چه چیزی بهتر از سوزوکی SX4. گالوانیزه بدنه سوزوکی Sx4

کراس اوور جمع و جور، اقتصادی و چابک سوزوکی SX4 با توانایی و هندلینگ خوب برای بسیاری از ساکنان شهر جذاب بود. تقاضای خوبی برای این خودرو وجود دارد. اما برای خرید آن در قیمت مناسبو شما نمی توانید با انتخاب اشتباه کنید، ارزش آن را دارد که در نظر بگیرید نقاط ضعیفو معایب و بر این اساس آن را انجام دهید انتخاب درست. اما لازم است بدانید که اطلاعات کامل در مورد وضعیت خودرویی که می‌خرید را می‌توانید از یک مرکز خدمات خودرو خوب دریافت کنید.

نقاط ضعف کراس اوور سوزوکی SX4

کلاچ;
کاوشگر لامبدا؛
لنت و دیسک ترمز؛
صلیب شفت کاردان;
ژنراتور

1. پس از رانندگی بی احتیاطی، به خصوص خارج از جاده، اغلب مشکلات کلاچ به خصوص در خودروهایی با گیربکس دستی ایجاد می شود. این می تواند در حال حاضر پس از مسافت پیموده شده 5 هزار کیلومتر اتفاق بیفتد. قبل از خرید می‌توانید ایرادات را در حین تست رانندگی شناسایی کنید. تکان دادن هنگام تعویض دنده، بوی خاص و همچنین لیز خوردن نشان دهنده مشکلات کلاچ است. شایان ذکر است که به مشکلات تعویض دنده ها و ظاهر صدای ترق آن توجه کنید.

2. اگر سنسور اکسیژن پروب لامبدا خراب شود، مصرف سوخت افزایش می‌یابد، خودرو شروع به انقباض می‌کند و موتور ناپایدار کار می‌کند. اغلب این باعث روشن شدن چراغ هشدار می شود. با این حال، این سنسور به تدریج از کار می افتد و همیشه نمی توان در یک سفر به مشکلات آن پی برد، بنابراین باید تحت عیب یابی قرار بگیرید. اگر سنسور خراب شود و فشارش کم شود، ماشین حرکت نمی کند و این امکان وجود دارد آسیب جدیموتور و در نتیجه تعمیرات گران قیمت.

3. لنت و دیسک ترمز جلو نیز هستند بیماری های سوزوکی SX4. با اولین، ممکن است پس از 15 هزار کیلومتر مشکلات ایجاد شود. دیسک های ترمزآنها معمولا دو برابر بیشتر دوام می آورند. اگر روشن است تست درایوهنگام ترمزگیری هر بار صدای خراش یا جیغ می‌شنوید، پس مشکل از لنت‌های ترمز است. هنگام پوشیدن دیسک های ترمزلرزش و پرش به صداها اضافه خواهد شد. همچنین وقتی پدال ترمز را با قدرت فشار می دهید، بیشتر از نیمی از ضربه فشار می آورد یا از کار می افتد.

4. بیماری های مکرر عنکبوت محور محرک عمدتاً با سبک رانندگی و کیفیت سطح جاده مرتبط است. سیگنال خرابی می تواند صدای کلیک هنگام شروع حرکت و سپس صدای ساییدن، جیرجیر یا ترقه از کنار باشد. جعبه کاردانمخصوصاً هنگام رها کردن گاز یا افزایش سرعت.

5. مشکلات ژنراتور عمدتا زمانی رخ می دهد که خودرو به ندرت استفاده می شود. این به دلیل ورود گرد و غبار به داخل آن است که با گذشت زمان سخت شده و روتور را مسدود می کند. اغلب، پس از تمیز کردن، مشکل ناپدید می شود، اما نه همیشه. می توانید با گوش دادن به کار او در مورد خرابی ها مطلع شوید سرعت بیکار. تق، جیرجیر و غیره صداهای بیگانهآنها در مورد مشکلات ژنراتور به شما خواهند گفت. با روشن شدن ماشین می توانید چراغ های جلو را روی نور بالا و پایین روشن کنید و پدال گاز را چندین بار فشار دهید. تغییرات در شدت نور نیز زمانی رخ می دهد که ژنراتور معیوب باشد.

معایب سوزوکی CX4

عایق صوتی ناکافی؛
عرق کردن مکرر پنجره های جانبی؛
تنه کوچک;
صندلی های نه چندان راحت؛
بدون تنظیم دستیابی فرمان؛
روکش پلاستیکی کیفیت پایینی دارد و به راحتی خراشیده می شود.
"جیرجیرک" در کابین؛
برف پاک کن کوچک عقب

نتیجه.
سوزوکی SX4، با وجود نقاط درد توصیف شده، یک کراس اوور بی تکلف و قابل اعتماد است. او با تمام مشکلات در جاده ها به راحتی کنار می آید. اگر خودروی دست دوم را هوشمندانه انتخاب کنید و با دقت از آن استفاده کنید، مشکل خاصی ایجاد نمی کند.

P.S: یک درخواست محبت آمیز برای همه دارندگان آینده و فعلی خودروهای سوزوکی CX4! توصیف کردن خرابی های مکررو کاستی های CX4 شما در حین کار شناسایی شده است.

معایب و ضعف ها کراس اوور سوزوکی SX4آخرین ویرایش: 28 آگوست 2018 توسط مدیر

سوزوکی CX4 در سال 2006 معرفی شد. این شرکت خود را ارائه کرد مدل جدیددر سالن ژنو نام کامل آن Sport Crossover 4x4 Seasons است، اما به ندرت در دایره های گسترده استفاده می شد. در ابتدای توسعه شرکت ژاپنیتصمیم به ادغام با فیات ایتالیایی گرفت. نتیجه کار مشترک سدیچی در ایتالیا بود. این خودرو هنوز در بین مصرف کنندگان در بازار روسیه مورد تقاضا است. مالکان، اول از همه، به دلیل هزینه، که با توانایی خوب این مدل ترکیب شده بود، عاشق آن شدند.

با این حال، با گذشت زمان، نقاط ضعف سوزوکی CX4 شناخته شد: طراحی، فضای داخلی تنگ، افزایش سطح سر و صدا، تعلیق سخت، و اصلاً نیازی به ذکر راحتی مسافران نیست. با این حال سیاست قیمتماشین دست بالا را به دست آورد و به افزایش فروش کمک کرد. چرا این اتفاق افتاد؟ اما واقعیت این است که در کنار معایب فوق، ویژگی هایی وجود دارد که در صورت وجود آن معایب دیگر چندان قابل توجه به نظر نمی رسد.

پس از بازسازی در سال 2009، تغییرات قابل توجهی ظاهر شد. به طور کلی می توان گفت که آنها به نفع خودرو بودند. یک سال بعد، SX4 به روز شده در بازارهای روسیه ظاهر شد.

نسل دوم کراس اوور SX4

در سال 2013 نسخه جدیدی از سوزوکی عرضه شد. به طور قابل توجهی افزایش یافته است، فضای بیشتری در کابین وجود دارد. اکنون مدل SX4 به حق عنوان کراس اوور را یدک می کشد. طول آن تا 150 میلی متر افزایش یافت و به 4300 میلی متر رسید، عرض نیز دستخوش تغییراتی شد (1765 میلی متر) که با نسخه قبلی 10 میلی متر اختلاف داشت. افزایش 100 میلی متری فاصله بین دو محور باعث بهبود پایداری سوزوکی CX4 شد. مشخصات در نسخه جدیدقابل توجه بودند: مانورپذیری و کنترل پذیری چندین سطح افزایش یافت و این، با وجود پلت فرم قبلی، هرچند تا حدودی اصلاح شده، افزایش یافت. ارزش توجه به کاهش ارتفاع 30 میلی متری را دارد. فاصله 180 میلی متری از زمین به شما امکان می دهد با اطمینان از سخت ترین بخش های جاده عبور کنید.

لازم به ذکر است که تاکنون هیچ هیجانی در بین طرفداران این مدل وجود ندارد. نسخه قدیمیهنوز هم از احترام بالایی برخوردار است. سازندگان تصمیم گرفتند که شاخص "کلاسیک" را به نام خودرو (2006-2012) اضافه کنند.

مروری بر مزایا

در سوزوکی CX4 به روز شده (که مشخصات فنی آن تغییر کرده است سمت بهتر) سرنشینان عقب اکنون می توانند بسیار جادارتر احساس کنند. افزایش طول دقیقا به دلیل بازگشتو تنه صندلی راننده نیز بی توجه نبود. در آن، تنظیم طولی صندلی به طور قابل توجهی طولانی تر شده است، و این اجازه می دهد تا یکنواخت افراد بلند قدراحت باش. راحت تر شده است سرنشین جلو، که اکنون صندلی آن مانند راننده قابل تنظیم ارتفاع است. اگرچه نشستن در جلو کمی سخت است، اما تکیه گاه کناره ها فراتر از ستایش است.

بسته به پیکربندی، می‌توانید از سانروف پانوراما و همچنین از هر چیزی که در یک خودروی مدرن معمول است لذت ببرید. ما البته در مورد آن صحبت می کنیم سیستم ناوبری, روشنایی زنون, سنسور پارک. سازنده را فراموش نکرده است کنترل آب و هوادر دو منطقه مزایا همچنین شامل دید عالی است که با ستون های نسبتا باریک و آینه های بزرگ تضمین می شود.

پیدا کردن عیوب

با در نظر گرفتن ذهنیت نظرات از بیرون، ماشین به طور قابل توجهی مدرن تر به نظر می رسد. با این حال، نقاط ضعف سوزوکی CX4 هنوز کاملاً مشهود است. اول از همه، شکایاتی در مورد طراحی جلوپنجره رادیاتور وجود دارد، اما این نقص، طبق بسیاری از نظرات، آن "لذت" را می دهد و چهره ماشین را آشکار می کند. در مورد شکل کاپوت بحث هایی وجود دارد. اما این جزء به ظاهر SX4 نیز مدرنیته می بخشد.

اگر به کاستی های داخلی نگاه کنید، اولین چیزی که توجه شما را به خود جلب می کند، روکش ارزان قیمت است. سازنده تصمیم گرفت از مواد گران قیمت استفاده نکند. این نقص با طراحی جبران شد. حتی در برخی از قسمت های داخلی پلاستیک نرم وجود دارد. به طور کلی، فضای داخلی بسیار ساده، اما کاملا مناسب به نظر می رسد.

نکات کلیدی موثر بر قیمت خودرو

• ارگونومی شایسته ذکر ویژه است. "Suzuki CX4" (قیمت از 1 میلیون روبل) شایسته یک "پنج" ثابت در این معیار و یکی از بالاترین مکان ها در کلاس خود است.
• تغییر شکل صندلی ها. سرنشینان عقبمی توانند زاویه پشتی صندلی های خود را تغییر دهند. و در یک روز گرم تابستانی یا در یک عصر سرد زمستانی، می توانید به راحتی نوشیدنی ها را روی دسته وسطی، جایی که جا لیوانی وجود دارد، قرار دهید.
• تعداد زیادی حفره مختلف برای قرار دادن وسایل کوچک خانگی وجود دارد.
• صندوق عقب جادار، چرخ زاپاس.

ضعیف ترین نقاط سوزوکی CX4

با توجه به بررسی های کاربران و یافته های کارشناسان، بیشترین نقطه آسیب پذیردر ماشین سوزوکی CX4 موتور است احتراق داخلی. اینجا جایی است که سازندگان چیزی برای فکر کردن دارند. این مدل تنها با یک نوع موتور عرضه می شود. و، شایان ذکر است، خیلی اصلاح نشده است.

موتور سوزوکی یک واحد بنزینی تنفس طبیعی با ظرفیت 117 اسب بخار است. با. و حجم 1.6 لیتر به مصرف کننده حق انتخاب تنها از نوع انتقال داده می شود - انتقال دستییا متغیر. با این حال، کاستی هایی نیز در کار دومی وجود دارد. پدال گاز به صورت ناپایدار به عمل پای راننده واکنش نشان می دهد، یا خودرو را از جای خود جدا می کند یا دیواری نامرئی در جلوی آن ایجاد می کند. این نکات البته نیاز به بهبود دارند.

در دنده های پایین تر، موتور سوزوکی، رک و پوست کنده، "کسل کننده" است و این ناخوشایند است. اما واقعیت این است که حداکثر گشتاور در حدود 4400 دور در دقیقه است.

اما با همه اینها باید به کارایی موتور ادای احترام کنیم. این مقدار در سیکل شهری 8-9 لیتر در 100 کیلومتر و در بزرگراه 6 لیتر است. این خودرو دارای سیستم چهار چرخ محرک است که در هنگام حرکت در میان برف و گل مزایایی ایجاد می کند.

مروری کوتاه بر کاستی ها

• شایان ذکر است سطح بسیار ضعیف عایق صدا، که در آن تقریباً هر صدایی از موتور و چرخ ها در کابین شنیده می شود.
• سیستم تعلیق در نگاه اول به خوبی تنظیم شده است، اما نقاط ضعف سوزوکی CX4 بی نظمی های جدی در جاده است و هنگام رانندگی از روی آنها می توان لرزش را احساس کرد.
• هندلینگ کاملا مطمئن است، اما سرعت های بالایک تجمع ظاهر می شود.

یکی دیگر از دلایل تقاضای کم سوزوکی SX4

سیاست قیمت گذاری فعلی این مدل، SX4 را بسیار مقرون به صرفه تر از رقبای خود می کند. گذشته از همه اینها حداکثر پیکربندیبرای مصرف کننده فقط 1.2 میلیون روبل هزینه خواهد داشت. این قیمت برای یک کراس اوور مجهز یک شاخص کاملا قابل قبول است.

بنابراین چه چیزی بر روی ارقام فروش پایین مدل تأثیر می گذارد؟ اما واقعیت این است که در زمان ورود خودرو به بازار، تفاوت قیمت با نسخه پیشینماشین خیلی قابل توجه بود و همراه با تنوع کم موتور احتراق داخلی، رقابت مدل جدید کم بود.

"Suzuki CX4" (موتور 1.6 با "مکانیک") - کاملاً انتخاب شایسته. راننده مزایایی در شتاب و مصرف سوخت به دست می آورد.

20.01.2018

یکی از بیشترین است مدل های جمع و جوراز کلاس خود (SUV). کراس اوورهای جمع و جوردر بسیاری از بازارها، تقاضای زیادی در بین علاقه مندان به خودرو دارند، زیرا توانایی افزایش یافته آنها در میان کانتری به شما امکان می دهد نه تنها در شهر، بلکه در خارج از آن نیز اعتماد به نفس بیشتری داشته باشید. با وجود این واقعیت که سوزوکی SX4 است فروشگاه دومارائه شده در دو نسخه - یک مینی کراس اوور و یک سدان در بازار ما، خودروهای بدنه یک مینی کراس اوور تقاضای زیادی دارند تمام زمینبه دلیل احتمالی تمام چرخو فاصله چشمگیر از زمین (19 سانتی متر، خودروهای سدان 15 سانتی متر). بعلاوه عملکرد خارج از جادهقابلیت اطمینان خودرو نیز نقش مهمی ایفا می کند که تولید کنندگان ژاپنیهمیشه معروف بوده اند اما من در این مقاله به شما خواهم گفت که قابلیت اطمینان این خودرو چگونه است و هنگام انتخاب سوزوکی SX4 کارکرده باید به چه نکاتی توجه کنید.

کمی تاریخچه:

سوزوکی SX4 پروژه مشترک دو کنسرت و فیات است. توسعه طراحی این خودرو به یکی از بهترین طراحان جهان، جورجتو جوجارو از ایتال دیزاین سپرده شد. سوزوکی SX4 جایگزین مدل قدیمی سوزوکی ایریو شد که در بازار داخلی با نام لیانا بیشتر شناخته می شود. سازنده ادعا می کند که نام مدل "SX4" چیزی بیش از یک رمز نیست: S - به معنای "ورزش"، X - "کراس اوور"، 4 - نماد چهار فصل است.

اولین نسل سوزوکی SX4 در سال 2006 در نمایشگاه خودرو ژنو به نمایش درآمد و مونتاژ سریالی این خودرو در همان سال آغاز شد. خودروهای در نظر گرفته شده برای بازار اروپا در کارخانه ای در مجارستان مونتاژ می شدند و دوقلوهای این مدل، فیات سدیچی نیز در اینجا مونتاژ می شدند. برای بازارهای دیگر، خودروها در ژاپن، هند و چین مونتاژ شدند. در آغاز فروش، سوزوکی SX4 فقط در بازار موجود بود بدنه هاچ بک(کراس اوور) که SX4 کراس اوور نام داشت. اما یک سال بعد، در سال 2007، سدان جدید SX4 در نمایشگاه خودروی نیویورک به نمایش درآمد. ویژگی های بارز محصول جدید شکل بدنه گوه ای شکل اصلی، شیب غیرمعمول شیشه جلو، با مشخصات بالاسقف ها، پنجره های مثلثی بزرگ درهای جلو.

در پایان سال 2009، مدل بازسازی شد، که طی آن موارد زیر مدرن شدند: ظاهر، سیستم ترمز و واحدهای قدرت. در سال 2011، یک نسخه برتر از این خودرو به فروش رفت که مجهز به سیستم ناوبری بوش و سیستم چند رسانه ای هوشمند بود. اولین نسل سوزوکی تا سال 2013 در خط مونتاژ دوام آورد و در همان سال نسل دوم این مدل با نام "Suzuki SX4 S-Cross" به فروش رسید. محصول جدید برای اولین بار در نمایشگاه خودرو ژنو در مارس 2013 ارائه شد. تفاوت اصلی بین مدل نسل دوم و نسل قبلی آن افزایش ابعاد، طراحی داخلی و خارجی گویاتر است. بهترین کیفیتمواد تکمیل داخلی

نقاط ضعف و معایب سوزوکی SX4 دست دوم

بدنه سوزوکی SX4 فقط شایسته است بازخورد مثبت، در برابر اثرات معرف هایی که سخاوتمندانه در جاده های ما پاشیده می شوند، مقاومت می کند، ضد خوردگی و پوشش رنگسازنده به وضوح از آن پشیمان نیست. بنابراین، اگر خودروی انتخابی دارای رنگ یا لکه های زنگ زده باشد، به احتمال زیاد خودرو پس از تصادف ترمیم شده است. اما اتصالات رزوه ای شاسی، کنتاکت های سیم کشی برق، نگهدارنده صدا خفه کن، تیر عقب و پیوندهای اهرم دنده مستعد خوردگی هستند و نیاز دارند. توجه ویژه. به عنوان مثال، اگر پشت صحنه ترش شود، خطر شکستن راهنماهای پلاستیکی وجود دارد. یکی دیگر از معایب روشنایی ضعیف جاده از چراغ های استاندارد است.

واحدهای قدرت

در بازار ثانویه داخلی، سوزوکی SX4 با موتورهای بنزینی 1.5 (110 اسب بخار)، 1.6 (107 و 112 اسب بخار نصب شده پس از بازسازی)، 2.0 (145 و 150 اسب بخار) ارائه می شود. به ندرت، اما هنوز هم ماشین هایی با موتورهای دیزلی 1.6 (90 اسب بخار) و 1.9 (90، 120 اسب بخار) وارد شده از اروپا.

گسترده ترین در کشورهای مستقل مشترک المنافع یک واحد نیروگاه بنزینی با سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ و درایو زنجیره ایتسمه تایم با حجم 1.6 لیتر. در اکثر کپی ها، تعویض زنجیر بعد از 150000 کیلومتر مورد نیاز بود و دو کشنده نیز باید به طور همزمان تعویض شوند. نقطه ضعف اصلی این موتور در نظر گرفته شده است دینامیک بدبر دور پایین، برای حرکت مطمئن لازم است موتور روشن بماند سرعت بالا. اگر در مورد قابلیت اطمینان این موتور صحبت کنیم، هیچ شکایت جدی در مورد آن وجود ندارد، نکته اصلی تعویض روغن و ریختن آن به موقع است. بنزین با کیفیت بالا. اگر آخرین توصیه نادیده گرفته شود، احتمال تخریب زودرس کاتالیزور زیاد است. در خودروهای سال های اول تولید، خرابی در نرم افزار موتور امکان پذیر است. واحد قدرت ضعیف تر معلوم شد که کمتر قابل اعتماد نیست.

موتور دو لیتری از نظر کیفیت و فواصل روغن نیاز دارد سرویس به خدمت(هر 10000 کیلومتر یک بار). هنگام استفاده از کیفیت پایین روان کننده هاکشش زنجیر تایم هیدرولیک زودتر از موعد از کار می افتد و زنجیر نیز ممکن است کشیده شود - از بین بردن هر یک از این مشکلات ارزان نیست. همه موتورهای بنزینی مجهز به جبران کننده های هیدرولیک نیستند، بنابراین سازنده توصیه می کند آنها را هر 40-50 هزار کیلومتر بررسی کنید. ترخیص های حرارتیدریچه ها اما تمرین نشان داده است که سوپاپ ها حتی پس از 100 هزار کیلومتر همیشه نیاز به تنظیم ندارند.

سایر اشکالات جزئی ذاتی همه موتورها شامل عمر کوتاه ژنراتور است (مشکل اغلب توسط مالکانی که به ندرت از خودروی خود استفاده می کنند با آن مواجه می شوند). مقصر خرابی دستگاه، موقعیت نامناسب آن است، که باعث می شود خاک در آن جمع شود و هنگام رانندگی در گودال های عمیق، آب می تواند وارد آن شود. علائم شامل ضربه زدن، صدای جیر جیر و سایر صداهای خارجی است. در صورت وجود مشکل برای خرید عجله نکنید ژنراتور جدید، زیرا در بیشتر موارد تمیز کردن ساده به بازیابی عملکرد دستگاه کمک می کند.

برای قابلیت اطمینان و سنسور اکسیژن(کاوشگر لامبدا). در صورت خرابی، واحد قدرت ممکن است به طور ناپایدار شروع به کار کند و مصرف سوخت نیز به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. به عنوان یک قاعده، این سنسور فوراً کار نمی کند، بنابراین، بعید است که در هنگام تست درایو معیوب باشد، بنابراین باید قبل از خرید، عیب یابی انجام شود. در امتناع کاملو اگر فشار سنسور کاهش یابد، بعید است که بتوانید رانندگی ماشین را شروع کنید. علاوه بر این، احتمال آسیب جدی موتور و به دنبال آن تعمیرات گران قیمت وجود دارد. یکی دیگر از معایب هزینه بالای فیلتر است. تمیز کردن خوبسوختی که توصیه می شود هر 160000 کیلومتر تعویض شود ( تغییرات کامل با پمپ سوخت ). قیمت قطعه اصلی حدود 500 تومان در نوسان است.

موتورهای دیزلی

واحدهای قدرت دیزلی بر خلاف توسعه فیات هستند موتورهای بنزینیدرایو تسمه تایم و گشتاور بیشتری دارند اما در عین حال مصرف سوخت کمتری دارند. خرید ماشین با این واحد قدرتبرای تعویض توربین و فلایویل دو جرمی باید حدود 1000 دلار ذخیره داشته باشید. هر دو قطعه قابل اعتماد هستند و بیش از 200000 کیلومتر دوام می آورند، اما چنین خودروهایی در اروپا حدود 200000 کیلومتر را طی 5 تا 6 سال طی می کنند و پس از آن به فروشندگان ما فروخته می شوند که مسافت پیموده شده را به 100-120 هزار کیلومتر افزایش می دهند.

انتقال

سوزوکی SX4 مجهز به دو جعبه دنده بود - یک گیربکس دستی 5 و 6 سرعته (که دومی فقط در کنار موتورهای دیزلی نصب شده بود) و یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک. هر دو انتقال قابل اعتماد و نگهداری آسان هستند. نقطه ضعف در مکانیک کلاچ است اگر در نسخه های دیفرانسیل جلو میانگین عمر آن 90-100 هزار کیلومتر باشد، پس در خودروهای با چهار چرخ متحرک کلاچ باید پس از 70-80 هزار کیلومتر تعویض شود. مالکان اغلب از تعویض دنده نامشخص (مخصوصاً دنده اول) شکایت دارند و سر و صدای ناشی از تعویض یاتاقان ها مشکل را برای مدت طولانی حل نمی کند. عیب اتومات کندی و تکان دادن آن در هنگام تعویض دنده است. اگر گیربکس اتوماتیک خراب شود، تعمیرات گران تمام می شود، بنابراین حتما آن را بررسی کنید تشخیص کاملواحد.

سیستم چهار چرخ محرک قابل اعتماد است، اما این خودرو نباید به عنوان یک SUV در نظر گرفته شود، زیرا کلاچ الکترومغناطیسی، که خودرو به آن مجهز است، برای آن طراحی نشده است بار های سنگینو به سرعت بیش از حد گرم می شود. برای کسانی که دوست دارند ماشین را به طور کامل در گل و لای (برف) بچسبانند، مهم است که به یاد داشته باشند که وقتی کلاچ بیش از حد گرم می شود، اکسل عقب به طور خودکار جدا می شود. اولین هزینه تعمیر پس از 70000 کیلومتر - تعویض مهر و موم درایو مورد نیاز است. هجوم های مکرر خارج از جاده بر عمر سرویس قطعه متقاطع میل محرک تأثیر منفی می گذارد. سیگنال فرسودگی شدید قطعات متقاطع عبارت است از صدای کلیک، ساییدن، صدای جیر جیر یا ترقه از جعبه محرک هنگام شروع حرکت و در آینده، به خصوص هنگام رها کردن گاز یا افزایش سرعت. با استفاده دقیق، قطعات متقاطع بیش از 100000 کیلومتر دوام می آورند. قطعه اصلی به صورت کامل با کاردان فروخته می شود و ارزان نیست - حدود 600 تومان. خوشبختانه، خدمات ما یاد گرفته اند که چگونه این واحد را بازیابی کنند - 100-200 دلار.

نقاط ضعف شاسی کارکرده سوزوکی SX4

سیستم تعلیق سوزوکی SX4 (مک فرسون در جلو، پرتو نیمه مستقل در عقب) محکم است و ظرفیت انرژی خوبی دارد. این سیستم تعلیق تأثیر مثبتی بر روی هندلینگ خودرو داشت، اما در جاده نیز یک مگس در پماد وجود دارد - در جاده با پوشش ضعیفماشین به شدت تکان می خورد. اگر در مورد قابلیت اطمینان سیستم تعلیق صحبت کنیم، می توان با اطمینان گفت که اکثر عناصر آن حتی 100000 کیلومتر دوام نمی آورند. بوش های تثبیت کننده در جاده های ما به سرعت فرسوده می شوند. پایه های تثبیت کننده اغلب پس از 50-60 هزار کیلومتر نیاز به تعویض دارند. اگر اغلب به چاله ها برخورد می کنید، ممکن است منابع آنها کمتر باشد. همچنین نقطه ضعف شاسی بلبرینگ های چرخ محور عقب و کمک فنرها است - پس از 70000 کیلومتر غیرقابل استفاده می شوند. بلوک های خاموش عقب بازوهای کنترل جلو به ندرت بیش از 120 هزار کیلومتر طول می کشد. اما اتصالات توپ می تواند تا 150000 کیلومتر دوام بیاورد.

سیستم فرمان مجهز به فرمان برقی است، خودروهای با موتور 2.0 لیتری و چهار چرخ متحرک مجهز به تقویت کننده هیدرولیک هستند. نقطه ضعف اینجاست قفسه فرمان، مشخص شد که این واحد مخصوصاً در اتومبیل های تولید شده قبل از سال 2008 مشکل ساز است - خراب می شود بوش سمت راست. انتهای میله بند 150-200 هزار کیلومتر طول می کشد و میله ها حتی بیشتر عمر می کنند. قابلیت اطمینان سیستم ترمزکمی ناامید کننده است، زیرا با وجود وزن سبک ماشین، منبع لنت های ترمزو دیسک ها کوچک هستند. عمر مفید دیسک ها 25-35 هزار کیلومتر است، دیسک ها برای دو مجموعه پد کافی است. اگر دیسک های ترمز به شدت فرسوده شده باشند، هنگام ترمزگیری لرزش ظاهر می شود.

سالن

فضای داخلی سوزوکی SX4 ساده و خسته کننده است و از مواد ارزان قیمت ساخته شده است، اما مانند اکثر خودروها ساخت ژاپن. با وجود این واقعیت که مواد تکمیل بسیار ارزان هستند، آنها به خوبی با تمام سختی ها کنار می آیند مصرف روزانهبا تشکر از این، حتی در اتومبیل با دورهای طولانیفضای داخلی کهنه به نظر نمی رسد. به کاستی های قابل توجهفضای داخلی ممکن است شامل عایق صوتی ضعیف و صندلی های جلوی ناراحت کننده باشد. تجهیزات الکتریکی قابل اعتماد هستند، تمام دکمه ها و اهرم ها برای مدت طولانی و بدون خرابی کار می کنند. تنها چیزی که می توانم از آن شکایت کنم این است واحد مافوقکه در آن، با گذشت زمان، درایو CD ممکن است از کار بیفتد (ابتدا شروع به گیر کردن می کند).

نتیجه:

این یکی از قابل اعتمادترین و بی تکلف ترین خودروها در سگمنت خود است. حتی با وجود نقاط ضعف توصیف شده، خرید یک ماشین دست دوم بعید است سرمایه گذاری بدی باشد، نکته اصلی این است که ماشین را عاقلانه انتخاب کنید، با دقت از آن استفاده کنید و مشکل خاصی ایجاد نخواهد کرد.

مزایای:

• رنگ کاری با کیفیت بالا.
• در دسترس بودن تمام چرخ متحرک.
• واحدهای قدرت قابل اعتماد
• مصرف سوخت کم.

ایرادات:

• عایق صوتی ضعیف
• صندلی های نه چندان راحت
• مواد تکمیل داخلی با کیفیت پایین.
• تنه کوچک.

اگر شما صاحب این مدل خودرو هستید، لطفاً مشکلاتی که در هنگام استفاده از خودرو با آن مواجه شدید را بیان کنید. شاید نظر شما در انتخاب خودرو به خوانندگان سایت ما کمک کند.

مدل هایی که در محل اتصال چندین کلاس به طور همزمان کار می کنند همیشه نقطه قوت سوزوکی بوده اند. مثال ها؟ لطفا. سوزوکی ایگنیس را بگیرید. از یک طرف، این یک هاچ بک شهری بی ادعا است. از طرفی با توجه به ارتفاع غیرعادی بدنه، به نظر می رسد از هم اکنون بتوان آن را یک میکرومینی ون در نظر گرفت. و اگر امکان سفارش تمام چرخ متحرک و جامد را در نظر بگیرید ترخیص کالا از گمرک زمینیپس چرا «ایگنیس» را یک SUV فوق فشرده «آسفالتی» نمی نامیم؟..

همانطور که قبلاً اشاره کردیم از هاچ بک شهری "سوئیفت" ، پلت فرم "SX4" گرفته شد. تفاوت اصلی این مدل اولیه با نمونه اولیه در نوع بدنه و گیربکس 4x4 است. اما شباهت شخصیت ها آشکار است. با هر کیلومتری که من را از «Eurodisneyland» پاریسی که به نقطه شروع مسیر تبدیل می شد دور می کرد، «SX4» را بیشتر و بیشتر به عنوان راسوی شهری «سوئیفت» می شناختم. حتی شاسی این خودروها تقریباً یکسان است: جلو دارای اسکلت مک فرسون است و در عقب دارای یک پرتو نیمه مستقل است. طرح معمولی برای ارزان خودروی سرنشین. با در نظر گرفتن این واقعیت که صاحب یک "SX4" چهار چرخ متحرک، هرچند گهگاه، انتخاب می کند آفرود سبک، سیستم تعلیق این مدل تقویت شد: برخی از قطعات حجیم تر شدند و اتصالات قوی تر شدند.

با همه اینها، "SX4" از عادات کاملا "مسافری" خود راضی است. معلوم شد این ماشین در خیابان های کج و معوج دهکده های باستانی فرانسه بسیار کارآمد است. شاسی با وقار با چاله های گاه و بیگاه برخورد می کرد، هرچند کمی خشن. "SX4" یک مسیر ثابت را حفظ می کند و در اصل از بادهای جانبی نمی ترسد. در یک بزرگراه متروک سرعت 170 کیلومتر در ساعت را بدون فشار حفظ کردم حداکثر سرعت، بیشینه سرعتوعده داده شده در مشخصات فنی. در یک کلام، یک خودروی نیمه SUV، نیمه خودرو کاملا معمولی. البته یک ماشین ارزان قیمت ایده آل نیست. به عنوان مثال، کابین در سرعت های بالای 130 کیلومتر در ساعت بیش از حد پر سر و صدا می شود. اهرم دنده کاملاً قابل پیش بینی و به اندازه کافی حرکت می کند، اما بدون اشاره ای به اصلاح. بنزین 1.6 لیتر موتور گازسوزبا قدرت 106 اسب بخار، برگرفته از مدل بزرگتر "لیانا"، با رانش مناسب فقط در محدوده 3000 تا 4000 دور در دقیقه خوشحال می شود. محدوده باریک. اما موتور مجهز به سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ است. زیر سه هزار دور موتور، همانطور که می گویند، تنبل است و بالای آن بدون افزایش قابل توجه شتاب، با غرش شروع به آزار می کند. با این حال، برای اکثر موقعیت های زندگی که در رانندگی روزمره، قابلیت های موتور کاملاً کافی است.

سیستم ورود بدون کلیددر تجهیزات استاندارد خودرو گنجانده شده است.

ساده ترین چهار چرخ متحرک نیست

و در جاده معمولیحضور گیربکس 4x4 تقریباً نامرئی است. به طور کلی، در بیشتر موارد "SX4" است ماشین معمولیبا دیفرانسیل جلو. و فقط زمانی که برف زیر چرخ ها باشد یا مثلاً جاده خیس، با فشار دادن کوتاه کلید کنترل انتقال (یک فشار کوتاه مدت، یادآوری می کنم که قفل فعال است) می توانید حالت "4x4" را فعال کنید. اما حتی در این صورت عادات خودرو همچنان عمدتاً چرخ‌محور باقی می‌ماند. مثلا در شروع چرخهای عقب 10 درصد انرژی موتور را دریافت می کند. با افزایش سرعت، مشارکت آنها افزایش می یابد. در سرعت 50 کیلومتر در ساعت، قدرت موتور بین محورها به نسبت 50:50 توزیع می شود. با شتاب بیشتر، نقش محور عقب کمتر و کمتر می شود و ناپدید می شود. این راه حل، اولا، به حفظ رفتار دیفرانسیل جلو (ایمن تر، آشناتر برای اکثر رانندگان) کمک می کند. ثانیاً، این تنظیم تمام چرخ محرک به صرفه جویی در مصرف سوخت کمک می کند.

در کل از ماشین خوشم اومد او به قول خودشان آدم صادقی است. اجازه دهید "SX4" با پلاستیک گران قیمت در داخل و یا جلا ندرخشد عملکرد رانندگیبرای ساکنان یک کلان شهر مدرن، این سوزوکی گزینه خوبی به نظر می رسد. تجهیزات مناسب، توانایی خرید اصلاحات تمام چرخ محرک، موقعیت رانندگی "کاپیتان" بالا. چه چیزی بیشتر می توانید بخواهید؟ احتمالا قیمتش متوسطه در زمان نگارش این مقاله هنوز مشخص نشده بود. اگرچه، با قضاوت در مورد سایر مدل های سوزوکی، SX4 SUV چندان ارزان نخواهد بود. با این حال، در هر صورت، این پیشنهاد ویژهدر میان SUV های فشرده "آسفالت".

سوزوکی SX4 مطابق با همان دستور العمل های رنو ساندرو طراحی شده است وستا کراس: آنها یک سدان یا هاچ بک معمولی پرورش دادند - آنها یک کراس اوور جدید گرفتند. علاوه بر این، در قالب یک سدان، این خودرو کمتر از یک کراس اوور ارگانیک به نظر نمی رسد. و نسخه "متوسط"، هاچ بک بلند و چهار چرخ متحرک بدون کیت بدنه آفرود، نیز خوب به نظر می رسد. امروز ما عمدتاً در مورد هاچ بک "آفرود" صحبت خواهیم کرد: از این گذشته ، این رایج ترین نسخه SX4 است. اول - در مورد بدنه، داخلی، الکتریکی و شاسی، و سپس - در مورد گیربکس و موتورها.

تاریخچه فناوری

در طول ساخت SX4، سوزوکی با او "دوست" بود توسط فیاتبنابراین از توربودیزل های فیات در زیر کاپوت این خودروها یا سایر قرض های کوچکتر تعجب نکنید. و از حضور یک فیات سدیچی "دوقلو" که به طرز مشکوکی شبیه به SX4 است، شوکه نشوید: شرکت ها روی این مدل با هم کار کردند و خود جوجارو در طراحی نقش داشت.

از مونتاژ مجارستان نترسید: کیفیت خودروها صرف نظر از کشور مونتاژ ژاپنی باقی می ماند. ممکن است به اندازه تویوتا نباشد، اما قطعا چیزی برای لاف زدن وجود دارد.

درست است که خود خودرو ارزان است. به تمام معنا - هم از نظر کیفیت مواد و هم در دقت حمل و نقل، راحتی و ارگونومی. خوب است که هزینه عملیات نیز خوب است.

اکنون قدیمی ترین خودروهای این مدل از آستانه ده سالگی عبور کرده اند، اما اکثریت به تازگی به آن نزدیک شده اند: بیشتر خودروها پس از سال 2008 فروخته شدند. بیایید ببینیم خودرویی با این سن و کلاس چگونه با جاده‌های ما رفتار می‌کند، زیرا بر کسی پوشیده نیست که خودروهای کوچک بدتر و ساده‌تر از خودروهای بزرگ و گران‌قیمت ساخته می‌شوند.

به هر حال، علاوه بر مجارستان، جایی که سوزوکی کارخانه خود را دارد، جایی که آنها بیشتر SX4 را برای بازار روسیه SX4 در ژاپن، هند، اندونزی و چین نیز عرضه شد.

بدن

بدنه SX4 "آفرود" پنج در به طور کلی به خوبی مقاومت می کند. ایراد اصلی که به آن اشاره شد، لایه نسبتا نازک و ضعیف رنگ است که مستعد خرد شدن است و در مکان های آسیب به راحتی کنده می شود. متأسفانه، همه سازندگان موفق به اعمال رنگ به خوبی روی فلز گالوانیزه نمی شوند و سوزوکی تجربه کمی در این زمینه داشت. با این حال، اینها همه چیز بی اهمیت هستند و به طور کلی به لطف گالوانیزه کردن است که این نسل از خودروها تقریباً از خوردگی ناشی از سن رنج نمی برند، چیزی که مدل های قبلی "مشهور" بودند.

در خودروهای آفرود، رکاب‌ها و قوس‌ها با روکش‌های پلاستیکی به خوبی محافظت می‌شوند و اگر بدنه کمی مراقبت شده باشد، از پخش شدن خوردگی حفره‌ای، شستن کثیفی از زیر آسترها و رکاب‌ها و گاهی اوقات تجدید ضد زنگ جلوگیری می‌کند. ، بدنه آن بدتر از فولکس واگن های اروپایی و ولوو نیست. مناطق آسیب دیده رنگ بر روی درها و گلگیرها عملاً مستعد خوردگی نیستند و کاپوت و قاب شیشه جلوی خودرو، اگرچه بدتر، اما فقط اندکی مقاومت می کنند.

به طور سنتی در معرض خطر است درب پشتی. به خصوص در خودروهایی که رنگ آمیزی ساده دارند، در حالی که رنگ متالیک کمی مطمئن تر است. نقاط آسیب در درب پنجم استاندارد است: تاشو پایین و خط تماس کاپوت لنز و چراغ های عقب با فلز.

از پایین ماشین همه چیز کمی پیچیده تر است. در زیر قفسه های پلاستیکی، فلز فقط با رنگ پوشانده شده است و واقعاً از تجمع کثیفی که اتومبیل های اغلب خارج از جاده را آزار می دهد، خوشش نمی آید. آنها باید تمام مکان های ممکن را که در آن خاک جمع می شود بشویید، به خصوص در آستانه ها و قوس ها.

لایه ضد خوردگی پایین نیز رکورد شکن نیست، اما اغلب خراشیده می شود. هنگام خرید، ارزش آن را دارد که هم وضعیت روکش در قسمت پایین و هم وضعیت بست های سپر و رکاب های پلاستیکی را بررسی کنید. آنها به طور منظم از کار می افتند و با وجود قیمت نسبتا پایین قطعات اصلی، تمایل زیادی به تعویض آنها ندارند.

بال جلو

قیمت برای اورجینال

6786 روبل

از جمله مشکلاتی که تأثیر بدی بر وضعیت بدنه دارد، به نشتی احتمالی اتصالات و دوشاخه های ریل سقف در قسمت پایین اشاره می کنیم. دومی اغلب آسیب می بیند، که منجر به تجمع آب در لایه نازک عایق صوتی در پایین خودرو می شود. خوشبختانه، این مزاحمت نادر است و وجود آن به راحتی قابل بررسی است. علاوه بر این، لازم است بررسی شود: خودروهای دارای این نقص ممکن است داشته باشند از طریق خوردگیپایین در پای راننده و آثار متعدد خوردگی درز از داخل.

در حالی که پمپ بنزین چندان قابل اعتماد نیست، هیچ دریچه ای برای دسترسی به آن و تعویض آن در کابین وجود ندارد. البته، هیچ کس برای برداشتن مخزن عجله ندارد، بنابراین سوراخ به سادگی با یک تاج یا آسیاب بریده می شود (انتخاب ابزار بستگی به تمایل بربرها در مرکز خدمات خودرو دارد). واضح است که وضعیت بدن در ناحیه دریچه جدید می تواند بسیار متفاوت باشد. به ندرت کسی فوراً به وضعیت درز اهمیت می دهد و در این قسمت به دلیل تجمع کثیفی در بالای مخزن گاز و تهویه نامناسب معمولاً کاملاً مرطوب است.

زیر فریم ورق فلزی جلو نازک است و به سرعت و بد زنگ می زند. عامل ضد خوردگی زیر فریم باید به طور مرتب به روز شود، اما اکثر مالکان از این عملیات غفلت می کنند. پس از دویدن یک و نیم تا دویست هزار کیلومتر، باید آن را نه تنها از پایین، بلکه از بالا، جایی که رطوبت انباشته می شود، به دقت بررسی کنید.

شکاف های نزدیک به پایه تیر تعلیق عقب و خود تیر نیز نیاز به توجه دقیق دارند. در اینجا اغلب می توان خوردگی سطح عظیم را یافت.

اغلب، به جای گیره برای بستن آستانه ها و ضربه گیرها، می توانید پیچ ​​های معمولی را پیدا کنید. این امر مخصوصاً در مورد اتومبیل هایی که از بیرون و پس از عملیات بی دقت هستند صادق است. این به دلیل در دسترس بودن ضعیف تر قطعات یدکی و باز هم هزینه پایین مدل و نگهداری آن است. متأسفانه بسیاری این خودرو را رقیبی برای نیوا و ژیگولی می دانند و بر این اساس با سوزوکی رفتار می کنند.

شیشه جلو

قیمت برای اورجینال

20004 روبل

U چراغهای مه شکنشیشه ها به دلیل تغییرات دما و سنگ های پرنده به راحتی می ترکند. خوب چراغهای جلو ساییده و ضعیف هستند شیشه های جلو- یک چیز رایج برای هر خودروی ارزان قیمت.

پس از صدها هزار مایل، معمولاً چیزی وجود دارد که دستان خود را روی آن بگذارید. سیگاری ها اغلب روی شیشه های کناری خراش می گیرند: مواد مهر و موم ضعیف سنگریزه های کوچک را جمع می کند و خود شیشه نرم است.

سپرهای نسبتا نازک و شکننده قطعا برای استفاده در خارج از جاده مناسب نیستند، اما قیمت پایه سپر نیز پایین است. نکته اصلی این است که کوره ها و قالب ها را از دست ندهید.

توقف درب راننده بعد از 60-80 هزار مایل ترقه می خورد، اما در نگه می دارد. اما رگولاتورهای پنجره اغلب باز می شوند و به همین دلیل است که شیشه های جلو تا آخر بالا نمی روند. تعمیر آنها آسان است: فقط باید چند پیچ ​​نصب را روی گیره محکم کنید. اما درها باید جدا شوند، که اغلب منجر به شکستن پلاستیک شکننده می شود.

ذوزنقه برف پاک کن ممکن است خم شود، پس از آن باید موقعیت بازوها را مجددا تنظیم کنید. اما به ندرت ترش می شود و عمدتاً برای کسانی که قیمت ماشینشان بیشتر از رانندگی است.

سالن

فضای داخلی ماشین ساده و ضعیف است. خوشبختانه پلاستیک پنل جلویی و کارت های درببه خوبی می ایستد، اما صندلی ها، فرش کف و "جلوهای" پلاستیکی بدتر می مانند. فضای داخلی خودرو حداقل صدای خفیفی ایجاد می کند. و خوب است که ما عمدتاً اتومبیل‌های پس از بازسازی را ارائه می‌کنیم: اتومبیل‌های قبل از بازسازی، فضای داخلی بدتری دارند و سریع‌تر پیر می‌شوند.

تصویر: فضای داخلی سوزوکی SX4 2006–10

جایی بیشتر، جایی کمتر، بسته به سال و شرایط، پایه جعبه دستکش و مجرای هوا به صدا در می آیند. سیستم آب و هوا، جعبه دسته و روکش کنسول وسط. و پنجره ها نیز به درها می کوبند. خوشبختانه، در سرعت نمی توانید همه اینها را بشنوید: لاستیک ها و موتور صدا را خفه می کنند و اگر ماشین چهار چرخ متحرک است، گیربکس نیز به آنها کمک می کند. اما اگر ناگهان آسفالت صاف شد و لاستیک ها ساکت شدند، برای گوش دادن به این صداها آماده شوید.

درست است، پس از 130 کیلومتر در ساعت، همه چیز در اثر صدای باد غرق می شود: آب بندی درب ها خیلی خوب نیستند، شیشه ها نازک هستند و آینه ها بزرگ هستند. و موسیقی نمی تواند این را خفه کند، اینجا ضعیف است.

صندلی ها و فرمان مسافت پیموده شده را پنهان نمی کنند و پس از 60-80 هزار مسافت پیموده شده، پلاستیک از قبل کمی چرب به نظر می رسد و صندلی ها شروع به از دست دادن شکل خود می کنند. نزدیک به دویست هزار مسافت پیموده شده، چارچوب صندلی ممکن است تسلیم شود. اگر وزن راننده بیش از 100 کیلوگرم باشد، حتی می‌توان فریم را شکست، اما اغلب چیزی در داخل آن شروع به ترک خوردن می‌کند و میکرولیفت کار نمی‌کند.

تصویر: فضای داخلی سوزوکی SX4 2009–14

نمونه های آراسته که لذت های خشک شویی را می شناسند و حتی عایق صوتی اضافی، بسیار نادر هستند. اکثر خودروهای با بیش از صد هزار کیلومتر مسافت پیموده شده دارای فضای داخلی بسیار فرسوده هستند که می تواند یک نقص جدی در نظر گرفته شود. بنابراین سال و مسافت پیموده شده در اینجا بسیار مهم است (و همچنین مالک و محل کار).

اما این واقعیت که رانندگان قد بالای 170 سانتی متر نمی توانند موقعیت مناسبی برای نشستن پیدا کنند، باید با خودرویی در هر سنی کنار بیایند. حتی اگر صندلی ناخوشایند با یک بالشتک کوتاه را بتوان به گونه ای قرار داد که برای هدایت و فشار دادن پدال ها راحت باشد (که در صورت عدم تنظیم معمولی فرمان انجام آن دشوار است)، دید بهتر خواهد بود. به هیچ وجه "نه" یک کامیون KamAZ را می توان به راحتی در پشت ستون های جانبی با "مثلث" پنهان کرد و لبه کاپوت در پشت پانل جلویی باد شده قابل مشاهده نخواهد بود.

برق

خوشبختانه، همه چیز در اینجا قابل اعتماد است و عمدتا فقط ژنراتور از کار می افتد. یا موقعیت ضعیفی دارد، یا رقبای میتسوبیشی، که واحد آن اغلب نصب می شود، شکست خورده اند، اما یاتاقان های آن گیر کرده اند. روغن کاری بیرون یاتاقان ها با پاشش بی فایده و خطرناک است: آتش سوزی می تواند از روان کننده اضافی رخ دهد. خوب است که در خودروهایی با موتور بنزینی 1.6 لیتری، تعویض ژنراتور آسان و راحت است.

در خودروها قبل از بازسازی، خرابی استارت و سیم های فشار قوی هنوز هم به طور مرتب رخ می دهد، اما این به احتمال زیاد به دلیل سن است. سیم ها فقط گاهی باید عوض شوند، اما استارت از کثیفی می ترسد.

البته برخی از خرابی ها اتفاق می افتد، اما منظم نیستند. به جز آن سیستم چند رسانه ایگناهان درایو ضعیفسی دی و آمپلی فایر.

ترمز، سیستم تعلیق و فرمان

سیستم ترمز برای چنین خودروهای کوچکی کاملاً جدی است و قابل اعتماد کار می کند. طول عمر لنت ها و دیسک ها بیش از حد کافی است، بنابراین خودروهایی با گیربکس دستی معمولا هنوز دارای دیسک های اصلی هستند که قیمت آن صد هزار است. حتی با گیربکس اتوماتیک، عمر دیسک هنوز برای 60-80 هزار کیلومتر کافی است. لنت ها چندان بادوام نیستند اما 30-50 هزار دوام دارند.

کالیپرها قابل اعتماد هستند، توربوشارژر قوی است، ABS به خوبی کار می کند و سنسورهای آن به خوبی محافظت می شوند. درام عقببه طور کلی تقریبا ابدی نکته اصلی این است که بررسی کنید که آنها هنوز ترمز می کنند: گاهی اوقات مکانیسم به دلیل خوردگی و سایش مسدود می شود.

سیستم تعلیق خودرو آنقدر قوی نیست که ما دوست داریم. معلوم شد که منبع به طرز شگفت آوری کوچک است بلبرینگهای چرخمخصوصا عقب ها پس از 60 هزار مسافت پیموده شده، برخی از خودروها در حال حاضر کمی شروع به زمزمه کردن می کنند، اگرچه اکثر خودروها نیاز به تعویض بلبرینگ در مسافت پیموده شده دو برابر دارند. درست است، این نتیجه چندان برجسته ای نیست، به خصوص با توجه به اینکه SX4 دارای لاستیک های کم حاشیه و پهن و موتورهای فوق العاده قدرتمند نیست.

یک تیر ساده و قابل اعتماد در پشت وجود دارد. تنها نقطه ضعفی که می توان به آن اشاره کرد، تمایل به خوردگی قسمت مرکزی است.

در جلو سیستم تعلیق از نوع مک فرسون وجود دارد. او نسبتاً دارد طراحی ضعیفاهرم: به راحتی خم می شود و بلبرینگ کرویبه طور جداگانه به عنوان استاندارد تغییر نمی کند. در اهرم های غیر اصلی TRW، تکیه گاه را می توان به طور جداگانه تغییر داد، اما بلبرینگ های جایگزین همیشه با اهرم های طراحی قدیمی مطابقت ندارند.

کمک فنر جلو

قیمت برای اورجینال

6030 روبل

کمک فنرها می توانند بسیار بیشتر از 100 هزار مسافت پیموده شده را تحمل کنند و در 200 هزار معمولاً اصلی باقی می مانند (البته اگر ماشین بیش از حد بارگیری نشده باشد یا روی زمین رانده نشده باشد) ، اما استرات در قسمت جلویی پشتیبانی می کند. یاتاقان ترشی اغلب نیاز به تعویض دارد و بهتر است به محض اینکه شروع به ترکیدن کرد آن را تعویض کنید. در غیر این صورت، افزایش سایش مهر و موم میله کمک فنر می تواند منجر به نشت روغن شود.

فنرهای جلو در اتومبیل های دویدن سیم پیچ بالایی خود را از دست می دهند.

فرمان کاملا قابل اعتماد است. مشکل ماشین‌ها قبل از بازسازی - قفسه ضربه‌ای - در ماشین‌های بازسازی‌شده کمتر رایج شده است. علاوه بر این ، اگر ضربه زدن به حالت اولیه پس از 30-40 هزار مسافت پیموده شده آغاز شود ، قفسه SX4 پس از استایلینگ می تواند سه برابر بیشتر مقاومت کند.

معمولاً مشکل در مواد بوشینگ خود قفسه و بست آن است. توصیه می شود بلافاصله، بدون انتظار برای شکستن ضربه، تعمیر کنید انتقال دنده. توصیه می شود درزگیرهای قفسه را بیشتر بررسی کنید و روان کننده را در هر تعمیر دوم به روز کنید.

منبع کم نوک قفسه ها نیازی به در نظر گرفتن ندارد مشکل بزرگ: آنها به طور غیر منتظره شکسته نمی شوند، بنابراین کافی است به طور دوره ای وضعیت آنها را کنترل کنید.

یورو "حمام کردن" و شستشو را به خوبی تحمل نمی کند محفظه موتور. کانکتورهای برق با افزایش سن مهر و موم خود را از دست می دهند، بنابراین می توانید با کنتاکت های ذوب شده یا به سادگی خرابی سیستم مواجه شوید.

البته SX4 هیچ شباهتی به لند ندارد کاوشگر مریخ نوردیا مرسدس بنز کلاس جی. این کراس اوور آنقدرها هم معتبر، راحت یا زیبا نیست (اگرچه همه ظاهر Gelik را دوست ندارند). اما ارزان است و به ندرت خراب می شود. درست است، ما هنوز چیزی در مورد موتورها و گیربکس های این "ژاپنی" نگفته ایم، اما ...