مشخصات فنی مخازن پرکن Ural 4320.

Ural-4320-01 و Ural-43202-01 به ترتیب Ural-4320 و Ural-43202 مدرنیزه شده هستند که از سال 1977 تا 1988 تولید شده اند. بدنه Ural-4320-01 یک پلت فرم فلزی از نوع ارتشی با قسمت عقب تاشو است، مجهز به نیمکت‌های میانی تاشو و قابل جابجایی، قوس‌های قابل جابجایی و سایبان، کناره‌های مشبک اضافی جانبی و جلو. بدنه Ural-43202-01 یک سکوی چوبی با کناره های جانبی و عقب تاشو، مجهز به دو طرف اکستنشن جانبی و یک طرف جلو قابل جابجایی، نصب قوس و سایبان ارائه شده است. کابین سه نفره، عایق حرارتی و صدا، در پشت موتور قرار دارد، صندلی از نظر طول، ارتفاع و زاویه پشتی قابل تنظیم است. خودروی Ural-4320-01 مجهز به وینچ است. از سال 1961، Ural-3757 تولید شد، از سال 1964 - Ural-375D و -375N با موتور کاربراتور ZIL-375.

تریلرهای پایه - مد. 782B (2PN-4M) و GKB-8350 (ارتش).

تغییرات خودرو:

شاسی خودرو Ural-4320-01 و Ural-43202-01 برای تجهیز به تجهیزات ویژه و Ural-43203-01 برای نصب بدنه ون.
نسخه های صادراتی خودرو و شاسی بلند برای کشورهای دارای آب و هوای معتدل و گرمسیری.

موتور.

ماد. KamAZ-740.10. برای اطلاعات اولیه، خودرو را ببینید. برای گرم کردن موتور، خودروها مجهز به بخاری PZhD-30A با ظرفیت گرمایش 26000 کیلو کالری در ساعت هستند.

انتقال.

کلاچ - مد. KamAZ-14، دو دیسک، درایو خاموش کردن - مکانیکی، با تقویت کننده پنوماتیک. گیربکس - مد. KamAZ-141، 5 سرعته، با سنکرونایزر در دنده های II، III، IV و V، دنده. اعداد: I-5.62; II-2.89، III-1.64، IV-1.00; V-0.724; ZX-5.30. تعداد دنده ها با جعبه انتقال: جلو - 10، عقب - 2. خروج نیرو از گیربکس - تا 26 کیلو وات (35 اسب بخار). جعبه انتقال 2 سرعته با دیفرانسیل مرکز قفل استوانه ای از نوع سیاره ای است که گشتاور را بین محور جلویی که دائماً درگیر شده و محورهای بوژی را به نسبت 1:2 توزیع می کند. منتقل شده اعداد: دنده بالا - 1.3؛ کمترین - 2.15. کنترل جعبه انتقال - دو اهرم. خروج نیرو از جعبه انتقال - تا 40٪ از قدرت موتور. انتقال کاردان - چهار شفت کاردان. چرخ دنده اصلی محورهای محرک دوتایی است، یک جفت چرخ دنده مخروطی با یک دندانه مارپیچ و یک جفت چرخ دنده مارپیچ استوانه ای. منتقل شده تعداد (کل) - 7.32. محورهای محرک از نوع عبوری هستند و دارای محرک نهایی بالای سر هستند. محور محرک جلو با اتصالات سرعت ثابت از نوع دیسکی (Trakt) است.

چرخ و لاستیک.

چرخ ها روی Ural-4320-01 - دیسک، لبه - 254G-508؛ برای چرخ های دیسک Ural-43202-01، رینگ 330-533. بست - روی 10 گل میخ. لاستیک برای مد Ural-4320-01 - 14.00-20 (370-508). OI-25 با فشار قابل تنظیم در محدوده 0.5-3.2 kgf/cm. مربع بسته به شرایط جاده، برای Ural-43202-01 - 1100x400-533 mod. O-47A، پروفیل گسترده، فشار: جلو - 2.5، بوژی - 3.5 کیلوگرم بر سانتی متر. مربع تعداد چرخ 6+1.

تعلیق.

جلو روی دو فنر نیمه بیضوی با انتهای کشویی عقب، با کمک فنر است. عقب متعادل است، روی دو فنر نیمه بیضوی با شش میله واکنش، انتهای فنرها کشویی هستند.

ترمز.

سیستم ترمز سرویس با مکانیزم های درام (قطر 420 میلی متر، عرض آستر 120 میلی متر)، دو مداره، با درایو پنوماتیک هیدرولیک، مجزا (قطعات پنوماتیک و هیدرولیک) برای محور جلو و بوژی، دارای دو بوستر بادی می باشد. ترمز دستی درام است، بر روی شفت خروجی جعبه انتقال نصب شده است، درایو مکانیکی است. ترمز زاپاس یکی از مدارهای سیستم ترمز سرویس است. ترمز کمکی یک کندکننده موتور است، درایو پنوماتیک است. درایو ترمز تریلر ترکیبی است (دو و تک سیم).

فرمان.

مکانیزم فرمان یک کرم دو طرفه و یک بخش دنده جانبی است، با یک توزیع کننده هیدرولیک داخلی یک تقویت کننده هیدرولیک فاصله دار. منتقل شده شماره - 21.5، فشار روغن در تقویت کننده 65-90 کیلوگرم بر سانتی متر. مربع

تجهیزات الکتریکی.

ولتاژ 24 ولت ac. باتری 6ST-190TR (2 عدد)، ژنراتور G-288E با تنظیم کننده ولتاژ 1112.3702، استارت CT-142-LS.

وینچ.

عقب، از نوع درام، با دنده حلزونی، ترمز نواری، مجهز به راهنمای کابل. درایو از طریق سه شفت کاردان به دست می آید. نیروی کشش 7-9 tf، طول کابل کار 60 متر مخزن سوخت - 200 لیتر، در Ural-4320-01 یک مخزن اضافی 57 لیتری، دیزل وجود دارد. سوخت؛
سیستم خنک کننده - 30 لیتر (با بخاری)، ضد یخ A-40 یا A-65؛
سیستم روغن کاری موتور - 21.5 لیتر، در تابستان M-10G(k)، در زمستان M-8G(k)، جایگزین (همه فصل) M-6/10V؛
سیستم فرمان هیدرولیک - 4.5 لیتر، درجه روغن P؛
گیربکس - 8.5 لیتر، در دمای منفی 30 درجه سانتیگراد - TSp-15K، در دمای زیر منفی 30 درجه سانتیگراد مخلوطی از روغن TSp-15K با 10-15٪ دیزل. سوخت A یا Z، استفاده از روغن تمام فصل TM5-12RK مجاز است.
جعبه انتقال - 3.5 لیتر، TSp-15K، در دمای زیر منفی 30 درجه سانتیگراد - TSp-10؛
محفظه چرخ دنده فرمان - 1.48 لیتر، TSp-15K، در دمای زیر منفی 30 درجه سانتیگراد - TSp-10؛
گیربکس های محور محرک - 3x4.5 لیتر، TSp-15K، در دمای زیر منفی 30 درجه سانتیگراد - TSp-10؛
محفظه بند فرمان 2x3 لیتر، مخلوطی از روان کننده Litol-24 با روغن برای گیربکس های محور محرک (هر کدام 50٪).
توپی های تعلیق بالانس عقب 2x0.75 لیتر، روغن TSp-15K، در دمای زیر منفی 30 درجه سانتی گراد روغن TSp-10.
گیربکس وینچ 7.5 لیتر روغن TSgip;
سیستم ترمز هیدرولیک - 1.7 لیتر، مایع ترمز GTZh-22M، روغن ترمز جایگزین "Neva" یا "Tom"؛
کمک فنر 2x0.85 لیتر، مایع کمک فنر AJ-12T;
مخزن شیشه شوی - 1.5 لیتر، مایع NIISS-4 مخلوط با آب.

توده های واحد

(به کیلوگرم).
واحد قدرت - 1040،
گیربکس با محفظه کلاچ - 246،
پرونده انتقال - 178،
محور جلو - 656،
محورهای میانی و عقب - هر کدام 590،
قاب - 694،
فنر جلو - 67،
فنر عقب - 96،
وینچ با گیربکس - 287،
کابل وینچ - 100،
پلت فرم - 770،
کابین - 428،
چرخ (254G-508) - 53،

مشخصات فنی

	Ural-4320-01	Ural-43202-01
ظرفیت بار، کیلوگرم:
	5000	5000
در جاده های دسته I و IV	5000	7000
وزن محدود (بدون وینچ) با تجهیزات اضافی، کیلوگرم	8025	8120
شامل:
به محور جلو	4015	3835
روی چرخ دستی	4010	4285
وزن کل، کیلوگرم	13325	15175
شامل:
به محور جلو	4360	4345
روی چرخ دستی	8965	10830
وزن کل مجاز تریلر، کیلوگرم:
در انواع جاده ها و زمین ها	7000	7000
در جاده های دسته I و IV	11500	11500
حداکثر، سرعت خودرو، کیلومتر در ساعت	85	80
همان قطارهای جاده ای	77	72
شتاب خودرو تا 60 کیلومتر بر ساعت، ثانیه	40	45
خروج خودرو از 50 کیلومتر بر ساعت، متر	530	550
حداکثر درجه بندی وسیله نقلیه، %	60	50
همان، با قطار جاده ای	34	27
فاصله ترمز خودرو از 60 کیلومتر بر ساعت، متر	36,7	36,7
همان قطارهای جاده ای	38,5	38,5
کنترل مصرف سوخت خودرو، لیتر در 100 کیلومتر با سرعت 60 کیلومتر در ساعت	29,0	34,5
عمق فوردینگ با کف سخت در فشار هوا در لاستیک‌های 3.2 کیلوگرم بر سانتی‌متر، متر:
بدون آماده سازی	1,0	0,7
با آماده سازی اولیه که بیش از 30 دقیقه طول نمی کشد	1,7
شعاع گردش، m:
روی چرخ بیرونی	10,8	10,8
به طور کلی	11,4	11,4

لاستیک - 14.00-20 - 112،
رادیاتور - 37.

ظرفیت سیستم خنک کننده 31 لیتر است. در طول بازرسی کنترل، مقدار مایع خنک کننده بررسی می شود و در صورت لزوم به هنجار اضافه می شود.

در طول TO-2، عملکرد کرکره های رادیاتور نظارت می شود، نصب رادیاتور بررسی می شود و کشش تسمه های فن تنظیم می شود. هسته رادیاتور در صورت لزوم با هوای فشرده یا جت آب هدایت شده از یک فن تمیز می شود و عملکرد و وضعیت دریچه های پلاگین مخزن انبساط بررسی می شود.

در پاییز، در حین تعمیر و نگهداری، سیال کم انجماد تعویض می شود. در صورت استفاده طولانی مدت از آب سیستم خنک کننده، سیستم را باید در بهار شستشو داد.

سطح سیال را در مخزن انبساط بررسی کنید. سطح باید بالای شیر کنترل سطح قرار گیرد. مقدار مایع داخل ظرف نباید از دو سوم حجم بیشتر شود. سطح مایع را با موتور سرد بررسی کنید.

تسمه های کششی درایو پمپ مایع با حرکت ژنراتور () تنظیم می شود. یک کمربند به درستی تنظیم شده دارای انحراف مجاز 15-22 میلی متر در هنگام کشش در وسط بزرگترین شاخه با نیروی 40 نیوتن است.

کشش تسمه های درایو کوپلینگ هیدرولیک در Ural-4320 با استفاده از یک غلتک کشنده انجام می شود. لازم است مهره ای که اهرم را روی براکت محکم می کند باز کنید و یک دستگیره را در سوراخ انتهای اهرم قرار دهید. اهرم را با قرقره حول محور خود بچرخانید و کشش تسمه را تنظیم کنید.

مایع از طریق چهار شیر تخلیه می شود: در مخزن پایین رادیاتور، دیگ بخار، واحد پمپ بخاری، در لوله پایینی پمپ مایع با درپوش های رادیاتور و لوله پرکننده گرمایش باز شده است. برای تخلیه مایع از مخزن انبساط، باید آن را تا ارتفاع مورد نیاز بالا برد. هنگام تخلیه مایع، دستگاه را به سمت عقب خم نکنید.

توصیه می شود هنگام استفاده از آب در سیستم خنک کننده، موتور پمپ بخاری راه اندازی را پس از برداشتن مدتی روشن کنید. با این کار آب باقیمانده از پمپ خارج می شود. این کار نیز برای جلوگیری از یخ زدن پروانه انجام می شود. پس از تخلیه آب باید تمام شیرها را محکم کنید. بستن گردن رادیاتور و لوله ورودی بخاری با دوشاخه برای جلوگیری از یخ زدگی آنها توصیه نمی شود.

راه اندازی و عملکرد کوتاه مدت موتور بدون مایع اکیدا ممنوع است: این می تواند منجر به از بین رفتن حلقه های آب بندی آسترهای سیلندر لاستیکی، سوختن واشرهای سر بلوک ها، افتادن از صندلی های سوپاپ و تغییر شکل سرها

سیستم خنک کننده از طریق گردن پرکننده رادیاتور پر می شود. سطح مایع باید به لبه های بالای لوله های رادیاتور خنک کننده برسد. اگر از آب استفاده می شود، سطح آن باید در لبه پایینی گردن باشد، این سی میلی متر بالاتر از لبه های لوله های رادیاتور در بالا است.

در صورت استفاده مداوم از آب به عنوان خنک کننده، سیستم خنک کننده باید شسته شود. رادیاتور و موتور جداگانه شسته می شوند. ترموستات ها از موتور خارج می شوند، خروس های تخلیه از بلوک خارج می شوند، دریچه رادیاتور باز می شود، خطوط لوله به مخزن انبساط قطع می شود. یک جت آب تمیز به دهانه نازل جعبه ترموستات وارد می شود تا زمانی که مایع شیرها شفاف شود. رادیاتور با اعمال فشار آب از طریق لوله پایین شستشو می شود.

آنها با افزودن 20 گرم تریلون فنی در هر لیتر آب به آبی که سیستم را پر می کند از شر رسوب خلاص می شوند. دستگاه با محلول به مدت پنج روز کار می کند و هر روز در پایان روز به یک دستگاه جدید تغییر می یابد.

در بالای دستگاه یک کوپلینگ هیدرولیک برای درایو فن وجود دارد. توسط تسمه از قرقره میل لنگ هدایت می شود. بنابراین طرح های محفظه کوپلینگ سیال، بست آن و قرقره تغییر کرده است. برای کشش تسمه های محرک، دستگاهی با غلتک وجود دارد که روی بدنه کوپلینگ سیال نصب می شود.

در مخزن بالایی یک رادیاتور چهار ردیفه یک پلاگین با دریچه های اگزوز و ورودی وجود دارد. در فشار بیش از حد 65 کیلو پاسکال، دریچه رهاسازی باز می شود و مایع و بخار اضافی در مخزن انبساط آزاد می شود. شیر ورودی در خلاء 1 ... 12 کیلو پاسکال باز می شود. در این حالت مایع از مخزن وارد رادیاتور می شود.

معرفی………………………………………………………………………………. 3

1. پارامترهای اساسی ماشین اورال - 4320 ………………………. 4-10

2. محاسبه تعیین خواص عملیاتی خودرو……. یازده

2.1. تعیین ویژگی های کشش و سرعت خودرو……………… یازده

2.2. تعیین پارامترهای خودرو

هنگام تهیه داده های اولیه………………………………………….12-15

2.3. تعیین امکان حرکت وسیله نقلیه……………………. 15

3. تجزیه و تحلیل خواص ترمز خودرو………………………………… 16-17

4. پایداری خودرو……………………………………… 17-19

5. قابلیت کنترل خودرو………………………………………… 19-20

6. راندمان سوخت……………………………………………………………………………………………………………………………………

7. قابلیت عبور سنج………………………………………………………………………………………….. 23

7.1. پارامترهای ابعادی توانایی بین کشوری………………………………………………………………………………

7.2. پارامترهای کشش و پشتیبانی-کشش توانایی متقابل کشور…………………. 25-26

نتیجه…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

مراجع ………………………………………………………………………………………………………………………………………

پیوست…………………………………………………………………………………………………………………………………………

معرفی

خودرو به عنوان وسیله نقلیه برای جابجایی بار و مسافران در فضا طراحی شده است. حرکت آن به دلیل تعامل چرخ های محرک با سطح نگهدارنده (جاده) انجام می شود. به دلیل شرایط عملیاتی پیچیده و متنوع، خودروها دارای طراحی های متفاوت و در نتیجه ویژگی های عملیاتی متفاوتی هستند. خودرویی که برای حرکت با سرعت بالا طراحی شده است، دقیقاً به دلیل تحرک و توانایی آن در تغییر سریع موقعیت خود در جاده نسبت به سایر اجسام، اعم از متحرک و ثابت، منبع خطر بیشتری است. یک مهندس راهنمایی و رانندگی باید بداند که وسایل نقلیه دارای چه ویژگی هایی هستند تا احتمال تصادفات رانندگی در جاده های دسته های مختلف تا حد امکان کم باشد و همچنین چه محدودیت هایی باید بر روی پارامترهای ترافیکی مطابق با ویژگی های عملیاتی وسایل نقلیه و طراحی آنها اعمال شود.

1. پارامترهای فنی ماشین Ural-4320:

برنج. 1. ابعاد

در سال 1977 کارخانه خودروسازی اورال تولید مدل جدیدی به نام Ural-4320 را با موتور دیزلی آغاز کرد که آغازی برای دیزل سازی خودروهای اورال بود.تعدادی از تغییرات این خودرو در حال توسعه است: کابین سه نفره تمام فلزی است.

وزن محموله حمل شده با ماشین، کیلوگرم	6000	-
وزن محموله قرار داده شده و حمل شده روی شاسی، کیلوگرم	6435
وزن خودرو در حالت کارکرد، کیلوگرم	9020
وزن شاسی در حالت کارکرد، کیلوگرم	8320
وزن ناخالص وسیله نقلیه (قطار جاده)، کیلوگرم	15320
توزیع بار در جاده از وسیله نقلیه مجهز، kgf از طریق لاستیک های جلو از طریق لاستیک چرخ های واگن برقی
توزیع بار در جاده از وسیله نقلیه با وزن ناخالص، kgf: از طریق لاستیک های جلو از طریق لاستیک چرخ های واگن برقی
وزن کل تریلر یدک‌کش شده (نیمه تریلر)، کیلوگرم	11500/7000
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت: در وزن کامل خودرو با وزن کامل قطار جاده ای
حداکثر شیب غلبه شده توسط وسیله نقلیه، درجه. (٪)، نه کمتر از: در وزن کامل خودرو با وزن کامل قطار جاده ای	)
کنترل مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر، لیتر، نه بیشتر: با سرعت 40 کیلومتر در ساعت: ماشین (شاسی) قطارهای جاده ای با سرعت 60 کیلومتر در ساعت: ماشین (شاسی) قطارهای جاده ای
محدوده کروز بر اساس مصرف سوخت کنترلی، کیلومتر، نه کمتر از: با سرعت 40 کیلومتر در ساعت: ماشین (شاسی) قطارهای جاده ای با سرعت 60 کیلومتر در ساعت: ماشین (شاسی) قطارهای جاده ای
حداقل شعاع چرخش وسیله نقلیه در امتداد محور مسیر چرخ بیرونی جلو (نسبت به مرکز چرخش)، m، نه بیشتر	10,8
فاصله ترمز هنگام رانندگی با سرعت 60 کیلومتر در ساعت هنگام استفاده از سیستم ترمز کار، m، نه بیشتر: در وزن کامل خودرو با وزن کامل قطار جاده ای
فاصله ترمز هنگام رانندگی با سرعت 40 کیلومتر در ساعت هنگام استفاده از سیستم ترمز یدکی، m، نه بیشتر: در وزن کامل خودرو با وزن کامل قطار جاده ای
موانعی که باید غلبه کرد، m: عرض خندق (خندق) دیوار عمودی فورد با کف سخت

موتور
نوع، مدل	YaMZ-236M2 دیزل، چهار زمانه، جرقه زنی تراکمی، شش سیلندر، V شکل
حجم کار، l	11,15
توان نامی، ناخالص، کیلووات (اسب بخار)	132(80)
حداکثر گشتاور، ناخالص، N.m. (kgf.m)	667(68)
سرعت چرخش، دقیقه -1: در توان نامی در حداکثر گشتاور
سیستم تامین
مخزن سوخت اصلی، l	300 (ظرفیت پر کردن مجدد 290
انتقال
کلاچ	YaMZ-236K، اصطکاک، دو دیسک، خشک، درایو مکانیکی با تقویت کننده پنوماتیک
مورد انتقالی	مکانیکی، دو مرحله‌ای، با دیفرانسیل قفل استوانه‌ای درون محوری که گشتاور را بین محور جلو و بوژی محور عقب به نسبت 1:2 با درایو به محور جلو همیشه روشن توزیع می‌کند.
نسبت دنده: تخت گاز دنده کم
انتقال	YaMZ - 236U، مکانیکی، سه راهه، پنج سرعته، با سنکرونایزر در دنده دوم، سوم، چهارم، پنجم
نسبت دنده	اول - 5.26; دوم - 2.90; سوم - 1.52; چهارم - 1.0؛ پنجم - 0.66; معکوس - 5.48
انتقال کاردان	باز، با چهار شفت، با لولا بر روی بلبرینگ سوزنی. در ماشین Ural - 4320-1911-30، یک شفت کاردان اضافی با یک تکیه گاه میانی در درایو به محور میانی معرفی شد.
پل ها	محفظه محور ترکیبی، شامل یک قسمت میانی ریخته‌گری شده و محفظه‌های محور محور است که درون آن فشرده شده‌اند. محور جلو قابل هدایت است، با اتصالات سرعت ثابت از نوع دیسکی
دنده اصلی	دوتایی، از طریق، یک جفت چرخ دنده مخروطی با یک دندانه مارپیچ و یک جفت چرخ دنده مارپیچ استوانه ای شکل. دنده اصلی تمامی محورهای خودرو قابل تعویض می باشد دیفرانسیل متقارن اریب چهار ماهواره می باشد. شفت های محور - اتصال کاملاً متعادل و شیاردار به توپی
نسبت دنده	7,32
شاسی بلند
قاب	مهر شده، پرچ شده
وسایل یدک کش	در جلو - قلاب های بکسل سفت و سخت، در عقب - دستگاه بکسل دو طرفه؛ روی تراکتورهای کامیون در عقب - قلاب های یدک کش سفت و سخت و کوپلینگ چرخ پنجم
سیستم تعلیق خودرو: قدامی بازگشت

فرمان
نوع انتقال	مکانیکی، با مکانیزم تقویت کننده هیدرولیک
دنده فرمان	دوکرم و بخش دندانه دار کناری
نسبت دنده	21,5
این خودرو را می توان به مکانیزم فرمان از نوع "قطعه مهره ای پیچ و مهره ای" همراه با میل محرک مجهز کرد.
نسبت دنده	23,55
مکانیزم تقویت کننده	هیدرولیک، دو کاره، با یک دریچه کنترل از نوع قرقره نصب شده بر روی محفظه چرخ دنده فرمان
پمپ تقویتی	تیغه ای، دو اثره، نوع روتور، که توسط میل لنگ موتور هدایت می شود
نصب چرخ های فرمان جلو	خمره چرخ - 1 درجه، شیب جانبی کینگ پین - 6 درجه؛ انگشت چرخ در امتداد لبه - 1-3 میلی متر
سیستم ترمز
سیستم ترمز سرویس	دو مدار، با درایو مخلوط (پنومو هیدرولیک) ترمزهای خودرو. ترمز چرخ نوع درام
سیستم ترمز یدکی	یکی از مدارهای سیستم ترمز سرویس
سیستم ترمز دستی	مکانیکی، با درایو پنوماتیک به سوپاپ کنترل ترمز دستی تریلر. مکانیزم ترمز از نوع درام روی شفت خروجی جعبه انتقال نصب شده است
سیستم ترمز کمکی	فشرده سازی، نصب شده در سیستم اگزوز گاز. درایو پنوماتیک، قفل شده با توقف موتور
سیستم الکتریکی
نمودار سیم کشی	یک سیم، پایانه های منفی منابع جریان به زمین خودرو متصل می شوند. ولتاژ نامی 24 ولت
ژنراتور	G-288E، ضد آب، AC، قدرت 1000 وات. ژنراتور 1702.3771 قابل نصب است
تنظیم کننده ولتاژ	2712.3702 نیمه هادی غیر تماسی با دو تنظیم ولتاژ
باطری های قابل شارژ	دو، 6ST-190
سوئیچ باتری	VK860V با کنترل از راه دور از کابین
شروع کننده	25.3708-01، قدرت 8.2 کیلو وات (11.2 اسب بخار) با رله کشش الکترومغناطیسی با کنترل از راه دور
چراغ جلو	401.3711 یا FG122VV1
چراغ های نشانگر جهت جانبی و علامت قطار جاده ای	پنج، UP101-B1
چراغ های عقب	دو، FP133-AB، سه بخش، با لامپ های جانبی، چراغ های راهنما، لامپ های سیگنال ترمز
چراغ های جلو	دو، PF133-AB یا PF130B، دو بخش، با چراغ جانبی و چراغ های نشانگر
چراغ پلاک	دو، FP134B یا FP131B

این وسیله نقلیه همه کاره هم برای حمل و نقل افراد و هم برای حمل کالا طراحی شده است. باربری های حرفه ای به سرعت از Ural 4320 قدردانی کردند؛ ویژگی های فنی این وسیله نقلیه عالی بود. این SUV در سال 1977 ظاهر شد و بلافاصله به دلیل توانایی عالی در بین کشورهای مختلف محبوبیت پیدا کرد.

در اینترنت می توانید فیلمی از نحوه حرکت Ural 4320 در گل و لای پیدا کنید؛ ویدیوهایی از این نوع به وضوح ویژگی های رانندگی چشمگیر آن را نشان می دهد. در واقع، این وسیله نقلیه یک اصلاح غیرنظامی از کامیون "" است که از سال 1961 برای نیازهای نظامی تولید شده است. جای تعجب نیست که ظرفیت حمل Ural 4320 در شرایط سطوح جاده ای نه چندان قابل اعتماد یا حتی شرایط کامل خارج از جاده بسیار زیاد است.

البته طراحی این خودرو چندان پیچیده نیست؛ علاوه بر این، در مورد آن، به احتمال زیاد بیشتر از طراحی صحبت می‌کنیم. با این حال، اگر از نزدیک به Ural 4320 متحرک نگاه کنید (ویدئو در انتهای مقاله یا حتی بیشتر از آن در زندگی واقعی)، پس نمی توانید لطف شدید آن را در آن پیدا کنید.

توانایی بین کشوری

این برند قادر به غلبه بر موانعی است که بسیاری از آنالوگ های آن را گیج می کند. موانع آب کم عمق راه او را مسدود نمی کند و او به راحتی می تواند به ارتفاع بسیار قابل توجهی صعود کند.

اصلاحات

انواع مختلفی از Ural 4320 وجود دارد، عکس های موجود در اینترنت یک ایده کلی از ویژگی های آنها ارائه می دهد. این شامل:

• Ural 4320-01 در سال 1986 با کابین، پلت فرم و گیربکس بهبود یافته نسبت به نسخه اصلی تولید شد.
• Ural 4320-10 1993 با موتور شش سیلندر از کارخانه یاروسلاول با ظرفیت 180 اسب بخار. با.؛
• Ural 4320-31 1994 با موتور هشت سیلندر از همین سازنده با تولید 240 اسب بخار. با. دارای پارامتر چگالی توان بهبود یافته است.
• Ural 4320-30 با فاصله بین دو محور طولانی و افزایش ظرفیت بار.
• Ural 4320-41 با موتور YaMZ-236NE2 ساخت سال 2002 که مطابق با استانداردهای Euro-2 بوده و دارای قدرت 230 اسب بخار است.
• Ural 4320-40 - نسخه قبلی با فاصله بین دو محور بلند.
• Ural 4320-44 2009 - گزینه 4320-41، مجهز به یک کابین لوکس؛
• Ural 4320-45 - نسخه شاسی بلند قبلی؛
• Ural 4320-48 با موتور YaMZ-7601 مدلی است که برای نصب تجهیزات ویژه طراحی شده است.

بنابراین، قدرت موتور به طور قابل توجهی در میان اصلاحات مختلف Ural 4320 متفاوت بود.

از اهمیت ویژه ای ظاهر شد در سال 2009 نسخه جدیدی از Ural مجهز به یک کابین لوکس. مجهز به هود فایبرگلاس و دم شیک متمایز است. از آن زمان، شرکت سازنده نه تنها از کیفیت های خارج از جاده این برند، بلکه از امکانات رفاهی برای افراد داخل کابین نیز مراقبت می کند که قبلاً به آن توجه زیادی نمی شد.

مشخصات

Ural 4320 دارای طیف کاملی از پارامترها است که آن را به یک SUV سخت کوش و بی عیب و نقص تبدیل می کند.

موتور Ural 4320 که برای اولین بار در کاماز تولید شد، در دهه 90 در کارخانه موتور یاروسلاول شروع به تولید کرد که علت آن آتش سوزی در کاماز بود. کلاچ ماشین Ural 4320 متعلق به اصلاح KamAZ -14 است.

خصوصیات فیزیکی

اندازه بهینه چرخ Ural 4320 و همچنین پیکربندی آن، در کنار سایر عوامل، باعث افزایش قدرت مانور این کامیون می شود. در عین حال، این وسیله نقلیه قادر است حداکثر سرعت (85 کیلومتر در ساعت) یا نزدیک به آن را با بار تا 5 تن، چه در جاده و چه در خارج از جاده، توسعه دهد.

شرایط قابل قبول

این کامیون در شرایط سخت عملکرد بی عیب و نقصی دارد. هم در هوای سرد و هم در هوای بد، این Ural 4320 است که می تواند حمل و نقل کالا را انجام دهد؛ طراحی این کامیون باعث می شود تا حداقل آسیب پذیری در برابر عوامل ایجاد شود.

برد کامیون Ural 4320 نیز بسیار قابل توجه است؛ حجم مخزن به آن اجازه می دهد تا صدها کیلومتر بدون سوخت گیری حرکت کند.

سرویس

این خودرو، همانطور که شایسته محصولی از این دسته است، در تعمیر و نگهداری تا حد امکان بی تکلف است؛ از این نظر برتری قابل توجهی نسبت به آنالوگ های خارجی خود دارد. دفترچه راهنمای Ural 4320 بسیار دقیق و به زبان قابل دسترس نوشته شده است. تعمیرات ساده خودرو در مناطق باز کاملاً امکان پذیر است. برای تعمیر تجهیزات الکتریکی، نمودار سیم کشی خوانا Ural 4320 مورد نیاز است که در صورت وجود، هر تکنسین ماهری می تواند این کار را انجام دهد.

نمودار اتصال ژنراتور Ural 4320 نیز باید برای عملکرد بی وقفه خودرو در دسترس باشد. در صورت عدم وجود آن، ممکن است مشکلاتی در نصب این واحد ایجاد شود.

موقعیت بازار

این خودرو بسیار محبوب است. این تعجب آور نیست، از جمله عواملی که به مدل Ural 4320 مزیت می دهد، قیمت است که آن را تا حد امکان برای مصرف کننده در دسترس قرار می دهد و همچنین کیفیت های عالی خارج از جاده که قبلا ذکر شد. به همین دلیل است که مشاغلی که نیاز به حمل و نقل کالا به مناطقی دارند که ارتباطات بسیار مورد نظر است، از انتخاب این کامیون ناهموار خوشحال می شوند.

در عین حال، شرکت سازنده به همین جا بسنده نمی کند و دائماً در حال توسعه مدل های جدید Ural است. در حال حاضر، گزینه هایی که در سال 2009 ظاهر شدند و مجهز به کابین لوکس ذکر شده هستند، موفقیت چشمگیری دارند.

این خودرو مانند مدل قبلی خود Ural 375 می تواند برای اهداف نظامی استفاده شود. اورال 4320 زرهی یک مدل ارتش بسیار کارآمد و سازنده محسوب می شود. این برای حمل و نقل پرسنل طراحی شده است و دارای کلاس حفاظتی 3 است، به این معنی که قادر است از افراد داخل در برابر اصابت گلوله های برخی از اصلاحات AK محافظت کند، نه تپانچه.

سال 2005. سیل فاجعه بار و بی سابقه در ایالت های جنوبی آمریکا. به ویژه، در شهر نیواورلئان. عملیات نجات در خیابان های سیل زده بزرگترین کلان شهر لوئیزیانا با استفاده از کامیون های Ural-4320 ارتش مکزیک انجام می شود. اتومبیل‌های میاس از تمام پیچیدگی‌های پیچیده خیابان‌های باریک و سیل‌زده محله‌های سیاه‌پوست رد می‌شدند - جایی که کامیون‌های نظامی آمریکایی ناتوان بودند. و این تنها یکی از بسیاری از اپیزودهای کار رزمی Ural-4320 است که در آن این وسایل نقلیه قدرتمند به وضوح توانایی های خود را نشان دادند. بررسی دقیق این مدل در این نشریه است.

"Ural-4320" یک کامیون آفرود سه محوره چهار چرخ متحرک (فرمول 6x6) از کارخانه خودروسازی اورال (شهر میاس، منطقه چلیابینسک) است. در محدوده مدل های این شرکت در سال 1977، آن ​​را جایگزین کامیون Ural-375 کرد.

در تعدادی از عناصر طراحی، خودروی Ural-4320 با مدل قبلی، Ural-375 متحد شده است. با این حال، طراحی مدرن تری دارد که نسبت به Ural-375 قابلیت های گسترده و ویژگی های عملیاتی و فنی بهتری را ارائه می دهد. 4320 تا پاییز 2015 (قبل از جایگزینی رسمی با Ural Next) مدل اصلی کارخانه خودروسازی اورال بود.

مارینا آرمادا مکزیکی در طول عملیات نجات در لوئیزیانا پس از طوفان کاترینا در سال 2005.

اما تولید آن برای نیازهای صادراتی همچنان ادامه دارد. از آنجایی که Ural-4320 هنوز به عنوان یک وسیله نقلیه نظامی در بسیاری از کشورهای آسیا، آفریقا و آمریکای لاتین مورد تقاضا است. در آنجا، تا به امروز، او همچنان با کاریزمای خود احترام واقعی و تحسین واقعی را برانگیخته است. و قیمت کاملا مقرون به صرفه است!

بیهوده نیست که این کامیون لقب کنایه آمیز "Glutton" را دریافت کرد. 50-70 لیتر بنزین با اکتان بالا در هر 100 کیلومتر برای یک خودروی تولید انبوه زیاد است. حتی بنزین ارزان و "رسمی". حتی برای یک وسیله نقلیه چند منظوره ارتش. بنابراین ، اتحاد جماهیر شوروی در اوایل دهه 60-70 به فکر جایگزینی موتور کاربراتور بنزینی در اورال با موتور دیزلی کاربردی تر افتاد.

با این حال، از یک قصد روشن تا اجرای ملموس آن، راه طولانی طی شده است: تولید سریال خانواده Ural-4320 تنها در نوامبر 1977 آغاز شد. بر اساس تصمیم وزارت صنعت خودرو، توسعه و اجرای موتور دیزلی جدید با استفاده از منابع خود شرکت میاس نامناسب تلقی شد. بنابراین، مهندسان کارخانه خودروسازی اورال روی موتورسازی مجدد اورال کار کردند: انتخاب یک موتور و گیربکس مناسب، تنظیم متقابل واحد نیرو و وسیله نقلیه، همراه با متخصصانی از پرچمدار صنعت موتور شوروی، کارخانه موتور یاروسلاول.

"اورال-4320" "در عنصر خود" است.

در طی سال های 1970-1975، کار زیادی برای آزمایش مدل های جدید موتورها و گیربکس ها بر روی دسته آزمایشی کامیون های Ural-375 انجام شد. دسته های آزمایشی نمونه های اولیه، ساخته شده به عنوان کامیون های تخت و تراکتورهای کامیون، در سال های 1973-1976 تحت آزمایش های چند مرحله ای قرار گرفتند و در فوریه 1977 مرحله تهیه اسناد طراحی برای تولید انبوه آغاز شد. اولین خودروهای تولیدی با شاخص تولید جدید "Ural-4320" در نوامبر 1977 از خط مونتاژ کارخانه خودروسازی اورال خارج شدند.

اما این هنوز جایگزین کاملی برای Ural-375 نبود: Glutton به موازات مدل جدید، سال ها توسط شرکت تولید می شد. آنها سعی کردند Ural-4320 را به موتورهای دیزلی مختلف مجهز کنند: برای YaMZ-238 هشت سیلندر، محفظه موتور درازتری حتی نسبت به شش سیلندر YaMZ-236 و برای KamAZ-740 ارائه شد. در عین حال، اتومبیل های دارای YaMZ-236 را می توان از اتومبیل های دارای موتور KamAZ با فیلتر هوا در بال راست (به دلیل طرح متفاوت و متراکم تر محفظه موتور) متمایز کرد. از سال 2000، تمام Ural-4320 بدون در نظر گرفتن نام تجاری موتور نصب شده در آن، با یک محفظه موتور گسترده شروع به تولید کردند.

"اورال-4320" در آنگولا (جنوب غرب آفریقا).

سفارشات منظم وزارت دفاع، عرضه مداوم خودرو به شرکت های صنعت نفت و گاز و پتانسیل خوب صادراتی خودرو باعث شد که کمتر از 10 سال پس از شروع تولید انبوه - در سال 1986 - تعداد اورال ها افزایش یابد. -4320 تولید شده بیش از یک میلیون دستگاه است. خانواده 4320 همچنین شامل کامیون سبک وزن دو محور "Ural-43206" است که تولید آن از سال 1996 در Miass تسلط یافته است.

در پاییز سال 2015، Ural-4320 در محدوده مدل کارخانه توسط Ural Next جایگزین شد - نسخه مدرن آن، با دم پلاستیکی اصلی محفظه موتور، با نسل جدیدی از کابین های مدرن از نوع GAZelleNext. و تعدادی از اجزا و مجموعه های بهبود یافته. امروزه تمامی نسخه‌های غیرنظامی Ural-4320 برای بازار داخلی داخلی و تا حدی برای عرضه به سازمان‌های مجری قانون، با خودروهای خانواده Ural Next جایگزین شده‌اند، اما سری Ural-M (معروف به Ural-4320) به طور خاص برای تحویل صادرات

هدف فوری Ural-4320 حمل و نقل کالا، افراد، یدک کش تریلر و تجهیزات مختلف در انواع جاده ها و خارج از جاده (بر روی زمین های ناهموار) است. چیدمان چرخ 6X6، موتورهای دیزلی قدرتمند و فاصله جامد از سطح زمین، پتانسیل قابل توجهی را در خارج از جاده به این خودرو داده است. "اورال-4320" به راحتی بر تالاب ها، فوندهای 1.6 متری، خندق ها و خندق های 2 متری غلبه می کند و تا 60 درصد صعود می کند.

شاسی Ural-4320 به عنوان پایه ای برای ایجاد نه تنها وسایل نقلیه مسطح و شیب دار با پیکربندی استاندارد یا توسعه یافته استفاده شد. اما همچنین: برای اتوبوس های خدمه (22 یا 30 نفره)، تراکتورهای کامیون و حامل های لوله، تانکرها و تانکرهای سوخت، تاسیسات و تجهیزات ویژه تولید نفت و گاز، تجهیزات جاده و شهرداری، حفاظت در برابر آتش و البته برای نیازهای نیروهای مسلح

بدون کامیون های چوبی مبتنی بر Ural-4320، تصور جنگل زدایی و قطع درختان در بسیاری از مناطق کشور ما غیرممکن است. به همراه دستکاری‌کننده‌های هیدرولیک، کامیون‌های الوار URAL بارگیری و تخلیه چوب و سایر مجموعه‌ها را بدون استفاده از تجهیزات ویژه امکان‌پذیر می‌سازند. قابلیت های فنی کامیون های Ural-4320 اجازه می دهد تا عملیات فشرده آنها را در محدوده دمایی -50 درجه سانتیگراد تا 50 + درجه سانتیگراد در شرایط آب و هوایی مخالف یکدیگر - از شمال دور تا بیابان های شنی جنوبی انجام دهند.

یک حامل الوار مورد بهره برداری بی رحمانه "Ural-4320"، سال ساخت - 2007.

قابلیت های فنی Ural-4320 با در نظر گرفتن خدمات نظامی این کامیون خارج از جاده برنامه ریزی شده بود: حاشیه بزرگ ایمنی، قابلیت نگهداری بالا، سادگی طراحی و آمادگی برای استفاده در شرایط سخت.

• ابعاد کلی شاسی Ural-4320: طول – 7.588 متر؛ عرض – 2.5 متر؛ ارتفاع – 2.785 متر؛ پایه – 3.525+ (1.4) متر. تغییرات با طول کوتاه شده – 7.388 متر نیز موجود است. و توسعه یافته - 7.921 متر و 9.545 متر.
• وزن در حال اجرا - از 8 تا 8.7 تن. وزن محموله حمل شده - 7، 10، 12 تن، بسته به تغییر.
• توزیع بار وسیله نقلیه مجهز: در محور جلو - 4550 تن، در بوژی عقب - 3500 تن.
• توزیع بار کل وزن خودرو: محور جلو - 4.635 تن، محور عقب - 10.570 تن.
• ابعاد داخلی بدنه استاندارد 5685x2330x1000 میلی متر است.
• شعاع چرخش - روی چرخ بیرونی 10.8 متر، به طور کلی 11.4 متر.
• فاصله از زمین - 400 میلی متر.
• عرض مسیر 2 متر است (جلو و عقب یکسان هستند).
• ظرفیت مخزن سوخت 200 لیتر با امکان نصب 60 لیتر اضافی می باشد.

• "YAMZ-236NE2" - دیزل، چهار زمانه، شش سیلندر، با تزریق مستقیم سوخت، V شکل. حجم کار - 11.15 لیتر. قدرت نامی در 2100 دور در دقیقه – 169 کیلو وات (230 اسب بخار). حداکثر گشتاور در 1100-1300 دور در دقیقه – 882 نیوتن متر (90 کیلوگرم بر متر).

Ural-4320 با موتور YaMZ-236 با فیلتر هوا قابل تشخیص است.

• "KAMAZ-740" یک موتور دیزلی 8 سیلندر V شکل با حجم کاری 10.86 لیتر است. قدرت - 210 اسب بخار. حداکثر گشتاور - 68 کیلوگرم بر متر. سرعت چرخش نامی میل لنگ 2600 دور در دقیقه است.
• "YAMZ-238" یک موتور 8 سیلندر دیزلی 14.86 لیتری V شکل با قدرت 176 کیلووات (240 اسب بخار) است. حداکثر گشتاور: 883 نیوتن متر (90 کیلوگرم بر متر).

خودروهای Ural-4320 از یک کلاچ KamAZ-14، یک کلاچ دو دیسکی با درایو آزادسازی مکانیکی و یک تقویت کننده پنوماتیک استفاده می کردند. یا کلاچ YaMZ-182 - اصطکاکی، خشک، تک دیسکی، دیافراگمی، با فنر دیافراگمی از نوع پسوند.

گیربکس - مدل KamAZ-141: 5 سرعته، دارای سنکرونایزر در دنده های II، III، IV و V. نسبت دنده: I-5.62; II-2.89، III-1.64، IV-1.00; V-0.724; ZX-5.30. تعداد دنده ها (با جعبه انتقال): جلو - 10، عقب - 2. خروج نیرو از گیربکس - تا 26 کیلو وات (35 اسب بخار). یا یک گیربکس با نام تجاری YaMZ-236U، از نظر پارامترهای فنی مشابه - مکانیکی، سه طرفه، پنج سرعته، همچنین با سنکرونایزر در دنده های 2، 3، 4، 5.

جعبه انتقال 2 سرعته با دیفرانسیل مرکز قفل استوانه ای از نوع سیاره ای است که گشتاور را بین محور جلویی که دائماً درگیر شده و محورهای بوژی را به نسبت 1:2 توزیع می کند. نسبت دنده: دنده بالا - 1.3؛ کمترین - 2.15. جعبه انتقال توسط دو اهرم کنترل می شود. توان خروجی از جعبه انتقال تا 40 درصد قدرت موتور است.

انتقال کاردان - چهار شفت کاردان. چرخ دنده اصلی محورهای محرک دوتایی است، یک جفت چرخ دنده مخروطی با یک دندانه مارپیچ و یک جفت چرخ دنده مارپیچ استوانه ای. نسبت دنده (کل) - 7.32. محورهای محرک از نوع عبوری هستند، با چرخ دنده محرک بالای دنده اصلی. محور محرک جلو با اتصالات سرعت ثابت از نوع دیسکی (Trakt) است.

فرمان و کنترل ترمز

مکانیزم فرمان یک کرم دو طرفه و یک بخش دنده جانبی است، با یک توزیع کننده هیدرولیک داخلی یک تقویت کننده هیدرولیک فاصله دار. نسبت دنده - 21.5، فشار روغن در تقویت کننده هیدرولیک - 65-90 کیلوگرم بر سانتی متر. مربع

سیستم ترمز سرویس از ترمزهایی با مکانیزم های نوع درام (قطر 420 میلی متر، عرض آستر 120 میلی متر) استفاده می کند. سیستم کار دو مداره، با درایو پنوماتیک هیدرولیک، مجزا (قطعات پنوماتیک و هیدرولیک) برای محور جلو و بوژی، دارای دو تقویت کننده پنوماتیک می باشد.

ترمز دستی نیز از نوع درام است که بر روی محور خروجی جعبه انتقال نصب شده و دارای درایو مکانیکی است. ترمز زاپاس یکی از مدارهای سیستم ترمز سرویس است. ترمز کمکی یک کندکننده موتور است، درایو پنوماتیک است. درایو ترمز تریلر ترکیبی است (دو و تک سیم).

قاب Ural-4320 پرچ شده است که از دو مهره مهر شده تشکیل شده است که توسط میله های متقاطع به یکدیگر متصل شده اند (نردبان کلاسیک). سیستم تعلیق جلو روی دو فنر نیمه بیضوی با انتهای کشویی عقب و با کمک فنر است. سیستم تعلیق عقب متعادل است، همچنین روی دو فنر نیمه بیضوی، با شش میله واکنش، انتهای فنرها کشویی هستند.

چرخ های دیسکی، با لبه "254G-508" یا "330-533"، بسته به تغییر. چرخ با ده گل میخ محکم شده است. لاستیک پنوماتیک، لوله - 1200x500x508 "14.00-20(370-508)"، مدل "OI-25"، با فشار قابل تنظیم در محدوده 0.5-3.5 kgf/cm2، بسته به شرایط جاده. در " Uralakh-43202-01 " - 1100x400x533، مدل های "O-47A"، با مشخصات گسترده.

تجهیزات الکتریکی

سیستم تجهیزات الکتریکی در Ural-4320 یک سیم با ولتاژ نامی 24 ولت است. باتری های "6ST-190TR" - 2 قطعه، با ظرفیت 190 آمپر در ساعت هر کدام. ژنراتور جریان متناوب "G-288E" دارای قدرت 1000 وات است و در ارتباط با تنظیم کننده ولتاژ بدون تماس "1112.3702" کار می کند. استارت "CT-142-LS" - سوئیچینگ الکترومغناطیسی، با حداکثر توان 8.2 کیلو وات.

کامیون های Ural-4320 مجهز به کابین فلزی دو در بودند که برای یک راننده و دو سرنشین طراحی شده بود. کابین کلاسیک و سنتی Uralov پنجاه سال است که تولید می شود و البته شاخص های راحتی در آن بی نهایت با مدرن ها فاصله دارد. اگرچه: صندلی راننده قابل تنظیم است، سیستم های تهویه و گرمایش وجود دارد، فرمان برقی وجود دارد و امکان تجهیز کابین به جای خواب وجود دارد. در صورت تمایل، Ural-4320 را می توان به تهویه مطبوع، بخاری مستقل و پیش گرمکن Webasto مجهز کرد.

برای ایجاد شرایط سفر راحت‌تر و ایمنی بهتر، از بهار سال 2009، آزمایش‌های موفقیت‌آمیزی برای تجهیز اورال‌های جدید توسعه‌یافته به کابین‌های سبک جدید انجام شد. این یک کابین بدون کلاه با دم فایبرگلاس است که تحت لیسانس Iveco ساخته شده است. دارای سه صندلی آناتومیک مجزا با تکیه گاه سر، تکیه گاه دست و کمربند ایمنی است.

در دکوراسیون داخلی و روکش فلزی مواد مدرنی وجود دارد که عایق صوتی و حرارتی خوبی را ارائه می دهد، فرمانی با پره های پایین تر (که روی سازها همپوشانی ندارد). همه کنترل ها در مجاورت راننده قرار دارند؛ درایو کنترل ترمز دستی و جعبه انتقال پنوماتیک است (که امکان برداشتن اهرم ها از محفظه سرنشین را فراهم می کند). کابین جدید شرایط کاری راحت را برای راننده فراهم می کند. اما جذابیت ظاهر خارجی خودرو، البته، کاملاً از بین می رود.

مروری بر تغییرات سریال "Ural-4320"

به عنوان بخشی از خانواده Ural-4320، تغییرات زیر در خودرو در خط مونتاژ کارخانه Miass ساخته شد:

• کامیون تخت و شیب دار "Ural-43202-0351-31" برای اهداف حمل و نقل عمومی با سکوی چوبی.
• تراکتورهای کامیون "Ural-4420-10" و "Ural-4420-31" که برای بکسل کردن نیمه تریلرهای ویژه در انواع جاده ها و زمین های ناهموار طراحی شده اند.
• واحدهای تراکتور "Ural-44202-0311-31" نیز برای یدک کشی نیمه تریلر در انواع جاده ها و خارج از جاده طراحی شده اند.
• تراکتور کامیون Ural-44202-0612-30 برای بکسل کردن نیمه تریلرها و تجهیزات مختلف در فرودگاه ها و سایر مناطق مسطح طراحی شده است.
• "Ural-4320-0911-30" - با پایه گسترده؛
• "Ural-4320-0611-10" و "Ural-4320-0611-31" - همچنین با یک سکوی باربری چوبی و یک سایبان.

بر اساس وسایل نقلیه Ural-4320 تغییرات ذکر شده، شاسی با مشخصات فنی مشابه نیز برای بدنه های ون، اتوبوس های چرخشی و تجهیزات ویژه مختلف تولید شد. در همان اصلاح، گزینه های مختلفی امکان پذیر است: با یا بدون وینچ. با توجه به محل نگهدارنده چرخ یدکی: پشت کابین یا در عقب قاب، با آرایش عمودی یا افقی. یا بدون نگهدارنده (با چسباندن موقت فناوری روی قاب)؛ با یا بدون خروج نیروی مکانیکی از جعبه دنده (PTO) و جعبه انتقال؛ با یا بدون دستگاه بکسل برای یدک کشی تریلر.

در طول دهه 2000، چهار تغییر ارتش زرهی این وسیله نقلیه بر اساس Ural-4320 ساخته شد و به عموم مردم نشان داده شد. این "اورال-4320-09-31" است؛ "Ural-4320-0010-31" (یا "Ural-E4320D-31")؛ "Ural-4320VV". و همچنین خودروی زرهی Casspir MK6 که بر روی شاسی Ural-4320 توسط شرکت هندی ماهیندرا و ماهیندرا در کارخانه خود در شهر پریتلا، هاریانا تولید می شود. همه این وسایل نقلیه دارای حفاظت بالستیک و مین جامد هستند.

کابین ها، از جمله دیوارهای عقب، سقف و کف آنها، از ورق های فولادی زره ​​پوش جامد ساخته شده اند، مجهز به شیشه زره پوش با غلاف هایی برای شلیک. درب های محکم از نوع گاوصندوق با قفل با قفل داخلی. دریچه ای در سقف تعبیه شده است که می توان از آن به عنوان لانه مسلسل استفاده کرد. مخزن سوخت و جعبه باتری نیز زره پوش هستند.

خودروی زرهی "Ural-4320VV".

قرار است از طیف گسترده ای از تجهیزات ویژه در این خودروهای زرهی استفاده شود: دستگاه های دید در شب، شناسایی تشعشعات و شیمیایی، ایستگاه های رادیویی ارتش در انواع مختلف، واحدهای فیلتر و تهویه و غیره. همچنین امکان نصب یک ماژول زرهی در بدنه برای اسکان پرسنل (حدود 15-20 سرباز) وجود دارد. چیدمان خودروهای زرهی مبتنی بر Ural-4320 رایگان است، که امکان قرار دادن انواع ماژول های ویژه بر روی پلت فرم بار را فراهم می کند.