انتقال - گره مهمانتقال هر خودرو بدون آن، تصور یک ماشین غیرممکن است. او می توانست به اطراف حرکت کند، اما ناکارآمد، پرهزینه و یکنواخت خواهد بود. استفاده از جعبه به شما امکان می دهد به طور انعطاف پذیر حالت حرکت، سرعت را تغییر دهید. این یک راه عالی برای افزایش راندمان و صرفه جویی در مصرف سوخت است. گیربکس دستی تعویض شده است جعبه رباتیکو جعبه اتوماتیک بین رانندگان اختلاف نظر وجود دارد، اختلافاتی وجود دارد - کدام گیربکس بهتر است و همچنین تفاوت بین گیربکس رباتیک و اتوماتیک چیست. خرید خودرو اغلب به اصل عملکرد و طراحی آن بستگی دارد. برای رانندگان با تجربهمهم این است که کدام جعبه در ماشین است و بعداً چگونه باید آن را مدیریت کنید.
تاریخ توسعه آن صد سال پیش آغاز شد. یک گیربکس اتوماتیک دارای دو جزء اصلی است - یک گیربکس و یک ترانسفورماتور هیدرولیک. دومی بسیار نرم و بدون تکان های قابل توجه تعویض دنده را فراهم می کند. مبدل گشتاور مستقیماً در تعویض دنده شرکت نمی کند. فقط مقدار گشتاور روشن را نشان می دهد شفت ورودیگیربکس و ضربه ها را در هنگام تعویض دنده نرم می کند. می توان گفت که جایگزین کلاچی خودروها می شود جعبه مکانیکیچرخ دنده ها گیربکس یک گیربکس اتوماتیک از چهار تا هشت مجموعه دنده در طراحی خود دارد. با وارد شدن به درگیری، مراحل دنده را تشکیل می دهند.
انتقال خودکار
این جعبه دنده ها را تعویض می کند حالت خودکار، که نه با عمل راننده، بلکه با تعداد دورها تنظیم می شود میل لنگو فشار روغن، که به طور مستقل مراحل را تغییر می دهد، فراهم می کند حالت بهینهحرکت وسیله نقلیه الکترونیک، در این مورد، حداقل استفاده شده است.
جعبه رباتیک
ربات باکس یک جعبه دنده دستی است که روی آن یک واحد کنترل نصب شده است. آن شامل درایو هیدرولیکو یک مجموعه الکترونیکی (سرو). این واحد بدون مشارکت راننده، تعویض دنده و کلاچ را کنترل می کند. اصل عملکرد مشابه مکانیک است. فقط به جای یک شخص، فرآیند توسط الکترونیک و هیدرولیک کنترل می شود. درایوهای سرو بسته شدن و باز شدن کلاچ و انتخاب دنده ها را در جعبه روباتیک کنترل می کنند. نام دیگر محرک ها است. معمولاً یک موتور پله ای با گیربکس و یک محرک است.
AMG Speedshift - گیربکس رباتیک مورد استفاده در SL 63 AMG
محرک های هیدرولیک نیز وجود دارد. محرک ها توسط یک واحد الکترونیکی کنترل می شوند. در یک فرمان خاص، باعث می شود سروو کلاچ را فشار داده و دنده مورد نیاز را درگیر کند. فرمان تعویض دنده از آن می آید کامپیوتر ماشین، که سرعت، تعداد دور میل لنگ، داده های ABS، ESP و سایر سیستم های ماشین را در نظر می گیرد. در حالت رانندگی دستی، راننده با استفاده از انتخابگر گیربکس دستورات را می دهد و زیر فرمان می چرخد.
ویژگی های عملکرد جعبه های اتوماتیک و رباتیک
ویژگی های عملکرد به شما کمک می کند تا بفهمید کدام جعبه بهتر و راحت تر است. گیربکس اتوماتیک به میزان قابل توجهی بار راننده را در هنگام رانندگی کاهش داد. به خصوص در شهری شرایط دشوار. هر راننده روش و سبک رانندگی خود را دارد. گیربکس اتوماتیک قابلیت «تنظیم» با نوع رانندگی را دارد. ویژگی این دستگاه یک تعویض دنده نرم و به سختی قابل توجه است. اما یک نقطه ضعف قابل توجه این جعبه است جریان بالاسوخت که به ویژه در مناطق شهری مشهود است. تعمیر این واحد هزینه زیادی دارد.
جعبه رباتیک نزدیک به مکانیکی است. تعمیر و نگهداریبه میزان قابل توجهی کمتر خواهد بود. مصرف سوخت را نیز می توان با مکانیک، به ویژه در رانندگی شهری برابر دانست. به طور قابل ملاحظه مصرف کمتر روغن ماشین، و این نیز یک پس انداز است. راندمان انتقال گشتاور از موتور به چرخ های محرک نیز بیشتر از دستگاه است. مزیت بزرگ ربات را می توان توانایی ساخت آن دانست سوئیچینگ دستیسرعت، و این مورد در مورد گیربکس اتوماتیک نیست. پس از همه، در شرایط دشوار می تواند مفید باشد. لحظات بد را می توان تعویض دنده کند و تکان دادن در عملکرد خود جعبه در نظر گرفت. به خصوص اگر راننده در این لحظه به شدت روی پدال گاز فشار دهد. در مناطق شهری هنگام پارک کردن، لازم است اهرم انتخابگر در حالت خنثی قرار گیرد.
ویدئویی در مورد گیربکس رباتیک و اتوماتیک
نتیجه گیری
همه موارد فوق به ما این امکان را می دهد که تفاوت های بین گیربکس رباتیک و اتوماتیک را خلاصه و به وضوح شناسایی کنیم.
تفاوت های اصلی عبارتند از:
- این ربات قابلیت تعویض دستی دنده را دارد و دستگاه از این امکان محروم است.
- این ربات از نظر ساختاری شبیه به مکانیک است، گیربکس اتوماتیک طراحی خاص خود را دارد.
- یک جعبه رباتیک نسبت به جعبه اتوماتیک روغن و سوخت کمتری مصرف می کند.
- این دستگاه با نرمی و کارایی در عملکرد بهتر از جعبه رباتیک عمل می کند.
- کار تعمیر و نگهداری ربات راحت تر و ارزان تر از ماشین است.
- دستگاه در عملکرد قابل اعتمادتر در نظر گرفته می شود.
رانندگان نظرات متفاوتی دارند. با وجود مزایای روشنربات، بسیاری از رانندگان خودکار را ترجیح می دهند. آنها معتقدند که در کار بیشتر قابل پیش بینی است و "غافلگیری ناخوشایند" نمی دهد. طرح های مدرنماشین های اتوماتیک بیشتر و مقرون به صرفه تر هستند و به سطح خدمات به روبات ها نزدیک می شوند و می توانند با سبک راننده سازگار شوند.
همه موتورهای مدرن احتراق داخلیبه اندازه کافی قدرتمند نیست و برای تغییرات قابل توجه در بارهای با درایو مستقیم سازگار نیست. برای سازگاری تلاش کششیاز جعبه دنده هایی استفاده کنید که به شما امکان می دهد سرعت چرخش را در محدوده مورد نظر تغییر دهید. همه چیز در حال حاضر است ماشین های بیشترمجهز به گیربکس اتوماتیک، و اگر تفاوت بین مکانیک و اتوماتیک برای همه روشن باشد، تفاوت بین اتوماتیک و ربات بسیاری را گیج می کند.
تفاوت بین جعبه اتوماتیک و ربات
تفاوت های اساسی بین گیربکس اتوماتیک و رباتیک در ویژگی های طراحی زیر است:
- تفاوت اصلی در طراحی کلاچ است: اتوماتیک از مبدل گشتاور استفاده می کند، در حالی که ربات از کلاچ خشک استفاده می کند. کلاچ اصطکاکیبا یک یا دو دیسک
- ماشین آلات استفاده می شود گیربکس های سیاره ایبا عملکرد و کنترل پیچیده، انتخاب نسبت دنده توسط واحد کنترل تعیین می شود. در یک ربات، مانند یک جعبه مکانیکی، چرخ دنده ها به طور مداوم درگیر هستند و توسط کلاچ های مخصوص روشن می شوند و با استفاده از همگام سازی سرعت های زاویه ای را برابر می کنند.
- نشانگر کارایی ربات بسیار بالاتر است، زیرا مبدل گشتاور تلفات مکانیکی بیشتری نسبت به کلاچ خشک دارد.
- اتومات سواری نرم تر و راحتی سواری بالاتری دارد، اما گیربکس برای تعمیر بسیار گران است، که فقط توسط متخصصان آموزش دیده انجام می شود. مرکز خدمات. تعمیر جعبه رباتیک از نظر هزینه و پیچیدگی با تعمیرات مکانیکی قابل مقایسه است.
ویژگی ها و اصل عملکرد گیربکس اتوماتیک
ویژگی اصلی گیربکس اتوماتیک وجود مبدل گشتاور است که عملکرد را انجام می دهد سوئیچینگ صافسرعت هایی که گیربکس مسئول آن است. اگر قیاسی را با یک گیربکس دستی ترسیم کنیم، مبدل گشتاور اقداماتی مشابه رها کردن کلاچ انجام می دهد و از تعویض نرم نسبت های دنده اطمینان حاصل می کند. گیربکس دستگاه نیز دارای مراحل - 4، 5 یا 6 است، در حالی که جعبه هایی با تعداد پله های متفاوت، امکانات متفاوتی خواهند داشت.
اصل عملکرد گیربکس اتوماتیک به شرح زیر است:
- موتور در حالی که توربین محرک به طور صلب روی آن ثابت شده می چرخد، سیال را در میل لنگ حرکت می دهد و موتور رانده شده را به حرکت در می آورد. هیچ ارتباط مکانیکی بین آنها وجود ندارد که به آنها اجازه می دهد در فرکانس های مختلف بچرخند. در سرعت های بالا، مبدل گشتاور برای صرفه جویی در انرژی قفل می شود.
- نیرو به شفت ورودیجعبه ها، جایی که با کمک چرخ دنده ها تغییر می کنند نسبت دنده. کوپلینگ ها برای اطمینان از عملکرد بهینه موتور، بخش های صحیح را درگیر می کنند. بارهای شوک و تکان‌ها جبران بیش از حد کلاچ‌ها که به صورت معکوس می‌لغزند.
- کلاچ ها توسط یک سیستم هیدرولیک کنترل می شوند. محرک هیدرولیک، کلاچ های خاصی را فشرده می کند و چرخ دنده های متصل به آن را تنظیم می کند.
- فشار روغن توسط یک پمپ هیدرولیک مخصوص تامین می شود. محرک های هیدرولیک توسط قرقره هایی که شیر برقی ها را حرکت می دهند کنترل می شوند.
مزایا و معایب گیربکس اتوماتیک
اثر انتقال خودکار ویژگی های طراحیمزایای خاصی دارد:
- امنیت کنترل آسانوسیله نقلیه بدون نیاز به فشار دادن کلاچ، تعویض دنده، و روش های استارت نرم. این توسط اتوماسیون ارائه می شود و به راننده اجازه می دهد در جاده تمرکز کند.
- مبدل گشتاور را نمی توان به سرعت به دلیل بی تجربگی راننده غیرفعال کرد، همانطور که ممکن است با کلاچ روی جعبه دستی اتفاق بیفتد.
- دستگاه مانند مکانیک بارهای سنگینی روی موتور ایجاد نمی کند. ضرایب دنده بدون افزایش غیر ضروری سرعت تغییر می کند و در نتیجه عمر موتور را افزایش می دهد.
- هنگام استفاده از مبدل گشتاور، بار وارد می شود زیر واگن مسافریدر مقایسه با انواع دیگر انتقال کمتر است.
- دسترسی سیستم منفعلایمنی، که در آن وسیله نقلیه ای که روی شیب ایستاده نمی تواند غلت بزند.
- در اتوماتیک جعبه شش سرعتهمصرف سوخت کمتر است.
گیربکس اتوماتیک دارای نقاط ضعف زیر است:
- در مقایسه با گیربکس مکانیکی یا روباتیک، دینامیک شتاب بالایی وجود ندارد.
- مصرف سوخت قابل توجه به خصوص در جعبه چهار سرعته.
- کاهش راندمان به دلیل تلفات توان قابل توجهی که منجر به عملکرد مبدل گشتاور می شود.
- هزینه بالای دستگاه و تعمیر و نگهداری آن که بر قیمت تمام شده خودرو تأثیر منفی می گذارد.
- امکان برگشت به عقب هنگام شروع از توقف در یک شیب.
- در صورت استفاده نادرست
ویژگی ها و اصل عملکرد جعبه رباتیک
گیربکس رباتیک (ربات) نصب شده بر روی خودروهای معمولی گیربکس دستی با کنترل اتوماتیک (برقی یا هیدرولیک) می باشد. سرعت سوئیچینگ در چنین دستگاهی با استفاده از اتوماسیون اتفاق می افتد. این خودرو دارای پدال کلاچ سنتی نیست، زیرا در لحظه تعویض دنده به طور خودکار از حالت دنده خارج می شود. در برخی خودروها به همراه اتوماتیک، حالت دستیتعویض دنده
الگوریتم عملکرد جعبه به شرح زیر است: پس از راه اندازی موتور با ترمز فشرده، انتخابگر به موقعیت مورد نظر منتقل می شود. درایو روی کلاچ گیربکس را جدا می کند و مکانیزم جعبه درگیر می شود دنده مورد نظر. راننده پدال ترمز را رها می کند و به آرامی پدال گاز را فشار می دهد، خودرو استارت می زند و تغییرات بعدی به صورت خودکار انجام می شود. جعبه با توجه به الگوریتم انتخاب شده توسط پردازنده کنترل می شود. راننده می تواند در عملکرد جعبه اختلال ایجاد کند.
بر روی خودروهای اسپورت شرکت کننده در مسابقات، نسخه پیشرفته تری از ربات نصب شده است. طراحی آن وجود دو سیستم کلاچ را فراهم می کند که هر کدام مسئول دنده های خود هستند.
به لطف کلاچ دوبل، سرعت تعویض دنده حداکثر است که برای مسابقات ورزشی بسیار مهم است.
مزایا و معایب جعبه رباتیک
در مقایسه با گیربکس اتوماتیک، گیربکس رباتیک مزایای کمتری دارد، زیرا این سیستم هنوز کاملاً خام است و کامل نیست. نقاط قوتروبات ها در موارد زیر ظاهر می شوند:
- مصرف سوخت بهتر نسبت به گیربکس های اتوماتیک.
- قابلیت اطمینان بالای مکانیزم چرخ دنده.
- ساخت و نگهداری این ربات ارزان‌تر است و روغن کمتری مصرف می‌کند (به طور متوسط نصف) نسبت به یک ماشین خودکار.
- دوبرابر عمر کلاچ در مقایسه با گیربکس دستی.
- وزن کمتر جعبه در مقایسه با اتوماتیک، قابلیت نگهداری بالا.
- دینامیک بالاتر، توانایی تعویض دستی دنده ها به حالت نیمه اتوماتیک، که در خارج از جاده، کوهنوردی یا ترافیک مهم است.
نقاط ضعف گیربکس رباتیک:
- هنگام تعویض دنده، امکان تکان خوردن وجود دارد.
- تاخیر قابل توجهی بین گنجاندن انتقال و شروع استفاده از آن وجود دارد.
- برخلاف ماشین، وقتی ماشین را متوقف می کنید، باید اهرم را به حالت خنثی تغییر دهید.
- هر لغزش هنگام رانندگی به شدت منابع جعبه را مصرف می کند. عملکرد وسایل نقلیه با این نوع گیربکس فقط بر روی سطوح سخت مطلوب است.
- در ابتدای حرکت یک عقبگرد وجود دارد.
هر روز رشد می کند. اخیراً، رانندگان در سراسر جهان متوجه شدند که وجود دارد گیربکس اتوماتیک استانداردبا هیدروترانسفورماتور بعداً ، اتومبیل ها شروع به تجهیز به واریاتورهای بدون پله کردند. و اکنون پست های بازرسی روباتیک وجود دارد. بسیاری هنوز به این تازه اعتماد ندارند راه حل فنی. بنابراین کدام بهتر است - "اتوماتیک" یا "ربات"؟ این جعبه ها چه تفاوت هایی با هم دارند، یک راننده معمولی باید چه چیزی را انتخاب کند؟
ایست بازرسی رباتیک
چنین ایست بازرسی یا "جعبه ربات" یک ماشین خودکار نیست.
در واقع این یک گیربکس مکانیکی است که در آن عملکرد کلاچ را جدا کرده و در حالت اتوماتیک اجرا می کند. نام چنین سیستمی حاکی از آن است که راننده خودرو و شرایط جادهفقط داده های ورودی را تشکیل می دهند. و تمام کارهای داخل پاسگاه با استفاده از آن انجام می شود بلوک الکترونیکیطبق الگوریتم های خاص این تفاوت اصلی بین جعبه است: "ربات" در وهله اول با "ماشین" متفاوت است.
"ربات" راحتی گیربکس اتوماتیک است، قابلیت اطمینان بالاو همچنین مصرف سوخت - از این گذشته ، این مکانیک است. در عین حال، یک جعبه رباتیک اغلب بسیار ارزان تر از راه حل های خودکار کلاسیک است. امروز، بسیاری از محبوب و حتی ناشناخته است مارک های خودروخودروهای خود را به چنین تاسیساتی مجهز کنند. در حال حاضر تولید کنندگانی وجود دارند که چنین جعبه هایی را برای کل خط نصب کرده اند: از مدل های ارزان قیمت تا کلاس برتر.
گیربکس رباتیک چگونه کار می کند
تفاوت بین "ربات" و "ماشین" چیست؟ حداقل با دستگاه شما. "ربات ها" نیز می توانند با یکدیگر متفاوت باشند. با این حال، این گره ها یک چیز مشترک دارند. این یک گیربکس دستی است که در آن تعویض دنده و کلاچ توسط الکترونیک کنترل می شود. در چنین محلول هایی از سیستم کلاچ اصطکاکی استفاده می شود.
می تواند تک دیسک یا چند دیسک باشد. گیربکس های مدرن معمولا از کلاچ دوبل استفاده می کنند. این از تلفات در قدرت و پویایی جلوگیری می کند. در قلب "ربات ها" مکانیک معمول است. قبلاً در تولید استفاده شده است راه حل های کلید در دست. به عنوان مثال، در سیستم های رباتیک SpeedShift از پایه گیربکس اتوماتیک 7G-Tronic مرسدس استفاده می کند. در اینجا به جای مبدل گشتاور دیسک های کلاچ نصب شد.
مدل SMG بی ام و شش سرعته است انتقال دستیبا کلاچ الکتروهیدرولیک بنابراین، از جنبه فنی، تفاوت بین "ربات" و "اتوماتیک" عدم وجود مبدل گشتاور و سایر وسایل الکترونیکی است. تمام تفاوت ها همین است.
درایو گیربکس رباتیک
ربات های گیربکس یا هیدرولیک یا برقی هستند. اگر مدل آخرین درایو را داشته باشد، از سروموتورها و مکانیزم ها به عنوان آن استفاده می شود. اگر هیدرولیک باشد، کار با استفاده از سیلندرهای هیدرولیک انجام می شود که توسط کنترل می شوند. شیرهای برقی. متخصصان و بازاریابان این سیستم را یک درایو الکترو هیدرولیک می نامند. برخی از این جعبه ها هستند مدل های اوپلو فورد یک واحد هیدرومکانیکی نیز می تواند در ارتباط با موتور الکتریکی. موتور در این مورد برای حرکت سیلندر کلاچ اصلی کار می کند.
درایو الکتریکی کندتر است. سرعت متوسطسوئیچینگ حدود 0.3-0.5 ثانیه است. و مصرف انرژی بسیار کمتر است. سیستم های هیدرولیک فشار ثابتی را ارائه می دهند که به این معنی است که هزینه های انرژی بالاتر خواهد بود. با این حال، هیدرولیک بسیار سریعتر است. راه حل های مشابه بر روی نصب شده است ماشین های اسپرتبه دلیل سرعت بالا
درایو و برنامه
"ربات های" الکتریکی بیشتر در مدل های خودروهای ارزان قیمت استفاده می شوند.
از جمله جعبه های محبوب عبارتند از: Allshift - Mitsubishi، Dualogic - Fiat، 2-Tronic - Peugeot. هیدرولیک در مدل های گران تر نصب می شود.
کنترل
یک ایست بازرسی ویژه رباتیک را اداره می کند سیستم الکترونیکی. این شامل سنسورهای مختلف، ECU، و همچنین سیستم های اجرایی. سنسورها پارامترهای کلیدی را کنترل می کنند. همچنین فشار و دما را کنترل می کند. سنسورها اطلاعات را به واحد کنترل می دهند. بر اساس سیگنال های دریافتی، بلوک طبق الگوریتم های خاصی پالس های کنترلی را به قسمت اجرایی تولید می کند. واحد کنترل با بسیاری از گره های خودرو در تعامل دائمی است.
که در سیستم های هیدرولیکعلاوه بر همه اینها، واحد کنترل نیز شامل عنصر هیدرولیککه عملکرد هیدرولیک را کنترل می کند. این یکی دیگر از تفاوت های بین "ربات" و "اتوماتیک" است.
ربات دو کلاچ
عیب اصلی چنین راه حل هایی است برای مدت طولانیمحرک این منجر به تکان‌ها و افت در پویایی می‌شود.
همه اینها در مجموعه باعث کاهش راحتی کنترل می شود. اما این قبلا بود. اکنون این مشکل با دو کلاچ حل شده است که تعویض سریع بدون افت قدرت را تضمین می کند. تفاوت دیگر بین "ربات" و "اتوماتیک" در موارد زیر است: با درگیر شدن یک دنده، راننده می تواند دنده دیگری را انتخاب کند و در صورت لزوم آن را بدون هیچ وقفه ای روشن کند. چنین سیستم هایی را جعبه های سوئیچ می گویند. هیچ یک تصمیم گیری خودکارتا کنون نمی توان آن را ارائه داد.
یکی دیگر از مزایای سیستم های با کلاچ دوبل- سرعت کار بالا در اینجا فقط به سرعت تعویض کلاچ بستگی دارد. این در DSG محبوب فولکس واگن استفاده می شود. تفاوت بین "ربات" و "ماشین" چیست؟ شایان ذکر است ابعاد فشردهوزن اول و سبک این برای کوچک بسیار مهم است مدل های ساب کامپکتخودکار. علاوه بر فشردگی، به مصرف برق بالا نیز توجه کنید. عملکرد با سرعت بالا با گشتاور خروجی ثابت، به دست آوردن دینامیک شتاب خوب و مصرف سوخت را ممکن می کند.
یک "ربات" چگونه کار می کند؟
در مورد عملکرد، دو حالت در اینجا موجود است - خودکار و نیمه اتوماتیک. در حالت اول، ECU الگوریتم های تعبیه شده را با استفاده از حسگرها پیاده سازی می کند. هر جعبه رباتیک یک حالت دستی دارد. این شبیه به عملکرد Tiptronic در اکثر "ماشین آلات" است. این حالت به شما اجازه می دهد تا با استفاده از انتخابگر به صورت متوالی از پایین ترین دنده به بالاترین دنده حرکت کنید.
جعبه "ربات" و "ماشین": تفاوت
اگر به هر دو سیستم از نظر عملکرد نگاه کنید، تفاوت های کمی وجود دارد. در مورد "اتوماتیک" هیچ کنترل کلاچ وجود ندارد. ربات آن را کنترل می کند، اما کاملاً خودکار. "ربات" مکانیک است، اتوماتیک یک سیستم هیدرومکانیکی است. این تفاوت بین آن و "ماشین" است.
مهم است که اورکلاک را با تاخیر در نظر بگیرید. مایع در انتقال خودکارنمی تواند فوراً با ضربه شفت محرک مقابله کند. آنها خیلی محکم به هم متصل نیستند - این یک نوع "فیوز" است. ترانسفورماتور حتی زمانی که چیزی گیر کرده باشد آزادانه می چرخد. مبدل گشتاور کوچک است، بنابراین بخشی از قدرت از بین می رود. اگر موتور خاموش باشد، "اتوماتیک" نمی تواند کار کند.
مزایا و معایب
تفاوت بین "ربات" و "ماشین" چیست؟ حداقل قیمت. از جمله مزایا می توان به طراحی قابل اعتماد اشاره کرد.
این مبتنی بر مکانیک است که قبلاً به اندازه کافی مطالعه و آزمایش شده است. از نظر قابلیت اطمینان، گیربکس دستی به طور قابل توجهی نسبت به متغیر و "اتوماتیک" برتری دارد. همچنین اعتقاد بر این است که استفاده از گیربکس دستی می تواند به کاهش مصرف سوخت کمک کند. بنابراین، برخی از مالکان ادعا می کنند که تا 30٪ پس انداز می کنند. روغن کمتری مصرف می کند بنابراین، 2-3 لیتر در اینجا کافی است، و واریاتور 7 را می خورد. تعداد دنده ها برابر با تعداد دنده های دستی است.
تعمیر مکانیک ها بسیار آسان تر و ارزان تر است، اگرچه رانندگان در انجمن ها می نویسند که تعمیر و نگهداری بسیار گران است. اما اکثر خرابی ها را می توان با دستان خود و با داشتن تجربه لازم انجام داد. منبع دیسک های کلاچ نیز افزایش یافته است. در شرایط شهری، راننده اغلب در ترافیک گیر می کند و در سراشیبی ها، عملکرد کنترل دستی بسیار مفید خواهد بود. از جمله کاستی ها عدم امکان فلش یونیت می باشد.
سرعت کار کمتر از دستگاه است. در شهر، باید به حالت نیمه اتوماتیک بروید. در صعود، کلاچ جدا می شود.
تفاوت های بصری
اگر رانندگان نمی دانند چگونه "اتوماتیک" را از "ربات" تشخیص دهند، پس هنگام انتخاب خودرو، باید به انتخابگر نگاه کنید. اگر علامت P وجود داشته باشد، پس یک خودکار است. اگر فقط N و R وجود داشته باشد، یک "ربات" است.
کدام انتقال را انتخاب کنیم؟
اگر جوانب مثبت و منفی را با هم مقایسه کنیم، هیچ انتقالی مزیتی ندارد. در غیر این صورت، تولید کنندگان در حال حاضر بیشترین عرضه را خواهند داشت بهترین تصمیم. انتخاب بیشتر به ترجیحات شخصی بستگی دارد. دشوار است که بگوییم کدام بهتر است: "اتوماتیک" یا "ربات". لازم به ذکر است که گیربکس اتوماتیک نرمی است، گیربکس دستی دینامیک است. بنابراین، ما متوجه شدیم که "ربات" چه تفاوتی با "ماشین" دارد.
2188 بازدیدهنگام خرید خودرو، مالک آینده خودرو با مشکل انتخاب مواجه می شود. این می تواند متنوع ترین باشد: اندازه موتور، تجهیزات، بدنه،. امروزه گیربکس ها بسیار متفاوت هستند: مکانیکی، اتوماتیک، روباتیک و CVT. بیشتر از همه، صاحبان خودرو نگران انتخاب "اتوماتیک" یا "ربات" هستند، زیرا همه نمی دانند تفاوت آنها چگونه است و کدام بهتر است. در زیر سعی خواهیم کرد به شما بگوییم که چه تفاوت هایی بین این دو نوع گیربکس اتوماتیک وجود دارد و چه چیزی را انتخاب کنید.
دستگاه چگونه کار می کند
گیربکس اتوماتیک از این جهت قابل توجه است که می تواند به تنهایی نسبت های دنده را تغییر دهد. اما این تقریباً بدون استفاده از الکترونیک در مکانیک "لخت" انجام می شود.
نقش اصلی در اینجا توسط گیربکس و مبدل گشتاور ایفا می شود. دومی تضمین می کند که سوئیچینگ بدون تکان انجام می شود و سواران هنگام حرکت از یک مرحله به مرحله دیگر تکان نمی خورند. قابل ذکر است که در انتقال خودکار 5، 6، و حتی 8 سرعت را می توان تنظیم کرد. چنین تعداد زیادی از آنها به این دلیل است که ماشین می تواند به آرامی و انعطاف پذیری گام ها را بسته به سرعت رانندگی تغییر دهد.
سوئیچینگ در هنگام افزایش یا کاهش سرعت اتفاق می افتد. هر چه موتور سریعتر بچرخد، فشار روغن در مبدل گشتاور بیشتر می شود. هر چه فشار بیشتر باشد، سرعت بالاتر است. این طرح ساده و بدون پیچیدگی است. همچنین، رویکرد مشابه، همانطور که در بالا ذکر شد، به شما امکان می دهد گیربکس های اتوماتیک کاربردی را تقریباً بدون استفاده از الکترونیک جمع آوری کنید.
نحوه کار ربات
در اینجا همه چیز کاملاً متفاوت تنظیم شده است. اگر در مورد قبلی کنترل با استفاده از گیربکس انجام می شد و سوئیچینگ تحت فشار روغن انجام می شد ، در اینجا کار نظارت بر سرعت به آن اختصاص داده شد. دستگاه الکترونیکی، و تعویض مانند یک گیربکس مکانیکی (دستی) انجام می شود.
کل تفاوت فقط در حضور واحد کنترل است.
وقتی به سرعت معینی رسید، میکروکامپیوتر تصمیم می‌گیرد که زمان آن فرا رسیده است که به سرعت بیشتری تغییر مکان دهد سرعت بالاو میله هایی را که جلوی چرخ دنده ها را می گیرند به حرکت در می آورد. در واقع به دلیل چنین همزیستی مکانیک و مغزهای الکترونیکی، این گیربکس را "ربات" می نامیدند.
مزایا و معایب دستگاه
بیایید "توضیحات" را با جوانب مثبت شروع کنیم:
- تعویض دنده در گیربکس اتوماتیک نرم تر و روان تر است.
- جعبه های اتوماتیک را می توان به 8 پله مجهز کرد. این به شما امکان می دهد بیشترین انتخاب را داشته باشید سرعت بهینهموتور به سوئیچ به این معنا که، سرعت کارچرخش شفت می تواند در محدوده 2-3 هزار دور باشد. بنابراین، ماشین همیشه با سرعت جریان، قدرت یا سرعت بهینه حرکت می کند.
- یک خودکار قابل اعتمادتر از یک ربات است.
و معایب:
- این دستگاه کمی بیشتر سوخت مصرف می کند.
- چرخ دنده تولید می شود، اگرچه نه چندان زیاد، اما هزینه بیشتری دارد.
- نیاز به تعویض دوره ای روغن دارد که بر کیف پول مالک نیز تأثیر می گذارد.
مزایا و معایب ربات
و در اینجا نیز بیایید با پیدا کردن چیستی ربات شروع کنیم ماشین بهترآ:
- مصرف سوخت کمتری دارد.
- با توجه به اینکه شبیه به مکانیکی است، هزینه تعمیر آن بسیار ارزان تر است.
و معایب:
- با توجه به اینکه در اینجا تعویض دنده به دلیل کوپلینگ سفت و سخت دنده ها اتفاق می افتد، هنگام تعویض می توان تکان هایی را مشاهده کرد. این امر به ویژه در زمانی که گیربکس رباتیک نیاز به تعمیر دارد، قابل توجه است.
- نکته زیر از مورد قبلی آشکار می شود: قطعات گیربکس سریعتر فرسوده می شوند. یعنی در اینجا تمام چرخ دنده ها بدون استفاده از روغن "خشک" وصل می شوند. بر این اساس، اگر سبک رانندگی شما تهاجمی باشد، به زودی براده ها و خراش هایی روی فلز ظاهر می شود و تراشه ها جعبه دنده را پر می کنند و عناصر آن را غیرقابل استفاده می کنند.
با توجه به مطالب فوق می توان به نتایج زیر دست یافت:
- اگر اولویت شما قابلیت اطمینان و زمان است عملیات بدون وقفه، سپس گیربکس اتوماتیک به وضوح از رباتیک بهتر عمل می کند ، زیرا همه قطعات به طور مداوم با روغن روغن کاری می شوند و به آرامی تعویض می شوند و عمر قطعات را بیشتر می کند.
- گیربکس رباتیک مصرف می کند سوخت کمتر.
- به نوبه خود، برای عاشقان عجیب و غریب، یک گیربکس رباتیک، بر خلاف گیربکس اتوماتیک، می تواند گزینه جالبی را ارائه دهد: تعویض دنده دستی. یعنی می توان دستگیره کنترل را به آن ترجمه کرد تدارک ویژهزمانی که راننده می تواند تغییر دنده را بالا یا پایین انتخاب کند.
- در حین رانندگی ، ربات در مقایسه با گیربکس اتوماتیک "یخ می زند" ، تعویض با کمی تاخیر اتفاق می افتد.
- با این حال ، گیربکس رباتیک از نظر ساختاری ساده تر است و بر این اساس ، تعمیر آن بسیار کمتر هزینه خواهد داشت و حتی انجام می شود. این تعمیرشما می توانید این کار را خودتان انجام دهید یا به "کارشناسان گاراژ" اعتماد کنید - آنها می توانند از عهده آن برآیند!
نتیجه
همانطور که می بینید، هم آنجا و هم آنجا مثبت خود را دارند و جنبه های منفیدر مورد ایست بازرسی و هر یک از کاندیداهای خرید می تواند با رقیب خود با تفاوت قابل توجهی مخالفت کند. اما اکثر رانندگان کشور ما گیربکس اتوماتیک را حتی با وجود هزینه و هزینه بالای تعمیرات ترجیح می دهند. چرا؟ عامل تعیین کننده تفاوت زیر است: گیربکس اتوماتیک قابل اطمینان تر است گیربکس رباتیک. و این عامل تعیین کننده است.
یکی از علاقه مندان حتی مطالعه ای انجام داد و متوجه شد که میزان صرفه جویی در مصرف سوخت و تعمیرات ارزان تر کمتر از میزان صرفه جویی در موارد نادر خرابی است. در نتیجه، گیربکس اتوماتیک ارزان‌تر از گیربکس رباتیک برای مالک هزینه دارد. و به همین دلیل است که گیربکس اتوماتیک برای شرایط ما مناسب تر است.
اما، در همان زمان، تقریباً تمام اروپا و آمریکا قبلاً به سمت "ربات ها" رفته اند. چرا اینطور است؟ چه چیزی باعث می شود غربی ها فکر کنند که ربات بهتر است؟ همه چیز در مورد مشکل ملی است که نام آن "جاده" است. هنگام رانندگی در جاده های معمولی بدون چاله، دست اندازها و چاله، ربات یک چیز واقعا قابل اعتماد و اقتصادی است. و با سبک رانندگی که در بین ما رایج است: "شتاب، کند شده"، تعویض به قدری اتفاق می افتد که قطعات به سرعت فرسوده شده و می شکنند.
اخیراً، رانندگان داخلی دردسرهای انتخابی را نداشتند - نه تنها گیربکس، بلکه حتی مدل های خودرو. اکنون بازار نه تنها با کلاس ها و مدل های خودروها غنی و اشباع شده است - انواع مختلف گیربکس ها به تنهایی می تواند در گیج شدن فرو رود. تصمیم گرفتیم این موضوع را حل کنیم.
دست ساز
گیربکس دستی خوب و قدیمی هر روز اهمیت خود را از دست می دهد و طرفداران بیشتری را از دست می دهد - به خصوص در شهرهای بزرگ. انتخاب مکانیک فقط در صورتی منطقی است که عمدتاً در خارج از شهر به خصوص در شهر رانندگی کنید مسافت طولانی: تا کنون اکثر خودروهای با گیربکس دستی نسبت به همتایان خود با موتورهای مشابه، اما گیربکس اتوماتیک مقرون به صرفه تر هستند.
اگرچه در اینجا استثناهای بیشتری وجود دارد: به عنوان مثال، کیا اسپورتیجبا 2 لیتر موتور بنزینیدر نسخه با تفنگ سوخت کمتری مصرف می کند. بدون شک، کسانی که معتقدند چنین گیربکسی است که به شما امکان کنترل کامل خودرو را می دهد و بازخورد احساسی بیشتری از آن دریافت می کنید، گیربکس دستی را ترجیح می دهند.
انصافاً باید توجه داشت که تقریباً همه گیربکس های اتوماتیک مدرن مدت هاست که از فکر بیش از حد خلاص شده اند و با انتخاب حالتی که هم برای دینامیک و هم برای اقتصاد بهینه است ، بهتر از اکثر رانندگان کنار می آیند.
نکته دیگر این است که مکانیک ها به راحتی رفتارهای خشن رانندگی را تحمل می کنند و بار های سنگین(مثلاً در خارج از جاده یا هنگام یدک‌کشیدن یک تریلر سنگین)، برخلاف گیربکس‌های اتوماتیک بسیار ملایم‌تر.
در نهایت، مکانیک ارزان تر از سایر انواع گیربکس است، نه تنها در خرید، بلکه در تعمیر و نگهداری. کلاچ رانندگان منظم و ماهر، حتی در یک کلان شهر، می تواند 120 هزار کیلومتر یا بیشتر دوام بیاورد و روغن برای گیربکس دستی، اگر روزی ناگهان مجبور به تعویض آن شوید، ارزان تر از گیربکس های اتوماتیک است.
برای کارگران تنبل و کارگر
اگر وجود سه پدال با دو پایه ناهماهنگی شناختی ایجاد می کند، پس انتخاب بهتر است روی گیربکس متوقف شود، که شجاعانه کار سخت برقراری ارتباط بین موتور و چرخ ها را بر عهده می گیرد. دستگاه اتوماتیک قطعا در یک شهر بزرگ راحت تر و از همه مهمتر ایمن تر است.
رایج ترین گزینه سنتی است جعبه هیدرومکانیکیچرخ دنده ها: جعبه سیاره ایبا تعداد پله ها از چهار تا هفت و مبدل گشتاور به جای کلاچ. همچنین بیشترین است ساخت و ساز قوی: حتی ماشین‌های ساخت فرانسه که قبلاً دمدمی مزاج تلقی می‌شدند، مدت‌هاست که از بیماری‌های دوران کودکی بهبود یافته‌اند و به طور منظم از منابع اختصاص داده شده به آنها با حداقل هزینه نگهداری مراقبت می‌کنند.
تقریباً تمام ماشین های هیدرولیک امروزه به یک عملکرد مجهز هستند انتخاب دستیدنده، که به عنوان مثال برای ترمز موتور در فرودهای طولانی کوهستان مفید است. فولاد آسان تر و ارزان تر ماشین آلات مدرنو نگهداری: بخش قابل توجهی از این جعبه ها نیازی به شارژ یا تعویض روغن در تمام طول عمر ندارند.
یکی دیگر از اشکالات اختصاصی چنین انتقالاتی، تبدیل شدن به چیزی از گذشته است - افزایش مصرفسوخت نقطه ضعف اصلی هر دو ماشین هیدرولیک، و به طور کلی هر انتقال خودکار- نیاز به عملیات دقیق و صرفه جویانه.
ماشین های اتوماتیک سرعت تند و تند رانندگی را دوست ندارند، آنها بکسل را تحمل نمی کنند. هنگام تغییر حالت ها (به عنوان مثال از پارک P به حالت رانندگی D یا از D به معکوسر) بهتر است قبل از شروع حداقل دو ثانیه مکث کنید - این به طور قابل توجهی منبع بلوک را افزایش می دهد. شیرهای هیدرولیکو عمر انتقال را افزایش دهید. شما هرگز نباید در حال حرکت خنثی را روشن کنید - این باعث از بین رفتن دستگاه می شود! و در زمستان، گرم کردن جعبه با روشن کردن حالت D برای چند دقیقه قبل از رانندگی اضافی نخواهد بود.
بین فرشته و شیطان
به تحریک شیطانی بازاریابان و اقتصاددانان، مجبور شد نابغه مهندسینوعی ماشین برای فقرا تولید کرد - یک گیربکس دستی روباتیک. در اصل، این همان مکانیک است، اما تغییر دنده و کلاچ در آن توسط یک درایو اتوماتیک با یک محرک الکتریکی یا هیدرولیک کنترل می شود.
راننده تقریباً همان انتخابگر ماشین های با آن را دارد ماشین های اسلات کلاسیک، اما رفتار دستگاه با ربات به طور محسوسی متفاوت است. و افسوس که نه سمت بهتر. حتی موفق‌ترین جعبه‌های روباتیک مدرن با تفکر، "نق دادن سر" و لحظه‌های تغییر غیرقابل پیش‌بینی با مکث‌های طولانی آزار می‌دهند.
در شهر، این نه تنها ناخوشایند است، بلکه گاهی اوقات خطرناک است: در حالی که جعبه "فکر می کند"، دنده را تغییر می دهد، خودرو شتاب نمی گیرد. یک نفر حیله گر فکر می کند که جلوی شما را فشار دهد و درست در همان لحظه ربات روشن می شود دنده بعدی- ماشین شما با یک حرکت تند دوباره به جلو می رود ...
بسیاری از جعبه های رباتیک بسیار غیرقابل اعتماد هستند - و در عین حال تعمیر آنها بسیار گران است. و حتی تعمیر و نگهداری منظم آنها اغلب یک سکه بسیار هزینه دارد: ربات ها کلاچ را چندین برابر سریعتر از ناتوان ترین رانندگان فرسوده می کنند - در شرایط استفاده شدید شهری، کلاچ برخی از جعبه های رباتیک فقط 20 هزار کیلومتر را تحمل می کند. مزیت ربات تنها یک است: به طور قابل توجهی مقرون به صرفه تر از هر ماشین خودکار و همچنین مکانیک است.
یک کمربند بدهید
از اواسط دهه 90 ، واحد جالب دیگری پیشرفت زیادی داشته است - تغییر دهنده بدون پله. طراحی آن به شرح زیر است: دو قرقره با قطر متغیر توسط یک زنجیر یا یک تسمه V فلزی به هم متصل می شوند. با تغییر قطر خود، قرقره ها نسبت دنده را تنظیم می کنند و می توانند این کار را به آرامی و بدون مراحل ثابت انجام دهند - بنابراین، اولین متغیرها صاحبان اتومبیل هایی را که مجهز کرده اند با این واقعیت شگفت زده کردند که موتور هنگام شتاب حداقل تا 100 کیلومتر در ساعت سرعت ثابتی را حفظ می کند.
خارش یکنواخت موتور غیرمعمول بود و باعث ایجاد احساسات روشن در بین رانندگان نمی شد - بنابراین ، به زودی سازندگان شروع به برنامه ریزی عملکرد متغیرها کردند تا با تغییر جزئی سرعت و بر این اساس ، صدای موتور تغییر دنده را شبیه سازی کنند. همه متغیرهای مدرنمانند ماشین های هیدرولیک، حالت انتخاب دنده دستی دارند - فقط در این مورد، دنده ها باید به عنوان مجموعه ای از دنده های ثابت درک شوند. نسبت دندهبین قرقره ها
CVT به پدال گاز واکنش بسیار خوبی نشان می دهد - سرزنده تر از یک ماشین هیدرولیک است. و از نظر راندمان یکسان است - بالاخره به جای کلاچ، مبدل گشتاور بی اثر نیز دارد که سهم قابل توجهی از جریان نیرو را می خورد.
نگهداری انتقال متغیر پیوستهگران تر از اتوماتیک هیدرولیک: CVT های مدرن، به عنوان یک قاعده، دیگر نیازی به تعویض دوره ای زنجیر یا تسمه ندارند، اما روغن موجود در آنها نیاز به تعویض دارد - معمولاً هر 90 هزار کیلومتر. علاوه بر این، متغیر توسط مکانیک به عنوان یک طراحی نسبتاً ظریف در نظر گرفته می شود - رانندگی در خارج از جاده جدی با لغزش برای او نامطلوب است.
کلاچ؟ دو تا بده!
جایگزین دیگری برای اتوماتیک هیدرولیک، گیربکس رباتیک پیش انتخابی با دو کلاچ است. این طرح به لطف معروف شد گروه فولکس واگن، که اولین کسی بود که در تولید چنین گیربکس هایی به نام DSG تسلط یافت - امروزه تقریباً همه اتومبیل ها در خطوط مدلتمامی برندهای این کنسرت، به استثنای چند مورد، به این جعبه ها مجهز هستند.
و بیشتر موتورهای قدرتمندمجهز به DSG شش سرعته و کم قدرت - هفت سرعته. در عین حال، نگرانی تقریباً سه خط از این جعبه ها دارد که از نظر ساختاری کمی با یکدیگر متفاوت هستند: اینها DSG، S-tronik و PDK هستند. این ایده همچنین توسط تولیدکنندگان دیگر، از جمله چینی ها، انتخاب شد.
مزیت اصلی یک جعبه پیش انتخابی نسبت به یک ماشین هیدرولیک، کاردینال است بهترین شاخصکارایی: یک ربات دوکلاچه می تواند مصرف سوخت را 15 تا 20 درصد در مقایسه با گیربکس اتوماتیک سنتی کاهش دهد.
رفتار گیربکس شبیه یک اتوماتیک هیدرولیک است: ربات پیش انتخابی نیز خالی از فکر نیست، بنابراین برای یک سبقت مطمئن، بهتر است جعبه را به حالت ورزشی یا دستی تغییر دهید.
بر خلاف اتومات معمولی، این ربات هنگام رها شدن پدال ترمز ماشین را در سربالایی نگه نمی دارد: ماشین درست مانند گیربکس دستی به عقب برمی گردد. همچنین سؤالاتی در مورد قابلیت اطمینان این گیربکس ها وجود دارد: به عنوان مثال، مشکلات مربوط به DSG های هفت سرعته به طور گسترده ای شناخته شده است.
سازنده اساساً آنها را تحت ضمانت حل می کند ، اما اگر دومی تمام شود ، مالک آن را کمی پیدا نمی کند: به عنوان مثال هزینه یک کیت کلاچ از 1000 دلار فراتر می رود.
خلاصه ما
بنابراین، اگر همه چیز با مکانیک کم و بیش روشن باشد، از نظر جعبه های اتوماتیکما موارد زیر را توصیه می کنیم. یک ماشین هیدرولیک سنتی را انتخاب کنید - در هیچ شرایطی ضرر نخواهید کرد: این قابل اطمینان ترین، به خوبی مطالعه شده و عملی ترین انتقال در کار است.
برای کسانی که معمولاً آسفالت را ترک نمی‌کنند (و اگر ترک کنند، در جاده‌های گل‌آلود و خارج از جاده دچار مشکلات جدی نمی‌شوند)، یک جایگزین خوب، واریاتور است. با پاسخگویی بهتر شما را خوشحال می کند، اگرچه هزینه نگهداری کمی بیشتر خواهد بود.
خوب، آزمایش با روبات ها از هر نوع - تا کنون قرعه کشی "خوش شانس - نه خوش شانس": شاید این نوع جعبه ها هنوز نیاز به رسیدن دارند.
یوری ورخوفتسف
