خط کشی های موجود در جاده های مهمان پیوست اول

خط کشی های موجود در جاده های مهمان پیوست اول

17.07.2023
موتور

GOST R 51256-99

استاندارد دولتی فدراسیون روسیه

وسایل فنی
مدیریت ترافیک

خط کشی جاده

انواع و پارامترهای اساسی

الزامات فنی عمومی

GOSSTANDART روسیه
مسکو

پیشگفتار

1. توسعه یافته توسط شرکت دولتی "ROSDORNII" (SE "ROSDORNII") همراه با مرکز تحقیقات بازرسی دولتی برای ایمنی جاده (SIC GIBDD) وزارت امور داخلی روسیه.

معرفی شده توسط کمیته فنی استاندارد TC 278 "ایمنی جاده"

2. تصویب و اجرا شده توسط فرمان کمیته دولتی استانداردسازی و اندازه‌شناسی فدراسیون روسیه مورخ 30 مارس 1999 شماره 103.

3. این استاندارد با الزامات کنوانسیون علائم و علائم راه (وین 1968)، با در نظر گرفتن اصلاحیه 1 (1995) و پروتکل علامت گذاری جاده ها (1973) به توافقنامه اروپایی (1971)، تکمیل کننده این کنوانسیون، مطابقت دارد.

4. برای اولین بار معرفی شد

5 تجدید نظر. فوریه 2006

GOST R 51256-99

استاندارد دولتی فدراسیون روسیه

ابزارهای فنی سازماندهی ترافیک

خط کشی جاده

انواع و پارامترهای اساسی الزامات فنی عمومی

دستگاه های کنترل ترافیک
خط کشی جاده
انواع و پارامترهای اساسی الزامات فنی عمومی

تاریخ معرفی 2000-01-01

1 منطقه استفاده

این استاندارد شکل، رنگ، ابعاد و الزامات فنی را برای علامت‌گذاری خیابان‌ها و جاده‌های در حال ساخت و در حال بهره‌برداری (از این پس جاده‌ها) بدون توجه به وابستگی دپارتمان آنها تعیین می‌کند.

2. مراجع نظارتی

این استاندارد از ارجاع به استانداردهای زیر استفاده می کند:

GOST 9.403-80 پوشش های رنگ و لاک. روش های تست مقاومت در برابر اثرات ساکن مایعات

GOST 7721-89 منابع نور برای اندازه گیری رنگ. انواع الزامات فنی علامت گذاری.

GOST 19007-73 مواد رنگ آمیزی. روش تعیین زمان و درجه خشک شدن

GOST R 50970-96 ابزار فنی مدیریت ترافیک. بولاردهای سیگنال جاده. الزامات فنی عمومی قوانین کاربردی

GOST R 50971-96 ابزار فنی مدیریت ترافیک. بازتابنده های جاده الزامات فنی عمومی قوانین کاربردی

GOST R 52289-2004 ابزار فنی مدیریت ترافیک. قوانین استفاده از علائم راه، خط کشی ها، چراغ های راهنمایی، موانع جاده و راهنماها

GOST R 52290-2004 ابزار فنی مدیریت ترافیک. علائم راه. الزامات فنی عمومی

3. انواع و پارامترهای اساسی

3.1 علامت گذاری ها باید خطوط، کتیبه ها و سایر نام گذاری ها در نظر گرفته شوند که به طور مستقل، در ترکیب با علائم جاده یا چراغ های راهنمایی، در مسیر جاده ها با سطح بهبود یافته، حاشیه ها، عناصر سازه های جاده و شرایط جاده استفاده می شوند.

3.2 دو گروه علامت گذاری افقی و عمودی وجود دارد. به هر نوع نشانه گذاری شماره ای متشکل از اعداد اختصاص داده می شود، به این معنی که شماره اول تعداد گروهی است که نشانه گذاری به آن تعلق دارد (1 - افقی، 2 - عمودی)، شماره دوم شماره سریال نشانه گذاری در گروه است. سوم نوع نشانه گذاری است.

3.3 اعداد، شکل، رنگ، ابعاد و هدف هر نوع نشانه گذاری در ضمیمه (جدول و) آورده شده است. اندازه فلش ها، حروف و اعداد در پیوست آورده شده است (شکل -).

3.4 علامت گذاری های افقی ممکن است دائمی یا موقت باشند. عملکرد خط کشی های موقت جاده محدود به مدت زمان کارهای جاده ای یا رویدادهایی است که نیاز به معرفی آن دارند.

خط کشی های موقت جاده، به جز 1.4، 1.10، 1.17، باید نارنجی رنگ و با موادی ساخته شده باشند که امکان حذف سریع آن را فراهم می کند.

3.5 قوانین استفاده از خطوط علامت گذاری جاده در GOST R 52289 آورده شده است.

4. الزامات فنی عمومی

4.1 علامت گذاری را می توان با مواد مختلف (رنگ، ​​ترموپلاستیک، پلاستیک سرد، نوارهای پلیمری، قالب های قطعه، بازتابنده ها و غیره) انجام داد که شرایط فنی زیر را برآورده می کند.

4.2 هنگام ترسیم خطوط علامت گذاری، انحراف آنها از موقعیت طراحی نباید بیش از 5 سانتی متر باشد.

انحراف ابعاد خطوط علامت گذاری از موارد تعیین شده توسط این استاندارد نباید بیشتر از:

1 سانتی متر - در امتداد عرض خط؛

5 سانتی متر - در طول سکته مغزی و شکستن.

4.3 علامت ها نباید بیش از 6 میلی متر از بالای جاده بیرون بزنند.

بازتابنده (بازتابنده) مورد استفاده برای جهت گیری نوری راننده در ترکیب با خطوط علامت گذاری افقی یا به طور مستقل، نباید بیش از 15 میلی متر بالاتر از کالسکه باشد.

4.4 زمان پخت علامت گذاری از مواد علامت گذاری پلاستیکی پس از اعمال آنها روی پوشش نباید از 20 دقیقه تجاوز کند و خشک شدن مواد رنگ آمیزی تا درجه 3 طبق GOST 19007 - 30 دقیقه در دمای (20 ± 5) درجه سانتیگراد و خشک شدن رطوبت نسبی (65 ± 10) ٪.

4.5 ضریب چسبندگی علامت گذاری های افقی در هر دوره عملیاتی نباید بیش از 25 درصد با ضریب چسبندگی پوششی که این علامت گذاری روی آن اعمال می شود متفاوت باشد.

4.6 علامت گذاری های ساخته شده با ترموپلاستیک، پلاستیک سرد یا سایر مواد مشابه باید ماندگاری عملکردی حداقل یک سال و مواد رنگ آمیزی حداقل 6 ماه داشته باشند.

دوام عملکردی علامت گذاری با دوره ای تعیین می شود که در طی آن علامت گذاری الزامات این استاندارد را برآورده می کند و در هر بخش کنترلی با طول 50 متر، از بین رفتن علامت گذاری ساخته شده از ترموپلاستیک یا سایر مواد بادوام، به استثنای رنگ ها، تعیین می شود. ، از 25% تجاوز نمی کند و سایش علامت رنگ از 50% مساحت آن تجاوز نمی کند.

4.7 هنگام علامت گذاری بر اساس طرح تغییر یافته، نباید آثاری از علامت گذاری قدیمی قابل مشاهده باشد.

4.8 مواد علامت گذاری پلاستیکی باید در برابر قرار گرفتن در معرض استاتیک در برابر آب در دمای (2±20) درجه سانتیگراد و محلول کلرید سدیم اشباع در دمای (0±2) درجه سانتیگراد حداقل به مدت 72 ساعت مقاوم باشند، مواد رنگ آمیزی - در حداقل 48 ساعت

4.9 مختصات رنگی ایکسو درعلامت گذاری های جاده ای اعمال شده بر روی سطح کالسکه، تعیین شده در سیستم رنگ سنجی CIE 1931 با منبع نور D و هندسه اندازه گیری 45 درجه / 0 درجه (شکل را ببینید)، باید مطابق با موارد ذکر شده در پیوست (جدول) باشد.

4.10 علامت گذاری جاده ها، به جز جاده های دسته 4، باید با استفاده از مواد بازتابنده انجام شود.

در بخش‌هایی از جاده‌ها که دارای نور مصنوعی نیستند، نوارهای علامت‌گذاری سفید 2.1 - باید از مواد بازتابنده (به استثنای ستون‌های با نور داخلی) ساخته شده باشند، و وسایل حصار و راهنما که با علامت‌گذاری مشخص شده‌اند - باید دارای عناصر بازتابنده باشند.

انواع عناصر بازتابنده، ابعاد و قوانین نصب آنها باید با الزامات GOST R 50970 و GOST R 50971 مطابقت داشته باشد.

4.11 عناصر بازتابنده استفاده شده همراه با علامت گذاری - یا بدون علامت گذاری روی سطوح گالوانیزه موانع جاده، که در سمت راست جاده در جهت حرکت قرار دارند، باید قرمز و در سمت چپ - سفید یا زرد باشند.

اندازه گیری ضریب بازتاب برای شرایط شب هنگام روشن شدن توسط چراغ های جلوی اتومبیل برای علامت گذاری مرطوب و در باران مطابق با روش های شرح داده شده در بخش ها و (پیوست) انجام می شود.

5.4 اندازه گیری ضریب چسبندگی خط کشی های جاده مطابق با روش شرح داده شده در بخش (پیوست) انجام می شود.

5.5 اندازه گیری زمان پخت علامت گذاری پس از اعمال آن بر روی پوشش مطابق با GOST 19007 انجام می شود.

5.6 علامت گذاری آزمایشی برای مقاومت در برابر اثرات ساکن آب و محلول کلرید سدیم اشباع مطابق با GOST 9.403 انجام می شود.

پیوست A

(اجباری)

شکل، رنگ، ابعاد خط کشی جاده

جدول A.1

شکل، رنگ، ابعاد بر حسب متر

هدف

تعیین خطوط ترافیکی

علامت گذاری مرزهای بخش هایی از گذرگاه که ورود به آن ممنوع است.

علامت گذاری محدوده پارکینگ وسایل نقلیه

1.2.1

خط کشی لبه راه

1.2.2

v 60 پوند کیلومتر در ساعت، ل 1 = 1,00 ل 2 = 2,00;

v> 60 کیلومتر در ساعت، ل 1 = 2,00, ل 2 = 4,00;

ل 1 : ل 2 = 1:2.

v - سرعت حرکت *

علامت گذاری لبه اتوبان در جاده های دو خطه

جداسازی جریان های ترافیکی در جهت مخالف

تعیین مکان هایی که در آن توقف وسایل نقلیه ممنوع است

v 60 پوند کیلومتر در ساعت، ل 1 = 1,00 - 3,00, ل 2 = 3,00 - 9,00;

v> 60 کیلومتر در ساعت، ل 1 = 3,00 - 4,00, ل 2 = 9,00 - 12,00.

ل 1 : ل 2 = 1:3

جداسازی جریان های ترافیکی در جهت مخالف.

تعیین خطوط ترافیکی

v 60 پوند کیلومتر در ساعت، ل 1 = 3,00 - 6,00, ل 2 = 1,00 - 2,00;

v> 60 کیلومتر در ساعت، ل 1 = 6,00 - 9,00, ل 2 = 2,00 - 3,00.

ل 1 : ل 2 = 3:1

تعیین رویکرد به یک خط ثابت از علامت گذاری های طولی

تعیین خطوط ترافیکی داخل تقاطع

P = 0.4 - در بزرگراه ها

P = 0.2 - در جاده های دیگر

علامت گذاری مرز بین خط شتاب یا کاهش سرعت و خط اصلی جاده

v 60 پوند کیلومتر در ساعت، ل 1 = 3,00 - 6,00, ل 2 = 1,00 - 2,00;

v> 60 کیلومتر در ساعت، ل 1 = 6,00 - 9,00, ل 2 = 2,00 - 3,00.

ل 1 : ل 2 = 3:1

علامت گذاری مرزهای خطوط ترافیکی که در آنها تنظیم معکوس انجام می دهید.

جداسازی جریان های ترافیکی در جهت مخالف در جاده هایی که مقررات معکوس انجام می شود (زمانی که چراغ های راهنمایی معکوس خاموش هستند)

1.10

تعیین مکان هایی که پارک وسایل نقلیه در آنها ممنوع است

1.11

در نقاط دوربرگردان، ورود و خروج از قلمرو مجاورل 1 = 0,9, ل 2 = 0,3

v 60 پوند کیلومتر در ساعت، ل 1 = 3,00 - 6,00, ل 2 = 1,00 - 2,00;

v> 60 کیلومتر در ساعت، ل 1 = 6,00 - 9,00, ل 2 = 2,00 - 3,00;

ل 1 : ل 2 = 3: 1

جداسازی جریان های ترافیکی در جهت مخالف یا عبوری در مکان هایی که لازم است مانور در جاده محدود شود.

تعیین مکان هایی که مجاز به تردد فقط از سمت خط شکسته است (در مکان های دور برگردان، ورود و خروج از پارکینگ ها، پمپ بنزین ها، نقاط توقف وسایل نقلیه مسیر و غیره)

تعیین محل توقف وسایل نقلیه - خط توقف

تعیین مکانی که راننده باید در آنجا تسلیم شود

1.14.1

خط کشی گذرگاه عابر پیاده در ساعت 6.00³ R ³ 4.00

1.14.2

تعیین یک گذرگاه عابر پیاده در P > 6.00 (به شکل مراجعه کنید )

1.15

تابلوی عبور برای دوچرخه سواران

1.16.1

تعیین جزایری که جریان های ترافیکی را در جهت مخالف جدا می کنند

1.16.2

تعیین جزایری که جریان های ترافیکی را در یک جهت جدا می کنند

1.16.3

تعیین جزایر در محل تلاقی جریان ترافیک

1.17

تعیین ایستگاه های وسایل نقلیه مسیر و تاکسی

1.18

تعیین جهت حرکت در امتداد خطوط (شکل را ببینید )

1.19

نشانگر نزدیک شدن به باریک شدن مسیر یا خط ثابت خطوط طولی(تصویر را ببینید)

1.20

(تصویر را ببینید)

1.21

علامت گذاری رویکرد به خط علامت گذاری عرضی(تصویر را ببینید)

1.22

تعیین شماره راه (به تصاویر مراجعه کنید - )

1.23

تعیین خط عبوری که منحصراً برای حرکت وسایل نقلیه مسیر ثابت (اتوبوس، واگن برقی) در نظر گرفته شده است (شکل را ببینید )

1.24.1

تکرار علائم هشدار دهنده راه*

* تصاویر نمادهای نشانه ها باید مطابق با مواردی باشد که در آن ارائه شده استGOST R 52290به اندازه مورد نیاز بزرگ شده است

1.24.2

علائم تکراری ممنوعیت جاده ای

1.24.3

تکرار علامت جاده "معلول"

1.25

تعیین برجستگی های مصنوعی

جدول A.2

شکل، رنگ، ابعاد بر حسب متر

هدف

2.1.1

2.1.2

2.1.3

اچ < 2,00, که در 0.30 پوند آ = 0,10;

اچ < 2,00, که در > 0,30, آ = 0,15;

اچ³ 2,00, که در > 0,30, آ = 0,20

تعیین سطوح عمودی سازه های راه (تکیه پل ها، روگذرها، قسمت های انتهایی جان پناه ها و غیره).

2.1.1 - در سمت چپ راهرو؛

2.1.2 - در جاده؛

2.1.3 - در سمت راست کالسکه جهت حرکت معین

تعیین لبه پایینی دهانه روگذرها، پل ها، تونل ها

که در 0.30 پوند آ = 0,10;

که در > 0,30, آ = 0,15

تعیین بولاردهای گرد در جزایر ایمنی

تعیین پست های سیگنال، گوژها، تکیه گاه های حصار کابل و غیره.

تعیین سطوح جانبی موانع جاده در مناطق خطرناک

تعیین سطوح جانبی موانع جاده

ل 1 = 0,20 - 1,00;

ل 2 = 0,40 - 2,00;

ل 1 : ل 2 = 1: 2

تعیین محدودیت در مناطق خطرناک و سطوح جانبی جزایر ایمنی مرتفع

پیوست B

(اجباری)

شکل و اندازه فلش ها، حروف و اعداد (بر حسب متر)

شکل B.1


ابعاد بر حسب متر

V، کیلومتر در ساعت

60 پوند

5,00

2,05

0,70

0,80

0,50

0,35

2,60

0,50

0,30

0,45

> 60

7,50

2,05

1,20

1,30

0,50

1,45

4,60

0,50

0,30

1,05

شکل B.2

شکل B. 3

در پرانتز ابعاد V آمده است 60 پوند در ساعت

V ≤ 60 کیلومتر در ساعت

شکل B.6

V > 60 کیلومتر در ساعت

V > 60 کیلومتر در ساعت


V 60 پوند کیلومتر در ساعت

شکل B.8

شکل B.9

پیوست B

(اجباری)

الزامات فنی برای نشانه گذاری

جدول B.1

نماد مختصات

مختصات نقاط گوشه مناطق رنگی خط کشی های جاده

سفید

ایکس

y

0,355

0,355

0,305

0,305

0,285

0,325

0,335

0,375

رنگ زرد

ایکس

y

0,443

0,399

0,545

0,455

0,465

0,535

0,389

0,431

نارنجی

ایکس

y

0,506

0,404

0,570

0,429

0,610

0,390

0,585

0,375

مشکی

ایکس

در

0,260

0,310

0,345

0,395

0,385

0,355

0,300

0,270

جدول B.2

نوع پوشش

ویژگی جاده

ضریب روشنایی خط کشی جاده ب v ٪ نه کمتر از

سفید

بتن آسفالت

جاده ها II

استاندارد نشده است

بتن سیمانی

جاده ها II دسته بندی ها، خیابان های اصلی

استاندارد نشده است

رنگ زرد

بتن آسفالت یا بتن سیمانی

جاده ها II دسته بندی ها، خیابان های اصلی

استاندارد نشده است

نارنجی

یکسان

استاندارد نشده است

نکته - برای علامت گذاری های مشکی عمودی، مقدار ضریب درخشندگی استاندارد نشده است.

شکل B.1 نمودار مناطق رنگی برای خط کشی جاده (CIE، 1931)

جدول B.3

ویژگی جاده

L با پوشش خشک، mk× لوکس -1 × متر -2، نه کمتر از

سفید

استاندارد نشده است

رنگ زرد

جاده ها II دسته بندی ها، خیابان های اصلی

جاده های III

استاندارد نشده است

نارنجی

جاده ها II دسته بندی ها، خیابان های اصلی

جاده های III دسته بندی ها، خیابان های محلی

استاندارد نشده است

توجه داشته باشید - برای علامت گذاری عمودی به رنگ مشکی، مقدار ضریب بازتاب مجدد استاندارد نشده است.

جدول B.4

ویژگی جاده

ضریب بازتاب در شب برای خط کشی جاده R L در باران و پوشش مرطوب، mk× لوکس -1 × متر -2، نه کمتر از

سفید

جاده های III دسته بندی ها، خیابان های محلی

استاندارد نشده است

رنگ زرد

جاده ها II دسته بندی ها، خیابان های اصلی

جاده های III دسته بندی ها، خیابان های محلی

استاندارد نشده است

نارنجی

جاده های III دسته بندی ها، خیابان های محلی

استاندارد نشده است

نکته - برای علامت گذاری های مشکی عمودی، مقدار ضریب بازتاب مجدد استاندارد نشده است.

پیوست D

(اجباری)

روش های کنترل خط کشی جاده ها

د.1.1 مختصات رنگی ایکسو درو ضریب روشنایی bv نشانه گذاری با توزیع طیفی تابش از منبع نور استاندارد D65 مطابق با GOST 7721 اندازه گیری می شود.

د.1.2 اندازه گیری با هندسه 45 درجه / 0 درجه انجام می شود، زمانی که منبع نور 3 در زاویه 45 درجه قرار دارد و آشکارساز نوری دستگاه اندازه گیری 1 عمود بر سطح علامت گذاری 2 است (شکل ) .

ت-1-3 سطح خط کشی های جاده ای که اندازه گیری روی آنها انجام می شود باید حداقل 5 سانتی متر مربع باشد.

د.1.4 اندازه گیری ها باید حداقل بر روی سه نمونه انجام شود. نتیجه نهایی اندازه گیری مقدار متوسط ​​است.

د.1.5 با استفاده از دستگاه اندازه گیری، مختصات رنگ X، Y، Z نمونه خط کشی جاده مورد مطالعه تعیین می شود و مختصات رنگ با استفاده از فرمول های زیر محاسبه می شود:

(D.1)

(D.2)

1 - اسپکتروفتومتر یا رنگ سنج، 2 - خط کشی جاده، 3 - منبع نور

شکل D.1 - طرحی برای اندازه گیری مختصات رنگی و ضریب درخشندگی
خط کشی جاده

ضریب روشنایی b v، علامت‌گذاری جاده با مختصات رنگ Y تعیین می‌شود. از نظر عددی برابر با مختصات رنگ Y است که به صورت درصد بیان می‌شود.

اندازه گیری مستقیم مختصات رنگ با رنگ سنج امکان پذیر است.

د-2-1 شرایط اندازه گیری باید دید علامت گذاری را از اتومبیل زمانی که توسط چراغ های جلو در فاصله 30 متری روشن می شود شبیه سازی کند، در حالی که سطح چشمان راننده بالای سطح جاده باید برابر با 1.2 متر باشد.

د.2.2 بازتابی علامت گذاریآر L، mcd × lux -1 × m -2، با فرمول محاسبه می شود:

R L = L/E ^، (D.3)

جایی که L- روشنایی سطح اندازه گیری شده نمونه خط کشی جاده در شرایط روشنایی و مشاهده نشان داده شده در شکل، mcd× متر -2،

E^ - روشنایی سطح اندازه گیری شده نمونه خط کشی جاده در صفحه عمود بر جهت نور فرودی، lx.

د.2.3 آشکارساز نور و منبع نور باید در یک صفحه باشند , عمود بر سطح علامت گذاری زاویه مشاهده a 0.95 درجه است.

زاویه بین جهت روشنایی و سطح علامت گذاری جادهه 1.34 درجه است (شکل ).

1 - آشکارساز نور، 2 - منبع نور، 3 - سطح علامت گذاری b = 87.7 درجه، a = 0.95 درجه، e = 1.34 درجه

شکل D.2 - طرحی برای اندازه گیری ضریب بازتاب به عقب خط کشی های جاده برای
شرایط تاریک روز که توسط چراغ های جلوی اتومبیل و یک پوشش خشک روشن می شود

ت-2-4 در طول اندازه گیری ها، باید از یک منبع نور جهت دار نوع A [T CV = (50 ± 2856) K] استفاده شود.

ت-2-5 دیافراگم دستگاه های اندازه گیری نباید از 0.33 درجه تجاوز کند.

ت-2-6 سطح اندازه گیری شده خط کشی های جاده باید حداقل 50 سانتی متر مربع باشد. کل سطح اندازه گیری خط کشی های جاده باید دارای روشنایی یکنواخت باشد.

ت-3-1 روش اندازه گیری ضریب بازتاب معکوس علامت گذاری مشابه روشی است که در بخش توضیح داده شده است.

د-3-2 هنگام انجام اندازه‌گیری در هوای خشک، لازم است حدود 10 لیتر آب تمیز بر روی سطح جاده یک بخش افقی در منطقه اندازه‌گیری از ارتفاع 0.5 متری ریخته شود. پس از 1 دقیقه، اندازه گیری مقادیر L و E باید برای محاسبه مقدار R L انجام شود.

د-4-1 روش اندازه گیری ضریب بازتابی مشابه روشی است که در بخش توضیح داده شده است.

ت-4-2 هنگام اندازه‌گیری در هوای خشک، لازم است باران بدون مه و تبخیر با شدت 2 ± 20 میلی‌متر در ساعت در سطحی دو برابر عرض علامت‌ها، اما نه کمتر از 0.3 متر و 25 درصد طولانی‌تر شبیه‌سازی شود. نسبت به سطح علامت گذاری اندازه گیری شده

1 - متر روشنایی 2 - منبع نور، 3 - سیستم آب پاشی 4 - شلنگ، 5 - خالص، 6 - خط کشی جاده
(فاصله ها بر حسب متر)

شکل D.3 - طرحی برای اندازه گیری ضریب بازتاب به عقب خط کشی های جاده برای شرایط
در شب زمانی که با چراغ های اتومبیل و باران روشن می شود

د.4.3 اندازه گیری L و E برای محاسبه R L باید 5 دقیقه پس از شروع باران شبیه سازی شده انجام شود.

ت.5.1 ضریب چسبندگی باید با PKRS-2، PPK-MADI-VNIIBD یا سایر ابزارهایی که قرائت آنها به PKRS-2 کاهش یافته است اندازه گیری شود.

د-5-2 سطح اندازه گیری شده خط کشی راه باید مرطوب شده و در صورت لزوم از قبل تمیز شود.

ت-5-3 اندازه گیری باید حداقل پنج بار تکرار شود. هنگامی که مقادیر اندازه گیری شده ضریب اصطکاک بیش از 0.03 با یکدیگر تفاوت نداشته باشند، میانگین از نتایج اندازه گیری محاسبه می شود که مقدار مورد نظر خواهد بود. در غیر این صورت، اندازه گیری باید تکرار شود تا زمانی که سه مقدار آموخته شده بیش از 0.03 اختلاف داشته باشند.

کلید واژه ها:خط کشی جاده، انواع خطوط، ابعاد، الزامات فنی، روش های کنترل

اندازه فونت

استاندارد دولتی فدراسیون روسیه - وسایل فنی سازماندهی ترافیک جاده - علامت گذاری جاده - انواع و ... مربوطه در سال 2018

ضمیمه A. شکل، رنگ، ابعاد علامت گذاری جاده

جدول A.1

1.1 هدف: جداسازی جریان های ترافیکی در جهت مخالف. تعیین خطوط ترافیکی علامت گذاری مرزهای بخش هایی از گذرگاه که ورود به آن ممنوع است. علامت گذاری محدوده پارکینگ وسایل نقلیه

شکل 1.1 شکل، رنگ، ابعاد خط کشی جاده

1.2.1 هدف: علامت گذاری لبه راهرو

Fig.1.2.1 شکل، رنگ، ابعاد خط کشی جاده

1.2.2 هدف: علامت گذاری لبه سواره رو در جاده های دو خطه

Fig.1.2.2 شکل، رنگ، ابعاد خط کشی جاده

1.3 هدف: جداسازی جریان های ترافیکی در جهت مخالف

برنج. 1.3 شکل، رنگ، ابعاد خط کشی جاده

1.4 هدف: تعیین مکان هایی که در آن توقف وسایل نقلیه ممنوع است

005

برنج. 1.4 شکل، رنگ، ابعاد خط کشی جاده

1.5 هدف: جداسازی جریان های ترافیکی در جهت مخالف. تعیین خطوط ترافیکی

برنج. 1.5 شکل، رنگ، ابعاد خط کشی جاده

1.6 هدف: تعیین نزدیکی به یک خط ثابت از نشانه گذاری های طولی

برنج. 1.6 شکل، رنگ، ابعاد خط کشی جاده

1.7 هدف: تعیین خطوط ترافیکی در داخل تقاطع

برنج. 1.7 شکل، رنگ، ابعاد خط کشی جاده

1.8 هدف: علامت گذاری مرز بین خط شتاب یا کاهش سرعت و خط اصلی گذرگاه

برنج. 1.8 شکل، رنگ، ابعاد خط کشی جاده

1.9 هدف: تعیین مرزهای خطوط ترافیکی که در آنها تنظیم معکوس انجام می شود. جداسازی جریان های ترافیکی در جهت مخالف در جاده هایی که مقررات معکوس انجام می شود (زمانی که چراغ های راهنمایی معکوس خاموش هستند)

برنج. 1.9 شکل، رنگ، ابعاد خط کشی جاده

1.10 هدف: تعیین مکان هایی که پارک وسایل نقلیه در آن ممنوع است

برنج. 1.10 شکل، رنگ، ابعاد خط کشی جاده

1.11 هدف: جداسازی جریان های ترافیکی در جهت مخالف یا عبوری در مکان هایی که لازم است مانور در جاده محدود شود. تعیین مکان هایی که مجاز به تردد فقط از سمت خط شکسته است (در مکان های دور برگردان، ورود و خروج از پارکینگ ها، پمپ بنزین ها، نقاط توقف وسایل نقلیه مسیر و غیره)

برنج. 1.11 شکل، رنگ، ابعاد خط کشی جاده

1.12 هدف: تعیین محل توقف وسایل نقلیه - خط توقف

برنج. 1.12 شکل، رنگ، ابعاد خط کشی جاده

1.13 هدف: تعیین مکانی که راننده باید در آنجا تسلیم شود

شکل 1.13 شکل، رنگ، ابعاد خط کشی جاده

1.14.1 هدف: تعیین گذرگاه عابر پیاده در 6.00 بزرگتر یا مساوی Р بزرگتر یا مساوی 4.00

برنج. 1.14.1 شکل، رنگ، ابعاد خط کشی جاده

1.14.2 هدف: تعیین گذرگاه عابر پیاده در P > 6.00 (شکل B.1 را ببینید).

Fig.1.14.2 شکل، رنگ، ابعاد خط کشی جاده

1.15 هدف: علامت گذاری گذرگاه برای دوچرخه سواران

برنج. 1.15 شکل، رنگ، ابعاد خط کشی جاده

1.16.1 هدف: تعیین جزایری که جریان های ترافیکی در جهت مخالف را از هم جدا می کنند.

Fig.1.16.1 شکل، رنگ، ابعاد خط کشی جاده

1.16.2 هدف: تعیین جزایری که جریان های ترافیکی را در یک جهت جدا می کنند

برنج. 1.16.2 شکل، رنگ، ابعاد خط کشی جاده

1.16.3 هدف: تعیین جزایر در محل تلاقی جریان ترافیک

برنج. 1.16.3 شکل، رنگ، ابعاد خط کشی جاده

1.17 هدف: تعیین ایستگاه های وسایل نقلیه مسیر و ردیف تاکسی

برنج. 1.17 شکل، رنگ، ابعاد خط کشی جاده

1.18 هدف: تعیین جهت های ترافیکی در امتداد خطوط (شکل B.2 را ببینید)

برنج. 1.18 شکل، رنگ، ابعاد خط کشی جاده

1.19 هدف: تعیین نزدیک شدن به باریک شدن مسیر یا خط ثابت خطوط طولی 1.1 (شکل B.3 را ببینید).

برنج. 1.19 شکل، رنگ، ابعاد خط کشی جاده

1.20 هدف: علامت گذاری نزدیک به خط علامت گذاری عرضی 1.13 (شکل B.4 را ببینید)

برنج. 1.20 شکل، رنگ، ابعاد خط کشی جاده

1.21 هدف: علامت گذاری نزدیک به خط علامت گذاری عرضی 1.12 (شکل B.5 را ببینید).

برنج. 1.21 شکل، رنگ، ابعاد خط کشی جاده

1.22 هدف: تعیین شماره جاده (شکل B.6 - B.8 را ببینید)

برنج. 1.22 شکل، رنگ، ابعاد خط کشی جاده

1.23 هدف: تعیین خطی از گذرگاه که منحصراً برای حرکت وسایل نقلیه مسیر (اتوبوس، واگن برقی) در نظر گرفته شده است (شکل B.9 را ببینید).

برنج. 1.23 شکل، رنگ، ابعاد خط کشی جاده

1.24.1 هدف: تکرار علائم هشدار دهنده راه*

برنج. 1.24.1 شکل، رنگ، ابعاد خط کشی جاده

1.24.2 هدف: تکرار علائم ممنوعیت جاده ای

029

برنج. 1.24.2 شکل، رنگ، ابعاد خط کشی جاده

1.24.3 هدف: تکرار علامت جاده "معلول"

030

برنج. 1.24.3 شکل، رنگ، ابعاد خط کشی جاده

تصویب و اجرا شد
دستور فدرال
فنی
مقررات و مترولوژی
مورخ 13 دسامبر 2011 N 1175-st


سند اصلاح شده توسط:
تغییر شماره 1 تایید شد. به دستور Rosstandart مورخ 09.12.2013 N 2222-st.
_____________________________________________________________________

پیشگفتار

اهداف و اصول استانداردسازی در فدراسیون روسیه توسط قانون فدرال 27 دسامبر 2002 N 184-FZ "در مورد مقررات فنی" و قوانین استفاده از استانداردهای ملی فدراسیون روسیه - GOST R 1.0-2004 تعیین شده است. "استانداردسازی در فدراسیون روسیه. مقررات اساسی".

در مورد استاندارد

  1. توسعه یافته توسط شرکت با مسئولیت محدود "مرکز تحقیقات مهندسی و فنی "Dorkontrol" (LLC "CITI "Dorkontrol").
  2. معرفی شده توسط کمیته های فنی برای استانداردسازی TC 418 "تجهیزات جاده ای" و TC 278 "ایمنی جاده".
  3. تصویب شده و با دستور آژانس فدرال مقررات فنی و اندازه‌شناسی مورخ 13 دسامبر 2011 N 1175-st.
  4. به جای GOST R 51256-99.

اطلاعات مربوط به تغییرات این استاندارد در فهرست اطلاعات منتشر شده سالانه "استانداردهای ملی" و متن تغییرات و اصلاحات - در فهرست های اطلاعات منتشر شده ماهانه "استانداردهای ملی" منتشر می شود. در صورت تجدید نظر (جایگزینی) یا لغو این استاندارد، اطلاعیه مربوطه در فهرست اطلاعات منتشر شده ماهانه «استانداردهای ملی» منتشر خواهد شد. اطلاعات، اطلاع رسانی و متون مربوطه نیز در سیستم اطلاعات عمومی - در وب سایت رسمی آژانس فدرال مقررات فنی و اندازه شناسی در اینترنت ارسال می شود.

1 منطقه استفاده

این استاندارد شکل، رنگ، ابعاد و الزامات فنی را برای خط کشی جاده ها (از این پس به عنوان خط کشی) جاده های عمومی تعیین می کند.

2. مراجع نظارتی

این استاندارد از ارجاعات هنجاری به استانداردهای زیر استفاده می کند:

  • GOST R 50971-2011. ابزارهای فنی سازماندهی ترافیک. بازتابنده های جاده الزامات فنی عمومی قوانین کاربردی
  • GOST R 52289-2004. ابزارهای فنی سازماندهی ترافیک. قوانین استفاده از علائم راه، خط کشی ها، چراغ های راهنمایی، موانع جاده و راهنماها
  • GOST R 52290-2004. ابزارهای فنی سازماندهی ترافیک. علائم راه. الزامات فنی عمومی
  • GOST R 52575-2006. جاده های عمومی خودرو مواد خط کشی جاده الزامات فنی
  • GOST R 52605-2006. ابزارهای فنی سازماندهی ترافیک. برجستگی های مصنوعی الزامات فنی عمومی قوانین کاربردی
  • GOST R 52766-2007. جاده های عمومی خودرو عناصر چیدمان الزامات کلی
  • GOST R 53170-2008. جاده های عمومی خودرو محصولات خط کشی جاده فرم های تکه ای الزامات فنی
  • GOST R 53172-2008. جاده های عمومی خودرو محصولات خط کشی جاده مهره های میکروگلاس. الزامات فنی
  • GOST R 54306-2011. جاده های عمومی خودرو محصولات خط کشی جاده نوارهای پلیمری الزامات فنی
  • GOST R 54809-2011. ابزارهای فنی سازماندهی ترافیک. خط کشی جاده روش های کنترل
  • GOST 7721-89. منابع نور برای اندازه گیری رنگ انواع الزامات فنی علامت گذاری.

توجه داشته باشید. هنگام استفاده از این استاندارد، توصیه می شود اعتبار استانداردهای مرجع را در سیستم اطلاعات عمومی بررسی کنید - در وب سایت رسمی آژانس فدرال مقررات فنی و اندازه گیری در اینترنت یا با توجه به فهرست اطلاعات منتشر شده سالانه "استانداردهای ملی"، که از اول دی ماه سال جاری و با توجه به نمایه های اطلاعاتی منتشر شده ماهانه مربوطه منتشر شده در سال جاری منتشر شد. اگر استاندارد مرجع جایگزین (اصلاح شده) شود، پس هنگام استفاده از این استاندارد، باید با استاندارد جایگزین (اصلاح شده) هدایت شوید. اگر استاندارد ارجاع شده بدون جایگزینی لغو شود، مقرراتی که در آن ارجاع به آن داده شده است تا حدی اعمال می شود که این مرجع تحت تأثیر قرار نگیرد.

3. اصطلاحات، تعاریف و تعاریف

3.1. برای اهداف این استاندارد بین المللی، اصطلاحات زیر با تعاریف مربوطه اعمال می شود:

3.1.1. خط کشی جاده ها: خطوط، کتیبه ها و سایر نام گذاری ها در مسیر جاده های موتوری، سازه های مصنوعی روی آنها و عناصر آرایش جاده ها، اطلاع رسانی به کاربران جاده در مورد شرایط و حالت های حرکت در بخش جاده.

3.1.2. ضریب روشنایی خط‌کشی جاده: پارامتری است که در شرایط خشک تعیین می‌شود و مشخص‌کننده دید خط‌کشی‌ها در ساعات روشنایی روز وقتی در جهت عمود بر صفحه خط‌کشی جاده از یک منطقه محدود مشاهده می‌شود، و یک مختصات رنگی میانی Y است که به صورت بیان می‌شود. یک درصد

3.1.3. انعکاس خط کشی جاده: نسبت روشنایی یک سطح در جهت مشاهده به روشنایی آن سطح در یک صفحه عمود بر جهت نور فرودی.

توجه داشته باشید. ضریب بازتاب معکوس خط کشی های جاده به طور جداگانه برای دو حالت آن تعیین می شود - با روسازی خشک و با روسازی مرطوب (در هنگام باران).

3.1.4. نور پراکنده روز یا بازتاب نور مصنوعی خط‌کشی جاده: نسبت روشنایی سطح خط‌کشی جاده در جهت معین به روشنایی آن سطح توسط روشنایی پراکنده که در زمان خشک شدن روسازی تعیین می‌شود.

3.1.5. مختصات رنگ سطح علامت گذاری جاده: پارامترهای مشخص کننده رنگ سطح علامت گذاری جاده و تعیین شده در سیستم رنگ سنجی CIE 1931.

3.1.6. دوام عملکردی خط کشی جاده: دوره ای که در طی آن خط کشی ها الزامات قانونی را برآورده می کنند.

3.1.7. خط کشی افقی جاده با سطح ساختاری: علامت گذاری ساخته شده از قطعات منفرد که درجه پر شدن خطوط آن هنگام اعمال کمتر از 100٪ است.

توجه داشته باشید. درجه پر شدن خطوط عبارت است از نسبت مساحت پوشیده شده توسط ماده علامت گذاری به سطح علامت گذاری در مرزهای بیرونی آن که به صورت درصد بیان می شود.

3.1.8. خط کشی افقی جاده با سطح پروفیل: علامت گذاری با برآمدگی های متناوب از اشکال مختلف، درجه پر شدن خطوط در هنگام اعمال 100٪ است.

3.1.9. موقعیت طراحی خط کشی جاده ها: موقعیت خط کشی ها بر روی سواره رو راه های موتوری، سازه های مصنوعی روی آنها و عناصر آرایش جاده های موتوری مطابق با پروژه مدیریت ترافیک، مصوب به روش مقرر.

3.2. در این استاندارد از عناوین زیر برای پارامترهای فتومتریک و روشنایی خط کشی های افقی جاده استفاده می شود:

ضریب روشنایی علامت گذاری، %;

ضریب بازتاب نور علامت گذاری در نور پراکنده روز یا نور مصنوعی، .

ضریب علائم بازتابی با پوشش خشک، ;

ضریب علامت گذاری بازتابی با پوشش مرطوب (در هنگام باران)، ;

x و y مختصات رنگی هستند.

4. طبقه بندی خط کشی جاده ها

4.1. نشانه گذاری به دو گروه تقسیم می شود:

  • علامت گذاری افقی؛
  • علامت گذاری عمودی

به هر نوع نشانه گذاری عددی اختصاص داده می شود که دارای ساختار دو یا سه رقمی یا اعداد دو رقمی است که با نقطه از هم جدا شده اند:
اولین رقم عدد نشان دهنده گروهی است که نشانه گذاری به آن تعلق دارد (1 - نشانه گذاری افقی، 2 - نشانه گذاری عمودی).
رقم یا شماره دوم شماره سریال نشانه گذاری در گروه را نشان می دهد.
رقم سوم (در صورت وجود) نوعی نشانه گذاری است.

4.2. اعداد، شکل، رنگ، ابعاد و هدف هر نوع علامت گذاری در ضمیمه A آورده شده است (جدول A.1 و A.2).
اعمال علامت های 1.1 - 1.12، 1.14.1، 1.14.2 با سطح ساختاری و پروفیل مجاز است.
مرزهای بیرونی علامت گذاری های افقی با سطح سازه ای نباید از محدودیت های تعیین شده توسط این استاندارد تجاوز کند.
ابعاد فلش ها، حروف و اعداد در پیوست B آورده شده است (شکل های B.1 - B.9).

4.3. نشانه گذاری های افقی می توانند دائمی یا موقت باشند. علامت‌های دائمی، به جز 1.4، 1.10، 1.17، باید سفید باشند، علامت‌های 1.4، 1.10، 1.17 باید زرد باشند (به پیوست A مراجعه کنید).
علامت گذاری های موقت باید نارنجی رنگ و با موادی ساخته شوند که به سرعت حذف شوند. هنگام استفاده از آن، حذف علائم دائمی اختیاری است.
دوام عملکردی خط کشی های موقت با مدت زمان کارهای جاده ای یا سایر رویدادهایی که به کاربرد آن نیاز دارند محدود می شود.

5. الزامات فنی

5.1. علامت گذاری را می توان با رنگ (مینا)، پلاستیک ترموپلاستیک و سرد مطابق با GOST R 52575، نوارهای پلیمری مطابق با GOST R 54306، فرم های قطعه مطابق با GOST R 53170، بازتابنده ها مطابق با GOST R 50971 انجام داد. ساخته شده از رنگ (لعاب)، ترموپلاستیک و پلاستیک سرد، اشکال قطعه، خواص بازتابی، دانه های میکروگلاس طبق GOST R 53172 استفاده می شود.

5.2. هنگام اعمال علامت گذاری، انحراف آن از موقعیت طراحی نباید بیشتر از:

  • برای علامت گذاری های افقی در جهت عرضی (نسبت به محور کالسکه) - 0.05 متر؛
  • برای علامت گذاری های افقی (به استثنای علامت های 1.1 - 1.6 و 1.8 - 1.11) در جهت طولی (نسبت به محور راهرو) - 0.05 متر؛
  • برای علامت گذاری های افقی 1.1 - 1.6 و 1.8 - 1.11 در جهت طولی - 1.00 متر؛
  • برای علامت گذاری عمودی - 0.05 متر.

انحراف ابعاد علامت گذاری از موارد تعیین شده توسط این استاندارد و GOST R 52289 نباید تجاوز کند:

  • 0.01 متر در امتداد عرض خطوط برای 1.1 - 1.12 و فاصله بین آنها برای 1.3، 1.9 و 1.11.
  • 0.10 متر در طول سکته ها و شکاف بین آنها برای 1.2.2، 1.5، 1.6، 1.8 - 1.11؛
  • 0.05 متر در طول سکته ها و شکاف بین آنها برای 1.7، 1.15؛
  • 5% (اما نه بیشتر از 0.10 متر) برای سایر ابعاد خطی.

هنگام علامت گذاری 1.1، 1.2.1، 1.3، 1.4، 1.11 با ضخامت 1.5 میلی متر یا بیشتر، مجاز به استفاده از شکست های تکنولوژیکی به طول 0.05 متر با فاصله بین آنها حداقل 20 متر است.

5.3. علامت گذاری های افقی (به استثنای بازتابنده های بازتابنده مطابق با GOST R 50971) نباید بیش از 6 میلی متر از سطحی که روی آن اعمال می شود، از جمله ارتفاع برآمدگی های علامت گذاری با سطح پروفیل بیرون زده شود.

5.4. علامت گذاری ساخته شده با پلاستیک گرمانرم یا سرد با ضخامت کاربرد 1.5 میلی متر یا بیشتر، قالب های قطعه ای و نوارهای پلیمری باید ماندگاری عملکردی حداقل یک سال داشته باشد، پلاستیک گرمانرم یا سرد با ضخامت کاربرد کمتر از 1.5 میلی متر - حداقل شش. ماه، و رنگ (مینای دندان) - حداقل سه ماه.
دوام عملکردی علامت گذاری با دوره ای تعیین می شود که طی آن علامت گذاری الزامات این استاندارد را برآورده می کند و تخریب و سایش علامت گذاری هر نوع در منطقه از مقادیر زیر تجاوز نمی کند:

  • برای علامت گذاری 1.1 - 1.11، ساخته شده از پلاستیک گرمانرم یا سرد با ضخامت کاربرد 1.5 میلی متر یا بیشتر، نوارهای پلیمری، قطعات قطعه در هر بخش کنترلی به طول 50 متر، - 25٪.
  • برای علامت گذاری 1.12 - 1.25، ساخته شده از پلاستیک گرمانرم یا سرد با ضخامت کاربرد 1.5 میلی متر یا بیشتر، نوارهای پلیمری، اشکال قطعه - 30٪؛
  • برای علامت گذاری 1.1 - 1.11، ساخته شده از رنگ (مینا)، پلاستیک ترموپلاستیک یا سرد با ضخامت پوشش کمتر از 1.5 میلی متر در هر بخش کنترلی با طول 50 متر - 50٪.
  • برای علامت گذاری 1.12 - 1.25، ساخته شده از رنگ (مینا)، پلاستیک ترموپلاستیک یا سرد با ضخامت پوشش کمتر از 1.5 میلی متر - 50٪.

5.5. پس از اعمال علامت گذاری جدید، آثار علامت گذاری قدیمی نباید بیش از 0.05 متر در طول خط تیره ها و 0.01 متر در امتداد بقیه پارامترهای هندسی از مرزهای علامت گذاری جدید خارج شود.

5.6. مختصات رنگ x و y علامت‌های اعمال شده روی روسازی مسیر، در سیستم رنگ‌سنجی CIE 1931 با منبع نور D65 (طبق GOST 7721) و هندسه اندازه‌گیری 45 درجه / 0 درجه تعیین شده است (شکل B را ببینید. 1)، باید مطابق با مشخص شده در پیوست B (جدول B.1) باشد.

5.7. در بخش‌هایی از جاده‌ها که نور مصنوعی ندارند، علامت‌های سفید 2.1 - 2.3 باید از مواد بازتابنده (به استثنای ستون‌های با نور داخلی مطابق با GOST R 52766) ساخته شده باشند، و دستگاه‌های محصور و هدایت‌کننده که با علامت‌های 2.4 - 2.6 مشخص شده‌اند، باید داشته باشند. بازتابنده ها مطابق با GOST R 50971.

5.8. 6 کلاس نشانه گذاری بسته به مقدار ضریب روشنایی تنظیم می شود: B0، B1، B2، B3، B4 و B5.
مقدار ضریب روشنایی سطح علامت گذاری، بسته به کلاس اختصاص داده شده به علامت گذاری، باید با مقادیر مشخص شده در پیوست B (جدول B.2) مطابقت داشته باشد.

5.9. 6 کلاس از نشانه گذاری های افقی بسته به مقدار بازتابی به عقب نشانه گذاری های افقی در حالت خشک ایجاد می شود: R0، R1، R2، R3، R4، R5.
مقدار ضریب بازتاب مجدد علائم افقی با پوشش خشک، بسته به کلاس اختصاص داده شده به علامت گذاری ها، باید با مقادیر مشخص شده در ضمیمه B (جدول B.3) مطابقت داشته باشد.
4 کلاس خط کشی افقی جاده بسته به مقدار ضریب بازتاب مجدد خط کشی های افقی جاده در هنگام خیس شدن (در هنگام باران) ایجاد می شود: RW0، RW1، RW2، RW3.
مقدار ضریب بازتاب مجدد خطوط افقی جاده در شرایط مرطوب (در هنگام باران)، بسته به کلاس تعیین شده برای علامت گذاری، باید با مقادیر مشخص شده در پیوست B (جدول B.4) مطابقت داشته باشد.
ضریب بازتاب مجدد خط کشی های عمودی جاده استاندارد نشده است.

5.10. 5 کلاس خط کشی افقی جاده بسته به مقدار ضریب بازتاب نور در نور پراکنده روز یا روشنایی مصنوعی خطوط افقی جاده ایجاد می شود: Q0، Q1، Q2، Q3، Q4.
مقدار ضریب انعکاس نور در نور روز پراکنده یا روشنایی مصنوعی خطوط افقی جاده، بسته به کلاس اختصاص داده شده به علامت گذاری ها، باید با مقادیر مشخص شده در ضمیمه B (جدول B.5) مطابقت داشته باشد.
ضریب انعکاس نور در نور پراکنده روز یا روشنایی مصنوعی خطوط عمودی جاده استاندارد نیست.

5.11. الزامات مشخص شده در 5.8 - 5.10 برای ضریب درخشندگی، ضریب انعکاس نور در نور پراکنده روز یا نور مصنوعی و ضریب انعکاس معکوس علائم باید حفظ شود:

  • برای علامت گذاری رنگ ها (لنا)، ترموپلاستیک ها یا پلاستیک های سرد با ضخامت پوشش کمتر از 1.5 میلی متر - در ماه اول بهره برداری.
  • برای علامت گذاری از پلاستیک گرمانرم یا سرد با ضخامت پوشش 1.5 میلی متر یا بیشتر، اشکال قطعه، نوارهای پلیمری - در طول سه ماه اول کار.

با عملیات بیشتر خط کشی جاده در طول دوره اطمینان از دوام عملکردی، مجاز است مقادیر ضریب روشنایی، ضریب بازتاب مجدد و ضریب انعکاس نور در نور پراکنده روز یا نور مصنوعی را که در ضمیمه آورده شده است، کاهش داد. ب، حداکثر 25٪.

5.12. قوانین استفاده از خطوط علامت گذاری در GOST R 52289 آورده شده است.

6. روش های کنترل

روش های کنترل علامت گذاری بر اساس GOST R 54809.

پیوست A
(اجباری)

شکل، رنگ، ابعاد علامت گذاری جاده

جدول A.1

عدد شکل، ابعاد، متر رنگ<*>، وقت ملاقات
1.1

جریان های ترافیکی در جهت مخالف را جدا می کند و مرزهای خطوط ترافیکی را در مکان های خطرناک در جاده ها مشخص می کند.
مرزهای گذرگاهی که ورود به آن ممنوع است را نشان می دهد.
مرزهای پارکینگ وسایل نقلیه را مشخص می کند
1.2 لبه جاده را مشخص می کند
1.2.2. از 28 فوریه 2014 حذف شد. - تغییر شماره 1 تایید شد. به دستور Rosstandart مورخ 09.12.2013 N 2222-st.
1.3 جریان های ترافیکی در جهت مخالف را در جاده هایی با چهار خط یا بیشتر برای تردد در هر دو جهت، با دو یا سه خط با عرض بیش از 3.75 متر جدا می کند.
1.4 رنگ زرد.
مکان هایی را نشان می دهد که وسایل نقلیه در آنجا توقف ندارند
1.5

جریان های ترافیکی در جهت مخالف را در جاده های دارای دو یا سه خط جدا می کند.
مرزهای خطوط ترافیکی را در حضور دو یا چند خط در نظر گرفته شده برای حرکت در یک جهت نشان می دهد
1.6 هشدار در مورد نزدیک شدن به علامت 1.1 یا 1.11، که جریان های ترافیکی در جهت مخالف یا گذر را از هم جدا می کند.
1.7 خطوط ترافیکی در یک تقاطع را نشان می دهد
1.8

P = 0.4 - در بزرگراه ها (جاده هایی که طبق GOST 52290 با علامت 5.1 مشخص شده اند).

P = 0.2 - در جاده های دیگر

 مرز بین خط شتاب یا کاهش سرعت و خط اصلی را نشان می دهد
1.9

مرزهای خطوط ترافیکی را نشان می دهد که در آنها تنظیم معکوس انجام می شود.
جریان های ترافیکی در جهت مخالف (زمانی که چراغ های راهنمایی معکوس خاموش هستند) در جاده هایی که تنظیم معکوس انجام می شود جدا می کند.
1.10

رنگ زرد.
مکان هایی را که پارک وسایل نقلیه ممنوع است نشان می دهد
1.11

در نقاط پیچ، ورود و خروج از قلمرو مجاور،.

جریانهای ترافیکی جهت مخالف یا عبوری را در بخشهای جاده ای که بازسازی فقط از یک خط مجاز است جدا می کند.
مکان هایی را نشان می دهد که لازم است تردد فقط از سمت خط شکسته مجاز باشد (در مکان های چرخش، ورود و خروج از قلمرو مجاور)
1.12 مکانی را نشان می دهد که راننده باید در حضور علامت 2.5 (طبق GOST R 52290) یا با یک علامت ترافیک ممنوع (کنترل کننده ترافیک) متوقف شود.
1.13 مکانی را نشان می دهد که در صورت لزوم راننده باید در آن توقف کند تا به وسایل نقلیه در حال حرکت در مسیر عبوری راه دهد
1.14.1 گذرگاه عابر پیاده را نشان می دهد
1.14.2

یک گذرگاه عابر پیاده را در P > 6.00 نشان می دهد (شکل B.1 را ببینید).
فلش های علامت گذاری 1.14.2 جهت حرکت عابران پیاده را نشان می دهد
1.15 مکانی را نشان می دهد که مسیر دوچرخه سواری از گذرگاه عبور می کند
1.16.1 نشان دهنده جزایری است که ترافیک را در جهت مخالف جدا می کنند
1.16.2

نشان دهنده جزایری است که ترافیک را در یک جهت جدا می کنند.

1.16.3

جزایر را در محل تلاقی جریان های ترافیکی تعیین می کند.
ابعاد و زوایای خطوط علامت گذاری - همانطور که برای علامت گذاری 1.16.1
1.17
پیاده رو، مسیرهای تراموا، واقع در همان سطح با کالسکه

رنگ زرد.
محل توقف وسایل نقلیه مسیر ثابت و تاکسی را نشان می دهد
1.18 جهت ترافیک مجاز در تقاطع در امتداد خطوط را نشان می دهد (شکل B.2 را ببینید)
1.19 هشدار نزدیک شدن به باریک شدن مسیر (بخشی که تعداد خطوط در یک جهت معین کاهش می‌یابد) یا خط‌های 1.1 یا 1.11 را که جریان‌های ترافیک را در جهت مخالف جدا می‌کنند، علامت‌گذاری می‌کند (شکل B.3 را ببینید).
1.20 در مورد نزدیک شدن به علامت 1.13 هشدار می دهد (شکل B.4 را ببینید)
1.21 در مورد نزدیک شدن به علامت 1.12 هنگامی که در ترکیب با علامت 2.5 مطابق با GOST R 52290 استفاده می شود (به شکل B.5 مراجعه کنید) هشدار می دهد.
1.22 تعداد جاده را نشان می دهد (شکل های B.6 - B.8 را ببینید)
1.23.1 یک خط ویژه برای وسایل نقلیه مسیر را نشان می دهد (شکل B.9 را ببینید)
1.23.2 تعیین مسیر عابر پیاده یا قسمتی از مسیری که برای حرکت مشترک عابران پیاده و دوچرخه در نظر گرفته شده است (شکل B.10)
1.23.3
1.24.1 تکرار علائم هشدار دهنده جاده ای<***>
1.24.2 علائم تکراری ممنوعیت جاده ای
1.24.3 تکرار علامت جاده "معلول"
1.24.4 تکرار علامت جاده "تثبیت عکس-فیلم" و / یا تعیین بخش های جاده ای که می توان بر روی آنها تثبیت عکس-فیلم انجام داد.
1.25 تعیین بی نظمی های مصنوعی مطابق با GOST R 52605
<*>رنگ نشانه گذاری پیش فرض:
سفید - برای علامت گذاری جاده افقی دائمی (به جز 1.4، 1.10، 1.17)؛
نارنجی - برای خط کشی های افقی موقت جاده.
<**>اینجا و در زیر سرعت V باید حداکثر سرعت مجاز را در این قسمت از جاده بگیرید.
<***>تصاویر نمادهای علائم باید مطابق با آنچه در GOST R 52290 آمده است، با در نظر گرفتن تغییر یا حفظ نسبت، به اندازه مورد نیاز بزرگ شده باشد. تکرار علائم جاده در یک طرح رنگی مطابق با GOST R 52290 مجاز است.

جدول A.2

عدد شکل، رنگ، ابعاد، متر هدف
2.1.1 - 2.1.3 تعیین سطوح عمودی سازه های راه (تکیه پل ها، روگذرها، قسمت های انتهایی جان پناه ها و غیره):
2.1.1 - در سمت چپ راهرو؛
2.1.2 - در جاده؛
2.1.3 - در سمت راست کالسکه جهت حرکت معین
2.2 لبه پایینی دهانه تونل ها، پل ها و روگذرها را نشان می دهد
2.3 نشان دهنده ستون های گرد نصب شده بر روی نوارهای میانی یا جزایر ترافیکی است
2.4 تعیین پست های سیگنال، گوژها، تکیه گاه های حصار کابل و غیره.
2.5 تعیین سطوح جانبی موانع جاده در مناطق خطرناک
2.6 تعیین سطوح جانبی موانع جاده
2.7 نشان‌دهنده محدودیت‌ها در مناطق خطرناک و جزیره‌های امن بلند است

پیوست B
(اجباری)

شکل، موقعیت و ابعاد فلش ها، حروف و اعداد

در تمام شکل ها، پس زمینه و علامت گذاری ها با رنگ بندی معکوس (تصویر منفی) نشان داده شده است. تمامی ابعاد بر حسب متر می باشد.


شکل B.1.1. محل فلش ها روی علامت گذاری نوع 1.14.2


شکل B.1.2. شکل و ابعاد فلش های روی علامت گذاری نوع 1.14.2


شکل B.2. شکل و ابعاد فلش های علامت گذاری نوع 1.18

ابعاد حروف در جدول B.1 نشان داده شده است.

جدول B.1

V، کیلومتر در ساعت ل l 1 یک 1 یک 2 ب d1 d2 ه f ک
≤60 5,00 2,05 0,70 0,80 0,50 0,35 2,60 0,50 0,30 0,45
>60 7,50 2,05 1,20 1,30 0,50 1,45 4,60 0,50 0,30 1,05


شکل B.3. شکل، محل و ابعاد فلش های علامت گذاری نوع 1.19


ابعاد داده شده برای V > 60 کیلومتر در ساعت (در پرانتز - ابعاد مختلف برای V ≤60 کیلومتر در ساعت) رنگ

علامت گذاری تعیین مختصات رنگ مختصات نقاط گوشه مناطق رنگی خط کشی های جاده 1 2 3 4 سفید ایکس 0,355 0,305 0,285 0,335 y 0,355 0,305 0,325 0,375 رنگ زرد ایکس 0,443 0,545 0,465 0,389 y 0,399 0,455 0,535 0,431 نارنجی ایکس 0,506 0,570 0,610 0,585 y 0,404 0,429 0,390 0,375 مشکی ایکس 0,260 0,345 0,385 0,300 y 0,310 0,395 0,355 0,270 توجه داشته باشید. نمودار نواحی رنگ نشانه گذاری در شکل B.1 نشان داده شده است.

جدول B.2

رنگ علامت گذاری نوع پوشش کلاس ضریب روشنایی خط کشی جاده، ٪، نه کمتر از
خط کشی افقی جاده
سفید بتن آسفالت B0 استاندارد نشده است
B2 30
B3 40
B4 50
B5 60
بتن سیمانی B0 استاندارد نشده است
B3 40
B4 50
B5 60
رنگ زرد B0 استاندارد نشده است
B1 20
B2 30
B3 40
نارنجی B0 استاندارد نشده است
B1 20
B2 30
خط کشی عمودی جاده
سفید - B0 استاندارد نشده است
B2 30
B3 40
B4 50
B5 60
مشکی - استاندارد نشده است

جدول B.3

رنگ علامت گذاری کلاس ضریب بازتاب مجدد خط کشی های افقی جاده برای شرایط تاریکی روز با سطح خشک، حداقل کمتر از
ثابت
سفید R0 استاندارد نشده است
R2 100
R3 150
R4 200
R5 300
رنگ زرد R0 استاندارد نشده است
R1 80
R3 150
R4 200
موقت
نارنجی R0 استاندارد نشده است
R1 80
R2 100
R3 150

جدول B.4

جدول B.5

رنگ علامت گذاری نوع پوشش کلاس ضریب انعکاس نور خط کشی های افقی جاده در نور پراکنده روز یا نور مصنوعی، حداقل کمتر از
سفید بتن آسفالت Q0 استاندارد نشده است
Q2 100
Q3 130
Q4 160
بتن سیمانی Q0 استاندارد نشده است
Q3 130
Q4 160
رنگ زرد بتن آسفالت یا بتن سیمانی Q0 استاندارد نشده است
Q1 80
Q2 100
نارنجی Q0 استاندارد نشده است
Q1 80
Q2 100

توجه به جداول B.2 - B.5. بالاترین مقادیر ضریب بازتاب مجدد، نور روز منتشر و ضریب بازتاب نور مصنوعی و ضریب روشنایی را نمی توان به طور همزمان به دست آورد.

کتابشناسی - فهرست کتب

فرهنگ لغت روشنایی بین المللی ویرایش سوم، مشترک با CIE و IEC. M.: زبان روسی، 1979.

GOST R 51256-2011 ابزار فنی مدیریت ترافیک. خط کشی جاده طبقه بندی. الزامات فنی

استاندارد ملی فدراسیون روسیه

وسایل فنی سازماندهی ترافیک جاده ای

خط کشی جاده

طبقه بندی. الزامات فنی

دستگاه های کنترل ترافیک خط کشی جاده

طبقه بندی. الزامات فنی

GOST R 51256-2011

(طبق اصلاحات تغییر شماره 1، مصوب دستور

Rosstandart مورخ 09.12.2013 N 2222-st)

گروه D28

OKS 93.080.30

OKP 48 0000

تاریخ معرفی

پیشگفتار

اهداف و اصول استانداردسازی در فدراسیون روسیه ایجاد شده است قانون فدرالمورخ 27 دسامبر 2002 N 184-FZ "در مورد مقررات فنی" و قوانین استفاده از استانداردهای ملی فدراسیون روسیه - GOST R 1.0-2004"استانداردسازی در فدراسیون روسیه. مقررات اساسی".

در مورد استاندارد

1. توسعه یافته توسط شرکت با مسئولیت محدود "مرکز تحقیقات مهندسی و فنی "Dorkontrol" (LLC "CITI "Dorkontrol").

2. معرفی شده توسط کمیته های فنی برای استانداردسازی TC 418 "تجهیزات جاده ای" و TC 278 "ایمنی جاده".

3. تصویب و اجرا شده توسط دستور آژانس فدرال برای مقررات فنی و اندازه گیری مورخ 13 دسامبر 2011 N 1175-st.

اطلاعات مربوط به تغییرات این استاندارد در فهرست اطلاعات منتشر شده سالانه "استانداردهای ملی" و متن تغییرات و اصلاحات - در فهرست های اطلاعات منتشر شده ماهانه "استانداردهای ملی" منتشر می شود. در صورت تجدید نظر (جایگزینی) یا لغو این استاندارد، اطلاعیه مربوطه در فهرست اطلاعات منتشر شده ماهانه «استانداردهای ملی» منتشر خواهد شد. اطلاعات، اطلاع رسانی و متن های مربوطه نیز در سامانه اطلاع رسانی عمومی درج شده است - در وب سایت رسمیآژانس فدرال مقررات فنی و اندازه شناسی در اینترنت.

1 منطقه استفاده

این استاندارد شکل، رنگ، ابعاد و الزامات فنی را برای خط کشی جاده ها (از این پس به عنوان خط کشی) جاده های عمومی تعیین می کند.

این استاندارد از ارجاعات هنجاری به استانداردهای زیر استفاده می کند:



مقالات مرتبط
مقالات بیشتر از این دسته
از کجا زین بگیریم چگونه یک زین درست کنیم از کجا زین بگیریم چگونه یک زین درست کنیم
عضلات شکم پذیرفته شده در Sberbank - به چه معناست عضلات شکم پذیرفته شده در Sberbank - به چه معناست
نحوه ساخت بنزین در خانه: راه هایی برای بدست آوردن سوخت از نفت نحوه ساخت بنزین در خانه: راه هایی برای بدست آوردن سوخت از نفت
بنزین چگونه و از چه چیزی ساخته می شود؟ بنزین چگونه و از چه چیزی ساخته می شود؟
ReCAPTCHA - ساده ترین کپچا من ربات نیستم از Google چگونه کار می کند من ربات نیستم ReCAPTCHA - ساده ترین کپچا من ربات نیستم از Google چگونه کار می کند من ربات نیستم
زیر شیشه جلو با شماره تلفن شماره تلفن با نور پس زمینه در ماشین امضا کنید زیر شیشه جلو با شماره تلفن شماره تلفن با نور پس زمینه در ماشین امضا کنید

© 2023 globusks.ru - تعمیر و نگهداری خودرو برای مبتدیان