اولین عرضه کراس اوور سایز متوسط ​​هوندا پایلوت در سال 2003 انجام شد. ماشین، همانطور که می گویند، "تیراندازی کرد." این را حجم فروش چشمگیر نشان می دهد. در طول تاریخچه این مدل، حدود 1.4 میلیون خودرو با پلاک Pilot فروخته شده است. در سال 2008، عموم مردم به گرمی از نسل دوم استقبال کردند و در سال 2012 تغییراتی در آن صورت گرفت. دقیقاً این نسل دوم است که اکنون با آن سروکار داریم. عرضه نسل سوم به این سری برای مدل سال 2016 برنامه ریزی شده است، اما این موضوع چند روز آینده است.

نمای بیرونی از زوایای مختلف

از نظر بیرونی، نسل دوم هوندا پایلوت اگر نگوییم بی ادبانه به نظر می رسد. اشکال مربع با لبه های کمی گرد یادآور حیوانات قدرتمند (بیشتر از همه اسب آبی) است. نسخه قبل از طراحی دارای لبه های واضح تر و خرد شده بود. وزن ماشین مناسب است - 2062 کیلوگرم. ابعاد نیز قابل توجه است - 4870 × 1995 × 1845 میلی متر. نوعی متوازی الاضلاع پنج در دو.

«چهره» دارای اپتیک مربعی شکل و جلوپنجره رادیاتور جامد ساخته شده از سه میله کرومی با نمادهای برند در مرکز است. قابل توجه است که چراغ جلو قطعاً هالوژن خواهد بود و زنون در هیچ یک از سطوح تریم موجود نیست.

مشخصات یک ماشین برای خیلی ها یک ارتباط را تداعی می کند - آجر. خط مستقیم سقف، پنجره‌های تقریباً مربعی، قالب‌گیری مستقیم و قوس‌های چرخ‌های «عضلانی» بیرون زده اولین تصور از یک خودرو قدرتمند را تأیید می‌کنند. ماشین مردانه. با نگاهی به نسل دوم هوندا پایلوت از عقب، مربعی با لوله های اگزوز متقارن را می بینیم.

پشت - مربع، ضلع - مستطیل

مردان از ظاهر ماشین قدردانی خواهند کرد. آنها دوست دارند ماشینی که در پارکینگ منتظر می ماند "براق" نباشد، اما مانند یک پدر واقعی خانواده، قابلیت اطمینان، استحکام و قدرت را از خود ساطع می کند.

داخلی و تکمیل

فضای داخلی خودرویی با فاصله بین دو محور تقریباً 3 متر (278 سانتی متر) و طول بدنه تقریباً 5 متر به سادگی باید جادار باشد. سه ردیف صندلی به راحتی هشت نفر را در خود جای می دهند.

راننده با هر اندازه ای می تواند به راحتی پشت فرمان جا شود. در صندلی او وجود دارد تنظیم کننده های الکتریکیموقعیت ها با عملکرد حافظه فرمان در ارتفاع و دسترسی قابل تنظیم است، اما حتی در گران ترین پیکربندی، یک درایو الکتریکی برای این اهداف ارائه نشده است. یک تصور مبهم از دستگیره تعویض دنده گیربکس اتوماتیک که در کنار پانل مرکزی قرار دارد باقی می ماند. راه حل عملی است، اما بسیاری از رانندگان باید برای مدت طولانی به آن عادت کنند.

دو ردیف اول صندلی ها مجهز به گرمکن قسمت های پایین و بالایی صندلی هستند. داشبوردکاملاً ارگونومیک سازماندهی شده است. همه سازها در جای خود قرار دارند و با یک نگاه قابل خواندن هستند. پلاستیک سخت استفاده شده در تکمیل تا حدودی ناامید کننده است. با این حال، مونتاژ خوب است، هیچ واکنش یا صدای جیر جیر وجود ندارد. چرم تقریباً از چرم قابل تشخیص نیست.

راحتی داخلی

با بررسی سریع داخل خودرو مشخص می شود که این خودرو یک خودروی خانوادگی است. تعداد زیادی جیب، طاقچه، جا لیوانی و قفسه به شما این امکان را می دهد که تمام وسایل مورد نیاز خانواده خود را از فاصله دور قرار دهید. طول بازو. خانواده های پرجمعیتاز داشتن 4 لنگر صندلی کودک خوشحال خواهید شد.

یکی دیگر از ویژگی های کابین در رادیو نهفته است. بلندگوهای عامل صدای پس زمینه را در فازی مخالف صدای موتور ایجاد می کنند که به طور قابل توجهی راحتی صدا را افزایش می دهد. برای کمک به کاهش نویز فعال، حفاظت غیرفعال نیز نصب شده است. راحتی فیزیکی توسط کنترل تهویه مطبوع با واحد کنترل سرنشین و انحرافات مجزا فراهم می شود.

تنه و دگردیسی

با سه ردیف صندلی بالا، حجم صندوق عقب 510 لیتر است. این فضا برای جای دادن تمام وسایل هشت مسافر کافی است. و با صندلی های تا شده فضای درونماشین به یک "اتاق" معمولی 2700 لیتری تبدیل می شود. با خواباندن ردیف سوم صندلی ها، جای پنج نفر و 1700 لیتر بار در کابین وجود دارد.

این مکان هم مکانی برای حمل و نقل دو ماهه غذا و هم یک تخت راحت است. پشتی های تا شده یک سطح نسبتاً صاف را تشکیل می دهند. درب عقب بزرگ مجهز به یک محرک الکتریکی و یک پنجره کج است. کف کاملاً بالاتر از سطح زمین قرار دارد، که جای تعجب نیست، زیرا فاصله خودرو از سطح زمین 203 میلی متر است، به علاوه یک تایر یدکی کامل در زیر کف صندوق عقب پنهان شده است.

بنزین "قلب"

کراس اوور توصیف شده مجهز به موتور 3.5 لیتری شش سیلندر است. 24 سوپاپ و سیستم تزریق مستقیم قدرت 249 را فراهم می کند قدرت اسب. گشتاور به 347 نیوتن متر می رسد. دو تنی را پراکنده کنید وسیله نقلیهبه شما اجازه می دهد در 9.9 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسید. حداکثر سرعت، بیشینه سرعتدر عین حال 180 کیلومتر در ساعت است. برای عرض های جغرافیایی ما، واحد کنترل موتور مجهز به سیستمی است که به شما امکان می دهد آن را بدون مشکل حتی در دمای -40 0 درجه سانتیگراد راه اندازی کنید.

مصرف سوخت 18 لیتر در 100 کیلومتر در شهر، در بزرگراه - حدود 11 و در سیکل ترکیبی - 13 لیتر است. به صرفه جویی در مصرف سوخت کمک می کند سیستم خاصاتصال هوشمند سیلندرها در حداقل بار، تنها 3 "گلدان" کار می کنند، بقیه با افزایش بار متصل می شوند. شما می توانید یک مخزن 80 لیتری را هم با 95 و هم با 92 پر کنید بدون اینکه آسیب زیادی به مکانیسم ها و ویژگی های دینامیکی وارد شود.

انتقال

هر نسل دوم هوندا پایلوت از یک گیربکس 5 سرعته اتوماتیک به عنوان گیربکس استفاده می کند. درایو باید کاملا اتوماتیک باشد. هیچ گزینه گیربکس دستی وجود ندارد که با توجه به اندازه خودرو قابل درک است. مبتدیان رانندگی Pilot اغلب هنگام تعویض دنده ها را از دست می دهند، این به دلیل ویژگی طراحی ذکر شده اهرم مربوطه است.

سیستم تعلیق و چرخ ها

نسل دوم کراس اوور هوندا با آکورا MDX شاسی مشترک دارد. تجهیز چنین خودروی بزرگی به سیستم تعلیق معمولی سرنشین با هدف آن توجیه می شود. اول از همه، این یک خودروی خانوادگی سودمند است که برای شرایط وحشی خارج از جاده طراحی نشده است، اگرچه ساختار بدنه ای دارد.

مک فرسون جلو و مولتی لینک عقب عملکرد بسیار خوبی در بزرگراه ها یا جاده های خاکی ارائه می دهند، اما صراحتاً نمی توانند با جاده های خارج از جاده (حتی متوسط) کنار بیایند. برای کسانی که تصمیم دارند Honda Pilot خارج از جاده را امتحان کنند، بهتر است آویزان مورب را فراموش کنند، ویژگی های فنی سیستم تعلیق و پیکربندی بدنه این اجازه را نمی دهد. و بهتر است سیستم کنترل کشش را به خاطر بسپارید، اما زیاد روی آن حساب نکنید، این هنوز هم یک متقاطع است و نه یک فاتح بی باک خارج از جاده.

ویژگی های دینامیکی

خلبان مانند یک خودروی بزرگ کنترل می کند. حرکت چشمگیر و سنجیده با خوب پایداری طولیبا اطمینان در امتداد بزرگراه می رود، به آرامی به فرمان واکنش نشان می دهد و همچنین به آرامی سرعت را افزایش می دهد. مشخصات فنی به شما اجازه نمی دهد که در پیچ ها حرکت کنید.

همچنین می‌توانید در زمین‌های ناهموار با زمین‌های آسان، تا حد دلخواه خود سوار شوید. Traction Assist به همراه دیفرانسیل عقب قفل کننده و کمک شروع در سربالایی به شما امکان می دهد بر اکثر موانع غلبه کنید. در چنین شرایطی، سنسور زاویه شیب داخلی نیز کمک می کند. اطلاعاتی در مورد موقعیت خودرو در فضا دریافت می کند و آن را به واحد کنترل انتقال انتقال می دهد که در آن توزیع گشتاور اتفاق می افتد.

امنیت

مهندسان به این جنبه توجه زیادی داشتند. ده ها کیسه هوا در سراسر کابین توزیع شده اند، از جمله پرده های بادی بین ردیف صندلی ها. توزیع هوشمند نیروی ترمز و ABS فراهم می کند ویژگی های عالیترمزها

ایمنی اضافی رانندگی با کروز کنترل غیرفعال، کمک شروع در سربالایی و ثبات جهت. هنگام انتخاب یک کراس اوور خانوادگی، موضوع راحتی و ایمنی مهم است.

مقایسه مزایا و معایب

تصور عمومی از نسل دوم هوندا پایلوت بیش از حد مطلوب است، اما این بدان معنا نیست که هیچ کمبودی وجود ندارد. جدول زیر به شما کمک می کند که نسبت ویژگی های مثبت و منفی را به وضوح ببینید.

+ مزایا	-نقص
ظرفیت چشمگیر فضای داخلی برای هشت نفر و یک صندوق عقب بزرگ به شما این امکان را می دهد که Pilot را به یک اتوبوس کودکان یا یک وسیله نقلیه اعزامی تبدیل کنید.	خودرویی با این اندازه باید مجهز به کمک راننده باشد. فقدان دید همه جانبه غم انگیز است.
مصرف سوخت اقتصادی. سیستم مدیریت سیلندر مصرف متوسط ​​صدها کیلومتر کمتر از Tuareq هیبریدی را تضمین می کند.	صادقانه بگویم سیستم تعلیق ماشیناغلب باعث خرابی در سطوح ناهموار می شود. به دلیل ساختار قاب سفت و سخت، لرزش گاهی کاملاً محسوس است.
بی تکلفی برای سوخت. واحد قدرت امکان استفاده از بنزین اکتان 92 را به عنوان سوخت فراهم می کند.	یکی واحد قدرت. موتور دیزلیا پیشرانه با قدرت بیشتر/کمتر در دسترس مشتریان نیست.
عالی ویژگی های پویا. شتاب گیری مطمئن، نرم و مکانیزم ترمز واضح و پاسخگو در دیسک های تهویه شده.	یک ناوبر منسوخ، که فقط در حداکثر پیکربندی موجود است
سطح امنیت بالا. بدنه قاب، یک دوجین کیسه هوا، بسیار سیستم های کمکیو ترمز عالی	پلاستیک "بلوط" در تزئینات داخلی. عناصر کم و بیش نرم فقط در تکیه گاه ها یافت می شوند.

هوندا خلبان – کراس اوور آمریکاییبرند ژاپنیبه روز رسانی: 19 اوت 2015 توسط: dimajp

امروز خط تولید هوندا است بازار روسیهتنها با دو پیشرفت نشان داده می شود - کراس اوور قابل تشخیص و آشنا در جاده ها و "برادر بزرگتر" آن - Pilot. این دو مدل بودند که "از انتخاب طبیعی جان سالم به در بردند": آنها به دلیل تقاضای زیاد و عشق عمومی در آرشیو توسعه گنجانده نشدند. آیا دلیل کافی برای چنین وفاداری آشکار به برند هوندا وجود دارد؟

کراس اوور 3.5 لیتری 8 نفره Pilot با قابلیت های آفرود توسعه یافته که در بازار روسیه ظاهر شده است، به رویای نهایی بسیاری از علاقه مندان به خودرو (روس های خانوادگی و حرفه ای) تبدیل شده است. این نشان دهنده رویکرد اختصاصی شرکت ژاپنی برای ایجاد کراس اوورهای مدرن است:

• عملی بودن تا کوچکترین جزئیات (کشوها، جیب ها، جا لیوان)
• افزایش قابلیت اطمینان از نسلی به نسل دیگر (دوره گارانتی سازنده تا 5 سال است)
• سازگاری با شرایط سخت (نه تنها آب و هوا، بلکه واقعیت های خشن روسیه - جاده های شکسته، سوخت با کیفیت پایین) را نیز در نظر می گیریم.
• دینامیک بالا در کلاس (با وجود عظیم بودن ماشین)،
• تجهیزات فنی که کمتر از سطح رقبای اصلی خود نیست، از جمله مجموعه ای از راه حل های نوآورانه برای افزایش سطح عمومیامنیت،
• تجسم روندهای سبک جهانی در نمای بیرونی و داخلی،
• انطباق ویژگی های مصرف کننده با خواسته های اولیه صاحبان خودرو (مصرف سوخت قابل قبول - تا 12 لیتر در هر صد کیلومتر، راحتی کار، حداقل سرمایه گذاری زمانی که حداکثر بهره برداریماشین).

کراس اوور سایز کامل Pilot Honda فقط با عرضه نسل 2 در روسیه ظاهر شد. هموطنان زمان زیادی را صرف کردند تا به طراحی وحشیانه-زاویه ای ماشین ژاپنی عادت کنند، اما بلافاصله از قابلیت های فنی هوندا پایلوت 2008 (موتور 257 اسب بخار، 5) قدردانی کردند. محدودیت سرعتگیربکس اتوماتیک، تمام چرخ متحرک)، مصرف سوخت مقرون به صرفه (ارائه شده توسط یک سیستم خودکار که حالت سفر را بسته به شرایط جاده انتخاب می کند) و حداکثر فضای داخلی (3 ردیف صندلی، دو ردیف آخر "در کف"، افزایش صندوق عقب جلد). کراس اوور بلافاصله به عنوان طبقه بندی شد ماشین های خانوادگی– هوندا پایلوت برای نقش تنها خودروی خانواده ایده آل بود. مدت گارانتی توسط سازنده 3 سال (یا 100 هزار کیلومتر) تعیین شده است.


هر سال سازنده توسعه رقابتی خود را بهبود می بخشد و تا زمان عرضه نسل سوم این خودرو، تقاضای ثابتی در بازار روسیه داشت. ویژگی های کراس اوور چگونه تغییر کرده است؟ نوآوران تمام وقت مورد توجه قرار گیرند مشکلات فنیماشین، آیا کاستی ها و خطاها در بازسازی بعدی اصلاح شد؟

توضیحات مدل

کنسرن ژاپنی همیشه به ضرب الاجل های ناگفته برای عرضه مدل های جدید احترام گذاشته است. پیشرفت های جدید با ثبات قابل رشک در بازار ظاهر شد (هر پنج سال) - نسل های بعدی مدل های CR-V و Pilot.


بدین ترتیب این شرکت در سال 2008 برای اولین بار نسل دوم 8 نفره را به دنیا معرفی کرد کراس اوور خلبان. هوندا پایلوت 2 نیز با موفقیت به روز شد: بازسازی مجدد توسط این نگرانی در سال 2011 انجام شد. بهبودهای جدی بر ظاهر، سیستم روشنایی تأثیر گذاشت و اصلاح جدیدی در نیروگاه ظاهر شد. این همان موتور است ، اما برای خشنود کردن واقعیت های روسیه ، قدرت به 249 اسب بخار کاهش می یابد. این که آیا کاهش یافته است یک سوال باز است. انتظار می رفت که به روز رسانی خط هوندا پایلوت در سال 2014 تکمیل شود. اما، در عوض، در سال 2015، این شرکت در حال آماده سازی نمونه اولیه از نسل سوم کراس اوورها، با وجود شرایط دشوار بازار (کاهش سطح فروش) بود.

قابلیت های فنی

نسل دوم "ژاپنی" یک کراس اوور قدرتمند، پویا و قابل عبور است. سازنده به هوندا پایلوت 2008 دارای ویژگی های فنی به دلیل موارد زیر است:

• گیربکس 5 سرعته اتوماتیک (سازنده هنگام تهیه نسل دوم کراس اوورهای Pilot گیربکس دستی را رها کرد)
• تمام چرخ متحرک متصل (سیستم اختصاصی VTM-4)،
• موتور 3.5 لیتری 257 اسب بخار. (شتاب 9.9 ثانیه، حداکثر سرعت - 180 کیلومتر در ساعت). با عملکرد تقریباً مشابه اما با قدرت 249 اسب بخار. پس از نصب مجدد

انتقال

کارشناسان گیربکس هوندا پایلوت 2008 را "بی تکلف" نامیدند و همچنان به صلاحیت نیاز دارد. سرویس(پایش سیستماتیک وضعیت روغن، تشخیص به موقع نشت روغن).

توانایی متقابل کشوری، مانورپذیری

فاصله اعلام شده از زمین 203 میلی متر است. سیستم چهار چرخ محرک به طور خودکار در هنگام شروع سریع یا لغزش فعال می شود (سیگنال مربوطه از سنسورها ارسال می شود). بقیه زمان ها، نیرو به چرخ های جلو می رود. کراس اوور فول سایز ژاپنی نمی تواند بر شرایط خارج از جاده غلبه کند، اما با قضاوت بر اساس تست درایو، هوندا پایلوت 2008 می تواند با موانع نسبتاً دشواری کنار بیاید.

نسل دوم هوندا پایلوت را به دلیل وزن زیاد نمی توان مانور پذیر نامید و با این حال در سال های 2008-2011 این کراس اوور از نظر چابکی در پیچ ها دست کمی از رقبای خود نداشت. برعکس، این خودرو در شرایط آب و هوایی سخت و جاده توانایی های فنی بالایی را نشان می دهد (غلبه بر چاله های با اندازه متوسط).

مصرف سوخت

این کنسرت خودرو را به موتور اختصاصی برند J35Z4 (یک واحد اصلاح شده بر اساس موتور برند J35A1 - توسعه یافته در سال 1999) مجهز کرد. سازنده نیز به نیروگاه معرفی شده است سیستم منحصر به فرد، قادر است در صورت لزوم (بسته به شرایط جاده و به منظور صرفه جویی در مصرف سوخت) 3 یا 2 سیلندر را خاموش کند. این واقعاً یکی از پیشرفت های منحصر به فرد این نگرانی است که در زمان عرضه نسل دوم Pilot در بازار وجود داشت. به لطف آن، صاحب یک کراس اوور ژاپنی 2008 می تواند در مصرف سوخت صرفه جویی کند: 11.8 لیتر در هر 100 کیلومتر در سیکل ترکیبی (تا 16.3 در شهر).

شاسی بلند

تعلیق مناسب برای سفرهای طولانیبا این حال ، همانطور که سالهای کارکرد کراس اوور در واقعیت روسیه نشان داده است ، پایه های عقب در 70 هزار کیلومتر "تسلیم می شوند" ، تسمه های جلو برای 140 هزار تعویض نیز کافی است ساپورت های هیدرولیک، که در هر 150 هزار کیلومتر از کار می افتند.

هوندا پایلوت 2008

تا زمان انتشار بازار هونداکارشناسان Pilot 2010 و صاحبان باتجربه خودرو متوجه "اشتباه محاسباتی طراحی" توسط توسعه دهندگان هوندا پایلوت شدند. ویژگی های 2008 نشان دهنده کاهش حجم سیستم روانکاری است ، بنابراین وقتی مسافت پیموده شده از 100 هزار کیلومتر فراتر رفت ، میل بادامک ها از کار افتادند. کارشناسان می گویند با نظارت مداوم بر سطح روغن می توان از این مشکل جلوگیری کرد. متأسفانه، این مشکل در طول بازسازی در سال 2011 برطرف نشد (Honda Pilot 2012 کاستی های قبلی خود را پذیرفت).

خارجی

کراس اوور 5 در 8 نفره نسل دوم در آمریکا تولید و به صورت کلاسیک طراحی شده است جیپ آمریکایی. در بازار جهانی ، کراس اوور به عنوان یک سایز کامل قرار گرفت ، اما ابعاد آن حتی بالاتر از کلاس اعلام شده بود: طول - 4.8 متر ، عرض - 2 ، ارتفاع - 1.85 ، وزن - 2 تن. سقف مسطح، پنجره‌ها و چراغ‌های جلو تقریباً مربعی شکل، و درهای مستطیلی شکل، اندازه کراس اوور را افزایش داده است.
یکی دیگر از ویژگی های بارز خودروهای آمریکایی در نمای بیرونی این است که خودرو در تمام سطوح تریم مجهز به چراغ های جلو هالوژن استاندارد بود.

طراحی داخلی، تجهیزات خودرو

توجه به کراس اوور در بازار روسیه با فضای داخلی تماشایی، شرایط سفر راحت و ویژگی های فنی تضمین شد.

ایمنی

کارشناسان، با صحبت در مورد فضای داخلی هوندا پایلوت 2008، اول از همه به آن توجه کردند سطح بالا ایمنی غیرفعال، برای حضور تا 10 بالش، پرده های جانبی. علاوه بر این، توسعه دهندگان توانستند کارشناسان و رانندگان را با عملکرد غیرمعمول سیستم امنیتی غافلگیر کنند - دو حالت به حفاظت اجازه می دهد تا با نقاط قوت مختلف (مطابق با شدت برخورد) عمل کند. سیستم هوشمند ایمنی را تضمین می کند سرنشین جلوبا استفاده از بالشتک جانبی و سنسورهای تخصصی.

تجهیزات فنی

"پر کردن" از پیکربندی به پیکربندی متفاوت است: در پایه (LX) - سیستم کروز کنترل، کاهش نویز، پخش کننده CD، تهویه مطبوع، شیشه های برقی. در نسخه های برتر (EX، EX-L) - کنترل آب و هوا، سیستم موسیقی، پخش کننده DVD، سیستم نظارت بر فشار باد لاستیک، تنظیم فرمان، صندلی های گرم کن، ناوبری، سانروف پانوراما.


کنترل پنل به سبک شرکتی ژاپنی طراحی شده است: کنسول خرد شده دارای یک صفحه نمایش تک رنگ (چند رسانه ای رنگی 8 اینچی در نسخه برتر)، دکمه های کنترل برای سیستم صوتی و کنترل آب و هوا است. فضای داخلی به سبک محافظه کارانه تزئین شده است.

راحتی

در کراس اوور عظیم هوندا پایلوت 2008، سرنشینان و راننده احساس راحتی می کنند زیرا در حرکات خود محدودیتی ندارند: فضای کافی برای نشستن در صندلی در حالت درازکش برای همه وجود دارد. درست است، نشستن در ردیف سوم چندان راحت نیست: می تواند به راحتی نه سه مسافر، بلکه فقط دو مسافر را در خود جای دهد.
صندلی های ردیف 2 و 3 جمع شونده هستند (سوم "در کف" است ، دومی - به نسبت 60 به 40) ، فضای صندوق عقب را افزایش می دهد: 510 لیتر در آن در موقعیت استاندارد قرار می گیرد. صندلی ها تا 2.5 هزار لیتر - با صندلی های تاشو دو ردیف.
راننده و سرنشینان جا لیوانی در دست دارند و کشوها و جیب های زیادی برای اقلام کوچک و اسناد وجود دارد.

پس از بازسازی

پس از بازسازی، هوندا پایلوت 2012-2015 به موتوری با همان برند J35Z4 (حجم 3.5 لیتر، قدرت 249 اسب بخار) مجهز شد. مصرف سوخت اندکی کاهش یافته است - به 11.6 لیتر در سیکل ترکیبی (به 15.8 لیتر در شهر).


در طول بازسازی، سازنده مشخصات فنی هوندا پایلوت 2011 را تغییر داد و همچنین افکار عمومی را در مورد نمای بیرونی در نظر گرفت. توسعه دهندگان پیاده سازی کرده اند طراحی جدید سپر جلو، توری رادیاتور و رینگ چرخ. اپتیک جلو و عقب خودرو اندکی اصلاح شده است. متأسفانه، حامیان این برند خاطرنشان کردند که پس از به روز رسانی، کاستی های بدنه از بین نرفتند - نازک و به راحتی خراشیده می شوند. رنگ کاریو روکش کروم، چراغ‌های عقب مه‌آلود، چراغ‌های جلوی سریع ابری. اندازه چرخ ثابت باقی می ماند - R17.


اما تغییرات منفی نیز وجود داشت: فاصله زمین به 200 کاهش یافت.
سه تغییر هوندا پایلوت 2012 در بازار روسیه ظاهر شد، ویژگی ها مطابق با قیمت ها بود:

• نسخه پایه غنی (کنترل آب و هوا، سیستم های ایمنی الکترونیکی و کمک به ترافیک، رایانه داخلی، درایو الکتریکی و آینه های جانبی گرم شونده، گرمکن عقب، صندلی های جلو و عقب گرم شونده، نصب رادیو امکان پذیر است)
• بالا (مجهز به دوربین دید عقب، سانروف که با لمس یک دکمه باز می شود، صندلی راننده با عملکرد "حافظه" برای تنظیمات).

تنظیمات و قیمت های موجود

تنظیمات و قیمت های نسل سوم هوندا پایلوت در وب سایت رسمی سازنده (در zone.ru) و در نمایندگی های خودرو ارائه شده است. اما همچنان می توانید کراس اوور هوندا Pilot II را خریداری کنید. در تبلیغات خصوصی، هر سه پیکربندی که همراه با هوندا پایلوت 2009 در بازار ظاهر شد وجود دارد: Elegance پایه، Executive (داخل چرمی، تنظیم صندلی برقی، دوربین دید عقب، سنسورهای پارک، ریل سقف)، سطح بالای Executive Navi ( چند رسانه ای با نمایشگر رنگی 8 اینچی، ناوبری، سیستم صوتی، 9 بلندگو).


قیمت ها بسته به سال ساخت، تجهیزات و شرایط فنی توسط مالکان تعیین می شود و در محدوده های زیر متغیر است:

• سال ساخت 2008، تجهیزات اساسی - 650-850 هزار روبل، متوسط ​​- 820-945 هزار، کامل - 1.05-1.1 میلیون.
• 2009-2010 – از 800 هزار ( وضعیت خوب، تجهیزات اولیه)؛
• هوندا پایلوت 2011، پس از بازسازی - 1.15 میلیون (نسخه اصلی) یا 1.18-1.48 میلیون (حداکثر پیکربندی، شرایط عالی).
• هوندا پایلوت 2012 (ویژگی های فنی: موتور بنزینی، 249 اسب بخار، 3 لیتر) - 1.28-1.55 میلیون (در حداکثر پیکربندی - از 1.35 میلیون).
• 2013 و 2014 – 1.17-1.65 میلیون

رقبای اصلی

در یک زمان، کارشناسان هوندا پایلوت 2008 را بررسی کردند و "ژاپنی" را با کراس اوورهای تولید کنندگان پیشرو مقایسه کردند. قبلاً اولین نماینده نسل جدید دارای ویژگی های رقابتی بود که به لطف آن ، طبق گفته کاربران متعدد ، کراس اوورهای محبوب زیر برابر با "ژاپنی ها" بودند:

• مزدا CX-9 (از نظر شاسی پایین تر است، اما با ظاهری شیک، امتیاز را یکسان می کند)،
• (ساخته شده بر روی همان پایه پایلوت، فقط در "پر کردن" و شکل بدن متفاوت است)
• تویوتا ونزا و فولکس واگن توارگ(بر اساس میانگین نمرات شاخص های کلیدی).

اصلاحات مشابه مدل های محبوب به خوبی می تواند با هوندا پایلوت رقابت کند.

آخرین نسخه در نسل دوم - هوندا پایلوت 2014 - قابل مقایسه با نسل سوم کراس اوور نیست. "ژاپنی" بهبود یافته کاملاً قادر به رقابت با رهبران بخش کراس اوورهای تجاری مانند (بالاترین فروش)، Lexus RX (محبوب در اروپا) و Volvo XC90 (معروف به کیفیت سوئیس) است:

ویژگی های متمایز مدل

چند وجود دارد ویژگی های متمایز کنندهمدل ها.

• نمای خارجی کلاسیک (مطابق با گرایش های آمریکایی در مهندسی مکانیک آن زمان)، ابعاد چشمگیر.
• حداکثر تجهیزات پیکربندی اولیه(عملی متفکرانه در کابین، دنج صندلی قابل تنظیمراننده، سیستم های کمک راننده)؛
• سیستم های امنیتی که بهتر از رقبا عمل می کنند. توسعه دهندگان کنسرت مجموعه ای از راه حل های نوآورانه را در نسل دوم کراس اوور معرفی کرده اند تا سطح کلی ایمنی را چه غیرفعال و چه فعال افزایش دهند. علاوه بر حداکثر تجهیزات نسخه پایه(تقدیرهای سر فعال، پرده های جانبی، تا 10 کیسه هوا و سیستم های ایمنی الکترونیکی)، خودرو با حالت فعال سازی کیسه هوا دو مرحله ای متمایز می شود. کیسه‌های هوا بسته به شدت برخورد با نیروی متفاوتی باز می‌شوند (سنسورهای ویژه سیگنالی در مورد نیروی ضربه ارائه می‌دهند). این سیستم هوشمنددر سال 2008 نه علاقه مندان به خودرو و نه کارشناسان را بی تفاوت گذاشت.

• فضای داخلی واقعا جادار. Pilot تنها کراس اوور 8 سرنشین فول سایز در زمان عرضه نسل دوم است. به لطف این ویژگی کراس اوور، پیمودن مسافت های طولانی به راحتی امکان پذیر شده است. شرکت بزرگیا کوچک، اما با امکانات رفاهی (تنه جادار؛ وقتی دو ردیف تا شوند، یک تشک بادی کوچک می‌تواند جا شود).
• هوندا پایلوت 2008 از نظر مشخصات فنی نسبت به رقبای اصلی خود پایین تر بود، اما فقط اندکی بود، و از برخی جهات حتی از اکثر اصلاحات مشابه برتری داشت: قدرت بالا، قدرت مانور، موتور قابل اعتماد، مانور پذیری عالی(در شرایط جاده معتدل)، سیستم هوشمندتمام چرخ متحرک (در حین بکسل کردن و راه اندازی متصل می شود، بقیه زمان ها دیفرانسیل جلو درگیر است).
• عملکرد اقتصادی (با قضاوت بر اساس مصرف سوخت، میزان مالیات، هزینه های نگهداری و تعمیرات جزئی در حال انجام). اگر از توصیه های مراقبت پیروی کنید، سه سال یا بیشتر بدون خرابی جدی کار می کند (نیازی به تعمیرات اساسی ندارد). اما امکان تعویض آنهایی که معیوب هستند وجود ندارد قطعات یدکی گران قیمتدشوار نخواهد بود (در بسیاری از فروشگاه های قطعات خودرو موجود است، بازارهای خودرو، به عنوان آخرین راه حل، می توانید یک آنالوگ ارزان قیمت نصب کنید).

معایب/مشکلات

کارشناسان مشکلات اصلی را با کاهش سریع سطح روغن مرتبط می دانند که نیاز به نظارت مداوم دارد. هیچ سنسور مربوطه در کابین وجود ندارد (پس از ارتقاء در نسخه 2011 هوندا پایلوت ظاهر نشد). برای نظارت بر وضعیت، صاحبان خودروهای غیر فنی باید به طور مرتب با مرکز خدمات تماس بگیرند.


هدر دادن شاسی آسان است اگر فراموش کنید که با یک SUV سر و کار ندارید، بلکه با یک کراس اوور سروکار دارید. بوش های تثبیت کننده در جاده های "خشن" روسیه بیشتر از آنچه ما می خواهیم شکسته می شوند.
در میان سایر معایب کمتر قابل توجه، مالکان نام می برند:

• عایق صوتی ناکافی کابین؛
• هر 80 هزار کیلومتر باید شمع ها را تعویض کنید (اگرچه 105 ذکر شده است).
• منطقه برف روب گرم نمی شود.
• بدون اتصال USB؛
• فاصله از زمین برای یک کراس اوور سایز کامل بسیار کم است.
• رنگ به راحتی آسیب می بیند.

خرید کنید کراس اوور ژاپنینسل دوم امروزه فقط در اختیار صاحبان خودروهای مسئولی است که به درستی از خودرو مراقبت کرده اند. مانند گزینه جایگزینشما می توانید یک "ژاپنی" را با سن کمتر از 7 سال در نظر بگیرید.

اندازه کامل SUV هوندا Pilot اولین بار در سال 2001 آغاز شد. این خودرو که بر روی همان پلتفرم آکورا MDX SUV ساخته شده بود که یک سال پیش از آن معرفی شد، بزرگترین SUV در کل تاریخ این برند بود. این خودرو توسط شعبه آمریکایی توسعه یافته است شرکت ژاپنی، در ابتدا فقط برای بازار خارج از کشور در نظر گرفته شده بود. اما آنقدر موفق شد که نمایندگی های هوندابه تدریج شروع به فروش آن در بازارهای دیگر کردند.

فضای داخلی کاملا محافظه کارانه است. وضعیت نشستن راحت، دراز کشیده، تقریباً مانند یک ماشین است. جا لیوانی در تعداد نامحدود و همچنین "محفظه های دستکش" و جیب های مختلف برای نگهداری چمدان موجود است. روی صندلی عقب یک جیب مخصوص برای نگهداری بازی های الکترونیکی، مارکرها، آلبوم ها و سایر وسایل کوچک کودکان تعبیه شده است.

شرکت سازنده Pilot را به عنوان تنها خودروی هشت نفره در کلاس خود معرفی می کند. انصافاً شایان ذکر است که این خودرو را فقط به صورت اسمی می توان هشت نفره دانست. نشستن روی مبل پشتی برای ما سه نفر ناراحت کننده است. قابل ذکر است که ردیف سوم را می توان در عرض چند ثانیه طوری تا کرد که انگار اصلا وجود ندارد. کاملاً به طور نامحسوس زیر کف تنه جادار پنهان می شود. اگر ردیف دوم و سوم صندلی ها را تا کنید، حجم فضای بار برابر با 2.56 متر مکعب می شود. هنگامی که ردیف دوم بلند می شود، ماشین می تواند تا 1.38 متر مکعب را در خود جای دهد.

نیروی محرکه اصلی موتور 3.5 لیتری V6 با قدرت 240 اسب بخار است. با سیستم تایمینگ سوپاپ متغیر معروف هوندا VTEC. این موتور، طبق سنت آمریکایی، منحصراً به یک "اتوماتیک" مجهز شده است. در این مورد 5 سرعته. دسته کنترل آن، دوباره به سبک خارجی، در سمت راست ستون فرمان قرار دارد.

علاوه بر این، سیستم تعلیق نیز به سبک آمریکایی تنظیم شده است. خطاب پایلوت رانندگانی است که راحتی را در اولویت قرار می دهند نه سرعت را. طراحی شاسی شبیه به یک سدان کلاس تجاری است (مک فرسون در جلو نصب شده است، و سیستم تعلیق عقبیک ساختار چند پیوندی بسیار پیچیده است).

وزن سنگین (بیش از دو تن) اجازه نمی دهد این SUV در هنگام پیچیدن برازنده باشد. در مورد بقیه قابلیت ها، سیستم چهار چرخ متحرک به خودرو اجازه می دهد تا با آب و هوای بد و گودال ها و چاله های نه چندان جدی در جاده کنار بیاید.

Pilot دارای سیستم تعلیق چهار چرخ کاملاً مستقل، ترمزهای دیسکی تمام چرخ و سیستم تمام چرخ متحرک VTM-4 است. ماشین کوپلینگ معمولی ویسکو را ندارد. فرآیند به صورت الکترونیکی کنترل می شود. در شرایط عادی رانندگی، هوندا پایلوت عادی است ماشین چرخ جلو، و تمام گشتاور موتور به محور جلو منتقل می شود. محور عقب به طور خودکار فقط در صورت لغزش محور جلو درگیر می شود: سپس گشتاور شروع به "شناور" بین محورها می کند و تعیین می کند که کدام یک از آنها ضریب چسبندگی بیشتری به سطح جاده دارد. برای بیشتر وظیفه ی سنگینحرکت، مسدود کردن موقت توزیع گشتاور در نسبت 50/50 ارائه شده است. آخرین عملکرد با یک دکمه روی پانل فعال می شود. با قفل کردن کلاچ می توانید قدرت مانور خودرو را به خصوص در خاک های چسبنده افزایش دهید.

سیستم VTM-4 دارای چندین مزیت نسبت به کوپلینگ ویسکوز سنتی است. اولا، حالت 4x4 را بسیار سریعتر درگیر می کند. ثانیاً، خارج از جاده، راننده می تواند از تمام چرخ متحرک دائمی استفاده کند - وقتی موتور تمام مدت هر چهار چرخ را می چرخاند، صرف نظر از اینکه چرخ های جلو لیز می خورند یا نه. به طور خلاصه، خلبان احساس خوبی در خارج از جاده دارد. برآمدگی های کوتاه و وضعیت بدنی بالا (ترخیص - 20.3 سانتی متر) اعتماد به نفس را افزایش می دهد.

از نقطه نظر ایمنی غیرفعال، فضای داخلی خلبان به سطح پیشرفته ای مجهز شده است. بسته به شدت برخورد، کیسه‌های هوای جلو را می‌توان بر اساس دو الگوریتم باز کرد: «خفیف» یا «به شدت». کیسه هوای جانبی برای سرنشین جلو نیز "فکر" است. حسگرهای ویژه وضعیت بدن فرد را روی صندلی ارزیابی می‌کنند و اتوماسیون بر این اساس باز شدن کیسه هوا را تنظیم می‌کند.

تولید در پاییز 2004 آغاز شد نسخه های مدرنخلبان با موتور ارتقا یافته 3.5 لیتری V6 SOHC (244 اسب بخار، 309 نیوتن متر)، گیربکس جدید 5 سرعته اتوماتیک و تجهیزات پیشرفته: سیستم نظارت بر فشار باد تایرها (TPMS)، سیستم تثبیت کننده VCA، سیستم های صوتی جدید، طراحی به روز شده فرمان و تعداد تغییرات دیگر

در دو نسخه اصلی LX و EX موجود است. طبق معمول در مدل های هوندا، تجهیزات اولیه کاملاً غنی است. اقلام استاندارد شامل تهویه مطبوع، کروز کنترل و سی دی پلیر است. مدل EX مجهز است چرخ های آلیاژی، کنترل آب و هوای خودکار، سیستم استریو مدرن با داخلی ستون فرمانکنترل پنل و سی دی چنجر شش دیسکی. که در تجهیزات استاندارد EX با روکش چرمی (EX-L) همچنین شامل رادیو ماهواره‌ای، سانروف پانوراما و صندلی‌های گرم شونده است. سیستم ناوبری و DVD (اختیاری).

در سال 2009، نسل دوم خودروی تمام زمینی عرضه شد. اولین نمایش جهانی در نمایشگاه بین المللی موتور در دیترویت در ژانویه 2008 انجام شد. اولین نمایش اروپایی این SUV همزمان با نمایشگاه خودرو مسکو بود. این پروژه در استودیوی طراحی هوندا در کالیفرنیا توسعه یافت و تولید آن در لینکلن، آلاباما تأسیس شد.

Pilot 2009 جالب تر از مدل قبلی خود به نظر می رسد. این تغییرات بر طراحی، هم ظاهر و هم داخلی تأثیر گذاشت. به طور کلی ماشین سخت تر به نظر می رسد. فضای داخلی Pilot 2009 به همان سبک ساده و بی تکلفی طراحی شده است که نمای بیرونی آن است. برای مسافران، ردیف سوم فضای بیشتری را ارائه می دهد (2.5 سانتی متر به عرض و 7.5 طول اضافه شده است). فاصله از سطح زمین 20 سانتی متر است (0.5 سانتی متر بیشتر از مدل قبلی).

هوندا پایلوت 2009 در چهار سطح تریم LX، EX، EX-L و Touring ارائه می شود. هر یک از این نسخه ها با دیفرانسیل چهار چرخ متحرک یا دیفرانسیل جلو موجود است. تریم LX شامل چرخ‌های فولادی هفده اینچی، گیره تریلر یکپارچه، شیشه‌های برقی، ورودی بدون کلید، فرمان تلسکوپی شیب‌دار، لوازم جانبی با قدرت کامل، کروز کنترل، صندلی‌های ردیف دوم و سوم تقسیم 60/40 و CD/ سیستم صوتی MP3 با هفت بلندگو و یک جک صوتی اضافی.

نسخه EX چراغ های مه شکن، رینگ های آلیاژی هفده اینچی، صندلی راننده برقی، تعویض سی دی استاندارد، کنترل های صوتی روی فرمان، کنترل آب و هوای خودکار سه منطقه ای و رادیو ماهواره ای را اضافه می کند. EX-L دارای روکش چرمی، گرمکن صندلی های جلو، سانروف و دوربین دید عقب تعبیه شده در آینه است. مدل برتر Touring شامل یک سیستم صوتی با 10 بلندگو، یک سیستم ناوبری با تشخیص صدا و یک دوربین پشتیبان داخلی، بلوتوث، یک درب عقب برقی و یک رابط USB است.

علاوه بر این، در نسخه EX-L می توانید نصب کنید سیستم چند رسانه ای DVD با ده بلندگو. سیستم DVD تنها گزینه در تریم Touring است که به صورت استاندارد با یک استریو با ده بلندگو عرضه می شود.

موتور 3.5 لیتری V6 تنها تغییرات جزئی دریافت کرد. قدرت موتور به 257 اسب بخار و گشتاور به 347 نیوتن متر افزایش یافت. قابل ذکر است که در بازار آمریکاقدرت از این موتور 250 اسب بخار است. این موتور با یک گیربکس پنج سرعته اتوماتیک جفت می شود. شتاب صفر تا 100 این خودرو 9.9 ثانیه است. به لطف سیستم خاموش کردن، مصرف سوخت را اندکی کاهش داد سیلندرهای بیکار(VCM)، که به طور خودکار نیمی از سیلندرهای V6 را در صورت عدم نیاز خاموش می کند.

به طور پیش فرض، Pilot یک خودروی دیفرانسیل جلو است، اما هر مدلی را می توان به یک سیستم تمام چرخ متحرک مجهز کرد که به طور خودکار نیروی لازم را به محور عقب(تا 70 درصد) در صورت لغزش چرخ های جلو. علاوه بر این، این سیستم دارای عملکرد "قفل" است که با استفاده از آن راننده می تواند تا 70 درصد از گشتاور را به صورت دستی به محور عقب منتقل کند، البته به شرطی که سرعت کمتر از 30 کیلومتر در ساعت باشد.

تجهیزات ایمنی اولیه شامل ترمزهای دیسکی ضد قفل، کنترل پایداری خودرو، کیسه هوای صندلی جلو و کیسه هوای پرده ای تمام قد است.

در پایان سال 2011، یک نسخه بازسازی شده از Pilot منتشر شد که با نسخه قبلی خود متفاوت است. طراحی به روز شدهقسمت جلویی بدنه و داخلی، تغییرات در تجهیزات. جلوپنجره رادیاتور اکنون دارای نوارهای افقی است، چراغ‌های عقب کمی متفاوت هستند، سپر و قاب چراغ‌های مه شکن تغییر شکل داده‌اند. تغییرات خارجی جزئی بر اندازه خودرو تأثیر گذاشت - طول هوندا پایلوت 5 میلی متر افزایش یافت.

فضای داخلی هوندا پایلوت با در نظر گرفتن همه طراحی شده است الزامات مدرنماشین خانوادگی: راحتی، طیف گسترده ای از گزینه ها، ارگونومی عالی و جادار بودن. در کابین، چیزی که توجه شما را به خود جلب می کند کنسول مرکزی "سخت" است (در نسخه پیشیناین یک رنگ فیروزه ای شاد بود) و یک صفحه نمایش رنگی بزرگ (فقط در حداکثر پیکربندی موجود است) با ناوبری و یک دوربین دید عقب. به لطف این لمس‌های متمایز، این خودرو نسبت به نسخه قبل از بازسازی، محکم‌تر، سخت‌گیرانه‌تر و حتی کمی معتبرتر به نظر می‌رسد.

موتور 6 سیلندر 3.5 لیتری بنزینی مانند قبل مجهز به سیستم مدیریت سیلندر متغیر (VCM) است. در نسخه بازسازی شده، طراحان حتی سخت تر روی کارایی کار کردند - آیرودینامیک بهبود یافته، مجموعه ای از اقدامات برای کاهش اصطکاک قطعات ارائه شد. گروه سیلندر پیستون، شامل تغییرات طراحیو استفاده از روغن با شاخص ویسکوزیته کاهش یافته (0W-20). این نتیجه قابل توجهی داشت - مصرف سوخت در چرخه شهری 0.5 لیتر کاهش یافت - به 15.8 لیتر در 100 کیلومتر در ساعت. به هر حال، نشانگر Eco روی پانل ابزار به شما کمک می کند تا از لحاظ اقتصادی رانندگی کنید - زمانی که موتور در حالت "ملایم" کار می کند روشن می شود.

نسخه به روز شده هوندا پایلوت یک سیستم تمام چرخ متحرک با توزیع گشتاور متغیر VTM-4 (مدیریت متغیر گشتاور 4 چرخ محرک) دریافت کرد که توانایی کراس اوور را بهبود بخشید.

شما به نسلی نگاه می کنید که دیگر در فروش نیست.
اطلاعات بیشتر در مورد مدل را می توانید در صفحه پیدا کنید آخرین نسل:

هوندا پایلوت 2016 - 2018 نسل سوم

نسل سوم هوندا پایلوت در نمایشگاه خودرو شیکاگو در 12 فوریه 2015 معرفی شد. تشخیص محصول جدید از مدل قبلی دشوار نخواهد بود. اشکال زاویه ای وحشیانه و خطوط مستقیم جای خود را به خطوط صاف، شکل های روان و یک شبح سریع دادند. این کراس اوور دارای چراغ های جلوی کشیده و شیک با بخش های LED است چراغ های در حال اجرا. جلوپنجره بزرگ رادیاتور با دنده های افقی با روکش کروم بزرگ توجه شما را به خود جلب می کند و در پایین، در امتداد لبه های سپر، چراغ های مه شکن گرد کوچک وجود دارد. شایان ذکر است برخی از ویژگی های خارج از جاده است. بنابراین، در آستانه، ضربه گیرها و قوس چرخمی توانید آسترهای ساخته شده از پلاستیک بدون رنگ مشکی را مشاهده کنید که برای محافظت از رنگ پانل های بدنه در برابر سنگ خرد شده و شن و ماسه که از زیر چرخ ها پرواز می کند طراحی شده اند و ریل های سقفی کوچک روی سقف وجود دارد.

ابعاد پیلوت هوندا

هوندا پایلوت اندکی از نظر طول، کمی در عرض رشد کرده و ابعاد کلی آن کمتر شده است: طول 4954 میلی متر، عرض 1997 میلی متر، ارتفاع 1788 میلی متر، فاصله بین دو محور 2820 میلی متر، و فاصله از زمین 200 میلی متر خواهد بود. این یک نشانگر محکم است، چنین فاصله ای از زمین، همراه با سیستم تمام چرخ محرک، به شما این امکان را می دهد که نه تنها در خیابان های آسفالته شهر حرکت کنید، بلکه بر شرایط خائنانه خارج از جاده نیز غلبه کنید.

اندازه صندوق عقب هوندا پایلوت فقط می تواند شما را با پشتی های ردیف سوم خشنود کند، شما 524 لیتر فضای قابل استفاده در اختیار دارید، این نشانگر خوبی است، چنین خودرویی برای خریدهای یکشنبه مناسب است. یورش و برای سفر به کشور یا هجوم به طبیعت با توشه فراوان. اما اگر به هوس سرنوشت، صاحب کراس اوور نیاز به حمل بار بزرگ‌تری داشته باشد، می‌تواند پشتی صندلی‌های ردیف دوم و سوم را تا کند، در حالت اول، 1583 لیتر فضای آزاد آزاد می‌شود. بالا و در دومی به اندازه 3092 لیتر. در این صورت، خودرو می تواند حتی با وانت بارهای تجاری کوچک رقابت کند.

موتور و گیربکس پایلوت هوندا

هوندا پایلوت روشن است بازار داخلیمجهز به یک موتور تک و یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک. اگرچه هیچ انتخابی وجود ندارد، اما این جفت کاملاً همه کاره است و می تواند تمام جنبه های چنین خودروی چند وجهی را آشکار کند. این کراس اوور هم برای دوستداران رانندگی آرام و اقتصادی و هم برای طرفداران رانندگی جذاب خواهد بود.

موتور هوندا پایلوت از نوع V-six بنزینی تنفس طبیعی با حجم 2997 سانتی متر مکعب است. به لطف حجم جامد محفظه‌های احتراق و سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ، واحد قدرت می‌تواند 249 اسب بخار قدرت در 6000 دور در دقیقه و گشتاور 294 نیوتن متر در 5000 دور در دقیقه تولید کند. میل لنگدر یک دقیقه. گله جامد زیر کاپوت کراس اوور که وزن خشک آن 2008 کیلوگرم است، قادر است خودرو را تنها در 9.1 ثانیه به سرعت صد کیلومتر در ساعت برساند و حداکثر سرعت آن 192 کیلومتر در ساعت خواهد بود. با وجود قدرت جامد و ویژگی های دینامیکی شگفت انگیز، کراس اوور شما را زنده نمی کند اما پمپ بنزین. مصرف سوخت هوندا پایلوت 14.3 لیتر بنزین در هر صد کیلومتر در شتاب شهری با شتاب و ترمز مکرر، 8.2 لیتر در سفر اندازه گیری شده در بزرگراه و 10.4 لیتر سوخت در هر صد در چرخه رانندگی ترکیبی خواهد بود.

تجهیزات

هوندا پایلوت دارای محتوای فنی غنی است که در داخل شما می توانید بسیاری از دستگاه های مفید و سیستم های هوشمندانه ای را بیابید که سفر شما را راحت، جالب و از همه مهمتر ایمن کنند. بنابراین، خودرو مجهز به: 10 کیسه هوا، دوربین دید عقب، سنسورهای پارک استاندارد، کنترل آب و هوا، چند منظوره است. کامپیوتر روی بردسنسورهای نور و باران، لوازم جانبی تمام قدرت، آینه‌های گرمکن، شیشه‌ها، صندلی‌ها و فرمان، بالابر صندلی راننده، رینگ‌های آلیاژی، کروز کنترل غیرفعال، سنسور فشار باد لاستیک‌ها، فضای داخلی چرم، سیستم صوتی ممتاز با سیستم ناوبری استاندارد، تهویه صندلی، سانروف و حتی یک پیش گرمکن، که به ویژه در آب و هوای سخت ما اهمیت دارد.

خط پایین

هوندا پایلوت همگام با زمانه است. چنین خودرویی با ترافیک خاکستری روزمره ادغام نمی شود و در یک پارکینگ بزرگ گم نمی شود. مرکز خرید. سالن پادشاهی از مواد با کیفیت و راحتی است. حتی یک سفر طولانی کوچکترین ناراحتی برای شما ایجاد نمی کند. ارگونومی مستحق ذکر ویژه است. این کراس اوور مجهز به بسیاری از دستگاه‌های مفید و نوآوری‌های فنی است که برای آسان‌تر کردن کارکرد خودرو و سرگرمی شما در جاده طراحی شده‌اند. خودروساز به خوبی درک می کند که یک ماشین اسباب بازی نیست و اول از همه باید لذت رانندگی را به ارمغان بیاورد، به همین دلیل است که زیر کاپوت کراس اوور قدرتمند و موتور مدرنکه ذات فناوری های نوآورانه، تجربه چندین ساله در زمینه موتورسازی و کیفیت افسانه ای ژاپنی است. هوندا پایلوت کیلومترها دوام خواهد آورد و احساسات فراموش نشدنی را به ارمغان می آورد.

ویدئو

مشخصات فنی هوندا پایلوت نسل III

استیشن واگن 5 در

ماشین شاسی بلند

• عرض 1997 میلی متر
• طول 4954 میلی متر
• ارتفاع 1788 میلی متر
• فاصله از زمین 200 میلی متر
• صندلی 8

خانه شیرین خانه

مطمئناً بسیاری از مردم با این احساس آشنا هستند که شما نه تنها در ماشین رانندگی می کنید، بلکه عملاً زندگی می کنید. در عین حال می خواهم مثل خانه ام راحت و دنج باشد. و این کاملاً ممکن است، زیرا شما به محض ورود به هوندا پایلوت جدید متقاعد می شوید

14 0

خودرو هوندا پایلوت 2بسیاری از ویژگی های مفید را ترکیب می کند. با هشت صندلی راحت و تنه بزرگ، مناسب برای خانواده های پرجمعیت و دوستداران سفر. هوندا پایلوت مجهز به یک موتور قدرتمند 6 سیلندر V شکل با قدرت 249 اسب بخار است و برخی از سیلندرها در صورت عدم نیاز به صورت الکترونیکی خاموش می شوند تا در مصرف سوخت و منابع صرفه جویی شود.

سیستم چهار چرخ متحرک دائمی با قفل الکترونیکی و فاصله نسبتاً زیاد از سطح زمین 20 سانتی متر به شما این امکان را می دهد که به راحتی در جاده های کشور و روستا رانندگی کنید.

بررسی هوندا پایلوت 2:

تولید مدل نسل اول در ایالات متحده آمریکا در سال 2002 آغاز شد، در سال 2008 نسل دوم خودرو منتشر شد و شروع به فروش در روسیه کرد. و در سال 2011 در قالب یک نسخه بازسازی شده به روز شد که در این بررسی به آن پرداخته خواهد شد.

Pilot 2 در کارخانه این شرکت در آلابامای آمریکا تولید می شود. مونتاژ آن کاملا با کیفیت است و هیچ سوالی ایجاد نمی کند.

طراحی داخلی همه عناصر بسیار ساده است، موادروکش ها با کیفیت متوسط ​​هستند، پانل های پلاستیکی سخت هستند. انتخابگر حالت گیربکس اتوماتیک به طور غیرمعمولی قرار دارد که نه در کنسول مرکزی بلکه در پانل جلویی قرار دارد. به لطف این، سطح اطراف دسته مرکزی صاف و مساحت آن بسیار بزرگ است. می توانید اسناد، تبلت یا چیزهای دیگری را که باید در جاده در دسترس باشد، در اینجا قرار دهید.

لبه های کناری و پایه لاستیکی کنسول از لغزش اشیاء به کناره هنگام حرکت جلوگیری می کند، بنابراین می توانید مطمئن باشید که در جای خود باقی می مانند. کابین دارای تعداد کافی جعبه و طاقچه های دیگر برای اشیا و همچنین جا لیوانی است. به عنوان مثال، بالای جعبه دستکش یک شکاف با محفظه هایی برای نگهداری وسایل کوچک وجود دارد. در دید ساده است، بنابراین دسترسی به چیزها سریع و راحت است.

سالن:

فضای داخلی کراس اوور جادار است، فضای بسیار زیادی در داخل وجود دارد. صندلی های جلو راحت هستند و دارای پشتیبانی جانبی هستند. آینه های جانبی بزرگ هستند، سنسور پارک و دوربین دید عقب وجود دارد، بنابراین هیچ مشکلی در دید وجود ندارد. تنها عیب آن عدم وجود آینه های تاشو برقی است. ترمز دستیو همچنین اهرم گیربکس اتوماتیک از کنسول خارج شده و با استفاده از پدال فعال می شود.

ردیف دوم صندلی ها جادار است و به لطف کنترل آب و هوای سه منطقه ای، می توانید دمای متفاوتی را برای راننده، سرنشینان جلو و عقب تنظیم کنید. در ردیف سوم صندلی ها در صورت لزوم فضای کافی برای سه بزرگسال وجود دارد مسافراناما برای آنها کمی تنگ خواهد بود.

هنگامی که صندلی ها تا شوند، یک سکوی صاف شکل می گیرد که دو بزرگسال می توانند روی آن راحت بخوابند. جهت حمل و نقل کالا به محفظه چمدان می توانید ماشین لباسشویی، تلویزیون، یخچال کوچک و مایکروویو را به طور همزمان در آن قرار دهید. ابعاد صندوق عقب واقعا چشمگیر است و به شما این امکان را می دهد که وسایل مورد نیاز را در جاده ببرید.

همچنین به راحتی می تواند یک کالسکه کودک تمام عیار را در خود جای دهد. زیر زمین یک کشو با محفظه هایی برای وسایل وجود دارد. این بدان معناست که بیشتر وسایلی که دائماً در خودرو وجود دارند در جای خود قرار می گیرند و خود محفظه بار نیز خالی و تمیز خواهد بود. به این تعداد مزیت می توانید شیشه درب صندوق عقب را نیز اضافه کنید که جدا از خود در باز می شود. این در فضاهای محدود بسیار راحت است. چرخ یدکی در زیر آن قرار دارد و از مسیر خارج شده است.

عایق صدا در پیلوت بسیار خوب است، صدای جاده و خیابان های شهر شنیده نمی شود.

موتور:

موتور گازسوزجوی حجم آن 3.5 لیتر و قدرت آن 249 اسب بخار است. به همین دلیل، میزان مالیات سالانه نسبتاً ناچیز است. قدرت برای حمل آسان 700 کیلوگرم در عقب و یک تریلر دو تنی کافی است. موتور دارد سیستم غیرفعال کردن سیلندر VCMکه به صرفه جویی در مصرف سوخت کمک می کند. 3 یا 4 سیلندر از شش سیلندر خاموش است موارد مختلفزمانی که به کار آنها نیازی نیست

به عنوان مثال، در هنگام حرکت یکنواخت با سرعت ثابت یا زمانی که بار سنگین وجود ندارد. علیرغم وجود چنین سیستمی مصرف بنزین نسبتاً بالا بوده و در شهر به حدود 15 لیتر می رسد. این با توجه به حجم صدا کاملا طبیعی است. و بنزین پیشنهادی 92 خودش مقرون به صرفه است.

واحد قدرت با یک گیربکس 5 سرعته اتوماتیک جفت می شود که به صورت الکترونیکی کنترل می شود. دنده های موجود در آن تقریباً بدون تاخیر تغییر می کنند، وجود دارد حالت های قفل دیفرانسیل اجباری- در اول، دوم و دنده معکوس.

در جادههنگام رانندگی در یک خط مستقیم، خودرو با اطمینان و ثابت رفتار می کند. سبقت گرفتن آسان است، با توجه به قدرت موتور بالا و کار خوبانتقال خودکار. هندلینگ با یک سدان سواری قابل مقایسه است.

فرمان نرم است و به راحتی می چرخد. اگر با سرعت بالا به نوبت بپیچید، رول بدنه بسیار محسوس است. بنابراین بهتر است مانورهای ناگهانی و تغییر خطوط در سرعت انجام ندهید. لامپ های چراغ های جلو، اگرچه هالوژن هستند، اما به خوبی می درخشند. هنگام رانندگی در امتداد بزرگراه در شب، جاده به وضوح قابل مشاهده است، کمبود روشنایی وجود ندارد.

تعلیق:

تعلیقدر Pilot 2 کاملاً نرم است. هنگامی که فضای داخلی و صندوق عقب خالی است، دست اندازها احساس می شود و تکان می خورد، اما در هنگام بارگیری کامل یا جزئی، بدون توجه از آن عبور می کند و جذب سیستم تعلیق می شود، خودرو نرم تر حرکت می کند. بارگیری تقریباً هیچ تأثیری بر پویایی وسایل در صندوق عقب و سرنشینان ندارد.

تمام چرختوسط سیستم VTM-4 کنترل می شود. هنگامی که از حالت سکون شروع می شود، چرخ های عقب حداکثر گشتاور را دریافت می کنند، در صورت وجود سطح لغزنده، گشتاور به طور خودکار بین چرخ ها توزیع می شود به گونه ای که از لغزش جلوگیری شود. هنگام شتاب گیری، گشتاور منتقل شده به چرخ های عقب حتی در بالا به تدریج کاهش می یابد سرعت ثابتفقط به چرخ های جلو منتقل می شود.

وقتی حالت قفل را روشن می کنید قفل VTM-4در سرعت های تا 10 کیلومتر بر ساعت، دیفرانسیل اکسل عقب شبیه سازی شده است، حداکثر گشتاور به محور عقب منتقل می شود و برای هر چرخ یکسان است. با افزایش سرعت، حالت به طور خودکار غیرفعال می شود.

از نظر فنی، دستگاه تمام چرخ محرک در Pilot 2 است انتقال هیپووئیدبا چرخ دنده های با استحکام بالا شفت های محور از طریق یک کلاچ چند صفحه ای - یک کلاچ متصل می شوند.
توصیه نمی شود حالت قفل را روی سطوح صاف و خشک روشن کنید، در این حالت ممکن است مکانیسم از کار بیفتد. این حالت فقط برای سطوحی مانند گل و لای، برف یا تپه ها در نظر گرفته شده است که استفاده از حالت عادی دشوار است.

روی سبک و متوسط خارج از جادهاین کراس اوور به لطف فاصله 20 سانتی متری از زمین و زوایای اورهنگ کوتاه، کاملاً مطمئن عمل می کند. جاده های روستایی و جنگلی، شیارهای کوچک با گل و لای، برف های کم عمق، صعود و فرودها را می توان بدون مشکل پشت سر گذاشت. در برخی موارد، بهتر است حالت تثبیت پویا VSA را غیرفعال کنید تا توانایی بین کشوری بهبود یابد. بهتر است در مکان های صعب العبور رانندگی نکنید، خطر گیر افتادن وجود دارد. برای اکثر سفرها به کشور، طبیعت و تفریح، توانایی خودرو در میان کانتری کاملاً کافی است.

خلاصه: کراس اوور وحشیانه، مردانه، بزرگ و قدرتمند به اندازه کافی برای شهر، سفر به کشور در تعطیلات آخر هفته و سفر.

آن را دوست دارم: خانواده ها، مسافران، ماهیگیران، شکارچیان.

آن را دوست ندارد: برای دوستداران شیک و ظاهر غیر معمول، طراحی داخلی مدرن.

مشخصات فنی هوندا Pilot 2:

کلاس - متقاطع
بدنه - استیشن واگن
محرک - چهار چرخ، پلاگین، VTM-4، کلاچ چند صفحه ای عقب، حالت قفل الکترونیکی در دنده های 1، 2 و معکوس
محل موتور - عرضی
موتور - i-VTEC، بنزینی، 6 سیلندر V شکل، 3.5 لیتر، 249 اسب بخار، 2011.
حجم - 3.5 لیتر
قدرت - 249 اسب بخار.
گشتاور - 347 نیوتن متر، 4800 دور در دقیقه
تعداد دریچه - 24
نسبت تراکم - 10.5

تزریق سوخت - توزیع شده، سیستم غیرفعال کردن سیلندر
درایو زمان بندی - کمربند دندانه دار، SOHC ، رویه تکی میل بادامک
گیربکس - اتوماتیک، 5 سرعته، Grade Logic، کنترل الکترونیکی
تعداد صندلی - 8
مخزن سوخت - 80 لیتر
سوخت - بنزین AI-92
مصرف سوخت (شهر) - 15.8 لیتر در 100 کیلومتر
مصرف سوخت (بزرگراه) - 9.1 لیتر در 100 کیلومتر
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت - 9.9 ثانیه
حداکثر سرعت - 180 کیلومتر در ساعت

ابعاد:

طول، عرض، ارتفاع - 4870 x 1995 x 1845 میلی‌متر (عرض با آینه‌ها)
فاصله بین دو محور - 2780 میلی متر
مسیر جلو - 1725 میلی متر
مسیر عقب - 1740 میلی متر
قطر چرخش - 11.2 متر
وزن پایین - 2062-2107 کیلوگرم
جرم کامل- 2765 کیلوگرم
ظرفیت بار - 658-703 کیلوگرم
وزن تریلر - 2041 کیلوگرم با ترمز، 455 کیلوگرم بدون ترمز
بار عمودی روی میله بکسل - حداکثر 204 کیلوگرم
حجم صندوق عقب - 217 لیتر، با صندلی های تاشو 1680 لیتر
ظرفیت و نوع باتری - 72-80 Ah، قطبیت معکوس
اندازه تایر - R17 245/65، فشار 2.2
اندازه و نوع چرخ - 17×7.5J، آلیاژی

عملکرد رانندگی:

فاصله از زمین (ترخیص از زمین) - 200 میلی متر
زاویه رویکرد: 24.4 درجه
زاویه خروج - 21.5 درجه

راحتی:

فرمان برقی است.
کنترل آب و هوا سه منطقه ای است.
کروز کنترل با دکمه های روی فرمان کنترل می شود.
آینه عقب - کم نور خودکار (به جز Elegance).
آینه های جانبی - برقی، گرم شونده.
بالابر پنجره - برقی، جلو و عقب.
صندلی ها - ردیف های جلو و 2 گرم شونده، صندلی های جلو با قابلیت تنظیم الکتریکی (به جز Elegance).
صندلی راننده- حافظه موقعیت (به جز Elegance).

تعلیق:

جلو - مستقل، مک فرسون.
عقب - بازوهای مستقل، چند پیوندی، دنباله دار.
حداکثر باردر محور جلو - 1325 کیلوگرم.
حداکثر بار روی محور عقب 1525 کیلوگرم است.
فرمان - قفسه و پینیون، فرمان برقی.

سیستم ترمز:

ترمزهای جلو دیسکی و دارای تهویه هستند.
ترمزهای عقب دیسکی هستند.
ABS 4 کانال.

بدن:

تمام فلز، فولاد HSS با استحکام بالا.
سانروف - برقی (به جز Elegance).
درب عقب دارای بازشو برقی است (به جز Elegance)، شیشه به طور جداگانه به سمت بالا باز می شود.
وزن تریلر: حداکثر 2041 کیلوگرم (با ترمز).
ریل ها روی سقف هستند (به جز Elegance).
میله یدک کش قابل جدا شدن است.

ایمنی:

ایموبلایزر، قفل مرکزی.
کیسه هوا - 2 جلو، 2 طرف، 2 پرده جانبی.

تجهیزات:

رایانه داخلی - با صفحه نمایش رنگی.
دوربین دید عقب (به جز Elegance).
پارکینگ - سنسورهای جلو، عقب (به جز Elegance).
چراغ های جلو - هالوژن، واشر.
حسگر روشنایی.
چراغ های مه شکن - چراغ های جلو، عقب.

سالن:

فرمان از چرم ساخته شده است.
صندلی ها از چرم (یا پارچه در بسته الگانس)، جلو با پشتیبانی کمری ساخته شده اند.
صدا - Hi-Fi، ANC، 6CD، MP3، 6 بلندگو، ساب ووفر یا 9 بلندگو (Executive NAVI)، کنترل با دکمه های روی فرمان.
ناوبری - سیستم DVD (Executive NAVI).

سیستم های الکترونیکی:

• ABS ضد قفل
• تثبیت پویا VSA
• توزیع نیروی ترمز EBD
• غیرفعال کردن سیلندر VCM
• هیل استارت HSA
• نظارت بر فشار باد تایر TPMS
• چراغ های روشنایی در روز DRL

قیمت ها بسته به تنظیمات:

الگانس - بنزینی، 3.5 لیتر، 249 اسب بخار، گیربکس اتوماتیک 5 سرعته، 4WD - 1,799,000 روبل.
Executive - بنزینی، 3.5 لیتر، 249 اسب بخار، گیربکس اتوماتیک 5 سرعته، 4WD - 1,952,000 روبل.
Executive NAVI - بنزینی، 3.5 لیتر، 249 اسب بخار، گیربکس اتوماتیک 5 سرعته، 4WD - 2,099,000 روبل.

قیمت خودروهای جدید جهت اطلاع ذکر شده است و پیشنهاد عمومی نیست.

اگر به اندازه کافی برای خرید یک هوندا پایلوت جدید ندارید، یک هوندا پایلوت کارکرده را می توانید در وب سایت های منطقه ای یا سراسری با تبلیغات پیدا کنید. وابستگی قیمت به سن خودرو را می توان در نمودار مشاهده کرد:

قیمت های تقریبی برای نگهداری:

TO-1 - 6000 روبل.
TO-2 - 9000 روبل.
TO-3 - 12000 روبل.
TO-4 - 9000 روبل.
TO-5 - 6000 روبل.
TO-6 - 19000 روبل.
TO-7 - 8000 روبل.
TO-8 - 20000 روبل.
TO-9 - 12000 روبل.

تعویض روغن موتور و فیلتر روغن- هر 15000 کیلومتر یا هر سال.
روغن را در دیفرانسیل عقب تعویض کنید - هر 15000 کیلومتر.
فیلترهای هوا و کابین را هر 30000 کیلومتر تعویض کنید.
تنظیم فاصله سوپاپ - هر 45000 کیلومتر.
روغن ترمز را هر 45000 کیلومتر یا 3 سال یکبار تعویض کنید.
تعویض روغن گیربکس اتوماتیک - هر 45000 کیلومتر.

روغن دیفرانسیل جلو را هر 45000 کیلومتر تعویض کنید.
جایگزینی فیلتر سوخت- هر 90000 کیلومتر
تسمه تایم را هر 105000 کیلومتر تعویض کنید.
جایگزینی شمع های ایریدیوماحتراق - هر 120000 کیلومتر.
تعویض مایع خنک کننده - بار اول 200000 کیلومتر سپس هر 100000 کیلومتر.

پر کردن حجم ها و ظروف

روغن موتور - 5.0 لیتر، مصنوعی، هوندا کاملا مصنوعی، ویسکوزیته 5W-30.
مایع خنک کننده - 7.5 لیتر (تعویض)، 9.4 لیتر (ظرفیت کامل)
مخزن انبساط مایع خنک کننده - 0.74 لیتر.
روغن انتقالدر گیربکس اتوماتیک 5 سرعته. - 7.9 لیتر، برای جایگزینی 2.8 لیتر، روغن ATF-DW1.
روغن در مورد انتقالی- 0.45 لیتر، روغن دنده Gypoid GL4 یا GL5.
روغن دیفرانسیل عقب 2.85 لیتری هوندا VTM-4 Differential Fluid است.
روغن فرمان برقی - 1 لیتر، PSF-S.
روغن ترمز - 1 لیتر، DOT 4.

لامپ های هالوژننور پایین - 55 وات (H11).
لامپ های نور بالا هالوژن - 60 وات (HB3).
لامپ های روشن روز - 60 وات (HB3).
چراغ های مه شکن جلو - 55 وات (H11).

بررسی ویدیویی هوندا پایلوت 2:

تست درایو هوندا پایلوت 2013 آفرود:

تست تصادف از جلو 2011: