گیربکس تراکتور پیاده روی را چگونه و چگونه پر کنیم. روغن موتور و هر آنچه که باید در مورد روغن موتور بدانید چه نوع روغنی در گیربکس سیاره ای بریزید

وظیفه اصلی روغن در گیربکس به حداقل رساندن ساییدگی دنده ها و به عبارتی افزایش عمر مفید آنهاست. روان کننده های بی کیفیت و همچنین تعویض نابهنگام بر وضعیت قطعات تأثیر مخربی می گذارد.

فرکانس تعویض برای خودروهای دارای گیربکس دستی به طور متوسط ​​50 هزار کیلومتر و برای گیربکس اتوماتیک 30 هزار کیلومتر است.

اغلب لازم است روغن خودروهایی که در شرایط سخت استفاده می شوند تعویض شوند، این موارد عبارتند از:

• رانندگی خارج از جاده؛
• حداکثر بار ثابت خودرو؛
• بکسل مکرر اتومبیل یا تریلر.

در یک ماشین جدید، توصیه می شود پس از 2-3 هزار مسافت پیموده شده اول، آن را جایگزین کنید. واقعیت این است که در مرحله اولیه کار ، اجزای جدید به اصطلاح "سنگ زنی" می شوند که با افزایش تشکیل محصولات سایش مشخص می شود.

بسیاری از صاحبان خودرو همزمان با گیربکس دستی، روغن گیربکس را تعویض می کنند، زیرا هر دو واحد از مایع گیربکس استفاده می کنند.

پس از خرید خودرو در بازار ثانویه حتما سطح و وضعیت روغن گیربکس ها را بررسی کنید. معمولاً قبل از فروش، صاحبان روان کننده ها را فقط در مکان هایی تعویض می کنند که به راحتی قابل بررسی باشد. گیربکس یکی از اینها نیست.

بررسی سطح و وضعیت روغن در گیربکس

سطح و وضعیت روغن در جعبه دنده "سرد" بررسی می شود، زمانی که تمام مایع در میل لنگ جمع می شود.

روغن باید در سطح سوراخ پرکننده، 2-5 میلی متر زیر باشد.برای بررسی، دوشاخه پرکننده را باز کنید و از یک چوب، سیم، انگشت یا وسایل بداهه دیگر استفاده کنید تا سطح را پیدا کنید. در اینجا با مصرف مقدار کمی مایع با سرنگ و لوله می توان وضعیت را بررسی کرد.

همچنین می توانید با بازکردن پیچ تخلیه برای چند ثانیه وضعیت روان کننده را ارزیابی کنید. ابتدا فیلر را سفت کنید تا روغن بسیار کندتر جریان یابد. اگر خودرو چندین ساعت قبل نشسته باشد، تمام ذرات خارجی در میل لنگ می نشینند و تصویر واضح تری از وضعیت روغن دریافت خواهید کرد.

وجود ذرات فلزی در ضایعات نشان می دهد که قطعات گیربکس دارای درجه سایش بالایی هستند و ممکن است به زودی تعمیرات و تعویض جدی قطعات ضروری باشد.

چه چیزی و چقدر پر شود

بهتر است گیربکس را با روغن دنده توصیه شده توسط سازنده پر کنید. اطلاعات در مستندات فنی نشان داده شده است و تمرکز بر رعایت کلاس API بسیار مهم است.

تقریباً تمام خودروسازان مدرن به استفاده از روغن های حداقل GL-4 و GL-5 در جعبه دنده ها، جعبه دنده ها و جعبه های انتقال خود نیاز دارند که حاوی فشار شدید و سایر مواد افزودنی هستند و برای کار در شدیدترین شرایط سازگار هستند.

اگر نمی دانید چه نوع روغن و چه مقدار در گیربکس ماشین شما ریخته شده است، آن را در جدول جستجو کنید. ما اطلاعاتی را در مورد تأییدیه‌های خودروهای مختلف از بسیاری از منابع موجود جمع‌آوری کرده‌ایم.

اگر خودرو دارای 2 یا 3 محور باشد، مقدار کل مایع نشان داده شده است.

LSD (دیفرانسیل لغزش محدود) - دیفرانسیل خود قفل یا دیفرانسیل لغزش محدود.

خودرو	روغن	جلد (l)
VAZ
2101	80W90 یا 75W90	1,50
2105/2106	Lukoil 80W90 GL-5, TAD-17 80W-90	1,30
2107	CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4، Lukoil 80W90 GL-5	1,50
2121	Lukoil TM-5 (75W-90، 80W-90، 85W-90)، TNK Trans Gipoid (80W-90)	2,50
گاز
53	TAD-17 (TM-5-18)	8,20
66	TSP-14gip، TAp-15V، TAD-17i، TEp-15	14,10
والدای	TM5-18، TAD-17، Castrol Axle EPX 80W-90	8,00
بعد	Shell Spirax S5 ATE 75W-90، YOKO 75 W 90، TOTAL TRANS SYN FE 75W90، LIQUI MOLI GL4/GL5 75W90	2,70
کسب و کار	75W90، 80W90	2,30
3110/31105 (ولگا)	THK Trans 80W-90، ZIC G-5 80W90، TM-5 85-90 Lukoil	1,70
3307/3309	TSp-14gip، SAE 85W-90، 75W-90	8,20
ZIL
130	TAD-17i (TM-5-18)، 80W90 GL-5	10,50
131	TSp-15K API GL-3	15,00
5301 (گوبی)	TSp-14gip، TAD-17 (TM5-18) 80W90 Gl-5	3,30
کاماز
4308	TSP-15k (TM-3-18)	7,50
43118	TSp-15K	20,00
5320	TSP-15k (TM-3-18)	14,00
6520	TSP-15k (TM-3-18)، TAD-17 (TM-5-18)، ZIC GFT 75W-90،	14,00
LUAZ
969	TM5-18، TAD-17	1,40
MAZ
5516	TM-5، قاشق چایخوری-15k	15,00
MOSKVICH
412	TAD-17 Type TM-5-18 80W-90، 75W90 GL-5،	1,20
2140	80W90GL-5	1,30
UAZ
میهن پرست	SAE 75W/90 API GL-5، Zic G-F Top 75W-85، Castrol Syntrax Long Life 75W90	2,70
AUDI
A6 C6	SAE 75W90 GL-5 (MOTUL Gear 300 LS)	2,40
A4	G 052 145 S 2	1,50
بی ام و
x5 f10	BMW 33 11 7 695 240 "SAF-XO 75W-90	1,60
x5 e60	Castrol SAF-XO 75w90، Motul 75W90، MOTUL Gear Competition 75W-140	2,60
x3 e36 (با قفل)		2,00
x3 e36 (بدون قفل)	75W90 GL-5	2,00
x3 e90	Syntrax 75w90	1,00
x5 e70		2,00
x5 e53	Castrol Syntrax Longlife (SAF-XO) 75W-90، SYNTRAX 75W90	2,00
x5 e34 (با قفل)	75W140 (CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP GL-5)	1,70
x5 e34 (بدون قفل)	75W90 GL-5	1,70
x5 e39	75W90 GL-5	1,20
m5 e39	Сasrtrol Syntrax Limited Slip 75W-140	1,20
کادیلاک
سی تی اس	75W90	2,00
شورولت
نیوا	80W-90 GL-4	2,50
اسیر	Castrol SYNTRAX UNIVERSAL 75W90	0,60
تریل بلیزر	75W90 GL-4/GL-5	3,00
آب کم عمق
اکسپلورر 5	Castrol Syntrax Limited Slip 75w140	1,20
اکو اسپورت	کاما SX1L 75W90 Gl5	1,00
موریک	80W90، 75W140 (Liqui Moly SAE 80W-90)	1,50
ترانزیت	GL4/5 75W90/75W-140	3,00
کوگا 2	SAE 80W-90F	1,20
دیوار بزرگ
بی خطر	API GL-5 80W90, 75W90 GL-5	5,00
بال 5	80W90Gl5	4,30
چکش
H3	SAE 75W90 کلاس GL-5	3,80
هوندا
CR-V 1	هوندا DPF II	1,00
CR-V 2	DPS-F	1,40
CR-V 3	هوندا DPS-F	1,40
CR-V 4	DPSF-II	1,40
استپ واگن	DPF II (DPS-F) 082009007	1,20
هیوندای
سانتافه	Shell Spirax AXME 75W90	1,00
سانتافه (گیربکس لغزش محدود)	CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP (75W-140)	1,00
ix35	75W90	0,80
توسان	80W90 GL-4/Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90)، 75W90 GL-5 (Сastrol Syntrax Universal 75W-90)	0,90
گالوپر	SAE 80W90 API GL5، 75W90 GL-5 (Mobilube Syn LS 75W-90، Castrol SAF-XJ 75W-140)	3,50
گراند استارکس	GL-5 75W-90	2,20
پورتر	SAE GL-5 75w90, 75W140	2,80
KIA
سورنتو 2	Castrol Syntrax Universal Plus 75W90، RAVENOL TGO 75W90	1,00
اسپورتیج 2	75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, CASTROL 4008177071768 "Syntrax Longlife 75W-90)	0,80
اسپورتیج 3	GL5 75W90 LSD، Liqui Moly SAE 75W-90 GL5	0,65
لندرور
Evoque	Castrol Syntrax Long Life 75w90	2,00
فریلندر	LR003156، Castrol Syntrax Long Life 75W-140	0,70
Freelander 2	روغن کاسترول EPX	0,70
رنج روور (جلو)	CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90	0,80
رنج روور (عقب بدون قفل)	CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90	1,60
رنج روور (عقب با قفل)	Castrol SAF-XJ 75W-140	1,80
کشف 3	Castrol SAF-XO	1,70
لکسوس
250 است	روغن دنده تویوتا LT 75W-85، Castrol TAF-X 75W90	2,00
Rx 300	80-W90	0,90
مرد
TGA	syntrax longlife 75w-90	15,00
مزدا
CX-5	Neste Hypoidi S 75w-90 GL-5	0,45
CX-7	API GL-4/GL-5 80W90	1,00
تیتان	75W90 GL-5، 80W90 Gl4/Gl5	3,00
مرسدس
آتگو	80W-90، 85W/90، 75W-90	6,80
M.L.	85W90GL5	3,00
w123	SAE 85W90 Gl5، SAE 80W890 GL5	2,00
w124	MB 235.0 - 85W90، MB 235.7 A 001 989 33 03 - 75W-90 (Spirax S6 AXME 75W-90، Fuchs TITAN SINTOPOID FE ​​75W-85، Mobilube FE 75W-8)	1,10
w164 (بدون مسدود کردن)	235.7/235.74 a0019893303	2,20
w164 (پشت با قفل)	235.15 a0019895903	1,60
w202	75W85	1,00
w203/210	MERCEDES A 001 989 33 03 "75W-85، Fuchs TITAN SINTOPOID FE ​​75W-85	1,00
w204/w211/w212	235.7 (75W90)	1,60
w204/w211/w212 (عقب 204.077/277)	236.61 (75W140)	1,20
دونده سرعت	Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90، TITAN SINTOFLUID FE ​​SAE 75W	1,80
گلاندواگن	75W90 Gl-4/GL-5، 75W85، 75W140	3,00
میتسوبیشی
اوتلندر xl	80W90 Gl-5, 75W90 GL-5 (Motul GEARBOX 80W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Eneos Gear 80W90 Gl-5)	0,50
دلیکا	80W90GL-4	2,50
پاجرو اسپرت (جلو)	Castrol syntrax طول عمر 75W-90	0,90
Pajero Sport (پشت با LSD)	Mobilube SYN LS 75W-90, Mobil 1 Synthetic Gear Lube LS 75W-90	2,60
Pajero Sport (عقب بدون LSD)	Castrol syntrax طول عمر 75W-90	2,60
L200	GL-5 SAE 80W	3,80
پاجرو 4	GL-5 SAE 80W	2,75
نیسان
نقشه اطلس	SAE 75W90 Gl-4	2,00
مسیر یاب (جلو)	مایع دیفرانسیل نیسان 80w-90	0,80
مسیر یاب (عقب)	75W-90	1,80
مورانو	نیسان GL5 ke907-99932 80w90	0,55
NP300	NISSAN KE907-99932 “روغن دیفرانسیل 80W90	2,60
ایکس تریل t31	مایع دیفرانسیل نیسان (KE907-99932)، Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4/GL-5	0,60
جوک	سیال دیفرانسیل نیسان SAE 80W-90	0,40
قشقایی	API GL-5 SAE 80W-90	0,55
OPEL
آنتارا	LM Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90 Gl4/GL5, Motul Gear 300 75W90	0,60
امگا بی	90W 19 42 387	1,20
پژو
4007	گیربکس توتال X4 GL-5 SAE90	0,50
رنو
داستر	Elf TransElf Type B 80W90	0,25
اسکانیا
113	80w140	13,00
SKODA
یتی	CASTROL Syntrax Longlife 75w90	2,00
سانگ یانگ
رکستون (جلو با IOP)	80W90	1,00
رکستون (جلو بدون IOP)	75W90	1,00
رکستون (پشت پیوسته)	80W90GL-5	1,50
رکستون (IRS عقب)	75W90	1,50
ورزش اکتیون	80W90 API GL-5	3,30
SUBARU
جنگلبان	SAE 75W90 (MOTUL Gear 300 75w90، Castrol Syntrax Universal Plus)	2,00
ایمپرزا/میراث	API GL-5، SAE 75W90 (Gear 300 75W90)	2,00
خارج از خانه	75W90GL5	2,20
سوزوکی
Sx4	روغن دنده سوزوکی SAE 80W-90، SAE 80W-90 مطابق با API GL-5	0,80
گراند ویتارا	SAE 80W-90 API GL-5	1,80
تویوتا
فیلدر	روغن دنده Hypoid SX API GL-5 SAE85W-90	0,50
هایلندر	LT 75W-85 GL-5 TOYOTA	0,50
هیاس	تویوتا API GL-5 SAE80W-90	1,50
هایلوکس	75W90	4,60
راو 4	Toyota Synthetic Gear Oil API GL4/GL5, SAE 75W-90	1,00
تاون آس	روغن دنده تویوتا SX GL-5 85w90	2,20
پرادو 80	API 75W90 Gl-5	6,00
پرادو 100	75W90 GL4/GL5، Motul 75W90 Gear	3,50
پرادو 120	روغن دنده تویوتا 80W-90 Gl-5	4,00
پرادو 120 (LSD)	روغن دنده هیپوئید تویوتا LSD 85W-90	4,00
فولکس واگن
تیگوان	75W90	1,70
توآرگ (جلو)	VAG G052145S2 75-w90 API GL-5	1,00
توآرگ (پشت با قفل)	VAG G052196A2 75-w85 LS	1,60
توآرگ (عقب بدون قفل)	VAG G052145S2	1,30
کرافتر	VAG G 052 145 S2، VAG G 052512A2، Castrol Syntrax Long Life 75W-90	1,80
VOLVO
XC60	Volvo 80W API GL-5, 1161620	1,00
CX90	80W-90 API GL-5	0,60

تعویض روغن

بهتر است پس از طی مسافت کوتاه (5-10 کیلومتر) آن را تعویض کنید. این کار باعث می شود روغن موجود در گیربکس گرم شود و لزج کمتری پیدا کند.

ماشین باید در موقعیت افقی باشد؛ راحت ترین کار در سوراخ بازرسی، روی پل هوایی یا با استفاده از آسانسور است. این کار دسترسی به گیربکس را آسان تر می کند. از یک برس سیمی برای تمیز کردن سطح اطراف پرکننده و سوراخ‌های تخلیه استفاده کنید.

بهتر است به وضعیت آب بندی روغن ها توجه کنید، در صورت فرسودگی ممکن است روغن از گیربکس خارج شود. در صورت مشاهده لکه در ناحیه مهر و موم، بهتر است بلافاصله آنها را تعویض کنید.

هر خودرویی به چندین گیربکس مجهز است. و آنها، درست مانند هر جزء دیگر، نیاز به تعمیر و نگهداری به موقع و روانکاری با کیفیت بالا دارند. بسته به نوع مکانیزم، از انواع خاصی از روان کننده ها استفاده می شود. بیایید به دو مورد از محبوب ترین آنها نگاه کنیم.

Mobilgear XP 680

روغن ویژه ای که برای بهبود عملکرد قطعات گیربکس و همچنین افزایش عمر مفید آن طراحی شده است. ترکیب منحصر به فرد آن از افزایش سایش قطعات جلوگیری می کند، سفتی را حفظ می کند، از خوردگی جلوگیری می کند و در برابر تغییرات دما بسیار مقاوم است. محافظت قابل اعتماد از یاتاقان ها را فراهم می کند، مواد آب بندی را حفظ می کند و به جعبه دنده اجازه می دهد حداکثر قدرت را ایجاد کند.

سری Mobilgear 600 XP 680 از کیفیت بالایی برخوردار بوده و در بین روان کننده های صنعتی موبیل بهترین به حساب می آید. میکروپیتینگ موجود در ترکیب از سایش زودرس عناصر جلوگیری می کند. افزودنی های شوینده به تمیز نگه داشتن عناصر کمک می کند.

روغن های این سری دارای مزایا و ویژگی های متعددی هستند. آنها هزینه های عملیاتی را کاهش می دهند، بهره وری را افزایش می دهند و عمر کاری دستگاه را افزایش می دهند. رسوبات مضر را از بین ببرید و از تشکیل لجن جلوگیری کنید.

• از مکانیزم چرخ دنده در برابر زنگ زدگی محافظت می کند.
• از خوردگی جلوگیری می کند.
• از گرفتگی فیلتر جلوگیری می کند.

خواص فوق العاده فشار شدید و توانایی کار در زیر بارهای سنگین، استفاده از روغن را در هر جعبه دنده بسته ای که از روانکاری در گردش استفاده می کند، ممکن می سازد.

ویژگی های کیفی روان کننده های سری Mobilgear 600 XP 680 مطابق با آخرین نیازهای گیربکس های صنعتی است. آنها با اطمینان از مکانیزم دنده در شدیدترین شرایط محافظت می کنند و از سایش دنده در همان ابتدای کار جلوگیری می کنند.

• دندان های صاف؛
• مخروطی؛
• استوانه ای؛
• کوزوزوبیخ.

مایع را می توان در جعبه دنده مجهز به سیستم اسپری ریخت. می تواند به طور معمول در دمای حدود 100 درجه کار کند. چنین محصولاتی به ویژه در گیربکس هایی که بارهای شوک ثابت را تجربه می کنند مؤثر هستند.

این روغن در شناورهای دریایی نیز کاربرد دارد. دنده ها را کاملا روان می کند. علاوه بر این، برای انواع مختلف یاتاقان هایی که با سرعت های مختلف کار می کنند استفاده می شود.

کاربردهای ویژه: جعبه دنده نقاله، خشک کن و میکسر. اکسترودرها، میکسرها، فن ها و همچنین آسیاب ها، پرس ها و فیلترها.

کاهش دهنده TNK CLP 680

جدیدترین روغن دنده که کاملا جایگزین آنالوگ های وارداتی می شود. این ترکیب شامل مواد معدنی تصفیه شده با آب همراه با یک بسته افزودنی منحصر به فرد است. در نتیجه، خواص روان کننده ویژگی های مثبت خاصی را به دست آورد:

• جلوگیری از فرآیندهای اکسیداتیو و خورنده.
• افزایش مقاومت در برابر سایش قطعات.
• از خراشیدگی جلوگیری می کند.
• کیفیت مطابق با الزامات استاندارد جهانی DIN 51517 است.

برای چرخ دنده های مورد استفاده در جدیدترین تجهیزات صنعتی تولید داخلی و خارجی، پرس های اتوماتیک و تجهیزات مهر زنی داغ در نظر گرفته شده است. و همچنین در چرخ دنده های مارپیچ و درایوهای مکانیکی که تحت فشار بالا کار می کنند.

به لطف تعداد زیادی افزودنی منحصر به فرد با کارایی بالا، TNK گیربکس CLP 680 از نظر عملکرد بالا با سایر روغن های دنده متفاوت است.

یک عامل دمولسیون کننده ویژه بسیار موثر موجود در بسته افزودنی به افزایش عمر مکانیزم هایی که در شرایط رطوبت بالا کار می کنند کمک می کند. در صورت بروز شرایطی که ممکن است به طور تصادفی آب وارد روغن شود، به طور قابل اعتمادی از قطعات محافظت می کند.

یکی از مهمترین شرایط برای کارکرد موتور برف روب، انتخاب صحیح روغن و پر شدن به موقع آن است. بیایید نحوه انتخاب روغن برف دمنده و هر چند وقت یکبار تعویض آن را بیاموزیم.

چه نوع روغنی را در یک برف دم بریزیم - بیایید به جزئیات نگاه کنیم

هنگام خرید روغن موتور برای برف دم، باید عواملی مانند شرایط عملکرد تجهیزات و ویژگی های روان کننده را رعایت کنید. از آنجایی که این واحد در فصل سرد اغلب در دمای 30- درجه سانتیگراد استفاده می شود، روان کننده باید دارای تعدادی ویژگی خاص باشد. این شامل:

• صرفه جویی در انرژی - میزان اتلاف حرارت توسط روغن در حالت گرم شده به این خاصیت بستگی دارد. هرچه توانایی صرفه جویی در انرژی بالاتر باشد، محصول بهتر است.
• درجه روانکاری بالا - روغن از قطعات موتور و سایر اجزای برف دم در برابر اصطکاک و سایش محافظت می کند. بنابراین، ماده باید دارای قوام خاصی باشد تا بتواند به سرعت در شیارهای بین چرخ دنده مکانیسم ها نفوذ کند.
• عمر طولانی - هیچ کس مایل به تعویض روغن موتور در برف گیر خود هر ماه نیست. برای خلاص شدن از شر این نیاز، باید محصولی با عمر مفید افزایش یافته انتخاب کنید.
• تطبیق پذیری - بیشتر روغن های مدرن را می توان در موتورهای بنزینی و دیزلی ریخت.

بازار مدرن به معنای واقعی کلمه مملو از انواع مارک های روغن است که به طور خاص برای برف دمنده ها طراحی شده اند. چنین محصولاتی حاوی تمام افزودنی های لازم در نسبت های مورد نیاز برای عملکرد تجهیزات هستند. یکی از این روان کننده ها 5W30 است.

علامت گذاری این روان کننده نشان دهنده نقطه انجماد بسیار پایین محصول در -30 درجه سانتیگراد است که روغن را برای استفاده در مناطق شمالی اکثر کشورهای CIS و اروپا مناسب می کند.

عنصر مهم دیگری که نیاز به روغن کاری دارد گیربکس است. عناصر آن در تعامل دائمی هستند و به همین دلیل در معرض فرسایش مداوم هستند. هر متخصص نظر خود را در مورد نوع روغنی که باید در جعبه دنده بریزد دارد. با این حال، تمام الزامات روانکار به لیستی از مهمترین پارامترها کاهش می یابد. این شامل:

• ناتوانی در اکسید شدن - ترکیب نباید تحت تأثیر دماهای سرد و بارش اکسیده یا تخریب شود.
• کم مصرف - روغن موتور گیربکس باید عمر طولانی داشته باشد تا زیاد آن را عوض نکنید.
• دوره‌های تبخیر کوتاه - هر چه دوره تبخیر کوتاه‌تر باشد، کمتر باید محصول را تغییر دهید.
• سایش آهسته تحت بارهای زیاد - روغن باید نسبت بهینه مواد افزودنی داشته باشد تا تسلیم سایش نشود.

شایان ذکر است که روغن دنده برف دمنده گرانتر دارای تمام خواص فوق می باشد. اما از قیمت آنها نترسید - در عمل، یک قوطی محصول با کیفیت بالا نسبت به چندین قوطی روان کننده ارزان قیمت ارزان تر خواهد بود.

تعویض روغن در برف دم - روش صحیح

روغن برف گیر باید به ترتیب خاصی تعویض شود. اگر برف دم به تازگی راه اندازی شده است، اولین تعویض روان کننده باید به شدت پس از 5 ساعت کارکرد انجام شود. بار دوم بعد از 25 ساعت باید روغن را تعویض کنید. تمام مراحل جایگزینی مواد بعدی باید هر 50 ساعت کارکرد واحد انجام شود.

الگوریتم جایگزینی روانکار به شرح زیر است:

1. برای شروع، دمنده برف باید روی یک سطح صاف قرار گیرد.
2. پس از این، باید دستگاه را راه اندازی کنید و 5-10 دقیقه صبر کنید - روغن گرم شده متراکم تر می شود و سریعتر تخلیه می شود.
3. در مرحله بعد ، باید موتور را خاموش کنید و دوشاخه را در پایین مخزن روغن باز کنید.
4. پس از این، شما باید کلاه و میله را از گردن بردارید.
5. سپس باید روغن را به طور کامل از مخزن تخلیه کنید و یک ظرف زیر آن قرار دهید.
6. در مرحله بعد ، باید پلاگین تخلیه را محکم کنید و روغن تازه را پر کنید.
7. در پایان، تنها چیزی که باقی می ماند این است که میله و درپوش را پیچ کنید و به کار برف دم ادامه دهید.

پس از تعویض روغن، باید موتور دستگاه را روشن کنید و بگذارید حدود 1 تا 2 دقیقه کار کند. در مرحله بعد، شما باید موتور را خاموش کنید و سطح روغن در مخزن را بررسی کنید.

نحوه صحیح پر کردن روغن در گیربکس - یادگیری پیچیدگی ها

روغن گیربکس هر 50 ساعت کارکرد دستگاه باید تعویض شود. این کار را می توان از طریق یک سوراخ مخصوص در داخل واحد یا با جداسازی کامل عنصر انجام داد.

در حالت اول، شما باید روغن را با یک سرنگ بکشید و سپس محصول را از طریق سوراخ سمت راست یا چپ جعبه دنده بریزید. گزینه دوم به شما امکان می دهد نه تنها روغن تازه را پر کنید، بلکه مکانیسم را از بقایای محصول قدیمی نیز تمیز کنید. برای این کار باید 4 پیچ نصب را باز کرده و دو قسمت گیربکس را از هم جدا کنید. هر روغن قدیمی باقی مانده را باید با دستمال یا دستمال کاغذی کهنه پاک کنید.

پس از این، گیربکس باید چربی زدایی شود. برای این کار باید دیواره های قطعه را با پاک کننده ناخن درمان کنید. در پایان تنها چیزی که باقی می ماند مونتاژ گیربکس و پر کردن روغن جدید با استفاده از سرنگ است.

نگهداری و کارکرد صحیح تراکتور یا کولتیواتور به افزایش طول عمر و بهبود عملکرد تجهیزات کمک می کند.

جعبه دنده عقب تراکتور یکی از مهمترین عناصر طراحی است. چه نوع روغنی برای ریختن در جعبه دنده تراکتور یا کولتیواتور و دفعات تعویض آن، حجم - اینها داده هایی است که هر صاحب چنین تجهیزاتی باید بداند.

برند تراکتور واک پشت	نوع روغن گیربکس عقب تراکتور
Neva MB-2	روغن انتقال TEP-15 (-5°C تا +35°C) GOST 23652-79, TM-5 (-5°C تا -25°C) GOST 17479.2-85 بر اساس سیستم بین المللی طبقه بندی روغن های موتور توسط ویسکوزیته SAE90 API GI -2 و SAE90 API GI-5 به ترتیب. پر کردن جلد l., 2.2
Neva MB-1	روغن انتقال مطابق با GOST 23652-79 (TAD-17I، TAP-15V، و غیره).
MKM-3 Mobile-K (کاوشگر)	TAD-1711 GOST 23652-79. امکان تغییر روغن به SAE 90، SAE 75W/90 طبق طبقه بندی API GL-4، GL-5 وجود دارد. حجم مجدد 1 لیتر
سالیوت 5 سلام 100	TM 5-18 (TAD17I)
بلاروس 08N-09N	در تابستان (بالای + 5 درجه سانتیگراد) روغن موتور: M-10V 2 یا M-10G 2 GOST 8581 (پشتیبان - روغن موتور M-bz/10V GOST 10541) در زمستان (زیر دمای 5 درجه سانتیگراد) روغن موتور M-8G 2, GOST 8581 (پشتیبان - روغن موتور M-4Z/6V 1 GOST 10541)
MTZ -05	M-8B 1، M-8V 1، M-8G 1، طبق GOST 10541-78
آبشار MB6 آبشار MB6-62	روغن انتقال طبق GOST 23652-79 روغن انتقال GOST 23652-79 یا روغن حمل و نقل هوایی MS-20 GOST 23652-79
Ugra NMB-1	TSn-10 GOST 23652-79 یا هر روغن دنده دیگری مربوط به SAE: 80…85W API: GL3…GL4
Oka MB-1D1(2)M	روغن انتقال TAD-17I، TAP-15V و دیگران طبق GOST 23652-79
سلینا مگابایت	در سازنده، تراکتور پیاده روی شما با روغن دنده پر شده است "RAVENOL" EXP SAE 80W-90 API GL-5 استفاده از انتقال مجاز است روغن SAE 90 GL-5
تارپان	روغن انتقال TAD-17I یا آنالوگ های کلاس SAE 90 SAE 75W/90 از دسته های API GL-4، GL-5.
مگابایت مورد علاقه - 3، مگابایت - 4، مگابایت - 5	TAD-17i یا MS-20
عقیق	TAD-17I; MS-20
موتور سیچ	روغن روانکاری TAD17I، TAp-15V، Tep-15، TSp-15K، TSL-14 طبق GOST 23652
Vario	روغن گیربکس Vario باید هر 2 سال یا هر 100 ساعت یکبار با استفاده از 80W90 تعویض شود
باغ میهن پرستان	روغن 85W90
زبر (گاومیش کوهان دار امریکایی)	روغن توصیه شده TAP 15

تمام داده‌ها از کتابچه‌های راهنمای تراکتور پیاده‌روی گرفته شده‌اند و جدول حاوی نقل قول‌ها یا گزیده‌هایی دقیق از این کتابچه‌های راهنمای کاربر است. شما می توانید تمام دستورالعمل ها را در صفحه وب سایت پاهالکا "دستورالعمل تراکتورهای پیاده روی" یا در صفحات با مشخصات تراکتورهای پیاده روی دانلود کنید.

برای یک گیربکس، نه تنها مارک روغن، بلکه فرکانس نگهداری نیز مهم است. چندین توصیه در مورد فرکانس و روش تعویض روغن در گیربکس تراکتور پیاده روی از تولید کنندگان پیشرو:

برند تراکتور واک پشت	توصیه سازنده در مورد دفعات تعویض روغن در گیربکس تراکتور پیاده
مورد علاقه (ZiD)	روغن گیربکس موتور و گیربکس تراکتور پیاده روی پس از 25 ساعت اول کار تعویض می شود. در آینده روغن گیربکس موتور و گیربکس تراکتور پیاده روی را پس از هر 250 ساعت کارکرد تعویض کنید. توصیه می شود بلافاصله پس از کار روغن را تعویض کنید، یعنی. وقتی روغن هنوز گرم است روغن را از سوراخ تخلیه روغن تخلیه کنید. روغن تازه را از سوراخ پرکننده پر کنید.
زمین بکر	اولین تعویض روغن را بعد از 50 ساعت انجام دهید و تعویض های بعدی را بعد از 200 ساعت کارکرد انجام دهید.
اوگرا، اوکا (کادوی)	در طول تعمیر و نگهداری روزانه، دوباره پر کردن در حین تعمیر و نگهداری هر 100 ساعت کارکرد تعویض کنید در زمان نگهداری، سالی یکبار روغن را تعویض کنید.
عقیق	تعویض روغن هر 100 ساعت کارکرد
بلاروس 08N-09N (MTZ)	هر 250 ساعت کارکرد
Vario	روغن را هر 2 سال یا هر 100 ساعت یکبار تعویض کنید
نوا	تعمیر و نگهداری گیربکس بعد از هر 100 ساعت کارکرد (به جز موتور). بلافاصله پس از کار با تراکتور پیاده روی روغن را تعویض کنید تا این کار را انجام دهید: 1. تراکتور پیاده روی را در حالت عمودی قرار دهید. 2. یک ظرف حداقل 3 لیتری زیر گیربکس قرار دهید. 3. دوشاخه هواکش را بردارید و آن را از آلودگی تمیز کنید. 4. پیچ تخلیه روغن را بردارید و روغن را از گیربکس تخلیه کنید. 5. پس از تخلیه روغن، پیچ تخلیه روغن را با واشر پیچ کرده و پیچ را محکم کنید. روغن را در محل جمع آوری روغن زباله دور بیندازید. 6. 2.2 لیتر روغن گیربکس تازه با نام تجاری مربوط به دمای کارکرد را از سوراخ زیر شاخه تنفس پر کنید. 7. دوشاخه هواکش را پیچ کنید. 8. محور اهرم کشش تسمه محرک و بوش را از کثیفی تمیز کنید. 9. شفت اهرم کشش تسمه محرک و بوش را با روغن موتور روغن کاری کنید. 10. عملکرد مکانیزم کلاچ را بررسی کنید، کشش تسمه محرک را تنظیم کنید. 11. کابل کلاچ را روغن کاری کنید. 12. کابل مکانیزم آزاد کردن محور چرخ را با استفاده از چند قطره روغن موتور در شکاف بین کابل و پوسته سمت اهرم روغن کاری کنید.

بیایید سعی کنیم تعمیم دهیم:

• اولین تعویض روغن در گیربکس تراکتور پیاده در هنگام خرابی - پس از 25-50 ساعت کارکرد
• فرکانس تعویض روغن - پس از 100-250 ساعت کارکرد یا 1-2 سال در طول ذخیره سازی

نکته دوم اغلب توسط کسانی که دستورالعمل ها را به دقت مطالعه نمی کنند مورد توجه قرار نمی گیرد؛ در نتیجه، سازندگان تراکتورهای پیاده روی شکایت دارند که خریداران در روسیه عملاً روغن گیربکس را تغییر نمی دهند؛ در بهترین حالت آنها آن را نظارت می کنند. سطح و آن را پر کنید. اگر می خواهید تجهیزات شما برای مدت طولانی کار کند و به طور قابل اعتماد توصیه های سازنده را دنبال کنید.

اصطکاک یک پیش نیاز برای عملکرد اجزا و مکانیزم های ماشین است. اما، به عنوان یک قاعده، یک جنبه منفی نیز دارد. کار صرف شده برای غلبه بر اصطکاک منجر به سایش قطعات مالشی و گرم شدن آنها می شود که باعث کاهش کارایی مکانیزم می شود.

و شاید به همین دلیل است که از زمان های بسیار قدیم، مردم دائماً با اصطکاک دست و پنجه نرم می کردند. در اسناد پاپیروسی مصر باستان از روغن زیتون به عنوان روان کننده در ساخت اهرام یاد شده است. محور ارابه‌ها و قسمت‌های مالشی دستگاه‌های بافندگی اولیه با چربی حیوانی روغن کاری می‌شدند. و تنها در قرن پانزدهم، دانشمند و هنرمند ایتالیایی لئوناردو داوینچی اولین کسی بود که سعی کرد قوانین اصطکاک را مطالعه کند.

امروزه نمی توانیم عملکرد هیچ مکانیزمی را بدون عنصر مهمی مانند روانکاری تصور کنیم. روان کننده باید اصطکاک را کاهش دهد و شرایط فنی واحد را برآورده کند. روان کننده ها به مایع، پلاستیک و جامد تقسیم می شوند. روغن های انتقال مایع در واحدهای دارای چرخ دنده و چرخ دنده حلزونی برای محافظت در برابر سایش زودرس قطعات، حذف گرما از سطح و کاهش صدا استفاده می شود. بسته به خواص روغن، مکانیسم ها را می توان در دمای -60 تا +150 درجه کار کرد.

موتورهای دنده ای مدرن از انواع مختلفی از روغن ها استفاده می کنند. اگرچه روغن های صنعتی بیشترین کاربرد را دارند. بار ویژه ای که در مکانیزم عمل می کند و سرعت چرخش چرخ دنده ها دو پارامتر مهمی هستند که هنگام انتخاب روغن برای موتورهای دنده ای به آنها توجه می شود. بسته به این، معیار انتخاب ماده روان کننده مورد نیاز تعیین می شود.

امروزه دامنه روغن های گیربکس برای موتورهای گیربکس بسیار زیاد است. آنها می توانند معدنی، متشکل از محصولات تقطیر نفتی، یا مصنوعی، گیاهی یا مخلوط باشند. اما شاخص اصلی و مهم هر روغنی، ویسکوزیته و روانکاری آن است. ویسکوزیته وجود دائمی روان کننده بین قسمت های مالشی و ضخامت آن را تضمین می کند و وجود مواد افزودنی از سایش زودرس جلوگیری می کند.

موتورهای دنده حلزونی بر خلاف موتورهای دنده ای از روغن های چسبناک بیشتری استفاده می کنند که باعث افزایش مقاومت در برابر گرفتگی می شود. روغن کاری با فرو بردن کرم در روغن انجام می شود. بسته به طراحی جعبه دنده، روان کننده با یک سرنگ از طریق یک سوراخ مخصوص پر می شود یا تا سطح پلاگین کنترل پر می شود.

روغن های مصنوعی اخیراً رایج شده اند. آنها در برابر تغییرات دما پایداری بالاتری دارند و در برابر سایش مقاومت بیشتری دارند. و همه اینها به شما امکان می دهد فواصل بین تعویض روغن را افزایش دهید.

برای افزایش قابلیت اطمینان عملیاتی گیربکس، نباید فراموش کنیم که روغن ریخته شده در آن عنصر مهمی است و تأثیر بسزایی در عملکرد مکانیزم دارد. بی جهت نیست که می گویند: اگر آن را اعمال نکنید، نمی روید.