عملکرد دینامیکی شگفت انگیز، کراس اوور شما را زنده نمی کند. پمپ بنزین. مصرف سوخت هوندا پایلوت 14.3 لیتر بنزین در هر صد کیلومتر با سرعت شهری با شتاب و کاهش مکرر، 8.2 لیتر در طول سفر اندازه گیری شده در بزرگراه و 10.4 لیتر سوخت در هر صد کیلومتر خواهد بود. چرخه ترکیبیجنبش.

تجهیزات

هوندا پایلوت دارای یک چاشنی فنی غنی است، در داخل آن دستگاه های مفید و سیستم های مبتکرانه ای پیدا خواهید کرد که برای راحتی، جالب و مهمتر از همه ایمن کردن سفر شما طراحی شده اند. بنابراین، این خودرو مجهز به 10 کیسه هوا، دوربین دید عقب، سنسورهای پارک معمولی، کنترل آب و هوا، کامپیوتر چند منظوره داخل هواپیما، سنسورهای نور و باران، لوازم جانبی تمام قدرت، آینه‌های گرمکن، شیشه‌ها، صندلی‌ها و فرمان است. بالابر صندلی راننده، رینگ های آلیاژی، کروز کنترل غیرفعال، سنسور فشار لاستیک، فضای داخلی چرمی، سیستم صوتی ممتاز با سیستم ناوبری استاندارد، تهویه صندلی، سانروف و حتی پیش گرم کن، که به ویژه در شرایط آب و هوایی سخت ما اهمیت دارد.

نتیجه

هوندا پایلوت همگام با زمان است، این کراس اوور طراحی شیک و به روزی دارد. چنین خودرویی با ترافیک خاکستری روزمره ادغام نمی شود و در یک پارکینگ بزرگ گم نمی شود. مرکز خرید. سالن قلمرو مواد با کیفیت و راحتی است. زوج سفر طولانیحتی کوچکترین ناراحتی برای شما ایجاد نخواهد کرد. ارگونومی شایسته ذکر ویژه است، توسعه دهندگان سعی کردند اطمینان حاصل کنند که تمام عناصر لازم در دسترس هستند، و کنترل ها بصری بودند و شخصیتی ظریف را نشان می دادند. این کراس اوور مجهز به مجموعه‌ای از دستگاه‌های مفید و نوآوری‌های فنی است که برای سهولت در رانندگی و سرگرمی شما در جاده طراحی شده‌اند. خودروساز به خوبی می داند که ماشین اسباب بازی نیست و اول از همه باید هنگام رانندگی لذت بدهد، به همین دلیل است که زیر کاپوت کراس اوور یک موتور قدرتمند و مدرن وجود دارد که همان اصل است. فن آوری های نوآورانه، سالها تجربه در زمینه موتورسازی و افسانه ای کیفیت ژاپنی. هوندا پایلوت کیلومترها دوام می آورد و احساسات فراموش نشدنی را به شما هدیه می دهد.

ویدئو

مشخصات خلبان نسل سوم هوندا

استیشن واگن 5 در

ماشین شاسی بلند

عرض 1997 میلی متر
طول 4 954 میلی متر
ارتفاع 1788 میلی متر
فاصله از زمین 200 میلی متر
مکان 8

خانه شیرین خانه

مطمئناً بسیاری از مردم احساس می کنند که شما فقط در یک ماشین رانندگی نمی کنید، بلکه عملاً زندگی می کنید. در عین حال می‌خواهم مثل خانه خودم راحت و دنج باشد. و این کاملاً ممکن است، زیرا به محض ورود به هوندا پایلوت جدید متقاعد می شوید

14 0

اندازه کامل SUV هوندا Pilot اولین بار در سال 2001 آغاز شد. ساخته شده بر روی همان پلت فرم SUV که یک سال قبل از آن عرضه شد آکورا MDX، او بزرگترین SUV در تاریخ این برند بود. این خودرو توسط شعبه آمریکا ساخته شده است شرکت ژاپنی، در ابتدا فقط برای بازار خارج از کشور در نظر گرفته شده بود. اما آنقدر موفق بود که فروشندگان هوندا به تدریج شروع به فروش آن در بازارهای دیگر کردند.

فضای داخلی کاملا محافظه کارانه است. فرود راحت، نیمه خوابیده، تقریباً مانند یک ماشین سواری است. جا لیوانی در تعداد نامحدود و همچنین انواع "جعبه دستکش" و جیب برای نگهداری چمدان موجود است. روی مبل پشتی یک جیب مخصوص برای نگهداری بازی های الکترونیکی، نمد، آلبوم و سایر چیزهای کوچک برای کودکان تعبیه شده است.

شرکت سازنده Pilot را به عنوان تنها خودروی هشت نفره در کلاس خود معرفی می کند. انصافاً باید توجه داشت که این هشت نفره فقط به صورت اسمی قابل بررسی است. نشستن سه نفر از ما روی مبل پشتی ناراحت کننده است. قابل ذکر است که ردیف سوم را می توان در عرض چند ثانیه طوری تا کرد که انگار اصلا وجود ندارد. او کاملاً بدون توجه زیر کف یک تنه بزرگ پنهان می شود. اگر ردیف دوم و سوم صندلی ها را تا کنید، حجم فضای بار برابر با 2.56 متر مکعب می شود. هنگامی که ردیف دوم بالا است، ماشین می تواند تا 1.38 متر مکعب را در خود جای دهد.

در نقش نیروی محرکه اصلی، یک موتور V6 چشمگیر 3.5 لیتری با 240 اسب بخار قدرت. با سیستم تایمینگ سوپاپ متغیر معروف هوندا VTEC. این موتور، طبق سنت آمریکایی، منحصراً با یک "اتوماتیک"، در این مورد یک 5 سرعته عرضه می شود. دسته کنترل آن، دوباره به سبک خارج از کشور، در سمت راست ستون فرمان قرار دارد.

علاوه بر این، سیستم تعلیق نیز به شیوه آمریکایی تنظیم شده است. خطاب پایلوت رانندگانی است که راحتی را در اولویت قرار می دهند نه سرعت را. طراحی شاسی شبیه یک سدان کلاس تجاری است (مک فرسون در جلو نصب شده است، و سیستم تعلیق عقبیک طراحی چند پیوندی بسیار پیچیده است).

وزن سنگین (بیش از دو تن) اجازه نمی دهد که این SUV در هنگام پیچیدن برازنده باشد. در مورد بقیه توانایی ها، سیستم چهار چرخ متحرک به خودرو اجازه می دهد تا با آب و هوای بد و گودال ها و چاله های نه چندان جدی در جاده کنار بیاید.

خلبان کاملا دارد تعلیق های مستقلتمام چرخ ها، ترمزهای دیسکیروی تمام چرخ ها و به طور خودکار VTM-4 تمام چرخ متحرک متصل می شود. خودرو از ویسکو کلاچ معمولی محروم است. فرآیند به صورت الکترونیکی کنترل می شود. در شرایط عادی رانندگی، هوندا پایلوت عادی است ماشین چرخ جلو، و تمام گشتاور موتور به محور جلو منتقل می شود. محور عقب به طور خودکار فقط در صورت لغزش قسمت جلو متصل می شود: سپس گشتاور شروع به شناور شدن بین محورها می کند و تعیین می کند که کدام یک از آنها ضریب چسبندگی بیشتری دارد. پیاده رو. برای حالت های رانندگی سنگین تر، مسدود کردن موقت توزیع گشتاور در نسبت 50/50 ارائه شده است. آخرین عملکرد با یک دکمه روی پانل فعال می شود. با قفل کردن کلاچ، می توانید باز بودن خودرو را به خصوص در خاک های چسبناک افزایش دهید.

سیستم VTM-4 چندین مزیت نسبت به کوپلینگ سنتی ویسکو دارد. در مرحله اول، حالت 4x4 را بسیار سریعتر فعال می کند. ثانیاً، خارج از جاده، راننده می تواند از تمام چرخ متحرک دائمی استفاده کند - وقتی موتور تمام مدت هر چهار چرخ را می چرخاند، صرف نظر از اینکه چرخ های جلو می لغزند یا نه. در یک کلام، Pilot در خارج از جاده احساس خوبی دارد. اعتماد به نفس با برآمدگی های کوتاه و فرود بالا بدن (ترخیص - 20.3 سانتی متر) اضافه می شود.

از دیدگاه ایمنی غیرفعالکابین خلبان به سطح پیشرفته مجهز شده است. کیسه های هوای جلو را می توان در دو الگوریتم فعال کرد: «سبک» یا «قوی» بسته به شدت برخورد. کیسه هوای جانبی برای سرنشین جلو نیز "فکر" است. حسگرهای ویژه وضعیت فرد روی صندلی را ارزیابی می کنند و اتوماسیون بر این اساس باز شدن "کیسه هوا" را تنظیم می کند.

تولید در پاییز 2004 آغاز شد نسخه های ارتقا یافتهخلبان با موتور ارتقا یافته 3.5 لیتری V6 SOHC (244 اسب بخار، 309 نیوتن متر)، گیربکس 5 سرعته اتوماتیک جدید و تجهیزات پیشرفته: سیستم نظارت بر فشار باد لاستیک (TPMS)، سیستم تثبیت کننده VCA، سیستم های صوتی جدید، طراحی غربیلک فرمان و تعدادی تغییرات دیگر

موجود در دو نسخه اصلی: LX و EX. طبق معمول در مدل های هوندا، تجهیزات اولیه کاملاً غنی است. عناصر استاندارد عبارتند از تهویه مطبوع، کروز کنترل، پخش کننده سی دی. مدل EX مجهز به رینگ های آلیاژی، کنترل آب و هوای خودکار، سیستم استریو مدرن با داخلی است. ستون فرمانکنترل از راه دور و سی دی تعویض برای شش دیسک. EX با فضای داخلی چرمی (EX-L) همچنین به صورت استاندارد با رادیو ماهواره‌ای، سانروف پانوراما و صندلی‌های گرم‌کن عرضه می‌شود. سیستم ناوبری و DVD (گزینه ها).

در سال 2009، نسل دوم SUV عرضه شد. برتر جهاندر ژانویه 2008 در نمایشگاه بین المللی خودرو دیترویت برگزار شد. اولین نمایش اروپایی این SUV همزمان با نمایشگاه خودرو مسکو بود. این پروژه در استودیوی طراحی هوندا در کالیفرنیا توسعه یافت و تولید آن در لینکلن، آلاباما تأسیس شد.

Pilot 2009 جالب تر از نسخه قبلی خود به نظر می رسد. تغییرات بر طراحی، هم ظاهر و هم داخلی تأثیر گذاشت. به طور کلی، ماشین شروع به سخت‌گیری کرد. Salon Pilot 2009 به همان سبک سختگیرانه و بی ادعای بیرونی ساخته شده است. برای مسافران ردیف سوم فضای بیشتری را ارائه می دهد (2.5 سانتی متر به عرض و 7.5 طول اضافه شده است). فاصله از زمین 20 سانتی متر است (0.5 سانتی متر بیشتر از مدل قبلی).

هوندا پایلوت 2009 در چهار سطح تریم LX، EX، EX-L و Touring ارائه می شود. هر یک از این نسخه ها با هر دو دیفرانسیل متحرک و دیفرانسیل جلو در دسترس هستند. تریم LX شامل چرخ‌های فولادی 17 اینچی، اتصال تریلر یکپارچه، شیشه‌های برقی، ورودی بدون کلید، فرمان شیبدار تلسکوپی، لوازم جانبی تمام قدرت، کروز کنترل، صندلی‌های ردیف دوم و سوم تقسیم 60/40 و سیستم صوتی CD/MP3 با هفت بلندگو و یک رابط صوتی اضافی

نسخه EX چراغ های مه شکن هفده اینچی را اضافه می کند چرخ های آلیاژی، صندلی راننده با تنظیم موقعیت الکتریکی، سی دی چنجر معمولی، دکمه های کنترل صدا روی فرمان، کنترل تهویه مطبوع اتوماتیک سه منطقه ای و رادیو ماهواره ای. EX-L دارای روکش چرمی، گرمکن صندلی های جلو، سانروف و دوربین معکوس تعبیه شده در آینه است. برترین تورینگ شامل یک سیستم صوتی ده بلندگو است، سیستم ناوبریبا تشخیص صدا و دوربین پشتیبان داخلی، بلوتوث، درب عقب برقی و رابط USB.

علاوه بر این، نسخه EX-L را می توان به یک سیستم چندرسانه ای DVD با ده بلندگو مجهز کرد. سیستم دی وی دیتنها گزینه در تریم Touring است که به صورت استاندارد دارای سیستم استریو با ده بلندگو است.

موتور 3.5 لیتری V6 فقط جایزه گرفت تغییرات جزئی. قدرت موتور به 257 اسب بخار و مقدار گشتاور تا 347 نیوتن متر افزایش یافت. قابل ذکر است که در بازار آمریکاقدرت این موتور 250 اسب بخار است این موتور با یک گیربکس پنج سرعته اتوماتیک جفت می شود. شتاب صفر تا 100 این خودرو در 9.9 ثانیه است. به لطف قطع کردن سیلندر در حالت آرام (VCM) که در صورت عدم نیاز، به طور خودکار نیمی از سیلندرهای V6 را خاموش می کند، می توان کمی مصرف سوخت را کاهش داد.

به طور پیش فرض، Pilot یک خودروی دیفرانسیل جلو است، اما هر مدلی را می توان به یک سیستم تمام چرخ متحرک مجهز کرد که در صورت لیز خوردن چرخ های جلو، به طور خودکار نیروی لازم را به محور عقب (تا 70 درصد) منتقل می کند. علاوه بر این، این سیستم دارای عملکرد "مسدود کردن" است که با استفاده از آن راننده می تواند تا 70 درصد گشتاور را به صورت دستی به محور عقب منتقل کند، البته به شرطی که سرعت کمتر از 30 کیلومتر در ساعت باشد.

تجهیزات ایمنی اولیه شامل ترمزهای دیسکی با ضد قفل است سیستم ترمز، کنترل پایداری خودرو، کیسه هوای صندلی جلو و یک پرده بادی با اندازه کامل.

در پایان سال 2011 نور را دیدم نسخه بازسازی شده Pilot که با مدل قبلی خود در طراحی به روز جلوی بدنه و فضای داخلی متفاوت است، تغییراتی در تجهیزات دارد. جلوپنجره رادیاتور اکنون نوارهای افقی دریافت کرده است، چراغ های عقب کمی متفاوت شده اند، سپر و قاب چراغ مه شکن تغییر شکل داده اند. جزئی تغییرات خارجیبر ابعاد خودرو تأثیر گذاشت - طول هوندا پایلوت 5 میلی متر افزایش یافت.

سالن هوندا پایلوت به گونه ای طراحی شده است که تمام نیازهای مدرن را برآورده کند ماشین خانوادگی: راحتی، طیف گسترده ای از گزینه ها، ارگونومی عالی و جادار بودن. در کابین، یک کنسول مرکزی "سخت" چشم را به خود جلب می کند (در نسخه قبلی یک رنگ فیروزه ای شاد بود) و یک صفحه نمایش رنگی بزرگ (فقط در حداکثر پیکربندی موجود است) با ناوبری و دوربین دید عقب. به لطف این لمس‌های متمایز، این خودرو نسبت به نسخه قبل از استایل محکم‌تر، سخت‌گیرانه‌تر و حتی کمی معتبرتر به نظر می‌رسد.

موتور 6 سیلندر 3.5 لیتری بنزینی همچنان به مدیریت سیلندر متغیر (VCM) مجهز است. در نسخه بازسازی شده، طراحان حتی سخت تر روی کارایی کار کردند - آیرودینامیک بهبود یافته، مجموعه ای از اقدامات برای کاهش اصطکاک قطعات ارائه شد. گروه سیلندر-پیستون، شامل تغییرات طراحیو استفاده از روغن با شاخص ویسکوزیته کاهش یافته (0W-20). این نتیجه قابل توجهی داشت - مصرف سوخت در چرخه شهری 0.5 لیتر کاهش یافت - به 15.8 لیتر در 100 کیلومتر در ساعت. به هر حال، نشانگر Eco در پانل ابزار به رانندگی اقتصادی کمک می کند - زمانی که موتور در حالت "محافظه" کار می کند روشن می شود.

نسخه به روز شده هوندا پایلوت یک سیستم تمام چرخ متحرک با توزیع گشتاور متغیر VTM-4 (مدیریت متغیر گشتاور 4 چرخ محرک) دریافت کرد که توانایی کراس اوور را بهبود بخشید.

خودرو هوندا پایلوت 2بسیاری را ترکیب می کند کیفیت های مفید. به لطف هشت صندلی راحت و یک صندوق عقب بزرگ، مناسب خانواده های پرجمعیت و علاقه مندان به سفر خواهد بود. هوندا پایلوت به یک موتور قدرتمند 6 سیلندر V شکل با قدرت 249 اسب بخار مجهز است و برخی از سیلندرها در صورت عدم نیاز، برای صرفه جویی در مصرف سوخت و منابع، توسط وسایل الکترونیکی خاموش می شوند.

چهار چرخ متحرک دائمی با قفل الکترونیکی و فاصله نسبتاً زیاد از سطح زمین 20 سانتی متر به شما امکان می دهد به راحتی در جاده های کشور و روستا رانندگی کنید.

بررسی هوندا پایلوت 2:

تولید مدل نسل اول در ایالات متحده آمریکا در سال 2002 آغاز شد، در سال 2008 نسل دوم خودرو نور را دید و شروع به فروش در روسیه کرد. و در سال 2011 در قالب یک نسخه بازسازی شده به روز شد که در این بررسی به آن پرداخته خواهد شد.

Pilot 2 در کارخانه این شرکت در ایالات متحده، آلاباما تولید می شود. مونتاژ آن کاملاً با کیفیت است و سؤالی ایجاد نمی کند.

طراحی داخلی همه عناصر بسیار ساده است، موادپرداخت های با کیفیت متوسط، پانل های پلاستیکی سخت. انتخابگر تغییر حالت های گیربکس اتوماتیک به طور غیرمعمولی قرار دارد که در کنسول مرکزی نیست، بلکه در پانل جلویی قرار دارد. به همین دلیل سطح نزدیک دسته مرکزی صاف و مساحت آن بسیار زیاد است. شما می توانید اسناد، تبلت یا چیزهای دیگری را که باید در جاده در دسترس باشد، در اینجا قرار دهید.

ریل های جانبی و پایه لاستیکی کنسول از جابجایی اشیا به کناره هنگام حرکت جلوگیری می کند، بنابراین می توانید مطمئن باشید که در جای خود قرار می گیرند. سالن دارد کافیجعبه ها و سوله های دیگر برای چیزها و همچنین زیر لیوانی ها. به عنوان مثال، بالای جعبه دستکش یک شکاف با محفظه هایی برای نگهداری هر گونه اقلام کوچک وجود دارد. در دید ساده است، بنابراین دسترسی به چیزها سریع و راحت است.

سالن:

فضای داخلی کراس اوور جادار استفضای بسیار زیادی در داخل صندلی های جلو راحت هستند و دارای پشتیبانی جانبی هستند. آینه های جانبیبزرگ، سنسورهای پارک و دوربین دید عقب وجود دارد، بنابراین مشکلی در دید وجود ندارد. تنها عیب آن عدم وجود آینه های تاشو برقی است. ترمز دستی و همچنین اهرم گیربکس اتوماتیک از کنسول خارج شده و با استفاده از پدال فعال می شود.

ردیف دوم صندلی‌ها جادار هستند و به لطف سیستم تهویه مطبوع سه منطقه‌ای، می‌توانید دماهای متفاوتی را برای راننده، جلو و سرنشینان عقب. در ردیف سوم صندلی ها در صورت لزوم فضای کافی برای سه بزرگسال وجود دارد مسافران، اما آنها در آنجا تنگ خواهند بود، با راحتی فقط دو بزرگسال، نوجوان یا کودک می توانند در این مکان ها بنشینند.

با خواباندن صندلی ها، یک ناحیه مسطح شکل می گیرد که دو بزرگسال می توانند در آن راحت بخوابند. برای حمل و نقل کالا در محفظه چمدانمی تواند در همان زمان بارگذاری شود ماشین لباسشویی، تلویزیون، یخچال کوچک و مایکروفر. ابعاد صندوق عقب واقعاً چشمگیر است و به شما امکان می دهد در جاده حرکت کنید مقدار مورد نیازاز چیزها

همچنین به راحتی برای یک کالسکه کودک کامل جا می شود. زیر زمین یک کشو با محفظه هایی برای اشیا قرار دارد. این بدان معنی است که بیشتر وسایلی که دائماً در ماشین وجود دارند در جای خود قرار می گیرند و خود محفظه بار خالی و تمیز می شود. به این تعداد از مزایا، می توانید شیشه درب عقب را نیز اضافه کنید که به طور جداگانه از خود در باز می شود. این در فضاهای تنگ بسیار مفید است. چرخ زاپاس زیر قسمت پایینی قرار دارد و مزاحمتی ایجاد نمی کند.

عایق صدا در Pilot بسیار خوب است، صدای جاده و خیابان های شهر قابل شنیدن نیست.

موتور:

موتور گازسوزجوی حجم آن 3.5 لیتر و قدرت آن 249 اسب بخار است. در نتیجه، میزان مالیات سالانه نسبتاً ناچیز است. قدرت کافی برای حمل 700 کیلوگرم در بدنه و یک تریلر دو تنی بدون زور زدن وجود دارد. موتور دارد سیستم غیرفعال کردن سیلندر VCMکه به صرفه جویی در مصرف سوخت کمک می کند. 3 یا 4 سیلندر از شش سیلندر خاموش است مناسبت های مختلفزمانی که به کار آنها نیازی نیست

به عنوان مثال، هنگام حرکت یکنواخت با سرعت ثابت یا زمانی که بار سنگین وجود ندارد. علیرغم وجود چنین سیستمی مصرف بنزین نسبتا زیاد و در شهر به حدود 15 لیتر می رسد. با توجه به حجم، این کاملا طبیعی است. و بنزین پیشنهادی 92 به خودی خود مقرون به صرفه است.

واحد قدرت با یک 5 سرعته جفت می شود انتقال خودکارکه به صورت الکترونیکی کنترل می شود. دنده های موجود در آن تقریبا بدون تاخیر تعویض می شوند، وجود دارد حالت های برای مسدود کردن اجباریدیفرانسیل- در اول، دوم و دنده معکوس.

در جادههنگام رانندگی در یک خط مستقیم، ماشین با اطمینان و پیوسته رفتار می کند. سبقت گرفتن آسان است قدرت بیشترموتور و کار خوبانتقال خودکار. هندلینگ با یک سدان قابل مقایسه است.

فرمان نرم است و به راحتی می چرخد. اگر با سرعت زیاد وارد پیچ ها شوید، رول بدنه بسیار محسوس است. بنابراین بهتر است مانورهای تند و بازسازی با سرعت انجام ندهید. چراغ های جلو هالوژن هستند، اما به خوبی می درخشند. هنگام رانندگی در شب در امتداد بزرگراه، جاده به وضوح قابل مشاهده است، کمبود روشنایی وجود ندارد.

تعلیق:

تعلیقدر Pilot 2 کاملا نرم است. با خالی بودن کابین و صندوق عقب، دست اندازها بر روی آنها احساس می شود و تکان می خورد، اما در بار کامل یا جزئی بدون توجه عبور می کنند و توسط سیستم تعلیق جذب می شوند، خودرو نرم تر حرکت می کند. بارگذاری روی دینامیک تقریباً هیچ تأثیری ندارد، با چیزهایی که در صندوق عقب و سرنشینان وجود دارد، خودرو مانند یک خودرو خالی است.

تمام چرختوسط سیستم VTM-4 کنترل می شود. هنگام راه اندازی، حداکثر گشتاور به دست می آید چرخهای عقب، در صورت لغزنده بودن سطح، لحظه به طور خودکار بین چرخ ها به گونه ای توزیع می شود که از لغزش جلوگیری شود. در هنگام شتاب، لحظه انتقال به چرخ های عقب به تدریج کاهش می یابد و در سرعت ثابت بالا تنها به چرخ های جلو منتقل می شود.

وقتی حالت قفل را روشن می کنید قفل VTM-4در سرعت های تا 10 کیلومتر در ساعت، قفل دیفرانسیل محور عقب شبیه سازی می شود، حداکثر گشتاور به محور عقب منتقل می شود و برای هر یک از چرخ ها یکسان است. با افزایش سرعت، حالت به طور خودکار خاموش می شود.

از نظر فنی، دستگاه تمام چرخ محرک در Pilot 2 است دنده هیپووئیدبا چرخ دنده های با استحکام بالا شفت های محور از طریق یک کلاچ چند صفحه ای - یک کلاچ متصل می شوند.
توصیه نمی شود که حالت مسدود کردن را روی سطوح حتی خشک روشن کنید، در این حالت، مکانیسم ممکن است خراب شود. این حالت فقط برای سطوحی مانند گل و لای، برف یا تپه نوردی در نظر گرفته شده است که استفاده از حالت عادی دشوار است.

روی آسان و متوسط خارج از جادهاین کراس اوور به لطف فاصله 20 سانتی متری و زوایای کوتاه، کاملاً مطمئن عمل می کند. جاده های روستایی و جنگلی، شیارهای کوچک با گل و لای، برف های کم عمق، فراز و نشیب ها بدون مشکل غلبه می کنند. در برخی موارد، بهتر است حالت را غیرفعال کنید تثبیت دینامیک VSA برای شناورسازی بهبود یافته. بهتر است در مکان های سخت رانندگی نکنید، خطر گیر افتادن وجود دارد. برای اکثر سفرهای کشور، طبیعت و تفریح، توانایی کراس کانتری خودرو کافی است.

خلاصه: کراس اوور وحشیانه، مردانه، بزرگ و قدرتمند به اندازه کافی برای شهر، سفر به کشور در تعطیلات آخر هفته و سفر.

آن را دوست دارم: خانواده ها، مسافران، ماهیگیران، شکارچیان.

آن را دوست ندارد: دوستداران شیک و نگاه غیر معمول، طراحی داخلی مدرن.

مشخصات هوندا پایلوت 2:

کلاس - متقاطع
بدنه - استیشن واگن
درایو - فول، پلاگین، VTM-4، کلاچ چند صفحه ای عقب، حالت الکترونیکیروی دنده 1، 2 و دنده عقب قفل می شود
محل موتور - عرضی
موتور - i-VTEC، بنزینی، 6 سیلندر V شکل، 3.5 لیتر، 249 اسب بخار، 2011 به بعد.
حجم - 3.5 لیتر
قدرت - 249 اسب بخار
گشتاور - 347 نیوتن متر، 4800 دور در دقیقه
تعداد دریچه - 24
نسبت تراکم - 10.5

تزریق سوخت - توزیع شده، سیستم غیرفعال کردن سیلندر
درایو زمان بندی - کمربند دندانه دار, SOHC, تک میل بادامک بالای سر
گیربکس - اتوماتیک، 5 سرعته، Grade Logic، کنترل الکترونیکی
تعداد صندلی - 8
مخزن سوخت - 80 لیتر
سوخت - بنزین AI-92
مصرف سوخت (شهر) - 15.8 لیتر در 100 کیلومتر
مصرف سوخت (بزرگراه) - 9.1 لیتر در 100 کیلومتر
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت - 9.9 ثانیه
حداکثر سرعت - 180 کیلومتر در ساعت

ابعاد:

طول، عرض، ارتفاع - 4870 x 1995 x 1845 میلی‌متر (عرض با آینه‌ها)
فاصله بین دو محور- 2780 میلی متر
مسیر جلو - 1725 میلی متر
مسیر عقب - 1740 میلی متر
قطر چرخش - 11.2 متر
وزن پایین - 2062-2107 کیلوگرم
وزن ناخالص - 2765 کیلوگرم
ظرفیت بار - 658-703 کیلوگرم
وزن تریلر - 2041 کیلوگرم با ترمز، 455 کیلوگرم بدون ترمز
بار عمودی روی یدک کش - حداکثر 204 کیلوگرم
حجم صندوق عقب - 217 لیتر، با صندلی های تاشو 1680 لیتر
ظرفیت و نوع باتری - 72-80 Ah، قطبیت معکوس
اندازه تایر - R17 245/65، فشار 2.2
اندازه و نوع چرخ - 17 × 7.5 ژول، آلیاژ سبک

عملکرد رانندگی:

فاصله (ترخیص از زمین) - 200 میلی متر
زاویه رویکرد - 24.4 درجه
زاویه خروج - 21.5 درجه

راحتی:

فرمان هیدرولیک است.
کنترل آب و هوا - سه منطقه ای.
کروز کنترل - دکمه های کنترل روی فرمان.
آینه دید عقب - کم نور خودکار (به جز Elegance).
آینه های جانبی - برقی، گرم شونده.
شیشه های برقی - برقی، جلو و عقب.
صندلی ها - گرمکن جلو و ردیف 2، موقعیت جلو برقی (به جز Elegance).
صندلی راننده - حافظه موقعیت (به جز Elegance).

تعلیق:

جلو - مستقل، مک فرسون.
عقب - بازوهای مستقل، چند پیوندی، دنباله دار.
حداکثر بار روی محور جلو 1325 کیلوگرم است.
حداکثر بار روی محور عقب 1525 کیلوگرم است.
فرمان - قفسه و پینیون، تقویت کننده هیدرولیک.

سیستم ترمز:

ترمزهای جلو - دیسکی، تهویه شده.
ترمز عقب- دیسک
ABS 4 کانال.

بدن:

فولاد HSS تمام فلزی با استحکام بالا.
سانروف - برقی (به جز Elegance).
درب پشتی- بازشو برقی (به جز Elegance)، شیشه به صورت جداگانه به سمت بالا باز می شود.
وزن تریلر - حداکثر 2041 کیلوگرم (با ترمز).
ریل - روی پشت بام (به جز Elegance).
گیره قابل جدا شدن است.

ایمنی:

ایموبلایزر، قفل مرکزی.
کیسه هوا - 2 جلو، 2 طرف، 2 پرده جانبی.

تجهیزات:

رایانه داخلی - با نمایشگر رنگی.
دوربین دید عقب (به جز Elegance).
پارکینگ - جلو، سنسورهای عقب(به جز الگانس).
چراغ های جلو - هالوژن، واشر.
حسگر روشنایی.
چراغ های مه شکن - جلو، چراغ عقب.

سالن:

غربیلک فرمان چرمی است.
صندلی ها از چرم (یا پارچه در بسته الگانس) ساخته شده اند، جلو با پشتیبانی کمری.
صدا - Hi-Fi، ANC، 6CD، MP3، 6 بلندگو، ساب ووفر یا 9 بلندگو (Executive NAVI)، کنترل های فرمان.
ناوبری - سیستم DVD (Executive NAVI).

سیستم های الکترونیکی:

ضد قفل ABS
تثبیت پویا VSA
توزیع نیروی ترمز EBD
غیرفعال کردن سیلندرهای VCM
شروع تپه HSA
نظارت بر فشار باد تایر TPMS
چراغ های روز DRL

قیمت ها بسته به تنظیمات:

الگانس - بنزینی، 3.5 لیتر، 249 اسب بخار، گیربکس اتوماتیک 5 سرعته، 4WD - 1,799,000 روبل.
Executive - بنزینی، 3.5 لیتر، 249 اسب بخار، گیربکس اتوماتیک 5 سرعته، 4WD - 1,952,000 روبل.
Executive NAVI - بنزینی، 3.5 لیتر، 249 اسب بخار، گیربکس 5 سرعته اتوماتیک، 4WD - 2,099,000 روبل.

قیمت خودروهای جدید فقط جهت اطلاع است و پیشنهاد عمومی نمی باشد.

اگر پول کافی برای خرید یک هوندا پایلوت جدید ندارید، می‌توانید یک هوندا پایلوت کارکرده را در سایت‌های منطقه‌ای یا سراسر روسیه با تبلیغات پیدا کنید. وابستگی قیمت به سن خودرو را می توان در نمودار مشاهده کرد:

قیمت تقریبی تعمیر و نگهداری:

TO-1 - 6000 روبل.
TO-2 - 9000 روبل.
TO-3 - 12000 روبل.
TO-4 - 9000 روبل.
TO-5 - 6000 روبل.
TO-6 - 19000 روبل.
TO-7 - 8000 روبل.
TO-8 - 20000 روبل.
TO-9 - 12000 روبل.

جایگزینی روغن موتورو فیلتر روغن- هر 15000 کیلومتر یا هر سال.
تعویض روغن در دیفرانسیل عقب- هر 15000 کیلومتر
تعویض هوا و فیلترهای کابین- هر 30000 کیلومتر
تنظیم فاصله سوپاپ - هر 45000 کیلومتر.
تعویض روغن ترمز - هر 45000 کیلومتر یا 3 سال.
تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک - هر 45000 کیلومتر.

روغن را در دیفرانسیل جلو تعویض کنید - هر 45000 کیلومتر.
جایگزینی فیلتر سوخت- هر 90000 کیلومتر
تعویض تسمه تایم - هر 105000 کیلومتر.
تعویض شمع های ایریدیوم - هر 120000 کیلومتر.
تعویض مایع خنک کننده - بار اول 200000 کیلومتر و سپس هر 100000 کیلومتر.

حجم و ظرفیت سوخت گیری

روغن موتور - 5.0 لیتر، مصنوعی، هوندا کاملا مصنوعی، ویسکوزیته 5W-30.
مایع خنک کننده - 7.5 لیتر (تعویض)، 9.4 لیتر (ظرفیت کامل)
مخزن انبساط مایع خنک کننده - 0.74 لیتر.
روغن انتقالدر گیربکس اتوماتیک 5 سرعته. - 7.9 لیتر، برای جایگزینی 2.8 لیتر، روغن ATF-DW1.
روغن در جعبه انتقال - 0.45 لیتر، روغن دنده Gypoid GL4 یا GL5.
روغن دیفرانسیل عقب - 2.85 لیتر، مایع دیفرانسیل هوندا VTM-4.
روغن فرمان برقی - 1 لیتر، PSF-S.
روغن ترمز - 1 لیتر، DOT 4.

لامپ های کم نور هالوژن - 55 وات (H11).
لامپ های هالوژن نور بالا- 60 وات (HB3).
چراغ های روشنایی در روز - 60 وات (HB3).
چراغ های مه شکن جلو - 55 وات (H11).

بررسی ویدیویی خودروی هوندا پایلوت 2:

تست درایو هوندا پایلوت 2013 آفرود:

تست تصادف جلو 2011:

مدل امروز ردیف هوندابر بازار روسیهتنها با دو پیشرفت نشان داده شده است - یک کراس اوور که در جاده ها قابل تشخیص و آشنا است و "برادر بزرگتر" آن - Pilot. این دو مدل بودند که "در انتخاب طبیعی زنده ماندند": آنها به دلیل تقاضای زیاد و عشق عمومی در آرشیو تحولات گنجانده نشدند. آیا دلیل کافی برای چنین تعهد روشنی به برند هوندا وجود دارد؟

کراس اوور 8 نفره 3.5 لیتری Pilot با عملکرد گسترده خارج از جاده که در بازار روسیه ظاهر شده است، به رویای نهایی بسیاری از رانندگان (خانواده و روس های حرفه ای) تبدیل شده است. این تجسم رویکرد شرکتی شرکت ژاپنی برای ایجاد کراس اوورهای مدرن است:

عملی بودن تا کوچکترین جزئیات (کشو، جیب، زیر لیوانی)،
افزایش قابلیت اطمینان از نسلی به نسل دیگر (دوره گارانتی سازنده - تا 5 سال)،
سازگاری با شرایط سخت (نه تنها آب و هوا، منظور ما واقعیت های خشن روسیه است - جاده های شکسته، سوخت با کیفیت پایین)
پویایی بالا در کلاس (با وجود عظیم بودن ماشین)،
تجهیزات فنی که کمتر از سطح رقبای اصلی نیست، از جمله مجموعه ای از راه حل های نوآورانه برای بهبود سطح کلی امنیت،
تجسم گرایش های سبک جهانی در نمای بیرونی و داخلی،
انطباق ویژگی های مصرف کننده با خواسته های اصلی صاحبان خودرو (مصرف سوخت قابل قبول - تا 12 لیتر در هر صد کیلومتر، راحتی کار، حداقل سرمایه گذاری برای حداکثر کارکرد خودرو).

کراس اوور پایلوت هوندا با اندازه کامل فقط با عرضه نسل دوم در روسیه ظاهر شد. هموطنان برای مدت طولانی به طراحی بی رحمانه-زاویه ای عادت کردند ماشین ژاپنی، اما بلافاصله از قابلیت های فنی هوندا پایلوت 2008 قدردانی کرد (موتور 257 اسب بخار، 5 حالت های سرعتگیربکس اتوماتیک، چهار چرخ متحرک) مصرف اقتصادیسوخت (تامین شده توسط کار سیستم اتوماتیک، که بسته به شرایط جاده حالت حرکت را انتخاب می کند) و حداکثر فضای درون(3 ردیف صندلی، دو ردیف آخر - تا "روی زمین"، افزایش حجم صندوق عقب). کراس اوور بلافاصله به عنوان طبقه بندی شد ماشین های خانوادگی- هوندا پایلوت برای نقش تنها خودروی خانواده مناسب بود. مدت گارانتی توسط سازنده 3 سال (یا 100 هزار کیلومتر) تعیین شده است.

هر سال، سازنده توسعه رقابتی خود را بهبود بخشید و تا زمان عرضه نسل سوم، این خودرو در بازار روسیه تقاضای ثابتی داشت. مشخصات کراس اوور چگونه تغییر کرد؟ آیا مشکلات فنی خودرو در میدان دید مبتکران همیشگی قرار گرفت، آیا کاستی ها و خطاها در بازسازی بعدی اصلاح شد؟

توضیحات مدل

کنسرن ژاپنی همیشه به ضرب الاجل های ناگفته برای عرضه مدل های جدید احترام گذاشته است. پیشرفت های جدید با ثبات قابل رشک در بازار ظاهر شد (هر پنج سال) - نسل های بعدی مدل های CR-V و Pilot.

بنابراین، در سال 2008، این شرکت برای اولین بار نسل دوم 8 نفره را به دنیا معرفی کرد. کراس اوور خلبان. هوندا پایلوت 2 نیز با موفقیت به روز شد: بازسازی مجدد توسط این نگرانی در سال 2011 انجام شد. بهبودهای جدی ظاهر را لمس کرد، سیستم روشنایی ظاهر شد اصلاح جدیدنیروگاه. این همان موتور است، اما برای خوشحالی واقعیت های روسیهقدرت به 249 اسب بخار کاهش یافته است آیا کاهش یافته است، سوال باز است. انتظار می رفت که تجدید خط هوندا پایلوت در سال 2014 به پایان برسد. اما، در عوض، در سال 2015، این شرکت در حال آماده سازی طرحی از نسل سوم کراس اوورها، با وجود شرایط دشوار بازار (کاهش فروش) بود.

قابلیت های فنی

"ژاپنی" نسل دوم قدرتمند، پویا و کراس اوور قابل عبور. سازنده به هوندا پایلوت 2008 دارای ویژگی های فنی به دلیل موارد زیر است:

گیربکس 5 سرعته اتوماتیک (سازنده گیربکس دستی را رها کرد و نسل دوم کراس اوورهای Pilot را آماده کرد)
پلاگین تمام چرخ متحرک (سیستم اختصاصی VTM-4)،
موتور 3.5 لیتری 257 اسب بخار. (شتاب 9.9 ثانیه، حداکثر سرعت - 180 کیلومتر در ساعت). تقریباً با همین نشانگرها اما با قدرت 249 اسب بخار. پس از نصب مجدد

انتقال

کارشناسان گیربکس هوندا پایلوت 2008 را "بی تکلف" و در عین حال نیازمند صلاحیت دانستند. خدمات پس از فروش(پایش سیستماتیک وضعیت روغن، تشخیص به موقع نشت روغن).

نفوذپذیری، قابلیت مانور

فاصله ادعایی از زمین - 203 میلی متر. چهار چرخ محرک به طور خودکار در هنگام شروع سریع یا لغزش متصل می شود (سیگنال مربوطه از سنسورها ارسال می شود). بقیه زمان ها کشش به چرخ های جلو می رود. کراس اوور سایز کامل ژاپنی نمی تواند بر خارج از جاده غلبه کند، اما، با قضاوت بر اساس تست درایو، هوندا پایلوت 2008 به خوبی با موانع با سختی متوسط کنار می آید.

نسل دوم هوندا پایلوت را به دلیل وزن زیاد نمی توان مانور پذیر نامید و با این حال در سال های 2008-2011 این کراس اوور از نظر چابکی در پیچ ها دست کمی از رقبای خود نداشت. برعکس، این خودرو در شرایط سخت آب و هوایی و جاده (غلبه بر چاله های متوسط) قابلیت های فنی بالایی را نشان می دهد.

مصرف سوخت

این کنسرت خودرو را به موتور مارک J35Z4 مجهز کرد (یک واحد اصلاح شده بر اساس نصب J35A1 - توسعه 1999). سازنده نیز معرفی کرده است نیروگاهیک سیستم منحصر به فرد که در صورت لزوم (بسته به شرایط جاده و به منظور صرفه جویی در سوخت) می تواند 3 یا 2 سیلندر را خاموش کند. این واقعاً یکی از پیشرفت های منحصر به فرد نگرانی است که در زمان عرضه نسل دوم Pilot در بازار وجود داشت. به لطف او، صاحب یک کراس اوور ژاپنی در سال 2008 می تواند در مصرف سوخت صرفه جویی کند: 11.8 لیتر در 100 کیلومتر با سیکل ترکیبی (تا 16.3 در شهر).

شاسی بلند

سیستم تعلیق برای سفرهای طولانی مناسب است، با این حال، همانطور که سال ها کارکرد کراس اوور در واقعیت روسیه نشان داده است، اسکلت های عقب در حال حاضر برای 70 هزار کیلومتر "تسلیم می شوند"، موارد جلو برای 140 هزار کافی است. همچنین نیاز به تعویض بود. برای تکیه گاه های هیدرولیک گران قیمت که در هر 150 هزار کیلومتر خراب می شوند.

هوندا پایلوت 2008

در زمان ورود هوندا پایلوت 2010 به بازار، کارشناسان و دارندگان خودرو با تجربهمتوجه "اشتباه محاسباتی سازنده" توسعه دهندگان هوندا پایلوت شد. ویژگی های سال 2008 گواه کاهش حجم سیستم روانکاری است، بنابراین، با طی بیش از 100 هزار کیلومتر، آنها شکست خوردند. میل بادامک. کارشناسان می گویند با نظارت مداوم سطح روغن می توان از این مشکل جلوگیری کرد. متاسفانه، این مشکلدر طول بازسازی در سال 2011 حذف نشد (Honda Pilot 2012 کاستی های قبلی خود را پذیرفت).

خارجی

کراس اوور 5 در 8 نفره نسل دوم در آمریکا تولید و به صورت کلاسیک طراحی شده است جیپ آمریکایی. در بازار جهانی، کراس اوور به عنوان یک اندازه کامل قرار گرفت، اما ابعاد آن حتی بالاتر از کلاس اعلام شده بود: طول - 4.8 متر، عرض - 2، ارتفاع - 1.85، وزن - 2 تن. سقف مسطح، پنجره های تقریبا مربعی و چراغ های جلو، درهای مستطیلی شکل بصری اندازه کراس اوور را افزایش دادند.
یکی دیگر از ویژگی های ماشین های آمریکایییک ویژگی در نمای بیرونی - ماشین در تمام سطوح تریم مجهز به چراغ های جلو هالوژن معمولی بود.

طراحی داخلی، تجهیزات خودرو

توجه به کراس اوور در بازار روسیه توسط: فضای داخلی تماشایی، شرایط سفر راحت و "چشم کردن" فنی ارائه شد.

ایمنی

کارشناسان، با صحبت در مورد فضای داخلی هوندا پایلوت 2008، اول از همه به سطح بالای ایمنی غیرفعال، وجود حداکثر 10 کیسه هوا، پرده های جانبی توجه کردند. علاوه بر این، توسعه دهندگان توانستند کارشناسان و رانندگان را با عملکرد غیرمعمول سیستم امنیتی غافلگیر کنند - دو حالت اجازه می دهد تا حفاظت با آن کار کند. قدرت متفاوت(با توجه به شدت برخورد). سیستم هوشمند با کمک کیسه هوای جانبی و سنسورهای تخصصی ایمنی سرنشین جلو را تضمین می کند.

تجهیزات فنی

"پر کردن" از پیکربندی به پیکربندی متفاوت است: در پایه (LX) - سیستم کروز کنترل، کاهش نویز، پخش کننده سی دی، تهویه مطبوع، شیشه های برقی. در نسخه های برتر (EX، EX-L) - کنترل آب و هوا، سیستم موسیقی، پخش کننده دی وی دی، سیستم کنترل کننده سطح فشار در چرخ ها، کنترل موقعیت فرمان، صندلی های گرم کن، ناوبری، سانروف پانوراما.

کنترل پنل به سبک شرکتی طراحی شده است نگرانی ژاپنی: روی کنسول خرد شده یک نمایشگر تک رنگ (چند رسانه ای رنگی 8 اینچی در نسخه بالا)، دکمه های کنترل صدا، کنترل آب و هوا وجود دارد. سالن به سبک محافظه کارانه تزئین شده است، از چرم اکو با کیفیت بالا به عنوان مواد تکمیلی استفاده می شود.

راحتی

در کراس اوور عظیم هوندا پایلوت 2008، مسافران و راننده احساس راحتی می کنند، زیرا محدودیتی در حرکات خود ندارند: فضای کافی برای نشستن روی صندلی در حالت درازکش برای همه وجود دارد. درست است، نشستن در ردیف سوم چندان راحت نیست: نه سه مسافر در اینجا آزادانه جای می گیرند، بلکه فقط دو نفر.
صندلی های ردیف 2 و 3 برداشته می شوند (سومین "به زمین" ، دوم - به نسبت 60 به 40) ، فضای صندوق عقب افزایش می یابد: 510 لیتر در آن در موقعیت استاندارد مداخله می کند. صندلی، تا 2.5 هزار لیتر - با صندلی های تاشو دو ردیف.
راننده و سرنشینان جا لیوانی در دست دارند، کشوهای زیادی، جیب هایی برای چیزهای کوچک و اسناد وجود دارد.

پس از بازسازی

پس از بازسازی، هوندا پایلوت 2012-2015 به موتوری با همان مارک J35Z4 (حجم 3.5 لیتر، قدرت 249 اسب بخار) مجهز شد. مصرف سوخت اندکی کاهش یافت - به 11.6 لیتر در سیکل ترکیبی (تا 15.8 لیتر در شهر).

در طول بازسازی، سازنده مشخصات فنی هوندا پایلوت 2011 را تغییر داد و همچنین نظر عموم را در مورد نمای بیرونی در نظر گرفت. توسعه دهندگان طرح جدیدی را معرفی کرده اند سپر جلو، توری و رینگ رادیاتور. اپتیک جلو و عقب در خودرو کمی تغییر کرده است. متأسفانه، طرفداران این برند خاطرنشان کردند که پس از به روز رسانی، ایرادات بدنه از بین نرفتند - رنگ نازک و به راحتی خراشیده شده و روکش کروم، مه آلود شدن چراغ های عقب، به سرعت تبدیل شدن به چراغ های جلوی ابری. اندازه دیسک ها ثابت ماند - R17.

اما تغییرات منفی نیز وجود داشت: ترخیص کالا از گمرک به 200 کاهش یافت.
سه تغییر هوندا پایلوت 2012 در بازار روسیه ظاهر شد، ویژگی ها مطابق با قیمت ها بود:

نسخه پایه غنی (کنترل آب و هوا، سیستم های امنیتی و کمکی الکترونیکی در حرکت، رایانه داخلی، درایو الکتریکی و آینه های جانبی گرم شونده، عقب گرمکن، گرمایش جلو و صندلی های عقب، امکان نصب رادیو وجود دارد)
بالا (مجهز به دوربین دید عقب، سانروف که با لمس یک دکمه باز می شود، صندلی راننده با عملکرد تنظیمات "حافظه").

تنظیمات و قیمت های موجود

در وب سایت رسمی سازنده (در zone.ru) و در نمایندگی های خودرو، تنظیمات و قیمت های نسل سوم هوندا پایلوت ارائه شده است. اما هنوز هم می توانید خرید کنید کراس اوور هونداخلبان II. در تبلیغات خصوصی، هر سه پیکربندی که همراه با هوندا پایلوت 2009 در بازار ظاهر شد وجود دارد: Elegance پایه، Executive (داخل چرمی، تنظیم صندلی برقی، دوربین دید عقب، سنسورهای پارک، ریل سقف)، بالای Executive Navi (چند رسانه ای با نمایشگر رنگی 8 اینچی، ناوبری، سیستم صوتی، 9 بلندگو).

قیمت ها بسته به سال ساخت، پیکربندی و شرایط فنی توسط مالکان تعیین می شود و در محدوده های زیر متفاوت است:

نسخه 2008، تجهیزات اساسی - 650-850 هزار روبل، متوسط - 820-945 هزار، کامل - 1.05-1.1 میلیون.
2009-2010 به بعد – از 800 هزار ( وضعیت خوب، تجهیزات اساسی)؛
هوندا پایلوت 2011، پس از بازسازی - 1.15 میلیون (نسخه اصلی) یا 1.18-1.48 میلیون (حداکثر تجهیزات، شرایط عالی).
هوندا پایلوت 2012 (مشخصات: موتور گازسوز، 249 اسب بخار ، 3 لیتر) - 1.28-1.55 میلیون (در حداکثر پیکربندی - از 1.35 میلیون)؛
2013 و 2014 به بعد - 1.17-1.65 میلیون

رقبای اصلی

در یک زمان، کارشناسان هوندا پایلوت 2008 را بررسی کردند و "ژاپنی" را با کراس اوورهای تولید کنندگان پیشرو مقایسه کردند. قبلاً اولین نماینده نسل جدید دارای ویژگی های رقابتی بود که به لطف آن ، طبق گفته کاربران متعدد ، کراس اوورهای محبوب زیر برای "ژاپنی ها" برابر بودند:

مزدا CX-9 (از نظر تجهیزات در حال اجرا پایین تر است، اما با نمای بیرونی شیک امتیاز را تراز می کند)،
(ساخته شده بر روی همان پایه پایلوت، فقط در "پر کردن" و شکل بدنه متفاوت است)
تویوتا ونزا و فولکس واگن توارگ(بر اساس میانگین نمرات شاخص های کلیدی).

هوندا پایلوت به خوبی می تواند با تغییرات مشابه مدل های محبوب رقابت کند.

آخرین نسخه در نسل دوم - هوندا پایلوت 2014 - قابل مقایسه با نسل سوم کراس اوور نیست. "ژاپنی" بهبود یافته کاملاً قادر به رقابت با رهبران در بخش کراس اوورهای تجاری مانند (پرفروش)، Lexus RX (محبوب در اروپا) و Volvo XC90 (معروف به کیفیت سوئیس) است:

ویژگی های متمایز مدل

امکان شناسایی چندین مورد وجود دارد ویژگی های متمایز کنندهمدل ها.

نمای خارجی کلاسیک (مطابق با روندهای مهندسی آمریکایی آن زمان)، اندازه چشمگیر.
حداکثر تجهیزات پیکربندی اولیه (عملی بودن فکر شده در کابین، دنج صندلی قابل تنظیمراننده، سیستم های کمک راننده)؛
سیستم های امنیتی که بهتر از رقبا عمل می کنند. توسعه دهندگان این کنسرت مجموعه ای از راه حل های نوآورانه را در نسل دوم کراس اوور معرفی کرده اند تا سطح کلی ایمنی را چه غیرفعال و چه فعال بهبود بخشند. علاوه بر حداکثر تجهیزات نسخه پایه(تکیه‌های سر فعال، پرده‌های جانبی، حداکثر 10 کیسه هوا و سیستم‌های امنیتی الکترونیکی)، این خودرو دارای حالت باز شدن کیسه هوای دو مرحله‌ای است. بالش ها بسته به شدت برخورد با نیروی متفاوتی باز می شوند (سیگنال در مورد قدرت ضربه توسط سنسورهای ویژه داده می شود). این سیستم هوشمنددر سال 2008 نه رانندگان و نه کارشناسان را بی تفاوت نگذاشت.

واقعا فضای داخلی جادار. Pilot تنها کراس اوور 8 نفره فول سایز در زمان عرضه نسل دوم است. به لطف این ویژگی کراس اوور، می توان به راحتی مسافت های طولانی را با یک شرکت بزرگ یا یک شرکت کوچک، اما با امکانات رفاهی (یک صندوق عقب جادار، با دو ردیف تا شده، یک تشک بادی کوچک مناسب) ممکن کرد.
هوندا پایلوت 2008 از نظر مشخصات فنی، اگر از رقبای اصلی خود پایین تر بود، کمی و از جهاتی حتی برتر از اکثر اصلاحات مشابه بود: قدرت بالا، قدرت مانور، موتور قابل اعتماد، توانایی عالی در کراس کانتری (در شرایط جاده با سختی متوسط)، سیستم هوشمندتمام چرخ متحرک (هنگام بکسل و استارت وصل می شود، بقیه زمان ها دیفرانسیل جلو درگیر است).
عملکرد اقتصادی (بر اساس مصرف سوخت، مالیات، هزینه های نگهداری و جاری تعمیرات جزئی). با توجه به توصیه‌های مراقبتی، می‌تواند به مدت سه سال یا بیشتر بدون نقص جدی کار کند (نیازی ندارد تعمیرات اساسی). و تعویض قطعات یدکی خراب و ارزان دشوار نخواهد بود (در بسیاری از فروشگاه های قطعات خودرو موجود است، در بازارهای خودرو، در موارد شدید، می توانید یک آنالوگ ارزان قیمت نصب کنید).

معایب/مشکلات

کارشناسان مشکلات اصلی را ناشی از کاهش سریع سطح روغن می دانند که باید دائماً نظارت شود. هیچ سنسور مربوطه در کابین وجود ندارد (حتی پس از ارتقاء در داخل ظاهر نشد نسخه های هونداخلبان 2011). برای نظارت بر وضعیت، صاحبان خودروهای غیر فنی باید به طور مرتب با مرکز خدمات تماس بگیرند.

استفاده از شاسی آسان است اگر فراموش کنید که هنوز با یک SUV سر و کار ندارید، بلکه با یک کراس اوور سروکار دارید. بوش های تثبیت کننده روی "خشن" شکسته شده اند جاده های روسیهبیشتر از آنچه که دوست دارید
در میان سایر معایب، کمتر قابل توجه، صاحبان نام می برند:

عایق صوتی ناکافی کابین؛
هر 80 هزار کیلومتر باید شمع ها را عوض کنید (اگرچه 105 اعلام شده است).
منطقه برف روب گرم نمی شود.
بدون کانکتور usb
فاصله از زمین برای یک کراس اوور با اندازه کامل بسیار کوچک است.
LCP به راحتی آسیب می بیند.

خرید نسل دوم کراس اوور ژاپنی امروز فقط از سوی صاحبان خودروهای مسئولی که به درستی از خودرو مراقبت کرده اند ارزش دارد. به عنوان یک جایگزین، می توانید یک "ژاپنی" قدیمی تر از 7 سال را در نظر بگیرید، توصیه می شود یک هوندا پایلوت 2014 خریداری کنید (حداقل از سال 2012 به بعد).

ابعاد
طول کلی، میلی متر	4875
عرض کلی، میلی متر	1995
ارتفاع کلی، میلی متر	1845
پایه چرخ، میلی متر	2775
فاصله از زمین، میلی متر	200
مسیر جلو، میلی متر	1720
مسیر عقب، میلی متر	1715
شعاع چرخش، m	5.63
حجم تنه (طبق VDA)، l	217
تعداد صندلی	8
وزن
وزن پایین، کیلوگرم	2057-2109
حداکثر وزن مجاز، کیلوگرم	2765
ظرفیت بار، کیلوگرم	656-708
موتور
نوع موتور	3.5 V6 SOHC VTEC (6 سیلندر، V شکل، 24 سوپاپ، تک میل بادامک بالای سر، بلوک سیلندر آلیاژی سبک با مدیریت سیلندر متغیر).
حداکثر قدرت، اسب بخار / دور. دقیقه	249/5700
حداکثر گشتاور، نیوتن متر / دور دقیقه	347 / 4800
حجم موتور cm3	3471
نسبت تراکم	10,5
قطر سیلندر، میلی متر	89
کورس پیستون، میلی متر	93
انتقال
نوع درایو	سیستم تمام چرخ متحرک اتوماتیک VTM-4
انتقال دستی	-
انتقال خودکار	5 سرعته ج کنترل الکترونیکیو مبدل گشتاور
شاسی
فرمان	قفسه پینیون، با تقویت کننده هیدرولیک. قفل به قفل - 3.69 نوبت
نوع تعلیق، جلو	مک فرسون
نوع تعلیق، عقب	بازوهای عقبی مستقل و چند پیوندی
نوع ترمز	دیسک، تهویه با ABS 4 کانال
قطر دیسک های ترمز، میلی متر جلو	330
قطر دیسک های ترمز، میلی متر عقب	334
ویژگی های دینامیک
حداکثر سرعت MT/AT، کیلومتر در ساعت	180
شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت MT/AT، s	9.9 (برای بنزین AI-92، برای بنزین با عدد اکتان بالاتر، ممکن است داده ها برای بهتر شدن متفاوت باشد)
مصرف سوخت
مصرف سوخت MT/AT، شهری	15.8
مصرف سوخت MT/AT، فوق شهری	9.1
مصرف سوخت MT/AT ترکیبی	11.6
نوع سوخت مصرفی	92
حجم مخزن سوخت، لیتر	80
لاستیک و چرخ
اندازه لاستیک	245/65R17
قطر دیسک	17x7.5J

اشتراک در سقوط - فروپاشی

هوندا روس هوندا پایلوت به روز شده 2019 مدل سالآماده راه اندازی در روسیه.

هوندا پایلوت جدید (نسل سوم) در تابستان 2015 در ایالات متحده به فروش می رسد.

یوجین HONDA PILOT 3.5 2013 بعد از 205000 هزار مسافت پیموده شده، قفسه فرمان به صدا درآمد. در حال تعویض + کار = 130000 هزار روبل. آنها گزینه مرتب سازی با کیت تعمیر را پیشنهاد کردند. اما ...

یوجین دیسک ها و پد ها رو عوض کردم همونطور که قبلا در مورد دیسک ها نوشتم بازم مشکل بعد از 50000 هزار اجرا دوباره دیسک های جلو رو هدایت میکنه. مشکل این دیسک ها چیست؟ خبره…

معدن ماشین هوندا هوندا پایلوت 2014 به سمت بهتر شدن تغییر می کند.…

سری ویژه هوندا Pilot White: تعداد محدود خودرو تا 30 ژوئن 2013 با قیمت 1,689,000 روبل

4x4 در یک رابطه. تست درایو هوندا پایلوت و فورد اکسپلورر…

پیشنهاد ویژه هوندا برای خودروهای 2012.

هوندا یک سیستم هیبریدی جدید توسعه داده است

روزنامه.رو کراس اوور برای پرواز تست درایو هونداخلبان (هوندا خلبان):…
- Brainbox Auto تست درایو هوندا خلبان (Honda Pilot): "مرد خانواده بی رحم" ...

بررسی خودکار به گولووانوو! تست رانندگی هوندا پایلوت، فورد اکسپلورر، تویوتا هایلندر، جیپ گرند چروکی: تویوتا هایلندر، فورد اکسپلورر، هوندا پایلوت یا جیپ گرند…

مدیر انجمن هوندا - "تابستان معاملات داغ" در هوندا CR-V، Pilot و Crosstour

ویکتور با تمام احترامی که برای شرکت هوندا قائلم، موارد زیر را باید گفت: تعلیق در هوندا پایلوت به طور کامل کلمه "قابلیت اطمینان" را توجیه نمی کند. من خریده ام…
- یوجین بعد از 40000 دویدن با خلبان، من جلو را رهبری کردم دیسک های ترمز. با وجود اینکه من هیچ وقت آفرود رانندگی نکردم، در طول دوره مرکز ضمانت را رد کرد، گفتند این شما بود…
  - zexx اصولاً دیسک‌ها هم مصرفی هستند (مثل لنت)، نمی‌دانم چه مسافت پیموده‌ای را رسماً توصیه می‌کنند، اما معمولاً وقت آن است که به دلیل فرسودگی هزاران عدد 60 تغییر کند.

aexclusive.ru کراس اوور به روز شدههوندا پایلوت هوندا، یکی از آخرین خودروهایی است که بخش کراس اوورهای فول سایز را اشغال کرده است، به نظر نمی رسد قصد تکرار اشتباهات دیگران را داشته باشد. او…

سرگئی برای هوندا پایلوت 2008. پس از شروع TO-3 در حرکت دستگاه انقباضو پلک زد رنگ زرددر پنل A / T، سرویس هوندا کودروو را ارائه کرد، خطاها حذف شدند، ...

هوندا برنده جایزه پیشرفته Euro NCAP برای سیستم ترمز جلوگیری از برخورد فعال CMBS شد.

ماشین ها هوندا پایلوت و هیوندای ix55 (هیوندای ix55) - برای دو نفر. تست درایو هوندا و هیوندای (هوندا و هیوندای).…

auto-portal.su تست درایو هوندا پایلوت حتی در یک نگاه گذرا، این خودرو به دلیل اندازه‌اش تأثیری محکم بر جای می‌گذارد. بدنه عظیم به طور قابل توجهی تقویت شده است (سقف،…

راسلان با استفاده از کاتالوگ های الکترونیکیقطعات خودرو هوندا ارائه شده در این سایت، می توانید تعداد قطعات اصلی خودرو خود را تعیین کنید، ... محفظه موتوربه نمایندگی رسمی رفتند، آنها پس از راه اندازی مجدد چیزی پیدا نکردند، تنها زمانی که ماشین وجود ندارد ...