آموزش عمومی را تایپ کنید مقررات (استاندارد) در مورد سازماندهی حمل و نقل ویژه (مدرسه) دانش آموزان موسسات آموزشی شهرداری منطقه Tver روش تأیید مسیر مدرسه برای هماهنگی

این معیار اکنون به طور گسترده مورد استفاده قرار می گیرد، اما به سرعت منابع خود را تمام می کند - همیشه و همه جا نمی توان این عرضه را سازماندهی کرد. هنگام حمل و نقل کودکان، تعدادی سوال و مشکلات وجود دارد:

آ. طول مسیر نباید از 50 کیلومتر تجاوز کند.

ب تعداد معینی از همراهان، بسته به تعداد دانش آموزان (1 نفر همراه به ازای هر 10 دانش آموز)؛

V. انجام معاینات پزشکی قبل و بعد از سفر رانندگان اتوبوس؛

د - اطلاع رسانی در مورد مسائل ایمنی ترافیک و قوانین ارائه کمک های پزشکی اولیه.

ه - سازماندهی و برگزاری کلاسهای منظم با کودکان شامل سوالات رفتار ایمندر مکان های تجمع و در زمان انتظار اتوبوس، نحوه سوار و پیاده شدن از اتوبوس، قوانین رفتاری هنگام رانندگی و توقف اتوبوس، رفتار در مواقع خطر یا شرایط اضطراری در حین حمل و نقل و روش های کمک های اولیه به قربانیان. هنگام برگزاری کلاس با کودکان بزرگتر).

حمل و نقل کودکان ممنوع است:

• * V زمان تاریکروزها؛
• * در شرایط دید ناکافی;
• * در شرایط یخبندان و سایر شرایط سخت جاده ای که بر ایمنی حمل و نقل تأثیر می گذارد.
• * در دمای محیط زیر 35 درجه سانتی گراد در شهر، زیر 32 درجه سانتی گراد حمل و نقل بین شهری؛
• * در اعلام رسمی «هشدار طوفان» از سوی مراجع مجاز.

در تاریکی و همچنین در بازه زمانی 23:00 تا 06:00، به عنوان یک استثنا، انتقال کودکان با اتوبوس های تک به و از ایستگاه های راه آهن و فرودگاه هایی با طول مسیر بیش از 50 کیلومتر مجاز است (از این پس به عنوان حمل و نقل یک بار در تاریکی).

همراهی اجباری با خودروی بازرسی ایمنی کشور ترافیک(از این پس - STSI) انجام می شود:

• - حمل و نقل دسته جمعی کودکان؛
• - حمل و نقل یک بار در تاریکی.

تعداد کودکانی که در هر اتوبوس جابجا می شوند به همراه افراد همراه نباید از تعداد صندلی های مجهز برای نشستن بیشتر باشد. حمل و نقل کودکان بر روی صندلی های تاشو اضافی یا در کابین راننده یک اتوبوس کوچک مجاز نیست.

سرعت حرکت توسط راننده اتوبوس انتخاب می شود و برای حمل و نقل انبوه کودکان و حمل و نقل یک بار در شب - توسط راننده ماشین گشت پلیس راهنمایی و رانندگی، بسته به شرایط جاده، هواشناسی و سایر شرایط، اما سرعت نباید تجاوز کند. 60 کیلومتر در ساعت

در طول روز، وسیله نقلیه ای که کودکان را حمل می کند باید چراغ های جلو روشن باشد.

شیشه های خودرو باید بسته باشد. برای تهویه اتاق سرنشین فقط دریچه های تعبیه شده در قسمت بالایی پنجره های سمت راست و دریچه های تهویه سقفی مجاز است.

حمل و نقل یکباره کودکان در شب با پلیس راهنمایی و رانندگی توافق شده است.

مسئولیت های مدیر یک مدرسه شبانه روزی برای تامین ایمنی راه در سازمان حمل و نقل مدرسه

سرپرست موسسه تحصیلیهنگام سازماندهی حمل و نقل مدرسه، باید اطمینان حاصل شود:

• انطباق صلاحیت رانندگان اتوبوس که حمل و نقل مدارس را انجام می دهند با الزامات مقرر در مقررات و قوانین جاری. فدراسیون روسیه.
• · انجام معاینات پزشکی قبل و بعد از سفر رانندگان اتوبوس.
• · معاینات پزشکی قبل از سفر رانندگان وسایل نقلیه توسط کارمند پزشکی موسسه و همچنین پزشکان یک موسسه بهداشتی و درمانی بر اساس قراردادهای منعقده بین سازمان ها و موسسات بهداشتی انجام می شود.

هدف از معاینات پزشکی قبل از سفر رانندگان، شناسایی افرادی است که به دلایل پزشکی مجاز به رانندگی نیستند، هم از نقطه نظر اطمینان از ایمنی جاده و هم از نظر حفظ سلامت راننده و سرنشینان.

معاینات پزشکی قبل از سفر فقط توسط پرسنل پزشکی که دارای گواهی مناسب هستند انجام می شود.

در طول معاینه پزشکی قبل از سفر، موارد زیر انجام می شود:

• * مجموعه ای از خاطرات؛
• * تعیین فشار خون و نبض؛
• * "تعیین وجود الکل و سایر مواد روانگردان در هوای بازدمی یا بسترهای بیولوژیکی با یکی از روش های رسمی شناخته شده.
• * در صورت اشاره، هرگونه معاینات پزشکی مجاز دیگری که برای حل مشکل پذیرش در محل کار ضروری است.

برای رانندگان مبتلا به فشار خون، یک هنجار فشار خون فردی بر اساس نتایج اندازه گیری حداقل ده معاینه پزشکی قبل از سفر تعیین می شود.

رانندگان مجاز به رانندگی در موارد زیر نیستند:

• * هنگام شناسایی علائم ناتوانی موقت؛
• * با آزمایش مثبت الکل، سایر مواد روانگردان و داروها در هوای بازدمی یا بسترهای بیولوژیکی؛
• * هنگام آشکار شدن علائم قرار گرفتن در معرض مواد مخدر؛
• * در صورت وجود نشانه هایی از قرار گرفتن در معرض مواد دارویی یا سایر مواد که بر عملکرد راننده تأثیر منفی می گذارد.

پس از ورود به پرواز، بارنامه ها مهر "گذراندن معاینه پزشکی قبل از سفر" و امضای افسر پزشکی که معاینه را انجام داده است می شود.

انجام معاینه فنی دولتی، نگهداری و تعمیر اتوبوس‌ها به ترتیب و در مهلت‌های تعیین شده در قوانین نظارتی جاری.

خاتمه تردد اتوبوس در موارد پیش بینی شده در قوانین جاری و مطابق با اختیارات آنها.

پارک کردن اتوبوس در شرایطی که ایمنی آن را تضمین کند، امکان نگهداری اتوبوس، آماده سازی آن برای پرواز.

دریافت اطلاعات عملیاتی و اطلاعات لازم در مورد ویژگی های حمل و نقل مدرسه از رانندگان اتوبوس.

طبق رویه های تعیین شده، مسیرهای اتوبوس مدرسه را باز کنید.

برای هر مسیر رفت و آمد مدارس عادی گذرنامه و طرح آن را تهیه و تصویب کنید.

تایید لیست دانش آموزان، دانش آموزانی که از وسایل نقلیه مدرسه استفاده می کنند.

از بین کارکنان مؤسسه آموزشی اسکورت بزرگسالان تعیین کنید و آنها را در مورد مسائل ایمنی ترافیک و قوانین ارائه کمک های اولیه راهنمایی کنید. این اطلاعات را در کتاب دستورالعمل ثبت کنید.

هنگام سازماندهی حمل و نقل عادی، هر شش ماه یکبار قبل از شروع حمل و نقل و همچنین در موارد زیر، توجیهی انجام می شود:

• * تغییر شخص همراه؛
• * تغییر مسیر

هنگام انجام سایر انواع حمل و نقل، قبل از هر سفر، اطلاع رسانی با همراهان انجام می شود که در لاگ های مربوطه ثبت می شود.

به همراهان فهرستی از مسافران کودک ارائه دهید.

مکان های توقف وسیله نقلیه را به گونه ای تعیین کنید که سوار شدن و پیاده شدن کودکان از کنار گذرگاه ممنوع شود.

در حین حمل و نقل دسته جمعی کودکان (صرف نظر از طول مسیر) از حضور کادر پزشکی اطمینان حاصل کنید.

هنگام سفر بیش از سه ساعت به کودکان کیت تهیه کنید محصولات غذایی("جیره خشک") و همچنین رعایت رژیم نوشیدن را در حین حرکت مطابق با قوانین بهداشتی فراهم می کند.

اطمینان از انطباق با سایر الزامات مقرر در قوانین جاری و سایر مقررات.

الزامات اساسی برای اطمینان از ایمنی حمل و نقل کودکان در اتوبوس مدرسه

هنگام سازماندهی حمل و نقل کودکان، شرایط زیر باید رعایت شود:

حمل و نقل کودکان با همراهی افرادی انجام می شود که به دستور مدیر مؤسسه تعیین می شود و دستورالعمل مناسب در زمینه حفاظت از کار را گذرانده اند.

حمل و نقل کودکان با اتوبوس باید با چراغ های جلو روشن انجام شود، سرعت توسط راننده بسته به شرایط جاده، هواشناسی و سایر شرایط انتخاب می شود، اما نباید از 60 کیلومتر در ساعت تجاوز کند.

افراد همراه باید درب اتوبوس حضور داشته باشند.

هنگام جابجایی، دانش آموزان منتقل شده، دانش آموزان نباید خود را ترک کنند صندلی هابدون اجازه متصدی

افرادی که در اتوبوس هستند از کشیدن سیگار، استفاده از فحاشی و نوشیدن مشروبات الکلی منع شده اند.

هنگام رانندگی، پنجره های اتاق مسافر اتوبوس باید بسته باشد.

هنگام انجام حمل و نقل منظم با کودکان، کلاس های منظم روشن است برنامه ویژهاز جمله سوالات زیر:

• * در مورد قوانین رفتار ایمن در نقاط جمع آوری و در زمان انتظار برای اتوبوس.
• * به دستور سوار شدن و پیاده شدن از اتوبوس؛
• * در مورد قوانین رفتار در حین حرکت و توقف اتوبوس؛
• * در مورد رفتار در صورت شرایط خطرناک یا اضطراری در حین حمل و نقل؛
• * در مورد روش های ارائه کمک های اولیه به قربانیان (هنگام برگزاری کلاس ها با کودکان بزرگتر).

هنگام برگزاری کلاس ها، استفاده از وسایل کمک بصری، بحث در مورد موقعیت های عملی که در فرآیند تردد در حین حمل و نقل به وجود می آید باید ارائه شود.

توقف اتوبوس در خارج از مکان های مشخص شده در گذرنامه مسیر ممنوع است مگر در موارد توقف اجباری یا اضطراری.

در مواردی که شرایط جاده یا هواشناسی ایمنی حمل و نقل کودکان را تهدید می کند، رئیس مؤسسه، اسکورت، سازمان های راهداری، پلیس راه موظفند از حرکت اتوبوس ها در مسیر مدارس جلوگیری کنند.

در صورت ورود دانش آموزان منتقل شده در روز برنامه ریزی شده، طبق آیین نامه "در مورد سازماندهی حمل و نقل با اتوبوس مدرسه"، فرزندان با حمل و نقل مدرسه اعزام می شوند.

وظایف افراد همراه

همراهان در اجرای ایاب و ذهاب مدرسه موظفند:

قبل از سفر، در مورد ایمنی حمل و نقل کودکان با ثبت نام اجباری در ژورنال مربوطه توضیح دهید.

از اقدامات امداد و نجات در صورت بروز حوادث و همچنین محل قرارگیری کپسول های آتش نشانی، وسایل کمک های اولیه در کابین مطلع شوید و بتوانید از آنها استفاده کنید.

به کودکان با گنجاندن اجباری در آن آموزش دهید سوالات زیر:

• * در مورد روش ورود و خروج از وسیله نقلیه؛
• * در مورد قوانین رفتار در هنگام حرکت و توقف (پارک) وسیله نقلیه؛
• * در مورد ضوابط رفتاری در موارد بدتر شدن سلامتی، در صورت بروز شرایط خطرناک و اضطراری در طول سفر.

فهرستی از مسافران کودک همراه خود داشته باشید و در موارد مشخص، برنامه اصلی برای حمل و نقل کودکان دارای علامت از پلیس راهنمایی و رانندگی در مورد هماهنگی مسیر، شرایط ترافیکی، اطلاع رسانی راننده و گذراندن یک معاینه فنی اضافی حمل و نقل و برای حمل و نقل بین شهری (بین شهری) و برون شهری (بیش از 30 کیلومتر) - همچنین وسایل ارتباطات سیار.

از نظم مناسب در بین کودکان هنگام سوار و خارج شدن از وسیله نقلیه، زمانی که وسیله نقلیه در حال حرکت است، در هنگام توقف و پارک کردن اطمینان حاصل کنید.

اطمینان از دسترسی بدون مانع وسایل نقلیه به محل فرود. در زمان تحویل حمل و نقل، کودکان، افراد همراه و سایر افراد نباید در محل فرود حضور داشته باشند.

سوار شدن کودکان فقط پس از توقف کامل وسیله نقلیه از درب جلو.

بچه ها را به صورت سازماندهی شده به محل حمل و نقل بیاورید و آنها را در ورودی اتوبوس با اولویت اول قرار دهید.

چمدان های دستی را به گونه ای بچینید که خطری برای ایمنی مسافران نداشته باشد و دید راننده را محدود نکند.

قبل از شروع حرکت اطمینان حاصل کنید که تعداد کودکان از تعداد صندلی ها بیشتر نباشد، پنجره های وسایل نقلیه بسته باشند و دستور بستن درها را بدهید.

هنگام رانندگی در هر درب وسیله نقلیه باشید، هنگام استفاده از اتوبوس هایی که طراحی آنها یک محل فرود را فراهم می کند، یک نفر همراه روی آن است، بقیه در نزدیکی خروجی های اضطراری هستند.

اجازه ندهید کودکان از روی صندلی‌های خود بلند شوند، در اتاق سرنشین راه بروند، از پنجره‌های باز بیرون بیایند و در حین حرکت وسایل نقلیه به داخل آن‌ها پرتاب کنند.

پس از توقف کامل وسیله نقلیه از درب جلو، کودکان را پیاده کنید.

یک اسکورت اول بیرون می آید و نزدیک در می ماند، اسکورت دوم یک خروج سازمان یافته برای کودکان در کابین و برداشتن چمدان ها را فراهم می کند. پس از بازگشت بچه ها به اتوبوس، مطمئن شوید که همه بچه ها روی صندلی های خود هستند و تنها پس از آن راننده را از احتمال ادامه سفر مطلع کنید.

الزامات راننده اتوبوس مدرسه و شرایط رانندگی

راننده باید:

قبل از شروع سفر، یک جلسه توجیهی در مقابل امضا در مورد ویژگی های مسیر، در مورد روش حمل و نقل کودکان تعیین شده توسط این مقررات و رعایت قوانین ایمنی ترافیک انجام دهید.

با موتور خاموش، دنده درگیر و ترمز دستی در محل سوار شدن و پیاده شدن پارکینگ انجام دهید.

درها را قبل از سوار شدن و پیاده شدن فقط به دستور مهماندار باز کنید (به استثنای مواردی که نیاز به تخلیه اضطراری مسافران باشد).

هنگامی که سیگنال چراغ اضطراری روشن است، فرود و پیاده شدن کودکان فقط از پیاده رو یا حاشیه پیاده رو است.

اطمینان حاصل کنید که چمدان های دستی قرار داده شده در کابین، تهدیدی برای ایمنی مسافران نباشد و دید از روی صندلی راننده را محدود نکند.

هنگام رانندگی با وسیله نقلیه، به کارکرد نرم توجه ویژه ای داشته باشید، از استارت زدن و ترمز ناگهانی خودداری کنید.

جلو رفتن را متوقف کنید:

• * در صورت نقص فنی که ایمنی ترافیک را تهدید می کند.
• * در صورت بدتر شدن وضعیت سلامتی خود؛
• * هنگام تغییر شرایط جاده و آب و هوا.

اگر غیر ممکن است حرکت بیشتربه سرپرست فوری خود اطلاع دهید

در صورت توقف اجباری اتوبوس به دلیل نقص فنی، اتوبوس را متوقف کنید تا مزاحم حرکت سایر وسایل نقلیه نشود، آلارم اضطراری را روشن کرده و در فاصله 100 کیلومتری اتوبوس، علامت توقف اضطراری را پشت اتوبوس قرار دهید. حداقل 15 متر از اتوبوس - در شهرک و 30 متر - خارج از محل.

هنگام حمل و نقل کودکان در مسیرهای یکباره بین شهری (بین شهری) و برون شهری (بیش از 30 کیلومتر) ورود به مقصد را به مدیریت اطلاع دهید.

ساعات کار عادی یک راننده نباید بیش از 40 ساعت در هفته باشد. در مواردی که به دلیل شرایط حمل این الزام برآورده نشود، راننده یک رکورد خلاصه از زمان کار با مدت کار روزانه حداکثر 10 ساعت تعیین می کند. در موارد استثنایی در صورت وجود شرایط عینی می توان مدت کار روزانه را تا 12 ساعت افزایش داد.

اگر رژیم ترافیک مدت زمان کار بیش از 12 ساعت را پیش بینی کند، دو راننده باید به پرواز اعزام شوند. در عین حال اتوبوس باید مجهز به محل خواب برای استراحت راننده شیفت راننده باشد.

پس از سه ساعت اول رانندگی مداوم اتوبوس، حداقل 15 دقیقه از رانندگی استراحت کنید. در آینده، استراحت های این مدت نباید بیش از هر 2 ساعت انجام شود. هنگام اعزام دو راننده به یک اتوبوس، کنترل اتوبوس را حداقل پس از سه ساعت انتقال دهید.

در صورت مجروح شدن کودک در طول مسیر، بیماری ناگهانی، خونریزی، غش و سایر بدتر شدن سلامتی، فوراً اقدامات لازم را انجام دهید تا او را برای مراقبت های پزشکی واجد شرایط به نزدیکترین مرکز پزشکی (موسسه، بیمارستان) تحویل دهید.

راننده ممنوع است:

• * حمل و نقل کودکان را در صورت عدم تحقق شرایط حمل و نقل مقرر در این آیین نامه انجام دهید.
• * هنگامی که وسیله نقلیه در محل سوار شدن و پیاده شدن کودکان است، آن را ترک کنید و اگر کودکان در قسمت سرنشین هستند، از کابین خارج شوید و همچنین انجام دهید: به صورت معکوس;
• * انحراف از مسیر اتوبوس از پیش توافق شده؛ توقف در مکان هایی که توسط برنامه ترافیک پیش بینی نشده است. بیش از حد مجاز سرعت تعیین شده؛ از رژیم کار و استراحت پیروی نکنید. هنگام رانندگی در یک کاروان - از اتوبوس های دیگر سبقت بگیرید.
• * هنگام رانندگی، حواس خود را از رانندگی پرت کنید (صحبت کردن، غذا خوردن، سیگار کشیدن، روشن کردن موسیقی با صدای بلند در کابین).
• * هرگونه محموله، چمدان یا موجودی را در وسیله نقلیه حمل کنید، به استثنای چمدان دستی و وسایل شخصی کودکان و همچنین اقلام، مواد و مواد ممنوعه برای حمل و نقل.

الزامات اتوبوس مدرسه

اتوبوس باید با الزامات ایمنی برای وضعیت فنی وسایل نقلیه GOST R 51709 - 01 و برای اتوبوس برای حمل و نقل کودکان GOST R 51160 - 98 مطابقت داشته باشد. عملکرد قابل اعتمادکلیه اجزاء، مجموعه ها و تجهیزاتی که ایمنی ترافیک را در هر شرایطی تضمین می کنند.

اتوبوس باید مجهز به دستگاه محدود کننده سرعت (SLD) باشد.

محل کار راننده:

• * نباید هیچ پارتیشن کوری داشته باشد که آن را از منطقه مسافر جدا می کند.
• * باید مجهز به سیگنال های صوتی و نوری در مورد نیاز به توقف باشد، از مکان هایی که کودکان در آن قرار می گیرند روشن شود.
• * مجهز به نصب بلندگوی داخلی و خارجی خودرو.

اتوبوس باید حداقل دو صندلی برای مسافران بزرگسال همراه کودکان داشته باشد. موقعیت مکانی آنها باید به آنها امکان کنترل کودکان را در حین حرکت اتوبوس بدهد.

باید مجهز به دستگاهی باشد که از شروع حرکت در هنگام باز بودن یا بسته نشدن کامل درهای سرنشین جلوگیری کند.

درها باید دارای وسایل قفل قابل سرویس باشند که امکان باز شدن خود به خودی آنها را در حین رانندگی منتفی کند و دارای وسایلی برای باز و بسته شدن اجباری توسط راننده باشد.

دارای نورپردازی درب های سرنشین باشد که به راننده امکان می دهد در هر زمانی از روز ورودی و خروجی کودکان را به (از) اتوبوس (الف) ببیند.

مجهز به آینه های داخلی و خارجی باشد که به راننده اجازه می دهد روند ورود و خروج کودکان به (از) اتوبوس (الف) را از سطح جاده تا سطح کف اتوبوس کنترل کند.

مواد و پله های پوشش کف اتوبوس نباید هنگام خیس شدن لغزنده باشند.

دستگاه گرمایشی باید بدون وقفه کار کند.

لاستیک ها باید ایمنی ترافیک را تضمین کنند.

در هر ردیف عرضی صندلی ها، در زیر لبه پایین پنجره، دکمه سیگنال "درخواست توقف" باید ارائه شود.

در جلو و پشت اتوبوس باید علائم شناسایی "حمل و نقل کودکان" به شکل مربع زرد با حاشیه قرمز (ضلع کمتر از 25 سانتی متر، عرض حاشیه 1/10 ضلع) با تصویر نماد علامت جاده 1.21 "کودکان" به رنگ سیاه.

در طرفین بیرونی بدنه و همچنین در جلو و عقب در امتداد محور تقارن اتوبوس، نوشته های متضاد "کودکان" باید با حروف بزرگ مستقیم با ارتفاع حداقل 25 سانتی متر و ضخامت برابر با 1 اعمال شود. /10 از ارتفاع آن.

کتیبه ها یا پیکتوگرام های خاص باید نمایش داده شوند:

• * مکان برای سالمندان؛
• * مکان کپسول های آتش نشانی و کیت کمک های اولیه؛
• * محل دکمه های توقف اضطراری.
• * مکان های ورود - خروج از اتوبوس؛
• * مکان های خروجی اضطراری با اشاره به روش باز شدن آنها.
• * قوانین استفاده از اتوبوس

اتوبوس باید مجهز به موارد زیر باشد:

• * دو جعبه کمک های اولیه؛
• * دو کپسول آتش نشانی، یکی باید نزدیک صندلی راننده باشد، دیگری در کابین.

چکش برای شکستن شیشه یا حلقه های سیم های خروج اضطراری؛

• * مجموعه ای از ابزار تعمیر؛
• * مثلث هشدار یا چراغ قرمز؛
• * دو چرخ گیره؛
• * نقشه مسیر که مناطق و توقف های خطرناک را نشان می دهد.
• * "قوانین حمل و نقل کودکان."

دفعات بازرسی، تنظیم و نگهداری مکانیزم ها، اجزا و قطعاتی که ایمنی عملکرد اتوبوس را تعیین می کنند (فرمان، سیستم ترمز، لاستیک، کپسول آتش نشانی، مکانیسم های کنترل خروج اضطراری) باید در مقایسه با دفعات بازرسی اتوبوس به نصف کاهش یابد. بر اساس آن اتوبوس برای حمل و نقل کودکان.

مسئول رهاسازی اتوبوس ها در خط (مکانیک) شخصا موظف است این اتوبوس ها، وضعیت فنی آنها را بررسی کند. در صورت مشاهده نقص فنی، درخواست خود را به مدیریت مدرسه ارسال کنید.

اتوبوس های حمل و نقل کودکان باید به طور کامل با تمام تجهیزات لازم مجهز باشند.

حمل و نقل روزانه کودکان

اتوبوس مدرسه همه روزه در دو نوبت صبح و عصر طبق مسیر و برنامه حمل و نقل مصوب انجام می شود.

تعداد کودکانی که در هر پرواز منتقل می شوند باید با تعداد صندلی های اتوبوس - 20 نفر مطابقت داشته باشد.

لیست تایید شده کودکان (40 نفر) استفاده از اتوبوس مدرسه برای سفر در طول مسیر: توقف (خانه) - مدرسه و مدرسه-ایستگاه (خانه) شامل:

• * کودکان معلولی که در کلاس های SD و GU O تحصیل می کنند.
• * کودکان دارای معلولیت در سطح آموزش ابتدایی (کلاس 1-4)؛
• * کودکان سطح تحصیلات ابتدایی (کلاس 1-4)؛
• * کودکان معلول در سطح آموزش متوسطه (کلاس 5-9)؛
• * فرزندان متوسط ​​تحصیلی از خانواده های کم درآمد، پرجمعیت و محروم؛ از خانواده هایی که از نظر اجتماعی موقعیت خطرناکی دارند (نمرات 5-.).

کلیه موارد اختلاف برانگیز در تهیه لیست کودکان استفاده کننده روزانه از اتوبوس مدرسه توسط مدیر با حضور مسئولین و علاقمندان بررسی و حل می شود.

فهرست اصلاح شده، در صورت لزوم، کودکانی که روزانه از اتوبوس مدرسه استفاده می کنند، توسط مدیر تأیید می شود و به مسئول حمل و نقل روزانه کودکان منتقل می شود و الحاقیه ای به "آیین نامه سازماندهی حمل و نقل در اتوبوس مدرسه" است.

برنامه حمل و نقل کودکان ممکن است تغییر کند و بسته به آن تنظیم شود شرایط فنیاتوبوس، تغییر مسیر، عدم امکان حمل و نقل در روزهای خاص و سایر دلایل عینی مرتبط با فعالیت مدرسه شبانه روزی. کلیه تغییرات در برنامه حمل و نقل با تایید مدیر و به اطلاع افراد مسئول و والدین (سرپرست) فرزندان می رسد.

برنامه حمل و نقل کودکان افزوده ای به "مقررات سازماندهی حمل و نقل کودکان در اتوبوس مدرسه" است.

فهرست اسناد تنظیم کننده عملکرد اتوبوس مدرسه

• 1. بیمه نامه اتوبوس.
• 2. پاسپورت وسیله نقلیه.
• 3. گواهی پزشکی راننده.
• 4. فهرست دانش آموزان، دانش آموزانی که باید با اتوبوس مدرسه منتقل شوند.
• 5. فهرست افراد مسئول ایمنی در حین حمل و نقل.
• 6. در دسترس بودن سفارشات:
  • * در مورد تصویب لیست دانش آموزانی که باید در اتوبوس مدرسه جابجا شوند.
  • * در انتصاب یک فرد مسئول ایمنی جاده در حین رانندگی؛
  • * در انتصاب یک فرد مسئول سازمان حمل و نقل؛
  • * در مورد جهت وسایل نقلیه (جاری) و دیگران.

• * ثبت جلسه توجیهی مقدماتی؛
• * ثبت بریفینگ در محل کار؛
• * ثبت جلسات توجیهی در مورد ایمنی جاده، در مورد رفتار در اتوبوس مدرسه در هنگام رانندگی.
• *حسابداری برای صدور بارنامه.
• 8. نقشه مسیر اتوبوس مدرسه، نشان دهنده قسمت های خطرناک مسیر (در صورت وجود).
• 9. برنامه حمل و نقل کودکان.
• 10. بارنامه.

حمل و نقل ویژه گروه های دانش آموزی در سازماندهی گردش، تفریح، ورزش و سایر رویدادهای فرهنگی، حمل و نقل به اردوهای تفریحی تابستانی و غیره.

اتوبوس مدرسه وسیله نقلیه ای است مجهز به 8 صندلی یا بیشتر که برای حمل و نقل اتوبوس مدرسه طراحی شده است.

حامل - یک شخص حقوقی، یک کارآفرین انفرادی که به موجب قراردادی برای حمل مسافر، قراردادی برای حمل کالا، تعهد حمل مسافر و تحویل چمدان و همچنین حمل و نقل محموله ای را که توسط سازمان حمل و نقل محول شده است را بر عهده گرفته است. ارسال کننده به مقصد و صدور چمدان، محموله به شخصی که مجاز به دریافت آنها است.

مشتری - سازمان های آموزشی شهرداری مسئول سازماندهی آموزش، تفریح، درمان دانش آموزان، برگزاری رویدادهای ورزشی، تفریحی، توریستی و گردشی، فرهنگی و آموزشی و غیره با استفاده از خدمات باربری برای تحویل دانش آموزان به مکان های رویداد.

مسیر اتوبوس مدرسه - مسیر تعیین شده اتوبوس مدرسه بین نقاط شروع و پایان هنگام حمل و نقل دانش آموزان.

گذرنامه مسیر اتوبوس مدرسه سند اصلی مشخص کننده مسیر اتوبوس مدرسه، وجود سازه های خطی و جاده ای، نقاط توقف، فاصله بین آنها، وضعیت جاده، چرخش ها و همچنین عملکرد مدرسه است. اتوبوس ها در مسیر اتوبوس مدرسه از لحظه ای که باز شد.

دستورالعمل صدور پاسپورت مسیر اتوبوس مدرسه در پیوست شماره 1 این آیین نامه درج شده است.

پیمانکار - مسئول تنظیم گذرنامه مسیر اتوبوس مدرسه.

3. این آیین نامه مطابق با قانون فدرال 29 دسامبر 2012 شماره 273-FZ "در مورد آموزش در فدراسیون روسیه" تدوین شده است. قانون فدرال شماره 196-FZ مورخ 10 دسامبر 1005 "در مورد ایمنی جاده"، قانون فدرال شماره 259-FZ از 8 نوامبر 2007 "منشور حمل و نقل جاده ای و حمل و نقل الکتریکی سطح شهری"، قوانین جاده فدراسیون روسیه ، تصویب شده توسط فرمان دولت فدراسیون روسیه مورخ 23 اکتبر 1993 شماره 1090؛ فرمان دولت فدراسیون روسیه در تاریخ 14 فوریه 2009 شماره 112 "در مورد تصویب قوانین حمل و نقل مسافران و شماره 112" در مورد تصویب قوانین حمل و نقل مسافر و چمدان از طریق حمل و نقل جاده ای از طریق زمین شهری. حمل و نقل، دستورالعمل هایی برای اطمینان از رفاه بهداشتی و اپیدمیولوژیکی و ایمنی حمل و نقل گروه های سازمان یافتهکودکان از طریق جاده، تایید شده توسط Rospotrebnadzor فدراسیون روسیه، وزارت امور داخلی فدراسیون روسیه در 21 سپتامبر 2006، مقررات مربوط به اسکورت وسایل نقلیه توسط اتومبیل های بازرسی ایمنی ترافیک دولتی وزارت امور داخلی وزارت امور داخلی فدراسیون روسیه و بازرسی خودروهای نظامی، مصوب 17 ژانویه 2007 شماره 20 دولت فدراسیون روسیه.
2. رویه بازگشایی مسیرهای معمول اتوبوس مدرسه

2.1. برای سازماندهی حمل و نقل دانش آموزان، مشتری باید با شرکت حمل کننده قرارداد منعقد کند.

مشتریانی که دارای پایه تولیدی و فنی، پرسنلی و نظارتی و روشی لازم برای اطمینان از ایمنی راه در اجرای حمل و نقل با اتوبوس مدرسه هستند، حمل و نقل با اتوبوس مدرسه را به تنهایی سازماندهی می کنند. در این حالت مشتری و حامل یک نفر هستند.

مشتریانی که در اجرای حمل و نقل اتوبوس مدرسه، تولید و پایگاه فنی، پرسنلی و نظارتی و روش شناختی لازم را ندارند، برای نگهداری و تعمیر اتوبوس مدرسه با سازمان های تخصصی دارای گواهینامه مناسب قرارداد منعقد می کنند و اتوبوس های مدرسه پشتیبانی و امنیتی - با سازمان هایی که دارای مجوز مناسب هستند.

قرارداد سازماندهی مسیرهای اتوبوس مدرسه باید موارد زیر را ارائه دهد:

مسیر اتوبوس های مدرسه، تعداد آنها، نقاط شروع، پایان و میانی مسیر اتوبوس مدرسه، نقاط تحویل و خروج دانش آموزان.

تعداد دانش آموزان منتقل شده، سن آنها؛

دفعات و برنامه اتوبوس های مدرسه؛

نام خانوادگی، نام، نام خانوادگی و موقعیت مسئول سازماندهی حمل و نقل دانش آموزان، و افراد همراه برای هر اتوبوس مدرسه.

تعهداتی که باید توسط هر یک از طرفین متعاهد انجام شود که نشان دهنده روند بازپرداخت هزینه ها، تمدید، اصلاح و خاتمه قرارداد است.

قراردادهای حمل و نقل دانش آموزان در مسیرهای اتوبوس مدرسه حداکثر 30 روز قبل از شروع حمل و نقل با اتوبوس مدرسه منعقد می شود.

2.2. مسیرهای اتوبوس مدرسه بر اساس دستور مدیریت شهرداری - منطقه شهری شهر اسکوپین منطقه ریازان با شرایطی که ایمنی ترافیک را تضمین می کند و همچنین با حضور گزارش بازرسی باز می شود. مسیر اتوبوس مدرسه و گذرنامه مسیر اتوبوس مدرسه.

2.3. ارزیابی انطباق وضعیت جاده ها و جاده های دسترسی با الزامات ایمنی ترافیک بر اساس نظرسنجی انجام شده توسط کمیسیونی که با تصمیم مدیریت شهرداری - منطقه شهری شهر اسکوپین، ریازان تشکیل شده است، انجام می شود. منطقه، حداقل دو بار در سال (اردیبهشت-ژوئن - بررسی تمام مسیرهای اتوبوس مدرسه با کمبودهای شناسایی، جولای-آگوست - بررسی مجدد با تأیید حذف نظرات شناسایی شده) شامل:

رئیس کمیسیون:

رئیس اداره (معاون اول اداری) شهرداری - ناحیه شهری شهر اسکوپین، منطقه ریازان؛

اعضای کمیته:

نماینده بازرسی ایمنی ترافیک دولتی وزارت امور داخلی روسیه (طبق توافق)؛

نماینده GKU (طبق توافق)؛

نماینده راه، جمعی و سایر سازمان های مسئول جاده ها، خیابان ها، گذرگاه های راه آهن در امتداد مسیر اتوبوس مدرسه؛

سر معلم

بر اساس نتایج بررسی وضعیت جاده ها، اقدامات بازرسی از مسیر اتوبوس مدرسه تهیه می شود که نشان دهنده کاستی های شناسایی شده است که بر ایمنی جاده ها تأثیر می گذارد.

گواهینامه بررسی مسیر اتوبوس مدرسه در چندین نسخه تنظیم می شود و منوط به انتقال به کلیه اشخاص حقوقی مسئول جاده های جمهوری، فدرال و شهرداری، خیابان ها، گذرگاه های راه آهن و سایر سازه های مصنوعی واقع در مسیر اتوبوس مدرسه است (پیوست شماره 2). ) .

تصمیم گیری در مورد امکان یا عدم امکان افتتاح مسیر عادی اتوبوس مدرسه پس از رفع نواقص شناسایی شده در طی بررسی و درج شده در گزارش بررسی مسیر اتوبوس مدرسه یا اتخاذ تدابیر جبرانی اتخاذ می شود. اگر بتوان مسیر اتوبوس مدرسه را باز کرد این تصمیمدر گذرنامه مسیر اتوبوس مدرسه نشان داده شده است.

2.4. هنگام آماده شدن برای اجرای حمل و نقل با اتوبوس مدرسه، شرکت حمل و نقل، همراه با مشتری، مکان های منطقی برای سوار شدن، سوار شدن و خروج دانش آموزان را تعیین می کند.

ایستگاه های اتوبوس مدرسه باید با الزامات OST 218.1.002-2003 "ایستگاه اتوبوس در بزرگراه ها" مطابقت داشته باشد. الزامات کلی".

توقف ها باید با علائم جاده ای 5.16 مطابق با GOST R 52289-2004، GOST R 52290-2004 علامت گذاری شوند که نشان دهنده زمان عبور اتوبوس های مدرسه که دانش آموزان را حمل می کنند و همچنین از خاک، یخ و برف پاک شود.

2.5. باز کردن مسیرهای اتوبوس مدرسه که از گذرگاه‌های راه‌آهن غیرقانونی عبور می‌کنند ممنوع است.

2.6. حمل و نقل دانش آموزان در ساعات روز باید با چراغ های جلو روشن یا در روز انجام شود چراغ های در حال اجرا. سرعت حرکت توسط راننده (و در صورت همراهی رئیس پشتیبانی او) بسته به شرایط جاده، هواشناسی و سایر شرایط انتخاب می شود، اما در همه موارد سرعت نباید از 60 کیلومتر در ساعت تجاوز کند.

2.7. تعداد دانش آموزانی که در اتوبوس مدرسه جابجا می شوند به همراه افراد همراه نباید از تعداد صندلی های مجهز به صندلی بیشتر باشد. تمامی صندلی ها باید به کمربند ایمنی مجهز باشند.

2.8. جدول زمانی حرکت اتوبوس های مدرسه باید توسط مشتری تایید شود، در مدرسه و در مدرسه ارسال شود نقاط توقفمسیر مسیر اتوبوس مدرسه توسط مدیر مدرسه.

2.9. در صورت تغییرات نامطلوب در شرایط جاده در دوره پاییز و زمستان که نیاز به کاهش سرعت اتوبوس مدرسه دارد، برنامه اتوبوس مدرسه باید تنظیم شود. متصدی حمل و نقل باید مشتری را از تغییر برنامه مطلع کند، که اقدامات لازم را برای اطلاع به موقع دانش آموزان انجام می دهد.

2.10. حمل و نقل دانش آموزان به شرط همراهی گروهی از معلمان یا بزرگسالان مخصوص تعیین شده (والدین (نمایندگان قانونی) دانش آموزان زیر سن قانونی انجام می شود.

3. اطمینان از شرایط ایمن جاده در مسیرها

حمل و نقل با اتوبوس مدرسه

3.1. وضعیت فنی جاده ها، خیابان ها، سازه های مصنوعی، گذرگاه های راه آهن که مسیرهای اتوبوس مدرسه از امتداد آنها عبور می کند، تجهیزات مهندسی آنها، روش تعمیر و نگهداری آنها باید الزامات ایمنی ترافیک تعیین شده توسط استانداردهای دولتی فدراسیون روسیه، کدهای ساختمانی و آئین نامه، قوانین فنیتعمیر و نگهداری جاده ها و غیره اسناد هنجاری.

3.2. حرکت اتوبوس های مدرسه را می توان در جاده های دسته I - IV که الزامات ایمنی ترافیک را برآورده می کنند و همچنین هنگام اجرای اقدامات جبرانی مقرر در گزارش بازرسی مسیر اتوبوس مدرسه انجام داد.

رانندگی با اتوبوس مدرسه در جاده های موتوری رده V با عرض سطح راهروی تقویت شده 4.5 متر یا کمتر مجاز است که باید مطابق با GOST R 52289-2004 با علائم جاده 2.6 و 2.7 مشخص شود. سرعت اتوبوس مدرسه در این بخش از جاده ها نباید بیش از 40 کیلومتر در ساعت باشد. در صورت مواجه شدن با وسیله نقلیه روبه‌رو، اتوبوس مدرسه باید با خروج احتمالی چرخ‌های راست به کنار جاده، موقعیت منتهی الیه سمت راست را بگیرد و بدون توجه به اولویت ترافیکی که توسط علائم 2.6 تنظیم شده است، برای عبور وسایل نقلیه روبروی توقف کند. و 2.7.

3.3. در هنگام اعمال محدودیت‌های موقت یا توقف تردد در بخش‌هایی از جاده‌ها و خیابان‌هایی که مسیرهای اتوبوس مدرسه از آن‌ها عبور می‌کند (در حین ساخت، بازسازی، تعمیر جاده‌ها، خیابان‌ها، سازه‌های مصنوعی و غیره) سازمان‌های راهداری، شهرداری و سایر سازمان‌ها موظفند به موقع. نحوه (برای رویدادهای برنامه ریزی شده حداکثر تا 10 روز، برای رویدادهای برنامه ریزی نشده - بلافاصله پس از تصویب تصمیم مقامات مجاز نهادهای اجرایی فدرال، دولت های محلی برای اعمال محدودیت های موقت یا بسته شدن ترافیک) به اطلاع روسای سازمان های درگیر در اتوبوس مدرسه حمل و نقل در این مورد در مسیرهای اتوبوس مدرسه مربوطه، با پلیس راهنمایی و رانندگی وزارت امور داخلی روسیه گزینه های انحرافی را هماهنگ کنید، در صورت لزوم، کار جاده ای را روی آنها انجام دهید و مسیرهای انحرافی را با وسایل لازم برای سازماندهی ترافیک تجهیز کنید.

3.4. رئیس مدرسه که وسایل نقلیه مدرسه را تأمین می کند باید بلافاصله به اداره شهرداری - ناحیه شهری شهر اسکوپین در منطقه ریازان به سازمان های راهداری ، جمعی و سایر سازمان های مسئول راه ها ، خیابان ها ، گذرگاه های راه آهن و غیره اطلاع دهد. سازه های مصنوعی، و همچنین OGIBDD MO وزارت امور داخلی روسیه در مورد کاستی ها در وضعیت جاده ها، خیابان ها، گذرگاه های راه آهن که ایمنی جاده را تهدید می کند، شناسایی شده در حین بهره برداری از مسیرهای اتوبوس مدرسه؛ اقدامات پیشگیرانه لازم را مطابق با مقررات مربوط انجام دهد.

3.5. در مواردی که شرایط جاده ای یا هواشناسی ایمنی تردد دانش آموزان را به خطر بیندازد، مدرسه تأمین کننده وسایل نقلیه مدارس موظف است حسب اختیارات خود فوراً حرکت اتوبوس های مدارس را متوقف کند.
4. مسئولیت های رئیس سازمان آموزشی شهرداری تامین کننده ایاب و ذهاب مدارس

4.1. رئیس مدرسه هنگام ساماندهی حمل و نقل با اتوبوس مدرسه با اتوبوس های مدرسه ای که در حوزه قضایی آنها هستند، موظف است:

4.1.1. برای هر مسیر اتوبوس مدرسه، گذرنامه و نمودار مسیر اتوبوس مدرسه را تهیه کنید که بخش های خطرناک و ویژگی های شرایط جاده، شبکه جاده شهرک ها، جاده های فدرال، جمهوری و محلی را نشان می دهد.

4.1.2. هماهنگی گذرنامه مسیر اتوبوس مدرسه با تمامی علاقمندان.

4.1.3. تصویب گذرنامه مسیر اتوبوس مدرسه به دستور رئیس اداره (معاون اول اداری) شهرداری - منطقه شهری شهر اسکوپین منطقه ریازان.

4.2. گذرنامه مسیر اتوبوس مدرسه موافق است:

نماینده بازرسی ایمنی ترافیک دولتی وزارت امور داخلی روسیه طبق توافق)؛

نماینده اداره آموزش و پرورش شهرداری - ناحیه شهری شهر اسکوپین، منطقه ریازان؛

نمایندگان سازمان های مسئول بزرگراه های جمهوری، فدرال و شهرداری، خیابان ها، گذرگاه های راه آهن و سایر سازه های مصنوعی واقع در امتداد مسیر اتوبوس مدرسه.

4.3. برنامه ریزی برای مسیرهای اتوبوس مدرسه بر اساس تعیین مقادیر استاندارد برای سرعت اتوبوس های مدرسه در مسیر اتوبوس مدرسه و بخش های جداگانه آن بین نقاط توقف، با در نظر گرفتن رعایت رژیم کار و استراحت رانندگان، تنظیم شده توسط مقررات جاری

4.4. سازماندهی کنترل بر رعایت برنامه های ترافیکی، هنجارهای ظرفیت اتوبوس مدرسه، مسیرهای اتوبوس مدرسه.

برنامه‌های اتوبوس مدرسه برای هر مسیر اتوبوس مدرسه پس از تعیین مسیرهای اتوبوس مدرسه، تعداد پروازها، مارک اتوبوس‌های مدرسه، و سرعت بخش‌هایی از مسیرهای اتوبوس مدرسه جمع‌آوری می‌شوند.

برنامه های اتوبوس مدرسه و رانندگان باید اطمینان حاصل کنند:

تحویل به موقع دانش آموزان به مدرسه و بازگشت؛

ایمنی حمل و نقل دانش آموزان؛

انطباق با رژیم کار و استراحت رانندگان که توسط قانون فدراسیون روسیه تعیین شده است.

4.5. تایید لیست دانش آموزانی که نیاز به سازماندهی حمل و نقل دارند با ذکر محل سکونت و نام مدرسه. ایستگاه های اتوبوس.

4.6. اجازه دادن به راننده ای که الزامات بند 6.1 را برآورده می کند برای حمل و نقل با اتوبوس مدرسه. این آیین نامه

4.7. با دستور کارمند مدرسه را که در زمینه حفاظت از کار، آموزش ویژه و گواهینامه به روش مقرر آموزش دیده است، مسئول اطمینان از ایمنی جاده در اجرای حمل و نقل با اتوبوس مدرسه تعیین کنید.

4.8. افراد همراه را از بین کارکنان مدرسه تعیین کنید و دستورالعمل هایی را در مورد مسائل ایمنی راه و قوانین ارائه کمک های اولیه به قربانیان ارائه دهید.

4.9. توسعه و تصویب برای کلیه کارکنانی که فعالیت آنها بر ایمنی جاده ها تأثیر می گذارد، شرح شغلایجاد تعهدات خود برای جلوگیری از حوادث رانندگی و نظارت بر اجرای آنها.

4.10. حداقل ده روز قبل از روز حمل و نقل برنامه ریزی شده گروه های دانش آموزان توسط یک کاروان حمل و نقل سازمان یافته از حداقل سه اتوبوس مدرسه، درخواستی را مطابق با الزامات وزارت امور داخلی فدراسیون روسیه برای اسکورت کاروان ارائه دهید. خودروهای گشت پلیس راهنمایی و رانندگی به پلیس راهنمایی و رانندگی وزارت امور داخلی روسیه در صورت عبور از مسیر اتوبوس مدرسه از دو یا چند شهرداری. اگر در همان شهرداری نیاز به پشتیبانی دارید، درخواست به پلیس راهنمایی و رانندگی وزارت امور داخلی روسیه ارسال می شود.

4.11. استفاده از اتوبوس مدرسه برای مقاصد دیگر (حمل و نقل برای نیازهای خانگی، شرکت در رویدادهای غیر مرتبط با حمل و نقل دانش آموزان و غیره) ممنوع است.

4.12. آموزش با مشارکت متخصصان دانش آموزان:

در مورد قوانین رفتار ایمن در مکان های تجمع و در انتظار اتوبوس مدرسه؛

• 
  نحوه سوار و پیاده شدن از اتوبوس مدرسه؛
• 
  در مورد قوانین رفتار هنگام رانندگی و توقف اتوبوس مدرسه؛
• 
  در مورد رفتار در صورت بروز شرایط خطرناک یا اضطراری در حین حمل و نقل با اتوبوس مدرسه؛
• 
  در مورد نحوه ارائه کمک های اولیه به قربانیان؛

4.13. در نظر گرفتن نواقص کشف شده توسط رانندگان در مسیرهای اتوبوس مدرسه در سازماندهی و تنظیم ترافیک، وضعیت و چیدمان جاده ها، خیابان ها، سازه های مصنوعی، تقاطع های راه آهن و ایستگاه های اتوبوس مدرسه. هنگام برگزاری کلاس ها، باید در مورد موقعیت های عملی که در فرآیند ترافیک جاده ای و در حین حمل و نقل به وجود می آید، بحث شود.

4.14. قراردادی را برای نگهداری تجهیزات ناوبری ماهواره ای که با استفاده از سیگنال های سیستم GLONASS یا GLONASS / GP نصب شده در یک اتوبوس مدرسه کار می کنند، منعقد کنید.

4.15. رئیس مدرسه باید اطمینان حاصل کند:

• 
  هر راننده ای که حمل و نقل منظم اتوبوس مدرسه را انجام می دهد، برنامه مسیر اتوبوس مدرسه، طرح مسیر اتوبوس مدرسه که مناطق خطرناک را نشان می دهد.
• 
  انجام تعمیر و نگهداری و تعمیر اتوبوس های مدرسه به روش و شرایط تعیین شده توسط اسناد نظارتی فعلی.
• 
  برگزاری کلاس ها یا جلسات توجیهی با مشارکت متخصصان در مورد الزامات ایمنی و قوانین رفتاری دانش آموزان در اجرای حمل و نقل با اتوبوس مدرسه.
• 
  برگزاری جلسات توجیهی با مشارکت متخصصان در مورد الزامات ایمنی و قوانین حمل و نقل با رانندگان در اجرای حمل و نقل با اتوبوس مدرسه.

جلسه توجیهی باید شامل اطلاعاتی در مورد:

در مورد نحوه سازماندهی حمل و نقل دانش آموزان با اتوبوس های مدرسه مطابق با این آیین نامه؛

در مورد شرایط ترافیکی و وجود بخش های خطرناک، مکان های تمرکز تصادفات رانندگی در مسیر اتوبوس مدرسه؛

در مورد وضعیت جاده، ویژگی های محدودیت سرعت در مسیر اتوبوس مدرسه؛

در مورد ویژگی های اطمینان از ایمنی ترافیک و عملکرد اتوبوس های مدرسه در صورت تغییر در شرایط جاده و آب و هوا در مسیر اتوبوس مدرسه، در صورت نقص فنی اتوبوس مدرسه، در صورت بدتر شدن وضعیت سلامت راننده و دانش آموزان در راه؛

در مورد رعایت الزامات ایمنی و ایمنی آتش نشانی در اجرای حمل و نقل اتوبوس مدرسه و اقدامات در صورت آتش سوزی در اتوبوس مدرسه.

در مورد اقدامات راننده در صورت تهدید یا وقوع حادثه رانندگی، در مورد روش تخلیه اضطراری دانش آموزان از اتوبوس مدرسه، در مورد ارائه کمک های اولیه به قربانیان.

در مورد اطمینان از ایمنی ترافیک در هنگام عبور از گذرگاه های راه آهن؛

در مورد اقدامات راننده هنگام تلاش برای توقیف یا توقیف اتوبوس مدرسه توسط عناصر جنایتکار (تروریست ها)؛

در مورد مالکیت جاده ها، رعایت دقیق مسیر اتوبوس مدرسه؛

مسئولیت راننده برای نقض قوانین نظارتی برای اطمینان از ایمنی جاده و این آیین نامه.

جلسه توجیهی حداقل هر سه ماه یک بار انجام می شود.

جلسه توجیهی با امضای راننده و شخصی که جلسه توجیهی را انجام داده است در دفترچه توجیهی ثبت می شود.

POSITION (معمولی)

در مورد سازمان ویژه (مدرسه)

حمل و نقل دانش آموزان موسسات آموزشی عمومی ________________ شهرداری منطقه Tver

1. مقررات عمومی

1.1. این آیین نامه در مورد سازماندهی حمل و نقل ویژه (مدرسه) دانش آموزان موسسات آموزشی (شهرداری) منطقه Tver الزامات اساسی را برای بهبود ایمنی جاده ها و تضمین حقوق و منافع مشروع دانش آموزان و والدین آنها (نمایندگان قانونی) در اجرای حمل و نقل ویژه (مدرسه) تعریف می کند. حمل و نقل اتوبوسی(از این پس - حمل و نقل مدرسه).

1.2. این ماده اتخاذ تدابیر لازم را برای توسعه و تصویب برنامه‌ها (طرح‌ها) در شهرداری‌های منطقه Tver برای آوردن شبکه خیابانی و جاده‌ای در اطراف مدارس (از جمله جاده‌های داخل حیاط، زمین‌های بازی) و در امتداد مسیرهای اتوبوس های مدرسه در امتداد جاده های شهرداری های منطقه Tver به وضعیت مناسب.

1.3. این آیین نامه مطابق با موارد زیر تدوین شده است:

با قوانین فدرال 01.01.2001 شماره 196-FZ "در مورد ایمنی جاده"،

از 01.01.01 N 3266-1 "در مورد آموزش"،

از 01.01.2001 N 259-FZ "منشور حمل و نقل جاده ای و حمل و نقل الکتریکی زمینی شهری"،

فرمان دولت فدراسیون روسیه مورخ 01.01.2001 N 112 "در مورد تصویب قوانین حمل و نقل مسافر و چمدان با حمل و نقل برقی زمینی جاده ای و شهری".

دستور شماره 2 وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه مورخ 01.01.2001 که "مقررات تضمین ایمنی حمل و نقل با اتوبوس" را تصویب کرد.

دستور اداره منطقه Tver به تاریخ _________ شماره ______

"در مورد تصویب برنامه اقدام برای ایجاد وضعیت مناسب شبکه جاده ای اطراف مدارس و بزرگراه ها در امتداد مسیرهای اتوبوس مدرسه در منطقه Tver"

1.4. حمل و نقل مدرسه شامل:

تحویل دانش آموزان به موسسات آموزشی پایه،

حمل و نقل دانش آموزان در پایان کلاس ها (رویدادهای سازماندهی شده)،

حمل و نقل ویژه گروه های دانش آموزی در سازماندهی رویدادهای توریستی-گردشگری، تفریحی، ورزشی و سایر رویدادهای فرهنگی.

2. الزامات افتتاح "مسیرهای مدرسه"

2.1. "مسیرهای مدرسه" منظم به دستور ادارات شهرداری های منطقه Tver، مشروط به شرایطی که ایمنی آنها را تضمین می کند، باز می شود.

2.2. انجام ارزیابی وضعیت فعلی شبکه راه اطراف مدارس (شامل جاده های داخل حیاط، زمین های بازی) در شهرداری های منطقه Tver و در طول مسیرهای اتوبوس های مدرسه در امتداد جاده های شهرداری های منطقه Tver.

ارزیابی انطباق وضعیت جاده ها و جاده های دسترسی با الزامات ایمنی ترافیک بر اساس نظرسنجی انجام شده توسط کمیسیونی که با تصمیم اداره قلمرو مربوطه تشکیل شده است، متشکل از کارکنان سازمان های حمل و نقل دانش آموزان، کارمندان انجام می شود. جاده ها، جمعی و سایر سازمان های مسئول جاده ها، خیابان ها، گذرگاه های راه آهن، و همچنین کارکنان پلیس راهنمایی و رانندگی، UGADN در منطقه Tver.

بررسی کمیسیون از وضعیت جاده ها در مسیر حداقل دو بار در سال (بررسی های بهار-تابستان و پاییز-زمستان) انجام می شود.

با توجه به نتایج ارزیابی این اطلاعاتبه صورت تلفیقی به وزارت حمل و نقل و ارتباطات منطقه Tver ارسال می شود.

2.3. بر اساس نتایج بررسی وضعیت جاده ها، قانونی تنظیم می شود که کاستی های شناسایی شده را که ایمنی ترافیک را تهدید می کند، فهرست می کند. این اقدامات منوط به انتقال به ارگان های مجاز برای اصلاح کاستی های شناسایی شده و کنترل نتایج این کار است.

2.4. در آمادگی برای اجرای ایاب و ذهاب منظم مدارس، مکان های منطقی برای تجمع، سوار شدن و پیاده شدن دانش آموزان تعیین می شود.

فضایی که برای کودکان در انتظار اتوبوس در نظر گرفته شده است باید به اندازه کافی بزرگ باشد که بدون اجازه آنها را در خود جای دهد سواره رو. ایستگاه ها باید از گل و لای، یخ و برف پاک شوند. در مکان های سوار شدن (پیاده شدن) کودکان در مسیرها، علائم توقف ویژه (استنسیل - "مسیر مدرسه") باید نصب شود که نشان دهنده زمان عبور اتوبوس های حمل و نقل کودکان است.

2.5. تصمیم برای افتتاح یک "مسیر مدرسه" عادی پس از رفع تخلفات اتخاذ می شود.

الف) گذرگاه های راه آهن غیرقانونی؛

ب) از طریق گذرگاه های یخی.

3. الزامات برای سازمانحمل و نقل مدرسه

3.1.موسسات آموزشی پایهسازماندهی حمل و نقل مدرسهبه طور مستقل تحت شرایط زیر:

3.1.1 در دسترس بودن پایه تولیدی و فنی، پرسنلی و نظارتی و روش شناختی لازم برای تامین ایمنی راه در اجرای حمل و نقل مدارس.

3.1.2. اتوبوس های مورد استفاده برای حمل و نقل مدرسه باید مطابق با GOST R "اتوبوس های حمل و نقل کودکان" باشند.

3.1.3. وضعیت فنی اتوبوس باید الزامات مقررات اساسی برای پذیرش وسایل نقلیه برای بهره برداری را داشته باشد (قطعنامه شورای وزیران - دولت فدراسیون روسیه 01.01.01 N 1090 "در مورد قوانین جاده") .

3.1.4. انجام به موقع بازرسی فنی دولتی، نگهداری و تعمیر اتوبوس های مدرسه به روش و شرایط تعیین شده توسط اسناد نظارتی جاری.

3.1.5. انجام معاینه فنی روزانه اتوبوس ها قبل از عزیمت به پرواز و پس از بازگشت از پرواز با درج علائم مناسب در بارنامه.

3.1.6. سازمان آموزش راننده.

3.1.7. انجام معاینه پزشکی رانندگان به موقع.

3.1.8. معاینات پزشکی منظم قبل و بعد از سفر رانندگان.

3.1.9. انطباق با رژیم های کار و استراحت رانندگان که توسط قانون فدراسیون روسیه تعیین شده است.

3.1.10. ارائه منظم اطلاعات عملیاتی لازم در مورد شرایط حرکت و کار در مسیر مدرسه به رانندگان.

3.1.11. حصول اطمینان از پارکینگ و امنیت اتوبوس های مدارس به منظور جلوگیری از استفاده غیرمجاز از آنها توسط رانندگان موسسه و همچنین افراد غیرمجاز و یا ایجاد هرگونه خسارت به اتوبوس.

3.1.12. استفاده از اتوبوس های خریداری شده توسط مؤسسات آموزشی به عنوان بخشی از اجرای برنامه هدف منطقه ای "اتوبوس مدرسه"، صرفاً برای حمل و نقل مدرسه.

3.2. موسسات آموزشی پایه که شرایط لازم را ندارند،برای اطمینان از ایمنی حمل و نقل مدرسه،منعقد قراردادهای شهرداری برای ذخیره وسایل نقلیه (سازمان حمل و نقل دانش آموزان با سازمان های حمل و نقل موتوری مسافری) که دارای شرایط لازم ذکر شده در بندهای 3.1.1-3.1.12 هستند. بخش 3 "الزامات سازماندهی حمل و نقل مدرسه" این آیین نامه.

4. مسئولیت ها مقاماتدر مورد سازماندهی و اجرای ایمنی حمل و نقل مدارس

4.1. وظایف مسئولین در ساماندهی و اجرای ایمنی حمل و نقل مدارس در پیوست این آیین نامه تعیین شده و جزء لاینفک آن می باشد.

4.2. اشخاصی که سازماندهی و (یا) حمل و نقل مدرسه را انجام می دهند، طبق روال تعیین شده توسط قانون فدراسیون روسیه، مسئول زندگی و سلامت دانش آموزان یک مؤسسه آموزشی عمومی که با اتوبوس حمل می شود و همچنین برای نقض قوانین و مقررات مربوطه هستند. حقوق و آزادی های آنها

برنامه های کاربردی به مقررات سازماندهی حمل و نقل ویژه (مدرسه) دانش آموزان مؤسسات آموزشی (سازمان شهرداری) منطقه Tver:

گذرنامه مسیر مدرسه - درخواست شماره 1;

طرح های مسیر مدرسه - پیوست شماره 2;

عمل بازرسی و اندازه گیری طول

مسیر مدرسه - برنامه شماره 3;

وظایف مدیر

مدرسه آموزش عمومی برای اطمینان از ایمنی حمل و نقل دانش آموزان با اتوبوس مدرسه - پیوست شماره 4;

مقررات ایمنی

ویژگی های حمل و نقل کودکان - پیوست شماره 5;

مقررات مربوط به سازماندهی پزشکی قبل از سفر
بازرسی رانندگان وسایل نقلیه موتوری - پیوست شماره 6;

فهرست خرابی ها و شرایطی که در آن کارکرد وسایل نقلیه ممنوع است - پیوست شماره 7.

دستورالعمل برای دانش آموزان در مورد قوانین ایمنی هنگام سفر با اتوبوس مدرسه - پیوست شماره 8;

دستورالعمل بازرسی قبل از سفر اتوبوس - پیوست شماره 9;

یادداشت به راننده اتوبوس در مورد اطمینان از ایمنی حمل و نقل دانش آموزان - پیوست شماره 10;

یادداشت برای همراه در اتوبوس هنگام حمل و نقل دانش آموزان - پیوست شماره 11;

الزامات بزرگراه با منظم خدمات اتوبوس- پیوست شماره 12.

کاربرد

پاسپورت مسیر مدرسه

___________________________________________________________________________

(نام مسیر)

تالیف شده در تاریخ __________________________

"موافق"

رئیس اداره پلیس راهنمایی و رانندگی

_______________________

ویژگی های مسیر مدرسه

نوع مسیر	ویژه، دائمی، شهری، برون شهری، شهری، درون شهری، (زیر خط)
تاریخ افتتاح و پایه	تاریخ بازگشایی و ترتیبی که بر اساس آن مسیر باز است مشخص شده است
نام سازمان مشتری
آدرس پستی و واقعی مشتری
شماره تلفن سازمان مشتری
نام سازمان حامل
آدرس پستی و واقعی شرکت حامل
رئیس سازمان حمل و نقل
شماره تلفن شرکت مخابراتی
طول کل مسیر
تعداد ایستگاه های اتوبوس

کاربرد

طرح مسیر مدرسه

(نشان دهنده سازه های جاده و مناطق خطرناک)

"موافق" "تأیید"

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی رئیس اداره آموزش و پرورش

____________ / نام کامل / _______________________ نام کامل/

افسانه:

ایستگاه های اتوبوس

ایستگاه کمک های اولیه

· راه آهن

کاربرد

بازرسی و اندازه گیری طول مسیر مدرسه

کمیسیون متشکل از رئیس _________________________________________________

اعضا: ________

____________________________/____________________________________

بررسی مسیر مدرسه و اندازه گیری فواصل بین ایستگاهی و طول کل مسیر _________________________________________________________________

(نام مسیر)

با اندازه گیری کنترلی روی یک مارک خودرو _________________________________

شماره دولتی _________________________________

بارنامه شماره _________________________________________________،

راننده __________________________________________________.

کمیسیون با بررسی گذرنامه جاده ای، تعیین کرد:

1. طول کل مسیر با توجه به نشانگر سرعت سنج (و بر اساس پست های کیلومتری در صورت وجود) _________________________________ کیلومتر است.

رئیس کمیسیون _______________________________

اعضای کمیسیون:

___________________________/_____________________________

___________________________/_____________________________

کاربرد

وظایف مدیر

مدرسه آموزش عمومی برای اطمینان از ایمنی حمل و نقل دانش آموزان با اتوبوس مدرسه

I. مقررات عمومی

1.1 مدیر مدرسه شخصی است که مسئول اطمینان از ایمنی حمل و نقل اتوبوس دانش آموزان و وضعیت کار در موسسه پیشگیری از حوادث رانندگی است.

II. کارکرد

2.1 مدیر مدرسه وظایف زیر را برای اطمینان از ایمنی حمل و نقل اتوبوسی دانش آموزان به عهده دارد:

2.1.1 اطمینان از قابلیت اطمینان حرفه ای رانندگان اتوبوس؛

2.1.3 سازماندهی اطمینان از شرایط جاده ایمن در مسیرهای اتوبوس؛

2.1.4 سازماندهی فرآیند حمل و نقل با توجه به فناوری ارائه شده شرایط امنحمل و نقل مسافران دانشجو

III. مسئولیت ها

3.1 برای اطمینان از قابلیت اطمینان حرفه ای رانندگان در جریان فعالیت های حرفه ای خود، مدیر موظف است:

3.1.1 بکارگیری، سازماندهی دوره های کارآموزی و اجازه حمل و نقل مدرسه-مسافر رانندگان با حداقل سه تجربه کار مستمر به عنوان راننده اتوبوس. سالهای اخیر;

3.1.2 افزایش می دهد برتری حرفه ایرانندگان با سازماندهی کلاسهای لازم برای اطمینان از ایمنی راه به دفعات، اما حداقل یک بار در سال، با توجه به برنامه های درسی مربوطه و برنامه های کلاس های سالانه با رانندگان.

3.1.3 اطمینان حاصل شود که معاینه پزشکی رانندگان در محدوده زمانی تعیین شده انجام می شود.

3.1.4 سازماندهی منظم معاینات پزشکی قبل از سفر رانندگان.

3.1.5 اطمینان از انطباق با رژیم های کار و استراحت رانندگان که توسط قانون فدراسیون روسیه تعیین شده است.

3.1.6 به طور منظم اطلاعات عملیاتی لازم در مورد شرایط حرکت و کار در مسیر را با انجام جلسات توجیهی ثبت شده، از جمله اطلاعات در مورد:

در مورد شرایط ترافیکی و وجود بخش های خطرناک، مکان های تمرکز تصادفات رانندگی در مسیر؛

درباره وضعیت آب و هوا؛

در مورد نحوه حرکت، سازماندهی کار، استراحت و غذا خوردن؛

به دستور پارکینگ و حفاظت از وسایل نقلیه؛

در مورد محل پزشکی و کمک فنی، پست های پلیس راهنمایی و رانندگی;

در مورد تغییرات در سازمان حمل و نقل؛

در مورد ترتیب عبور از گذرگاه ها و روگذرهای راه آهن؛

درباره ویژگی های حمل و نقل کودکان؛

در مورد ویژگی های اطمینان از ایمنی ترافیک و عملکرد اتوبوس ها در طول تغییرات فصلی در شرایط آب و هوایی و جاده؛

در مورد تغییرات در اسناد قانونی تنظیم کننده حقوق، وظایف و مسئولیت های رانندگان برای اطمینان از ایمنی راه.

3.1.7 سازماندهی کنترل بر رعایت الزامات توسط رانندگان برای اطمینان از ایمنی حمل و نقل اتوبوس.

3.2.1 اطمینان حاصل شود که پیشرفت‌های ایمنی برای مسافران اتوبوس مدرسه در دسترس بوده و مطابق با مقررات قابل اجرا در وضعیت مناسبی قرار دارند.

3.3.1 از انجام بازرسی فنی دولتی، تعمیر و نگهداری و تعمیر اتوبوس ها به روش و در محدوده زمانی تعیین شده توسط اسناد نظارتی فعلی اطمینان حاصل شود.

3.3.2 حصول اطمینان از معاینه فنی روزانه اتوبوس ها قبل از سفر و پس از بازگشت از سفر با علائم مناسب در بارنامه.

3-3-3 از حفاظت اتوبوس ها اطمینان حاصل شود تا امکان استفاده غیرمجاز از آنها توسط رانندگان سازمان و همچنین افراد غیرمجاز و یا ایجاد هرگونه خسارت به اتوبوس ها منتفی شود.

3.4 برای ساماندهی تامین شرایط ایمن جاده در مسیرهای اتوبوسرانی، مدیر موظف است:

3.4.1 فوراً به مقامات شهرداری، راهداری، جمعی و سایر سازمانهای متولی راهها، خیابانها، گذرگاههای راه آهن، گذرگاههای کشتی و همچنین به پلیس راهنمایی و رانندگی در مورد نواقص موجود در وضعیت راهها، خیابانهای شناسایی شده در جریان گزارش دهید. بهره برداری از مسیرها، گذرگاه های راه آهن، گذرگاه های کشتی، ترتیب آنها، تهدید ایمنی ترافیک و همچنین تغییرات نامطلوب ناگهانی در شرایط جاده و آب و هوا، پدیده های طبیعی. انجام اقدامات پیشگیرانه لازم (ساماندهی ترافیک با سرعت کاهش یافته، تغییر مسیر تردد، اطلاع رسانی به رانندگان، توقف موقت حرکت اتوبوس ها) با رعایت مقررات مربوط.

3.4.2 شرکت در بازرسی کمیسیون از مسیرهای اتوبوس قبل از افتتاح و در حین بهره برداری - حداقل دو بار در سال (در دوره پاییز-زمستان و بهار-تابستان) به روشی که توسط قانون گذاری فعلی و سایر اسناد قانونی نظارتی تعیین شده است. ثبت نتایج نظرسنجی توسط یک قانون، که نتیجه گیری کمیسیون را در مورد امکان عملیات مسیرهای اتوبوس ارائه می دهد.

3-4-3 عدم انطباق مسیرهای اتوبوسرانی موجود با الزامات ایمنی تردد را بلافاصله به آموزش و پرورش ارگان شهرداری اطلاع دهد تا در مورد توقف موقت تردد اتوبوس ها در این مسیرها یا بسته شدن آنها تصمیم گیری شود.

3.4.4 انجام تعامل مستمر با پلیس راهنمایی و رانندگی برای به دست آوردن سریع اطلاعات در مورد تغییرات نامطلوب در شرایط جاده و آب و هوا، پارامترهای جاده، هواشناسی و سایر شرایطی که تحت آن تردد به طور موقت در مسیر حمل و نقل کودکان با اتوبوس مدرسه متوقف یا محدود شده است.

3.4.5 توقف تردد اتوبوس در مواقع اضطراری که شرایط جاده یا هواشناسی تهدیدی برای ایمنی حمل و نقل کودکان باشد (تخریب جاده ها و سازه های جاده ناشی از پدیده های طبیعی، حوادث در ارتباطات حرارتی، گازی، الکتریکی و غیره)؛

3.5 به منظور سازماندهی فرآیند حمل و نقل با استفاده از فناوری که شرایط ایمن را برای حمل و نقل کودکان فراهم می کند، مدیر موظف است:

3.5.1 اطمینان حاصل شود که حمل و نقل گروهی از کودکان توسط معلمان یا بزرگسالان مشخص شده همراه است.

3.5.2 ارائه توضیحات قبل از سفر به رانندگان، افراد همراه و کودکان در مورد اقدامات ایمنی در حین سفر با اتوبوس مدرسه.

3.5.3 به هر راننده اتوبوس مدرسه یک برنامه مسیر که زمان و مکان توقف ها را نشان می دهد، نمودار مسیری که بخش های خطرناک را نشان می دهد، اطلاعاتی در مورد شرایط ترافیکی و سایر اسناد سفر لازم ارائه می دهد.

3.5.4 سازماندهی کنترل بر رعایت مسیرها و برنامه ها (برنامه) ترافیک، تعداد مسافران حمل شده، نه بیشتر از تعداد صندلی ها.

3.5.5 به مقامات پلیس راهنمایی و رانندگی در مورد سازماندهی حمل و نقل دانش آموزان، حمل و نقل دسته جمعی کودکان (به اردوگاه های کار و تفریح ​​و غیره) به منظور اتخاذ تدابیری برای تقویت نظارت بر تردد در مسیر و رفع مشکل ستون های اسکورت اطلاع رسانی شود. اتوبوس با وسایل نقلیه ویژه؛

3.5.6 اطمینان حاصل شود که کودکانی که توسط یک کاروان اتوبوس منتقل می شوند توسط کارکنان پزشکی اسکورت می شوند.

3.5.7 به طور منظم سازمان آموزش و پرورش شهرداری را در مورد علل و شرایط حوادث رانندگی، نقض قوانین جاده و سایر استانداردهای ایمنی ترافیک اطلاع دهد.

3.5.8 نگهداری سوابق و تجزیه و تحلیل علل تصادفات رانندگی با اتوبوس و نقض قوانین راهنمایی و رانندگی توسط رانندگان موسسه.

3.5.9 برای انجام تحقیقات داخلی به محل حادثه رفته و مستندات مورد نیاز را مطابق دستورالعمل پیشگیری و ثبت تصادفات جاده ای تنظیم و در بازه زمانی تعیین شده به سازمان های بالاتر ارسال می کند.

IV. حقوق

4 کارگردان حق دارد:

4.1 ممنوعیت رهاسازی اتوبوس ها در پرواز یا بازگشت به گاراژ در صورت مشاهده نقص فنی در آنها که ایمنی ترافیک را تهدید می کند.

4.2 تعلیق رانندگان از کار هنگامی که آنها در محل کار در حالت مستی ظاهر می شوند و همچنین اگر وضعیت یا اقدامات آنها ایمنی حمل و نقل را تهدید کند.

4.3 ارائه معاینات پزشکی پس از سفر برای رانندگانی که وضعیت سلامت آنها نیاز به نظارت ویژه دارد.

V. مسئولیت

5.1 مدیر مسئول نقض الزامات قوانین قانونی نظارتی برای اطمینان از ایمنی حمل و نقل اتوبوس - انضباطی، اداری، مدنی یا جنایی به روشی است که توسط قانون فعلی فدراسیون روسیه مقرر شده است.

کاربرد

مقررات ایمنی
ترافیک در سازمان حمل و نقل مسافر.
ویژگی های حمل و نقل کودکان

تضمین ایمنی راه، فعالیتی است که با هدف پیشگیری از علل تصادفات جاده ای و کاهش شدت پیامدهای آن انجام می شود.

قانون فدرال شماره 196-FZ مورخ 1 ژانویه 2001 "در مورد ایمنی جاده" الزامات اساسی برای اطمینان از ایمنی جاده را تعیین می کند:

در ساخت و فروش وسایل نقلیه، آنها قطعات تشکیل دهندهاقلام تجهیزات اضافی، قطعات یدکی و لوازم جانبی (ماده 15)؛

هنگام استفاده از وسایل نقلیه (ماده 16)؛

در حین نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه (ماده 18)؛

هنگام اجرا اشخاص حقوقیو فعالیت های کارآفرینان فردی مرتبط با بهره برداری از وسایل نقلیه (ماده 20).

مسئولیت نگهداری وسایل نقلیه درگیر در ترافیک جاده ای در شرایط فنی سالم بر عهده دارندگان وسایل نقلیه یا افرادی است که وسایل نقلیه را اداره می کنند.

پس از ایجاد تغییراتی در طراحی خودروهای ثبت نام شده از جمله طراحی اجزای آنها، اقلام تجهیزات اضافی، قطعات یدکی و لوازم جانبی که بر ایمنی راه ها تأثیر می گذارد، لازم است مجدداً تأیید شود.

دارندگان وسایل نقلیه باید بیمه اجباری مسئولیت مدنی خود را مطابق با قوانین فدرال انجام دهند. در رابطه با وسایل نقلیه ای که صاحبان آنها به این تعهد عمل نکرده اند هیچ دولتی بازرسی فنیو ثبت نام

هنجارها، قوانین و رویه ها برای نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه توسط سازندگان وسایل نقلیه با در نظر گرفتن شرایط عملکرد آنها تعیین می شود.

تعیین فشار خون و نبض؛

تعیین وجود الکل و سایر مواد روانگردان در هوای بازدمی یا بسترهای بیولوژیکی با یکی از روش های رسمی شناخته شده.

در صورت لزوم، هرگونه معاینه پزشکی مجاز دیگری که برای حل مشکل پذیرش در محل کار ضروری است.

2.2. برای رانندگان مبتلا به فشار خون، یک هنجار فشار خون فردی بر اساس نتایج اندازه گیری حداقل ده معاینه پزشکی قبل از سفر تعیین می شود.

2.3. هنگام تصمیم گیری در مورد اینکه آیا یک راننده می تواند اجازه رانندگی خودرو را داشته باشد، یک کارمند پزشکی که یک معاینه پزشکی قبل از سفر انجام می دهد، تعلق راننده به یکی از گروه های خطر، سن، تجربه کاری در این حرفه، شرایط کاری و ماهیت را در نظر می گیرد. عوامل تولید

2.4. رانندگان مجاز به رانندگی در موارد زیر نیستند:

با آزمایش مثبت الکل، سایر مواد روانگردان و داروها در هوای بازدمی یا بسترهای بیولوژیکی؛

هنگام شناسایی علائم قرار گرفتن در معرض مواد مخدر؛

هنگام شناسایی علائم قرار گرفتن در معرض دارو یا سایر موادی که بر عملکرد راننده تأثیر منفی می گذارد.

2.5. پس از ورود به پرواز، بارنامه ها مهر "گذراندن معاینه پزشکی قبل از سفر" و امضای افسر پزشکی که معاینه را انجام داده است می شود.

2.6. با توجه به نتایج معاینه پزشکی قبل از سفر، پرونده پلیسی از رانندگان معلق از کار نگهداری می شود که برای آن از فرم های کارت سرپایی (فرم 25) استفاده می شود. نتایج معاینه (تاریخ، داده های عینی معاینه، دلیل حذف) در کارت درج می شود.

3. رؤسای مؤسسات پزشکی که معاینات پزشکی قبل از سفر را انجام می دهند، موظفند:

3.1. ارائه راهنمایی و کنترل روش شناختی بر فعالیت های کارکنان پزشکی که معاینات پزشکی قبل از سفر را انجام می دهند.

3.2. با موافقت رئیس سازمان نحوه کار بهورز را تصویب کنید.

3.3. سازماندهی آموزش پیشرفته متخصصان در سازماندهی معاینات پزشکی قبل از سفر.

3.4. ارائه فرم های اسناد حسابداری و گزارشگری.

3.5. گزارش نتایج معاینات پزشکی قبل از سفر را طبق روال تعیین شده ارائه دهید.

4. برای انجام معاینات پزشکی و معاینات پزشکی قبل از سفر، داشتن اتاقی متشکل از حداقل دو اتاق ضروری است: اتاق معاینه و اتاق نمونه برداری از محیط های زیستی. اتاق باید به تجهیزات پزشکی، تجهیزات و مبلمان زیر مجهز باشد (حداقل):

نیمکت پزشکی;

میز، صندلی، چراغ رومیزی، کمد لباس، رخت آویز، تشک کف، گاوصندوق؛

دستگاهی برای تعیین فشار خون - 2 عدد، دماسنج - 3 عدد، استتوفوندوسکوپ - 2 عدد.

دستگاهی برای تعیین بخارات الکل در هوای بازدم - 2 عدد.

دستگاه تنفس، تست های سریع الکل و مواد مخدر. عرضه ثابت در مقدار: آلایزرهای تنفسی - 2 عدد، آزمایشات دارویی سریع - 10 عدد.

کفگیر پزشکی - 10 عدد؛

یک کیسه با مجموعه ای از داروها برای مراقبت های پزشکی اضطراری - 1 عدد.

اتاق مجهز برای انتخاب محیط زیستی.

5. اتاق باید مجهز به امکانات ارتباطی باشد.

کاربرد

طومار
اختلالات و شرایطی که تحت آن عملیات ممنوع است
وسایل نقلیه (پیوست به مقررات اساسی
در مورد پذیرش وسایل نقلیه برای بهره برداری
و مسئولیت های مقامات امنیتی
ترافیک تایید شده
فرمان شورای وزیران - دولت فدراسیون روسیه
مورخ 01.01.01 N 1090 "در مورد قوانین جاده")

این فهرست خرابی ماشین‌ها، اتوبوس‌ها، قطارهای جاده‌ای، تریلرها، موتورسیکلت‌ها، موتور سیکلت‌ها، تراکتورها و غیره را مشخص می‌کند. ماشین های خودکششیو شرایطی که فعالیت آنها ممنوع است. روش های بررسی پارامترهای داده شده توسط GOST R تنظیم می شود. وسايل نقليه. الزامات ایمنی برای شرایط فنی و روش های تأیید".

1. سیستم های ترمز

1.1. استانداردهای راندمان ترمز سیستم ترمز سرویس با GOST R مطابقت ندارد.

1.2. سفتی درایو ترمز هیدرولیک شکسته شده است.

1.3. نقض سفتی درایوهای ترمز پنوماتیک و پنومو هیدرولیک باعث افت فشار هوا می شود. موتور بیکار 0.05 مگاپاسکال یا بیشتر در 15 دقیقه پس از فعال شدن کامل آنها. نشت هوای فشرده از محفظه ترمز چرخ.

1.4. گیج فشار درایوهای ترمز پنوماتیک یا پنومو هیدرولیک کار نمی کند.

1.5. سیستم ترمز دستی حالت ثابتی را ارائه نمی دهد:

وسایل نقلیه با بار کامل - در شیب تا 16 درصد شامل.

ماشین‌ها و اتوبوس‌ها در حال حرکت - در شیب تا 23 درصد شامل؛

کامیون ها و قطارهای جاده ای در حالت در حال حرکت - در شیب تا 31 درصد شامل.

2. فرمان

2.1. واکنش کاملدر فرمان از مقادیر زیر فراتر می رود: برای اتوبوس ها - 20.

2.2. حرکت قطعات و مجموعه هایی وجود دارد که در طراحی پیش بینی نشده است. اتصالات رشته ایبه روش مشخص شده سفت یا محکم نشده است. دستگاه برای تثبیت موقعیت ستون فرمان غیرفعال است.

2.3. فرمان برقی یا دمپر فرمان (برای موتورسیکلت ها) که در طراحی ارائه شده است معیوب است یا از بین رفته است.

3. چراغ های خارجی

3.1. تعداد، نوع، رنگ، محل و نحوه عملکرد دستگاه های روشنایی خارجی الزامات طراحی خودرو را برآورده نمی کند.

توجه داشته باشید.

در خودروهایی که تولیدشان متوقف شده است، نصب وسایل روشنایی خارجی از خودروهای سایر برندها و مدل ها مجاز است.

3.2. تنظیم چراغ جلو با GOST R مطابقت ندارد.

3.3. در حالت تنظیم کار نکنید یا دستگاه های روشنایی خارجی و بازتابنده ها کثیف هستند.

3.4. بر روی دستگاه های نورپردازی دیفیوزر وجود ندارد و یا از دیفیوزرها و لامپ هایی استفاده می شود که با نوع این دستگاه نورپردازی مطابقت ندارند.

3.5. نصب چراغ های دوار، روش های اتصال و دید آنها سیگنال نورالزامات تعیین شده را برآورده نمی کند.

3.6. نصب شده بر روی خودرو:

در جلو - چراغهای مه شکن با چراغهای هر رنگی غیر از سفید یا زرد، نشانگرهای جهت با چراغهای هر رنگی غیر از زرد یا نارنجی، سایر وسایل روشنایی با چراغهای هر رنگی غیر از سفید، و وسایل بازتابی - از هر رنگی غیر از سفید؛

در عقب - چراغهای معکوس و روشنایی پلاک دولتی با چراغهای هر رنگی غیر از سفید، نشانگرهای جهت با چراغهای هر رنگی غیر از زرد یا نارنجی، سایر وسایل روشنایی با چراغهای هر رنگی غیر از قرمز، و وسایل بازتابی - از هر رنگی غیر از قرمز؛

در کنار - دستگاه های روشنایی با چراغ های هر رنگی غیر از زرد یا نارنجی، و دستگاه های بازتابنده - هر رنگی غیر از زرد یا نارنجی.

4. برف پاک کن و واشر شیشه جلو شیشه جلو

4.1. برف پاک کن های شیشه جلو در حالت تنظیم کار نمی کنند.

4.2. شوینده های شیشه جلو که توسط طراحی وسیله نقلیه ارائه شده است کار نمی کنند.

5. چرخ و لاستیک

5.1. لاستیک های خودروهای سواری دارای ارتفاع آج باقی مانده کمتر از 1.6 میلی متر، کامیون ها - 1 میلی متر، اتوبوس ها - 2 میلی متر، موتور سیکلت ها و موتور سیکلت ها - 0.8 میلی متر هستند.

توجه داشته باشید.

برای تریلرها استانداردهایی تعیین شده است ارتفاع باقیماندهالگوی آج لاستیک، مشابه هنجارهای لاستیک وسایل نقلیه - تراکتور.

5.2. لاستیک ها دارای آسیب های خارجی (پنچری، بریدگی، پارگی)، نمایان شدن بند ناف، و همچنین لایه برداری لاشه، لایه لایه شدن آج و دیواره جانبی هستند.

5.3. هیچ پیچ و مهره ای برای نصب وجود ندارد یا در دیسک و رینگ چرخ ها شکاف وجود دارد، اشکال قابل مشاهده در شکل و اندازه سوراخ های نصب وجود دارد.

5.4. لاستیک ها بر اساس سایز یا بار مجازبا مدل خودرو مطابقت ندارد

5.5. لاستیک ها در سایزهای مختلف، طرح (شعاعی، مورب، محفظه ای، تیوبلس)، مدل ها، با طرح های مختلف آج، ناودانی و غیر میخ دار، مقاوم در برابر یخ زدگی و ضد یخ زدگی، نو و بازسازی شده بر روی یک محور خودروها نصب می شوند.

6. موتور

6.2. سفتی سیستم منبع تغذیه شکسته است.

6.3. سیستم رهاسازی گازهای تکمیل شده معیوب است.

6.4. سفتی سیستم تهویه میل لنگ شکسته است.

6.5. سطح مجاز سر و صدای خارجی از مقادیر تعیین شده توسط GOST R فراتر می رود.

7. سایر عناصر ساختاری

7.1. تعداد، مکان و کلاس آینه های دید عقب با GOST R مطابقت ندارد، هیچ عینکی در طراحی خودرو وجود ندارد.

7.2. سیگنال صدا کار نمی کند.

7.3. موارد اضافی نصب شده یا پوشش هایی اعمال می شود که دید از روی صندلی راننده را محدود می کند.

توجه داشته باشید.

فیلم های رنگی شفاف را می توان به بالای شیشه جلو اتومبیل ها و اتوبوس ها چسباند. استفاده از شیشه رنگی (به جز شیشه آینه) مجاز است که انتقال نور آن مطابق با GOST 5727-88 است. استفاده از پرده بر روی شیشه اتوبوس های توریستی و همچنین استفاده از پرده و پرده مجاز است. شیشه های عقبخودروهای سواری با آینه های دید عقب خارجی در دو طرف.

7.4. قفل درهای بدنه یا کابین، قفل های طرفین سکوی بار، قفل های گردن مخازن و شاخه های مخازن سوخت، مکانیسم تنظیم موقعیت صندلی راننده، که توسط طرح، سوئیچ اضطراریدرها و سیگنال توقف در اتوبوس، وسایل روشنایی داخلی اتوبوس، خروجی های اضطراری و وسایل فعال سازی آنها، درایو کنترل درب، سرعت سنج، تاخوگراف، دستگاه های ضد سرقت، وسایل گرمایش و دمنده شیشه.

7.5. عقب وجود ندارد دستگاه محافظ، گل گیر و گل گیر.

7.6. دستگاه‌های کشش و کوپلینگ و کوپلینگ چرخ پنجم تراکتور و پیوند تریلر معیوب هستند و همچنین دستگاه‌هایی که در طراحی آن‌ها در نظر گرفته شده مفقود یا معیوب هستند. طناب های ایمنی(زنجیره). در اتصالات قاب موتورسیکلت با قاب تریلر جانبی برخوردهای معکوس وجود دارد.

7.7. گم شده:

در اتوبوس، ماشین سواری و کامیون، تراکتورهای چرخدار - یک کیت کمک های اولیه، یک کپسول آتش نشانی، یک علامت توقف اضطراری مطابق با GOST R 41.27-99.

در کامیون های با حداکثر وزن مجاز بیش از 3.5 تن و اتوبوس های با حداکثر وزن مجاز بیش از 5 تن - گیره چرخ(حداقل باید دو باشد)؛

در یک موتور سیکلت با یک تریلر جانبی - یک کیت کمک های اولیه، یک علامت توقف اضطراری مطابق با GOST R 41.27-99.

7.8. تجهیزات غیرقانونی وسایل نقلیه با چراغ های چشمک زن و (یا) سیگنال های صوتی خاص یا حضور در سطوح بیرونی وسایل نقلیه با طرح های رنگی خاص، کتیبه ها و نام هایی که با استانداردهای دولتی فدراسیون روسیه مطابقت ندارند.

7.9. در صورتی که نصب آنها در طراحی خودرو پیش بینی شده باشد، کمربند ایمنی و پشتی صندلی وجود ندارد.

7.10. کمربندهای ایمنی قابل استفاده نیستند یا دارای پارگی های قابل مشاهده در تار هستند.

7.11. نگهدارنده چرخ یدکی، وینچ و مکانیزم بالا و پایین بردن چرخ یدکی کار نمی کند. دستگاه جغجغه ای وینچ درام را با طناب بست ثابت نمی کند.

7.12. نیمه تریلر گم شده یا دارای یک دستگاه پشتیبانی معیوب است، قفل هایی برای موقعیت حمل و نقل تکیه گاه ها، مکانیسم هایی برای بالا و پایین بردن تکیه گاه ها.

7.13. سفتی مهر و موم و اتصالات موتور، گیربکس، درایوهای نهایی، محور عقب، کلاچ، باتری، سیستم های خنک کننده و تهویه مطبوع و دستگاه های هیدرولیک اضافی نصب شده روی خودرو شکسته است.

7.14. مشخصات فنیدر سطح بیرونی نشان داده شده است سیلندرهای گازاتومبیل و اتوبوس مجهز به سیستم گازتغذیه با داده ها مطابقت ندارد گذرنامه فنی، هیچ تاریخی برای آخرین نظرسنجی و برنامه ریزی شده وجود ندارد.

7.15. حالت علامت ثبت ناموسیله نقلیه یا روش نصب آن با GOST R مطابقت ندارد.

7.16. موتورسیکلت ها میله های ایمنی داخلی ندارند.

7.17. در موتورسیکلت ها و موتور سیکلت ها هیچ جای پایی که توسط طراحی، دستگیره های عرضی برای مسافران روی زین ارائه شده است وجود ندارد.

7.18. تغییراتی در طراحی خودرو بدون مجوز بازرسی ایمنی جاده ایالتی وزارت امور داخلی فدراسیون روسیه یا سایر ارگان های تعیین شده توسط دولت فدراسیون روسیه ایجاد شده است.

کاربرد

دستورالعمل برای دانش آموزان
قوانین ایمنی اتوبوس مدرسه

1.1 رعایت این دستورالعمل برای کلیه دانش آموزانی که از اتوبوس های سازماندهی شده توسط موسسه آموزشی استفاده می کنند الزامی است.

1.2 دانش آموزان مدرسه ای که تحت آموزش ایمنی قرار گرفته اند مجاز به سفر هستند

1.3 دانش آموزان ملزم به رعایت الزامات مربی، معلم یا یک فرد بزرگسال ویژه از بین والدین برای رعایت قوانین و مقررات برای سفر با اتوبوس مدرسه هستند.

2. الزامات ایمنی قبل از شروع سفر و در هنگام فرود

2.1 قبل از شروع سفر، دانش آموزان باید:

گذراندن یک جلسه توجیهی ایمنی در حین سفر؛

منتظر بمانید تا اتوبوس به نقطه جمع آوری معینی برسد، بدون اینکه از روی گذرگاه خارج شوید.

آرام، آهسته، با رعایت نظم و انضباط، در محل فرود جمع شوید.

به سمت اتوبوسی که از روبرو می آید پیاده نشوید

پس از توقف کامل اتوبوس، به دستور مهماندار، آرام، آهسته و بدون هل دادن وارد اتاق مسافر شوید، بنشینید. مسن ترین دانش آموزان ابتدا وارد اتوبوس می شوند. آنها مکان هایی را در قسمتی از کابین که دورتر از راننده است اشغال می کنند.

3. الزامات ایمنی در طول سفر

3.1 دانش آموزان در طول سفر ملزم به رعایت نظم و انضباط هستند. کلیه نواقصی که در طول سفر ذکر شده است باید به همراه گزارش دهند.

3.2 دانش آموزان از موارد زیر منع می شوند:

راهروها را با کیف، کیف و چیزهای دیگر شلوغ کنید.

از روی صندلی خود بلند شوید، با صحبت کردن و فریاد زدن حواس راننده را پرت کنید.

ایجاد وحشت کاذب؛

بدون نیاز به فشار دادن دکمه سیگنال؛

پنجره ها، دریچه ها و دریچه های تهویه را باز کنید.

4.1 در صورت عدم سلامتی، بیماری ناگهانی و یا در صورت آسیب دیدگی، دانش آموز موظف است این موضوع را به همراه خود اطلاع دهد (در صورت لزوم با استفاده از دکمه مخصوص علامت دهد).

4.2 هنگامی که رخ می دهد موارد اضطراری(عیب فنی، آتش سوزی و ...) پس از توقف اتوبوس در جهت راننده، بچه ها باید با راهنمایی شخص همراه، سریع و بدون وحشت اتوبوس را ترک کرده و بدون خروج از کالسکه در فاصله ایمن عقب نشینی کنند.

4.3 در صورت ربوده شدن اتوبوس توسط تروریست ها، دانش آموزان باید آرامش خود را حفظ کنند، بدون وحشت، تمام دستورالعمل های افراد همراه را دنبال کنند.

5. الزامات ایمنی در پایان سفر

5.1. در پایان سفر، دانشجو باید:

پس از توقف کامل اتوبوس و با اجازه شخص همراه با آرامش و بدون عجله از وسیله نقلیه خارج شوید. در همان زمان، دانش آموزان اولین کسانی هستند که از سالن خارج می شوند و مکان هایی را در خروجی سالن اشغال می کنند.

به دستور شخص همراه، بررسی حضور شرکت کنندگان در سفر را انجام دهید.

قبل از حرکت اتوبوس، نقطه تخلیه را ترک نکنید.

کاربرد

دستورالعمل بازرسی قبل از سفر اتوبوس

1. وضعیت فنی اتوبوس باید الزامات مقررات اساسی برای پذیرش وسایل نقلیه برای بهره برداری را داشته باشد (قطعنامه شورای وزیران - دولت فدراسیون روسیه 01.01.01 N 1090 "در مورد قوانین جاده" ").

2. هنگام خروج از خط به محل فرود، راننده باید شخصاً وضعیت تجهیزات اتوبوس را بررسی کند.

اتوبوس باید مجهز به موارد زیر باشد:

سیستم ماهواره ای گلوناس (تجهیزات سیستم اطلاعات ناوبری برای حمل و نقل)؛

کمربند ایمنی؛

دو کپسول آتش نشانی به راحتی قابل جابجایی با ظرفیت حداقل دو لیتر (یکی در کابین راننده و دیگری در محفظه مسافر اتوبوس).

مربع زرد علائم شناسایی با حاشیه قرمز (ضلع مربع حداقل 250 میلی متر است، عرض حاشیه 1/10 ضلع مربع است)، با یک تصویر سیاه از علامت علامت جاده 1.21 "CHILDREN" که باید در جلو و پشت اتوبوس نصب شود;

دو جعبه کمک های اولیه (خودرو)؛

دو توقف ضد پس زدگی؛

علامت توقف اضطراری؛

هنگام دنبال کردن در یک ستون - یک پلاک اطلاعاتی که محل اتوبوس را در ستون نشان می دهد که روی شیشه جلوی اتوبوس در سمت راست در جهت حرکت نصب شده است.

پیوست 10

یادآوری به راننده اتوبوس
برای اطمینان از ایمنی حمل و نقل دانش آموزان

1. الزامات ایمنی عمومی

1.1. افراد حداقل 21 سال با سابقه کار مستمر به عنوان راننده حداقل در سه سال گذشته که به دلایل بهداشتی منع مصرف ندارند، مجاز به جابجایی دانش آموزان با اتوبوس مدرسه هستند.

1.2. هنگام حرکت برای پرواز، راننده باید ظاهری آراسته داشته باشد، مودب و مراقب مسافران باشد.

1.3. دانش آموزان باید حداقل دو بزرگسال (یک اسکورت در هر درب اتوبوس) همراه داشته باشند.

1.4. اتوبوس برای جابجایی دانش‌آموزان و دانش‌آموزان باید از جلو و عقب مجهز به علامت هشدار «کودکان»، کمربند ایمنی برای هر مسافر، علائم ایمنی رنگی، دکمه‌های سیگنال برای راننده، تجهیزات آدرس عمومی و همچنین دو دستگاه باشد. کپسول های آتش نشانی و کیت کمک های اولیه با مجموعه ای از داروها و مواد پانسمان لازم.

1.5. در حین حرکت اتوبوس، خطرات زیر ممکن است:

ترمز ناگهانی اتوبوس؛

ضربه هنگام برخورد با وسایل نقلیه دیگر یا موانع؛

اثر مسمومیت مونوکسید کربن در اتوبوس با موتور روشن در توقف های طولانی یا در صورت نقص در سیستم اگزوز.

اثر مسمومیت بخارات بنزین در هنگام نشت سوخت به دلیل نقص در سیستم قدرت موتور.

تأثیر درجه حرارت بالاو محصولات احتراق در صورت آتش سوزی.

برخورد با وسیله نقلیه عبوری هنگام ورود کودکان به گذرگاه.

1.6. راننده در حالت مریض، خسته، تحت تأثیر داروهایی که بر سرعت واکنش تأثیر می‌گذارد و همچنین در اتوبوسی که از نظر فنی معیوب است، از خروج برای پرواز منع شده است.

2. الزامات ایمنی قبل از شروع حمل و نقل

2.1. قبل از عزیمت به پرواز ، راننده باید طبق روال تعیین شده با یک علامت در بارنامه و ورودی مربوطه در مجله معاینات پزشکی قبل از سفر و همچنین دستورالعمل هایی در مورد حفاظت از کار تحت معاینه پزشکی قرار گیرد.

2.3. راننده باید شخصاً تأیید کند:

در وضعیت فنی اتوبوس؛

در دسترس بودن مدارک لازم برای سفر؛

در صحت بارنامه؛

جلو و عقب موجود در بدنه اتوبوس علامت هشدار "کودکان"؛

با حضور دو کپسول آتش نشانی قابل سرویس و یک جعبه کامل کمک های اولیه؛

در دسترس بودن و قابلیت سرویس دهی کمربند ایمنی در هر صندلی سرنشین؛

در تمیزی فضای داخلی اتوبوس و محل کار شما.

2.4. راننده موظف است طبق روال تعیین شده اتوبوس را قبل از عزیمت به پرواز برای معاینه فنی تحویل دهد.

2.5. راننده موظف است تنها پس از توقف کامل اتوبوس از سوار شدن ایمن دانش آموزان و دانش آموزان در اتوبوس در مکان های فرود مجهز از پیاده رو یا کنار جاده اطمینان حاصل کند.

2.6. در هنگام سوار و پیاده شدن مسافران اتوبوس باید ترمز شود ترمز دستی. دنده عقب رفتن اتوبوس مجاز نیست.

2.7. تعداد مسافران اتوبوس مدرسه نباید بیشتر از تعداد صندلی ها باشد.

2.8. اتوبوس مدرسه فقط مجاز به جابجایی دانش آموزان بر اساس لیست مصوب و همراهان آنها با دستور مربوطه می باشد.

2.9. حمل سایر مسافران در اتوبوس مدرسه ممنوع است، به استثنای موارد مندرج در بند 2.7.

2.10. اجازه جابجایی مسافرانی که در راهروهای بین صندلی های اتوبوس ایستاده اند، ممنوع است.

2.11. رفتن به پرواز بدون همراهی افرادی که به دستور مدرسه تعیین شده اند ممنوع است.

3. الزامات ایمنی در طول حمل و نقل

3.1. حرکت اتوبوس باید بدون تکان های ناگهانی و با شتاب ملایم و در هنگام توقف ممنوع باشد. ترمز سختبه جز در صورت توقف اضطراری

3.2. در راه ممنوع است:

انحراف از برنامه و مسیر مشخص شده حرکت؛

از رانندگی با اتوبوس استراحت کنید.

سیگار کشیدن، غذا خوردن، صحبت کردن؛

استفاده از تلفن همراه بدون اتصالات خاص؛

اجازه ورود غریبه ها در اتوبوس را بدهید.

3.3. سرعت اتوبوس هنگام حمل و نقل کودکان مطابق با الزامات قوانین راهنمایی و رانندگی انتخاب می شود و نباید از 60 کیلومتر در ساعت تجاوز کند.

3.4. جابجایی دانش آموزان و دانشجویان در شب، روی یخ و در شرایط دید محدود ممنوع است.

3.5. قبل از عبور راه آهن بدون محافظ، اتوبوس باید متوقف شود و پس از اطمینان از ایمن بودن عبور از آن. راه آهن، به حرکت ادامه دهید

3.6. هنگام رانندگی در کاروان سازمان یافته، سبقت گرفتن از وسایل نقلیه دیگر در کاروان ممنوع است.

3.7. برای جلوگیری از مسمومیت با گاز مونوکسید کربن، پارک طولانی مدت اتوبوس با موتور روشن ممنوع است.

4. الزامات ایمنی در شرایط اضطراری

4.1. در صورت بروز نقص، اتوبوس باید به سمت راست حرکت کند، به کنار جاده کشیده شود، اتوبوس را در محل امن، پیاده کردن مسافران دانش آموز، جلوگیری از ورود آنها به مسیر و مطابق با قوانین راهنمایی و رانندگی، در معرض گذاشتن علائم اضطراریامنیت. فقط پس از رفع مشکل به رانندگی ادامه دهید.

4.2. مسافران مدرسه اجازه ورود به اتوبوس یدک‌کشی را ندارند.

4.3. در صورت بروز حادثه رانندگی با جراحات وارده به کودکان، اقدامات لازم را برای ارائه کمک های اولیه اضطراری به حادثه دیدگان انجام دهید و از نزدیکترین نقطه تماس، تلفن همراه یا با کمک رانندگان عبوری، حادثه را به مدیریت مدرسه اطلاع دهید. موسسه، به پلیس راهنمایی و رانندگی و تماس با آمبولانس.

5. الزامات ایمنی در پایان حمل و نقل

5.1. به محض ورود از پرواز، راننده باید:

به رئیس موسسه آموزشی در مورد نتایج سفر اطلاع دهید.

گذراندن معاینه پزشکی پس از سفر طبق روال تعیین شده؛

تعمیر و نگهداری اتوبوس را انجام دهید و تمام نقص های شناسایی شده را برطرف کنید.

آمادگی برای پرواز بعدی را به رئیس موسسه آموزشی اطلاع دهید.

5.2. در طول تعمیر و نگهداری اتوبوس، راننده باید بر اساس الزامات بند 4.5.23 GOST R در مورد کاهش مضاعف در فرکانس بازرسی، تنظیم و نگهداری مکانیزم ها، مجموعه ها و قطعاتی که ایمنی عملکرد اتوبوس را تعیین می کنند، هدایت شود. فرمان، سیستم ترمز، لاستیک، کپسول آتش نشانی، مکانیسم های کنترل خروج اضطراری و غیره)، در مقایسه با اتوبوس، که بر اساس آن اتوبوس برای حمل و نقل دانش آموزان ساخته شده است.

کاربرد

یادداشت برای شخص همراه در اتوبوس هنگام حمل و نقل دانش آموزان.

1. قبل از سفر، به شخص همراه در مورد ایمنی حمل و نقل دانش آموزان آموزش داده می شود که یادداشت های مربوط به آن در دفترچه گزارش توجیهی درج شده است.

2. در حین حرکت اتوبوس، شخص همراه باید روی سکوی جلوی کوپه مسافر باشد.

3. اسکورت باید بداند وسایل اطفای حریق در قسمت مسافربری اتوبوس در کجا قرار دارد، بتواند از آنها استفاده کند و همچنین با اقدامات امداد و نجات در صورت بروز حوادث آشنا باشد.

4. سوار شدن و پیاده شدن دانش آموزان پس از توقف کامل اتوبوس با راهنمایی یک اسکورت انجام می شود.

5. قبل از شروع حرکت، شخص همراه باید مطمئن شود که تعداد دانش آموزان بیشتر از تعداد صندلی ها نباشد، پنجره های سمت چپ بسته باشد و دستور بسته شدن درها را بدهد.

6. در حین حرکت، فرد همراه نظم را در کابین تضمین می کند، اجازه نمی دهد دانش آموزان مدرسه از روی صندلی خود بلند شوند و در کابین قدم بزنند.

7. در هنگام پیاده شدن ابتدا متصدی خارج می شود و دانش آموزان را به سمت راست در جهت حرکت خارج از اتوبان هدایت می کند.

کاربرد

الزامات برای جاده ها

با خدمات اتوبوس منظم

موافقت تیموشین، سرپرست ریاست اصلی بازرسی ایمنی راه های دولتی وزارت امور داخله

تایید شده توسط رئیس سرویس راه فدرال آرتیوخوف

پیشگفتار

1. الزامات برای بزرگراه ها با سرویس اتوبوس منظم به دنبال دستور دولت فدراسیون روسیه 01.01.01 N 133-r "در مورد اجرای قانون فدرال "در مورد ایمنی جاده" ایجاد شد.

2. معرفی شده توسط دستور شماره 10 خدمات فدرال جاده روسیه در تاریخ 1 ژانویه 2001 به جای "الزامات برای تضمین ایمنی ترافیک در مسیرهای اتوبوس"، 1976.

3. توسعه یافته توسط SE "ROSDORNII" با مشارکت متخصصان NIIAT.

1. مقررات عمومی

1.1. این الزامات بر اساس دستور دولت فدراسیون روسیه "در مورد اجرای قانون فدرال "در مورد ایمنی جاده" ایجاد شده است.

آنها الزاماتی را برای جاده ها ایجاد می کنند که ایمنی حمل و نقل مسافر با اتوبوس را تضمین می کند.

1.2. این الزامات برای جاده ها و سایر سازمان های درگیر در نگهداری، تعمیر و بازسازی جاده ها با سرویس اتوبوس منظم و همچنین سازه های واقع در آنها در نظر گرفته شده است.

1.3. کنترل بر رعایت این الزامات توسط ارگان های سرزمینی انجام می شود: بازرسی ایمنی جاده ایالتی و سایر ارگان هایی که مجاز به اعمال کنترل دولتی بر رعایت الزامات قانون و سایر اسناد نظارتی در بخش مربوط به اطمینان از ایمنی جاده هستند.

2. الزامات برای وضعیت جاده ها

و سازه های راه

2.1. الزامات کلی

2.1.1. وضعیت فنی جاده ها، سازه های مصنوعی، گذرگاه های راه آهن، گذرگاه های کشتی که در امتداد مسیرهای اتوبوس عبور می کنند، تجهیزات مهندسی آنها، روش تعمیر و نگهداری باید الزامات ایمنی ترافیک تعیین شده توسط استانداردهای دولتی فدراسیون روسیه، کدهای ساختمانی و قوانین را برآورده کند. ، قوانین فنی تعمیر و نگهداری جاده ها، سایر اسناد نظارتی.*

* GOST R جاده ها و خیابان ها. الزامات وضعیت عملیاتی، مجاز تحت شرایط تضمین ایمنی ترافیک؛ GOST ** ابزار فنی سازماندهی ترافیک. قوانین کاربردی؛ GOST *** علائم راه. شرایط فنی عمومی؛ GOST **** علامت گذاری جاده؛ چراغ های راهنمایی جاده GOST. انواع پارامترهای اصلی؛ بزرگراه SNiP 2.05.02-85. SNiP 2.05.03-83 پل ها و لوله ها. تونل های جاده ای GOST; VSN 24-88 قوانین فنی برای تعمیر و نگهداری بزرگراه ها. VSN 25-86 دستورالعمل برای اطمینان از ایمنی ترافیک در بزرگراه ها. VSN 37-84 دستورالعمل های سازماندهی ترافیک و سایت های تولید حصار کارهای جاده ای; دستورالعمل بهره برداری از گذرگاه های راه آهن.

** در قلمرو فدراسیون روسیه، GOST R از این پس اعمال می شود.

*** GOST R از این پس در قلمرو فدراسیون روسیه اعمال می شود.

**** GOST R از این پس در قلمرو فدراسیون روسیه اعمال می شود. - یادداشت سازنده پایگاه داده.

2.1.2. حمل و نقل منظم اتوبوس را می توان در جاده های دسته I-IV سازماندهی کرد.

2.2. پروفایل متقاطع

2.2.1. پارامترهای اصلی عناصر پروفیل عرضی بزرگراه ها باید با الزامات بندهای 4.4-4.19 SNiP 2.05.02-85 مطابقت داشته باشد.

2.2.2. سازماندهی حمل و نقل منظم اتوبوس در جاده هایی با عرض مسیر کمتر از 6.0 متر مجاز نیست.

2.2.3. حداقل عرض شانه‌ها در بخش‌های مخصوصاً صعب العبور جاده‌ها در مناطق کوهستانی و در بخش‌هایی که از زمین‌های با ارزش ویژه در مناطق ساخته شده عبور می‌کنند باید حداقل 1.5 متر برای جاده‌های دسته I و II و 1.0 متر برای سایر دسته‌ها باشد.

2.2.4. با شعاع منحنی در طرح 1000 متر یا کمتر، کالسکه از داخل باید به دلیل شانه ها به میزان مشخص شده در بند 4.19 SNiP 2.05.02-85 گسترده شود. در این حالت، عرض شانه ها نباید کمتر از آن چیزی باشد که در بند 2.2.3 مشخص شده است.

2.3. پلان و پروفیل طولی

2.3.1. مقادیر شیب های طولی و شعاع منحنی ها در پلان و پروفیل طولی نباید کمتر از مقادیر مشخص شده در بند 4.21 SNiP 2.05.02-85 باشد.

در تمام مواردی که بر اساس شرایط محلی، افراد و حیوانات ممکن است در جاده ظاهر شوند، دید جانبی خط مجاور جاده باید در فاصله 25 متری از لبه سواره‌رو برای جاده‌های دسته‌های I-III فراهم شود. و 15 متر برای جاده های دسته IV.

2.3.2. در شرایط کوهستانی، طول یک بخش جاده با شیب طولانی، بسته به بزرگی آن، نباید از مقادیر ارائه شده در جدول 13 SNiP 2.05.02-85 تجاوز کند.

در مناطق کوهستانی، بخش هایی با شیب طولانی (بیش از 60┐) مجاز است، طول آنها نباید از مقادیر مشخص شده در جدول 13 SNiP 2.05.02-85 تجاوز کند، با درج اجباری بین آنها بخش هایی با شیب های طولی کاهش یافته (20┐ یا کمتر) یا مکان هایی برای توقف خودروها.

مکان ها باید دارای ابعاد کافی برای توقف حداقل 3 کامیون به طول 20 متر باشند و مکان آنها باید از نظر ایمنی پارکینگ انتخاب شود که احتمال تالوس، ریزش سنگ، گل و لای، بهمن، رانش زمین و غیره را معمولاً در نزدیکی منتفی می کند. منابع آب

صرف نظر از در دسترس بودن سکوها در فرودهای طولانی با شیب بیش از 50┐، باید خروجی های اضطراری وجود داشته باشد که در مقابل منحنی هایی با شعاع های کوچک واقع در انتهای فرود و همچنین در بخش های مستقیم فرود قرار گرفته باشند. 0.8-1.0 کیلومتر.

2.3.3. در بخش های جاده ای در داخل شهرک ها، و با شدت ترافیک 4000 pref. واحدهای روز و بیشتر همچنین در نزدیکی آنها باید پیاده روهایی وجود داشته باشد که معمولاً خارج از زیرزمین قرار دارند.

2.3.4. عناصر جاده های ساخته شده قبل از لازم الاجرا شدن SNiP 2.05.02-85، در مناطق صعود و فرود، باید الزامات فصل 5 VSN 25-86 را برآورده کنند.

2.4. تقاطع ها و تقاطع ها

2.4.1. طرح تقاطع ها و اتصالات جاده ها در یک سطح، صرف نظر از طرح سازمان ترافیک، باید از تقاطع جریان های ترافیکی در زاویه راست یا نزدیک به آن اطمینان حاصل کند. در مواردی که جریان های ترافیکی متقاطع نیستند، بلکه منشعب یا ادغام می شوند، وجود تقاطع راه ها در هر زاویه ای با در نظر گرفتن دید مجاز است.

2.4.2. شعاع پیچ ها در تقاطع ها و اتصالات جاده ها در همان سطح در خروجی از جاده های دسته I و II باید حداقل 25 متر، از جاده های دسته III - حداقل 20 متر و جاده های دسته IV - حداقل 15 باشد. متر

2.4.3. در تقاطع ها و اتصالات جاده ها در همان سطح، دید گذرگاه یا جهت مجاور باید برای فاصله مشخص شده در جدول 10 SNiP 2.05.02-85 ارائه شود.

قرار گرفتن اتصالات روی مقاطع منحنی های محدب در نیمرخ طولی و در قسمت داخلی گردها در پلان فقط در موارد استثنایی مجاز است، مشروط بر اینکه از دید استاندارد اطمینان حاصل شود.

2.4.4. خروجی از جاده های دسته I-III و ورودی به آنها باید مطابق با بندهای 5.22-5.26 SNiP 2.05.02-85 مجهز به خطوط سرعت انتقالی باشد.

2.4.5. در تقاطع های جاده ای که الزامات SNiP 2.05.02-85 را برآورده نمی کنند، باید اقداماتی برای بهبود مکان و طرح آنها مطابق با بندهای 6.3 و 6.4 VSN 25-86 انجام شود.

2.5. ایستگاه های اتوبوس

2.5.1. انتخاب مکان ایستگاه‌های اتوبوس مطابق با اسناد نظارتی جاری انجام می‌شود * در عین حال، شرایط برای اطمینان از حداکثر راحتی مسافران، دید لازم ایستگاه‌های اتوبوس و ایمنی وسایل نقلیه و عابران پیاده در محدوده آنها باید فراهم باشد. ملاقات کرد. محل ایستگاه های اتوبوس با هماهنگی سازمان های راهداری، شهرداری، معمار ارشد شهر (منطقه)، بازرسی ایمنی راه های کشور و تایید مقامات اجرایی حوزه مربوطه می باشد. ترتیب ایستگاه های اتوبوس در شهرها توسط خدمات عمومی و در بزرگراه ها - توسط سازمان های جاده ای مطابق با اسناد نظارتی فعلی انجام می شود.

* قوانین سازمان ترافیک مسافریبر حمل و نقل جاده ای; SNiP 2.05.02-85؛ VSN 25-86.

2.5.2. ایستگاه های اتوبوس در خارج از مناطق پرجمعیت باید در قسمت های مستقیم جاده ها یا روی پیچ ها با شعاع در طرح حداقل 1000 متر برای جاده های دسته I و II، 600 متر برای جاده های دسته III و 400 متر برای جاده های دسته IV قرار گیرند. و با شیب های طولی بیش از 40┐ . در عین حال، استانداردهای دید برای جاده های دسته های مربوطه باید مطابق با SNiP 2.05.02-85 ارائه شود.

ایستگاه های اتوبوس در جاده های دسته های II-IV باید در جهت حرکت در فاصله حداقل 30 متری بین نزدیک ترین دیوارهای غرفه ها جابجا شوند. برای راحتی سازماندهی حرکت عابران پیاده، توصیه می شود که ایستگاه های اتوبوس را همانطور که در بالا ذکر شد در جاده های دسته I جابجا کنید.

در نواحی تقاطع ها و تلاقی راه ها، ایستگاه های اتوبوس باید در پشت تقاطع ها و تقاطع ها قرار گیرند.

ایستگاه های اتوبوس باید باشد جاده های I-IIIدسته ها بیش از 3 کیلومتر نیست و در مناطق تفریحی و مناطق پرجمعیت - 1.5 کیلومتر.

2.5.3. ایستگاه های اتوبوس باید مجهز به مکان های توقف و سوار شدن و غرفه های مسافران مطابق با الزامات SNiP 2.05.02-85 باشد.

استفاده از مکان های فرود و آلاچیق برای مقاصد دیگر (محل فروش و ...) ممنوع است.

عرض مناطق توقف باید برابر با عرض خطوط اصلی کالسکه باشد و طول - بسته به تعداد اتوبوس هایی که در همان زمان توقف می کنند، اما نه کمتر از 10 متر.

ایستگاه اتوبوس در جاده های I-aدسته ها باید خارج از زیرزمین قرار گیرند و به دلایل ایمنی باید با یک نوار جداکننده از مسیر عبوری جدا شوند.

توقف در جاده های I-b- دسته III باید توسط یک نوار جداکننده با عرض حداقل 0.5 متر از مسیر عبوری جدا شود.

مناطق فرود در ایستگاه های اتوبوس باید 0.2 متر بالاتر از سطح مناطق توقف قرار گیرند. سطح مکان های فرود باید در مساحت حداقل 10x2 متر و در نزدیکی غرفه پوشانده شود. نزدیکترین لبه غرفه برای مسافران نباید نزدیکتر از 3 متر از لبه منطقه توقف قرار گیرد.

در محدوده ایستگاه های اتوبوس، حاشیه بدون افست از لبه خط توقف و مناطق مجاور خطوط سرعت انتقالی نصب می شود.

از محل های فرود در جهت جریان اصلی مسافران، مسیرهای پیاده روی یا پیاده روها باید به پیاده روها، خیابان ها یا مسیرهای پیاده روی موجود و در غیاب آنها - در فاصله ای نه کمتر از فاصله دید جانبی ترتیب داده شوند.

در قسمت های توقف در ایستگاه های پایانی و در مکان های استراحت میانی مسافران در مسیرهای بین شهری باید توالت های عمومی وجود داشته باشد.

نقاط انتهایی مسیرهای اتوبوسرانی باید مجهز به نواحی چرخشی باشد.

2.5.4. محل و تجهیزات توقفگاه ها در شهرک ها باید الزامات بند 10.5.2 VSN 25-86 و SNiP 2.07.01-89 را برآورده کند.

در شب، نقاط توقف در شهرها و شهرستان ها باید روشن باشد.

2.5.5. هنگام سازماندهی حمل و نقل منظم اتوبوس از کودکان به حومه شهردر مسیرهایی که نشان دهنده زمان عبور اتوبوس های حمل و نقل کودکان است علائم توقف ویژه نصب شود.

2.5.6. نحوه نگهداری و نظافت ایستگاه‌های اتوبوس، پیاده‌روها و مسیرهای پیاده‌روی که حرکت عابران پیاده به ایستگاه را تضمین می‌کند توسط مقامات اجرایی حوزه مربوطه تعیین می‌شود.

2.6. ساخت جاده ها

2.6.1. جاده هایی که حمل و نقل منظم اتوبوس در آنها انجام می شود باید مجهز به وسایل فنی سازماندهی ترافیک از جمله علائم راه، خط کشی ها، نرده ها و چراغ های راهنمایی باشد.

2.6.2. نصب علائم راهنمایی و رانندگی در جاده های موتوری باید مطابق با طرح های استقرار آنها باشد که به ترتیب مقرر تصویب شده است.

* رویه توسعه و تصویب استقرار علائم جاده ای در بزرگراه ها. تایید شده توسط وزارت امور داخلی روسیه و وزارت حمل و نقل روسیه. 1992

پارامترهای فنی علائم جاده باید مطابق با الزامات GOST باشد.

* GOST. علائم راه. مشخصات عمومی.

نصب علائم باید مطابق با الزامات GOST باشد.

* GOST. ابزارهای فنی سازماندهی ترافیک. قوانین کاربردی

2.6.3. علامت گذاری جاده باید با الزامات GOST * مطابقت داشته باشد و کاربرد آن در مسیر جاده مطابق با GOST انجام می شود.

* GOST. خط کشی جاده

2.6.4. نرده های محافظ باید در جاده ها نصب شوند که پارامترهای فنی آن مطابق با الزامات GOST * و راه حل های استاندارد فعلی است. نصب نرده ها باید مطابق با GOST و SNiP 2.05.02-85 انجام شود.

* GOST. حفاظ ها از نوع موانع فلزی جاده هستند. مشخصات فنی.

2.6.5. پارامترهای فنی چراغ های راهنمایی نصب شده در جاده ها باید با الزامات GOST مطابقت داشته باشد.

* GOST. چراغ های راهنمایی جاده ای هستند. انواع پارامترهای اصلی الزامات فنی عمومی

نصب چراغ های راهنمایی باید مطابق با الزامات GOST انجام شود.

2.7. گذرگاه های راه آهن

2.7.1 سازماندهی مسیرهای اتوبوس از طریق گذرگاه های راه آهن در مواردی که یافتن راه حل دیگری غیرممکن باشد مجاز است.

افتتاح مسیرهای اتوبوس معمولی عبوری از گذرگاه های راه آهن با بررسی همه جانبه آنها و هماهنگی مسیر با روسای سازمان های متولی خطوط راه آهن انجام می شود.

2.7.2. تمام ترتیبات برای عبور باید با الزامات قوانین مطابقت داشته باشد عملیات فنیراه آهن فدراسیون روسیه *، دستورالعمل های بهره برداری از گذرگاه های راه آهن **، طرح های استاندارد، قوانین راه فدراسیون روسیه، GOST، GOST R، و در جاده های عمومی تازه ساخته و بازسازی شده و جاده های دسترسی به شرکت های صنعتی - و الزامات SNiP 2.05. 02-85.

* قوانین عملیات فنی راه آهن فدراسیون روسیه / وزارت راه آهن فدراسیون روسیه. م.: حمل و نقل، 19s.

** دستورالعمل بهره برداری از گذرگاه های راه آهن / وزارت راه آهن فدراسیون روسیه، M.: 1996.

2.7.3. عبور از جاده ها با خطوط راه آهن در یک سطح باید عمدتا در زوایای قائم انجام شود. اگر این شرط برآورده نشد، زاویه تند بین جاده های متقاطع باید حداقل 60* باشد. گذرگاه های موجود که با زاویه تندتر قرار دارند باید همزمان با بازسازی جاده بازسازی شوند.

2.7.4. در گذرگاه‌های موجود برای حداقل 10 متر از بیرونی‌ترین ریل، جاده در نیمرخ طولی باید دارای سکوی افقی یا منحنی عمودی باشد. شعاع بزرگیا شیب ناشی از بیش از حد یک ریل بر دیگری هنگامی که تقاطع در یک بخش منحنی از مسیر است.

شیب طولی راه نزدیک به گذرگاه برای حداقل 20 متر در مقابل سایت نباید بیش از 50┐ باشد.

در حین بازسازی و ساخت جاده های موتوری جدید، رویکردها باید به گونه ای تنظیم شوند که حداقل 2 متر از بیرونی ترین راه آهن، جاده موتوری در نیمرخ طولی دارای سکوی افقی باشد.

در جاده های نوساز حداقل 50 متر قبل از عبور، مسیرهای جاده موتوری باید دارای شیب طولی حداکثر 30┐ باشند.

در شرایط سخت (در مناطق کوهستانی، در خیابان‌های شهر و غیره)، مشخصات طولی جاده در مسیرهای عبوری می‌تواند فردی باشد، با توافق بازرسی ایمنی راه کشور و مقامات مجاز برای مدیریت جاده‌ها یا سایر مالکان راه. .

2.7.5. در مسیرهای عبور از جاده های موتوری با انواع پوشش های انتقالی، باید یک پوشش سخت در هر دو طرف به فاصله 10 متر از سر بیرونی ترین ریل ترتیب داده شود.

2.7.6. در مسیرهای عبور در جاده های پر سرعت، روشنایی ثابت باید مطابق با استانداردهای تعیین شده توسط SNiP 2.05.02-85 نصب شود.

2.7.7. نصب علائم راه و علامت گذاری جاده ها در مسیرهای عبور راه آهن باید مطابق با الزامات GOST و GOST انجام شود.

2.7.8. در مسیرهای عبور راه آهن، رانندگان وسایل نقلیه باید از فاصله کمتر از حد محاسبه شده برای توقف اضطراری با حداکثر سرعت مجاز، دید گذرگاه را داشته باشند.

قرار دادن نقاط توقف در منطقه تقاطع راه آهن نباید شرایط دید را برای رانندگان قطاری که در حال نزدیک شدن است بدتر کند و راه حل فنی آنها باید ترافیک بدون مانع در امتداد خطوط اصلی ترافیک را در صورت توقف اتوبوس تضمین کند.

2.7.9. کارهای مربوط به نگهداری و تعمیر راه ها - ورودی های گذرگاه ها توسط مالکان راه ها انجام می شود.

2.7.10. در مواردی که در حین انجام کار برای تعمیر مسیر یا ترتیبات در تقاطع، عبور وسایل نقلیه نقض یا مانع شود، اداره محلی بر حسب قلمرو یا مالک جاده، بنا به درخواست ارائه شده توسط سازمان تعمیرات به نشانی حداقل 5 روز قبل از شروع کار، باید با توافق با بازرسی ایمنی راه های کشور، ترتیب حرکت از طریق گذرگاه را تعیین کند یا ترتیب عبور وسایل نقلیه را از نزدیکترین سازه های مصنوعی یا سایر گذرگاه ها ترتیب دهد.

زمان بسته شدن گذرگاه برای تعمیرات باید بر اساس برنامه کاری تعیین شود (پروژه، فرآیند تکنولوژیکیو غیره.). نصب علائم جاده ای لازم برای سازماندهی انحراف از گذرگاه تعمیر شده بر عهده اداره محلی برای قلمرو و مالک جاده است.

2.7.11. بستن معابر موجود، انتقال، ترمیم معابر بسته (دائم یا موقت) با دستور رئیس انجام می شود. راه آهندر توافق با بازرسی دولتی خودرو و مالکان جاده ها. حداقل دو ماه قبل از بسته شدن گذرگاه باید به اداره منطقه ای محلی، مقامات راه یا سایر مالکان راه اطلاع داده شود.

اخطار بسته شدن گذرگاه طبق روال توافق شده با سازمان بازرسی ایمنی راه ها به رئیس راه آهن واگذار می شود.

در زمان بسته شدن تقاطع راه آهن، وسایل فنی سازمان ترافیک موجود در بزرگراه باید با طرح جدیدسازمان تردد وسایل نقلیه

در ورودی گذرگاه های بسته، صاحب گذرگاه سکوهایی برای چرخاندن وسایل نقلیه می سازد.

2.7.12. گشایش مسیرهای اتوبوس معمولی که از گذرگاه‌های ریلی غیرقانونی عبور می‌کنند ممنوع است.

2.8. گذرگاه های کشتی

2.8.1. گذرگاه های کشتی در تقاطع جاده ها با مسیرهای آب باید مطابق با مفاد VSN 50-87 ترتیب، تجهیز و نگهداری شوند.

* دستورالعمل تعمیر، نگهداری و بهره برداری از کشتی ها و پل های شناور. VSN 50-87 / Minavtodor RSFSR. - م.: حمل و نقل، 19s.

در شب، گذرگاه های کشتی باید روشن باشد. در صورت عدم وجود روشنایی، حمل و نقل اتوبوس در کشتی ممنوع است.

2.8.2. جدول زمانی حرکت اتوبوس ها در مسیرهای حمل و نقل معمولی که با استفاده از گذرگاه های کشتی انجام می شود و عملکرد گذرگاه های کشتی باید به طور متقابل مرتبط باشد و زمان کافی برای اجرای گذرگاه از جمله پیاده شدن و سوار شدن مسافران را فراهم کند.

2.8.3. در اسکله گذرگاه های کشتی، خطوط تجمعی برای خودروهای در انتظار عبور و خطوط فرود برای سوار و پیاده شدن مسافران در نظر گرفته شود.

خطوط تجمعی برای خودروها باید در مجاورت اسکله عبور کشتی ترتیب داده شود که طول آن به شدت ترافیک و نحوه عملکرد گذرگاه بستگی دارد.

توصیه می شود نوارهای فرود در 10-20 متر از اسکله در بخش های افقی یا در بخش هایی با شیب طولی بیش از 40┐ قرار گیرند. عرض باند برابر با عرض خطوط اصلی ترافیک در نظر گرفته شده است. آنها باید در تمام طول خود یک پوشش سخت داشته باشند. برای راحتی مسافران، محل های فرود (پیاده روها) با عرض 1.5-2.0 متر و طولی برابر با طول خطوط فرود و ذخیره سازی باید در نظر گرفته شود. سکوهای فرود باید 0.2 متر بالاتر از سطح قرار گیرند و توسط حاشیه از آن محافظت شوند.

در منطقه پراکندگی جریان های ترافیکی متراکم، باید خطوط اضافی برای سبقت در پشت گذرگاه ها ترتیب داده شود. عرض خطوط اضافی باید برابر با عرض خطوط اصلی ترافیک باشد.

2.8.4. برای هشدار به رانندگان در مورد وجود یک گذرگاه، علائم 1.9 "پل متحرک" باید نصب شود. در مسیر عبور باید از کاهش هموار سرعت تا 20 کیلومتر در ساعت اطمینان حاصل کرد و سبقت غیر مجاز را ممنوع کرد.

در محدوده خط تجمع، نصب تابلوهای اطلاعاتی و راهنمایی 5.8.3 «ابتدای خط»، 5.8.7 «جهت حرکت در امتداد خطوط» و 5.9 «خط برای وسایل نقلیه عمومی» ضروری است. -20 متر قبل از اسکله باید تابلوی 2.5 "حرکت بدون توقف ممنوع است" نصب شده باشد در محوطه اسکله طرح بارگیری کشتی و همچنین راهبند و چراغ راهنمایی نصب شود.در محوطه نوارهای فرود، یک پوستر اطلاعاتی باید با کتیبه "محل سوار شدن مسافران" و "محل پیاده شدن مسافران" نصب شود.

2.8.5. حمل و نقل مسافران با اتوبوس در گذرگاه های یخی و پل های شناور ممنوع است.

مسافران در حال عبور هستند عبور از یخهمانطور که عابران پیاده و رانندگان اتوبوس با رعایت الزامات "دستورالعمل طراحی، ساخت و بهره برداری از گذرگاه های یخی" در امتداد گذرگاه رانندگی می کنند.

2.9.1. وضعیت جاده هایی که حمل و نقل منظم اتوبوس در آنها انجام می شود باید الزامات GOST R را برآورده کند.

2.9.2. راهروها، سنگفرش پیاده روها، پیاده روها، محل های فرود، نقاط توقف و همچنین سطح خطوط جداکننده، حاشیه جاده ها و شیب های زیرزمینی باید تمیز و عاری از اجسام خارجی غیر مرتبط با چیدمان باشد.

2.9.3. سنگفرش راهرو نباید دارای فرونشست، چاله یا آسیب های دیگری باشد که مانع حرکت وسایل نقلیه با سرعت مجاز در قوانین راهنمایی و رانندگی شود. حداکثر آسیب مجاز به پوشش و همچنین زمان حذف آنها در جدول 1 آورده شده است.

میز 1

2.9.4. حداکثر ابعاد نشست فردی، چاله ها و سایر آسیب ها نباید از 15 سانتی متر طول، 60 سانتی متر عرض و 5 سانتی متر در عمق تجاوز کند.

2.9.5. یکنواختی روسازی راهرو باید با الزامات مندرج در جدول 2 مطابقت داشته باشد.

جدول 2

2.9.6. ضریب چسبندگی پوشش باید شرایط رانندگی ایمن را در سرعت مجاز در این ناحیه فراهم کند و هنگام اندازه گیری با لاستیک بدون الگوی آج حداقل 0.3 و با لاستیک با الگوی آج 0.4 - باشد.

زمان لازم برای از بین بردن علل کاهش دهنده خاصیت چسبندگی پوشش ها، بسته به نوع کار، از لحظه کشف این علل تعیین می شود. نباید از مقادیر ارائه شده در جدول 3 تجاوز کند.

جدول 3

2.9.7. تعمیر و نگهداری زمستانی جاده ها باید مطابق با الزامات فصل 6 VSN 24-88 باشد.

زمان حذف لغزندگی زمستانی و پایان برف روبی جاده ها باید با داده های ارائه شده در جدول 4 مطابقت داشته باشد.

جدول 4

برف روبی در ایستگاه های اتوبوس بلافاصله پس از اتمام پاکسازی معابر انجام می شود.

2.9.8. شانه ها و خطوط جداکننده ای که با حاشیه از کالسکه جدا نمی شوند نباید بیش از 4.0 سانتی متر از سطح لبه مجاور کالسکه کمتر باشد.

بالا بردن شانه (نوار جداکننده) بالاتر از کالسکه در صورت عدم وجود حاشیه مجاز نیست.

2.9.9. آسیب به کناره های خاکی (نوارهای جداکننده) نباید از مقادیر ارائه شده در جدول 5 تجاوز کند.

جدول 5

2.9.10. حالت وسایل فنیسازمان ترافیک و عناصر تجهیزات جاده باید با الزامات GOST R مطابقت داشته باشد.

3. مسیرهای مسیر و شرایط جاده

هنگام سازماندهی فرآیند حمل و نقل

3.1. جابجایی مسافران با اتوبوس در ارتباطات عادی شهری، برون شهری، بین شهری، بین المللی بر اساس مسیرهای مصوب انجام می شود.

3.2. مسیرهای حمل و نقل منظم مسافران باید به ترتیب مقرر توسط مقامات اجرایی حوزه مربوطه که مسیر اتوبوسرانی از آن عبور می کند، توافق و تایید شود. انحراف از مسیرهای اتوبوس از پیش توافق شده (مورد تایید) ممنوع است (به استثنای موارد اعمال محدودیت های موقت یا بسته شدن ترافیک در بخش هایی از جاده ها و خیابان هایی که مسیرهای اتوبوسرانی از آنها عبور می کنند و ایجاد انحرافات توافق شده با بازرسی ایمنی ترافیک راه های کشور).*

* دستورالعمل سازماندهی ترافیک و حصارکشی مکان های تولید کارهای جاده ای. VSN 37-84. م.: حمل و نقل، 1985

هنگام برنامه ریزی و سازماندهی مسیرهای اتوبوس معمولی، باید از "راهنمای سازماندهی اولویت حرکت وسایل نقلیه عمومی" راهنمایی شوید.

* دستورالعمل سازماندهی اولویت حرکت وسایل نقلیه حمل و نقل عمومی (تصویب شده توسط وزارت امور داخلی اتحاد جماهیر شوروی در 30/06/83).

3.3. قبل از شروع حمل و نقل منظم و همچنین در روند اجرای آنها، ارزیابی انطباق شرایط جاده در مسیرهای ترافیکی با این الزامات ضروری است. ارزیابی انطباق وضعیت جاده ها با الزامات ایمنی ترافیک بر اساس نظرسنجی انجام شده توسط کمیسیون مطابق بند 4 این الزامات انجام می شود.

بر اساس نتایج بررسی وضعیت جاده ها، قانونی تنظیم می شود که کاستی های شناسایی شده را که ایمنی ترافیک را تهدید می کند، فهرست می کند. این اقدامات منوط به انتقال به ارگان های مجاز برای اصلاح کاستی های شناسایی شده و کنترل نتایج این کار است. مواد نظرسنجی و رونوشت های اعمال توسط صاحبان اتوبوس نگهداری می شود. در صورت شناسایی نقص در مسیر در وضعیت، تجهیزات و نگهداری جاده ها، خیابان ها، سازه های مصنوعی و سایر عناصر راه که ایمنی تردد را به خطر می اندازد، صاحبان اتوبوس، بسته به شرایط، تا رفع نواقص:

ترافیک در مسیر حمل و نقل را باز نکنید.

توقف حرکت در مسیر یا تغییر مسیر حرکت؛

آنها حالت های تردد در مسیر را تغییر می دهند و این موضوع را به مقامات اجرایی، سازمان های ذینفع، بنگاه ها و مردم اطلاع می دهند.

3.4. اتوبوس داران باید کاستی های کشف شده توسط رانندگان در مسیرها را در سازماندهی و تنظیم تردد، وضعیت و چیدمان جاده ها، خیابان ها، سازه های مصنوعی، تقاطع های راه آهن، ایستگاه های اتوبوس مد نظر قرار دهند که از نتایج آن برای انجام اقدامات لازم استفاده می شود. اقداماتی برای رفع این نواقص

3.5. برای هر مسیر حمل و نقل عادی تازه افتتاح شده، یک گذرنامه و یک طرح مسیر ترسیم می شود که بخش هایی را نشان می دهد که برای ترافیک خطرناک هستند.

داده های مربوط به تغییرات شرایط جاده باید به موقع در این اسناد وارد شود.

3.6. برنامه ها (برنامه) حرکت اتوبوس ها مطابق با قوانین تعیین شده بر اساس مقررات سرعت قبل از افتتاح مسیرهای حمل و نقل عادی و همچنین در مسیرهای موجود تهیه می شود. استانداردهای سرعت (زمان) باید از حالت های ایمن حرکت اتوبوس ها در شرایط ترافیکی واقعی در مسیر با در نظر گرفتن سرعت مجاز توسط قوانین جاده، علائم جاده اطمینان حاصل کنند، تاخیرهای احتمالی مرتبط با ترافیک زیاد در بخش های جاده را در نظر بگیرند. روزهای معینی از هفته و ساعاتی از روز با ساماندهی ترافیک ترافیکی و همچنین در گذرگاه های راه آهن و غیره.

3.7. انتخاب نوع و برند اتوبوس ها با در نظر گرفتن وضعیت جاده ها، ظرفیت باربری واقعی پل ها، روگذرها، روگذرها و سایر سازه های مصنوعی واقع در مسیر تعیین می شود.

3.8. در صورت تغییرات نامطلوب در جاده یا شرایط جوی که امنیت حمل و نقل مسافر را تهدید می کند (تخریب پیاده رو، برف و باران، مه شدید، رانش و غیره)، صاحبان اتوبوس به سرعت برنامه‌ها (برنامه‌ها) را در جهت کاهش سرعت یا لغو برنامه ترافیک تنظیم می‌کنند و در صورت لزوم اجازه ورود به خط را نمی‌دهند یا در غیر این صورت از خودروها اطمینان حاصل می‌کنند. معلق .*

* با اصل مطابقت دارد. - یادداشت سازنده پایگاه داده.

4. بررسی مسیرهای اتوبوس

4.1. به منظور ارزیابی انطباق وضعیت فنی و سطح نگهداری راه ها، خیابان ها، سازه های مصنوعی، گذرگاه های راه آهن، گذرگاه ها از روی موانع آبی و آنها تجهیزات مهندسیالزامات ایمنی ترافیک، کمیسیون ها مسیرهای اتوبوس را قبل از باز کردن مسیرهای حمل و نقل عادی و در حین بهره برداری - حداقل دو بار در سال (در دوره های پاییز-زمستان و بهار-تابستان) به روشی که توسط قانون گذاری فعلی و سایر اسناد نظارتی تعیین شده است، بررسی می کنند.

* قانون فدرال "در مورد ایمنی جاده" (ماده 12)؛ مقررات مربوط به اطمینان از ایمنی راه در شرکت ها، موسسات، سازمان های درگیر در حمل و نقل مسافر و کالا.

4.2. سازمان های حمل و نقل مسافر با اتوبوس سالانه پیشنهاداتی را در مورد ترکیب کمیسیون، زمان بررسی و لیست مسیرهای پیشنهادی برای بررسی به مقامات اجرایی (اداره) قلمرو مربوطه ارائه می کنند.

کمیسیونی که با تصمیم مقامات اجرایی (اداره) قلمرو مربوطه تشکیل می شود، باید شامل کارکنان سازمان های درگیر در حمل و نقل اتوبوسی، کارکنان جاده، جمعی و سایر سازمان های مسئول راه ها و خیابان ها، گذرگاه های راه آهن، ریل تراموا، گذرگاه های کشتی و سایر تسهیلات که از طریق آنها تردد اتوبوس انجام می شود ، کارمندان بازرسی دولتی ایمنی راه و سایر ارگان های مجاز به اعمال کنترل دولتی بر رعایت مقررات لازم الاجرا در زمینه ایمنی جاده ها.

4.3. هنگام انجام بررسی مسیرهای اتوبوس و تعیین انطباق آنها با الزامات ایمنی ترافیک، از مواد زیر استفاده می شود:

اطلاعات مسیر ارائه شده به صاحبان اتوبوس های حامل مسافر در مسیر بررسی شده؛

اطلاعات مربوط به شرایط جاده در مسیر (پارامترها و وضعیت راهرو، کناره‌ها، عناصر طرح و پروفیل، سازه‌های مصنوعی، گذرگاه‌های راه‌آهن، گذرگاه‌های کشتی، عناصر آرایش جاده‌ها و ابزارهای فنی سازمان‌دهی ترافیک) ارائه شده توسط جاده، مشترک و سازمان های دیگری که مسؤول آنها جاده ها، سازه های مصنوعی، گذرگاه های راه آهن و غیره هستند.

اطلاعات در مورد مکان های تمرکز تصادفات رانندگی، علل آنها، ارائه شده توسط پلیس راهنمایی و رانندگی؛

مواد معاینه مستقیم، با استفاده از بازرسی چشمی و اندازه گیری های ابزاری در فرآیند انجام معابر کنترل در طول مسیر.

4.4. نتایج بررسی در یک قانون مستند شده است که نتیجه گیری کمیسیون را در مورد امکان بهره برداری و افتتاح مسیرهای اتوبوس جدید ارائه می دهد. در صورتی که وضعیت جاده ها با این الزامات مطابقت نداشته باشد، این قانون پیشنهادات کمیسیون را برای انجام اقدامات فوری و امیدوارکننده با هدف بهبود شرایط ترافیکی و جلوگیری از حوادث ترافیکی در مسیر منعکس می کند.

4.5. قوانین بازرسی به مراجع اجرایی ذیربط که ترکیب کمیسیون بازرسی از مسیرهای اتوبوسرانی را تصویب کرده اند، ارائه می شود تا در مورد بازگشایی یا ادامه عملیات مسیر، اتخاذ تدابیری برای بهبود سازمان حمل و نقل و افزایش ایمنی آنها تصمیم گیری شود. سازماندهی کنترل بر رفع نواقص در وضعیت، تجهیزات و نگهداری جاده‌های خودرو، خیابان‌ها، سازه‌های مصنوعی. بر روی موانع آبی و سایر سازه ها برای اقدامات فوری برای رفع کمبودهای شناسایی شده. رونوشت‌هایی از قوانین نیز به صاحبان اتوبوس‌هایی که در مسیرهای بررسی‌شده حمل و نقل را انجام می‌دهند، منتقل می‌شود تا از انطباق وسایل حرکتی اطمینان حاصل شود. شرایط جاده، استفاده در هنگام توجیه رانندگان، شفاف سازی طرح های مقاطع خطرناک، تنظیم (تعدیل) سرعت اتوبوس.

* در مدت تعیین شده جهت بررسی توسط مقام اجرایی ذیربط.

4.6. در صورت عدم تطابق مسیرهای اتوبوسرانی موجود با الزامات ایمنی تردد، دستگاه های اجرایی مناطق مربوطه که مسیرهای اتوبوسرانی از آن عبور می کنند، بر اساس گزارش کمیسیون بازرسی از مسیرهای اتوبوسرانی، نسبت به توقف موقت اتوبوس تصمیم می گیرند. تردد در این مسیرها یا بستن مسیر.* ارسال ظرف سه روز بررسی می شود. تصمیم توقف تردد اتوبوس بلافاصله پس از اتخاذ آن لازم الاجرا می شود که در این خصوص صاحبان اتوبوس های انجام دهنده تردد در مسیرهای مربوطه به اطلاع مردم می رسند (با استفاده از رسانه ها و اطلاعیه های درج شده در توقفگاه های مسیرهای مربوطه).

* در صورت عدم انطباق راه ها با الزامات اسناد نظارتی، مقامات اجرایی حوزه مربوطه می توانند بر اساس نتیجه گیری کمیسیونی که بازرسی خود را انجام داده، نسبت به ساماندهی مسیر موقت (فصلی) اقدام کنند. در عین حال، اصطلاح (دوره) مسیر باید به وضوح تعریف شود و همچنین مجموعه اقداماتی که باید برای اطمینان از ایمنی تردد اتوبوس ها اجرا شود. اتوبوس داران می توانند با مجوز کتبی از دستگاه اجرایی ذی ربط، مسیرهای موقت اتوبوسرانی (فصلی) را ساماندهی کنند.

4.7. در موارد اضطراری، زمانی که شرایط جاده یا هواشناسی تهدیدی برای ایمنی حمل‌ونقل مسافر باشد (تخریب جاده‌ها و سازه‌های جاده‌ای ناشی از پدیده‌های طبیعی، تصادفات در ارتباطات حرارتی، گازی، برقی و غیره)، صاحبان اتوبوس، ایستگاه‌های اتوبوس و اتوبوس‌های مسافربری. ایستگاه ها، راه ها، سازمان های شهرداری، سازمان بازرسی ایمنی راه کشور موظفند حسب اختیارات خود تردد اتوبوس ها را متوقف کنند. توقف موقت یا محدودیت حرکت اتوبوس ها مطابق با اسناد نظارتی انجام می شود که روش اطلاع رسانی در مورد تغییرات نامطلوب در جاده و شرایط آب و هوایی، پارامترهای جاده، هواشناسی و سایر شرایطی را که تحت آن تردد در مسیر به طور موقت متوقف می شود، تعیین می کند. یا محدود، اقداماتی برای اطمینان از جابجایی بیشتر مسافران و مسئولان برای تصمیمات اتخاذ شده.

* دستورالعمل توقف خدمات اتوبوسرانی درون شهری و مسیرهای رفت و آمددر موارد فوری ناشی از بلایای طبیعی یا تغییر در شرایط جاده و آب و هوا؛ GOST R جاده ها و خیابان ها. الزامات برای وضعیت عملیاتی، تحت شرایط تضمین ایمنی ترافیک قابل قبول است.

پیوست آیین نامه در

افتتاح مسیر اتوبوس مدرسه

دستورالعمل

در مورد صدور پاسپورت مسیر اتوبوس مدرسه

من. شرایط گذرنامه مدرسه

مسیر اتوبوس

گذرنامه مسیر سند اصلی مشخص کننده مسیر، وجود سازه های خطی و جاده ای، نقاط توقف، فاصله بین آنها، وضعیت جاده، نقاط عطف و همچنین عملکرد اتوبوس ها در مسیر از زمان افتتاح آن است.

پیمانکار تهیه گذرنامه مسیر را به شکلی که توسط این فرمان تأیید شده است برای هر مسیر مدرسه موجود و تازه افتتاح شده تضمین می کند.

مشتری صحت گذرنامه مسیر را در فرم تایید شده برای هر مسیر مدرسه موجود و تازه افتتاح شده بررسی می کند و در صورت تدوین صحیح آن را هماهنگ می کند.

گذرنامه مسیر در 2 نسخه (فرمت A4) تهیه می شود ، یک نسخه توسط پیمانکار و دومی توسط مشتری نگهداری می شود.

یک کپی از گذرنامه مسیر به وزارت آموزش و پرورش جمهوری تاتارستان و وزارت حمل و نقل و زیرساخت های جاده ایجمهوری تاتارستان

گذرنامه مسیر شامل مجموعه ای از برگه های جداگانه است - فرم هایی که روی کاغذ ضخیم A4 به رنگ سفید چاپ شده اند.

II. محتوا و روش پر کردن گذرنامه مسیر

صفحه عنوان برنامه سفر.

در صفحه عنوان آمده است:

الف) شماره مسیر (تخصیص داده شده و توسط مشتری پس از وارد شدن به ثبت نام تکمیل می شود).

ب) نام مسیر - نام سکونتگاه های ایستگاه های نهایی مشخص شده است و در صورت نیاز به روشن شدن مسیر، نام سکونتگاه های میانی (به عنوان مثال: "Karatun - Apastovo (از طریق Sviyazhsky").

ج) علامتی برای وارد کردن مسیر در رجیستر.

ورق 1. نام مسیر

شماره مسیر (شبیه به صفحه عنوان)؛

نام مسیر (مشابه صفحه عنوان)؛

برگه 1 گذرنامه مسیر باید دارای علامت تایید گذرنامه مسیر توسط پیمانکار و با توافق مشتری، مقامات پلیس راهنمایی و رانندگی و سازمان های متولی گذرگاه های راه آهن (در صورت عبور مسیر از گذرگاه های ریلی تنظیم شده) باشد.

ورق 2. "گذرنامه مسیر"

برنامه سفر شامل:

طول مسیر بر حسب کیلومتر (با دقت یک دهم کیلومتر)؛

فصلی بودن مسیر (دوره بهره برداری)؛

تاریخ و مبنای افتتاح مسیر؛

تاریخ بسته شدن مسیر و مبنای آن

ورق 3. "طرح مسیر نشان دهنده سازه های خطی و جاده ای و مقاطع خطرناک"

طرح مسیر که ساختارهای خطی و جاده‌ای و بخش‌های خطرناک را نشان می‌دهد، به صورت گرافیکی رنگی در فرم A-4 توسعه داده شده است. مناطق خطرناکبا علائم جاده مطابق با قوانین جاده نشان داده شده است.

نمایش گرافیکی نقشه مسیر شامل:

کتیبه "APPROVE" در گوشه سمت راست بالای نمودار قرار دارد.

کتیبه "AGRED" در گوشه سمت چپ بالای طرح قرار دارد.

یادداشتی در مورد هماهنگی یک مسیر اتوبوس معمولی با صاحبان گذرگاه های راه آهن در سمت عقب طرح تهیه شده است.

نام طرح در زیر کتیبه های "من تایید می کنم"، "موافق" در وسط فرم قرار دارد.

امضای شخصی که طرح را تهیه کرده است در زیر طرح مسیر قرار دارد.

بخش هایی از جاده که برای حرکت وسایل نقلیه خطرآفرین است.

توقف، چرخش سکوها؛

گذرگاه های راه آهن، مسیرهای تراموا واقع در مسیر؛

پست های بازرسی ایمنی راه های کشور؛

مناطق تفریحی؛

گذرگاه های عابر پیاده؛

صعودها، فرودها؛

نمادها در جلوی نمودار در سمت راست به داخل اعمال می شوند گوشه پایین. مثلا:

افسانه:

طرح مسیر مورد تایید پیمانکار و موافقت مقامات پلیس راهنمایی و رانندگی شهرداری می باشد.

همه امضاها، به استثنای شخصی که نمودار مسیر را که بخش های خطرناک را نشان می دهد، با مهر ماستیک مهر و موم شده است.

ورق 4. "مسیری که باید دنبال کرد"

در قالب یک جدول با ستون های "مسیر سفر"، "تاریخ تغییر" و "دلیل تغییر" انجام می شود. ستون "مسیر سفر" نام کامل تمام سکونتگاه ها و همچنین خیابان های هر شهرک را که مسیر از آنها می گذرد، نشان می دهد.

ورق 5. "عمل اندازه گیری طول مسیر مدرسه"

برای اندازه گیری طول مسیر، مشتری با سفارش کمیسیون ایجاد می کند.

کمیسیون با راندن خودرو با سرعت سنج کار، فاصله واقعی بین نقاط توقف پیش بینی شده در جاده ها از جمله داخل شهرها و شهرک ها را تعیین می کند. فاصله بین توقف ها باید با دقت یک دهم کیلومتر در هر دو جهت تعیین شود (رفت و برگشت). عمل اندازه گیری به امضای رئیس، اعضای کمیسیون و تایید پیمانکار می رسد.

ورق 6. "فاصله بین ایستگاه های میانی"

مسافت ها بر اساس نتایج اندازه گیری طول مسیر تعیین می شود و به صورت جدول ترسیم می شود.

ورق 7. "ویژگی های جاده در مسیر"

مشخص كردن:

نام جاده؛

عرض راهرو؛

نوع سطح جاده (بر اساس بخش هایی از طول آنها).

ورق 8. "جزئیات مسیر"

داده های مشخص شده در برگه ها بر اساس گذرنامه جاده یا داده های موجود در ادارات راه (شهرداری) پر می شود.

حاوی داده های زیر است:

نام نهاد خدمات دهنده جاده؛

وجود پل ها (بین کدام نقاط یا در چه کیلومتری) و ظرفیت حمل آنها.

وجود گذرگاه‌های راه‌آهن (بین کدام نقاط یا در چه کیلومتری) و نوع آنها (حفاظ‌شده، بدون محافظ)؛

در کدام نقاط توقف جیب های ورود وجود دارد.

در دسترس بودن مناطق چرخش در نقاط نهایی؛

تاریخ پر کردن اطلاعات در مورد مسیر.

ورق 9. "ویژگی های سازه های خطی"

در قالب یک جدول شامل ستون های زیر ارائه شده است:

نام سازه ها؛

نقاط توقف که در آن غرفه های خودرو واقع شده است.

نوع سازه (چوبی، سنگی، آجری و غیره)؛

ساخته شده بر اساس یک پروژه استاندارد، فردی یا محل اقتباس شده؛

کل مساحت قابل استفاده (متر مربع)؛

در ترازنامه کدام سازمان غرفه های خودرو هستند.

برگه 10. "برنامه اتوبوس مدرسه"

جدول زمانی اتوبوس مدرسه توسط پیمانکار تهیه می شود. برنامه اتوبوس های توسعه یافته برای هر خروجی که با مشتری توافق می شود، توسط پیمانکار تایید می شود.

III. مراحل ذخیره و ایجاد تغییرات در پاسپورت مسیر

گذرنامه مسیرها به صورت سند در طول مدت اعتبار مسیر توسط پیمانکار و مشتری نگهداری می شود. مشتری پاسپورت مسیر را در آن نگه می دارد در قالب الکترونیکی. زمانی که مسیری بسته است، در برگه 2 پاسپورت مسیر، در مورد بسته شدن مسیر، درج های مناسبی با ذکر دلایل و زمینه های بسته شدن آن انجام می شود. تمام تغییرات در تمام کپی های گذرنامه مسیر به صورت دستی انجام می شود.

هنگام تغییر الگوی ترافیک مسیر، تغییراتی در موارد زیر ایجاد می شود:

ورق 3 "طرح مسیر" - با تایید بعدی ورق 3.

ورق 4 "مسیر"؛

ورق 6 "فاصله بین نقاط توقف میانی"؛

ورق 7 "ویژگی های جاده در مسیر"؛

برگه 8 "اطلاعات در مورد مسیر."

در پوشه به همراه پاسپورت مسیر، هم جدول زمانی اتوبوس فعلی و هم تمام برنامه های قبلی و بعدی باید ذخیره شود. نگهداری و نگهداری آرشیو توسط مشتری انجام می شود.