ما تصمیم گرفتیم این بررسی را در مورد خودرویی بنویسیم که احساسات دوگانه را برمی انگیزد - این سیتروئن C3 پیکاسو است. در سال 2013، این خودرو دستخوش تغییرات جزئی شد و اکنون توضیحات، مشخصات فنی و همچنین مزایا و معایب این خودرو را در اختیار شما قرار می دهیم.
این خودرو چند سالی است که در تلاش است تا جایگاهی در بازار مینی ون های خانوادگی ایجاد کند. ظاهر آن ترکیبی از سبک مدرن و سبک یکپارچهسازی با سیستمعامل است. فضای داخلی بسیار جادار است، اما محفظه چمدان خیلی بزرگ نیست.
ظاهر عجیب
نمای بیرونی سیتروئن C3 پیکاسو احساسات متناقضی را برمی انگیزد. از یک طرف، همه چیز برای مدرن بودن خودرو وجود دارد. این به وفور کروم و شکل سپر و ریل های سقف است ، اما در کل می توان ظاهر را ظاهر نسل های گذشته نامید.
ظاهر مبهم سیتروئن C3 پیکاسو
مفهوم "SpaceBox" بر روی پایه ای که قسمت میانی خودرو بر روی آن ساخته شده است ، اگرچه در ذات خود یک نوآوری است ، اما به نظر ما تصور یک طراحی قدیمی را ایجاد می کند.
ابعاد سیتروئن C3 پیکاسو بسیار چشمگیر است، زیرا یک مینی ون باید باشد: طول - 4078 میلی متر، عرض - 1730 میلی متر، ارتفاع - 1624 میلی متر.
سیتروئن C3 پیکاسو در پیکربندی های زیر به بازار روسیه عرضه می شود:
- دینامیک
- گرایش
- انحصاری
طرح رنگ سیتروئن C3 پیکاسو
سالن برای تمام خانواده
به طور کلی، فضای داخلی سیتروئن C3 پیکاسو همه چیز مورد نیاز شما را دارد تا نه تنها راننده، بلکه سرنشینان را نیز راحت کند.
تمامی صندلی ها به صورت افقی و همچنین زاویه پشتی قابل تنظیم هستند. علاوه بر این، صندلی راننده نیز قابلیت تنظیم ارتفاع دارد. صندلی های جلو دارای گرمکن هستند.
فرمان می تواند موقعیت خود را هم از نظر زاویه و هم در دسترسی تغییر دهد. همه اینها با هم به راحتی راننده کمک می کند.
تنها عیب صندلی، طبق بررسی های صاحبان، صندلی کوتاه صندلی است؛ افراد قد بلند ممکن است آن را چندان راحت نبینند.
سازهای اینجا در وسط تابلو قرار دارند. برای بسیاری، این خیلی راحت نیست، حداقل تا زمانی که به آن عادت کنید. با این حال، بررسی های کسانی که سیتروئن C3 پیکاسو را رانندگی کرده اند نشان می دهد که شما خیلی سریع به آن عادت می کنید.
تزئینات داخلی، اگرچه از مواد ارزان قیمت ساخته شده است، بسیار عالی به نظر می رسد و چشم را اذیت نمی کند.
فضای زیادی در پشت وجود دارد؛ سه بزرگسال می‌توانند به راحتی در آنجا بنشینند، البته کودکان هم. به هر حال، فقط برای آنها، میزهایی به پشتی صندلی های جلو وصل شده است که در صورت لزوم می توان آنها را بلند کرد.
و اگرچه سیتروئن C3 پیکاسو یک مینی ون است و بنابراین باید جادار باشد، صندوق عقب آن به اندازه ای که ما می خواهیم بزرگ نیست - 385 لیتر. اما اگر نیاز به حمل بار زیادی دارید، همیشه می توانید صندلی ها از جمله صندلی جلو را تا کنید و 1506 لیتر بخرید.
صندوق عقب جادار سیتروئن C3 پیکاسو
هر صندلی را می توان یکی یکی جمع کرد، بنابراین می توانید هم بار و هم افراد را به حداکثر برسانید.
یکی دیگر از موارد اضافه شده، کنترل آب و هوای دو منطقه ای، سیستم صوتی، ناوبری و سقف پانوراما بزرگ است که تحسین برانگیز است.
به هر حال، چند کلمه در مورد صدا. مانند بسیاری از اتومبیل ها، می توانید به موسیقی در هر دو فرمت CD و MP3 گوش دهید. USB با بلوتوث نیز موجود است. با این حال، برای پیکربندی و مدیریت همه اینها، باید برای مدت طولانی مغز خود را درگیر کنید. این نکته در مقابل انتقاد نمی ایستد.
عایق صوتی سیتروئن C3 پیکاسو در سطح نسبتاً بالایی قرار دارد؛ سر و صدای اضافی عملاً به داخل کابین نفوذ نمی کند.
پویایی آرام
فقط یک چیز می توان در مورد پویایی این خودرو گفت - این به هیچ وجه یک ماشین اسپورت نیست و در واقع هیچ کس این انتظار را از آن ندارد.
سیتروئن C3 پیکاسو با دو نوع موتور و همچنین گیربکس دستی یا روباتیک عرضه می شود.
یک موتور 115 اسب بخاری را می توان با روباتی جفت کرد که خیلی سریع دنده را عوض نمی کند. و اگر با گیربکس دستی شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت 10.9 ثانیه طول می کشد، با یک ربات آهسته حتی طولانی تر است.
اما سیستم تعلیق در اینجا از کیفیت بسیار بالایی برخوردار است ، به خصوص با در نظر گرفتن ماهیت "خانوادگی" خودرو. اکثر دست اندازهای جاده را به آرامی بدون ایجاد ناراحتی برای مسافران جذب می کند.
فاصله سیتروئن C3 پیکاسو از زمین بسیار زیاد است - 174 میلی متر. این یک فاصله خوب از زمین است که به شما امکان می دهد به راحتی با تمام خانواده به خارج از شهر یا کشور سفر کنید.
به طور کلی می توان گفت که مشخصات فنی سیتروئن C3 پیکاسو کاملاً با هدف آن به عنوان یک مینی ون خانوادگی مطابقت دارد.
بررسی ویدیویی جامع سیتروئن C3 پیکاسو
ویدئوی تست درایو سیتروئن C3 پیکاسو
ایمنی
مهندسان سیتروئن به خوبی از ایمنی مراقبت کردند، اگرچه در یک خودروی خانوادگی اینگونه باید باشد:
- کیسه های هوا
- ایربگ های پرده ای
- امکان خاموش کردن ایربگ سرنشین در صورت قرار دادن کودک در صندلی جلو
- ایزوفیکس – نصب برای صندلی کودک
- روشن شدن خودکار چراغ های خطر در صورت ترمز ناگهانی
- ABS – سیستم ضد قفل
- EBD - توزیع نیروی ترمز
- EBA - سیستم کمکی ترمز اضطراری
- ESP - سیستم تثبیت کننده
- HHC - کمک در هنگام شروع حرکت در سربالایی (راننده 5 ثانیه فرصت دارد تا پای خود را از ترمز به سمت گاز حرکت دهد، در این مدت وسایل الکترونیکی از غلتیدن خودرو به پایین جلوگیری می کند)
همانطور که می بینید، راننده و مسافران در طول سفر احساس آرامش می کنند. با این حال، این بدان معنا نیست که شما می توانید استراحت کنید و تماشای جاده را متوقف کنید.
ایمنی طبق EuroNCAP
رتبه بندی ایمنی کلی
ایمنی بزرگسالان
ایمنی کودک
ایمنی عابر پیاده
سیستم های کمکی
ویدیوی تست تصادف سیتروئن C3 پیکاسو
بیایید آن را جمع بندی کنیم
در خاتمه، می خواهم بگویم که سیتروئن C3 پیکاسو ممکن است خودروی زیبایی نباشد، اما عملکردهای خود را به عنوان یک خودروی خانوادگی با موفقیت انجام می دهد.
اگر سرپرست خانواده ای هستید و به دنبال چیزی برای حمل و نقل همسر و فرزندان خود هستید، می توانید نگاهی دقیق تر به گزینه سیتروئن C3 پیکاسو بیندازید.
مشخصات فنی و مصرف سوخت سیتروئن C3 پیکاسو
در طول ارائه به جهان از آفرینش جدید خودروساز فرانسوی - سیتروئن C3 پیکاسو - تنها تعدادی از تحلیلگران بازار خودرو می دانستند که این خودرو در عرض چند سال دستخوش نوعی دگرگونی شده است و به یک C3 پیکاسو سریالی تبدیل شده است. ... یک کاکتوس. البته نه واقعی بلکه از مشروط. این دقیقاً همان چیزی است که - C-Cactus - نام خودروی مفهومی عجیب و غریبی بود که فرانسوی ها در نمایشگاه خودرو در فرانکفورت آلمان ارائه کردند.
استیشن واگن کلاس B فعلی، مانند "برادر دوقلوی" آن - سیتروئن C3 هاچ بک شهری - بسیار مدرن و جسورانه به نظر می رسد. اگرچه در ظاهر آن می توانید وفور زیادی از جزئیات کاملاً غیر معمول را مشاهده کنید ، به طور کلی به هیچ وجه شبیه موزاییک نیست ، بلکه یک نمای بیرونی کاملاً هماهنگ است. این امکان وجود دارد که سیتروئن C3 پیکاسو نام جدید خود را به دلیل این واقعیت دریافت کند که در قوانین صنعت خودروسازی مدرن "جا نمی شود" و بیشتر شبیه یک فانتزی جسورانه یک هنرمند مشهور است. استیشن واگن جدید غیرعادی و درخشان با موفقیت محاسبات عملگرایانه مهندسان سیتروئن را با راه حل های آوانگارد طراحان این شرکت ترکیب می کند.
به گفته نمایندگان شرکت خودروسازی فرانسه، مخاطبان اصلی خرید استیشن واگن جدید خانواده هایی خواهند بود که سبک زندگی فعالی را دنبال می کنند. علاوه بر این، فرانسوی ها تمایلی ندارند که این خودرو را رک و پوست کنده جوان بدانند و به درستی معتقدند که نمایندگان کل محدوده سنی به آن علاقه مند خواهند شد. این ویژگی تمام استیشن واگن هایی است که برای اهداف کاملاً عملی خریداری می شوند، به عنوان یک کامیون کوچک برای سفرهای کشور.
سیتروئن C3 پیکاسو: نمای بیرونی به سبک پیکاسو
استیشن جدید سیتروئن C3 پیکاسو که از تضادهای مداوم ایجاد شده است، به عنوان یک چالش برای استانداردهای خودروسازی شرکت سیتروئن است. جالب ترین چیز این است که ماشین فقط بهتر شده است. در ظاهر آن، خطوط گرد صاف با خطوط مربع تیز جایگزین می شوند. با وجود انتقادات بسیاری از کارشناسان بازار خودرو در خصوص ظاهر غیرمعمول استیشن فرانسوی، به نظر می رسد این هنرمند مشهور اسپانیایی طراحی این خودروی جمع و جور را تایید کند.
از این گذشته، پابلو پیکاسو یکی از بنیانگذاران کوبیسم است و رنگ های روشن C3 پیکاسو او را خوشحال می کرد، زیرا او با چنین رنگ هایی بیگانه نبود. یک "مکعب" زیبا و روشن به خوبی با ناوگان خودروهای کسل کننده و پژمرده هر کلان شهر کنار می آید. این خودرو توانایی جلب توجه رهگذران تصادفی و همسایگان را در ترافیک مداوم دارد. خط بدنه تمیز و موقعیت نسبتاً بالا چراغ جلو حداکثر راحتی را برای راننده و سرنشینان فراهم می کند.
ویژگی قابل توجه جلوپنجره است که در سه قسمت ساخته شده است. بدیهی است که طراحان در نظر داشتند که این فرم به یک دید مطلق از وضعیت جاده کمک می کند. در هر صورت، یک نمای محیطی عالی، توهم اتحاد بین راننده، سیتروئن C3 پیکاسو و جاده را ایجاد می کند. بدون شک، این کار سهولت کار و راحتی داخلی را نیز بهبود می بخشد. همچنین باید بدون تمرکز زیاد بر روی ظاهر استیشن، به ابعاد کلی، اجزای آن (طول x عرض x ارتفاع): 4078 x 1730 x 1621 میلی متر توجه کنید. فاصله بین دو محور 2540 میلی متر است. ارتفاع فاصله از زمین به ویژه برای علاقه مندان به خودروهای روسی جذاب خواهد بود. موافقم، 174 میلی متر فاصله مناسبی از زمین برای جاده های داخلی است.
سیتروئن C3 پیکاسو: یک ناهماهنگی دلپذیر
هر صاحب یک C3 Picasso، پس از اولین آشنایی با استیشن واگن، از اختلاف کامل بین فشردگی بیرونی و جادار بودن کابین شگفت‌زده می‌شود. سازنده فرانسوی فریب نداد و اعلام کرد که این خودرو در فضای داخلی در کل جهان برابری ندارد. در این مدل، سازنده برای اولین بار از سیستم ابتکاری SpaceBox استفاده کرد که مبتنی بر تمایل به دستیابی به حداکثر فضای داخلی در حداقل فضای اشغال شده است. بخش دیگری از همدردی توسط فضای داخلی تا حدودی آینده نگر برانگیخته می شود که به مسافران آرامش می دهد.
راننده می تواند از طراحی غیرمعمول شیشه جلو در ترکیب با صندلی بلند قدردانی کند. علاوه بر این، صندلی را می توان به دلیل تنظیمات گسترده کمی بالاتر برد که راننده با هر اندازه ای را کاملا راضی می کند. طراحان تم مستطیل را در داخل خودرو ادامه دادند. شکل اصلی منحرف کننده های سیستم تهویه با آلومینیوم لبه شده است. یک صفحه ابزار دراز، که به گفته نمایندگان شرکت، با در نظر گرفتن مفهوم "چشمک" ساخته شده است. تأثیر این مفهوم به ویژه در جاده های شب تاریک قابل توجه است، زمانی که "چشم" قرمز شفاف سرعت سنج در مقابل قسمت تاریک ابزارهای ثانویه عالی به نظر می رسد.
پنل جلویی به طور کلی از اندازه ای غیرقابل تصور ساخته شده است. علاوه بر این که می توانید بسیاری از چیزهای کوچک ضروری مانند اسناد یا کارت را به عنوان میز روی آن قرار دهید، از پلاستیک نرم با بافتی بسیار دلپذیر ساخته شده است که گویی با یک پارچه خشن پوشیده شده است. یک افزودنی خوب به پانل بزرگ می تواند یک "حفظه دستکش" خنک شده با اندازه غول پیکر باشد. فضای داخلی همیشه روشن است، در طول روز از نفوذ نور خورشید، و در شب به لطف یک سیستم روشنایی داخلی موثر. چنین "چیزهای کوچک" مانند سنسور باران و نور، صندلی های گرم شونده و حتی کنترل آب و هوای دو منطقه ای قابل ذکر نیستند. این ابزارهای الکترونیکی قبلاً به یک ویژگی رایج خودروهای هر شرکت خودروسازی با احترام تبدیل شده اند.
همچنین باید به امکانات گسترده برای دگرگونی فضای داخلی C3 Picasso اشاره کرد. صندلی‌های عقب به هم متصل نیستند و می‌توان آنها را به‌صورت جداگانه به طول 15 سانتی‌متر جابه‌جا کرد و فضایی را در صندوق عقب برای بارهای طولانی آزاد می‌کند. علاوه بر این، صندلی های ردیف عقب را می توان با یک حرکت دست جمع کرد که به شما امکان می دهد یک کف صاف ایجاد کنید. قفسه عقب حذف شده لازم نیست در گاراژ یا آپارتمان باقی بماند. به راحتی در محلی که برای آن در داخل کابین در نظر گرفته شده است قرار دارد. حجم مفید محفظه بار 500 لیتر است و با خواباندن صندلی های ردیف عقب به 1506 لیتر افزایش می یابد. واقعا ماشین همه کاره
مشخصات فنی سیتروئن C3 پیکاسو
متأسفانه برای طرفداران آن در بین علاقه مندان به خودروهای روسی، مشخصات فنی سیتروئن C3 پیکاسو صراحتاً دلگرم کننده نیست. مانند همیشه، خودروهایی با واحدهای دیزلی به بازار روسیه عرضه نمی شوند. از کل خط واحدهای قدرت ایجاد شده برای آن، تنها موتورهای بنزینی 1.4 و 1.6 لیتری به ترتیب با قدرت 95 و 115 اسب بخار در بازار روسیه موجود است.
با این حال، این مانع از آن نمی شود که استیشن واگن C3 پیکاسو نه تنها در خیابان های شهرهای روسیه، بلکه در بزرگراه ها نیز احساس خوبی داشته باشد. واحد قدرت با ظرفیت 95 اسب بخار به شما این امکان را می دهد که از حالت سکون و سرعت 100 کیلومتر در ساعت در 12.2 ثانیه حرکت کنید. پیشرانه قدرتمندتر نیز سریعتر است و 1.3 ثانیه سریعتر شتاب می گیرد. برای کار پشت سر هم با موتورها، سازنده یک گیربکس دستی پنج سرعته را ارائه کرد.
ویدئو: تست درایو
هر چیزی روی این کره خاکی می تواند در دو کشور ایتالیا و فرانسه به یک اثر هنری تبدیل شود. اما اولی، برای مثال، این کار را با خودروهایی انجام می دهد که قیمت آنها به یورو حداقل پنج صفر است. اما برعکس فرانسوی ها موفق می شوند با اتومبیل های ارزان قیمت معجزه کنند.
به نظر می رسد که نمی توانید به فعالیت خسته کننده تر از ساخت یک میکروون خانوادگی فکر کنید. خوب اینجا جای فانتزی کجاست؟ یک بدنه مستطیلی، چند موتور کوچک اثبات شده، و چندین راه حل برای صندلی های تاشو - همین. نمونه های زیادی وجود دارد، از نیسان نوت که اکنون از بین رفته تا فولکس واگن توران. حوصله سر بر! حالا بیایید ببینیم بچه های سیتروئن چه کرده اند.
بله، بدنه در واقع همان مستطیل است. فقط بدون یک گوشه. علاوه بر این، طراحان بیرونی فقط آنها را کامل نکردند - آنها، به بهترین سنت های پابلو، تصویری غیرقابل توصیف و اصیل خلق کردند که روی آن، مانند یک بوم بزرگ، تعداد باورنکردنی عناصر، خط ها، خطوط و اشکال بافته شده بود. در یک تصویر واحد
چه ارگانیک و جذاب سیاه و سفید، غنی با کروم رقیق، ترکیب شده است. بد سلیقه نیست، نه! لبه‌های این چراغ‌های مه شکن با فلز آینه‌ای روی پس‌زمینه مشکی در یک سپر سفید، به الگوی هوشمندانه و به همان اندازه سیاه و سفید چرخ‌های 17 اینچی می‌چرخند. در امتداد بال‌ها بالا می‌روند و از میان آینه‌های سیاه و سفید تبدیل به منحنی پانوراما از یک شیشه جلوی سه‌تکه می‌شوند. و سپس - در امتداد ریل های سقف، به آرامی در امتداد لبه های کرومی سیاه لامپ ها جریان می یابد، خطوط به طور منطقی با آخرین ضربه رنگ سیاه روی سپر عقب پایان می یابد. هنر واقعی! خارج از زمان ...
و آنچه که فرانسوی ها انجام دادند (دقیقاً از کلمه "آفرینش") در داخل با کلمات قابل توصیف نیست. به نظر می رسد در کابین واقعی یک کشتی فضایی قدیمی در سری بازی های خوب قدیمی "X:" یا "Descent: FreeSpace" بودم. جلوی چشمان شما یک پانورامای شیشه ای بزرگ است که به بخش هایی تقسیم شده و از کسانی که در جلو نشسته اند دور شده است. البته در C3 Picasso خبری از کمبود دید نیست.
در مرکز آن چهار صفحه نمایش با اشکال مختلف، با محتوای متفاوت و نمایش اطلاعات متفاوت وجود دارد. سمت چپ مهمترین مورد است - دیدگاه سیتروئن از پانل ابزار. به استثنای سرعت سنج بیش از حد شماتیک، تمام اطلاعات دیگر به خوبی قابل خواندن هستند. اما بزرگترین صفحه نمایش با سیستم ناوبری استاندارد، زمانی که چراغ های جلو روشن می شوند، به حالت شب می رود و در نور روز کور می شود. بنابراین رانندگی با نور کم ناراحت کننده است - به همین دلیل است که نوارهای LED از چراغ های روشنایی وجود دارد.
هرگز نمی توانید حدس بزنید که چه نوع دلال نقره ای روی پنل جلوی نمایشگر مرکزی می چسبد. این یک خوشبو کننده هوا استاندارد است، کارتریج هایی با رایحه های مختلف را می توان از نمایندگی ها خریداری کرد. خوب، این را روی کدام فولکس واگن یا تویوتا می توانید پیدا کنید؟ فقط فرانسوی ها!
و جالب‌ترین چیز این است که تمام این فضای یکپارچهسازی با بافت چوبی پانل جلویی پیچیده شده است، که در آن به نظر می‌رسد منحرف‌کننده‌های هوا بالغ و رشد کرده‌اند - آنها بسیار ارگانیک در فضای داخلی قرار می‌گیرند. به طور کلی، کل دستگاه احساس نوعی ارگانیسم مهندسی زیستی را ایجاد می کند.
به هر حال، از نظر کیفیت مواد تکمیلی، با توجه به قدمت پنج ساله خود، سیتروئن می تواند به بسیاری از رقبای مدرن شانس بدهد. پلاستیک ممکن است در همه جا نرم نباشد، اما مطمئناً ارزان نیست. فرانسوی ها از معدود افرادی هستند که هرگز در طراحی داخلی کوتاهی نکرده اند.
تنها زمانی که به این دنیای غیر پیش پا افتاده عادت کنید، متوجه می شوید که ارگونومی در اینجا بسیار خاص است. تمام موضوع همین است! واقعیت این است که مکتب طراحی داخلی فرانسوی بسیار متفاوت از مدرسه پذیرفته شده عمومی است. بیایید بگوییم آلمانی. اگر تمام دنیا به کنترل رادیو و کروز کنترل با دکمه های روی فرمان عادت کرده اند، جوی استیک های ستون فرمان سیتروئن ممکن است شکنجه محض به نظر برسند. ولی! با عادت کردن دستان خود به آنها، معلوم می شود که چنین کنترلی فوق العاده راحت است. هنگام تعویض به هر ماشین دیگری، انگشتان شما به طور انعکاسی نه به توپی فرمان، بلکه به این "ترکیدن" می رسد. و تقریباً در همه چیز ...
صندلی های جلو اگرچه از نظر ظاهری صاف هستند، اما عموما راحت هستند. مشخصات محجوب آنها در زیر وزن بدن مشخص است و بافت محکم آنها از لیز خوردن آنها به بیرون جلوگیری می کند. قسمت عقب فقط از نظر عرض کمی تنگ است - بالاخره کلاس "B+". اما مبل را می توان به صورت قطعات در چهار جهت تنظیم کرد. و مهمتر از همه - دوباره لبخند بزنید!
آیا همه آنها پشت میز دارند؟ و فرانسوی ها آن را با یک لامپ نور پس زمینه فردی دارند. آیا پرده های پنجره همه از درهایشان بیرون می زند؟ و برای فرانسوی ها - از پست پشتیبانی پنجره. آیا همه آنها یک دسته تاشو با جا لیوانی دارند؟ و فرانسوی ها فقط یک میز درب دارند، اما با سوراخ در صندوق عقب. و بالای سر شما - البته، کل آسمان پشت بام!
صندوق عقب سیتروئن C3 پیکاسو اسماً کوچک است (385 لیتر)، اما راحت است. نه تنها با جلو بردن مبل می توان آن را افزایش داد، بلکه کف نیز دارای کفی دوتایی است.
به طور کلی، لبخند چیزی است که همیشه صاحب یک پیکاسو C3 را همراهی می کند. با وجود اینکه خودرو در ترافیک غیر معمول نیست، مردم همچنان به آن نگاه می کنند. خوب. اما در حرکت، افسوس که خیلی چشمگیر نیست.
خیر، موتور 1.6 با زمان تست شده با قدرت 115 اسب بخار برای انجام هر گونه مانور کافی است. موتور به خوبی در وسط می کشد، به خوبی در قسمت بالا جمع می شود، در حالی که در کار کاملاً بی صدا باقی می ماند.
گیربکس همه چیز را خراب می کند - یک سردرد برای کل نگرانی PSA. نه، ما در مورد بدنام AL4 "اتوماتیک" صحبت نمی کنیم، که فرانسوی ها هنوز هم موفق شدند آن را به ذهن بسپارند. اگر او در مورد پیکاسو بود، هیچ سوالی وجود نداشت. اما سیتروئن یک "ربات" دارد... همون قدیمی، با یک کلاچ. اساسا یک گیربکس دستی با کلاچ اتوماتیک.
خدا رحمت کند این واقعیت را که باید در هر توقف خاموش شود روی "خنثی" باشد، همچنین در هنگام روشن شدن، شوک های دوره ای را تجربه خواهیم کرد. اما این "تاب" درست تا دنده چهارم فوق العاده آزاردهنده است: شتاب، شکست، تعویض دنده، شتاب، شکست... در طول هر مکث در حرکت، در حالی که سروو کلاچ را فشار می دهد و دنده را عوض می کند، همه در کابین سرشان را به جلو تکان می دهند. . اینگونه است که یک "ربات" با یک کلاچ کار می کند.
آیا نوشدارویی وجود دارد؟ بخور! در حالت دستی با تعویض دنده مستقل و لزوماً دریچه گاز کار کنید. چرا ما به چنین گیربکس ظاهراً "اتوماتیک" نیاز داریم؟ اما چون دیگری وجود ندارد! در تمام زندگی من، بازار اصلی فروش خودروهای فرانسوی، بازار داخلی اروپا بود، جایی که بیشتر خودروها دیزلی "روی دسته" هستند. فرانسوی ها خیلی دیر فهمیدند که دنیا به یک تفنگ خودکار نیاز دارد...
اما سیتروئن C3 پیکاسو در حرکت بد نیست. شاسی با سرسختی ماشین باریک و بلند را در جاده در هر پیچی نگه می دارد: حتی با تحریکات آشکار، رول تقریباً به طور کامل وجود ندارد. فرمان عدم تعادل در احساسات ایجاد می کند: فرمان خیلی سبک است، واکنش ها کسل کننده است - در سرعت، کمبود شدید محتوای اطلاعاتی وجود دارد. اما ساکت و راحت است: ماشین به هیچ وجه به اقلیت های جاده واکنش نشان نمی دهد ، چاله های بزرگتر به دلیل لاستیک های کم ارتفاع احساس می شود و با سیلی های خفه منعکس می شود ، فقط چاله های بزرگ با دردناکی از سیستم تعلیق "تیر" عقب عبور می کند - تاثیر ناخوشایند تضمین شده است.
ون کامپکت C3 پیکاسو بر اساس خودروی ساب کامپکت محبوب سیتروئن C3 ساخته شده است.
در سال 2012، سیتروئن C3 پیکاسو به روز رسانی شد که سطحی بود.
اولین نمایش جهانی این محصول جدید در نمایشگاه خودرو پاریس 2012 برگزار شد. فروشندگان روسی در ژانویه 2013 شروع به پذیرش پیش سفارش برای این خودرو کردند و اولین نسخه ها در ماه مارس به دست صاحبان رسید.
سالن سیتروئن C3 پیکاسو
نیازی به بازطراحی کامل سیتروئن C3 پیکاسو نبود. قبلاً از نظر عملکرد به خوبی طراحی و فکر شده بود.
با وجود ابعاد کوچک سیتروئن C3 پیکاسو (طول 4078 میلی متر، عرض 1730 میلی متر و ارتفاع 1624 میلی متر)، سیتروئن پیکاسو به راحتی می تواند پنج نفر را در خود جای دهد و احساس راحتی بیشتری نسبت به بسیاری از مدل های دیگر این کلاس خواهند داشت. . دلیل این امر فضای داخلی عظیم سیتروئن C3 پیکاسو با عرض 1.7 متر است که یکی از بزرگترین ها در کلاس خود است. هر سانتی متر حجم در آن استفاده می شود: در همه جا می توانید طاقچه ها و کشوهای مختلفی برای انواع اقلام پیدا کنید. صندلی عقب به دو قسمت نابرابر تقسیم می شود که هر کدام به صورت جداگانه به صورت طولی قابل تنظیم هستند.
صندوق عقب سیتروئن C3 پیکاسو
حجم صندوق سیتروئن C3 پیکاسو 385 لیتر است. اگر صندلی های عقب تا حد امکان به سمت جلو حرکت کنند، این رقم را می توان به 500 لیتر رساند و با تا شدن پشتی ها، نتیجه 1506 لیتر است. یک صندلی جلوی تاشو به عنوان یک آپشن موجود است که به شما امکان می دهد وسایل طولانی مانند اسکی، تخته موج سواری یا دوچرخه را در کابین قرار دهید.
سیتروئن C3 پیکاسو به صورت استاندارد به یک آینه دید عقب مجهز شده است که از طریق آن می توانید کودکان را در صندلی عقب بدون حواس پرتی از جاده زیر نظر داشته باشید و در صورت سفارش سقف شیشه ای، قسمت شیشه ای بدنه خواهد بود. 4.5 متر مربع!
کف صندوق عقب قابل جابجایی بوده و در دو موقعیت ارتفاعی مختلف قابل نصب می باشد.
تجهیزات سیتروئن C3 پیکاسو
نسخه به روز شده همچنین چراغ های مه شکن با چراغ های پیچ، لامپ نقشه خوانی LED و آینه دید عقب کم نور خودکار دریافت کرد.
دو رنگ جدید در میان رنگ های بدنه ظاهر شده است: سفید و آبی و ترکیبی از تریم پارچه و چرم به فضای داخلی اضافه شده است.
ناوبری ماهواره ای MyWay و دوربین معکوس را می توان با هزینه اضافی سفارش داد.
این خودرو هم برای سفرهای طولانی و هم برای استفاده در شهر مناسب است، جایی که مانور خوب و شعاع گردش کوچک یک مزیت بزرگ محسوب می‌شود و درب پنجم عمودی با شیشه‌های بزرگ پارک کردن معکوس را بسیار آسان‌تر می‌کند. سیستم تعلیق انرژی بر به خوبی با سطوح ناهموار و سوراخ های روی آسفالت مقابله می کند.
موتور و گیربکس سیتروئن C3 پیکاسو
سیتروئن C3 پیکاسو از موتورهای 1.4 و 1.6 لیتری بنزینی خانواده VTi با قدرت 95 و 115 اسب بخار بهره می برد که توسعه مشترک بی ام و و پژو-سیتروئن است. آنها می توانند به یک گیربکس پنج سرعته دستی یا یک "ربات" شش سرعته مجهز شوند. فاصله زمین کاملا روسی است - 17.5 سانتی متر.
سیتروئن C3 پیکاسو ترکر
در همان زمان، نسخه C3 Picasso Trekker به مشتریان پیشنهاد شد. این بر اساس یک اصلاح با موتور 1.6 لیتری و گیربکس رباتیک توسعه یافته است، اما با خودروهای ساده در آسترهای سیاه تزئینی روی رکاب ها و قوس چرخ ها، درج های نقره ای در سپرهای جلو و عقب و همچنین ریخته گری 17 متفاوت است. چرخ های شبدر - اینچی. این خودرو همچنین مجهز به چراغ های مه شکن، ریل سقف، سنسورهای نور و باران و سیستم تثبیت دینامیک است.
سیتروئن به طور رسمی پایان فروش سیتروئن C3 پیکاسو در بازار روسیه را در 16 مارس 2016 اعلام کرد، اما تحویل خودروها در پایان سال 2015 متوقف شد.
به احتمال زیاد دلیل این امر علاقه کم خریداران به وانت جمع و جور بوده است. در طول 12 ماه سال 2015، تنها 50 نسخه از این مدل به فروش رسید.
ویدیو
مشخصات فنی سیتروئن C3 پیکاسو
استیشن واگن 5 در
ماشین شهری
- عرض 1730 میلی متر
- طول 4078 میلی متر
- ارتفاع 1621 میلی متر
- فاصله از زمین 147 میلی متر
- صندلی 5
| موتور | نام | قیمت | سوخت | واحد درایو | مصرف | تا صد |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4MT (95 اسب بخار) | کلاسیک | AI-95 | جلو | 5,1 / 8,4 | 13.4 ثانیه | |
| 1.4MT (95 اسب بخار) | راحتی | AI-95 | جلو | 5,1 / 8,4 | 13.4 ثانیه | |
| 1.6MT (115 اسب بخار) | راحتی | AI-95 | جلو | 4,9 / 9 | 12.1 ثانیه | |
| 1.6MT (115 اسب بخار) | انحصاری | AI-95 | جلو | 4,9 / 9 | 12.1 ثانیه | |
| 1.6 AMT (115 اسب بخار) | راحتی | AI-95 | جلو | 4,8 / 8 | 12.7 ثانیه | |
| 1.6 AMT (115 اسب بخار) | انحصاری | AI-95 | جلو | 4,8 / 8 | 12.7 ثانیه | |
| 1.6 AMT (115 اسب بخار) | راهنورد | AI-95 | جلو | 4,8 / 8 | 12.7 ثانیه |
نسل ها
تست درایوهای سیتروئن C3 پیکاسو
همه درایوهای تست
تست درایو 14 ژوئن 2013 برای یک هنرمند مبتدی نه، او قطعا استعداد دارد. مانند اقوام مسن تر با شاخص های C4. پس حتما در آینده کار نقاش به نام سیتروئن سی 3 پیکاسو را دنبال خواهم کرد. در ضمن، برداشت هایم از ملاقات شخصی با او را به اشتراک خواهم گذاشت
15 0
تست مقایسه 30 مارس 2011 نه مثل بقیه (سیتروئن C3 پیکاسو، فورد فیوژن، هوندا جاز، نیسان نوت، رنو ساندرو، اشکودا فابیا اسکاوت، سوزوکی SX4) یک خودروی کوچک و ارزان قیمت با تصویری غیر معمول و قابلیت های فوق العاده وسوسه خوبی برای خریدار است. بنابراین خودروسازان در این زمینه رقابت می کنند و گزینه های مختلفی را ارائه می دهند.
15 3
در محل اتصال دو جهان (C3 Picasso (پروژه)) 
تست درایو
فناوری های مجازی به طور فزاینده ای در زندگی واقعی کاربرد پیدا می کنند. شرکت‌های خودروسازی نیز با ایده نقاشی‌های روی کاغذ همگام هستند؛ کسی مدت‌هاست که به یاد نمی‌آورد؛ همه خودروها با استفاده از رایانه ساخته می‌شوند و حتی ماکت‌های اندازه واقعی با مدل‌های مجازی جایگزین می‌شوند. کارمندان مرکز طراحی PSA در شهر Velizy در نزدیکی پاریس به خبرنگار Klaxon گفتند که چگونه می توان در خودرویی نشست که هنوز در فلز و پلاستیک تجسم نشده است.
بعد پنجم (C3 Picasso 1.4; 1.6)
تست درایو نظری وجود دارد که جوانان تمایل خاصی به خرید خودروهای تحت برند سیتروئن نداشتند. اما وضعیت در حال تغییر است. بنابراین، مینی ون کامپکت جدید منحصراً برای خریداران جوانی است که همانطور که بررسی‌های بازاریاب نشان می‌دهد، معتقدند چیزهای اطراف آنها باید کاملاً با سبک زندگی آنها مطابقت داشته باشد. فعال و پویا. "C3 Picasso" دقیقاً همین است.
تصور اینکه یک ماشین بتواند جمع و جور و فضا، عناصر مدرن شیک و جزئیات سبک یکپارچهسازی با سیستمعامل، قدرت و قدرت را با جذابیت منحصر به فرد ترکیب کند، سخت است. این دقیقاً همان چیزی است که C3 Picasso است. این مدل عجیب و غریب چیزهای ناسازگار را ترکیب می کند.
سیتروئن C3 پیکاسو شهرها را تسخیر می کند
سیتروئن C3 پیکاسو جسور و شیک به نظر می رسد.اگر به دقت نگاه کنید، می توانید تعداد زیادی از عناصر غیر معمول را ببینید. جالب است که به طور کلی آنها یک ترکیب بسیار هماهنگ را تشکیل می دهند. شاید این دقیقاً همان چیزی است که نام خودرو را توضیح می دهد - با تمام اصول مهندسی خودرو مدرن در تضاد است و نشان دهنده یک راه حل آوانگارد و در عین حال کاربردی است.
نمای بیرونی ماشین
سیتروئن C3 پیکاسو روشن - از نظر ظاهری خطوط صاف به شدت با مربع جایگزین می شوند که آن را غیرعادی می کند. خط بدنه واضح است، چراغ های جلو در ارتفاع بالایی قرار گرفته اند که به لطف آن راننده و سرنشینان به راحتی در خودرو قرار می گیرند. یکی از ویژگی های سیتروئن C3 پیکاسو جلوپنجره است که از سه قسمت تشکیل شده است.این طراحی حداکثر دید را در جاده تضمین می کند، سهولت کنترل و راحتی رانندگی را فراهم می کند. چراغ های جلو نشان برجسته را برجسته می کنند و سپر به دلیل ابعاد آن برجسته است. در طرفین جلوپنجره رادیاتور می توانید چراغ های مه شکن را مشاهده کنید که در قاب کرومی قرار گرفته اند. آنها یک لهجه روشن در نمای بیرونی ماشین هستند. در عقب می توانید یک درب عقب بزرگ و راحت، یک سپر جمع و جور تزئین شده با عناصر روشنایی اضافی را مشاهده کنید. سیتروئن C3 پیکاسو هم توجه عابران پیاده و هم خودروهای عبوری را به خود جلب می کند. بسیاری از مردم مینی ون را دوست خواهند داشت.
فضای داخلی سیتروئن C3 پیکاسو
هنگامی که وارد خودرو می شوید، تنها می توانید از تفاوت کامل بین ظاهر جمع و جور و فضای داخلی جادار شگفت زده شوید. هنگام ایجاد سیتروئن C3 پیکاسو، از سیستم SpaceBox استفاده شد. این او بود که دستیابی به حداکثر فضای داخلی را ممکن کرد.
فضای داخلی سیتروئن C3 پیکاسو به سبک آینده نگر ساخته شده و راحتی را به سرنشینان می بخشد. سهولت کنترل توسط طراحی اصلی و صندلی بلند تضمین می شود که به دلیل طیف گسترده تنظیمات، می توان آن را حتی بالاتر برد. سیتروئن C3 پیکاسو برای افراد با هر اندازه ای باز است.
در فضای داخلی نیز مانند نمای بیرونی از اشکال مستطیلی استفاده شده است. این همان چیزی است که منحرف کننده های سیستم تهویه به نظر می رسند و لبه های آلومینیومی آنها را به نقطه ای روشن در داشبورد تبدیل می کند. دومی شکلی کشیده دارد. از مفهوم "چشمک" استفاده می کند که مخصوصاً در شب مهم است: سرعت سنج روشن به طور موثر در پس زمینه ابزارهای دیگر برجسته می شود. نمی توان به رویکرد غیرمعمول طراحی پانل ابزار توجه نکرد. در قسمت بالایی آن به قدری پهن است که به راحتی می تواند به عنوان یک میز عمل کند. برای تکمیل از پلاستیک نرم با بافت دلپذیر استفاده می شود. جعبه دستکش خنک شده نیز به دلیل اندازه چشمگیر خود برجسته است. هر چیز کوچکی جای خود را پیدا می کند و در حرکت دخالت نمی کند.
فضای داخلی سیتروئن C3 پیکاسو همیشه سبک است: در طول روز به دلیل نور خورشید، در شب سیستم روشنایی داخلی روشن است. علاوه بر این، فرصت های بزرگی برای تحول فراهم می کند. صندلی‌های عقب جدا از یکدیگر حرکت می‌کنند؛ در صورت تمایل، می‌توان هر یک از آنها را بیرون کشید یا همه با هم جمع کرد و فضای صندوق عقب را افزایش داد. و جای مخصوص قفسه در نظر گرفته شده است.
پارامترهای کامل سیتروئن C3 پیکاسو
اولین چیزی که باید به آن توجه کنید این است که سیتروئن C3 پیکاسو هم در شهر و هم در داخل شهر احساس بسیار خوبی دارد. شتاب سریع و تغییرات آسان تعویض دنده توسط یک گیربکس رباتیک شش سرعته ارائه می شود. در صورت تمایل، می توانید استراحت کنید و از جاده لذت ببرید - فقط گیربکس را در حالت اتوماتیک قرار دهید.
ویدئوی تست درایو سیتروئن C3 پیکاسو:
در بازار روسیه این خودرو با دو موتور بنزینی ارائه می شود: 1.4 و 1.6 لیتری 95 و 115 اسب بخار. آنها با یک گیربکس پنج سرعته دستی تکمیل می شوند. هر دو واحد به حرکت اطمینان می دهند و بسیار قابل اعتماد هستند. کلاچ سبک است و دنده ها بدون هیچ تلاش اضافی درگیر می شوند. حتی در سرعت های بالا، سیتروئن C3 پیکاسو مشکلی ایجاد نخواهد کرد.
بی سر و صدا و بی صدا راه اندازی می شود. فقط با نگاه کردن به سازها می توان فهمید که کار می کند: سرعت سنج زنده می شود و چراغ های نمایشگر خاموش می شوند. فرمان سبک امکان مانور خوب در فضاهای تنگ و هنگام پارک را فراهم می کند. ترمزها موثر و آموزنده هستند.
سیستم تعلیق پر انرژی در جلو مستقل و در عقب نیمه مستقل است و عبور آسان از موانع را در جاده تضمین می کند. سیتروئن C3 پیکاسو نشان داد که شاسی به گونه ای تنظیم شده است که حرکت تا حد امکان راحت باشد. این خودرو دارای ضخیم ترین شیشه در کلاس خود است که به این معنی است که کابین عایق صوتی خوبی دارد. فاصله زیاد از زمین مانور عالی را تضمین می کند. حتی رمپ های بسیار شیب دار و حاشیه های متوسط نیز مانعی برای آن نخواهد بود. سالن به شکل یک قفس سفت و سخت ایجاد شده است. مناطق خرد شدنی وجود دارد که انرژی ضربه را جذب کرده و از فضای داخلی در برابر آسیب محافظت می کند.
مشخصات فنی سیتروئن C3 پیکاسو نشان می دهد که این خودرو بیشتر برای یک سواری راحت و آرام طراحی شده است که به لطف آن می توان آن را بهترین وسیله حمل و نقل برای یک خانواده دانست.
| مدل ماشین: | سیتروئن C3 پیکاسو |
| کشور سازنده: | فرانسه |
| نوع بدن: | مینی ون |
| تعداد مکان: | 5 |
| تعداد درب: | 5 |
| حجم موتور، متر مکعب سانتی متر: | 1598 |
| قدرت، ل. s./about. دقیقه: | 120/5660 |
| حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت: | 188 |
| شتاب تا 100 کیلومتر بر ساعت، ثانیه: | 11,7 |
| نوع درایو: | جلو |
| ایست بازرسی: | 5 گیربکس دستی، 6 گیربکس دستی |
| نوع سوخت: | بنزین AI-95 |
| مصرف در هر 100 کیلومتر: | شهر 9.5; آهنگ 5.6 |
| طول، میلی متر: | 4078 |
| عرض، میلی متر: | 1766 |
| ارتفاع، میلی متر: | 1631 |
| فاصله از زمین، میلی متر: | 175 |
| اندازه لاستیک: | 195/55R16 |
| وزن پایین، کیلوگرم: | 1365 |
| وزن کل، کیلوگرم: | 1753 |
| حجم مخزن سوخت: | 50 |
تنظیمات و تجهیزات سیتروئن C3 پیکاسو
به نظر می رسد که سیتروئن C3 پیکاسو به معنای واقعی کلمه از مزایای بافته شده است. یک مزیت قطعی جدید بودن مدل است. این خودرو برخلاف رقبای خود هنوز نتوانسته در خیابان های شهر شلوغ شود. به علاوه قیمت جذاب. رانندگان روسی سیتروئن C3 پیکاسو در سه سطح ارائه می شوند.
سیتروئن C3 پیکاسو کلاسیک
نسخه پایه شامل سیستم ترمز ضد قفل، کامپیوتر داخلی، فرمان برقی، کیسه هوای جلو، دو شیشه برقی و آینه برقی است. تهویه مطبوع با هزینه اضافی قابل نصب است. هزینه ماشین در پیکربندی اولیه از 499 هزار روبل است.
سیتروئن C3 پیکاسو کانفورت
این نسخه حداقل 555 هزار روبل هزینه خواهد داشت. این تجهیزات با کیسه هوای جانبی و کیسه هوای پرده ای و نشانگر کمربند ایمنی تکمیل می شود. همچنین دارای تهویه مطبوع و آینه برای تماشای کودکان است. سیتروئن C3 پیکاسو در این نسخه سبک، سیستم راحتی و ایمنی منحصر به فرد خود را دارد. ارائه شده است، تزئین شده با عناصر سیاه و سفید، بدنه آینه مطابق با بدنه.
سیتروئن C3 پیکاسو انحصاری
قیمت سیتروئن C3 پیکاسو در این نسخه به 607 هزار روبل می رسد و شامل شش کیسه هوا از جمله پرده، سیستم ESP، کنترل آب و هوای دو منطقه ای، سنسورهای پارک، سنسور باران و سایر گزینه های دلپذیر است. موتور 115 اسب بخاری فقط در نسخه های Confort و Exclusive موجود است و به بیست و شش هزار روبل اضافی نیاز دارد. نسخه برتر ترکیبی از لوکس، سبک و تکنولوژی است.
سیتروئن C3 پیکاسو - مزایا و معایب
بررسی سیتروئن C3 پیکاسو تنها تاثیرات مثبتی از این خودرو بر جای می گذارد. جادار، با کنترل آسان و صافی خوب، هم برای افراد و هم برای افراد مسن ایده آل است. مزایای سیتروئن C3 پیکاسو:
- ظاهر دیدنی،
- سالن بزرگ،
- عایق صدا خوب،
- سهولت کنترل،
- مصرف سوخت اقتصادی
این خودرو عملاً هیچ نقطه ضعفی ندارد. تنها چیزی که می توان به آن اشاره کرد پویایی ضعیف است. یکی از ویژگی های متمایز سیتروئن C3 پیکاسو سقف پانوراما است که برای این کلاس از خودروها بی نظیر است. به لطف طراحی خاص جلوپنجره، راننده بیشترین دید ممکن را دارد. این نه تنها به معنای دید خوب، بلکه به معنای رانندگی ایمن است.
فضای داخلی جادار و راحت برای سفرهای طولانی ایده آل است. سیستم های امنیتی از همه مسافران مراقبت می کنند. اقتصادی و پیکاسو همراه با هندلینگ عالی لذت رانندگی واقعی را به ارمغان می آورد.
سیتروئن C3 پیکاسو یک خودروی خانوادگی خوب با فضای داخلی بزرگ و راحت است.خلاصه واضح است: ظاهر اصلی، فضای داخلی شیک، جادار بودن و قابلیت های دگرگونی داخلی - سیتروئن C3 پیکاسو در جاده ها متمایز است. آیا رانندگان روسی آن را دوست خواهند داشت؟ نظر خود را در نظرات بنویسید.
