تفاوت هاچ بک و استیشن واگن هاچ بک - این چه نوع بدنه ماشین است؟ خودروهای هاچ بک روسی

ما هر سال ماشین نمی خریم و هنگام انتخاب آن، لیست زیادی از نیازها داریم. سازنده، قیمت، مصرف سوخت، ظرفیت مسافر - همه اینها باید در نظر گرفته شود. یک معیار مهم نوع بدن است. این به او بستگی دارد که ظاهر، راحتی در حین کار و توانایی خودرو در سراسر کشور بستگی دارد. انواع مختلفی از بدنه وجود دارد: کانورتیبل، کوپه، پیکاپ، لیموزین، کراس اوور و غیره. ما رایج ترین ها را در جاده های روسیه در نظر خواهیم گرفت: سدان، هاچ بک، استیشن واگن. و بیایید سعی کنیم بفهمیم کدام بهتر است.

انواع بدن

بیایید رایج ترین انواع بدن را تجزیه و تحلیل کنیم:

• سدان- این بدنه یک خودروی سواری است که صندوق عقب آن توسط صندلی ها از محفظه مسافر جدا شده است. به این نوع سه حجمی نیز می گویند: فضای داخلی و صندوق عقب دو فضای مجاور بسته هستند (سومین محفظه موتور است). درب صندوق عقب کاپوت نامیده می شود. شیشه عقب از نظر زاویه نصب و مساحت با شیشه جلو قابل مقایسه است. بیشتر مدل های خودرو دارای 4 در و 2 ردیف صندلی هستند.
• هاچ بک- این بدنه ای با یک برآمدگی عقب کوتاه شده است، یعنی فاصله چرخ عقب تا سپر عقب. بدنه دو حجمی است - صندوق عقب بخشی از کابین است و در پشت صندلی های سرنشین قرار دارد. برای پنهان کردن محتویات صندوق عقب و محافظت از سرنشینان، یک توری پارچه ای کششی توسط سازنده ارائه شده است. در دیوار عقب یک درب بالابر وجود دارد که دسترسی به سالن را فراهم می کند. اکثریت قریب به اتفاق خودروهای هاچ بک مدرن دارای این درب مایل هستند. مدل های هر دو 3 و 5 در موجود است.
• واگن -یک ماشین سواری با 5 در و یک محفظه بار همراه با یک محفظه سرنشین. دارای فضای صندوق عقب بزرگ. پنجمین درب عقب می تواند بالابر، باز شدن به طرف، دو لنگه باشد. امکان نصب یک ردیف صندلی اضافی در کابین وجود دارد. سدان و استیشن طول بدنه یکسانی دارند.

تفاوت سدان و هاچ بک

ما به ویژگی های بدنه سدان و هاچ بک پی بردیم. حالا بیایید ببینیم تفاوت آنها چیست و چه مزایایی دارند.

• طول دستگاه. هاچ بک به دلیل کوتاه شدن اورهنگ عقب 30-40 سانتی متر کوچکتر است. این بر روی مانور تأثیر می گذارد و پارکینگ را بسیار ساده می کند. این مهم در شهری است که هر اینچ از فضای پارکینگ اهمیت دارد.
• توزیع وزن محور. این سدان از مزیت توزیع وزن یکنواخت روی چرخ ها برخوردار است.
• برآمدگی عقب. در هاچ بک کوتاه شده و به همین دلیل راحت تر می توان آن را در عقب و بدون ترس از برخورد با حاشیه پارک کرد. به دلیل پاشش از جاده، هاچ بک به یک برف پاک کن عقب با واشر نیاز دارد.
• حجم کابین. برای این پارامتر، یک سدان یک امتیاز مثبت دارد، زیرا فضای داخلی راحت تری برای مسافران وجود دارد. و اگرچه فضای داخلی رقیب آن به دلیل صندوق عقب بیشتر مورد توجه قرار می گیرد، اما چندان راحت نیست. علاوه بر این، برای ایجاد یک میکرو اقلیم مناسب در یک هاچ بک، زمان بیشتری برای گرم کردن فضای داخلی یا برعکس، خنک کردن آن نیاز است.
• حجم صندوق عقب. سخت است بگوییم چه کسی برنده است. حجم خود صندوق عقب در سدان بزرگتر است. اما در هاچ بک می توانید صندلی های سرنشینان را تا کنید که فضای اضافی را به شما می دهد. در عین حال، فضای قابل استفاده متناسب است، اما بارگیری، به عنوان مثال، یک تلویزیون یا اشیاء بلند در یک سدان دشوار است. هاچ بک یک پنجره بارگیری کاربردی و بزرگ می سازد.
• ایمنی. سدان به وضوح برنده می شود، زیرا در صورت تصادف، کاهش فشار محفظه سرنشین در عقب تقریبا غیرممکن است. مسافران یک هاچ بک اغلب در برخورد با اجسامی که در صندوق عقب بودند مجروح می شوند. برخی از کشورها حتی ملزم به استفاده از شبکه تقسیم ویژه هستند.
• اتصال بدنه. دشوار است که بگوییم مزایا از جانب چه کسی است، بلکه بستگی به شرایط دارد. مزایای فضای ترکیبی کابین و صندوق عقب:

1. دسترسی به چمدان بدون ترک ماشین؛
2. در یک موقعیت غیرمعمول، می توان از درب عقب وارد ماشین شد.
3. افزایش حجم صندوق عقب به دلیل کابین.

جنبه های مثبت یک تنه عایق بندی شده:

1. هنگام حمل یک قوطی سوخت یا یک قوطی باز رنگ، بویی نخواهید برد و این تأثیری بر سلامتی شما نخواهد داشت.
2. با باز کردن در صندوق عقب، میکروکلیمای خودرو را تغییر نمی دهید.
3. حمل اشیاء کوچک ایمن تر است.

• سهولت مدیریت. در هاچ بک، حاشیه بدنه خودرو در امتداد لبه چرخ های عقب قرار دارد که به راننده اجازه می دهد ابعاد خودرو را بهتر احساس کند. تقریباً تمام مدل های سدان دارای فاصله کم از سطح زمین هستند که باعث می شود رانندگی آزادانه در جاده های خاکی یا آسفالت شکسته دشوار شود.
• نمای عقب. رانندگان تازه کار متوجه خواهند شد که در یک سدان عریض تر است. این در نتیجه بزرگ بودن شیشه عقب و فاصله کم تا راننده به دست می آید. در هاچ بک، این فاصله بیشتر است، و خود شیشه کوچکتر است، در نتیجه یک اثر تونلی یا زاویه دید کاهش می یابد.
• ظاهر. این سدان ظاهر محکم تر و قابل ارائه تری دارد. یک خودروی هاچ بک به خودروهای اسپورت نزدیک تر است.

چه چیزی را انتخاب کنیم؟

هنگام انتخاب خودرو، تصمیم بگیرید که علاوه بر انتقال از نقطه A به نقطه B، چه عملکردهایی را انجام دهد.

اگر قصد جابه‌جایی، تعمیر، بازسازی در خانواده یا سفرهای مکرر به حومه شهر دارید، بهتر است یک هاچ بک انتخاب کنید. این به انتقال کالاهای حجیم، به عنوان مثال، یک یخچال کوچک، تلویزیون، کالسکه یا قرنیز کمک می کند. همچنین جاده های پر از دست انداز را با موقعیت صندلی بالاتر و سیستم تعلیق مناسب کنترل می کند.

خریدار روسی یک سدان را به دلیل راحتی، ظاهر قابل احترام و ایمنی آن ترجیح می دهد. اگر چیزهای کوچک زیادی حمل می کنید - بهترین گزینه ماشینی با بدنه بسته است.

همانطور که می بینیم ویژگی های نوع بدن در موقعیت های مختلف می تواند هم برای ما و هم مقابل ما بازی کند. هنگام خرید خودرو، نه تنها روی ظاهر زیبایی، بلکه بر روی نیازها و کاربردی بودن خود نیز تمرکز کنید. این دستگاه وضعیت، سبک زندگی و حتی شخصیت شما را به دیگران خواهد گفت.

دیمیتری آناتولیویچ عزیز!
به عنوان معاون دومای دولتی از منطقه سامارا، من به طور جدی نگران وضعیتی هستم که در شرکت خودروسازی AVTOVAZ، بزرگترین تولید کننده خودروهای سواری در روسیه و اروپای شرقی در حال توسعه است. به خوبی به یاد دارم که VAZ و شهر تولیاتی چگونه ساخته شدند و چه اهمیتی برای اقتصاد کشور داشتند و هنوز هم می توانند داشته باشند، زیرا من در کارخانه خودروسازی ولگا از سرکارگر تا معاون مرکز علمی و فنی کار می کردم.
22 ژانویه 2015 شما از AVTOVAZ بازدید کردید. با این حال، متأسفانه، نه تولید صنعتی آزمایشی ویران شده و کارخانه ماشین سازی ولگا، و نه صف هایی برای یک ناهار رایگان، که در آن کارکنان سابق AvtoVAZagregat، که به ورشکستگی کشیده شده بودند، هرگز به شما نشان داده نشد. یا لیست های جدید برای اخراج چند هزار کارگر دیگر. مهندسی تقریباً به طور کامل در شرکت حذف شده است - کاهش کلی در کارکنان مرکز علمی و فنی رخ داده است. این بدان معنی است که AVTOVAZ دیگر تحولات داخلی خود را نخواهد داشت. کارخانه ماشین سازی ویران شده ولگا چرخه کاملی از محصولات با دقت بالا را ارائه کرد - تنها تعداد کمی از این شرکت ها در سراسر جهان وجود دارد. توقف تولید طیف وسیعی از قطعات و قطعات توسط کارخانه باعث وابستگی شرکت‌های صنایع خودروسازی، هواپیماسازی، انرژی هسته‌ای و مهم‌تر از همه مجتمع‌های صنعتی-نظامی به تامین‌کنندگان خارجی می‌شود. در دراز مدت - انحلال سایر شرکت های روسی مرتبط با AVTOVAZ، منجر به پیشرفت های نوآورانه منحصر به فرد، تولید قطعات، وسایل نقلیه ویژه برای دارو، وزارت موقعیت های اضطراری و سایر خدمات اضطراری. AVTOVAZ قبلاً به عنوان یک سیستم غول پیکر کار می کرد: شرکت های متحد - تولید کنندگان قطعات و مواد خودرو و همچنین کل شبکه ای از موسسات تحقیقاتی - در زمینه های مختلف صنعت خودرو مشغول بودند. امروز همه آن نابود شده است.
تنها در منطقه سامارا در طول 10 سال گذشته، بیش از 200 شرکت و کارخانه - تولید کنندگان قطعات خودرو فعالیت کرده اند. امروز فقط تعداد کمی باقی مانده است.
مشکلات در AVTOVAZ در سال 2005 با ورود تیم مسکو آغاز شد. و اولین اشتباه: کارخانه به عهده مدیرانی قرار گرفت که در بین آنها هیچ متخصصی در صنعت خودرو وجود نداشت. دولت دو بار سرمایه تزریق کرد، اما پول به شن و ماسه رفت. همه چیز با فروش سهام کنترلی به خارجی ها پایان یافت.
امیدوارم امروز دولت ما بفهمد که واگذاری کنترل JSC AVTOVAZ به مالکان خارجی - اتحاد رنو-نیسان - یک اشتباه شدید بود که عملاً صنعت خودروهای سواری داخلی را نابود کرد. به نظر می رسد که دولت روسیه به سادگی متوجه این موضوع نیست که مالکان خارجی به طور سیستماتیک برای حذف AVTOVAZ به عنوان رقیب سازندگان خارجی تلاش می کنند. در واقع، بازار روسیه برای محصولات مهندسی خارجی پاک می شود.
تولید خودروهای تحت برند لادا در حال کاهش است، در حالی که مونتاژ رنو، نیسان و داتسون به طور فعال در حال افزایش است. در عین حال، مدیریت کارخانه در واقع برنامه جایگزینی واردات اعلام شده توسط رئیس جمهور روسیه را نادیده می گیرد.
اخیراً رئیس AVTOVAZ بو اندرسوندر گزارش شما وی.وی پوتینبا صدای بلند رقم داخلی سازی 70 درصدی وستا را نشان می دهد، در حالی که با احتساب واردات پنهان، بعید است این رقم به 47 درصد برسد. تقریبا دو سوم بودجه خرید قطعات و مشاوره به خارج از کشور به حساب شرکت های خارجی می رود. و میلیاردها بدهی با قطعه سازان روسی، بانک های داخلی و تامین کنندگان باقی می ماند. حدود 80 درصد LADA Xray از قطعات خارجی تشکیل شده است که باعث می شود گرانتر از بسیاری از خودروهای خارجی باشد. به گفته منابع باز تصمیم رئیس AVTOVAZ بو اندرسون برای انتقال تولید لادا وستا به ایژفسک نه تنها برای کارخانه هزینه داشت. , 10 میلیارد روبل اضافی، اما به دلیل 600 کیلومتر شانه تدارکات اضافی، هزینه مدل را نیز به میزان قابل توجهی افزایش داد. در نتیجه، زیان خالص AVTOVAZ تنها در سال 2015، طبق این گزارش، حدود 73 میلیارد روبل بوده است. این بزرگترین ضررهای کارخانه خودروسازی در تاریخ خود است.
در نتیجه بازدید شما از تولیاتی، به صنعت خودروسازی روسیه وعده 50 میلیارد روبل بودجه داده شد. احتمالاً بخش قابل توجهی از این پول صرف حمایت از AVTOVAZ خواهد شد. و در اینجا یک پارادوکس ترسناک در انتظار ما است: این پول برای حمایت از اتحاد رنو-نیسان، متعلق به دولتی است که علیه ما تحریم کرده است! مالک خارجی به استفاده از بودجه ما ادامه خواهد داد. درک این نکته مهم است که AVTOVAZ یک شرکت جداگانه نیست. امروز این خود صنعت خودروهای سواری روسیه است که در آستانه نابودی است.
به منظور احیای صنعت خودروهای سواری داخلی، توصیه می شود دولت فدراسیون روسیه اقدامات اساسی انجام دهد. اکنون AvtoVAZ با بدهی های کلان به طلبکاران روسی عملاً ورشکسته شده است. با استفاده از این وضعیت، دولت می تواند سهام کنترلی را در اختیار بگیرد. در واقع، بازگرداندن AVTOVAZ به روسیه ضروری است، یعنی. گیاه را ملی کنید تنها چیزی که نیاز است اراده سیاسی است.
صنعت خودرو در سرتاسر جهان لوکوموتیویی برای توسعه تعداد زیادی از صنایع مرتبط و اقتصاد به عنوان یک کل است، با اشتغال گسترده جمعیت (به عنوان مثال آلمان، ژاپن، ایالات متحده آمریکا، کره، چین).
از شما می خواهم به اقداماتی که می تواند مشکلات احیای صنعت خودروی داخلی را به طور اساسی حل کند توجه کنید:

ملی شدن JSC "AVTOVAZ"؛
- ایجاد کنترل کامل دولتی بر فعالیت های شرکت.
- انتخاب یک تیم مسئول از رهبران، به ویژه نفر اول، از میان پرسنل مجرب روسیه. در تولیاتی، تعداد زیادی از مدیران واز با صلاحیت وجود دارند که به خوبی می دانند گیاه چیست، در تولیاتی زندگی می کنند، به شهر وابسته هستند و آینده آن را می بینند.
- حداکثر افزایش عوارض برای واردات خودروها و قطعات وارداتی از خارج.

حمایت دولتی از نظر بازیافت و اعطای تسهیلات برای تحریک تقاضا از سوی جمعیت، از جمله کاهش موقت (تا لغو) مالیات حمل و نقل بر روی خودروهای تازه خریداری شده با نام تجاری LADA.
- اقدامات حمایتی دولتی با هدف توسعه صادرات محصولات AVTOVAZ از جمله یارانه هزینه های لجستیک.
- احیای سیستم خدمات و شبکه فروش OJSC AVTOVAZ.
- توسعه برنامه ای برای حمایت از تولیدکنندگان روسی قطعات خودرو و تولید داخلی در مقیاس کوچک، از جمله گسترش دسترسی به اعتبار، یارانه دادن به نرخ بهره وام برای پر کردن سرمایه در گردش، افزایش حمایت از طریق صندوق توسعه صنعتی.
- لازم است تلاش های AVTOVAZ، دولت فدراسیون روسیه و دولت های مناطق بر حفظ و توسعه تامین کنندگان سنتی روسیه، تحریک افزایش حجم بومی سازی در فدراسیون روسیه و اجرای قوانین متمرکز شود. برنامه های جایگزینی واردات؛
- افزایش حجم سفارشات دولتی برای OJSC AVTOVAZ، قرار دادن پروژه Cortege در تولید آزمایشی OJSC AVTOVAZ.
- ایجاد یک مجتمع نوآوری علمی و فناوری مدرن در تولیاتی برای توسعه فناوری های جدید برای صنعت خودرو در روسیه (بر اساس تولید آزمایشی، کارخانه ماشین سازی ولگا، مرکز علمی و فنی).
نویسنده معاون دومای دولتی مجلس فدرال فدراسیون روسیه، دبیر کمیته مرکزی حزب کمونیست فدراسیون روسیه است.

هاچ بک یک نوع بدنه نسبتاً محبوب در زمان ما است که مدتهاست رقیب جدی سدان بوده است. کلمه "هچ بک" از دو کلمه انگلیسی "hatch" - hatch و "back" - پشت تشکیل شده است. این بدنه تاریخ خود را از سال های قبل از جنگ آغاز کرد. در دهه 40 قرن بیستم، اولین خودروهای با دریچه عقب گسترده توسط سیتروئن شروع به تولید کردند، بعداً شرکت آمریکایی Kaiser Motors باتوم را برداشت و دو مدل را در جهان عرضه کرد: Frazer Vagabond و Kaiser Traveler. هاچ بک ها به لطف تلاش های ژاپنی ها محبوبیت زیادی به دست آوردند. در اروپا، مد این بدنه ها پس از عرضه رنو 16 فرانسوی آغاز شد.

هاچ بک چه شکلی است؟

هاچ بک یک بدنه 3 یا 5 دری است، دارای یک یا دو ردیف صندلی، و همچنین یک اورهنگ عقب کوتاه است، علاوه بر این، دارای یک در در دیوار عقب است. طول یک هاچ بک اغلب کوتاه تر از یک سدان است که به آن مزایای زیادی در محیط های شهری می دهد. به عنوان یک قاعده، یک هاچ بک سقفی شیبدار دارد که به آرامی، بدون پله، به درب صندوق عقب می رود. همچنین این بدنه می تواند سه حجمی باشد، اما حتی در این حالت، اورهنگ پایینی کوتاه می ماند.

برای انتخاب هاچ بک یا سدان چه چیزی بهتر است؟

برای اینکه تصمیم گیری در مورد انتخاب بدنه خودروی آینده را برای شما آسان کنیم، لیستی از مزایا و معایب سدان و هاچ بک را ارائه می دهیم. پس از بررسی آن اطلاعات مفیدی دریافت خواهید کرد که به شما در انتخاب کمک می کند.

هاچ بک مزایای

• اندازه بسیار جمع و جور است، در حالی که با یک "دم" سنگین نیست، که به آنها اجازه می دهد تا به خوبی در خیابان های شهر مانور دهند.
• دهانه وسیع محفظه چمدان که به شما امکان می دهد وسایل حجیم (تلویزیون، ماشین لباسشویی و غیره) را بارگیری کنید.
• ظاهری جذاب که شباهت هایی به خودروهای اسپورت دارد (تقاضا در بین جوانان).

هاچ بک ها معایب متعددی نیز دارند.

• عدم وجود پارتیشن و عایق صوتی بین محفظه مسافر و محفظه بار منجر به این واقعیت می شود که هنگام رانندگی تمام صداها و بوهایی که از صندوق عقب می آید را بشنوید و احساس کنید.
• همچنین با توجه به افزایش حجم کابین به دلیل وجود صندوق عقب، گرم کردن خودرو در زمستان به سختی انجام می شود.
• اندازه صندوق از صندوق عقب خودروها بزرگتر می شود، فقط در صورت جدا کردن یا تا کردن ردیف عقب صندلی ها.

سدان. مزایای

• این سدان نسبت به هاچ بک ظاهری بهتر دارد. این باعث می شود که آن را مورد علاقه علاقه مندان خودروهای قدیمی تر قرار دهد.
• صندوق عقب عایق. یک ویژگی که برای یک رقیب منهای است در یک سدان وجود ندارد. در حین رانندگی صدای اضافی از صندوق عقب نخواهید شنید.

از کاستی ها اشاره می کنیم:

• ناخوشایندترین ایراد خودروهای سدان، صندوق عقب کوچک آن و همچنین فضای کم داخل کابین است.
• در مقایسه با خودروهای هاچ بک، سدان ها حجیم تر هستند و رانندگی در ترافیک شهری را سخت تر می کنند.

هاچ بک و استیشن واگن. تفاوت در چیست؟

اگر این دو بدن را تجزیه و تحلیل کنیم، می توان چندین تفاوت را به طور همزمان مشاهده کرد:

1. قیمت.هر چقدر هم که پیش پا افتاده به نظر برسد، درست است. استیشن واگن ها بسیار گران تر از هاچ بک ها هستند.
2. اندازه چمدان.استیشن واگن ها دارای محفظه بار بسیار بزرگ تری نسبت به هاچ بک ها هستند.
3. طرح.فرم های زیبای هاچ بک ها بسیار جذاب تر از خطوط سخت واگن استیشن به نظر می رسند.

زمان جمع بندی فرا رسیده است

هاچ بک ها ماشین های عالی برای یک خانواده کوچک هستند. آنها راحتی، کاربردی و طراحی جذاب را با هم ترکیب می کنند. هاچ بک برای سفرهای خارج از منزل ایده آل است، صندوق عقب آن همه چیزهایی را که در تعطیلات نیاز دارید جا می دهد. و در داخل شهر، قدرت مانور و اندازه کوچک این خودرو به شما کمک می کند تا به سرعت بر ترافیک غلبه کنید. رویای یک هاچ بک دارید؟ به کاتالوگ خودروهای سواری بروید که به شما در پیمایش قیمت ها کمک می کند.

هاچ بک های محبوبی که شایسته توجه شما هستند

پرفروش از کره می آید. قابل اعتماد و کاربردی، با فهرستی طولانی از آپشن ها که هر آنچه که معمولاً از یک کلاس C مدرن انتظار دارید را دارد.

. رنو ساندرو، هاچ بک مقرون به صرفه این برند فرانسوی. جمع و جور شهری زیبا، با فضای داخلی جادار و صندوق عقب جادار. سختی های جاده ها و آب و هوای روسیه را استوارانه تحمل می کند.

نمونه ای از نسبت قیمت به سطح تجهیزات. کیفیت ساخت مداوم بالا، فرمان و سیستم تعلیق تنظیم شده در جاده های ما، موتورهای قابل اعتماد - همه به نفع این مدل هستند.

پژو 308، مظهر سبک. آخرین نسل از این مدل، چه در داخل و چه در خارج، به دیدنی ترین در کلاس تبدیل شده است. مواد لمسی دلپذیر و خطوط پررنگ بدن شما را عاشق خود می کند.

ماشین باید راحت، کاربردی و قابل ارائه باشد. اما به همین دلیل اصلاً نیازی به خرید 3 خودروی مختلف نیست، زیرا خودروهای مدرن در اکثر موارد با تمامی پارامترهای فوق مطابقت دارند. اما با وجود این، اختلافات در مورد اینکه کدام بدنه بهتر است هنوز فروکش نمی کند: یک سدان، یک هاچ بک یا یک استیشن واگن. بیایید سعی کنیم آن را بفهمیم!

بنابراین، برای اینکه بفهمید کدام خودرو در کدام بدنه برای یک شهرنشین ارجح است، باید تصمیم بگیرید که هر کدام از آنها چیست. سدان یک نوع بسته از بدنه خودرو است. ویژگی طراحی این است که صندوق عقب از نظر ساختاری از محفظه سرنشین جدا شده است. نمایندگان روشن خانواده سدان ها هیوندای سولاریس، کیا ریو، لادا گرانتا و دیگران هستند.

مزایا و معایب خودروهای سدان:

• ظاهر جذاب؛
• سیستم تعلیق در مقایسه با هاچ بک ها و واگن های استیشن تا حدودی نرم تر است که با ویژگی های توزیع وزن جرم خودرو در امتداد محورها توضیح داده می شود.
• شیشه عقب، در مقایسه با خودروهای دیگر در طرح های بدنه، گرد و غبار را بسیار کمتر جمع می کند. - تنه ها خیلی بزرگ نیستند. در کابین نیز به سختی جایی برای محموله های حجیم وجود دارد.

هاچ بک های محبوب در بین رانندگان روسی با اعتماد به نفس در جایگاه دوم قرار می گیرند و در سپر سدان ها تنفس می کنند. ویژگی بارز این نوع بدنه صندوق عقب است که به شکل درب شیشه ای ساخته شده است که در کنار هم باز می شوند و در صورت لزوم امکان بارگیری وسایل بزرگتر را فراهم می کنند. صندوق عقب جز جدایی ناپذیر کابین است. علاوه بر این، هاچ بک با یک برآمدگی عقب کوتاه مشخص می شود. از خودروهایی که با طراحی بدنه مشابه در جاده ها یافت می شوند، دوو ماتیز، فولکس واگن گلف، BMW سری اول را می توان متمایز کرد.

مزایا و معایب هاچ بک ها:

• صندوق عقب جادار و صندلی های عقب قابل تبدیل؛
• ابعاد کوچک، که در شرایط کمبود وحشتناک پارکینگ، به سادگی قیمتی ندارد. - هنگام حمل محموله های بو داده در صندوق عقب، بوی آن به داخل محفظه مسافر نفوذ می کند. علاوه بر این، باید دائماً به صداهایی که از وسایل شیشه ای و / یا آهنی در صندوق عقب می آید گوش دهید. - در فصل زمستان گرم شدن فضای داخلی خودرو در مقایسه با سدان ها زمان بیشتری می برد. در تابستان، سیستم تهویه مطبوع نیز باید بیشتر کار کند.

استیشن واگن ها از نظر ظاهری شبیه خودروهای هاچ بک هستند. با این حال، صندوق عقب خودروهایی با طراحی بدنه مشابه تا حدودی بزرگتر است. سقف در استیشن واگن به ابعاد عقب کشیده شده است. این نوع بدنه با هاچ بک در طول اورهنگ عقب نیز متفاوت است، برای استیشن واگن ها بلندتر است. مزیت اصلی واگن های استیشن قابلیت حمل و نقل کالاهای حجیم است. معایب خودروها در این بدنه مشابه مواردی است که در مورد هاچ بک ها ذکر کردیم.

کدام بدن برای یک شهرنشین ارجح است، این شما هستید که بر اساس نیاز خود تصمیم می گیرید. بنابراین، اگر نیازی به حمل و نقل کالاهای حجیم ندارید، راحتی را فدای خودرو نکنید و خودروهای سدان بخرید. اگر گهگاه مجبور به حمل و نقل چمدان هستید یا فرزند کوچکی دارید و نیاز به حمل کالسکه دارید، خرید یک هاچ بک عاقلانه تر خواهد بود. خوب، اگر ماشین شما اغلب وظایف یک مینی کامیون را برای حمل و نقل کالا انجام می دهد، یک استیشن واگن را انتخاب کنید.

ارادتمند شما، ایلیا.

اغلب، خریداران یک ماشین جدید هیچ ایده ای ندارند که کدام ماشین برای آنها بهتر است. چه نوع بدن. سدان یا هاچ بک یا استیشن واگن؟

بیایید مزایا و معایب هر نوع بدنه خودرو را بررسی کنیم.

سدان

این سدان با زیبایی خود مجذوب خود می شود ، این اتومبیل ها معمولاً خوب به نظر می رسند ، خوب می فروشند و به طور کلی مورد علاقه مشتریان ما هستند.

سدان ها دارای مزایای زیر هستند:
تعلیق نرم تر در مقایسه با هاچ بک ها به دلیل ویژگی های توزیع وزن جرم خودرو در امتداد محورها است. محبوبیت بالا، tk. خودروی سدان شکل بدنه سنتی دارد: از نظر تاریخی اولین خودروها سدان بودند، در حالی که بسیاری از مردم چیزهای سنتی و بر این اساس خودروهایی با طراحی سنتی را دوست دارند.

سدان ها ظاهری نماینده دارند. با توجه به کاربردی نبودن آنها به اندازه سایر بدنه های خودرو، مردم این نظر را دارند که اگر شخصی خودرویی را خریداری کند که کاملاً کاربردی نیست، درآمد بالا و جایگاه بالایی در جامعه دارد.

معایب خودروهای سدان:
صندوق عقب کوچک، قابلیت تغییر شکل داخلی ضعیف. یک سدان برای دوچرخه کوهستان، یک اسکوتر کوچک یا یک کالسکه کودک مناسب نیست (هچ بک و استیشن واگن می تواند همه اینها را جا بیاندازد). حجم داخلی کوچک قابل استفاده برای سرنشینان عقب، tk. اغلب سقف آنها در قسمت عقب کابین شیب دار است که باعث کاهش فضای آزاد بالای سر مسافران می شود.

هاچ بک

هاچ بک ها دارای مزایای زیر هستند:
داخلی عملی، فرصت های فراوان برای تحول. در نتیجه در صورت تمایل می توان فضای چکمه را با فضای داخلی ترکیب کرد. فضای زیادی برای سرنشینان عقب، tk. سقف خودروهای هاچ بک به ندرت شکل شیب دار دارد.

معایب هاچ بک ها:
به عنوان یک قاعده، هاچ بک ها ظاهر مبهم دارند. و آنها شبیه یک ماشین کلاسیک هستند - یک سدان با صندوق عقب. این واقعیت که آنها معمولاً بالاتر از سدان ها هستند نیز به این امر کمک می کند - هزینه های عملی.

به دلیل اینکه چرخ های هاچ بک در امتداد لبه های بدنه قرار گرفته اند (برای افزایش فضای داخلی قابل استفاده، زیرا هاچ بک ها تقریباً همیشه جمع و جورتر از سدان ها هستند، سیستم تعلیق سفت تر از سدان ها است، و در نتیجه فضای داخلی را افزایش می دهد. باید از جایی استخراج شود).

استیشن واگن

یونیورسال دارای مزایای زیر است:
استیشن واگن ها دارای مزایایی مشابه هاچ بک ها هستند، اما علاوه بر این، فضای قابل استفاده داخلی بیشتری نیز دارند. همه اینها به شما امکان می دهد ظاهر استیشن واگن را بهبود بخشید زیرا می توانید قسمت عقب خودرو را صاف تر کنید و مانند هاچ بک ها تقریباً عمودی نباشد.

معایب عمومی:
از کاستی ها می توان به سیستم تعلیق استیشن واگن ها نسبت به سدان ها و هاچ بک ها اشاره کرد. این به دلیل این واقعیت است که آنها ظرفیت حمل زیادی دارند و بر این اساس، سازندگان باید فنرهای تعلیق سفت‌تر و کمک فنرها را با ویژگی‌های دیگر روی آنها نصب کنند تا در هنگام بارگیری کامل خودرو از خرابی سیستم تعلیق جلوگیری شود.