اغلب اتفاق می افتد که قبل از رنگ آمیزی یک ماشین دست دوم، سوراخی را کشف می کنیم که در اثر خوردگی ایجاد شده است. اگر مبحث تعمیر بدنه حرفه ای و هزینه های بالا را رها کنیم در این صورت چه می توان کرد. آیا می توان سوراخ را خودتان درست کرد و اگر چنین است چگونه این کار را انجام دهید؟ همه اینها در زیر مورد بحث قرار خواهد گرفت.
توجه! یک راه کاملا ساده برای کاهش مصرف سوخت پیدا شده است! باور نمی کنی؟ یک مکانیک خودرو با 15 سال تجربه نیز تا زمانی که آن را امتحان نکرد، آن را باور نکرد. و اکنون او سالانه 35000 روبل در بنزین پس انداز می کند!
البته امکان انجام تعمیرات بدنه مستقل به میزان آسیب دیدگی خودرو مربوط می شود. به عنوان مثال، اگر سوراخی فقط در یک مکان مشاهده شد و کل بدن یا قسمت آن کاملاً پوسیده نشده است، می توانید خودتان آن را تعمیر کنید. به عبارت دیگر، اگر یک مشکل جزئی وجود داشته باشد، و نه مجموعه ای از نقص، 100٪ امکان پذیر است بدون متخصص.
توجه داشته باشید. علاوه بر این، مهم است که سوراخ ها را فقط در صورتی که خیلی بزرگ نباشند با دست خود از بین ببرید. در غیر این صورت باید یک سرویس حرفه ای سفارش دهید.
پر کردن سوراخ های بدن با بتونه
به عنوان یک قاعده، سوراخ ها اغلب در پایین ماشین ظاهر می شوند. و در این صورت همه چیز اطراف کاملا تمیز می شود، لوازم آرایشی خودرو (مبدل زنگ زدگی) و بسیاری از کیت های دیگر استفاده می شود. چربی زدایی و پرایمینگ نیز مورد نیاز است.
فن آوری استفاده مستقیم از بتونه، بدون استفاده از چسب، شامل اعمال از پشت ناحیه آستر است. به این ترتیب، دستیابی به حداکثر تثبیت ترکیب به میزان قابل توجهی امکان پذیر خواهد بود. می توانید به جای آستر از توری فلزی استفاده کنید. اینها حتی در فروشگاه ها فروخته می شوند، می توانید خودتان آنها را درست کنید و غیره.
بتونه باید به طور مساوی روی سطح توزیع شود و کل فضای سوراخ را پر کند. پس از خشک شدن محلول، منطقه با بتونه نقاشی درمان می شود. سپس پس از خشک شدن رنگ می زنند و یک فیلم محافظ می گذارند.
این گزینه برای از بین بردن سوراخ در بدن ساده ترین است. با این حال، کارشناسان استفاده از آن را توصیه نمی کنند، زیرا بتونه با گذشت زمان شروع به نشت رطوبت می کند و فرو می ریزد. این روش در صورت نیاز فوری به ترمیم مناسب است و هیچ جایگزین دیگری وجود ندارد.
الگوریتم انجام فرآیند از بین بردن سوراخ از طریق اعمال یک وصله با آهن لحیم کاری
در اینجا چه باید کرد:
- برای شروع، توصیه می شود زنگ را از ناحیه خورنده کاملاً تمیز کنید. می توانید از ضمیمه ها و مته (همچنین مجموعه دیگری از ابزارها) استفاده کنید.
- یک وصله از یک تکه ورق فلزی بریده می شود. یک گزینه استفاده از قوطی مواد شیمیایی خودکار و غیره است.
پچ باید کل سوراخ روی عنصر قاب خودرو را بپوشاند.
- یک آهن لحیم کاری قدرتمند تهیه شده است که با آن وصله اعمال می شود.
- حالا باید لبه های پچ را قلع و قمع کنید.
توجه ویژه ای به لبه های سوراخی است که پچ در آن قرار می گیرد.
- یک قطعه فلز با یک درز پیوسته لحیم شده است.
- با اندازه گیری اینکه آیا لکه مانند یک حباب از سطح بدن بیرون زده است، بررسی می شود.
با استفاده از یک خط کش انعطاف پذیر می توانید بیرون زدگی را تشخیص دهید.
- برآمدگی (در صورت تشخیص) با ضربات ملایم چکش فرو رفته است.
پس از فرورفتن وصله، شکاف کوچکی وجود خواهد داشت. باید با استفاده از بتونه تراز شود. ما نباید فراموش کنیم که ضخامت لایه بتونه نباید از 2-3 میلی متر تجاوز کند. در غیر این صورت لایه پس از خشک شدن به راحتی ترک خواهد خورد.
- قبل از بتونه کاری، سطوح به درستی آماده می شوند: زنگ زدگی با یک برس فلزی تمیز می شود و سپس سمباده می شود.
بهتر است از سمباده 120 گریت استفاده کنید، نباید فراموش کنیم که سطح مات باید بزرگتر از سطحی باشد که مستقیماً بتونه می شود.
- یک علامت ساینده روی سطح اعمال می شود. این کار به گونه ای انجام می شود که بتونه چیزی برای نگه داشتن داشته باشد.
- حال باید تمام نواحی را پس از سنباده زدن با یک چربی گیر درمان کنید.
- ابتدا سطوح باید آستر کاری شوند. این کار حداکثر یک ساعت پس از سنباده انجام می شود، زیرا فلز تمیز شده بدون رنگ به سرعت تحت فرآیندهای اکسیداسیون قرار می گیرد.
بهتر است به عنوان لایه اول از پرایمر فسفات استفاده کنید. این نوع پرایمر یک ترکیب 2 جزئی است که به راحتی با آب رقیق می شود.
توجه رقیق کردن پرایمر فسفات در ظرف فلزی ممنوع است. واقعیت این است که فسفات تمایل به تعامل با آهن دارد و این خوب نیست. بهتر است از ظرف شیشه ای یا پلاستیکی استفاده کنید.
اگر نمی توانید یک پرایمر فسفات پیدا کنید، پرایمر آئروسل KSL در قوطی ها نیز یک گزینه است.
به محض گذشت 10-15 دقیقه از استفاده از اولین پرایمر، باید سطح را با اکریلیک درمان کنید. این نوع پرایمر در 2-3 لایه اجرا می شود. فاصله بین لایه ها حدود پنج دقیقه حفظ می شود.
توجه داشته باشید. باز هم، پرایمر اکریلیک می تواند با موفقیت جایگزین ترکیب یک قوطی اسپری AER شود. این امر به ویژه در صورت عدم وجود کمپرسور صادق است.
اکریلیک در عرض 3-4 ساعت کاملا خشک می شود. اگر امکان استفاده از گرمایش INFR وجود داشته باشد، دوره خشک شدن می تواند به میزان قابل توجهی کاهش یابد.
تنها چیزی که باقی می ماند این است که سطح را بتونه کنید، سپس ماسه و ماسه بزنید.
روش آب بندی سوراخ از طریق با استفاده از یک وصله به دلایل متعددی منطقی ترین در نظر گرفته می شود.
- تکه های لحیم شده بسیار بیشتر از بتونه فایبرگلاس دوام می آورند.
- پچ اتصال مطمئن تری را فراهم می کند.
- می توانید سوراخ های تقریباً هر اندازه ای را ببندید (به جز موارد خیلی بزرگ که فقط خدمات متخصصان مربوطه هستند).
- سادگی تکنولوژی حتی یک مبتدی هم می تواند این کار را انجام دهد.
ویدئویی در مورد نحوه مهر و موم کردن سوراخ از طریق
راه حل های دیگر
اخیراً امکان بستن سوراخ ها به روش های دیگری نیز فراهم شده است. یکی از آنها کار با فایبرگلاس است.
دستورالعمل ها:
- سطح بدنه نیز مانند دو موردی که در بالا توضیح داده شد، تمیز و چربی زدایی می شود.
- روکش ها از فایبرگلاس بریده می شوند که اندازه آن باید 2 سانتی متر بزرگتر از اندازه سوراخ باشد.
- منطقه از قبل پرایم شده است و به ترکیب زمان داده می شود تا سفت شود.
- پد روی یک سطح کاملا خشک اعمال می شود.
- آسترهای فایبر گلاس با استفاده از ترکیب چسب-رزین ثابت می شوند.
ابتدا یک روکش چسب زده می شود، سپس دوم، سوم و غیره. مجدداً توصیه می شود یک آستر در سمت عقب قرار دهید.
پس از خشک شدن چسب، سطح بدنه درمان و رنگ می شود.
همانطور که می بینید، سوراخ های روی بدنه خودرو که در اثر خوردگی ایجاد شده اند را می توان به راحتی با دستان خود از بین برد. نمونه های بصری در فیلم و عکس قابل مشاهده است.
این اتفاق می افتد که قبل از رنگ آمیزی ماشین باید یک "حشره" کوچک را بردارید و در زیر آن یک سوراخ از طریق آن کشف می شود.
روشی سریع برای پنهان کردن سوراخ در بدنه خودرو بدون تعمیرات اساسی
چه کاری باید انجام دهید: با پولی که برای بنزین پس انداز کرده اید سریع به تعمیرکار خودرو بروید یا صبور باشید و خودتان این کار را انجام دهید؟ مطمئناً اکثر رانندگان اگر اندازه سوراخ از یک جعبه کبریت تجاوز نکند گزینه دوم را انتخاب می کنند. در غیر این صورت، شما واقعاً باید به سمت استاد بشتابید. پس بیایید نگاهی بیندازیم.
ما شروع به از بین بردن سوراخ هایی می کنیم که در ماشین ایجاد شده است. دو راه برای رفع این مشکل وجود دارد.
می توانید سوراخ را با استفاده از بتونه با افزودن فایبرگلاس پنهان کنید. این روش ساده و سریع است، اما همه نمی توانند آن را موفق بدانند. بنابراین، ارزش نگاهی دقیق تر به روش پیچیده تر و موثر تر تعمیر خودرو را دارد.
چگونه آسیب جدی به بدنه خودرو را ترمیم کنیم؟
یک تکه برش خورده از هر فلز نازکی قرار دهید. از همان قوطی حلبی. ابتدا یک تکه فلز به اندازه لازم برش دهید تا سوراخ را کاملا بپوشاند. سپس یک آهن لحیم کاری قدرتمند بردارید و با استفاده از مبدل زنگ اسیدی به عنوان شار، وصله را به بدنه لحیم کنید.
لطفا به نکات زیر توجه کنید:
- قبل از لحیم کاری، حتما لبه های وصله را با اتو لحیم کاری کنید.
- فراموش نکنید که سطحی که قطعه فلزی جدید به آن لحیم شده است را قلع و قمع کنید.
- وصله را با یک درز پیوسته لحیم کنید تا یک شکاف خالی وجود نداشته باشد.
- سپس اندازه گیری کنید تا ببینید آیا لکه حباب روی سوراخ ایجاد کرده است یا خیر. اگر این اتفاق افتاد، فلز را با ضربه زدن با چکش با دقت در جای خود فشار دهید.
- اگر خرابی اتفاق بیفتد، و این اتفاق خیلی زیاد می افتد، باید با استفاده از بتونه، وصله حذف شود.
ضخامت لایه دوم نباید از 3 میلی متر تجاوز کند. اگر نمی توانید از عهده این کار ظریف برآیید، با شخص دیگری کمک بگیرید و خجالت نکشید: ظاهر ماشین گران تر است.
1. کاغذ سنباده‌ای با سایز 120 بردارید. سطحی را که باید پر شود با چشم مشخص کنید و چند میلی‌متر به هر طرف وصله اضافه کنید.
2. با گرفتن خط چسب، آن را با حرکات نرم و "گربه مانند" اعمال کنید. این امر ضروری است تا بتونه نه با فلز "لخت"، بلکه توسط ماده ای که چسبندگی خوبی به سطوح می دهد به سطح بچسبد.
3. هنگامی که محل بتونه کاری در نهایت آماده شد، یک پارچه کوچک «الکل سفید» بردارید و سطوح تازه سنباده شده را کاملاً تمیز کنید و آنها را از کثیفی و گرد و غبار پاک کرده و در عین حال چربی زدایی کنید.
4. اکنون می توانید به مهمترین مرحله بروید - آماده سازی اولیه پچ. لطفا توجه داشته باشید که این کار باید بلافاصله پس از درمان فلز با الکل انجام شود، زیرا در عرض چند ساعت این قسمت از بدن شروع به زنگ زدن می کند.
5. ابتدا اولین لایه پرایمر (فسفات یا اسید) را بمالید. بهتر است این خاک دو جزئی را در ظرف شیشه ای یا هر ظرف پلاستیکی دیگری رقیق کنید. گزینه دیگر استفاده از خاک اسیدی است که در قوطی های آئروسل فروخته می شود.
6. یک لایه نازک پرایمر فسفات را روی پچ بمالید. خاک به سرعت خشک می شود و همچنین می تواند باعث ایجاد لکه شود. بعد از 15 دقیقه صبر می توانید یک لایه نازک دیگر بمالید. به شرطی که دمای اتاق تقریباً 20 درجه سانتیگراد باشد.
7. بعد از 1-15 دقیقه دیگر، لایه نهایی پرایمر اکریلیک دو جزئی را بمالید. این پچ 2 تا 3 ساعت طول می کشد تا خشک شود، پس از آن می تواند به گونه ای بدرخشد که گویی تازه از سالن آمده است. و همه اینها - بدون کمک خارجی، با دستان خود! اگر وقت صبر کردن ندارید، با استفاده از گرمایش مادون قرمز، وصله را عجله کنید.
وقتی ماشین خود را مرتب می کنید، گاهی اوقات باید یک مشکل ناخوشایند پیدا کنید - سوراخی در پایین بدنه. برخی از صاحبان خودرو بلافاصله برای کمک به مرکز خدمات خودرو مراجعه می کنند، در حالی که برخی دیگر سعی می کنند خود سوراخ را تعمیر کنند. در حالت دوم، شما این فرصت را دارید که در زمان و هزینه خود صرفه جویی کنید و همچنین می توانید بر تکنیک های جدید تعمیر خودرو مسلط شوید که همیشه مفید و مرتبط است.
سوراخ هایی در پایین بسیاری از مردم تعداد زیادی ابزار و تجهیزات تعمیر و ساخت ندارند، بنابراین هر صاحب خودرویی در گاراژ یا کارگاه خود دستگاه جوش ندارد. در واقع اگر سوراخ بدنه بزرگتر از قوطی کبریت نباشد، تعمیر آن بدون جوشکاری کاملاً امکان پذیر است. راه های مختلفی برای این کار وجود دارد:
- سوراخ را با بتونه بپوشانید؛
- لحیم کاری فلزی؛
- مهر و موم با رزین اپوکسی؛
- از فایبرگلاس و چسب استفاده کنید؛
- نصب اتصالات پرچ؛
- از ورق فلزی گالوانیزه استفاده کنید
ورق گالوانیزه روش پر کردن سوراخ ها با استفاده از بتونه
در ناحیه سوراخ در پایین، پوشش آسیب دیده، یعنی لایه قدیمی رنگ، باید برداشته شود، فلز باید تمیز شود و با یک آماده سازی ویژه - مبدل زنگ زدگی درمان شود. سپس سطح کار چربی زدایی و پرایم می شود. سپس یک محلول بتونه با قوام یکنواخت آماده کنید. برای بهره وری بیشتر، فایبرگلاس به آن اضافه می شود (اغلب با عناصر بزرگ). سپس این ترکیب با دقت روی ناحیه آسیب دیده اعمال می شود. این شاید مهمترین بخش کار باشد. لازم است تمام سوراخ ها، ترک ها و ریزترک هایی که ممکن است در اطراف آن ایجاد شود، آب بندی شود. استفاده از محلول باید در چند مرحله انجام شود و اجازه دهید هر لایه جدید خشک شود.
آب بندی با بتونه برای دستیابی به حداکثر تثبیت بتونه در ناحیه آسیب دیده، یک پشتیبان به سمت عقب اعمال می شود. اجازه نمی دهد محلول پخش شود، اما در ناحیه ای که نیاز به تعمیر دارد عمل می کند. اگر سوراخ کف خودرو به اندازه کافی بزرگ باشد، می توان از این روش تعمیر با عناصر کمکی نیز استفاده کرد. به جای آستر، مش فلزی در ناحیه آسیب دیده نصب می شود. بنابراین، بتونه به طور مساوی روی آن توزیع می شود و کل فضا را پر می کند. پس از خشک شدن کامل محلول، این ناحیه با بتونه رنگ خودرو درمان می شود. سپس ناحیه آسیب دیده رنگ می شود و یک فیلم محافظ اعمال می شود.
بتونه برای ماشین این روش برای پر کردن سوراخ های ماشین ساده ترین است. اما کارشناسان استفاده از آن را توصیه نمی کنند، زیرا بتونه اجازه عبور رطوبت را می دهد و می تواند با گذشت زمان بدتر شود. هنگامی که تعمیرات نیاز به انجام فوری دارد و هیچ جایگزین دیگری وجود ندارد، سوراخ ها نیز با یک راه حل درمان می شوند.
لحیم کاری وصله فلزی
لحیم کاری یک عنصر فلزی به یک منطقه آسیب دیده راهی برای مهر و موم کردن سوراخ ها در پایین یا هر قسمت دیگری از ماشین است که می توانید یک سوراخ کوچک را ببندید. برای تعمیر ماشین با استفاده از این فناوری، باید ابزارهای زیر را داشته باشید:
- یک تکه ورق فلزی؛
- آهن لحیم کاری قدرتمند؛
- مبدل شار یا زنگ؛
- بتونه
- آغازگر.
مواد داخل ماشین بنابراین، ابتدا قسمتی که نیاز به تعمیر دارد تمیز می شود، رنگ، زنگ زدگی و کثیفی پاک می شود. سپس با شار درمان می شود و چربی زدایی می شود. سپس اندازه گیری می شود و یک قطعه فلزی به شکل دلخواه بریده می شود. چنین عنصری سوراخ را کاملاً مهر و موم می کند و لبه ها با هم همپوشانی دارند. هنگامی که قطعه برای پچ آماده شد، آن را با یک آهن لحیم کاری وصل می کنیم. سپس لبه های پچ با شار درمان می شوند. در نهایت، ارزش دارد که منطقه را با بتونه درمان کنید و آن را بتونه کاری کنید. هنگامی که سطح خشک شد، رنگ و یک لایه محافظ اعمال می شود.
این روش پرکردن سوراخ های کف خودرو محبوب ترین است. کارشناسان به دوام وصله های لحیم کاری اشاره می کنند، زیرا اتصال کاملاً قابل اعتماد است.علاوه بر این، از این روش می توان برای آب بندی سوراخ با هر اندازه ای استفاده کرد. به طور کلی، لحیم کاری یک پچ بسیار ساده است و حتی یک مبتدی که تجربه زیادی در تعمیر خودرو ندارد، می تواند از عهده آن برآید.
دنباله ای از اقدامات هنگام آب بندی سوراخ ها در پایین استفاده از فایبرگلاس و چسب
برای آسیب متوسط، اغلب از روش آب بندی سوراخ ها با فایبرگلاس استفاده می شود. هنگامی که این ناحیه پردازش شد و از لایه های رنگ و زنگ زدگی پاک شد، لازم است چندین روکش از فایبرگلاس به اندازه سوراخ به اضافه 2 سانتی متر بریده شود. این ناحیه باید از قبل پرایم شود و اجازه دهید سفت شود.
کیت تعمیر خودرو یک روکش روی سطح خشک اعمال می شود و با مخلوطی (پلی استر یا رزین اپوکسی + چسب) محکم می شود. "قسمت" بعدی اعمال می شود و همچنین ثابت می شود. بنابراین، تمام قسمت های فایبرگلاس چسبانده می شوند و آنها را یکی روی دیگری قرار می دهند. برای جلوگیری از افتادگی یا تغییر شکل آنها، باید یک آستر قرار دهید. هنگامی که رزین و چسب خشک شد، باید محل کار را درمان کنید و آن را رنگ کنید.
فایبرگلاس نصب اتصالات گالوانیزه و پرچ
پردازش سوراخ در کف ماشین با فلز گالوانیزه بسیار رایج است. مواد اصلی مورد نیاز برای این ورق آهن است. قبل از نصب، باید آن را با پیچ های خودکشی محکم کنید و با ماستیک روغن کاری کنید. بهتر است از مخلوط قیر ضد صدا استفاده کنید. سپس ورق گالوانیزه با استفاده از مته در جای خود قرار می گیرد و پیچ می شود. سپس باید ناحیه را با وسایل مخصوص درمان کنید و کل سطح را صاف کنید. وقتی همه چیز خشک شد و ساختار ثابت شد، باید با رنگ پوشانده شود.
چگونه سوراخی در بدنه خودرو را ترمیم کنیم؟گاهی قبل از رنگ آمیزی وسیله نقلیه، حشرات کوچکی روی بدنه آن پیدا می شود که زیر آن سوراخی پنهان شده است. بیایید ببینیم چگونه خودتان یک پچ روی بدن درست کنید. روشی سریع برای پنهان کردن سوراخ در بدن بدون تعمیر اساسی! اگر اندازه آن از قوطی کبریت بزرگتر نباشد، می توانید خودتان سوراخی را در بدن تعمیر کنید.
برای رفع این مشکل می توانید از 2 روش استفاده کنید.
سوراخ را می توان با بتونه حاوی مواد افزودنی فایبرگلاس پوشانید. این روش ساده و سریع است، اما همه نمی توانند آن را موفق بدانند.
بنابراین، بهتر است روش پیچیده تر اما موثرتری برای تعمیر بدنه خودرو انتخاب کنید.
روشی برای از بین بردن آسیب های جدی به بدنه خودرو
این شامل نصب وصله بریده شده از فلز نازک، مانند یک قوطی حلبی است. ابتدا یک تکه فلز به اندازه لازم بریده می شود تا سوراخ را کاملاً بپوشاند. سپس با یک آهن لحیم کاری قدرتمند، وصله با استفاده از مبدل زنگ اسیدی به عنوان شار به بدنه لحیم می شود.
هنگام انجام این روش، تفاوت های ظریف زیر باید در نظر گرفته شود:
قبل از لحیم کاری، لبه های آن باید با آهن لحیم کاری قلع کاری شود. همچنین باید سطحی را که قرار است لحیم کاری روی آن انجام شود، قلع و قمع کنید. وصله باید با یک درز پیوسته لحیم شود تا شکاف خالی وجود نداشته باشد.
باید مطمئن شوید که وصله روی سوراخ برآمده نیست. اگر این اتفاق افتاد، باید فلز را با استفاده از چکش به دقت فشار دهید. اگر شکافی وجود داشته باشد، که اغلب اتفاق می افتد، لکه باید با بتونه برداشته شود، لایه آن نباید بیش از 3 میلی متر ضخامت داشته باشد. برای انجام این کار باید انجام دهید
نحوه تعمیر سوراخ در بدنه خودرو - مراحل زیر:
1. کاغذ سنباده‌ای با سایز ساینده 120 پیدا کنید. با چشم، باید سطحی را که باید بتونه شود تعیین کنید و 2-3 میلی‌متر در هر طرف وصله اضافه کنید.
3. پس از آماده‌سازی نهایی محل بتونه‌کاری، باید از یک پارچه کوچک مرطوب شده با الکل سفید استفاده کنید تا سطوح سمباده‌شده را با دقت درمان کنید و از گرد و غبار و کثیفی تمیز کنید و در عین حال چربی‌زدایی کنید.
4. در مرحله بعد، می توانید مهم ترین مرحله را شروع کنید، که پچ را از قبل پرایم کنید. این کار باید بلافاصله پس از درمان فلز با الکل انجام شود، زیرا پس از 2-3 ساعت، خوردگی این قسمت از بدن شروع می شود.
5. ابتدا اولین لایه پرایمر (اسیدی یا فسفاته) اجرا می شود. این پرایمر دو جزئی بهتر است در یک ظرف شیشه ای یا ظرف پلاستیکی رقیق شود. گزینه دیگر استفاده از پرایمر اسیدی است که در قوطی های آئروسل فروخته می شود.
6. پرایمر فسفات باید به صورت یک لایه نازک روی پچ اعمال شود. خاک به سرعت شروع به خشک شدن می کند و ممکن است باعث ایجاد لکه شود. بعد از پانزده دقیقه، می توانید یک لایه نازک دیگر را شروع کنید. این روش باید در دمای اتاق 20 درجه انجام شود.
7. پس از مدتی (از 1 تا 15 دقیقه) آخرین لایه پرایمر دو جزئی اکریلیک زده می شود. چند دقیقه طول می کشد تا پچ خشک شود، سپس می توانید شروع به رنگ آمیزی بدنه کنید تا بدرخشد، گویی ماشین به تازگی از نمایشگاه خارج شده است. برای سرعت بخشیدن به این فرآیند، می توانید از گرمایش مادون قرمز استفاده کنید.
ما به شما گفتیم که چگونه یک سوراخ در بدنه ماشین را تعمیر کنید، این بسیار ساده است!
آیا مقاله را دوست داشتید؟ با دوستان خود در شبکه های اجتماعی به اشتراک بگذارید!استفاده از فایبرگلاس برای تعمیرات بدنه به شما این امکان را می دهد که هزینه تعمیر خودرو را به حداقل برسانید. برای انجام کار به مهارت خاصی نیاز نیست - همه چیز را می توان به طور مستقل و بدون دخالت متخصصان و تجهیزات آنها انجام داد. این روش تعمیر فقط برای آسیب های موضعی به قسمت های غیر باربر بدن استفاده می شود.
تکنولوژی تعمیر
از طریق سوراخ در بدن با رزین اپوکسی یا پلی استر مهر و موم شده است. از فایبرگلاس برای تقویت ناحیه تعمیر شده استفاده می شود و به آن استحکام می بخشد. برای به دست آوردن خواص مکانیکی لازم، پرکننده ها به رزین اضافه می شوند - خاک اره، آزبست، تالک، آلومینیوم یا پودر فولاد.
برای تعمیرات نیز از ترکیبات اپوکسی متشکل از رزین اپوکسی، پرکننده و نرم کننده استفاده می شود که باعث افزایش خواص پلاستیکی ترکیب می شود. بدون نرم کننده، رزین به مرور زمان ترک می خورد. در هنگام رانندگی بارها را تحمل نمی کند.
کار مقدماتی
سطح آسیب دیده بدنه کاملاً از رنگ، زنگ زدگی و کثیفی تمیز می شود. شکل و اندازه ناحیه درمان بستگی به ماهیت آسیبی دارد که اطراف آن فلز تا عرض 60 میلی متر تمیز می شود. محل کار را می توان کمی به داخل هل داد. با توجه به این، پد تعمیر کمی بالاتر از سطح جلویی بیرون زده است. سپس فلز لخت سمباده و چربی زدایی می شود. طبق دستورالعمل با روی یا ضد خوردگی درمان کنید. یک پرایمر در بالا اعمال می شود.
3-4 روکش با توجه به شکل سوراخ از فایبرگلاس بریده می شود. مقدار بستگی به ضخامت مواد دارد. اولی دارای 20 یا 15 میلی متر از لبه های آسیب است، مطابق با تعداد لکه ها. دومی 60 میلی متر دارد. برای متوسط، در مورد سه، 40 میلی متر، و برای چهار، 30 و 45 میلی متر. یک ترکیب چسب بر اساس رزین تهیه کنید.
یک لایه رزین با قلم مو روی سطح آماده شده بدنه زده می شود و اولین و کوچکترین قطعه فایبرگلاس روی آن قرار می گیرد. با غلتک مخصوص آن را رول کنید تا هوا از زیر آستر خارج شود. اگر حباب هوا باقی بماند، آن را با یک بالش سوراخ می کنند. برای اینکه پچ کاملاً به فلز بدنه بچسبد ، با یک برس انتهایی "میخ" می شود. سپس رزین روی اولین لایه فایبرگلاس اعمال می شود و به دنبال آن قطعه فایبرگلاس بعدی که رول می شود و در صورت لزوم میخ می شود. تمامی لایه ها به این صورت نصب می شوند.
روش دیگر نصب این است که تکه های فایبرگلاس را با رزین آغشته کرده و در محل تعمیر قرار دهید. لبه های سوراخ از قبل با چسب درمان می شوند. در حین کار، باید اطمینان حاصل کنید که اولین لایه پارچه آسیب وارده را می پوشاند و هر لایه بعدی در هر لبه با مقدار اضافی (20 یا 15 میلی متر) با لایه قبلی همپوشانی دارد. هنگامی که رزین سفت شد و خشک شد، سطح به دست آمده با سوهان و سپس کاغذ سنباده پردازش می شود. اگر در پایان کار حفره های کوچک، فرورفتگی یا لکه های ناهموار باقی ماند، با بتونه مهر و موم می شوند.
هنگام تعمیر سوراخ های بزرگ، یک آستر سخت (پلای وود، مقوا فشرده، فلز) شبیه به سطح اصلی بدنه در قسمت داخلی آسیب دیده نصب می شود. این کار از تغییر شکل پوشش فایبرگلاس در حین کار جلوگیری می کند. برای جلوگیری از چسبیدن آستر، آن را روغن کاری می کنند:
- ماستیک برای کف؛
- محلول پارافین با سقز؛
- پلی استایرن در استون
عامل رهاسازی اعمال شده باعث می شود که پس از اتمام تعمیر، آستر به راحتی از رزین جدا شود.
هنگام تعمیر عناصر بدنه با دسترسی ضعیف از داخل (به عنوان مثال یک قطعه زنگ زده بال)، نمی توان از پوشش سخت استفاده کرد. وقتی رزین گیر کرد، جدا کردن ورق تخته سه لا یا قلع غیرممکن خواهد بود. بنابراین، فضای زیر ناحیه آسیب دیده به طور متراکم با کاغذ روزنامه پر می شود و به شکل اصلی سطح تعمیر شده شباهت پیدا می کند. پس از اتمام کار، روزنامه حذف می شود.
ملاحضات امنیتی
تماس رزین یا فایبرگلاس در چشم ها یا نواحی در معرض بدن می تواند باعث تحریک پوست و اگزما شود. نفوذ ذرات فایبرگلاس به داخل دستگاه تنفسی نیز بسیار نامطلوب است. بنابراین در هنگام تعمیرات استفاده از عینک ایمنی، ماسک تنفسی و دستکش لاستیکی ضروری است.
رزینی که روی پوست قرار می گیرد بلافاصله با یک پارچه تمیز پاک می شود. سپس ناحیه آسیب دیده کاملاً با صابون شسته می شود. با کرم محافظ روغن کاری کنید.
