فناوری های کامپیوتری در صنعت خودروسازی. تولید مدرن طرح ها و فناوری های مدرن برای ساخت وسایل نقلیه

آیا می خواهید دکمه باز کردن صندوق عقب خودروی شما از جای ناراحت کننده زیر بازوی شما حرکت کند و صندلی چند سانتی متر دیگر به جلو حرکت کند؟

قبلاً این غیرممکن بود - کارخانه های خودرو برای مدت طولانی به خواسته های خریداران واکنش نشان دادند. در غیر این صورت، آنها به درخواست ها توجه نکردند، زیرا برای تحقق آنها باید کل گردش کار را بازسازی کنند.

با این حال، طراحی ماشین آلات برای نیازهای فردی مشتریان دیگر دیروز نیست، بلکه امروز است. صنعت خودرو به طور فزاینده ای از شبیه سازی کامپیوتری و آزمایش مجازی به جای طراحی مبتنی بر کاغذ و نمونه سازی فیزیکی استفاده می کند. بخش جداگانهبه ماشین به عنوان یک کل - بر روی صفحه نمایش مانیتور ایجاد می شود.

خبرنگار" روزنامه روسی"من از تجربه خودم متقاعد شدم که آینده با فناوری های جدید برای مدیریت چرخه عمر محصول است. و این در حال حاضر اینجاست. تولید ماشین های مسابقه ایبرای فرمول 1 - یکی از درخشان ترین نمونه های استفاده از فناوری های دیجیتال در صنعت خودرو.

دفتر مرکزی Red Bull Racing در شهر کوچک انگلیسی میلتون کینز واقع شده است، جایی که دفتر طراحی، میزهای تست و تولید قطعات خودرو در چندین ساختمان متمرکز شده است.

به هر حال، تیراندازی در کارخانه غیرممکن بود - بسیاری از فناوری ها مخفی هستند و حتی در طول تور پشت پنجره های آینه ای محل دفتر پنهان می شوند. حتی درها با اسکنر اثر انگشت باز می شوند. اما شما می توانید بپرسید!

و به عنوان مثال متوجه شوید که تیم 700 نفر است. که در این فصل تقریبا هر دو هفته یکبار حدود 60 نفر و 40 تن بار به مسابقه می روند. در واقع هر سال یک ماشین جدید ساخته می شود. این شامل 7000 قسمت منحصر به فرد است، در حالی که حداکثر 30000 تغییر طراحی در هر فصل ایجاد و ایجاد می شود و تنها 5 ماه از یک ایده تا یک کپی کاری می گذرد.

بلافاصله این سؤال مطرح می شود - چگونه چنین کارایی به دست می آید؟ و اینجاست که زمان صحبت در مورد تولید دیجیتال فرا می رسد. مثلا نقاشی. آیا می‌دانستید که برگردان‌های روی بدنه یک خودرو باعث می‌شود که آن را کم‌تر کند و چرخه‌های ریز هوا را ایجاد می‌کند که باعث کاهش سرعت و افزایش مصرف سوخت می‌شود؟ بنابراین - فن آوری هایی وجود دارد که به شما امکان می دهد کتیبه ای بسازید و آن را "جلی" کنید تا حتی یک گرم بنزین اضافی نیز مصرف نشود. و یک نکته ظریف دیگر مربوط به نقاشی - به عنوان مثال، متخصصان Red Bull Racing با کمک محصولات نرم افزاری زیمنس متوجه شدند که رنگ مات یا براق ماشین، همانطور که می گویند، بر سرعت تأثیر نمی گذارد.

جان لارسون، مدیر صنعت و بازاریابی محصول در نرم‌افزار PLM زیمنس، می‌گوید: «فرآیندهای تولید قدیمی برای مقابله با پیچیدگی روزافزون محصول و شخصی‌سازی آن برای نیازهای مشتری به اندازه کافی کارآمد نیستند. و ادامه می دهد: برای این کار ابتدا باید خلق کرد مدل دیجیتالمحصولات - از پیچ تا محصول نهایی - ماشین. سازماندهی فرآیند جمع آوری بازخورد مشتری و عملیاتی ضروری است بازخوردبا آنها.

و به طور کلی استفاده از محصولات نرم افزاری تولید دیجیتال چندان گران نیست. "برای یک کسب و کار کوچک، هزینه از چند هزار دلار فراتر نخواهد رفت. البته، معرفی فناوری های دیجیتال در تولید در مقیاس بزرگهزینه بیشتری خواهد داشت، اما سود - در افزایش کارایی آن، پاسخ به تغییرات لازم تمام هزینه ها را پوشش می دهد.

وی در گفتگو با خبرنگار RG تصریح کرد: بسیاری از شرکت های روسی که محصولات پیچیده با فناوری پیشرفته تولید می کنند به طور فعال از فناوری های دیجیتال استفاده می کنند. در میان آنها می توان به شرکت های صنعت هواپیماسازی، مهندسی برق و صنعت خودرو اشاره کرد.

در عین حال، کار جمعی موازی طراحان و فناوران در یک محیط مجازی امکان توسعه برنامه های کنترلی را همزمان با طراحی قطعه فراهم می کند. این امر زمان تولید را به حداقل می رساند.

و به شما امکان می دهد تا به سرعت فناوری های کاملاً جدیدی را معرفی کنید که هنوز در ورزش موتوری کار می کنند ، اما کاملاً ممکن است که به زودی در صنایع خودروسازی کلاسیک قرار بگیرند.

در سال های آینده چه انتظاری داریم؟ چرا و چگونه خودروی شما هوشمند می شود؟ صنعت خودرو در چه جهتی توسعه خواهد یافت؟ چه فناوری هایی در حال حاضر در دسترس هستند و چه چیزی در انتظار شماست؟

خیلی چیزها می توانند تنها در یک دهه تغییر کنند. مثلا هر 5 سال یک بار تجهیزات کامپیوتری بسیار قدیمی می شوند. درست است، ما هنوز مانند فیلم جنگ ستارگان با تکنولوژی فاصله داریم.

بیا شروع کنیم. به عنوان مثال، اگر در حال خواندن این متن هستید، پس به اینترنت دسترسی دارید. و اگر به گذشته برگردید، برای مثال، در سال 1995، اینترنت در دسترس یک دایره بسیار کوچک از مردم بود، اما مانند یک کامپیوتر. اما از آن زمان همه چیز به طرز چشمگیری تغییر کرده است. اکنون می توانید به اینترنت دسترسی داشته باشید تلفن، پخش کننده، ارائه دهنده ای را انتخاب کنید که با نیازها و توانایی های مالی شما مناسب تر باشد و غیره.

در مورد خودروها هم همینطور است، جایی که حتی چینی ها موفق شده اند سیستم جدید اندروید را وارد خودروی خود کنند. به هر حال، پیش از این برای دیدار با چنین تعدادی از کیسه های هوا در بیشتر گزینه های مختلف (جانبی، از زانوها محافظت می کندو غیره) روی هر ماشینی غیرممکن بود.

فقط ماشین های برقی پیدا می شد در زمین های گلف. خودروها نیز در حال تغییر هستند و میزان پذیرش فناوری‌های جدید هر سال افزایش می‌یابد.

اینترنت و ماشین؟

OnStar
کاهش سرعت حمل و نقل از راه دور امکان پذیر است، جلوگیری از فرار هواپیماربایان از دست پلیسدر حین تعقیب حالا ظاهر شد فرصت جدید، که به شما کمک می کند اتومبیل های دزدیده شده را در چند ساعت، اگر نه چند دقیقه بازیابی کنید.

فناوری جدید Remote Ignition Block نام دارد. قفل احتراق از راه دور). اپراتور OnStar این قابلیت را دارد که سیگنالی را به کامپیوتر موجود در خودروی سرقتی ارسال کند که باعث قفل شدن سیستم جرقه زنی و جلوگیری از راه اندازی مجدد آن می شود.

"این ویژگی نه تنها به مقامات کمک می کند تا خودروهای سرقتی را بازیابی کنند، بلکه از تعقیب و گریز خطرناک خودرو نیز جلوگیری می کند."

نمایش اطلاعات هولوگرافیک

سیستم های مشابه را می توان در یا مشاهده کرد. نکته اصلی این است که ارسال اطلاعات به طور مستقیم به شیشه جلو . اکنون مدل های عملیاتی وجود دارند که می توانند اطلاعاتی در مورد سرعت، جهت حرکت و موارد دیگر را نمایش دهند. و در آینده نزدیک قادر خواهیم بود حتی بدون دیدن آن جاده را طی کنیم. مثلا یک شرکت جنرال موتورزتاکنون اولین گام ها را در این راستا برداشته است.

اکنون جنرال موتورز با همکاری تعدادی از دانشگاه ها شروع به توسعه به اصطلاح "شیشه هوشمند" کرده است. جنرال موتورز امیدوار است که شیشه را به یک نمایشگر شفاف تبدیل کند که بتواند اطلاعاتی مانند خط کشی جاده، علائم راهیا اشیاء مختلف مانند عابر پیاده، که در مه یا باران تشخیص آن در جاده می تواند بسیار مشکل ساز باشد.

بخشی از این فناوری در Light Car به نمایش گذاشته شد، جایی که با تکنولوژی LED، خودرو از شفاف استفاده می کند در پشتیبه عنوان یک صفحه نمایش، برای ارتباط قابل مشاهده بین خودروها، که برای همه رانندگان بسیار مفید است. به عنوان مثال، راننده با چه نیرویی ترمز را فشار می دهد، می توانید زمانی که مقیاس تصویر روی نمایشگر روشن می شود، ماشینی را که در حال رانندگی است نشان دهید.

ارتباط ماشین شما نه تنها با ماشین های دیگر، بلکه با زیرساخت ها!

به زودی همه خودروها با یکدیگر و ساختار جاده به یک کل واحد، به یک شبکه واحد متصل خواهند شد که قبلاً نام خود را دارد - "ارتباطات ماشین به ایکس". امروزه چندین شرکت از جمله آئودی شروع به ایجاد آن کرده اند. ماهیت توسعه این است که آن را ممکن کند "ارتباطات" ماشین شمانه تنها با ماشین های دیگر، بلکه با زیرساخت هایی مانند وب کم در تقاطع ها، چراغ های راهنمایی یا علائم راهنمایی و رانندگی.

دانستن در مورد وضعیت چراغ های راهنمایی، ازدحام ترافیک و شرایط جاده ، دستگاه می تواند با جلوگیری از شتاب / کاهش سرعت غیر ضروری راننده در مصرف انرژی صرفه جویی کند. دستگاه حتی می تواند یک جای پارک رزرو کنید. اگر ماشین داخل است اضطراری، او می تواند خودروهای اطراف را در این مورد مطلع کند تا سایر رانندگان بتوانند به موقع سرعت خود را کاهش دهند و از برخورد جلوگیری کنند.

آئودی برخی از این نوآوری ها را با یک مثال به نمایش می گذارد E-tron

https://www.youtube.com/v/iRDRbLVTFrQ

بهبود امنیت

با صحبت در مورد فناوری هایی که می توانند وضعیت امنیتی را بهبود بخشند، توسعه دهندگان یکی از وظایف اصلی را در آن می بینند ما را در همان خط نگه داریدیا حتی در جاده در موارد به خصوص دشوار .

بهبود سیستم استارت موتور

در واقع چنین سیستم هایی مربوط به فردا نیستند، بلکه مربوط به امروز هستند. اما نمی توان در مورد آنها صحبت نکرد، زیرا آنها یکی از عناصر کارآمدی استفاده از منابع هستند. این در مورد است در مورد سیستم استارت یا توقف خودکار موتور.

چنین راه حل هایی را می توان تقریباً برای همه مشاهده کرد: هنگامی که متوقف می شود ، موتورها خاموش می شوند. برای روشن کردن، لازم نیست موتور را دوباره روشن کنید، بلکه فقط پدال گاز را فشار دهید. و اگر در مورد آینده این فناوری صحبت کنیم، در نهایت می توان آن را به شدت با سیستم car-to-X ادغام کرد. برای کاهش بیشتر مصرف سوخت. به عنوان مثال، با توجه به این اطلاعات که چراغ راهنمایی در یک تقاطع قرمز شده است، خودرو می تواند موتور اصلی را خاموش کند و فقط با موتور الکتریکی به حرکت خود ادامه دهد و در نتیجه مقداری انرژی صرفه جویی شود.

خلبان خودکار یا کروز کنترل دقیق

سیستم های کمکی ترمز از طریق خودرو نصب شده است اکو صداگرها/لیزرها یا رادارهاقبلا تبدیل شده اند گزینه استانداردنصب شده در ماشین های گران قیمت. اما، مانند سایر پیشرفت‌هایی که برای اولین بار در خودروهای رده قیمتی بالا ظاهر شد، این مورد نیز به زودی به بخش ارزان‌تری منتقل خواهد شد.

این نوع فناوری که می تواند از برخورد با خودروی جلویی جلوگیری کند، می تواند به ایمنی ترافیک کمک کند و عمدتاً برای رانندگان تازه کار مفید است، بنابراین ظاهر آن بسیار مفید خواهد بود. اگر سازندگان به بهبود این فناوری ادامه دهند و همینطور خواهد شد، ممکن است به زودی شاهد چیزی شبیه به خلبان خودکار باشیم.

“هدف ما برای سال 2020 این است که هیچ کس از خودروهای ولوو آسیب نبیند"، مشاور ارشد امنیتی توماس برگر می گوید سیستم جدید تشخیص عابر پیاده V .

نظارت بر حرکت یا "مناطق مرده"

دو فناوری دیگر بدون شک ضروری است که می تواند به بهبود وضعیت امنیتی کمک کند، نظارت به اصطلاح " مناطق مرده"و سیستم هشدار عبور از خط. مثلا، سیستم جدیدکه قرار است از سال 2011 در خودروها نصب شود، ترکیبی از این دو فناوری است. این سیستم نه تنها می‌تواند به راننده هشدار دهد در صورتی که او بدون چراغ راهنما بازسازی شروع می شودبه خط مجاور، اما جلوگیری از بازسازیاگر خط توسط وسیله نقلیه دیگری اشغال شده باشد. طبیعتا اینفینیتی تنها خودرویی نخواهد بود که در آن شاهد این نوع فناوری خواهیم بود.

به اصطلاح "منطقه کور". شرکت هایی مانند بی ام و، فورد، جنرال موتورز، مزدا و ولوو سیستم های خاصی را ارائه می دهند که از آنها استفاده می کنند دوربین ها یا حسگرهای تعبیه شده در آینه هاکنترل کردن مناطق مرده. چراغ‌های هشدار کوچک نصب شده در کنار آینه‌های دید عقب به راننده هشدار می‌دهند که خودرو در منطقه مرده قرار دارد و اگر راننده واکنشی نشان نداد و شروع به تغییر مسیر کرد، سیستم کنترل می‌شود. به طور فعال با ایجاد صدا در مورد تداخل هشدار دهید، یا بسته به برند شروع می شود لرزش فرمان. نکته منفی این است سیستم های مشابهفقط با سرعت کم کار می کند

سیستم هشدار ترافیک متقابل:این راداری است که بر اساس یک سیستم نظارت بر "مناطق مرده" عمل می کند. این سیستم قادر است حرکت خودروها را در جهت متقاطع تشخیص دهد هنگام رانندگی به صورت معکوس . Cross Traffic Alert قادر است نزدیک شدن خودرو را در فاصله 19.8 متری از هر دو سمت چپ و راست که در آن رادارهای ویژه نصب شده است، تعیین کند. که در این لحظهاین ویژگی در خودروهای فورد و لینکلن موجود است.

عبور از خط کشی های جاده

چندین شرکت از جمله آئودی، بی ام و، فورد، اینفینیتی، لکسوس، مرسدس بنز، نیسان و ولوو راه حل های مشابهی را ارائه می دهند. سیستم از کوچک استفاده می کند دوربین های خط کشی جاده ها، و اگر بدون روشن کردن چراغ راهنما از آن عبور کنید، سیستم یک علامت هشدار می دهد. بسته به سیستم، ممکن است این باشد سیگنال های صوتی یا نوری، لرزش فرمان، یا کشش جزئی تسمه. به عنوان مثال، Infiniti استفاده می کند ترمز خودکار در یک طرف ماشین برای جلوگیری از خروج خودرو از خط.

توقفگاه خودرو

روزی دور نیست که خودروها بتوانند بدون کمک انسانی رانندگی کنند. من مقصد مورد نظر را تعیین می‌کنم و تو پیش خودت می‌نشینی، جرعه جرعه قهوه می‌نوشی و به مطبوعات صبحگاهی نگاه می‌کنی. اما در حالی که این روز هنوز فرا نرسیده است و بسیاری از خودروسازان کم کم ما را برای این امر آماده می کنند. به عنوان مثال، بسیاری از شرکت ها در حال نصب هستند سیستم های کمک پارک خودکار. چنین سیستم هایی به شرح زیر عمل می کنند: ماشین برای تعیین اینکه آیا فضای کافی برای پارک وجود دارد یا خیر از رادار استفاده می کند. علاوه بر این، به راننده کمک می کند تا زاویه فرمان صحیح را انتخاب کند و عملاً خود خودرو را در فضای پارک قرار می دهد. البته تا کنون بدون کمک انسان نمی تواند انجام شود، اما خیلی زود چنین سیستم هایی ظاهر می شوند که مشارکت انسانی در آنها اصلاً ضروری نخواهد بود. می توانید از ماشین پیاده شوید و کل روند را از کنار تماشا کنید.

ردیابی وضعیت راننده:یک راننده خسته می تواند به اندازه یک راننده خطرناک باشد رانندگی در حالت مستی(و شما باید آن را طبق هنجار قانون بنوشید).

سیستم های ردیابی یکپارچه خودرو که علائم خستگی را بشناسیددر حرکات و واکنش های راننده و هشدار در مورد نیاز به استراحت، از چندین خودروساز موجود است. اینها لکسوس، مرسدس بنز، ساب و ولوو هستند. به عنوان مثال، در مرسدس، چنین سیستمی Attention Assist نامیده می شود: ابتدا سبک رانندگی را به طور خاص یاد می گیرد چرخش لبه فرمان، روشن کردن نشانگرهای جهت و فشار دادن پدال ها، و همچنین برخی از اقدامات کنترلی راننده و غیره را نظارت می کند عوامل خارجی مانند بادهای متقابل و سطوح ناهموار جاده. اگر Attention Assist تشخیص دهد که راننده خسته است، به او اطلاع می دهد که برای استراحت کوتاهی توقف کند. Attention Assist این کار را با یک سیگنال صوتی و یک پیام هشدار در صفحه نمایش دسته ابزار انجام می دهد.

که در ماشین های ولوو همچنین یک سیستم مشابه وجود دارد، اما کمی متفاوت کار می کند. این سیستم رفتار راننده را کنترل نمی کند، اما حرکت خودرو را در جاده ارزیابی می کند. اگر مشکلی پیش بیاید، سیستم قبل از بحرانی شدن وضعیت به راننده هشدار می دهد.

دوربین های دید در شب

سیستم های دید در شب می توانند به کاهش تصادفات رانندگی کمک کنند در وقت شب. در حال حاضر توسط شرکت هایی مانند مرسدس بنز، بی ام و و آئودی در A8 جدید. چنین سیستم هایی می توانند به راننده کمک کنند تا عابران پیاده، حیوانات را ببیند یا علائم جاده را در شب بهتر ببیند. BMW از این برای این کار استفاده می کند. دوربین مادون قرمز، که تصویر را به صورت سیاه و سفید برای مانیتور ارسال می کند. این دوربین اجسام را در فاصله 300 متری تشخیص می دهد. سیستم مادون قرمز مرسدس بنز بیشتر است برد کوتاه، اما قادر به ارائه بیشتر است تصویر واضحاما عیب آن است عملکرد ضعیف در دماهای پایین.

و مهندسان تویوتا اخیراً برای بهبود سیستم‌های دید در شب کار کرده‌اند که می‌تواند به رانندگان کمک کند تا با اطمینان بیشتری در شب حرکت کنند. آنها اخیراً از یک نمونه اولیه دوربین مبتنی بر الگوریتم‌ها و اصول تصویربرداری کشف شده با مطالعه عملکرد چشم‌های سوسک‌های شبانه، زنبورها و شب پره‌ها رونمایی کرده‌اند که می‌تواند در طیف وسیع‌تری از رنگ‌ها ببیند و همچنین برای گرفتن کامل‌تر نوری سازگار است. آنقدر در تاریکی شب الگوریتم جدید پردازش تصویر دیجیتال می تواند عکس بگیرد تصاویر تمام رنگی با کیفیت بالادر شرایط نور کم از یک حرکت در سرعت های بالای خودرو. به علاوه، دوربین قادر است به طور خودکار با تغییرات سطح نور سازگار شود.

نمایش عملکرد تصویرگر حرارتی - دوربین دید در شب برای خودرو

https://www.youtube.com/v/ghzyW0HaXMs

کمربند ایمنی

سال گذشته، فورد اولین کمربند ایمنی را در جهان معرفی کرد بالش های بادی . به گفته سازندگان، این سیستم حفاظت از مسافران را به میزان قابل توجهی افزایش خواهد داد. صندلی های عقبو به ویژه کودکان خردسال که بیشتر از بزرگسالان در تصادفات جاده ای آسیب می بینند. کیسه هوای کمربند ایمنی یکپارچه در 40 میلی ثانیه باد می کند. برنامه ریزی شده است که مشابه کمربندهای فوردمدل های 2011 Explorer را تجهیز خواهد کرد، اما فقط برای سرنشینان عقب. در آینده، سیستم های مشابه به سایر خودروسازان نیز تعمیم داده خواهد شد.

https://www.youtube.com/v/MN5htEaRk4A

هیبرید و برق

اخیراً تقریباً همه خودروسازان اعم از بزرگ و کوچک در تلاش برای رسیدن به این هدف هستند راندمان بیشتریا بهره وری از پیشرانه ها، در حالی که با تکیه بر انواع سوخت و موتورهای جدید، سعی در کاهش مصرف و افزایش میانگین مسافت پیموده شده در هر بار شارژ/پر کردن دارد. در حال حاضر ما می توانیم تعداد زیادی از تولید انبوه را مشاهده کنیم و تقریباً هر خودروسازی یک خودروی هیبریدی را در کارنامه خود دارد. در دهه آینده، تعداد آنها بیشتر خواهد بود.

شارژ باتری بی سیم
در رابطه با گسترش آتی خودروهای روی باتری، مسئله بی دردسر بودن آنها و از همه مهمتر، بارگذاری مجدد سریع. البته می توانید سیم کشش را با دوشاخه ماشین باز کرده و به آن وصل کنید سوکت معمولی. اما این برای همه در دسترس نیست.

تصور یک شهروند در حال کشیدن دوشاخه به طبقه ششم دشوار است. یا گزینه ای با سوکت های رایگان در خیابان ها کاملاً آینده نگر به نظر می رسد. یکی دیگر از گزینه ها، که چندان خارق العاده به نظر نمی رسد، این است شارژرهای القایی. علاوه بر این، این فناوری در حال حاضر بر روی دستگاه های کوچکتر مانند آی پاد و تلفن های همراه آزمایش شده است. به عنوان مثال، این نوع شارژرها را می توان در فضای پارکینگ در فروشگاه های بزرگ تعبیه کرد.

آیرودینامیک فعال
علیرغم این واقعیت که همه خودروسازان مدتهاست از آن استفاده می کنند تونل های باد، و در این زمینه جای پیشرفت وجود دارد.

مثلا، شرکت BMW، در خودروی مفهومی خود BMW Vision Efficient Dynamics در حال حاضر با موفقیت از سیستم ها استفاده می کند کنترل های ورودی هوا. بسته به شرایط رانندگی و دمای هوای بیرون، دمپرهای جلوی رادیاتور توسط سیگنالی از سیستم باز یا بسته می شوند. اگر آنها بسته باشند، این امر آیرودینامیک را بهبود می بخشد و زمان گرم شدن موتور را کاهش می دهد و در نتیجه مصرف سوخت را کاهش می دهد. طبیعتا بی ام و تنها شرکتی نیست که از این فناوری استفاده می کند.

KERS - ترمز احیا کننده
این یک نوع ترمز الکتریکی است که در آن انرژی الکتریکی تولید می شود موتورهای کششیعملکرد در حالت ژنراتور به شبکه الکتریکی بازگردانده می شود.

فقط در فصل 2009 در "" در برخی از گلوله های آتشین از سیستم بازیابی انرژی جنبشی (KERS) استفاده می شود. انتظار می رفت که این امر به تحولات در این زمینه دامن بزند خودروهای هیبریدیو بهبودهای بیشتر در این سیستم.

همانطور که می دانید فراری یک کوپه هیبریدی را معرفی کرد بر اساس مدل 599، با سیستم KERS.

ماشین های آینده

تویوتا بیوموبیل
سال 2057 فضای محدود خیابان های شهر و معماری عمودی نیاز به ایجاد صنعت خودرو دارد جدیدترین ماشین هاکه می تواند زنده ماندن در جنگل شهریو ترتیب مسابقات عمودیخودروسازان راه حل های نوآورانه ای را در بیومیمیک پیدا می کنند، که در آن چهار چرخ نانولیزر به راحتی با هر مسیری سازگار می شوند.
توسط میدان‌های مغناطیسی کنار هم نگه داشته می‌شوند)، که می‌توان با یک کلیک بر روی کلید دزدگیر یا داخل خودرو شکل خود را بازگرداند. راننده می تواند نوع بدنه خودرو را از میان چندین پوسته احتمالی "از پیش نصب شده" انتخاب کند. انتخاب رنگ ماشین به سادگی نامحدود است - رویایی برای دخترانی که ماشین خود را مطابق با رنگ رژ لب مورد علاقه خود انتخاب می کنند.

میدان‌های مغناطیسی به این مفهوم کمک می‌کنند که بلافاصله پس از ضربه‌گیری دوباره بازسازی شود. SilverFlow با یک "بارگذاری مجدد" ساده شکل اصلی خود را بازیابی می کند. ظاهر مناطق طلایی از تکمیل "تحول" و آمادگی ماشین برای سفر خبر می دهد.

انتقال انرژی مکانیکی به چرخ ها، با توجه به افکار مرسدس، منتقل می شود مایع مخصوص، که مولکول های آن توسط نانوموتورهای الکترواستاتیک به حرکت در می آیند. چهار چرخ های گرداناجازه دهید ماشین در محل بچرخد و به پهلو پارک کند. در SilverFlow فرمان و پدال‌های معمولی پیدا نمی‌کنید، شتاب و جهت حرکت توسط دو اهرم نصب شده در کناره‌های صندلی راننده تنظیم می‌شود.

هوندا زپلین
این هونداتوسط دانشجویی که در بخش طراحی خودرو در دانشگاه Hongik که در کره واقع شده است، ایجاد شد.
سکانس GT

برترین اخبار هفته

در طول چند سال گذشته، همانطور که در سطح جهانی شناخته شده است، فناوری رایانه گام بزرگی به جلو برداشته است و تقریباً در تمام زمینه های زندگی بشر استفاده می شود. بنابراین، این پدیده نتوانست حوزه گسترده و پرکاربردی مانند صنعت خودرو را دور بزند. اتومبیل ها به عنوان یک مورد آشنا برای استفاده روزانه برای افراد، مدت هاست که به طور فعال با فناوری های دیجیتال و رایانه ها ادغام شده اند. اخیراً مشتریان نه تنها با سؤالاتی در مورد تعمیر تجهیزات رایانه ای، بلکه در مورد نصب سیستم های امنیتی، سیستم های GPS، فلش کردن "مغز" ماشین، روسی سازی و نصب سیستم های نظارت کامپیوتری و حفاظت از خودرو با ما تماس می گیرند.

در کنار مدیریت فرآیندهای خودرویی، پخش اطلاعات ویدیویی و صوتی، امروزه رایانه داخلی می تواند عملکردهای مختلفی را انجام دهد. امروزه فن‌آوری‌های رایانه‌ای نه تنها به شما این امکان را می‌دهند که مستقیماً در ماشین به اینترنت و تلویزیون دیجیتال متصل شوید، بلکه به عنوان مثال، با یک ماهواره ارتباط برقرار کنید که تضمین می‌کند. امنیت بالاوسیله نقلیه شما شما همچنین می توانید ایمنی خودرو را توسط دیگران تضمین کنید راه های موثرمثلا با گرفتن بیمه کاسکو (کاسکو چیست؟).

فناوری‌های دیجیتال و الکترونیک مورد استفاده در خودروها امکان استفاده از سیستم‌های GPS، سیستم‌های تشخیص اضطراری، حسگرهای پارک که اطلاعات بصری موقعیت خودرو را نمایش می‌دهند و رایانه‌های سواری مختلف با قابلیت‌های هوشمند را می‌دهد. سازندگان تمام تلاش خود را می کنند تا فناوری هایی را ایجاد کنند که نزدیک ترین آنها به انسان، شهودی و تا حد ممکن آسان باشد.

فناوری های رایانه ای بیشترین تأثیر را بر ایمنی رانندگی و ترافیک دارند. دستگاه های فنیو الکترونیک به کنترل کمک می کند شرایط فنیوسیله نقلیه برای جلوگیری از تصادفات احتمالی اگر همچنان از چنین حوادثی می ترسید، به شما توصیه می کنیم از ماشین حساب بدنه برای محاسبه پرداخت های بیمه استفاده کنید.

فناوری های کامپیوتری دیجیتال در تجارت خودرو

همچنین، فناوری رایانه در تجارت خودرو در حفاظت به کمک می آید محیط. هنگام حرکت در اطراف منطقه (و به ویژه - در حالت شهری) مقدار زیادی سوخت مصرف می شود و موتور احتراق داخلی با افزایش مدت زمان استفاده - مصرف بیشتری دارد. این موضوع با اختراع خودروهای هیبریدی حل شد. یک موتور الکتریکی در آنها نصب شده است که به موتور کمک می کند تا در شیب ها کار کند ، در ترافیک ، هنگام روشن شدن چراغ قرمز و در حالت غیرفعال - برق را ذخیره می کند (به عنوان یک ژنراتور). تمام این فرآیندها توسط رایانه داخلی کنترل می شود. ویژه نرم افزارزمان کار موتور احتراق داخلی و موتور الکتریکی را هماهنگ می کند و همچنین ایمنی وسیله نقلیه را تضمین می کند.

ارسال کار خوب خود در پایگاه دانش ساده است. از فرم زیر استفاده کنید

دانشجویان، دانشجویان تحصیلات تکمیلی، دانشمندان جوانی که از دانش پایه در تحصیل و کار خود استفاده می کنند از شما بسیار سپاسگزار خواهند بود.

میزبانی شده در http://www.allbest.ru/

وزارت آموزش و پرورش و علوم فدراسیون روسیه

آژانس فدرال آموزش

با موضوع "فناوری های جدید در صنعت خودرو"

ساراتوف 2013

معرفی

نتیجه

معرفی

به منظور تشدید رقابت در بازار جهانی، شرکت های خودروسازی درگیر پیشرفت های علمی هستند که کاربرد ضروری فناوری های نوآورانه را تضمین می کند. از زمان پیدایش اولین خودروها و ظهور آنها در بازار تا کنون امروز، فناوری خودرو به سرعت در حال توسعه است. بیایید نگاهی به فناوری های جدید در خودروها بیندازیم که شاید برای شما جالب باشد. تکنولوژی مورد استفاده در خودروها در طول زمان دستخوش تغییرات فوق العاده ای شده است. فناوری خودرو برای بهبود راحتی و ایمنی صاحبان خودرو به طور مداوم به روز می شود. شکی نیست که هزینه خودرو با بیشترین فن آوری های پیچیدهبالا است. اما، اگر خودروها شیک‌تر، راحت‌تر و بهینه‌تر از انرژی باشند، مردم مایلند روی آن‌ها سرمایه‌گذاری بیشتری کنند. در ادامه به برخی از فناوری های جدید در خودرو اشاره می کنیم.

1. مهندسان پنجره های تعاملی خودرو را ساختند

موتور اتوبوس تعاملی موتور

صفحه‌نمایش پشتی صندلی‌ها از نظر برخی کارشناسان بسیار ساده به نظر می‌رسد. تماشای فیلم یا بازی بازی های کامپیوتری- مجموعه خیلی ضعیفی نیست؟ محققان اسرائیلی به این نتیجه رسیدند که این خودرو چه چیز دیگری می تواند مسافران ببرد.

جنرال موتورز از اساتید و دانشجویان آکادمی هنرهای بزالل خواسته است تا راه های جدیدی برای سرگرمی مسافران صندلی عقب، به ویژه کودکان، ایجاد کنند. جاده طولانی. این پروژه "Windows of Opportunity" نام داشت (Windows of Opportunity - WOO) و قرار بود پنجره های کناری عقب به عنصر اصلی سیستم تبدیل شوند.

چنین صفحه نمایش های شیشه ای را می توان بر اساس فناوری LCD شفاف پیاده سازی کرد یا می توان از پروژکتورها و دوربین ها در اینجا برای ردیابی حرکات استفاده کرد. مال جنرال موتورز این موردمن بیشتر به نرم افزار علاقه مند بودم تا سخت افزار ممکن. اینگونه بود که چندین اپلیکیشن متولد شدند.

اولین آنها اتو نام داشت. این یک شخصیت متحرک است که گویی در خارج از پنجره از طریق یک منظره واقعی می دود. او می داند که چگونه به تغییرات سرعت ماشین، منظره یا آب و هوا پاسخ دهد.

برنامه دوم - Foofu - شیشه های مه آلود یا یخ زده را تقلید می کند که مسافران کوچک دوست دارند با انگشتان خود نقاشی کنند.

برنامه Spindow قبلاً برای حضور سیستم WOO در بسیاری از وسایل نقلیه در سراسر جهان طراحی شده است.

فرض بر این است که یک فرد می تواند هر نقطه ای را در کره زمین تعاملی انتخاب کند و منظره واقعی خارج از پنجره خود را با نمایی از پنجره ماشین شخص دیگری که از طریق شبکه در زمان واقعی پخش می شود جایگزین کند.

آخرین اپلیکیشن Pond نیز برای ارتباط خودرو با خودرو طراحی شده است، اما این بار بین خودروهایی است که در همان بزرگراه حرکت می کنند.

"Pond" به شما امکان می دهد پیام ها را روی پنجره بنویسید و آنها را برای همسایگان پایین دستی قابل مشاهده کنید. علاوه بر این، شخصی که برنامه را راه اندازی کرده است می تواند از مجموعه ای از منوها برای انتخاب آهنگ های مورد علاقه خود و حتی مبادله آهنگ های موسیقی با همسایگان استفاده کند.

آزمایش‌کنندگان از اورشلیم تمام این احتمالات را در نمونه اولیه WOO آزمایش کردند که از درب عقب واقعی یک خودروی سواری، یک صندلی سرنشین، مجموعه‌ای از پروژکتورها و یک سیستم ردیابی حرکتی EyeClick ایجاد شده بود که هر نمایشگری را به یک صفحه نمایش چند تماسی تبدیل می‌کند. و اینکه چگونه همه اینها باید در نسخه نهایی کار کنند را می توان در ویدیوی ارائه شده توسط GM مشاهده کرد.

موضوع سرگرمی برای سرنشینان عقب نه تنها برای غول آمریکایی نگران کننده است. به عنوان مثال، در پاییز گذشته، استرالیایی ها پروژه ای را برای ایجاد یک سیستم هولوگرافیک برای عقب خودرو راه اندازی کردند. و دوباره، اول از همه، نوآوری برای کودکان طراحی شده است.

و همچنین در سال 2011 تویوتا موتوراروپا و مؤسسه طراحی تعامل کپنهاگ (CIID) سیستم مفهومی WOO را بسیار شبیه به "پنجره ای به جهان" ارائه کردند.

Window of the World نیز به طور فعال از اصل واقعیت افزوده بهره برداری می کند، بنابراین در اینجا دوباره می توانیم برنامه نقاشی با انگشت را بر روی شیشه کناری ماشین مشاهده کنیم.

اما بر اساس ایده تویوتا، نقاشی های انجام شده روی شیشه به منظره گره خورده و با حرکت خودرو جابه جا می شوند.

دومین امکان جالب بزرگنمایی (نزدیک شدن) به اجسام دور است. کافی است مسافر تکه ای از منظره را در یک قاب ببرد و لبه های آن را با انگشتان خود بکشد، همانطور که صاحبان آیفون ها روی تصاویر روی صفحه زوم می کنند.

"پنجره ای به جهان" همچنین فاصله اشیاء مختلف در میدان دید را اندازه گیری می کند و مقادیر را روی شیشه نشان می دهد.

برنامه چهارم برای سفر به کشورهای دیگر طراحی شده است و پیشنهاد می کند خود را در یک محیط خارجی زبان غوطه ور کنید و بنابراین اشیاء را به زبان منطقه ای که مسیر از آن می گذرد امضا می کند.

پنجمین کاربرد مفهومی در چارچوب این پروژه «صورت فلکی مجازی» بود. ایده این است که یک سقف با نمای پانورامااین خودرو با ترکیب خطوط مجازی با آسمان پر ستاره واقعی، خطوط کلی صورت های فلکی را نمایش می داد و اطلاعاتی در مورد آنها به نمایش می گذاشت.

ویدئویی که ماشین سواری با Window to the World را نشان می دهد در واقع یک شبیه سازی را نشان می دهد که به صورت ایستا فیلمبرداری شده است. به همین دلیل، آنها می گویند، این دختر کمربند ایمنی نمی بندد، شرکت عذرخواهی می کند ( عکس تویوتاموتور اروپا).

مهندسان و طراحان تویوتا اروپا نمونه‌های اولیه این سیستم را ساخته‌اند، اما از سخت‌افزاری که در خودرو جا می‌شود فاصله زیادی دارد. اما در مورد پروژه های استرالیا و آمریکا و اسرائیل می توان همین را گفت.

ایجاد واقعیت افزوده در همه این موارد هنوز نیازمند کار زیادی است. چگونه از اجسام خارجی در زاویه مناسب عکسبرداری کنیم و چگونه مشخص کنیم که بیننده از چه زاویه ای به خطوط مجازی نگاه می کند؟ برای تبدیل پنجره های جانبی به یک سطح تعاملی از چه نوع صفحه نمایشی باید استفاده کرد؟ سوالات زیادی وجود دارد. با این وجود، شروعی انجام شده است.

2. فن آوری نوآورانه تایر

با نگاهی به متداول ترین لاستیک برای یک خودرو، تصور اینکه هزاران تیم از دانشمندان در حال کار بر روی ساخت آن هستند و میلیون ها و اغلب میلیاردها دلار برای توسعه طراحی یک مدل سرمایه گذاری می شود، سخت است. اما، با این حال، چنین است. و این رویکرد در ساخت لاستیک همواره ثمربخش است. علاوه بر این، آنها نه تنها ارزش پولی دارند، بلکه به جیب صاحبان نگرانی های تایر می افتند. این تأثیر مثبتی بر ایمنی ما دارد، به ما امکان می دهد با کاهش مصرف سوخت در هزینه خود صرفه جویی کنیم و بیشترین امکانات را برای لذت بردن از رانندگی باز می کند. پشت لاستیک های لاستیکی مشکی چه چیزی پنهان شده است؟ سازندگان مبالغ هنگفت را کجا خرج می کنند؟ مواد و روش های جدید چه مزایایی را برای ما باز می کند؟ در مورد این و موارد دیگر در سری مقالات "فناوری های تولید لاستیک" بخوانید.

اخیراً، "هیولاهای تایر" با مبارزه برای اعتماد و کیف پول مصرف کنندگان، یک "مسابقه تسلیحاتی" واقعی را برگزار کرده اند و به نوبه خود با محصولات جدید و پیشرفت های نوآورانه که به تولید معرفی شده اند، جامعه خودرو را شگفت زده کرده اند. بسیاری از نوآوری ها مانند دو نخود در یک غلاف هستند. با این تفاوت که نام ها متفاوت است. آن چیست - جاسوسی صنعتی یا واکنش حساس به نیازهای بازار؟ این به ما نیست که تصمیم بگیریم. اما، با توجه به این، فهرستی از تمام نوآوری های تکنولوژیکی و طراحی کم و بیش همه تولید کنندگان معروففقط بی معنی به خصوص در چند مقاله کوتاه. بنابراین، تصمیم گرفتیم بر روی توضیحات تمرکز کنیم راه حل های نوآورانهیکی از معروف ترین نگرانی ها در میان مصرف کنندگان روسی - شرکت NOKIAN.

بنابراین، مهندسان فنلاندی چگونه می توانند ما را شگفت زده کنند؟ نمونه های زیادی از رویکرد مسئولانه در طراحی و تولید لاستیک وجود دارد. در مقاله آب امروز فقط به چند مورد از آنها نگاه می کنیم:

توسعه ای طراحی شده برای حذف لغزش جانبی خودرو، حتی در هنگام مانورهای تیز. این برش های ضد لغزش نامیده می شود که روی آج بسیاری از مدل های لاستیک NOKIAN یافت می شود. آنها نشان دهنده شیارهایی در ناحیه شانه تایر هستند و دارند گوشه های تیز، که چسبندگی مطمئن لاستیک را با جاده فراهم می کند.

راه حل طراحی فوق العاده بعدی که تجسم خود را در تولید انبوه یافته است، لاملاهایی به شکل حرف "C" است. هدف اصلی توسعه افزایش درجه پایداری لاستیک بدون به خطر انداختن چسبندگی است. هدف حاصل شد! در واقع، تایرهای خودرو با چنین الگوی آج قیمت خود را تا 100٪ افزایش می دهند.

و بار دیگر در مورد محافظ. توسعه دهندگان فنلاندی اساسا پیشنهاد کردند طراحی جدیدلاملاها، به اصطلاح عوامل بیماری زا را برای آنها فراهم می کند. آنها مانند ترک های کوچک به نظر می رسند و در لبه چکرز قرار دارند. آنها فقط در شرایط آب و هوایی خاص، یعنی در یک جاده لغزنده فعال می شوند.

با توجه به اینکه آج قسمت اصلی طراحی لاستیک است، توجه مهندسان به آن بیهوده نیست. لذا این مبحث را ادامه می دهیم. نوارهای سه بعدی - راه حلی که به شما امکان می دهد تا به رفتار تایر در بردارهای بار طولی و عرضی ثبات دهید. به خصوص مربوط به جاده های خیس. تیغه های این نوع مجهز به حلقه آب بندی Double Mud Stopper نیز نقش محافظت از آج را در برابر کثیفی، سنگ ها و لجن هایی که بین دیسک و لاستیک قرار می گیرد، ایفا می کنند.

با پایان دادن به بررسی نوآوری های "آج"، می خواهم توجه را به ساختار بدون درز حلقه مهره جلب کنم. فناوری Single Wire Bead به طور خاص برای اطمینان از قابلیت اطمینان لاستیک حتی در شرایط کاری بسیار نامطلوب طراحی شده است.

موافقم، فهرست دستاوردهای مهندسان چشمگیر است. اما این تنها بخش کوچکی از همه پیشرفت‌های نوآورانه شرکت فنلاند است. سایر فناوری های پیشرو را در مقالات زیر بخوانید!

3. فناوری FSI - تزریق مستقیم سوخت

خصوصیات عجیب و غریب موتور FSI- تزریق مستقیم سوخت به سیلندرها. هر گونه توسعه یک مونتاژ خودرو جدید همیشه با مشکلات خاصی در اجرای آن مواجه است. تزریق مستقیم سوخت مانند تکنولوژی جدیداز این قاعده مستثنی نبود. آزمایش بر روی مدل ها انجام شد وسیله نقلیهآئودی. مرسدس بنز نیز کنار نماند و چندین موتور را با تزریق مستقیم روانه بازار کرد. مخلوط سوخت. موتور نو است. پیشگام در میان تولید کنندگان موتور 1 FSI که در آن تزریق سوخت به روش مستقیم انجام می شد، فولکس واگن بود. برای انجام معرفی فناوری های جدید از یک مدل موتور چهار سیلندر آلومینیومی با حجم 1588 سانتی متر مکعب استفاده شد که قدرت آن 100 پانزده بود. قدرت اسب، در حالی که به حداکثر گشتاور در 4 هزار دور در دقیقه می رسد. نسبت تراکم بالاتر از استفاده از واحدهای معمولی بنزین بود. موتور FSI از گردش مجدد گاز خروجی خارجی با روش کار در 2 حالت استفاده می کند: یک شارژ یکنواخت به صورت الکترونیکی و یک شارژ طبقه بندی شده وارد پردازش می شود ، اولی مصرف را کاهش می دهد ، دومی به قدرت بیشتری می رسد. امکان پیشرفت فنی ذکر شده، دستیابی به مدرنیته است که در استفاده از آن مصرف سوخت کمتری حاصل می شود. امروزه، این موتورهای نوآورانه به عنوان یک محصول نسل بعدی در نظر گرفته می شوند که جهش قابل توجهی را از نظر بازده عملیاتی انجام می دهند. اصل عملکرد موتور FSI فرصت های جدیدی را برای واحد احتراق جرقه فراهم می کند. این مرحله تکنولوژیکی از نظر نوآوری با فناوری های معرفی شده GDI قابل مقایسه است موتور دیزلکه در آن سوخت مستقیماً توسط توده های هوا به محفظه احتراق تزریق می شود و با فشار بالاتری ذخیره سازی می کند. فناوری موتورهای FSI که تزریق لایه به لایه مخلوط سوخت را به واحد تولید می کنند، به عنوان نوآورانه و نوآورانه به رسمیت شناخته شده است. یکی از اولین کسانی که بر این فناوری GDI تسلط یافت، خودروسازان ژاپنی بودند، زیرا ماهیت و کاربرد آن، اول از همه، نزدیک‌ترین و واضح‌ترین به شرکت‌های خودروسازی است. موتورهایی که در آنها از سیستم FSI استفاده می شود تعدادی تفاوت دارند. تزریق مستقیم سوخت (موتور FSI) مستقیماً در محفظه احتراق انجام می شود. چنین فرآیندی نامیده می شود اختلاط داخلی، از آنجایی که تشکیل مخلوط سوخت و هوا قابل احتراق به طور مستقیم فقط در محفظه احتراق رخ می دهد. دستاورد اصلی در عملکرد موتور FSI، موفقیت بی قید و شرط در ترکیب است. قدرت بالاو کاهش موثر مصرف سوختبه سطحی که قبلاً دست نیافتنی بود. بهبود سیستم سوخت به کاهش قابل توجهی در انتشار گازهای مضر کمک می کند. تفاوت اصلی باند گشتاور در بدست آوردن قدرت بیشتر موتور است. این ویژگی ویژگی های موتور به دلیل آرایش افقی نازل ها ظاهر شد و مشعل سوخت بدون لمس پیستون به شمع ها می رسد. موتورهای FSI، مزایای آنها. با تشکر از سیستم نوآوریبا مستقیم تزریق سوخت، توان خروجی بالایی حاصل می شود و سطح بالااثربخشی استفاده از مخلوط سوخت. این اقتصاد بهتر به امتیاز انطباق زیست محیطی خوبی دست می یابد. با داشتن چنین موتوری در زیر کاپوت ماشین خود، لذت بی‌نظیری از مالکیت خود می‌برید. اسب آهنی". صرفه جویی واقعی مخلوط سوخت در هنگام کار با موتور FSI به پانزده درصد در مقایسه با انواع خودروهای مشابه می رسد که در شرایط کاری یکسان قرار دارند. کاربردی فناوری نوآورانهبه شما امکان می دهد بدون استفاده کار کنید سوپاپ دریچه گاز. عامل اصلی کمک کننده به دستیابی به چنین شاخص هایی، اصل طبقه بندی بار، در لحظه رسیدن به بار جزئی و در حین کار همگن بود که به موتور بار کامل می داد. هنگامی که تحت بار است، موتور FSI افزایش تراکم و همچنین راندمان و عملکرد موتور را افزایش می دهد. با ارائه حالت توصیف شده عملکرد موتور، لازم است مخلوط سوخت و هوا را با روش احتراق مستقیم، مستقیماً روی شمع ها تامین کنید. قسمت باقی مانده از محفظه احتراق در معرض پر شدن فشرده با مخلوط قرار می گیرد و باعث غنی شدن بیش از حد توده هوا می شود. با ارائه چنین نتیجه ای، عملکرد موتور بدون حضور جریان ورودی مخلوط ذکر شده تضمین می شود. لایه هوا و تزریق مستقیم موتور یک میدان عایق کامل در اطراف مخلوط قابل احتراق ایجاد می کند و تلفات حرارتی احتمالی را حذف می کند. این اصل عملکرد موتور دارای مزایای قابل توجهی است. متأسفانه استفاده از این مدل موتور در سال های نه چندان دور مورد استفاده قرار گرفته است. عملکرد این موتور انگیزه ای به مهندسان طراح داد خودروسازان، به توسعه جدید تعداد زیادی از واحدها و مجموعه های جدید. سیستم سوختتزریق توسط یک کنترل می شود پمپ پیستونیفشار بالا که به طور ویژه برای این منظور ساخته و نصب شده است. فشار کافی با تامین حفظ می شود مقدار مورد نیازمخلوط سوخت آنها موتور FSI را با نصب سنسور بهبود می بخشند و مبدل کاتالیزوری. کارکرد روزانه پتانسیل موتور را برای صرفه جویی در مخلوط سوخت افزایش می دهد. قبلاً فقط به ویژگی های مثبت ، تطبیق پذیری و کاربردی بودن موتور FSI اشاره کردیم ، اما یک جنبه منفی نیز وجود دارد - این عملکرد خشن و پر سر و صدا موتور چنین اصلاحی است. اما، با وجود این مگس در پماد، محبوبیت موتور FSI همچنان در حال رشد است.

نتیجه

ما در عصری زندگی می کنیم تکنولوژی پیشرفتهو رونق روشنفکری هر چیزی که انسان استفاده می کند به ماشین رسیده است. امروزه صنعت خودرو نه تنها توسعه می یابد بهترین قطعاتو طراحی راحت، اما همچنین سیستم هایی که به خودروها اجازه می دهد با هم ارتباط برقرار کنند، به طور مستقل یک مسیر را برنامه ریزی کنند و از محیط زیست محافظت کنند.

هر ساله صنعت خودرو با عرضه خودروهای جدید رانندگان را خشنود می کند مدل های امیدوار کننده. طراحان و مهندسان مکانیک تلاش می کنند تا مدل های خود را به کمال برسانند، مجموعه ها و قطعات جدید را توسعه و پیاده سازی کنند.

صنعت خودرو هنوز نمی ایستد و با اطمینان به سمت دستاوردهای جدید به نفع همه بشریت حرکت می کند.

میزبانی شده در Allbest.ru

...

اسناد مشابه

توسعه فرآیند تکنولوژیکیتعمیر دریچه ورودی. تدوین نقشه راهجداسازی موتور تمیز کردن جزئیات بازسازی قطعات مکانیزم توزیع گاز: آبکاری کروم، پالایش، اتو، سنگ زنی.

مقاله ترم، اضافه شده 01/16/2011


هدف، دستگاه و اصل عملیات به صورت الکترونیکی کنترل می شودسیستم های تزریق سوخت متناوب چند نقطه ای (توزیع شده). مزایای سیستم ها: افزایش راندمان، کاهش سمیت گازهای خروجی، بهبود دینامیک خودرو.

کار کنترل، اضافه شده در 11/14/2010


فن آوری های تولید موتور و افزایش نیاز به کیفیت موتورها با افزایش حجم تولید آنها. توسعه طرح های آزمایشی و افزایش توان و شاخص های اقتصادی فولاد. عملکرد موتورهای حمل و نقل

مقاله ترم، اضافه شده در 2014/11/25


مزایای سیستم های تزریق سوخت دستگاه، نمودار سیم کشی، ویژگی های سیستم تزریق سوخت خودرو VAZ-21213، تشخیص و تعمیر آن. دستگاه های عیب یابی و مراحل اصلی عیب یابی سیستم های خودرو. شستشوی انژکتور

چکیده، اضافه شده در 2012/11/20


اصول سازماندهی نگهداری و تعمیر ماشین آلات، فن آوری برای اجرای آنها، توسعه اقدامات برای بهبود. فرآیند فن آوری دریافت و صدور خودرو UAZ-469 و ZMZ-402، فرآیند جداسازی قطعات و قطعات این ماشین ها.

مقاله ترم، اضافه شده در 1393/01/17


فن آوری های هیدروژن، مزایای سوخت هیدروژن. به دست آوردن مایعات و گازهای هیدروکربنی، چشم انداز استفاده در صنعت خودروسازی. موتور احتراق داخلی که از هیدروژن نیرو می گیرد. پاورپوینت، که روش کولبنف را پیاده سازی می کند.

مقاله ترم، اضافه شده در 2009/04/26


روندهای جدید و فناوری های امیدوارکننده برای سنسورهای خودرو برای سرعت و موقعیت، غلظت اکسیژن، جریان انبوه هوا، فشار، دما، سطح روغن و شرایط، انفجار در سیستم های نیرو. سنسورهای موتورهای گازسوز

پایان نامه، اضافه شده در 2009/05/20


ویژگی های پلیمرها و کامپوزیت های مورد استفاده در صنعت خودروسازی. تکنولوژی رنگ آمیزی قطعات پلاستیکی خواص عملیاتیپلی اورتان فناوری تولید فیبر کربن افزایش کارایی خودرو در هنگام استفاده از آن.

مقاله، اضافه شده در 2015/12/23


مزایای سیستم های تزریق سوخت دستگاه و عملکرد سیستم تزریق تزریق مرکزیسوخت ماشین VAZ-21213، عملیات تعمیر و نگهداری و تشخیص. ایمنی و بهداشت شغلی در حین نگهداری سیستم

مقاله ترم، اضافه شده 02/02/2013


سطح و مشکلات جهانی موتورسازی در جهان و روسیه. دینامیک تولید خودرو: نیروهای محرک و روند توسعه بازار خودرو در روسیه: واردات، صادرات. طیف گسترده ای از سوخت ها و فناوری های جایگزین؛ ماشین های ولوو

2.1. پایه گذاری قطعات بدن در حین ماشینکاری، ساختار فرآیند تکنولوژیکی در پردازش قطعات بدن.

هدف خدمات و طراحی

قطعات بدنه در واحدهای مونتاژ، عناصر پایه یا باربری هستند که برای نصب سایر قطعات و واحدهای مونتاژ بر روی آنها در نظر گرفته شده است. بنابراین، هنگام طراحی و ساخت قطعات بدنه، باید از دقت مورد نیاز ابعاد، شکل و موقعیت سطوح و همچنین استحکام، استحکام، مقاومت در برابر لرزش، مقاومت در برابر تغییر شکل با تغییرات دما، سفتی، سهولت نصب اطمینان حاصل شود. ساختار

از نظر ساختاری، اعضای بدن را می توان به پنج گروه اصلی تقسیم کرد:

برنج. 2.1 طبقه بندی اعضای بدن

الف - جعبه ای - یک تکه و قابل جدا شدن؛ ب - با سطوح استوانه ای داخلی صاف؛ ج - با شکل هندسی فضایی پیچیده؛ g - با سطوح راهنما؛ د - نوع براکت، مربع

گروه اول- اجزای بدنه جعبه ای شکل به صورت موازی که ابعاد آن به یک ترتیب است. این گروه شامل محفظه های گیربکس، جعبه دنده ماشین های برش فلز، سر دوک و غیره است که برای نصب مجموعه های بلبرینگ طراحی شده اند.

گروه دوم- قسمت های بدن با سطوح استوانه ای داخلی که طول آنها از ابعاد قطری آنها بیشتر است. این گروه شامل بلوک های سیلندر موتورهای احتراق داخلی، کمپرسورها، محفظه تجهیزات پنوماتیک و هیدرولیک: سیلندرها، قرقره ها و غیره است که در اینجا سطوح استوانه ای داخلی راهنمای حرکت پیستون یا پیستون هستند.

گروه سوم- اعضای بدن با شکل فضایی پیچیده. این گروه شامل مواردی از توربین های بخار و گاز، اتصالات برای خطوط لوله آب و گاز: شیرها، سه راهی ها، منیفولدها و غیره است. پیکربندی این قطعات جریان مایع یا گاز را تشکیل می دهد.

گروه چهارم- اعضای بدن با سطوح راهنما. این گروه شامل میز، کالسکه، کولیس، لغزنده و ... می باشد که در حین کار حرکات رفت و برگشتی یا چرخشی انجام می دهند.

گروه پنجم- قطعات بدنه مانند براکت، مربع، قفسه و غیره که به عنوان تکیه گاه اضافی عمل می کنند.

عناصر اجزای بدن سطوح مسطح، شکل، استوانه‌ای و سایر سطوح هستند که می‌توانند ماشین‌کاری یا ماشین‌کاری شوند. سطوح مسطح عمدتاً پردازش می شوند و برای اتصال سایر قطعات و مجموعه ها در امتداد آنها یا خود قطعات بدنه به محصولات دیگر استفاده می شوند. در طول ماشینکاری، این سطوح پایه های تکنولوژیکی هستند. سطوح شکل، به عنوان یک قاعده، پردازش نمی شوند. پیکربندی این سطوح با هدف رسمی آنها تعیین می شود.

سطوح استوانه ای به شکل سوراخ به دو دسته تقسیم می شوند اصلی و کمکیسوراخ ها سوراخ های اصلی سطوح نشیمن بدنه های چرخشی هستند: بلبرینگ ها، محورها و شفت ها. سوراخ های کمکی برای نصب پیچ و مهره، نشانگر روغن و غیره طراحی شده اند که صاف و رزوه ای هستند. این سطوح همچنین می توانند پایه هایی برای ماشین کاری باشند.

الزامات دقت

بسته به هدف و طراحی، الزامات زیر برای دقت ساخت بر روی قطعات بدنه اعمال می شود.

1 . دقت شکل هندسی سطوح صاف. در این حالت انحراف از صافی و صافی سطح در طول معین یا در ابعاد آن تنظیم می شود.

2. دقت موقعیت نسبی سطوح صاف.

در این حالت، انحراف از موازی، عمود و انحراف شیب تنظیم می شود.

3. دقت ابعاد قطری و شکل هندسی سوراخ ها. دقت سوراخ‌های اصلی که عمدتاً برای نشستن بلبرینگ در نظر گرفته شده است. انحراف شکل هندسی سوراخ ها از استوانه، شیب و نیمرخ مقطع طولی: مخروطی، بشکه ای و زینی شکل.

4. دقت محل قرارگیری محورهای سوراخ ها.

انحراف از موازی و عمود بودن محورهای سوراخ های اصلی نسبت به سطوح صاف. انحراف از موازی بودن و عمود بودن محور یک سوراخ نسبت به محور دیگری است.

زبری سطوح پایه صاف 0.63-2.5 میکرون است و زبری سطح سوراخ های اصلی 0.16-1.25 میکرون است و برای قسمت های بحرانی - بیش از 0.08 میکرون نیست.

الزامات فوق برای دقت اعضای بدن به طور متوسط ​​​​است. مقدار دقیق آنها در هر مورد جداگانه تنظیم می شود.

روش ها و مواد آماده سازی

روش‌های اصلی برای به‌دست آوردن قسمت‌های بدنه، ریخته‌گری و جوشکاری است. طبق مدل‌های سرمایه‌گذاری، قطعات ریخته‌گری با ریخته‌گری در قالب‌های خاک رس، در قالب سرد، تحت فشار، در قالب‌های پوسته به دست می‌آیند.

صفحات جوش داده شده برای قطعات بدن در تولید در مقیاس کوچک استفاده می شود، زمانی که استفاده از ریخته گری به دلیل هزینه بالای ابزار کاری غیرعملی است. علاوه بر این، استفاده از سازه های جوشی برای قطعاتی که در معرض بارهای ضربه ای قرار دارند، توصیه می شود.

مکان یابی اعضای بدن در حین ماشین کاری

اصول اساسی پایه گذاری عبارتند از اصل ترکیب و اصل ثبات پایه ها.

اولین اصل، ترکیب پایه تکنولوژیکی با پایه های طراحی و اندازه گیری در حین ماشینکاری است.

ماهیت اصل دوم استفاده از مبانی یکسان برای تمام یا بیشتر عملیات فرآیند تکنولوژیکی است. در اولین عملیات پایه گذاری بر روی سطوح خام (سیاه) انجام می شود که به آنها پایه های خشن می گویند. سپس سطوح پردازش شده در این عملیات به عنوان پایه های تکمیلی مورد استفاده قرار می گیرند. سطوح برای تکمیل پایه ها باید به گونه ای انتخاب شود که اصول فوق رعایت شود.

پایه گذاری قطعات منشوری با سوراخ در امتداد سطوح ماشین کاری شده (پایه های تکمیل) به دو صورت انجام می شود: در امتداد سه سطح متقابل عمود بر هم، اما صفحه و دو سوراخ در این صفحه (شکل 2.2، a؛ b).

برنج. 2.2 طرح هایی برای پایه گذاری اعضای بدن

الف - در امتداد سه صفحه متقابل عمود بر هم؛ ب - در امتداد هواپیما و دو سوراخ کمکی. ج - در امتداد هواپیما، سوراخ های اصلی و کمکی. g - انگشتان نصب: لوزی و استوانه ای

در حالت اول، سه صفحه عمود بر هم در اولین عملیات پردازش می شوند. در حالت دوم، یک هواپیما و دو سوراخ روی آن پردازش می شود و این سوراخ ها با دقت بیشتری نسبت به بقیه پردازش می شوند. دو انگشت به عنوان عناصر نصب برای سوراخ ها استفاده می شود: استوانه ای و لوزی (بریده شده) (شکل 2.2، د).

برای قطعات بدنه دارای فلنج، انتهای فلنج، قسمت اصلی مرکزی، سوراخ یا فرورفتگی در انتها و سوراخ کمکی روی فلنج به عنوان پایه استفاده می شود (شکل 2.2، ج).

اگر هنگام پردازش سوراخ های اصلی نیاز به برداشتن مقدار یکنواخت در هر طرف باشد، از سوراخ های اصلی به عنوان پایه های ناهموار برای پردازش صفحه و دو سوراخ کمکی استفاده می شود. سنبه های مخروطی یا خود محور در این سوراخ ها وارد می شوند که هنوز ماشین کاری نشده اند. پایه دیگر صفحه جانبی قطعه کار است (شکل 2.3، a).

هنگام پردازش سوراخ های اصلی، به منظور حفظ فاصله یکسان از محورهای این سوراخ ها تا دیواره های داخلی محفظه، پایه گذاری در امتداد دیواره های داخلی انجام می شود (شکل 2.3، ب). بر اساس "سطوح" داخلی نیز ضخامت دیوار مشخصی را هنگام پردازش آن از خارج فراهم می کند. استفاده از دستگاه های خود محور تشکیل ضخامت دیوار را از بین می برد.

اگر پیکربندی قطعه اجازه نمی دهد که به طور قابل اعتماد نصب و ثابت شود، پس توصیه می شود که پردازش را در دستگاه ماهواره ای انجام دهید. هنگام نصب قطعه کار در ماهواره، از پایه های خشن یا مصنوعی استفاده می شود و قطعه کار در عملیات های مختلف با نصب دائمی در فیکسچر پردازش می شود، اما موقعیت فیکسچر در عملیات های مختلف تغییر می کند.

ساختار فرآیند تکنولوژیکی در پردازش اعضای بدن

ساختار فرآیند تکنولوژیکی پردازش یک قسمت بدن به طراحی آن، شکل هندسی، ابعاد، وزن، روش به دست آوردن الزامات فنی برای آن، تجهیزات روش های تولید برای کار آن بستگی دارد. در عین حال، ساختار فرآیند تکنولوژیکی برای پردازش قطعات بدن، مانند هر چیز دیگری، دارای الگوهای مشترک است. این الگوها مربوط به تعیین توالی عملیات سطحی مطابق با مبانی تکنولوژیکی برنامه ریزی شده، تعیین تعداد انتقال مورد نیاز برای عملیات سطحی، انتخاب تجهیزات و غیره است. پردازش آن شامل عملیات اصلی زیر است:

خشن کردن و تکمیل سطوح صاف، یک صفحه و دو سوراخ یا سطوح دیگر که در آینده به عنوان پایه های تکنولوژیکی استفاده می شوند. - خشن کردن و تکمیل سایر سطوح صاف.

خشن کردن و تکمیل سوراخ های اصلی؛

پردازش سوراخ های کمکی - صاف و رزوه ای؛

- تکمیل سطوح صاف و سوراخ های اصلی؛

کنترل دقت قطعه ماشینکاری شده

علاوه بر این، بین مراحل خشن کردن و تکمیل، می توان پیری طبیعی یا مصنوعی را برای رفع تنش های داخلی ارائه داد.