موتور Ural 4320 چند لیتر روغن دارد؟

ظرفیت سیستم خنک کننده 31 لیتر است. در طول بازرسی کنترل، مقدار مایع خنک کننده بررسی می شود و در صورت لزوم به هنجار اضافه می شود.

در طول TO-2، عملکرد کرکره های رادیاتور نظارت می شود، نصب رادیاتور بررسی می شود و کشش تسمه های فن تنظیم می شود. هسته رادیاتور در صورت لزوم با هوای فشرده یا جت آب هدایت شده از یک فن تمیز می شود و عملکرد و وضعیت دریچه های پلاگین مخزن انبساط بررسی می شود.

در پاییز، در حین تعمیر و نگهداری، سیال کم انجماد تعویض می شود. در صورت استفاده طولانی مدت از آب سیستم خنک کننده، سیستم را باید در بهار شستشو داد.

سطح سیال را در مخزن انبساط بررسی کنید. سطح باید بالای شیر کنترل سطح قرار گیرد. مقدار مایع داخل ظرف نباید از دو سوم حجم بیشتر شود. سطح مایع را با موتور سرد بررسی کنید.

تسمه های کششی درایو پمپ مایع با حرکت ژنراتور () تنظیم می شود. یک کمربند به درستی تنظیم شده دارای انحراف مجاز 15-22 میلی متر در هنگام کشش در وسط بزرگترین شاخه با نیروی 40 نیوتن است.

کشش تسمه های درایو کوپلینگ هیدرولیک در Ural-4320 با استفاده از یک غلتک کشنده انجام می شود. لازم است مهره ای که اهرم را روی براکت محکم می کند باز کنید و یک دستگیره را در سوراخ انتهای اهرم قرار دهید. اهرم را با قرقره حول محور خود بچرخانید و کشش تسمه را تنظیم کنید.

مایع از طریق چهار شیر تخلیه می شود: در مخزن پایین رادیاتور، دیگ بخار، واحد پمپ بخاری، در لوله پایینی پمپ مایع با درپوش های رادیاتور و لوله پرکننده گرمایش باز شده است. برای تخلیه مایع از مخزن انبساط، باید آن را تا ارتفاع مورد نیاز بالا برد. هنگام تخلیه مایع، دستگاه را به سمت عقب خم نکنید.

توصیه می شود هنگام استفاده از آب در سیستم خنک کننده، موتور پمپ بخاری راه اندازی را پس از برداشتن مدتی روشن کنید. با این کار آب باقیمانده از پمپ خارج می شود. این کار نیز برای جلوگیری از یخ زدن پروانه انجام می شود. پس از تخلیه آب باید تمام شیرها را محکم کنید. بستن گردن رادیاتور و لوله پرکننده بخاری با دوشاخه برای جلوگیری از یخ زدن آنها توصیه نمی شود.

راه اندازی و عملکرد کوتاه مدت موتور بدون مایع اکیدا ممنوع است: این می تواند منجر به از بین رفتن حلقه های آب بندی آسترهای سیلندر لاستیکی، سوختگی واشرهای سر، از بین رفتن صندلی های سوپاپ و تغییر شکل سرها شود.

سیستم خنک کننده از طریق گردن پرکننده رادیاتور پر می شود. سطح سیال باید به لبه های بالای لوله های رادیاتور خنک کننده برسد. در صورت استفاده از آب، سطح آن باید در لبه پایینی گردن باشد، این سی میلی متر بالاتر از لبه های لوله های رادیاتور در بالا است.

در صورت استفاده مداوم از آب به عنوان خنک کننده، سیستم خنک کننده باید شسته شود. رادیاتور و موتور جداگانه شسته می شوند. ترموستات ها از موتور خارج می شوند، دریچه های تخلیه از بلوک خارج می شوند، دریچه رادیاتور باز می شود و خطوط لوله به مخزن انبساط قطع می شود. جریانی از آب تمیز به دهانه جعبه ترموستات وارد می شود تا زمانی که مایع شیرها تمیز شود. رادیاتور با اعمال فشار آب از طریق لوله پایین شستشو می شود.

آنها با افزودن 20 گرم تریلون فنی در هر لیتر آب به آبی که سیستم با آن شارژ می شود از شر رسوب خلاص می شوند. دستگاه با محلول به مدت پنج روز استفاده می شود و هر روز در پایان روز به یک دستگاه جدید تبدیل می شود.

در بالای دستگاه یک کوپلینگ هیدرولیک برای درایو فن وجود دارد. توسط تسمه از قرقره میل لنگ هدایت می شود. بنابراین طرح های محفظه کوپلینگ سیال، بست آن و قرقره تغییر کرده است. برای کشش تسمه های محرک، دستگاهی با غلتک وجود دارد که روی بدنه کوپلینگ سیال نصب می شود.

در مخزن بالایی یک رادیاتور چهار ردیفه یک پلاگین با دریچه های اگزوز و ورودی وجود دارد. در فشار بیش از حد 65 کیلو پاسکال، دریچه رهاسازی باز می شود و مایع و بخار اضافی در مخزن انبساط آزاد می شود. شیر ورودی در خلاء 1 ... 12 کیلو پاسکال باز می شود. در این حالت مایع از مخزن وارد رادیاتور می شود.

این وسیله نقلیه همه کاره هم برای حمل و نقل افراد و هم برای حمل کالا طراحی شده است. باربری های حرفه ای به سرعت از Ural 4320 قدردانی کردند؛ ویژگی های فنی این وسیله نقلیه عالی بود. این SUV در سال 1977 ظاهر شد و بلافاصله به دلیل توانایی عالی در بین کشورهای مختلف محبوبیت پیدا کرد.

در اینترنت می توانید تصاویری از نحوه حرکت Ural 4320 در گل و لای پیدا کنید؛ ویدیوهایی از این نوع به وضوح ویژگی های رانندگی چشمگیر آن را نشان می دهد. در واقع، این وسیله نقلیه یک اصلاح غیرنظامی از کامیون "" است که از سال 1961 برای نیازهای نظامی تولید شده است. جای تعجب نیست که ظرفیت حمل Ural 4320 در شرایط سطوح جاده ای نه چندان قابل اعتماد یا حتی شرایط کامل خارج از جاده بسیار زیاد است.

البته طراحی این خودرو چندان پیچیده نیست؛ علاوه بر این، در مورد آن، به احتمال زیاد بیشتر از طراحی صحبت می‌کنیم. با این حال، اگر از نزدیک به Ural 4320 متحرک نگاه کنید (ویدئو در انتهای مقاله یا حتی بیشتر از آن در زندگی واقعی)، پس نمی توانید لطف شدید آن را در آن پیدا کنید.

توانایی بین کشوری

این برند قادر به غلبه بر موانعی است که بسیاری از آنالوگ های آن را گیج می کند. موانع آب کم عمق راه او را مسدود نمی کند و او به راحتی می تواند به ارتفاع بسیار قابل توجهی صعود کند.

اصلاحات

انواع مختلفی از Ural 4320 وجود دارد، عکس های موجود در اینترنت یک ایده کلی از ویژگی های آنها ارائه می دهد. این شامل:

• Ural 4320-01 در سال 1986 با کابین، پلت فرم و گیربکس بهبود یافته نسبت به نسخه اصلی تولید شد.
• Ural 4320-10 1993 با موتور شش سیلندر از کارخانه یاروسلاول با ظرفیت 180 اسب بخار. با.؛
• Ural 4320-31 1994 با موتور هشت سیلندر از همین سازنده با تولید 240 اسب بخار. با. دارای پارامتر چگالی توان بهبود یافته است.
• Ural 4320-30 با فاصله بین دو محور طولانی و افزایش ظرفیت بار.
• Ural 4320-41 با موتور YaMZ-236NE2 تولید شده در سال 2002 که مطابق با استانداردهای Euro-2 و دارای قدرت 230 اسب بخار است.
• Ural 4320-40 - نسخه قبلی با فاصله بین دو محور بلند.
• Ural 4320-44 2009 - گزینه 4320-41، مجهز به یک کابین لوکس؛
• Ural 4320-45 - نسخه شاسی بلند قبلی؛
• Ural 4320-48 با موتور YaMZ-7601 مدلی است که برای نصب تجهیزات ویژه طراحی شده است.

بنابراین، قدرت موتور به طور قابل توجهی در میان اصلاحات مختلف Ural 4320 متفاوت بود.

از اهمیت ویژه ای ظاهر شد در سال 2009 نسخه جدیدی از Ural مجهز به یک کابین لوکس. مجهز به هود فایبرگلاس و دم شیک متمایز است. از آن زمان، شرکت سازنده نه تنها از کیفیت های خارج از جاده این برند، بلکه از امکانات رفاهی برای افراد داخل کابین نیز مراقبت می کند که قبلاً به آن توجه زیادی نمی شد.

مشخصات

Ural 4320 دارای طیف کاملی از پارامترها است که آن را به یک SUV سخت کوش و بی عیب و نقص تبدیل می کند.

موتور Ural 4320 که برای اولین بار در کاماز تولید شد، در دهه 90 در کارخانه موتور یاروسلاول شروع به تولید کرد که علت آن آتش سوزی در کاماز بود. کلاچ ماشین Ural 4320 متعلق به اصلاح KamAZ-14 است.

خصوصیات فیزیکی

اندازه بهینه چرخ Ural 4320 و همچنین پیکربندی آن، در کنار سایر عوامل، باعث افزایش قدرت مانور این کامیون می شود. در عین حال، این وسیله نقلیه قادر است حداکثر سرعت (85 کیلومتر در ساعت) یا نزدیک به آن را با بار تا 5 تن، چه در جاده و چه در خارج از جاده، توسعه دهد.

شرایط قابل قبول

این کامیون در شرایط سخت عملکرد بی عیب و نقصی دارد. هم در هوای سرد و هم در هوای بد، این Ural 4320 است که می تواند حمل و نقل کالا را انجام دهد؛ طراحی این کامیون باعث می شود تا حداقل آسیب پذیری در برابر عوامل ایجاد شود.

برد کامیون Ural 4320 نیز بسیار قابل توجه است؛ حجم مخزن به آن اجازه می دهد تا صدها کیلومتر بدون سوخت گیری حرکت کند.

سرویس

این خودرو، همانطور که شایسته محصولی از این دسته است، در تعمیر و نگهداری تا حد امکان بی تکلف است؛ از این نظر برتری قابل توجهی نسبت به آنالوگ های خارجی خود دارد. دفترچه راهنمای Ural 4320 بسیار دقیق و به زبان قابل دسترس نوشته شده است. تعمیرات ساده خودرو در مناطق باز کاملاً امکان پذیر است. برای تعمیر تجهیزات الکتریکی، نمودار سیم کشی خوانا Ural 4320 مورد نیاز است که در صورت وجود، هر تکنسین ماهری می تواند این کار را انجام دهد.

نمودار اتصال ژنراتور Ural 4320 نیز باید برای عملکرد بی وقفه خودرو در دسترس باشد. در صورت عدم وجود آن، ممکن است مشکلاتی در نصب این واحد ایجاد شود.

موقعیت بازار

این خودرو بسیار محبوب است. این تعجب آور نیست، از جمله عواملی که به مدل Ural 4320 مزیت می دهد، قیمت است که آن را تا حد امکان برای مصرف کننده در دسترس قرار می دهد و همچنین کیفیت های عالی خارج از جاده که قبلا ذکر شد. به همین دلیل است که مشاغلی که نیاز به حمل و نقل کالا به مناطقی دارند که ارتباطات بسیار مورد نظر است، از انتخاب این کامیون ناهموار خوشحال می شوند.

در عین حال، شرکت سازنده به همین جا بسنده نمی کند و دائماً در حال توسعه مدل های جدید Ural است. در حال حاضر، گزینه هایی که در سال 2009 ظاهر شدند و مجهز به کابین لوکس ذکر شده هستند، موفقیت چشمگیری دارند.

این خودرو مانند مدل قبلی خود Ural 375 می تواند برای اهداف نظامی استفاده شود. اورال 4320 زرهی یک مدل ارتش بسیار کارآمد و سازنده محسوب می شود. این برای حمل و نقل پرسنل طراحی شده است و دارای کلاس حفاظتی 3 است، به این معنی که قادر است از افراد داخل در برابر اصابت گلوله های برخی از اصلاحات AK محافظت کند، نه تپانچه.

کارخانه خودروسازی اورال OJSC، که امروزه در میاس، منطقه چلیابینسک وجود دارد، در سال 1941 ساخته شد.

در ابتدا به عنوان یک شرکت متخصص در تولید کامیون ایجاد شد.

تاریخچه ایجاد شاسی اصلی خودرو

از اوایل دهه شصت قرن بیستم، کارخانه اورال شروع به تولید کامیونی با طراحی خاص خود - Ural-375 کرد.

با تمام ویژگی های مثبت در توانایی کراس کانتری، که در آن زمان بسیار مهم بود، این خودرو یک اشکال جدی داشت: یک موتور بنزینی که مقدار زیادی سوخت با کیفیت بالا مصرف می کرد - 50-60 لیتر در 100 کیلومتر.

در سال 1977 با Ural-4320 جایگزین شد.

در ابتدا در چندین اصلاح برنامه ریزی شده بود و برای حمل و نقل کالاها و افراد مختلف و همچنین برای حمل و نقل تریلر و تریلر در نظر گرفته شده بود.

با توجه به اینکه در پایه خود به عنوان یک خودروی چهار چرخ متحرک با سه محور محرک طراحی شده بود، Ural-4320 به راحتی از جاده های صعب العبور و مناطق باتلاقی عبور می کرد و همچنین می توانست از راهروهایی تا ارتفاع یک و نیم متری عبور کند. عمیق

این امر با آب بندی تمام اجزای اصلی موتور و ماشین در هنگام ساخت و مونتاژ تسهیل شد.

ظرفیت پر کردن مخازن سوخت کامیون به شما امکان می دهد تا 300 لیتر گازوئیل و در برخی تغییرات تا 60 لیتر اضافی را سوار کنید.

تغییرات بیشتر در مشخصات فنی این تراکتور، امکان ایجاد وسیله نقلیه ای را فراهم کرد که بدون توجه به وضعیت زمین قادر به رانندگی در خارج از جاده باشد.

برنامه های نظامی

Ural-4320 به لطف ویژگی های منحصر به فرد خود در نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی بسیار محبوب بود.

در جریان جنگ در افغانستان کیفیت دیگری از این خودرو فاش شد. هنگامی که یک مین منفجر شد، پرسنل پشتی آسیب یا ضربه مغزی دریافت نکردند.انفجار یک نفربر زرهی صد در صد ضربه مغزی را تضمین کرد.

سریال اصلی Ural-4320 از سال 1977 تا 1986 تولید شد. با Ural-4320-01 با یک پلت فرم جدید روی برد جایگزین شد که تا سال 1993 تولید می شد.

اصلاحات

"10" - مدرن سازی شاسی پایه

با آغاز دهه نود، کامیون مدرن Ural-4320-10 وارد تولید انبوه شد. با فیلتر هوا که در بال سمت راست نصب شده است، می توان آن را از مدل های قبلی خود متمایز کرد.

اساس این کامیون یک قاب پرچ شده با بار سفت و سخت است که از فولاد با مقاومت بالا ساخته شده است.

طراحی شامل برآمدگی های کوتاه جلو و عقب است که توانایی عبور از کشور را بهبود می بخشد. هنگام مونتاژ، خودرو دارای ابعاد هندسی زیر است - 7588x2500x2785 میلی متر.

در پایه، یک کابین سه نفره مونتاژ شده از ورق ضخیم مهر شده فلزی روی قاب نصب شده است.

شیشه ها به گونه ای طراحی شده اند که دید از داخل کابین به شما اجازه می دهد تا وضعیت جاده را به طور کامل کنترل کنید. آینه های جانبی بزرگ و راحت نیز این امر را تسهیل می کنند.

سکوی حمل بار یا افراد از فلز ساخته شده است. دارای یک درب بازشو و صندلی های کناری بالابر.

امکان اضافه کردن طرفین در هر دو طرف، قوس های کوه و سایبان وجود دارد. در برخی از پیکربندی های این مدل کامیون، سکوی ساخته شده از چوب تعبیه شده است.

کناره ها می توانند جامد یا مشبک باشند. تعداد صندلی ها برای جابجایی افراد از 27 تا 34 متغیر است. ظرفیت بارگیری - تا 10 تن.

طراحی دستگاه موتوری را در جلو فرض می‌کند، کاپوت برای دسترسی به نیروگاه به سمت بالا باز می‌شود و بال‌های پهن پهنی در طرفین وجود دارد که هنگام رانندگی از کابین راننده در برابر کثیفی محافظت می‌کند.

فرمول چرخ ماشین 6x6 است. توانایی بالای کراس کانتری، از جمله، با نصب چرخ های تک گام با تنظیم خودکار پر شدن هوای محفظه ها در هر سه محور محرک به دست می آید.

بهترین لاستیک برای یک وسیله نقلیه تمام زمینی 14.00-20 OI-25 است.

سیستم تعلیق جلو به فنرهای نیمه بیضوی با کمک فنرهای دو کاره وابسته است. قسمت عقب نیز به فنرهایی با میله های واکنش وابسته است.

هر سه محور محرک هستند، محور جلو دارای چرخ‌های فرمان و دارای اتصالات CV است. کلاچ اصطکاک محور است و دارای یک تقویت کننده پنوماتیک است.

با یک جعبه انتقال مکانیکی دو مرحله ای، درایو به محور جلو به طور دائم متصل می شود. گیربکس Yaroslavl Motor Plant دارای پنج سرعت بوده و کاملاً هماهنگ است.

دستگاه های بکسل قدرتمند به صورت قلاب و مکانیزم بکسل بر روی سپر سفت و محکم جلو و پشت قاب نصب شده است که باعث بهبود ویژگی های فنی خودرو می شود.

سیستم ترمز از یک وسیله نقلیه دو مدار کارکرده و یک وسیله نقلیه یدکی تک مدار تشکیل شده است. علاوه بر این، یک وسیله نقلیه کمکی با درایو پنوماتیک از سیستم اگزوز وجود دارد. یک خودروی پارک دستی دارای یک درام ترمز روی جعبه انتقال است.

سیستم برق 24 ولت.

این خودرو دارای دو باتری 6ST-190 و یک ژنراتور ضد آب G288E است.

دو گزینه موتور به عنوان واحد قدرت در Ural-4320-10 نصب شده است:

• دیزل KamAZ-740.10 با قدرت 230 اسب بخار. با.؛
• YaMZ-236، دیزل، با قدرت 180 اسب بخار. با.

لازم به ذکر است که هنگام ساخت وسیله نقلیه تمام زمینی، سازندگان آن مراقب راننده نیز بودند. فرمان دارای بوستر هیدرولیک است.

کابین دارای بخاری قدرتمند است. صندلی راننده در سه جهت قابل تنظیم است – جلو به عقب، بالا به پایین و پشتی قابل تنظیم. پانل ابزار به راحتی قرار دارد.

ابزارها به راحتی قابل خواندن هستند، تمام دکمه ها و سوئیچ های لازم به راحتی از روی صندلی راننده قابل دسترسی هستند. یک محفظه دستکش بزرگ و راحت و همچنین یک قفسه برای ذخیره اسناد و اموال وجود دارد. یک جعبه ابزار زیر صندلی سرنشینان وجود دارد.

وسیله نقلیه تمام زمینی "30"

در سال 1994، کارخانه خودروسازی اورال تولید سریال اصلاح شده به روز شده از این کامیون تمام زمینی را راه اندازی کرد و این وسیله نقلیه با نام "Ural-4320-30" تعیین شد.

این این مدل دارای فاصله بین دو محور بلند و لاستیک های پهن - ID-P284 است. این خودرو تا سال 2002 تولید می شد.

این نسخه از کامیون باری Ural به یک وسیله نقلیه واقعی تمام زمینی تبدیل شده است. این برای توسعه مناطق صعب العبور در نظر گرفته شده بود و می توانست به راحتی با سرعت 65 کیلومتر در ساعت خارج از جاده حرکت کند.

علاوه بر این، خودروی این اصلاح بر خندق های تا عمق دو متری و موانع شیب دار با زاویه تا شصت درجه غلبه کرد. برای این منظور یک موتور YaMZ-238M2 با قدرت 240 اسب بخار بر روی کامیون نصب شد. با.

ویژگی های سری "31".

در دوره از اواسط دهه نود قرن بیستم تا سال 2002، همراه با سایر مارک های Uralov، ماشین Ural-4320-31 در حال تولید انبوه بود.

دارای کاپوت بلندتر و فیلتر هوا در سمت راست کابین بود. ظرفیت بار آن 6.85 تن بود و می توانست یک تریلر با وزن کل 11.5 تن را بکشد.

درست مانند سی، این یک وسیله نقلیه تمام زمینی بود که قادر به حرکت در خارج از جاده بود. موتور روی آن YaMZ-238M2 بود که قدرتی معادل 240 اسب بخار داشت. با.

بر روی شاسی این اصلاح، علاوه بر پلت فرم بار، انواع KUNG و لوازم جانبی نصب شده بود. اینها شامل تراکتورهای کامیونی بود که به عنوان حمل الوار کار می کردند. آنها همچنین وسایل بالابر را روی آنها نصب کرده بودند و خودشان الوار را روی سکو بار می کردند.

خودروهای این مدل ها را می توان در بازار با قیمت هایی از 1 میلیون و 300 تا 1 میلیون و 800 هزار روبل بسته به شرایط آنها خریداری کرد.

چه چیزی در طراحی مدل "40" جدید است

در سال 2002، "سی" با یک اصلاح مدرن تر از این خودرو، "Ural 4320-40" جایگزین شد.

مهم! یکی از تغییرات اصلی این بود که موتور متفاوتی روی این مدل نصب شد. این همچنین یک موتور دیزل یاروسلاول بود، فقط از یک مارک متفاوت - YaMZ 236NE2 با توربوشارژر، که قدرت 230 اسب بخار را توسعه داد.

این خودرو در شدیدترین شرایط در دمای منفی 50 تا مثبت 50 درجه سانتیگراد قابل استفاده بود.

در حال حاضر کابین های مختلفی بر روی شاسی پایه این مدل تعبیه شده است که از جمله آن ها می توان به کابین اسکله اشاره کرد.

موارد زیر را می توان در محل سکوی کار نصب کرد: یک کارگاه یا آزمایشگاه سیار، یک اتوبوس چرخشی یا یک کمک فنی KUNG. همچنین امکان نصب بدنه کمپرسی فلزی با تخلیه دو یا سه طرفه روی این شاسی وجود دارد.

تجهیزات زیر را می توان به عنوان گزینه در Ural 4320-40 نصب کرد:

• کابین با افزایش راحتی برای راننده، یعنی یک صندلی فنری، یک فرمان نرم، یک سقف بلند، صندلی های گرم شونده.
• کابین دوقلودارای چهار در
• در سیستم ترمز - ABS و سیستم قفل دیفرانسیل;
• روی سپر جلو - وینچ کششی;
• عایق و گرمایش محفظه باتری;
• عایق سنسورها و عناصر سیستم سوخت;
• تجهیزات مخزن اضافی برای سوخت دیزل

تراکتور کامیون "41"

این اصلاح در سال 2002 به جای Ural 4320-31 به تولید رسید. این خودروها شروع به تجهیز به موتور دیزل توربوشارژ YaMZ 236EN2 کردند.

قدرت 230 اسب بخاری برای این خودرو کافی بود تا به عنوان یک تراکتور کامیون در هنگام حمل نیمه تریلر در هر جاده ای از پس آن برآید.

بیشتر به عنوان حامل چوب استفاده می شود. تجهیزات جرثقیل نیز برای کار در زمین یا خاک های سخت نصب می شود.

شاسی این مدل برای نصب تجهیزات خاص دیگر مانند حفاری یا اتوبوس شیفت نیز مورد تقاضا است.

از آنجایی که این ماشین ها اغلب در شرایط شمالی مورد استفاده قرار می گیرند، تمام گزینه های نصب شده بر روی "زاغی" نیز هنگام تکمیل "اورال 4320-41" استفاده می شود.

قیمت خودروهای جدید این مدل ها می تواند بین 1 میلیون و 700 تا 1 میلیون و 900 هزار روبل باشد.

قیمت کونگ

از آنجایی که وسایل نقلیه اورال به طور مداوم برای نیازهای نیروهای مسلح عرضه می شد، در حال حاضر پیشنهادهای جالبی برای اصلاحات مختلف این وسیله نقلیه در بازار ظاهر می شود که برای حفاظت در انبارها قرار داشتند.

خودروهای تقریباً جدید بدون مسافت پیموده شده، با اجزای فرسوده، فروش بسیار خوبی دارند، به خصوص که قیمت آنها نسبتاً پایین است.

KUNG های مبتنی بر Ural 4320، در صورت حفظ، قیمتی در حدود 900 هزار روبل دارند و یک کامیون معمولی را می توان با قیمت 700 هزار روبل پیدا کرد.

هنگام خرید یک یا دیگر اصلاحات خودرو، باید تمام پارامترهای آن را مطالعه کنید و همچنین نمودارهای الکتریکی را مشاهده کنید. این به شما کمک می کند تا سودآورترین گزینه را انتخاب کنید.

و توانایی کراس کانتری و سایر مشخصات فنی Ural-4320 را می توان پس از تماشای این ویدیو قضاوت کرد:

Ural-4320-01 Ural-43202-01 ظرفیت بار، کیلوگرم: 5000 5000 در جاده های دسته I و IV 5000 7000 وزن محدود (بدون وینچ) با تجهیزات اضافی، کیلوگرم 8025 8120 شامل: به محور جلو 4015 3835 روی چرخ دستی 4010 4285 وزن کل، کیلوگرم 13325 15175 شامل: به محور جلو 4360 4345 روی چرخ دستی 8965 10830 وزن کل مجاز تریلر، کیلوگرم: در انواع جاده ها و زمین ها 7000 7000 در جاده های دسته I و IV 11500 11500 حداکثر، سرعت خودرو، کیلومتر در ساعت 85 80 همان قطارهای جاده ای 77 72 شتاب خودرو تا 60 کیلومتر بر ساعت، ثانیه 40 45 خروج خودرو از 50 کیلومتر بر ساعت، متر 530 550 حداکثر درجه بندی وسیله نقلیه، % 60 50 همان، با قطار جاده ای 34 27 فاصله ترمز خودرو از 60 کیلومتر بر ساعت، متر 36,7 36,7 همان قطارهای جاده ای 38,5 38,5 کنترل مصرف سوخت خودرو، لیتر در 100 کیلومتر با سرعت 60 کیلومتر در ساعت 29,0 34,5 عمق فوردینگ با کف سخت در فشار هوا در لاستیک‌های 3.2 کیلوگرم بر سانتی‌متر، متر: بدون آماده سازی 1,0 0,7 با آماده سازی اولیه که بیش از 30 دقیقه طول نمی کشد 1,7 شعاع گردش، m: روی چرخ بیرونی 10,8 10,8 به طور کلی 11,4 11,4

موتور.
ماد. KamAZ-740.10. برای اطلاعات اولیه، خودرو KamAZ-5320 را ببینید. برای گرم کردن موتور، خودروها مجهز به بخاری PZhD-30A با ظرفیت گرمایش 26000 کیلو کالری در ساعت هستند.

انتقال.
کلاچ - مد. KamAZ-14، دو دیسک، درایو خاموش کردن - مکانیکی، با تقویت کننده پنوماتیک. گیربکس - مد. KamAZ-141، 5 سرعته، با سنکرونایزر در دنده های II، III، IV و V، دنده. اعداد: I-5.62; II-2.89، III-1.64، IV-1.00; V-0.724; ZX-5.30. تعداد دنده ها با جعبه انتقال: جلو - 10، عقب - 2. خروج نیرو از گیربکس - تا 26 کیلو وات (35 اسب بخار). جعبه انتقال 2 سرعته با دیفرانسیل مرکز قفل استوانه ای از نوع سیاره ای است که گشتاور را بین محور جلویی دائماً درگیر و محورهای بوژی به نسبت 1:2 توزیع می کند. ارسال اعداد: دنده بالا - 1.3؛ کمترین - 2.15. کنترل جعبه انتقال - دو اهرم. خروج نیرو از جعبه انتقال - تا 40٪ از قدرت موتور. انتقال کاردان - چهار شفت کاردان. چرخ دنده اصلی محورهای محرک دوتایی است، یک جفت چرخ دنده مخروطی با یک دندانه مارپیچ و یک جفت چرخ دنده مارپیچ استوانه ای. انتقال. رساندن. تعداد (کل) - 7.32. محورهای محرک از نوع عبوری هستند و دارای محرک نهایی بالای سر هستند. محور محرک جلو با اتصالات سرعت ثابت از نوع دیسکی (Trakt) است.

چرخ و لاستیک.
چرخ ها روی Ural-4320-01 - دیسک، لبه - 254G-508؛ برای چرخ های دیسک Ural-43202-01، رینگ 330-533. بست - روی 10 گل میخ. لاستیک برای مد Ural-4320-01 - 14.00-20 (370-508). OI-25 با فشار قابل تنظیم در محدوده 0.5-3.2 kgf/cm. مربع بسته به شرایط جاده، برای Ural-43202-01 - 1100x400-533 mod. O-47A، پروفیل گسترده، فشار: جلو - 2.5، بوژی - 3.5 کیلوگرم بر سانتی متر. مربع تعداد چرخ 6+1.

تعلیق.
جلو روی دو فنر نیمه بیضوی با انتهای کشویی عقب، با کمک فنر است. عقب متعادل است، روی دو فنر نیمه بیضوی با شش میله واکنش، انتهای فنرها کشویی هستند.

ترمز.
سیستم ترمز سرویس با مکانیزم های درام (قطر 420 میلی متر، عرض آستر 120 میلی متر)، دو مداره، با درایو پنوماتیک هیدرولیک، مجزا (قطعات پنوماتیک و هیدرولیک) برای محور جلو و بوژی، دارای دو بوستر بادی می باشد. ترمز دستی درام است، بر روی شفت خروجی جعبه انتقال نصب شده است، درایو مکانیکی است. ترمز زاپاس یکی از مدارهای سیستم ترمز سرویس است. ترمز کمکی یک کندکننده موتور است، درایو پنوماتیک است. درایو ترمز تریلر ترکیبی است (دو و تک سیم).

فرمان.
مکانیزم فرمان یک کرم دو طرفه و یک بخش دنده جانبی است، با یک توزیع کننده هیدرولیک داخلی یک تقویت کننده هیدرولیک فاصله دار. انتقال. رساندن. شماره - 21.5، فشار روغن در تقویت کننده 65-90 کیلوگرم بر سانتی متر. مربع

تجهیزات الکتریکی.
ولتاژ 24 ولت ac. باتری 6ST-190TR (2 عدد)، ژنراتور G-288E با تنظیم کننده ولتاژ 1112.3702، استارت CT-142-LS.

وینچ.
عقب، از نوع درام، با دنده حلزونی، ترمز نواری، مجهز به راهنمای کابل. درایو از طریق سه شفت کاردان به دست می آید. نیروی کشش 7-9 tf طول کابل کار 60 متر.

پر کردن حجم ها و مواد عملیاتی توصیه شده
مخزن سوخت - 200 لیتر، در Ural-4320-01 یک مخزن اضافی 57 لیتری، دیزل وجود دارد. سوخت؛
سیستم خنک کننده - 30 لیتر (با بخاری)، ضد یخ A-40 یا A-65؛
سیستم روغن کاری موتور - 21.5 لیتر، در تابستان M-10G(k)، در زمستان M-8G(k)، جایگزین (همه فصل) M-6/10V؛
سیستم فرمان هیدرولیک - 4.5 لیتر، درجه روغن P؛
گیربکس - 8.5 لیتر، در دمای منفی 30 درجه سانتیگراد - TSp-15K، در دمای زیر منفی 30 درجه سانتیگراد مخلوطی از روغن TSp-15K با 10-15٪ دیزل. سوخت A یا Z، استفاده از روغن تمام فصل TM5-12RK مجاز است.
جعبه انتقال - 3.5 لیتر، TSp-15K، در دمای زیر منفی 30 درجه سانتیگراد - TSp-10؛
محفظه چرخ دنده فرمان - 1.48 لیتر، TSp-15K، در دمای زیر منفی 30 درجه سانتیگراد - TSp-10؛
گیربکس های محور محرک - 3x4.5 لیتر، TSp-15K، در دمای زیر منفی 30 درجه سانتیگراد - TSp-10؛
محفظه بند فرمان 2x3 لیتر، مخلوطی از روان کننده Litol-24 با روغن برای گیربکس های محور محرک (هر کدام 50٪).
توپی های تعلیق بالانس عقب 2x0.75 لیتر، روغن TSp-15K، در دمای زیر منفی 30 درجه سانتی گراد روغن TSp-10.
گیربکس وینچ 7.5 لیتر روغن TSgip;
سیستم ترمز هیدرولیک - 1.7 لیتر، مایع ترمز GTZh-22M، روغن ترمز جایگزین "Neva" یا "Tom"؛
کمک فنر 2x0.85 لیتر، مایع کمک فنر AJ-12T;
مخزن شیشه شوی - 1.5 لیتر، مایع NIISS-4 مخلوط با آب.

توده های واحد(به کیلوگرم).
واحد قدرت - 1040،
گیربکس با محفظه کلاچ - 246،
پرونده انتقال - 178،
محور جلو - 656،
محورهای میانی و عقب - هر کدام 590،
قاب - 694،
فنر جلو - 67،
فنر عقب - 96،
وینچ با گیربکس - 287،
کابل وینچ - 100،
پلت فرم - 770،
کابین - 428،
چرخ (254G-508) - 53،
لاستیک - 14.00-20 - 112،
رادیاتور - 37.

Ural 4320 یک کامیون تمام چرخ متحرک با چیدمان چرخ های 6 در 6 است که از رقبای خود به دلیل توانایی در کراس کانتری متمایز است. دستگاه از تالاب ها، خندق ها، شیب ها و گودال ها نمی ترسد. در طول برف و آب شدن بهار، یک ماشین به سادگی غیر قابل تعویض است.

Ural 4320 به عنوان یک خودروی دو منظوره در موقعیت قرار گرفته است. مصرف کننده اصلی این تجهیزات، نیروهای مسلح روسیه هستند، اما در مناطق دیگر نیز استفاده می شود.

ویژگی‌های فنی خوب و توانایی بالای بین‌المللی تقاضای پایدار برای مدل Ural 4320 را تضمین می‌کند، به همین دلیل تولید آن در حال حاضر ادامه دارد.

این خودرو نه تنها در روسیه، بلکه در خارج از کشور نیز استفاده می شود. Ural 4320 در خدمت ارتش اروگوئه است که توسط سرویس امداد و نجات ایسلند استفاده می شود و توسط تفنگداران دریایی مکزیک اداره می شود. این مدل به کشورهای اروپای شرقی نیز صادر می شود.

Ural 4320 به عنوان جایگزینی برای Ural 375 در نظر گرفته شد که یک کامیون چهار چرخ متحرک چند منظوره بود که از سال 1961 تولید می شد. اصلاح جدید قرار بود در همان مناطق استفاده شود. نقطه ضعف اصلی سلف آن یک واحد بنزینی پرمصرف در نظر گرفته شد. در اواسط دهه 1960، سازنده موتور دیزل Ural 640 را مونتاژ و آزمایش کرد، اما بودجه کافی برای این پروژه وجود نداشت، بنابراین به تولید نرسید.

بازگشت به پروژه در سال 1969 اتفاق افتاد. سپس به کارخانه موتور یاروسلاول دستور دولتی برای توسعه یک موتور دیزلی و گیربکس جدید برای مدل Ural 375 داده شد. به زودی موتورها آزمایشات خود را با موفقیت پشت سر گذاشتند. در سال 1970، اولین اصلاحات واحد دیزل YaMZ 7E641 و گیربکس YaMZ E141 ایجاد شده برای آن شروع به نصب در نسخه های آزمایشی Ural 375D کرد. در طول آزمایش، کاستی ها و محاسبات اشتباه قابل توجهی در موتور کشف شد، بنابراین برای اصلاح به کارخانه موتور یاروسلاول بازگردانده شد. موتور ارتقا یافته YaMZ 740 شروع به نصب در نمونه های اولیه Ural 375 E4320 کرد.

در پایان آزمایشات، مدل جدید برای تولید سریال با نام Ural 4320 پیشنهاد شد. در سال 1975 تولید کامیون آغاز شد. تفاوت اصلی بین خودرو و نمونه اولیه Ural 375D در موتور آن بود که گشتاور بالا و اقتصادی تر شد.

از سال 1978، علاوه بر موتورهای YaMZ 740، واحدهای دیزل KamAZ 740 در Ural 4320 نصب شد. در ابتدا، تغییرات کمی در نیروگاه های کاما وجود داشت، اما به تدریج آنها جایگزین موتورهای یاروسلاول شدند. تقریباً تمام نسخه های Ural 4320 شروع به مجهز شدن به واحدهای KamAZ 740 کردند. این اتفاق تا سال 1993 رخ داد ، زمانی که آتش سوزی گسترده ای در کارخانه واحدهای KamAZ رخ داد و پس از آن عرضه موتورها به شرکت های شخص ثالث متوقف شد. توسعه دهندگان به موتورهای یاروسلاول بازگشتند، اما نسخه های YaMZ 236 و YaMZ 238 را انتخاب کردند که پارامترهای بهبود یافته داشتند.

کمبود واحدهای دیزل برای مدل Ural 4320 منجر به این واقعیت شد که برخی از اصلاحات کامیون در سال 1993 و 1994 به موتورهای کاربراتور ZIL 375 مجهز شدند. آنها یک کپی از Ural 375D بودند، اما دارای دم محفظه موتور متفاوت بودند. نسخه‌های دارای موتور YaMZ 238 با مدل‌های دارای واحدهای YaMZ 236 و KamAZ 740 به دلیل محفظه طولانی‌تری برای واحد تفاوت خارجی داشتند. از اواسط دهه 2000، تمام تغییرات کامیون با یک محفظه موتور گسترده تولید شد.

• در دهه 1990، Ural 4320 یک سپر گسترده با چراغ های جلو نصب شده در آن به دست آورد. دوشاخه هایی در قسمت های قبلی برای نصب چراغ های جلو در بال ها نصب شده بود. با این حال، نسخه هایی با چراغ های جلو در بال ها و سپر باریک برای وزارت دفاع تولید شد.
• در سال 1996، کارخانه خودروسازی اورال تولید یک نسخه سبک وزن از Ural 4320 را با آرایش چرخ 4 در 4 آغاز کرد.
• در سال 2009، این کامیون یک کابین کابین مدرن شده دریافت کرد که با یک دم جلویی فایبرگلاس از Iveco تکمیل شد. او قیافه ای گرد پیدا کرد. تا سال 2014، اصلاحات خاصی از Ural 4320 به این کابین مجهز شده بود.
• در سال 2010، این خودرو شروع به تجهیز به موتورهای دیزلی YaMZ 536 و YaMZ 6565 با استاندارد یورو 4 کرد.
• در سال 2014، سری Ural 4320 مدرن شد. این تغییرات بر بسیاری از عناصر طراحی تأثیر گذاشت، اما کابین نوع قبلی حفظ شد. خانواده جدید Ural M نامگذاری شد. در سال 2015، این سری دوباره مورد بازنگری قرار گرفت و کابینی مدرن از نوع GAZelle Next دریافت کرد. اجزای فردی بهبود یافته است.

تولید Ural 4320 به شکل بسیار اصلاح شده در حال حاضر ادامه دارد. کارخانه خودروسازی اورال در آینده قصد دارد این مدل را با سری Ural NEXT جایگزین کند.

علاوه بر نسخه اولیه، Ural 4320 با تغییرات زیر تولید شد:

1. Ural 4320-01 – مدل پایه 1986 با کابین بهبود یافته. در مقایسه با پیشینیان خود، KamAZ یک جعبه دنده، کابین، پلت فرم و موتور جدید دریافت کرد.
2. Ural 4320-10 - نسخه با موتور 180 اسب بخار YaMZ 236. این مدل برای سفرهای خارج از جاده طراحی شده است و علاوه بر این به یک وینچ به طول 65 متر مجهز شده است.
3. Ural 4320-30 - نسخه با افزایش ظرفیت بار و فاصله بین دو محور.
4. Ural 4320-31 مدلی است که در سال 1993 عرضه شد. دریافت یک موتور 240 اسب بخاری با تنظیمات بهبود یافته؛
5. Ural 4320-41 - اصلاح با موتور 230 اسب بخاری YaMZ 236NE2 که مطابق با استانداردهای یورو 2 است.
6. Ural 4320-40 - نسخه ای از نسخه Ural 4320-41 که پایه گسترده ای دریافت کرد.
7. Ural 4320-44 آنالوگ Ural 4320-41 است که با کابین اصلاح شده با درجه راحتی افزایش یافته متمایز می شود. تولید این مدل در سال 2009 آغاز شد.
8. Ural 4320-45 - نسخه باری Ural 4320-40 با پلت فرم توسعه یافته؛
9. 4320-48 – مدل با موتور جدید YaMZ 7601 تولید شده منحصراً برای نصب تجهیزات ویژه;
10. Ural 4320-31 و Ural E4320D-31 - اصلاحات زرهی ویژه ای که برای نیازهای نظامی در نظر گرفته شده است.
11. Ural VV یک نسخه زرهی است که طبق پروژه Motovoz-2 با موتور YaMZ و آرایش چرخ 6 در 6 ایجاد شده است.

Ural 4320 برای حمل و نقل افراد، تریلرها و بار در انواع جاده ها طراحی شده است. این مدل با توانایی بالا در کراس کانتری و توانایی کار برای مدت طولانی در شرایط سخت جاده مشخص می شود.

مشخصات فنی

ابعاد:

• طول - 7366 میلی متر؛
• عرض - 2500 میلی متر؛
• ارتفاع - 2715 میلی متر؛
• فاصله بین دو محور - 3525+1400 میلی متر؛
• فاصله از زمین - 400 میلی متر؛
• مسیر جلو - 2000 میلی متر؛
• مسیر عقب - 2000 میلی متر؛
• حداقل شعاع چرخش - 11400 میلی متر.

مشخصات وزن:

• وزن محدود - 8050 کیلوگرم؛
• وزن کل – 15205 کیلوگرم؛
• ظرفیت بار - 6855 کیلوگرم؛
• وزن تریلر بکسل شده - 10570 کیلوگرم.

حداکثر سرعت Ural 4320 85 کیلومتر در ساعت است، حداکثر قابلیت صعود 60٪ است. میانگین مصرف سوخت در سرعت 40 کیلومتر در ساعت 31 لیتر و در سرعت 60 کیلومتر در ساعت - 35 لیتر است. برد کروز - 1040 کیلومتر. ظرفیت مخزن سوخت - 300. امکان نصب مخزن اضافی 60 لیتری وجود دارد.

این کامیون می تواند تا عمق 1500 متری را طی کند. Ural 4320 برای کار در دمای -45 تا +50 درجه طراحی شده است.

موتور

Ural 4320 به انواع نیروگاه های زیر مجهز شد:

موتور دیزل V شکل KamAZ 740

این موتور از نظر اندازه و وزن در مقایسه با محصولات کارخانه موتور یاروسلاول کوچکتر بود. سرعت چرخش میل لنگ آن بیشتر بود. موتور KamAZ 740 به لطف باتری قدرتمند و استارت قوی در دمای زیر صفر به خوبی شروع به کار کرد. موتور همچنین مجهز به پیش گرمکن و درایو پمپ سوخت پرفشار (پمپ سوخت) بود. به دلیل کشش زیاد، حرکت در خارج از جاده را با بار کامل امکان پذیر می کرد و امکان فعالیت به عنوان بخشی از قطار جاده ای را فراهم می کرد.

مشخصات:

• حجم کار - 10.85 لیتر؛
• تعداد سیلندر - 8؛
• کلاس محیطی - یورو 1.

موتور دیزل 4 زمانه V شکل YaMZ 226 تولید شده توسط کارخانه موتور یاروسلاول. سیستم منبع تغذیه شامل یک پمپ تزریق مکانیکی با تزریق مستقیم بود. آسترهای سیلندر از چدن با استحکام بالا ریخته‌گری می‌شدند که عمر مفید بیشتری را فراهم می‌کرد. پیستون ها از آلیاژ آلومینیوم با سیلیکون بالا ساخته شده بودند. موتور مایع خنک می شد.

مشخصات:

• حجم کار - 11.5 لیتر؛
• قدرت نامی - 180 اسب بخار؛
• نسبت تراکم - 17.5؛
• منبع - تا 800000 کیلومتر.

موتور دیزلی 4 زمانه V شکل YaMZ 236NE2 با تزریق مستقیم سوخت

مشخصات:

• حجم کار - 11.15 لیتر؛
• قدرت نامی - 230 اسب بخار؛
• حداکثر گشتاور - 882 نیوتن متر؛
• تعداد سیلندر - 6.

موتور دیزل V شکل YaMZ-236BE2

یک نسخه ویژه از واحد YaMZ 226 با قدرت نامی 250 اسب بخار.

موتور دیزلی 4 زمانه V شکل YaMZ 238 با EFU

به شما امکان می دهد موتور را در فصل سرد روشن کنید. نیروگاه تفاوت مهمی داشت - قبل از پایان کار باید چندین دقیقه در حالت بیکار کار می کرد.

مشخصات:

• حجم کار - 14.86 لیتر؛
• نسبت تراکم - 17.5؛
• تعداد سیلندر - 8.

موتور دیزلی 4 زمانه V شکل YaMZ 238NE2

با پارامترهای مشابه موتور KamAZ 740.

مشخصات:

• حجم کار - 14.86 لیتر؛
• قدرت نامی - 240 اسب بخار؛
• نسبت تراکم - 17.5؛
• تعداد سیلندر - 8؛
• کلاس محیطی - یورو 2.

موتور دیزلی 4 زمانه V شکل YaMZ 7601

این واحد جانشین موتور YaMZ 236 شد و عملکرد و سازگاری با محیط زیست را بهبود بخشید. قدرت موتور 300 اسب بخار بود.

عکس

دستگاه

اساس ماشین Ural 4320 یک قاب پرچ دراز ساخته شده از 2 اسپار مهر شده بود که توسط اعضای متقاطع متصل شده بودند. طراحی بسیار بادوام بود. بر روی قاب افزودنی های مختلف یا بدنه پایه نصب شده بود. تمام تغییرات به صورت مدل های تمام زمینی با طرح یکسان (کابین پشت موتور، موتور زیر کاپوت نصب شده بود) و چیدمان چرخ 6 در 6 انجام شد.

گیربکس Ural 4320 شامل یک گیربکس پایه، یک کلاچ دو دیسکی و یک درایو آزادسازی مکانیکی با یک تقویت کننده پنوماتیک بود. گیربکس 5 سرعته دارای سنکرونایزر در دنده های 2، 3، 4 و 5 بود. با توجه به جعبه انتقال، تعداد دنده ها به 10 جلو و 2 دنده در عقب افزایش یافت. جعبه انتقال خود یک 2 سرعته با دیفرانسیل مرکزی استوانه‌ای قابل قفل بود که نیرو را بین محورهای بوژی و محور جلویی که دائماً درگیر می‌شد توزیع می‌کرد (2:1). توان خروجی از جعبه انتقال به 40 درصد قدرت موتور رسید. گیربکس کاردان شامل 4 شفت کاردان بود. انتقال اصلی محورها دوبل بود، محورهای محرک از نوع عبوری بودند.

سیستم تعلیق جلو وابسته به فنرهای نیمه بیضوی با کمک فنر با انتهای کشویی عقب و کمک فنر است، سیستم تعلیق عقب متعادل است که بر روی 2 فنر نیمه بیضوی با انتهای کشویی و 6 میله واکنش ساخته شده است. هر 3 پل Ural 4320 پیشرو بودند.

سیستم ترمز شامل یک سیستم 2 مدار کار و یک سیستم یدکی 1 مدار بود. سیستم ترمز سرویس از نوع درام بود و دارای درایو هیدرولیک بود. یک عقب انداز ترمز تراکمی نوع موتور نصب شده در سیستم اگزوز گاز به عنوان یک سیستم کمکی استفاده شد. سیستم ترمز دستی یک مکانیزم درام ترمز بود که روی شفت خروجی جعبه انتقال نصب شده بود.

برای مدل Ural 4320، چرخ های دیسکی با بست 10 میخ را انتخاب کردیم. آنها از لاستیک های پهن (در برخی از نسخه ها با فشار قابل تنظیم) استفاده کردند.

تجهیزات الکتریکی شامل یک ژنراتور G-288E، تکمیل شده توسط یک تنظیم کننده ولتاژ، یک استارت استاندارد CT-142-LS و 2 باتری 6ST-190TR بود. ولتاژ شبکه 24 ولت بود.

در پیکربندی اولیه، یک کابین روی قاب نصب شده بود که 3 نفر را در خود جای می داد. از ورق فلز ضخیم مهر شده مونتاژ شد. سطح شیشه ای بزرگ باعث افزایش دید راننده شده است. این خودرو همچنین مجهز به آینه های جانبی و سیستم تهویه بود. صندلی راننده قابل تنظیم است. برخی از نسخه ها مجهز به محل خواب بودند. عایق صدا و گرما شرایط کار را کاملا راحت کرده است. از سال 2009، Ural 4320 یک کابین به روز شده از فایبرگلاس دریافت کرده است. موقعیت مکانی، شرایط کاری و مدیریت آن راحت تر شده است.

بدنه به شکل یک سکوی فلزی با درب عقب ساخته شده بود. مجهز به نیمکت هایی با قوس های قابل جابجایی، اضلاع اضافی و سایبان بود. ساختار بدنه به شکل برآمدگی های کوتاه ساخته شده بود. Ural 4320 همچنین مجهز به یک وینچ از نوع درام با یک ترمز نواری و یک چرخ دنده حلزونی بود. وینچ از تیک آف قدرت رانده شد و نیروی کشش به 7-9 تن رسید. همچنین دستگاه های خاصی روی سپر وجود داشت که به صورت قلاب ساخته شده بود و تجهیزات فنی خودرو را بهبود می بخشید.

قیمت اورال 4320 نو و کارکرده

Ural 4320 در تغییرات مختلفی تولید شد. بیشتر خودروها به نیروهای مسلح ارسال شد. با این حال، برخی از نسخه ها در صنعت، کشاورزی و جنگلداری استفاده می شد.

تولید Ural 4320 همچنان ادامه دارد. در حال حاضر هزینه نسخه پایه با کابین جدید و موتور 230 اسب بخاری از 1.8 میلیون روبل شروع می شود. نسخه با شاسی توسعه یافته و ظرفیت حمل بیشتر هزینه بیشتری خواهد داشت - از 2 میلیون روبل. برای ویژگی ها و افزونه های ویژه باید هزینه اضافی پرداخت کنید. بنابراین، یک وینچ 15000-20000 روبل هزینه خواهد داشت. یک تغییر با CMU حدود 3.7 میلیون روبل هزینه خواهد داشت، یک کامیون مخزن - حدود 3 میلیون روبل.

همچنین تعداد زیادی Ural 4320 استفاده شده در بازار روسیه وجود دارد. در اینجا برچسب های قیمت بسیار متفاوت است. این با این واقعیت توضیح داده می شود که در بین پیشنهادات مدل های بسیار قدیمی در شرایط نامناسب وجود دارد. نسخه های 1990-1993 برای 350000-60000 روبل، 2004-2005 - برای 0.9-1.2 میلیون روبل ارائه می شود.

آنالوگ ها

• ZIL 131;
• KamAZ 4310;
• KrAZ 255B;
• اورال بعدی.