مجموعه ای از واحدهای برق 4G64 با نام مستعار "سیریوس بزرگ" از دهه 80 سرچشمه می گیرد. این موتور بر اساس 4G63 ساخته شد، اما در نهایت جایگزین 4G54 شد. تلاش طراحان کنسرت میتسوبیشی بیهوده نبود، تولید و استفاده فعال از موتور تا به امروز ادامه دارد.
مشخصات فنی
در ابتدا یک واحد قدرت 4 سیلندر خطی برای میتسوبیشی گالانت ایجاد شد. اکنون خرید یک موتور 4g64 از ژاپن چندان آسان نیست، زیرا به طور همزمان به خودروهای چندین برند خودرو مجهز شده است و تولید خود موتور به چین منتقل شده است. دلیل چنین استفاده گسترده، قابلیت اطمینان و مصرف منطقی سوخت است، زیرا با حجم نسبتاً قدرتمند 2.4 لیتر، موتور به طور متوسط 8.8 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند.
برای دستیابی به چنین شاخص هایی، توسعه دهندگان در دستگاه او استفاده کردند:
- چدن داکتیل برای بلوک سیلندر؛
- سر سیلندر 8 سوپاپ تک شفت آلومینیومی؛
- تامین سوخت چند نقطه ای؛
- درایو تسمه تایم؛
- شفت تعادل؛
- جبران کننده های هیدرولیک
امروزه بیش از 20 مدل مختلف خودرو وجود دارد که تا به حال یک موتور احتراق داخلی 4g64 نصب شده است. امروز می توانید آن را در مسکو یا در شهر دیگری در روسیه با تبلیغات در اینترنت یا در نمایشگاه ها خریداری کنید. لیست تقریبی خودروهای مجهز به این واحد در جدول نشان داده شده است.
نحوه افزایش طول عمر دستگاه 4G64
یکی از خطرناک ترین مشکلات 4g64 مشکل شفت های تعادل است. این به دلیل استفاده از سوخت ها و روان کننده های مصرفی کم عیار رخ می دهد و می تواند منجر به از دست دادن کامل عملکرد موتور شود. روغن کاری ناکافی یاتاقان ها روی شفت ها منجر به گیرکردن آنها و در نتیجه شکستگی درایو تسمه تایم و آسیب به سوپاپ ها می شود.
از بین بردن این خرابی بسیار گران است، بنابراین بسیاری از کارشناسان، به عنوان یک قاعده، خرید یک موتور Mitsubishi 2.4 4g64 را برای جایگزینی در چنین موردی توصیه می کنند.
یکی دیگر از دلایل جایگزینی، رویکرد اجتناب ناپذیر یک تعمیر اساسی است. وجود گره های غیر قابل تفکیک اجرای آن را بسیار پیچیده می کند. علاوه بر این، هزینه خدمات متخصصان واجد شرایط بسیار بالا است. در مجموع، همه چیز به یک رقم نامناسب تبدیل می شود که اغلب برابر با قیمت یک موتور استفاده شده است.
واردات واحدهای برق تحت قرارداد
هنگامی که زمان تعویض دستگاه فرا می رسد، با انتخاب بین یک نمونه کارکرده معمولی و یک ICE 4g64 وارداتی، برای خرید قراردادی، بیشترین سود را خواهد داشت. قیمت یک موتور بدون کارکرد در فدراسیون روسیه اغلب یک مرتبه بالاتر است، اما، همانطور که تمرین نشان می دهد، عمر طولانی تر است. و همچنین یک امتیاز خوب وجود دارد: پس از دریافت موتور در دستان شما، به دلیل تعهدات گارانتی از فروشنده، فرصتی برای تعمیر تمام مشکلات شناسایی شده وجود دارد.
شرکت ما به انتخاب سریع موتور قراردادی 4g64 قابل اعتماد برای همه کسانی که علاقه مند به خرید این واحد هستند کمک می کند. برای درخواست، فرم ویژه ای را در وب سایت پر کنید یا از طریق تلفن با ما تماس بگیرید و متخصصان ما بقیه موارد را انجام خواهند داد.
لیست خودروهایی که ICE 4G64 روی آنها نصب شده است:
| مدل | سال نصب | قدرت | |
| تخت مسطح میتسوبیشی CANTER | 2001 | 2010 | 132 |
| Mitsubishi GALANT III (E1_A) | 1985 | 1990 | 140-150 |
| میتسوبیشی L 200 (K3_T، K2_T، K1_T، K0_T) | 1986 | 1992 | 132 |
| اتوبوس Mitsubishi L 300 (P0_W، P1_W، P2_W) | 1988 | 1997 | 128 |
| اتوبوس میتسوبیشی L 300 | 1986 | 1997 | 112 |
| وانت میتسوبیشی L 300 (P0_W، P1_W) | 1986 | 1997 | 128 |
| وانت میتسوبیشی L 300 | 1986 | 1997 | 112 |
| Mitsubishi SAPPORO III (E16A) | 1987 | 1990 | 124 |
موتور 2.4 لیتری میتسوبیشی 4G64.
مشخصات موتور 4G64
| تولید | شرکت ساخت موتور میتسوبیشی موتورز شنیانگ هوافضا کارخانه موتور کیوتو |
| مارک موتور | سیریوس |
| سال های انتشار | 1983-اکنون |
| مواد بلوک | چدن |
| سیستم تامین | انژکتور |
| تایپ کنید | در خط |
| تعداد سیلندر | 4 |
| سوپاپ در هر سیلندر | 2 4 |
| کورس پیستون، میلی متر | 100 |
| قطر سیلندر، میلی متر | 86.5 |
| نسبت تراکم | 8.5 9 9.5 11.5 (به توضیحات مراجعه کنید) |
| حجم موتور سی سی | 2351 |
| قدرت موتور، اسب بخار / دور در دقیقه | 112/5000 124/5000 132/5250 150/5000 150/5500 (به توضیحات مراجعه کنید) |
| گشتاور، نیوتن متر در دقیقه | 184/3500 189/3500 192/4000 214/4000 225/3500 (به اصلاحات مراجعه کنید) |
| سوخت | 95 |
| مقررات زیست محیطی | تا یورو 5 |
| وزن موتور، کیلوگرم | ~185 |
| مصرف سوخت، l/100 km (برای Eclipse III) - شهر - مسیر - مخلوط |
10.2 7.6 8.8 |
| مصرف روغن، گرم در 1000 کیلومتر | تا 1000 |
| روغن موتور | 0W-40 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 10W-60 15W-50 |
| چقدر روغن در موتور است، l | 4.0 |
| هنگام تعویض پور، ل | ~3.5 |
| تعویض روغن انجام می شود، کیلومتر | 7000-10000 |
| دمای کارکرد موتور، تگرگ. | - |
| منبع موتور، هزار کیلومتر - با توجه به گیاه - در تمرین |
- 400+ |
| تیونینگ، اچ پی - پتانسیل - عدم از دست دادن منابع |
1000+ - |
| موتور نصب شد | میتسوبیشی اکلیپس میتسوبیشی گالانت میتسوبیشی اوتلندر میتسوبیشی مونترو/پاجرو میتسوبیشی RVR/Space Runner هیوندای سوناتا کیا سورنتو میتسوبیشی ارابه / واگن فضایی میتسوبیشی دلیکا میتسوبیشی L200/Triton میتسوبیشی مگنا میتسوبیشی ساپورو میتسوبیشی استاریون میتسوبیشی تردیا میتسوبیشی زینگر برلیانس BS6 چری V5 کرایسلر سبرینگ دوج کلت ویستا/ایگل ویستا واگن دوج رم 50 دوج استراتوس شناور دیوار بزرگ هیوندای گراندور |
قابلیت اطمینان، مشکلات و تعمیر موتور 2.4 لیتری میتسوبیشی 4G64.
سیریوس بزرگ (این خانواده، علاوه بر 64امین خانواده ما، شامل: 4G63T، 4G61، 4G62، 4G63، 4G67، 4G69، 4D65 و 4D68)با حجم کاری 2.4 لیتر بر اساس دو لیتری 4G63 توسعه یافت و جایگزین 4G54 شد. ارتفاع بلوک سیلندر چدنی 4G63 از 229 میلی متر به 235 میلی متر افزایش یافت ، یک میل لنگ با ضربه 100 میلی متر نصب شد (88 میلی متر بود) ، قطر سیلندر به 86.5 میلی متر فرو رفت (85 میلی متر بود) ، شفت های تعادل در جای خود باقی ماندند. ارتفاع تراکم پیستون ها 35 میلی متر، طول میله های اتصال 150 میلی متر است.
سر سیلندر آلومینیومی 8 سوپاپ تک شفت است، نسبت تراکم در چنین موتورهایی 8.5 است، قدرت 4G64 SOHC 8 ولت 112 اسب بخار در 5000 دور در دقیقه، گشتاور 183 نیوتن متر در 3500 دور در دقیقه است. پبعداً سر سیلندر با یک میل بادامک 16 سوپاپ (SOHC 16V) جایگزین شد ، نسبت تراکم به 9.5 افزایش یافت ، قدرت به 128-145 اسب بخار افزایش یافت. در 5500 دور در دقیقه، گشتاور 192-206 نیوتن متر در 2750 دور در دقیقه. بیشتربعداً یک شفت اضافه شد و سر سیلندر به DOHC 16V تبدیل شد، نسبت تراکم 9، قدرت به 150-156 اسب بخار افزایش یافت. در 5000 دور در دقیقه، گشتاور 214-221 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه. در همان زمان، نسخه ای با تزریق مستقیم سوخت GDI نیز تولید شد، با سر SOHC 16 ولت، نسبت تراکم 11.5 و قدرت 150 اسب بخار. در 5500 دور در دقیقه، گشتاور 225 نیوتن متر در 3500 دور در دقیقه. این نسخه روی Mitsubishi Galant، Space Wagon، Space Gear، Space Runner نصب شده است.
تمام این سرسیلندرها 4G64 هستند مجهز به جبران کننده های هیدرولیک و تنظیم سوپاپ مورد نیاز نیست. قطر دریچه های ورودی 33 میلی متر، اگزوز 29 میلی متر است.
در صدرایو زمان بندی از تسمه استفاده می کند ، هر 90 هزار کیلومتر تعویض تسمه لازم است.
تولید 4G64 عمدتاً برای خودروهای چینی تا به امروز ادامه دارد و از سال 2003 نسخه بهبود یافته موتور 2.4 به نام 4G69 تولید شده است.
مشکلات و معایب موتورهای میتسوبیشی 4G64
از آنجایی که این موتور چیزی بیش از یک 4G63 بزرگ شده نیست، مشکلات موتورها مشابه است، می توانید جزئیات آنها را بخوانید.
تنظیم موتور میتسوبیشی 4G64
DOHC + میل بادامک
برای افزایش قدرت 4G64 بدون توربین، باید سر سیلندر تک شفت را برداریم و یک سر از نسل چهارم هیوندای سوناتا (موتور G4JS) به همراه منیفولد ورودی بخریم، آن را اصلاح کنیم، ناهمواری ها را از بین ببریم. کانال ها علاوه بر این، ما باید یک بدنه دریچه گاز Evo، ورودی هوای سرد، ناودانی های ARP، پیستون های آهنگری برای افزایش نسبت تراکم (~ 11-11.5، به عنوان مثال Wiseco)، میله های اتصال Eagle، حذف شفت های متعادل کننده، خرید میل بادامک 272/272 با چرخ دنده های تقسیم شده و تقویت شده ما فنرها ، ریل سوخت از Galant ، انژکتورهای با ظرفیت 440-450 سی سی ، پمپ والبرو 255 ، منیفولد اگزوز 4-2-1 (4-1 امکان پذیر است) ، اگزوز روی 2.5 می گیریم. ″ لوله، چیزهای کوچک اضافی و چشمک زن. با تمام این اجزا، قدرت موتور 4G64 به 200+ اسب بخار خواهد رسید.
4G64T
برای افزایش حتی بیشتر قدرت، تغییرات فوق کافی نخواهد بود و موتور باید باد شود. ساده ترین راه خرید سرسیلندر از لنسر اوولوشن با همه چیز وصل شده با توربین، اینترکولر، فن، منیفولد، اگزوز است که برای ماشین مورد نظر نیاز به اصلاح دارد. علاوه بر این، بهبودها نیاز به تامین روغن به توربین دارد، در عین حال، شما به گل میخ های ARP، 272 میل بادامک توربو با چرخ دنده های تقسیم شده و فنرهای سوپاپ تقویت شده، پیستون آهنگری (نسبت تراکم ~ 8.5-9)، میله های اتصال عقاب، شما نیاز خواهید داشت. نیاز به حذف شفت تعادل، خریدنازل های Evo 560 cc یا کارآمدتر پمپ Walbro 255. پس از تنظیم، 400+ اسب بخار بدست می آوریم.
برای افزایش گشتاور در 4G64، لازم است میل لنگ را با 88 میلی متر از Evo یا سبک تر، میله های اتصال 156 میلی متری (تیتانیوم برای قدرت بالا) جایگزین کنید و سیلندرها را تا 87 میلی متر سوراخ کنید، در مجموع این مقدار 2.1 لیتر و بسیار زیاد است. سرعت موتور. در چنین کفی، می توانید یک Garrett GT42 را با هر چیزی که همراه آن است قرار دهید و کاملاً خوب ... در یک خط مستقیم رانندگی کنید.
تنظیمات اصلی موتور میتسوبیشی 4G64 / 4G69
مشخصات فنی موتور میتسوبیشی 4G64 GDI
حجم کاری، l - 2.351
قطر سیلندر x حرکت پیستون، میلی متر - 86.5x100
نسبت تراکم - 8.5
دستور شلیک سیلندر - 1-3-4-2
محفظه احتراق - نوع فشرده
مکانیزم محرک سوپاپ - با یک میل بادامک
درایو میل بادامک - تسمه تایم
زمان بندی سوپاپ:
دریچه های ورودی - باز: 20 درجه BTDC / بسته: 64 درجه BTDC
- دریچه های خروجی - باز: 64 درجه BTDC / بسته: 20 درجه AFDC
بازوی راکر - نوع خلبان
بالابرهای هیدرولیک - نصب شده
پارامترهای مدل موتور میتسوبیشی 4G69
موتور بنزینی خطی چهار سیلندر 2378 (cm3) با SOHC (4 سوپاپ در هر سیلندر، تک میل بادامک) زمان بندی سوپاپ، سوراخ 87 میلی متر، سکته مغزی 100 میلی متر، نسبت تراکم 11.5، حداکثر قدرت 165 لیتر .با. در 6000 دور در دقیقه، حداکثر گشتاور 289 Hm در 4000 دور در دقیقه، تشکیل مخلوط - تزریق چند نقطه (ECI-MULTI).
بررسی و تنظیم کشش تسمه های محرک برای موتورهای میتسوبیشی 4G64 / 4G69
بررسی کنید که تسمه های محرک آسیبی ندیده باشند.
کشش را با فشار دادن 100 N در مرکز دهانه تسمه بین قرقره ها بررسی کنید. انحراف تسمه محرک را اندازه بگیرید.
ارزش رتبه بندی شده:
ژنراتور 7-10 میلی متر
پمپ فرمان برقی 6-10 میلی متر
کمپرسور تهویه مطبوع 6.5-7.5mm
آر تنظیم کشش تسمه محرک دینام موتور میتسوبیشی 4G64/4G69:
مهره پیچ دینام را باز کنید.
پیچ قفل را باز کنید.
پیچ تنظیم را بچرخانید تا کشش و انحراف تسمه را به مقادیر اسمی تنظیم کنید.
پیچ قفل را محکم کنید.
مهره پیچ دینام را محکم کنید.
میل لنگ موتور را یک یا چند دور بچرخانید.
مقدار امتیاز: 7-10 میلی متر.
تنظیم کشش تسمه محرک پمپ برق فرمان:
پیچ های نصب پمپ برق فرمان را باز کنید.
با حرکت دادن پمپ فرمان، کشش تسمه محرک را تنظیم کنید.
پیچ های نصب را به ترتیب نشان داده شده سفت کنید.
میل لنگ موتور میتسوبیشی 4G64/4G69 را یک دور یا بیشتر بچرخانید.
کشش تسمه را بررسی کنید.
ارزش رتبه بندی شده:
کمربند استفاده شده - 7 میلی متر
کمربند جدید - 5.5 میلی متر
تنظیم کشش تسمه محرک کمپرسور تهویه مطبوع:
مهره قفل قرقره کشنده را شل کنید.
تنش تسمه را تنظیم کنید.
مهره قفل را محکم کنید.
میل لنگ موتور را یک دور یا بیشتر بچرخانید.
کشش تسمه را بررسی کنید.
ارزش رتبه بندی شده:
کمربند استفاده شده - 6.5-7.5 میلی متر
کمربند جدید - 5-6 میلی متر
برنج. 1. تنظیم کشش تسمه محرک موتور میتسوبیشی 4G64 GDI
20 - تسمه محرک پمپ برقی، 21 - پمپ فرمان، 22 - شیلنگ رادیاتور بالایی، 23 - پوشش بالایی تسمه تایم، 24 - اتصال شلنگ PCV، 25 - پوشش سرسیلندر، 26 - منیفولد مهره نصب اگزوز و لوله اگزوز، 27 - چرخ زنجیر میل بادامک، 28 - پیچ و مهره نصب منیفولد ورودی، 29 - لوله خنک کننده، 30 - پیچ نصب سرسیلندر، 31 - مجموعه سرسیلندر، 32 - واشر سرسیلندر
بررسی جبران کننده هیدرولیک موتور میتسوبیشی 4G64 / 4G69
بلافاصله پس از روشن کردن موتور و یا در حین کار کردن موتور، اگر صدایی خارج از دستگاه (تقرق) شنیده شد که از جبران کننده هیدرولیک می آید، آن را خاموش کرده و بررسی زیر را انجام دهید.
روغن موتور را چک کنید و در صورت لزوم روغن را اضافه یا تعویض کنید.
اگر مقدار روغن کافی نباشد، هوا از طریق صافی ورودی روغن وارد کانال سیستم روانکاری می شود.
اگر مقدار روغن خیلی زیاد باشد، با چرخش میل لنگ، روغن بیش از حد به هم زده می شود و مقدار زیادی هوا وارد روغن می شود.
اگر روغن کهنه شده باشد (خاصیت خود را از دست داده - تحلیل رفته) و مقدار هوای روغن افزایش یابد، هوا و روغن به راحتی از هم جدا نمی شوند.
اگر هوا وارد محفظه فشار قوی جبران کننده هیدرولیک شود، در حین باز شدن دریچه در داخل آن فشرده می شود و در نتیجه پیستون جبران کننده هیدرولیک "افت می کند" و صدای افزایش سوپاپ شنیده می شود.
این همان اثری است که اگر فاصله سوپاپ تنظیم نشده باشد (خلقی بیش از حد).
عملکرد جبران کننده هیدرولیک میتسوبیشی 4G69 / 4G64 با حذف هوای وارد شده به آن عادی می شود.
برای خروج هوا از جبران کننده هیدرولیک، موتور را روشن کنید و به آرامی پدال گاز را چند بار فشار دهید (10 بار یا کمتر).
اگر نویز افزایش یافته ناپدید شده باشد، هوا از محفظه فشار خارج شده و عملکرد جبران کننده هیدرولیک به حالت عادی بازگشته است.
ابتدا دور موتور را به تدریج از حالت دور دور به 3000 دور بر دقیقه (در عرض 30 ثانیه) برسانید و سپس به تدریج دور موتور را به حالت دور موتور کاهش دهید (در 30 ثانیه).
اگر خودرو برای مدت طولانی در یک شیب پارک شده باشد، گاهی اوقات ممکن است مقدار روغن در بالابر هیدرولیک کاهش یابد و با روشن شدن موتور میتسوبیشی 4G64 GDI، هوا وارد محفظه فشار قوی شود.
اگر خودرو برای مدت طولانی پارک شود، روغن از کانال سیستم روغن کاری خارج می شود.
بنابراین، مدت زمان کوتاهی برای تامین روغن به جبران کننده هیدرولیک مورد نیاز است (گاهی اوقات هوا می تواند وارد محفظه فشار قوی شود).
اگر سر و صدا ادامه دارد، بالابر هیدرولیک را طبق روش زیر بررسی کنید.
موتور را خاموش کنید.
پیستون شماره یک را روی TDC روی کورس تراکم قرار دهید.
بازوهای راکر را فشار دهید و بررسی کنید که آیا راکر به سمت پایین حرکت می کند یا خیر.
میل لنگ را به آرامی 360 درجه در جهت عقربه های ساعت بچرخانید.
بازوهای چرخشی دریچه های موتور میتسوبیشی 4G64 / 4G69 را بررسی کنید.
اگر کلید سوپاپ هنگام فشار دادن به سمت پایین حرکت کرد، جبران کننده هیدرولیک را تعویض کنید.
هنگام تعویض بالابر هیدرولیک، تمام بالابرهای هیدرولیک را تخلیه کنید و سپس مراحل اولیه را دنبال کنید.
علاوه بر این، اگر هنگام فشار دادن بازوی راکر مقاومت بیش از حد احساس شود و بازوی راکر پایین نیاید، جبران کننده هیدرولیک درست است و علت خرابی متفاوت است.
بررسی و تنظیم زمان احتراق موتور میتسوبیشی 4G64 / 4G69
یک گیره کاغذ را در کانکتور 1 پین بین مدار اولیه سیم پیچ احتراق و مقاومت سرکوب کننده صدا قرار دهید.
کانکتور نباید جدا شود.
یک گیره کاغذ را در امتداد زبانه در طرف مقابل قفل کانکتور قرار دهید.
سیم تست سرعت سنج را برای کاهش ولتاژ در مدار اولیه سیم پیچ احتراق به گیره کاغذ نصب شده در کانکتور وصل کنید.
از MUT یا MUT-II استفاده نکنید. اگر MUT یا MUT-II به کانکتور عیب یاب متصل باشد، دستگاه زمان جرقه زنی فعلی را نشان می دهد، نه زاویه پایه را.
موتور میتسوبیشی 4G69/4G64 را روشن کنید و بگذارید در حالت بیکار بماند.
بررسی کنید که سرعت دور آرام با مقدار اسمی مطابقت داشته باشد. مقدار نامی: 750±100 دور در دقیقه.
"احتراق" را خاموش کنید (موقعیت کلید "خاموش").
یک استروبوسکوپ نصب کنید.
دوشاخه ضد آب را از کانکتور اصلی زمان جرقه زنی (قهوه ای) جدا کنید.
با استفاده از سیم دارای کانکتور، خروجی کانکتور اصلی تنظیم زاویه پیشرو را به زمین وصل کنید.
اتصال به زمین این کانکتور، موتور میتسوبیشی 4G64/4G69 را در حالت زمانبندی جرقه زنی اولیه قرار می دهد.
موتور را روشن کنید و بگذارید در حالت دور آرام بماند.
مقدار زمان جرقه زنی اولیه را بررسی کنید که باید در محدوده های مشخص شده باشد. مقدار امتیاز: 5° تا TDC ±2°
اگر زمان جرقه زنی اولیه با مقدار اسمی مطابقت ندارد، با چرخاندن محفظه توزیع کننده، زمان احتراق را تنظیم کنید.
اگر توزیع کننده جرقه در جهت عقربه های ساعت بچرخد زمان جرقه زنی کاهش می یابد و اگر توزیع کننده جرقه در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخد افزایش می یابد.
پس از تنظیم زمان جرقه زنی، مهره بست را با دقت ببندید تا توزیع کننده جرقه حرکت نکند.
موتور را خاموش کنید، سیم رابط را از ترمینال کانکتور تنظیم زمان جرقه زنی (قهوه ای) جدا کنید و یک دوشاخه ضد آب را در کانکتور نصب کنید.
موتور میتسوبیشی 4G64/4G69 را روشن کنید و بررسی کنید که زمان جرقه زنی صحیح است.
مقدار امتیاز: تقریباً 8 درجه BTDC.
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
موتور میتسوبیشی 4G64
مشخصات فنی موتور میتسوبیشی 4G64 GDI
حجم کاری، l - 2.351
قطر سیلندر x حرکت پیستون، میلی متر - 86.5x100
نسبت تراکم - 8.5
دستور شلیک سیلندر - 1-3-4-2
محفظه احتراق - نوع فشرده
مکانیزم محرک سوپاپ - با یک میل بادامک
درایو میل بادامک - تسمه تایم
زمان بندی سوپاپ:
دریچه های ورودی - باز: 20 درجه BTDC / بسته: 64 درجه BTDC
- دریچه های خروجی - باز: 64 درجه BTDC / بسته: 20 درجه AFDC
بازوی راکر - نوع خلبان
بالابرهای هیدرولیک - نصب شده
پارامترهای مدل موتور میتسوبیشی 4G69
موتور بنزینی خطی چهار سیلندر 2378 (cm3) با SOHC (4 سوپاپ در هر سیلندر، تک میل بادامک) زمان بندی سوپاپ، سوراخ 87 میلی متر، سکته مغزی 100 میلی متر، نسبت تراکم 11.5، حداکثر قدرت 165 لیتر .با. در 6000 دور در دقیقه، حداکثر گشتاور 289 Hm در 4000 دور در دقیقه، تشکیل مخلوط - تزریق چند نقطه (ECI-MULTI).
بررسی و تنظیم کشش تسمه های محرک برای موتورهای میتسوبیشی 4G64
بررسی کنید که تسمه های محرک آسیبی ندیده باشند.
کشش را با فشار دادن 100 N در مرکز دهانه تسمه بین قرقره ها بررسی کنید. انحراف تسمه محرک را اندازه بگیرید.
ارزش رتبه بندی شده:
ژنراتور 7-10 میلی متر
پمپ فرمان برقی 6-10 میلی متر
کمپرسور تهویه مطبوع 6.5-7.5mm
تنظیم کشش تسمه محرک دینام موتور میتسوبیشی 4G64:
مهره پیچ دینام را باز کنید.
پیچ قفل را باز کنید.
پیچ تنظیم را بچرخانید تا کشش و انحراف تسمه را به مقادیر اسمی تنظیم کنید.
پیچ قفل را محکم کنید.
مهره پیچ دینام را محکم کنید.
میل لنگ موتور را یک یا چند دور بچرخانید.
مقدار امتیاز: 7-10 میلی متر.
تنظیم کشش تسمه محرک پمپ برقی فرمان:
پیچ های نصب پمپ برق فرمان را باز کنید.
با حرکت دادن پمپ فرمان، کشش تسمه محرک را تنظیم کنید.
پیچ های نصب را به ترتیب نشان داده شده سفت کنید.
میل لنگ را یک دور یا بیشتر بچرخانید.
کشش تسمه را بررسی کنید.
ارزش رتبه بندی شده:
کمربند استفاده شده - 7 میلی متر
کمربند جدید - 5.5 میلی متر
تنظیم کشش تسمه محرک کمپرسور تهویه مطبوع:
مهره قفل قرقره کشنده را شل کنید.
تنش تسمه را تنظیم کنید.
مهره قفل را محکم کنید.
میل لنگ موتور را یک دور یا بیشتر بچرخانید.
کشش تسمه را بررسی کنید.
ارزش رتبه بندی شده:
کمربند استفاده شده - 6.5-7.5 میلی متر
کمربند جدید - 5-6 میلی متر
برنج. 148. تنظیم کشش تسمه محرک موتور میتسوبیشی 4G64 GDI
20 - تسمه محرک پمپ برقی، 21 - پمپ فرمان، 22 - شیلنگ رادیاتور بالایی، 23 - پوشش بالایی تسمه تایم، 24 - اتصال شلنگ PCV، 25 - درپوش سرسیلندر، 26 - منیفولد اگزوز مهره نصب اگزوز و لوله خروجی، - چرخ دنده میل بادامک، 28 - پیچ استرات منیفولد ورودی، 29 - لوله خنک کننده، 30 - پیچ سر سیلندر، 31 - مجموعه سرسیلندر، 32 - واشر
سر سیلندر
موتور 4G64 یک واحد قدرت بزرگ است که توسط میتسوبیشی ساخته شده است. بسیاری از موتورهای مدرن سری 4G بر اساس نصب توسعه یافته اند. کاربرد موتور بسیار گسترده است و بسیاری از مدل های خودرو این واحد را دریافت کردند.
مشخصات و طراحی
4G64 یک موتور محبوب میتسوبیشی موتورز از خانواده سیریوس است. او 4G54 را جایگزین کرد که منسوخ شده است. ارتفاع بلوک چدنی نسبت به مدل قبلی خود 6 میلی متر افزایش یافته است.
میتسوبیشی با موتور 4G64.
یک میل لنگ با سکته مغزی 100 میلی متر (88 میلی متر بود) در بلوک نصب شد ، قطر سیلندر به 86.5 میلی متر (85 میلی متر) سوراخ شد ، شفت های تعادل در جای خود باقی ماندند. ارتفاع تراکم پیستون ها 35 میلی متر، طول میله های اتصال 150 میلی متر است.
سرسیلندر آلومینیومی است و دارای 8 سوپاپ است. اما با گذشت زمان مشخص شد که این کافی نیست و سر سیلندر 16 سوپاپ دریافت کرد. در هر دو مورد، جبران کننده های هیدرولیک نصب می شوند که تنظیم سوپاپ را حذف می کند.
یک عیب قابل توجه وجود تسمه است که در صورت شکستن منجر به خم شدن دریچه ها می شود. تسمه تایم باید هر 90 هزار کیلومتر تعویض شود.
موتور 4G64.
مشخصات فنی موتور 4G64:
نام | مشخصات |
سازنده | شرکت ساخت موتور میتسوبیشی موتورز شنیانگ هوافضا |
مارک موتور | |
2.4 لیتر (2351 سی سی) |
|
انژکتور |
|
قدرت | |
قطر سیلندر | |
تعداد سیلندر | |
تعداد دریچه ها | |
مصرف سوخت | 8.8 لیتر برای هر 100 کیلومتر در حالت ترکیبی |
روغن موتور | 5W-30 |
400+ هزار کیلومتر |
|
قابلیت کاربرد | میتسوبیشی اکلیپس |
سرویس
تعمیر و نگهداری واحد برق 4G64 به صورت استاندارد برای کل خط موتور انجام می شود. فاصله سرویس طبق استانداردهای سازنده 10000 کیلومتر می باشد. برای صرفه جویی در منابع موتور، توصیه می شود روند تعویض روغن و فیلتر را هر 8000 کیلومتر انجام دهید.
ایرادات و تعمیرات
مانند همه پیشرانه ها، 4G64 دارای تعدادی نقص است که در کل خط تولید ظاهر می شود. بیایید موارد اصلی را در نظر بگیریم:
- شفت های متعادل کننده روانکاری ناکافی می تواند منجر به گیر کردن شفت ها شود و بر این اساس تسمه تایم را شکسته است. زنده باد تعمیر سر توصیه می شود فقط روغن موتور با کیفیت بالا را پر کنید و تعمیر و نگهداری را به موقع انجام دهید.
- لرزش موتور. این بدان معنی است که پایه موتور فرسوده شده است.
- شناورها بیکار در این حالت، مشکل ممکن است در یکی از گره ها رخ دهد: انژکتورها، سنسور دما، دریچه گاز کثیف و کنترل سرعت دور آرام.
نتیجه
موتور 4G64 یک واحد قدرت نسبتاً قدرتمند و قابل اعتماد است که توسط میتسوبیشی موتورز ساخته شده است. او عاشق قطعات و مواد مصرفی باکیفیت است و در مورد سوخت بسیار حساس است. تعمیر و نگهداری هر 8000 کیلومتر توصیه می شود.
