یک مدار احتراق الکترونیکی ساده جرقه زنی الکترونیکی برای خودروها یونیت جرقه زنی الکترونیکی برای خودروها

VAZ-2101 اولین مدلی بود که از خط مونتاژ AvtoVAZ خارج شد. در زمان ظهور آن نسبتاً بود ماشین مدرن. اما در این لحظهزمانی که این مدل بیش از 30 سال پیش متوقف شد، 2101 به طرز ناامیدکننده ای منسوخ شده بود. اگرچه "اولین" VAZ هنوز در جاده های ما رانندگی می کند.

صاحبان از این ماشینآن‌ها همیشه سعی می‌کنند با بازسازی و بازسازی برخی از عناصر و سیستم‌ها، آن را «زندگی» نگه دارند. یکی از سیستم هایی که قطعاً نیاز به تعویض در VAZ-2101 دارد، سیستم جرقه زنی است.

احتراق "بومی" در VAZ-2101 تماسی بود. در این احتراق، توزیع کننده در لحظه باز شدن جفت تماس، جرقه ای را به شمع مورد نظر می رساند. نقطه ضعف چنین احتراق نیاز به بررسی و تنظیم دوره ای شکاف بین تماس های توزیع کننده است. علاوه بر این، در حین کار، سوختن مخاطبین غیر معمول نیست، به همین دلیل کیفیت عملکرد سیستم به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. به همین دلیل، هر صاحب VAZ-2101 یک فایل سوزن الماس در کیت ابزار خود برای تمیز کردن دوره ای سطح تماس داشت.

مزایای احتراق بدون تماس

مدل های جدیدتر در حال حاضر از شیطان استفاده می کنند احتراق تماسی، الکترونیکی است. در چنین احتراق دیگر یک جفت تماس وجود ندارد عملیات بدون تماسسنسور هال، که سهولت قابل توجهی در استفاده را فراهم می کند. نگهداری این نوع احتراق بسیار ساده تر است و عملکرد آن بهتر از سیستم تماس است.

خیلی واقعیت مهماین است که در مدل های جدیدتر که از احتراق الکترونیکی استفاده می کنند، بسیاری از عناصر با همان "Kopeyka" یکپارچه شده اند. در واقع، به منظور راه اندازی سریع تولید یک مدل جدید، اساس ایجاد آن بسیاری از اجزای مدل های قبلی بود، اما با تغییرات خاصی. بنابراین نصب احتراق بدون تماس VAZ-2101 کاملاً ممکن است. علاوه بر این، این کار به خصوص دشوار نیست و صاحب این خودرو می تواند این کار را خودش در گاراژ انجام دهد.

در واقع، برای نصب احتراق الکترونیکی روی VAZ-2101 فقط نیاز دارید مجموعه کاملعناصر چنین احتراق و متعاقباً آنها را به درستی به یکدیگر متصل می کنند. از این گذشته، تقریباً همه صندلی ها و فقط توزیع کننده مهم است، در هر دو سیستم تماسی و غیر تماسی یکسان هستند. یعنی اصلا نیازی به تغییر چیزی در موتور نخواهید داشت.

اگر این موضوع را جدی بگیرید، زمان زیادی صرف نمی شود، 3-4 ساعت کافی است، اما در آینده این باعث صرفه جویی در زمان زیادی می شود که برای سرویس سیستم تماس صرف شده است.

آنچه برای تبدیل سیستم جرقه زنی مورد نیاز است

بنابراین، برای نصب احتراق بدون تماس در VAZ-2101، ابتدا باید تمام اجزای آن را خریداری کنید. شما می توانید تمام عناصر را از مدل جدیدتر VAZ خریداری کنید. در زیر علائم تمام عناصری که به بهترین شکل استفاده می شوند آورده شده است:

• سوئیچ (مدل K563.3734 TU11 KZhShchG 023-94) که شامل یک سوئیچ اضطراری (مدل K562.3734) نیز می باشد. اساساً اینها دو سوئیچ جداگانه هستند که به هم متصل شده اند. وجود یک سوئیچ اضطراری عملکرد سیستم را حتی در صورت خرابی اصلی تضمین می کند.
• مجموعه ای از شمع ها (مدل A17DVR یا آنالوگ های آنها)؛
• توزیع کننده سنسور، همچنین به عنوان توزیع کننده شناخته می شود (مدل 38.3706).
• کویل جرقه زنی با مدار مغناطیسی باز (مدل 27.3705);
• دسته سیم با تراشه برای اتصال؛
• سیم ها ولتاژ بالابا گیره (اگر سیم های "بومی" داخل باشند شرایط عالی، نیازی به خرید موارد جدید نیست)

هنگام خرید یک توزیع کننده، مهم است که اطمینان حاصل شود که توزیع کننده مدل 3810.3706 تحت پوشش مورد نیاز فروخته نمی شود. این توزیع کننده در Niva استفاده می شود رگولاتور گریز از مرکزو تنظیم کننده خلاء

همچنین برای اینکه سیستم جرقه زنی بدون تماس VAZ-2101 روی ماشین شما "ریشه کند" به ابزار خاصی نیاز دارید:

• کلید شمع؛
• آچارهای باز (برای 8، 10، 11، 12، 13)؛
• انبر؛
• مجموعه ای از پروب ها (شما به اندازه های 0.7-0.8 نیاز دارید)؛

نصب عناصر جرقه زنی

با همه چیز مونتاژ شده، می توانید نصب را شروع کنید. طرح خاصی وجود دارد که بر اساس آن احتراق بدون تماس VAZ-2101 نصب شده است، اما پیروی از آن ضروری نیست، ترتیب کار را می توان تغییر داد، فقط نتیجه نهایی مهم است.

بنابراین، ما احتراق الکترونیکی بدون تماس VAZ-2101 را نصب می کنیم:

1. شمع های قدیمی را با آچار شمع باز کنید، و در جای آنها موارد جدید را نصب می کنیم ، که قبلاً شکاف بین الکترودهای 0.7-0.8 میلی متر را بررسی کرده و روی آنها قرار داده ایم.
2. نصب سوئیچ. از آنجایی که صندلی برای آن وجود ندارد، باید خودتان آن را انتخاب کنید. بهترین مکاندیواره عقب محفظه موتور برای نصب در نظر گرفته شده است. در آنجا منطقه ای با اندازه مورد نیاز خواهید یافت و سوئیچ در آینده تداخلی نخواهد داشت ، نکته اصلی این است که دسترسی به آن آسان است. برای محکم کردن، می توانید از مته برای سوراخ کردن سوراخ استفاده کنید. سپس سوئیچ با پیچ و مهره محکم می شود. اما شما همچنین می توانید آن را با پیچ های خودکار محکم کنید. یک شرط مهم حداکثر تماس سوئیچ با سطح است. برای اطمینان بهتر از خنک شدن آن.
3. در توزیع کننده "بومی"، پوشش را برداریدو آن را بچرخانید میل لنگتا زمانی که لغزنده به موقعیت مربوط به TDC سیلندر اول برسد. علاوه بر این، باید بررسی کنید که علائم روی قرقره زانو مطابقت داشته باشند. شافت با علائم روی پوشش زمان بندی. علامت قرقره باید با علامت وسط منطبق باشد.
4. ما بست توزیع کننده "بومی" را باز می کنیم و آن را خارج می کنیم.در توزیع کننده بدون تماس جدید، قبل از نصب، پوشش را نیز برمی داریم و لغزنده را در موقعیتی قرار می دهیم که با موقعیت قبلی یکسان است. سپس آن را به جای استخراج شده قرار می دهیم و مهره محکم کننده آن را سفت می کنیم اما سفت نمی کنیم.
5. یک سنسور هال در کنار توزیع کننده بدون تماس نصب شده استکه باید به درستی نصب شود. برای انجام این کار، بدنه توزیع کننده را تا زمانی که آن را بچرخانید الکترود مرکزیبا لبه پنجره فناوری نزدیک، که شروع عرضه جرقه به آن بستگی دارد، منطبق نخواهد شد. پس از نصب سنسور هال در موقعیت مورد نظر، بست توزیع کننده را محکم کنید.
6. بست سیم پیچ احتراق را شل کنید، قبلاً سیم ولتاژ بالا را که به توزیع کننده می رود از آن جدا کرده باشید. نیازی به جدا کردن سیم های باقی مانده از آن نیست. ما یک سیم جدید را به جای سیم پیچ "اصلی" نصب می کنیم و آن را محکم می کنیم.

خطاهای احتمالی

اگر ماشین روشن نشد، ابتدا باید بررسی کنید که سیم کشی به درستی وصل شده باشد. همچنین می توانید شمع ها را باز کرده و جرقه را بررسی کنید.

کاملاً ممکن است که توزیع کننده در هنگام نصب اشتباه قرار گرفته باشد، به ویژه سنسور هال با مرکز آن با لبه منطبق نبوده است. سوراخ تکنولوژیک، در نتیجه لحظه تشکیل جرقه مختل می شود.

برای از بین بردن نقص، باید با نصب اولیه علائم روی قرقره با علائم روی جلد، تنظیم موقعیت لغزنده، تنظیم جدیدی انجام دهید و سپس سنسور هال را نصب کنید.

همچنین ممکن است احتراق بدون تماس VAZ-2101 کار نکند زیرا یکی از عناصر تشکیل دهندهبه سادگی معیوب بنابراین، قبل از نصب، توصیه می شود سوئیچ، توزیع کننده و سیم پیچ در خودرو مجهز به چنین سیستم جرقه زنی را بررسی کنید.

هر علاقه مند به خودرو تلاش می کند تا پارامترهای خودرو خود را بهبود بخشد، به ویژه مانند مصرف سوخت، قدرت، روشن شدن موتور. زمان زمستان. در محفظه احتراق یک موتور کاربراتوری خودرو مخلوط کاریهم در دوره راه اندازی و هم در حین کار با استفاده از آن مشتعل می شود تخلیه الکتریکیبین الکترودهای یک شمع که به سر سیلندر موتور پیچ شده است. تشکیل قابل اعتماد جرقه بین الکترودهای شمع در ولتاژ نسبتاً بالایی حدود 20 کیلو ولت رخ می دهد. در یک موتور گرم، در لحظه تشکیل جرقه، مخلوط کار فشرده شده و دمایی نزدیک به دمای احتراق خودکار دارد. در این حالت حتی یک انرژی تخلیه کوچک 5- میلی ژول کافی است. اما برخی از حالت های کار موتور وجود دارد که انرژی جرقه قابل توجهی مورد نیاز است - تا 100 میلی ژول. به عنوان مثال، حالت استارت، دویدن روی مخلوط‌های لاغر با دریچه گاز تا حدی باز، بیکار. خودروهای قدیمی و فرسوده ما از سیستم های جرقه زن باتری کلاسیک استفاده می کنند که دارای اشکالات جدی هستند.

در دور آرام موتور، تخلیه قوس بین تماس های قطع کننده چنین سیستمی رخ می دهد و بخش قابل توجهی از انرژی جرقه را جذب می کند. بر سرعت بالاموتور، ولتاژ ثانویه سیم پیچ احتراق به دلیل جهش کنتاکت های شکن کاهش می یابد، که هنگام بسته شدن آنها رخ می دهد، زمان کاهش می یابد. حالت بستهتماس هایی که به دلیل آن انرژی ذخیره شده در سیم پیچ اولیه سیم پیچ احتراق ممکن است برای تشکیل کافی نباشد. جرقه قدرتمنداحتراق مورد نیاز برای احتراق مخلوط سوخت. در نتیجه قدرت موتور کاهش می یابد، غلظت دی اکسید کربن در اگزوز افزایش می یابد، سوخت به طور کامل نمی سوزد و نتیجه این است که خودرو بنزین می خورد و بد رانندگی می کند. در سیستم جرقه زنی باتری، به ویژه با در نظر گرفتن کیفیت قطعات خودروهای قدیمی، کنتاکت های شکن به سرعت فرسوده می شوند که باعث کاهش قابلیت اطمینان راه اندازی و کارکرد موتور می شود. مزیت بزرگ سیستم باتری با توزیع کننده مکانیکی چند جرقه (که معمولاً توزیع کننده نامیده می شود) سادگی آن است که با عملکرد دوگانه مکانیزم توزیع کننده تضمین می شود: قطع شدن مدار. جریان مستقیمبرای تولید ولتاژ بالا و توزیع همزمان ولتاژ بالا در سیلندرهای موتور.

ولتاژ ثانویه ایجاد شده توسط چنین سیستم احتراق را می توان با استفاده از دستگاه های نیمه هادی که به عنوان کلیدهای کنترل شده عمل می کنند و جریان را در سیم پیچ اولیه سیم پیچ جرقه زنی قطع می کنند، افزایش داد. پرکاربردترین سوئیچ‌های کنترل‌شده، ترانزیستورهای قدرتمندی هستند که می‌توانند جریان‌ها را با دامنه تا 10 آمپر در یک بار القایی بدون جرقه و جرقه تغییر دهند. آسیب مکانیکیمشخصه کنتاکت های بریکر، امکان استفاده از تریستورهای قدرتی نیز وجود دارد، اما اجرای صنعتی گسترده ای در سیستم های جرقه زنی با ذخیره انرژی در اندوکتانس نداشته اند.

یکی از راه های بهبود سیستم جرقه زنی باتری، تبدیل آن به یک سیستم جرقه زنی تماسی ترانزیستوری (CTI) است. تصویر زیر نشان می دهد مداردستگاه احتراق خازن ترانزیستوری. این دستگاه امکان تشکیل جرقه احتراق با مدت طولانی را فراهم می کند که به لطف آن فرآیند احتراق در طیف گسترده ای از تغییرات در سرعت و بار موتور به بهینه نزدیک می شود.

دستگاه احتراق شامل یک ماشه اشمیت روی ترانزیستورهای V1 و V2، تقویت کننده های جداکننده V3، V4 و کلید الکترونیکی V5، با کمک آن جریان در سیم پیچ اولیه سیم پیچ احتراق سوئیچ می شود.

ماشه اشمیت به شما این امکان را می دهد که هنگام بسته شدن و باز شدن کنتاکت های شکن، پالس های سوئیچینگ را با افزایش و کاهش شدید تولید کنید. به همین دلیل، سرعت قطع جریان در سیم پیچ اولیه سیم پیچ احتراق افزایش می یابد که باعث افزایش سرعت تغییر و دامنه ولتاژ ولتاژ بالا در خروجی سیم پیچ ثانویه سیم پیچ می شود.

در نتیجه شرایط برای وقوع جرقه در شمع به میزان قابل توجهی بهبود می یابد. ویژگی های انرژی بالای جرقه در سیستم احتراق شرح داده شده به بهبود راه اندازی کمک می کند موتور خودروو بیشتر احتراق کامل مخلوط قابل احتراق.

دستگاه احتراق الکترونیکی از ترانزیستورهای VI، V2، V3 - KT312V، V4 - KT608، V5 - KT809A استفاده می کند (ترانزیستور C4106 نیز آزمایش شد، این همان چیزی است که در عکس است). خازن C2 - با ولتاژ کاری حداقل 400 ولت. سیم پیچ احتراق استاندارد - B 115، مورد استفاده در ماشین های سواری. نویسنده طرح: سامودلکین.

VAZ "Seven" آخرین مدل کلاسیک Zhiguli است که از سال 1982 تا 2012 تولید شده است. علاوه بر این ، انژکتور و احتراق الکترونیکی در VAZ 2107 قبلاً در دهه 90 ظاهر شد و تمام تغییرات قبلی با کاربراتور و سیستم تولید جرقه مکانیکی (تماسی) همراه بود. از آنجایی که در سراسر کشورها اتحاد جماهیر شوروی سابقتعداد کمی از این خودروها در حال اجرا هستند، پس موضوع تغییر به احتراق بدون تماس (به اختصار BSZ) برای صاحبان آنها ارتباط را از دست نمی دهد. این را می توان بدون هیچ مشکلی حل کرد، فقط باید مجموعه ای از تجهیزات جدید را خریداری کنید و با دستان خود آن را روی "هفت" نصب کنید تا برای خدمات خدمات خودرو پول خرج نکنید.

طراحی احتراق الکترونیکی

برای نصب یک سیستم بدون تماس روی VAZ 2107 "کلاسیک" با کاربراتور، توصیه می شود نحوه عملکرد آن را مطالعه کنید. این به شما کمک می کند مدار را به درستی مونتاژ کرده و با موفقیت آن را به کار بگیرید. BSZ برای مدل های کاربراتوری قدیمی Zhiguli از عناصر زیر تشکیل شده است:

• توزیع کننده که به عنوان توزیع کننده سیستم جرقه زنی نیز شناخته می شود.
• سیم پیچ ولتاژ بالا طراحی جدید(متفاوت با قدیمی که با تماس های مکانیکی کار می کند)؛
• سوئیچ مسئول مدیریت سیستم؛
• ولتاژ بالا و سیم های معمولیبا اتصال دهنده ها و پایانه های اتصال عناصر ذکر شده؛
• شمع موتور.

ارجاع. از آنجایی که سیستم احتراق جدید گروه تماس ندارد و عملکرد آن توسط یک واحد الکترونیکی کنترل می شود، نام های "بدون تماس" و "الکترونیک" به همان اندازه برای آن مناسب است.

سیم پیچ فشار قوی جدید دارای 2 سیم پیچ است. اولیه از یک هادی با سطح مقطع بزرگ ساخته شده و از طریق رله سوئیچ احتراق به شبکه الکتریکی خودرو متصل می شود. سیم پیچ ثانویه زخم است مقدار زیادسیم نازک می چرخد ​​و توسط یک سیم فشار قوی به توزیع کننده ای متشکل از قسمت های زیر متصل می شود:

• محفظه ای با محور نصب شده در مرکز؛
• یک تماس متحرک (به اصطلاح لغزنده) در انتهای شفت ثابت شده است.
• یک پوشش در بالای بدنه قرار می گیرد، جایی که اتصالات متصل می شوند. سیم های فشار قویسطح مقطع بزرگ به سمت شمع ها می رود.
• یک برآمدگی (بادامک) روی شفت وجود دارد که در مقابل آن یک سنسور هال وجود دارد.
• یک دیافراگم خلاء به طرفین وصل شده است که باعث پیشروی احتراق می شود.

سوئیچ توسط هادی های مقطع کوچک به توزیع کننده و سیم پیچ متصل می شود.

ارجاع. در تغییرات جدیدتر VAZ 2107، جایی که به جای کاربراتور یک انژکتور وجود دارد، سوئیچ جداگانه ای وجود ندارد. نیازی به آن نیست، زیرا کنترل کننده کامپیوتر روی برد وظیفه تولید جرقه و تامین سوخت را بر عهده دارد.

اصل عملیات BSZ

جرقه زدن با به صورت الکترونیکی کنترل می شودطبق یک الگوریتم نسبتاً ساده عمل می کند که قابلیت اطمینان چنین طرحی را تعیین می کند. هنگامی که راننده کلید را در سوئیچ احتراق می چرخاند، سیم پیچ اولیه سیم پیچ دریافت می شود فشار ثابتاز جانب شبکه روی برد، باعث ایجاد میدان مغناطیسی در اطراف آن می شود. سپس سیستم به صورت زیر عمل می کند:

1. استارت میل لنگ را می چرخاند و شفت توزیع کننده را همراه با لغزنده به حرکت در می آورد.
2. سنسور هال که به عبور یک جرم فلزی در نزدیکی آن واکنش نشان می دهد، چرخش شفت را در امتداد برآمدگی روی آن ثبت می کند و سیگنالی را به سوئیچ می فرستد.
3. واحد الکترونیکی بر اساس سیگنالی از سنسور، منبع ولتاژ سیم پیچ اولیه سیم پیچ را قطع می کند.
4. در لحظه ای که مدار قطع می شود، یک پالس ولتاژ بالا (تا 24 کیلو ولت) در سیم پیچ ثانویه سیم پیچ تشکیل می شود. در امتداد یک سیم ضخیم به سمت تماس متحرک توزیع کننده هدایت می شود.
5. نوار لغزنده ضربه را به یکی از کنتاکت های ثابت تعبیه شده در پوشش هدایت می کند. از آنجا، ولتاژ به شمع جرقه سیلندر می رود که در آن پیستون در نقطه مرگ بالا قرار دارد.
6. در این لحظه، سوخت در حال حاضر در حالت فشرده در محفظه احتراق قرار دارد. هنگامی که جرقه ای از روی الکترودهای شمع می پرد، مشتعل می شود.
7. رانر طبق طرح 1-3-4-2 می چرخد ​​و جرقه ای را به تمام سیلندرها منتقل می کند و پس از آن موتور ماشین شروع به کار کرده و شروع به کار می کند.

توجه داشته باشید. در خودروهای قدیمی VAZ 2107 سوئیچ وجود نداشت و مدار الکتریکیپاره شد به صورت مکانیکی- بادامک شفت گروه تماس را باز کرد.

مزایا و معایب احتراق بدون تماس

در حال حاضر، 100 درصد خودروهای تولیدی که از بنزین یا گاز مایع به عنوان سوخت استفاده می کنند، مجهز به سیستم تولید جرقه با کنترل الکترونیکی هستند. احتراق مکانیکی منسوخ شده و متعلق به گذشته است. دلیل آن عدم اطمینان آن در حین کار، خرابی های مکرر و قدرت جرقه کم است. در مقایسه با سیستم تماس، BSZ دارای مزایای زیر است:

1. هیچ کنتاکتی وجود ندارد که سطوح آن مدام در اثر ولتاژ بالا بسوزد و باعث افت شدید قدرت جرقه شود.
2. در توزیع کننده سیستم الکترونیکیهیچ قطعه پوشیده ای وجود ندارد که هر 15-20 هزار کیلومتر باید تعویض شود.
3. با تشکر از مدار بدون تماسو با طراحی جدید سیم پیچ، ولتاژ ارائه شده به الکترودهای شمع ها می تواند از 18 به 24 کیلو ولت افزایش یابد. این تأثیر مفیدی بر احتراق و احتراق داشت مخلوط هوا و سوختدر سیلندرها
4. عملکرد قابل اعتماد و دوام.

ارجاع. در زمان های گذشته، صاحبان VAZ "کلاسیک" اغلب مجبور بودند یک برآمدگی را که روی سطح یکی از مخاطبین سوخته بود، جدا کنند، که نیاز به یک فایل سوزن مسطح داشت. اما یک فرورفتگی در تماس دوم ایجاد شد که تمیز کردن آن بسیار دشوار بود، بنابراین تولید کنندگان شروع به ایجاد گروه های تماس با سوراخ های از طریق آن کردند.

از جانب کاستی های قابل توجهمی توان به یک BSZ اشاره کرد - غیر قابل تعمیر بودن سنسور هال. اگر کنتاکت های مکانیکی تمیز شوند، پس سنسور معیوبشما فقط باید آن را تغییر دهید، بنابراین توصیه می شود آن را با خود ببرید. از طرفی این دستگاه در عملکرد بسیار قابل اعتماد است و 40-50 هزار کیلومتر بدون مشکل دوام می آورد.

ارجاع. صاحبان خودروهای VAZ 2107 مجهز به اولین مجموعه های BSZ، علاوه بر سنسور هال، مجبور به حمل سوئیچ یدکی نیز بودند. اما پس از 2 سال طراحی آن دچار نوسازی شد و به همین دلیل دیگر واحدهای الکترونیکی از کار نمی افتند.

دستورالعمل نصب سیستم بدون تماس

روش تعویض احتراق مکانیکیبه صورت الکترونیکی به مراحل زیر تقسیم می شود:

• انتخاب و خرید BSZ؛
• آماده سازی ابزار؛
• حذف سیستم قدیمی و نصب سیستم جدید؛
• تنظیم احتراق

اگر قبلاً مجبور نبودید با مشکلات جرقه زدن در مدل های کلاسیک Zhiguli به تنهایی مقابله کنید، باید حدود 3-4 ساعت را برای همه کارها اختصاص دهید.

کیت کارخانه BSZ برای VAZ 2107، موجود برای فروش، شامل قطعات زیر است:

• سوئیچ با شماره کاتالوگ 36.3734 (همچنین موجود 3620.3734)؛
• توزیع کننده احتراق اصلی، علامت گذاری - 38.37061؛
• سیم پیچ فشار قوی، شماره کاتالوگ - 27.3705;
• دسته سیم با کانکتور.

توجه داشته باشید. علامت گذاری توزیع کننده برای خودروهای با موتورهای 1.5 و 1.6 لیتری نشان داده شده است. در تغییرات "هفت" با موتور 1.3 لیتری، بلوک سیلندر از نظر ارتفاع کوچکتر است و شفت توزیع کننده احتراق کوتاه تر است. خود شماره کاتالوگ - 38.3706–01.

یک کیت بدون تماس مشابه در فروش وجود دارد که برای SUV روسی VAZ 2121 "Niva". در آن، توزیع کننده به صورت زیر مشخص شده است: 3810.3706 یا 38.3706-10. شما نباید آن را برای "کلاسیک" بخرید، زیرا عنصر در آن متفاوت است پارامترهای فنی، اگرچه از نظر ظاهری یکسان به نظر می رسد.

در میان تولید کنندگانی که کیت های احتراق الکترونیکی آماده برای مدل های قدیمی VAZ را تولید می کنند، شرکت SOATE که تولید آن در Stary Oskol واقع شده است، بهترین خود را ثابت کرده است. فدراسیون روسیه. بازخورد صاحبان "کلاسیک" در مورد محصولات این شرکت کاملاً مثبت است.

مشاوره. هنگام برنامه ریزی برای تنظیم BSZ روی "هفت"، همزمان شمع های جرقه (با نام تجاری - A17DVR) و سیم های ولتاژ بالا را به آنها تعویض کنید. آنها در بسته تحویل گنجانده نشده اند، اما برای عملکرد پایدار و اقتصادی موتور با سیستم جدیدجرقه زدن بسیار مفید خواهد بود.

به چه ابزاری نیاز خواهید داشت؟

برای نصب واحد الکترونیکیو سایر عناصر BZS، به ابزارهای ساده موجود در گاراژ هر راننده ماهر نیاز دارید:

• پیچ گوشتی های سر صاف و فیلیپس؛
• آچارهای باز در اندازه های 8، 10 و 13 میلی متر؛
• انبردست معمولی؛
• یک آچار شمع مجهز به کاردان برای راحتی؛
• مته دستی یا برقی با مته با قطر 3-3.5 میلی متر.

توجه داشته باشید. با استفاده از کلیدها، پایانه ها، بست های توزیع کننده و سیم پیچ ها را باز می کنید. یک مته برای ایجاد 2 سوراخ برای نصب سوئیچ مورد نیاز است. در برخی از اتومبیل ها می توانید سوراخ های آماده ای را پیدا کنید که برای نصب وسایل الکترونیکی طراحی شده اند.

خوب است اگر بتوانید آن را پیدا کنید و قرض بگیرید کلید ویژه، برای چرخش طراحی شده است میل لنگ VAZ 2107، گرفتن مهره ضامن دار. گزینه دیگر چرخاندن میل لنگ با یک آچار معمولی 30 میلی متری یا با چرخاندن آویز است. چرخ عقببا دنده 4 درگیر

می توانید کار نصب و پیکربندی احتراق بدون تماس را در هر کدام انجام دهید مکان مناسب، اگر فقط اجازه می دادند آب و هوا. زیرا سوراخ بازرسیاگر به آن نیاز ندارید، یک منطقه مسطح و روشن این کار را انجام می دهد.

نصب BSZ روی ماشین

قبل از نصب جرقه زنی الکترونیکی، باید آن را از خودرو خارج کنید. سیستم قدیمی، به این ترتیب ادامه دهید:

1. درپوش هود "هفت" را بلند کنید، باتری را از شبکه داخلی جدا کنید و سیم های ولتاژ بالا را از شمع ها جدا کنید.
2. شمع ها را بردارید و میل لنگ را بچرخانید تا پیستون سیلندر 1 به نقطه مرگ بالا (TDC) برسد. یک پیچ گوشتی بلند در داخل شمع خوب. اطمینان حاصل کنید که بریدگی روی قرقره میل لنگ در مقابل علامت اول روی بلوک سیلندر قرار دارد (طولانی ترین در بین سه مورد).
3. قفل های فلزی پوشش توزیع کننده جرقه را باز کنید و آن را به همراه سیم ها بردارید. برای اطمینان، شرط بندی کنید پوشش شیرعلامت موتور در مقابل تماس متحرک لغزنده.
4. تمام سیم ها را از توزیع کننده و لوله نازکی که آن را به فیتینگ روی کاربراتور متصل می کند جدا کنید. مهره نگهدارنده دامن توزیع کننده را به بلوک سیلندر باز کرده و آن را باز کنید. توزیع کننده قدیمی را بردارید و مطمئن شوید که واشر گم نشده است (بین آن و بلوک قرار دارد).
5. سیم ها را از کنتاکت ها جدا کنید سیم پیچ ولتاژ بالاو به یاد داشته باشید که آنها کجا وصل شده اند. بست سیم پیچ را باز کرده و از بدنه جدا کنید.

نصب BSZ را با نصب یک واحد الکترونیکی مجهز به صفحه نصب آلومینیومی با سوراخ شروع کنید (به عنوان یک عنصر خنک کننده برای دستگاه عمل می کند). اگر سوراخ های آماده ای در قسمت سمت چپ وجود دارد، کموتاتور را با دو پیچ خودکار به آنها پیچ کنید. در غیر این صورت پیدا کنید مکان رایگاندر نزدیکی سیم پیچ، سوراخ ها را دریل کنید و واحد کنترل را محکم کنید.

مشاوره. سوئیچ را زیر مخزن مایع شستشو قرار ندهید. شیشه جلو. اگر نشتی داشته باشد، وسایل الکترونیکی ظریف را پر می کند و احتراق کار نمی کند.

نصب المان ها سیستم بدون تماسآن را به ترتیب زیر انجام دهید:

1. یک توزیع کننده جدید بگیرید، پوشش را از روی آن بردارید و واشر را روی آن قرار دهید. آن را در سوکت روی بلوک سیلندر نصب کنید تا تماس متحرک در مقابل علامت گچی کشیده شده روی درپوش سوپاپ موتور باشد. دامن توزیع کننده را به آرامی با مهره نصب فشار دهید تا از چرخش تصادفی آن جلوگیری شود.
2. سیم پیچ ولتاژ بالا را در محل قدیمی پیچ کنید (بسته ها یکسان هستند). سیم های رله سوئیچ احتراق، سرعت سنج و سوئیچ را به پایانه های آن وصل کنید. سیم از تماس "1" واحد الکترونیکی به ترمینال با علامت "K" سیم پیچ و سیم از تماس "4" به ترمینال "B" متصل می شود.
3. با ایجاد شکاف 0.8-0.9 میلی متر بین الکترودهای شمع ها، آنها را در سوراخ سیلندرها پیچ کنید. درپوش را روی توزیع کننده قرار دهید و تمام سیم های فشار قوی از جمله سیم مرکزی منتهی به سیم پیچ را وصل کنید. اتصال لوله خلاء، پس از آن می توانید موتور را روشن کرده و جرقه زدن به موقع را تنظیم کنید.

مشاوره. هنگام نصب یک سیم پیچ ولتاژ بالا، پایانه ها تعویض می شوند که باعث ایجاد ناراحتی می شود. این مشکل با شل کردن مهره گیره نصب و چرخاندن بدنه سیم پیچ 180 درجه حل می شود و پس از آن می توان آن را در جای خود قرار داد.

مراحل نصب جرقه در عکس ها

موقعیت لغزنده با علائم تراز شده قبل از تنظیم علامت ها، باید درپوش توزیع کننده را بردارید. توزیع کننده از بلوک خارج می شود پس از نصب سیم پیچ جدید، سیم ها به همان ترمینال ها متصل می شوند -پیچ های ضربه ای

مطالب ویدیویی در مورد جایگزینی احتراق با یک الکترونیکی

دستورالعمل تنظیم جرقه

اگر به شدت دستورالعمل ها را دنبال کنید، تمام سیم ها را مطابق نمودار وصل کنید و علائم را نادرست تراز نکنید، موتور بدون مشکل شروع به کار می کند. برای تنظیم احتراق، باید به دست آورید عملکرد پایدارموتور، بنابراین ابتدا با فشار دادن پدال گاز، آن را برای چند دقیقه گرم کنید بدون اینکه اجازه ندهید از کار بیفتد.

مشاوره. اگر موتور با موفقیت روشن نمی شود و هنگامی که استارت را روشن می کنید حتی صدای ترکیدن هم شنیده نمی شود، احتمالاً در سیم کشی اشتباه کرده اید. همه چیز را دوباره مطابق نمودار موجود در مجموعه کارخانه قطعات احتراق الکترونیکی بررسی کنید.

با استفاده از دو روش می توان تنظیمات را روی یک موتور گرم انجام داد:

• بدون استفاده از دستگاه های خاص - "توسط گوش"؛
• تنظیم خوب با استفاده از نور بارق.

بارق وسیله ای با لامپ است که همزمان با انتقال یک پالس توسط سنسور هال چشمک می زند. هنگامی که بارق روشن شده با موتور روشن به چرخ فلای میل لنگ می آید، موقعیت بریدگی نمایان می شود. از این رو امکان تنظیم دقیق وجود دارد.

برای پیکربندی، منبع تغذیه بارق را به آن وصل کنید باتری، و یک سیم ضخیم - به سیم ولتاژ بالا شمع سیلندر 1. مهره بست توزیع کننده را شل کنید و لامپ چشمک زن را به قرقره بیاورید. بدنه توزیع کننده را به آرامی بچرخانید تا بریدگی روی قرقره با بریدگی کوتاه تراز شود، سپس مهره را سفت کنید.

تنظیمات راه عامیانه"از طریق گوش" به این صورت انجام می شود:

1. موتور را روشن کنید و مهره نگهدارنده اشتعال را باز کنید.
2. توزیع کننده را به آرامی و به آرامی در 15 درجه بچرخانید. موقعیتی را پیدا کنید که موتور در آن پایدارترین حالت را دارد.
3. مهره بست را محکم کنید.

مشاوره. هنگامی که توزیع کننده جرقه را با دست می چرخانید، سعی کنید به سیم های فشار قوی دست نزنید تا دچار برق گرفتگی نشوید. بهترین گزینه- بدنه مکانیسم غشایی را که در آن لوله کاربراتور متصل شده است، بگیرید.

کاملا طبیعی است که پس از نصب یک سیستم جرقه زنی بدون تماس سرعت بیکارموتور به 1100-1200 دور در دقیقه افزایش می یابد افزایش قدرتجرقه ها با سفت کردن پیچ سرعت را روی 850-900 دور در دقیقه تنظیم کنید حرکت بیکارروی کاربراتور و توسط سرعت سنج هدایت می شود. در کاربراتورهای VAZ 2105-2107 از نوع "اوزون"، این پیچ در قسمت پایینی دستگاه قرار دارد. سمت راستو متفاوت سایز بزرگ. کاربراتورهای VAZ 2108 از نوع Solex (اینها نیز روی "هفت" نصب شده بودند) دارای یک دسته پلاستیکی بلند هستند که از سمت راست (در جهت حرکت) بیرون زده است. پیچ دوم که ترکیب مخلوط هوا و سوخت را تنظیم می کند، قابل چرخش نیست.

مشاوره. اگر وقتی پدال گاز را به شدت فشار می دهید، صدای تق تق از موتور شنیده می شود، شما هم آن را تنظیم کرده اید. زاویه بالازمان اشتعال و مخلوط زودتر از زمان لازم شعله ور می شود. مهره توزیع کننده را شل کنید و محفظه را چند درجه در جهت عقربه های ساعت بچرخانید.

ویدئویی در مورد تنظیم احتراق در ژیگولی "کلاسیک".

بهترین شاخص نصب و پیکربندی موفقیت آمیز سیستم جرقه زنی بدون تماس، بررسی VAZ 2107 در حین رانندگی است. ارزش این را دارد که ماشین خود را چند کیلومتر رانندگی کنید تا بررسی کنید که آیا حالت های مختلف- شتاب، مستقیم و ساحلی در هنگام درگیر شدن دنده. احتمالاً رفتار ماشین را دوست خواهید داشت و تمیز کردن آزاردهنده کنتاکت ها برای همیشه فراموش می شود.

اکنون تقریباً همه دارندگان کلاسیک، جرقه زنی الکترونیکی بدون تماس (BSI) را روی خودروهای خود نصب می کنند. و توضیح آن آسان است. BSZدارای مزایای آشکار و اثبات شده، مانند سادگی و سهولت راه اندازی. اگر قبلاً از این واقعیت خسته شده اید که جفت تماس به دلایل خاصی اغلب کار نمی کند یا حتی خراب می شود. شما هنوز تصمیم نگرفته اید که کیت جرقه زنی بدون تماس بخرید یا خیر، پس این مقاله به شما در انتخاب درست کمک می کند.

حالا بیایید به مهمترین چیز - انتخاب و نصب برویم BSZبه ماشین شما

من فکر می کنم که بهتر است یک کیت جرقه زنی بدون تماس ساخت روسیه، یعنی شهر Stary Oskol را انتخاب کنید.

جعبه شامل سیم پیچ، سوئیچ، دسته سیم و توزیع کننده است.

این کیت به عنوان یکی از بهترین ها شناخته می شود. درست است که قیمت بسیار بالاست، و قبل از خرید باید ببینید چه بلوک موتوری دارید، زیرا توزیع کنندگان در طول شفت متفاوت هستند.

برای نصب به یک مته، یک مته و یک جفت پیچ نیاز داریم، آنها برای نصب سیم پیچ در محفظه موتوربرخی از موتورها دارای محل نصب استاندارد هستند، اما باید خودتان سوئیچ را وصل کنید. آچار باز برای "13"، سوکت یا آچار حلقه ای برای "8" و "10"، و همچنین آچار برای "38" نیز مفید هستند.

جایگزینی جرقه زنی الکترونیکی بدون تماس

1. با استفاده از آچار 38، مهره ضامن دار را باز کنید تا علائم روی قرقره میل لنگ و پوشش موتور مطابقت داشته باشند، یعنی باید موتور را روی علامت "TDC" تنظیم کنید.
   
   
2. ضروری است که محل توزیع کننده و خود لغزنده را در همان موقعیت قرار دهید توزیع کننده جدید.
   
   
3. لازم است سیم هایی را که به سیم پیچ با علامت B+ متصل شده اند به خاطر بسپارید. پس از آن می توان آن را باز کرد و برداشت.
   
   
4. پس از آن به یک کلید 13 نیاز داریم، با استفاده از آن مهره قفل و توزیع کننده را باز کرده و سپس آن را بردارید. شما باید مراقب باشید که واشر را گم نکنید.
   
   
5. پس از آن باید سوئیچ را محکم کنید و سیم مشکی را به زمین بچسبانید.
   
   
6. سیم پیچ را به بدنه نصب و وصل می کنیم. سیم های استاندارد به ترمینال های مربوطه متصل می شوند.
   
7. سیم هایی از سوئیچ که علامت "+" را نشان می دهد، به ترمینال مربوطه، سیم دوم، به ترتیب، به ترمینال با علامت "-".
   
8. پس از نصب توزیع کننده، مهره قفل کاملا سفت نشده است.
   
   
9. سیم های سوئیچ باید به توزیع کننده وصل شوند.
   
10. پس از آن، موقعیت توزیع کننده و لغزنده بررسی می شود، پوشش قرار می گیرد و سیم ها به ترتیب 1-3-4-2 متصل می شوند.
    
    

    همچنین زمانی که نصب BSZمبتدیان در این تجارت می توانند اشتباهات اساسی را مرتکب شوند، به عنوان مثال: اتصال یک سیم پیچ با سیم های مخلوط شده. بنابراین، قبل از شروع همه چیز را بررسی کنید.

11. پس از اینکه همه چیز ایمن شد، می توانید موتور را روشن کنید و شروع به تنظیم جرقه کنید، می توانید آن را "با گوش" تنظیم کنید. اما البته بهتر است از نور بارق استفاده کنید.
    
    

اگر پس از نصب جرقه زنی الکترونیکی، ماشین شما روشن نمی شود و چنین شرایطی اغلب اتفاق می افتد، همه چیز را از ابتدا تا انتها بررسی کنید، زیرا ممکن است هر دو سیم ولتاژ بالا را به سیلندرها مخلوط کرده باشید و درایو توزیع کننده را اشتباه نصب کرده باشید.

برخی از صاحبان خودروهای کلاسیک خانواده VAZ 2101-07 به طور مداوم در تلاش برای بهبود، اصلاح، اضافه کردن الکترونیک و راحتی هستند. یکی از این پیشرفت ها نصب جرقه زنی الکترونیکی بدون تماس است.

کدام احتراق بهتر است: بدون تماس یا تماسی؟

اشتعال های تماسی منسوخ شده اند، اما هنوز در خودروهای قدیمی استفاده می شوند. در مدل های VAZ دیفرانسیل عقب، بدون تماس برای اولین بار در 2107 نصب شد.

بیایید به تفاوت های بین احتراق تماسی و غیر تماسی نگاه کنیم:

مزایای احتراق بدون تماس:

• از آنجایی که هیچ گروه تماسی در توزیع کننده وجود ندارد، جرقه به وضوح رخ می دهد.
• عمر سیم پیچ طولانی؛
• در سرعت های متوسط ​​موتور، BSZ جرقه ای 4 برابر قوی تر از احتراق تماسی ایجاد می کند. این به ویژه در صورتی مفید است که شمع ها کثیف باشند، زیرا جرقه همچنان تولید می شود.
• عملکردهای خود را حتی در هوای سرد کاملاً انجام می دهد.
• اگر ولتاژ در شبکه الکتریکی کم باشد، جرقه همچنان اتفاق می افتد.
• به لطف جرقه قوی و پایدار شمع ها، احتراق مخلوط سوخت و هواسریعتر اتفاق می افتد؛
• اگر BSZ نصب شده باشد، مصرف سوخت کاهش می یابد و قدرت موتور افزایش می یابد.
• بهبود دینامیک شتاب خودرو؛
• نگهداری BSZ آسان تر است زیرا دستگاه فاقد قطعات متحرک است.

دستگاه سیستم جرقه زنی بدون تماس

دستگاه BSZ برای موتورهای کاربراتوریشامل:

سیستم جرقه زنی الکترونیکی و بدون تماس دستگاه مشابهی هستند. نام خود را به دلیل عدم وجود گروه تماس در طراحی سیستم دریافت کرد. در همچنین وجود دارد، که است علت مشترکخرابی استارت موتور

دستگاه توزیع کننده:

• قاب؛
• طب مکمل و جایگزین؛
• تماس متحرک (لغزنده).

نمودارهای اتصال احتراق الکترونیکی: VAZ 2101-VAZ 2107

طرح سیستم احتراق بدون تماس برای اتومبیل های VAZ:

1 - سوئیچ؛ 2 - کویل احتراق (بوبین)؛ 3 - توزیع کننده؛ 4 - کلید احتراق؛ 5 - سنسور هال.

احتراق بدون تماس چگونه کار می کند

قوام و اصل کار BSZچنین:

1. راننده کلید احتراق را می چرخاند.
2. مدار بسته است و ولتاژ ثابت از باتری به سیم پیچ اولیه سیم پیچ احتراق می رسد. سیم پیچ اولیه پر انرژی یک میدان مغناطیسی در اطراف خود تشکیل می دهد.
3. هنگامی که استارت شروع به کار می کند، شروع به چرخش میل لنگ موتور احتراق داخلی می کند و شفت را می چرخاند که در داخل توزیع کننده به همراه لغزنده قرار دارد.
4. سنسور هال نحوه چرخش شفت توزیع کننده (در امتداد برآمدگی روی شفت) را تشخیص می دهد و سیگنالی را به سوئیچ منتقل می کند.
5. واحد الکترونیکی منبع ولتاژ سیم پیچ اولیه را بر اساس سیگنال سنسور هال قطع می کند.
6. هنگامی که مدار تغذیه ولتاژ قطع می شود، در آن لحظه یک پالس ولتاژ بالا تا 24 کیلو ولت در سیم پیچ ثانویه سیم پیچ ظاهر می شود که از طریق یک سیم ضخیم به نوار لغزنده (قسمت متحرک توزیع کننده) منتقل می شود.
7. کنتاکت های ثابت در سقف تعبیه شده اند. دونده یک ضربه به یکی از این تماس های ثابت پرتاب می کند. از تماسی که پالس ولتاژ بالا را دریافت کرده است، از طریق آن منتقل می شود سیم های فشار قویروی شمع های آن سیلندرهایی که پیستون ها در آن قرار دارند بالا مردهنکته ها.
8. هنگامی که ولتاژ به شمع اعمال می شود، محفظه احتراق کار سیلندر از قبل حاوی سوخت و هوا در حالت فشرده برای احتراق است.
9. نوار لغزنده توزیع کننده می چرخد ​​تا همه شمع ها را طبق یک الگوی توالی خاص جرقه بزند: 1-3-4-2. بسته به نحوه نصب اسلایدر، کل عملکرد سیستم بستگی دارد، ما در مطالب دیگری یاد گرفتیم.
10. موتور ماشین روشن می شود.

برخی از آنها قابل تعویض هستند و برخی دیگر قابل تعمیر نیستند.

نمودار سیستم احتراق VAZ قدیمی (بدون سوئیچ)

1 - توزیع کننده (توزیع کننده)؛ 2 - شکن ; 3 - خازن؛ 4 - کویل احتراق (بوبین)؛ 5 - باتری؛ 6 - سوئیچ احتراق؛ 7 - شمع.

این طرح در سیستم هایی است که سوئیچ وجود ندارد. مدار به صورت مکانیکی با استفاده از بریکر شکسته می شود.

معایب احتراق تماسی:

1. کنتاکت ها می سوزند و اکسید می شوند که قدرت ایجاد جرقه را کاهش می دهد.
2. قطعات سایش وجود دارد که توصیه می شود هر 20 هزار کیلومتر تعویض شوند. مسافت پیموده شده
3. برق تبدیل شده به سیستم های تماستا 18 کیلو ولت برای الکترونیک یا بدون تماس - تا 24 کیلو ولت.

معایب احتراق بدون تماس:

انتخاب BSZ

هنگام خرید یک BSZ جدید، باید به وجود اجزای کل کیت توجه کنید. کیت کارخانه باید شامل موارد زیر باشد:

1. 1. توزیع کننده (توزیع کننده اصلی). کد موتورهای 1.5 و 1.6 38.37061 است. برای موتورهای 1.3، این عدد 38.3706-01 خواهد بود، زیرا ارتفاع بلوک موتور 1.3 کمتر و شفت توزیع کننده کوتاهتر است.
   2. شماره سوئیچ 36.3734 یا 3620.3734.
   3. سیم پیچ ولتاژ بالا (قرقره). علامت گذاری 27.3705
   4. سیم های نازک با کانکتور.

توسط ظاهرکیت BSZ برای VAZ 2121 NIVA بسیار شبیه است. اما بهتر است این کیت را روی VAZ 2107 یا VAZ 2106 نصب نکنید، زیرا ویژگی های "شش" و "هفت" با "Niva" بسیار متفاوت است. مارک های توزیع کننده برای Niva: 3810.3706 یا 38.3706–10.

بهترین سازنده سیستم جرقه زنی الکترونیکی خودروهای قدیمی VAZ شرکت SOATE می باشد. پایه ظرفیت تولیدواقع در شهر Stary Oskol. طبق بررسی های صاحبان خودرو مدل های کلاسیک BSZ SOATE یک گزینه عالی است.

نصب جرقه بدون تماس VAZ 2107, 2106

برای نصب BSZ با دستان خود، به ابزارهای زیر نیاز دارید:

• پیچ گوشتی (تخت و فیلیپس)؛
• آچار باز 8، 10، 13 میلی متر;
• انبردست (انبردست);
• کلید شمع؛
• مته یا پیچ گوشتی با قطر مته 3-3.5 میلی متر. برای محکم کردن سوئیچ باید دو سوراخ در بدنه ایجاد کنید.
• آچار مخصوص چرخاندن میل لنگ موتور احتراق داخلی یا آچار معمولی 30 میلی متری.

سوراخ بازرسی برای نصب احتراق مورد نیاز نیست. در واقع، در اینجا روش حذف احتراق تماس قدیمی است:

روش نصب احتراق الکترونیکی بدون تماس در VAZ 2106-2107.

1. کموتاتور را در کنار سیم پیچ دریل کنید و وصل کنید. اما، آن را زیر مخازن با مایع قرار ندهید.
   
2. پوشش توزیع کننده جدید را بردارید و واشر را روی آن قرار دهید.
   
3. نصب کنید صندلیبرای توزیع کننده به طوری که کنتاکت متحرک در مقابل علامت کشیده شده روی درپوش شیر قرار گیرد. بلافاصله مهره را تا آخر سفت نکنید.
   
4. نصب قرقره جدیدجایی که قدیمی ایستاده بود سیم های رله سوئیچ احتراق، سرعت سنج و سوئیچ باید به پایانه های قرقره وصل شوند. سیم از واحد الکترونیکی شماره 1 به ترمینال سیم پیچ با علامت "K" وصل می شود، سیم از تماس چهارم به ترمینال سیم پیچ با علامت "B" متصل می شود.
   
5. شکاف های شمع ها را بررسی کنید (باید 0.8-0.9 میلی متر باشد) و آنها را در جای خود پیچ ​​کنید.
   
6. درپوش توزیع کننده را ببندید و سیم های فشار قوی (مرکزی از سیم پیچ و 4 سیم را به شمع ها وصل کنید). ما سیم ها را به شدت مطابق با تعیین ها به شمع ها وصل می کنیم.
   
7. شلنگ جاروبرقی را وصل کنید.

پس از نصب در دنباله درست، موتور را روشن کنید و شروع به تنظیم جرقه کنید. اگر پس از نصب یک جرقه بدون تماس الکترونیکی جدید موتور روشن نشد، باید اتصال صحیح سیم پیچ و سیم های ولتاژ بالا به شمع ها را بررسی کنید. اگر سیم ها نرمال باشند، علامت ها هم تراز نیستند.

نصب جرقه زنی الکترونیکی بر روی ویدیو در اتومبیل های کلاسیک VAZ 2101-2107.

این ویدیو تمام تفاوت های ظریف را پوشش می دهد.

نحوه تنظیم احتراق بدون تماس

قبل از تنظیم احتراق در اتومبیل های VAZ 2101-2107، باید موتور را کمی گرم کنید، بدون اینکه اجازه دهید آن متوقف شود.

شما می توانید با گوش یا با استفاده از دستگاه خاصی به نام بارق برای تنظیم جرقه تنظیم کنید.
چراغ بارق وسیله ای است که حتی یک مبتدی می تواند جرقه را به درستی تنظیم کند. برای اطلاعات بیشتر در مورد تنظیم جرقه زنی با بارق، ویدیو را تماشا کنید.