چراغ های روشنایی اتومبیل را خودتان انجام دهید. گزینه های ممکن برای روشنایی روز

طبق قوانین جاری فدراسیون روسیهبه ویژه با توجه به اصلاحاتی که در قوانین راهنمایی و رانندگی انجام شده است، هر وسیله نقلیه ای که حتی در روز رانندگی می کند باید چراغ های جلو روشن باشد. علاوه بر این، استفاده از آنالوگ های ضد مه و همچنین چراغ های روشنایی در روز مجاز است.

با توجه به اینکه بهره برداری برای این منظور از سر و چراغهای مه شکنبا تعدادی از معایب همراه است؛ اکثریت قریب به اتفاق صاحبان خودرو ترجیح می دهند ماژول ها را خریداری کنند چراغ های در حال اجراو خودتان آنها را نصب کنید. با توجه به این، ارزش این را دارد که بفهمید چگونه چراغ های روشنایی در روز را با دستان خود وصل کنید؟

ویژگی های عملیات

این قانون به وضوح قوانین استفاده از چنین عناصری را در طراحی خودرو تنظیم می کند. با توجه به الزامات GOSTبا روشن شدن کلید، چراغ‌های راهنما باید بلافاصله روشن شوند و در صورتی که راننده چراغ‌های جلو را فعال کرده باشد، باید خاموش شود.

علاوه بر این، چنین استانداردی تصریح می کند که چراغ های سر باید فقط بعد از آن روشن شوند گنجاندن کاملآنالوگ های بعدی تنها استثنا زمانی است که از آنها برای دادن سیگنال استفاده می شود. اگر می خواهید خودتان چراغ های روشنایی در روز نصب کنید، باید این را در نظر بگیرید.

اتصال DRL را خودتان انجام دهید، این دارد کل خطویژگی هایی که برای دستیابی به آنها باید در نظر گرفته شود دنباله درستکار و بلند مدتخدمات ماژول برای افزایش عمر مفید آن، عاقلانه است که از یک واحد تثبیت کننده ویژه که برای چراغ های LED طراحی شده است استفاده کنید.

با این حال، این اندازه گیری فقط با هدف افزایش زمان کار مدار انجام می شود؛ بدون چنین بلوکی، همه عناصر به طور عادی عمل می کنند.

یکی از رایج ترین مشکلاتمتر، مشخصه ماژول های DRL، نوسانات ولتاژ ظاهر می شود که باعث گرم شدن بیش از حد کریستال مسئول تشعشع می شود. در این راستا، روشنایی نورها به تدریج کاهش می یابد و پس از آن از انجام عملکرد اصلی خود باز می مانند.

گزینه های اتصال

هنگام در نظر گرفتن رایج ترین گزینه ها برای اتصال DRL ها، توصیه می شود که از هم جدا شوند ساده ترین طرحاتصال چراغ های روشن بدون استفاده از تثبیت کننده، ژنراتور و غیره عناصر اضافی. برای اطمینان از فعال شدن DRL ها هنگام روشن شدن موتور، توصیه می شود:

• سیم مثبت را به ترمینال مثبت واقع در سوئیچ احتراق وصل کنید.
• بند ناف منفی در هر مکانی که برای مالک مناسب باشد به بدنه خودرو متصل می شود.
• هنگامی که احتراق را بچرخانید، DRL کار خواهد کرد.

عیب اصلی چنین طرح اتصال این است که چراغ ها به طور مداوم در هنگام روشن شدن احتراق کار می کنند. بعلاوه، چراغ های کار در در این مورد ، با سایر سیستم های روشنایی خودرو هماهنگ نیست، به این معنی که چنین اتصالی الزامات مشخص شده در GOST را برآورده نمی کند.

گزینه اتصال دوم برای این منظور بسیار مناسب تر است، زیرا از یک مدار استفاده می کند چراغ های جانبی. سیم مثبت چراغ های روشنایی روز، در این حالت، مستقیماً به باتری متصل می شود. اتصال منفیبا چراغ های جانبی مثبت، پس از آن LED ها شروع به درخشش می کنند. در عین حال سیم پیچ لامپ نمی سوزد که به دلیل مصرف جریان کم است.

پس از فعال کردن چراغ های جانبی، راننده می تواند متوجه شود که پتانسیل های DRL یکسان شده است که منجر به خاموش شدن LED ها می شود. در نتیجه مدار نور خودرو به حالت عادی باز می گردد. علیرغم اینکه این طرح بدون تخلف جدی عمل می کند، یک سری معایب دارد، به همین دلیل نباید نصب شود.

توصیه می شود شامل موارد زیر باشد:

از آنجایی که این طرح نیز الزامات استاندارد دولتی را برآورده نمی کند، لازم است ساده ترین و مناسب ترین مورد در نظر گرفته شود. استانداردهای موجودگزینه.

کنترلر DRL

برای اکثریت قریب به اتفاق صاحبان، استفاده از یک واحد کنترل ویژه که به شما امکان می دهد HDO را از طریق آن متصل کنید، قابل قبول به نظر می رسد. طرح درست، بدون استفاده از رله و عناصر دیگر. در نتیجه، نمودار اتصال ساده و ایمن است ، به دلیل مزایای منحصر به فردعملکرد کنترلر

این شامل:

• گنجاندن پایدار DRL ها پس از راه اندازی موتور؛
• حفاظت از اضافه بار را تضمین می کند.
• پشتیبانی از هر نوع چراغ، از جمله LED.
• بر عملکرد سایر گره ها تأثیر نمی گذارد.

واحدهای کنترل چراغ های روشنایی در روز، در اکثر موارد، به طور کامل با استاندارد دولتی مطابقت دارند، که به آنها اجازه می دهد تا با خیال راحت برای هدف مورد نظر خود استفاده شوند. با این حال، برخی از تولید کنندگان ممکن است عملکردهای مختلفی را به چنین تجهیزاتی وارد کنند، که با وجود مفید بودن، ممکن است با الزامات GOST مطابقت نداشته باشند، به این معنی که استفاده از آنها توصیه نمی شود.

مزیت دیگری از این دستتجهیزات، امکان اتصال آن بر اساس نموداری که قبلاً توسط سازنده ارائه شده است، وجود دارد. در عین حال، لزوماً حاوی اطلاعاتی در مورد است حداکثر بار، و همچنین موارد مهم دیگر مشخصات فنی. این به شما امکان می دهد بدون هیچ تجربه یا دانش خاصی، DRL ها را به سرعت و به راحتی متصل کنید.

اگر قصد خرید یک کنترلر خاص را ندارید، بهتر است گزینه اتصال را از طریق رله ترجیح دهید. این شامل استفاده از 5 است رله تماسی، که درگیر خواهد شد طرح کلیاتصالات DRL چنین طرحی اجازه می دهدهرگونه معایب ذاتی گزینه های قبلی را از بین برده و آن را ممکن می سازد استفاده ایمن DRL بدون هیچ تجهیزات اضافی.

ویژگی های اتصال رله DRL:

• خروجی 30 تا "+" ماژول های LED.
• 85 در ابعاد بند ناف "+".
• 86 به بدنه دستگاه اختصاص داده شده است.
• احتراق 87a به "+"؛
• 87 جدا شده اند.

برای اجرای چنین اتصالی از طریق رله، باید سیم های اتصال، پایانه ها، اتصالات کابل، لوله های حرارتی و ابزار را خریداری کنید. در میان چیزهای دیگر، باید راهی برای اتصال ایمن مدار مونتاژ شده به ساختار خودرو در نظر بگیرید.

برخی از مالکان ترجیح می دهنداز ژنراتور در نمودار اتصال استفاده کنید که در بیشتر موارد توصیه نمی شود. از این گذشته، برای نصب DRL ها از طریق ژنراتور، باید یک مقاومت نصب کنید. علیرغم کارایی مدار، قابلیت اطمینان آن چیزهای زیادی را باقی می گذارد.

DRL ها یا چراغ های روشنایی روز را می توان به روش های مختلفی به خودرو متصل کرد. همه آنها شامل اتصال از طریق ژنراتور یا باتری هستند.

DHO چیست؟

توجه! یک راه کاملا ساده برای کاهش مصرف سوخت پیدا شده است! باور نمی کنی؟ یک مکانیک خودرو با 15 سال تجربه نیز تا زمانی که آن را امتحان نکرد، آن را باور نکرد. و اکنون او سالانه 35000 روبل در بنزین پس انداز می کند!

قوانین راهنمایی و رانندگی مدرن ارائه می دهد استفاده اجباری روشنایی روز. این راه حل به دلایل ایمنی اجرا شد، زیرا خودرویی که چراغ های آن روشن است حتی در طول روز برای سایر کاربران جاده بسیار بیشتر قابل مشاهده است. در نتیجه خطر تصادفات کاهش می یابد.

امروزه، افسران پلیس راهنمایی و رانندگی می توانند خودرویی را که از چراغ های روشنایی در روز استفاده نمی کند، به صورت قانونی متوقف کنند. و صاحب خودرو همان مسئولیتی را بر عهده خواهد داشت که انگار چراغ جلو یا PTF نداشته باشد.

چراغ های روز یک عنصر اجباری در لیست تجهیزات استاندارد مدل های جدید خودرو هستند. اما این بدان معنا نیست که همه چیز برای صاحبان خودروهای دست دوم از بین رفته است.

با وجود این واقعیت که برای برخی از رانندگان روسی، اتصال DRL بسیار زیاد است لذت گران قیمت، این کار را می توان بدون «تجاوز» به کیف پول خانواده انجام داد.

استفاده از نور پایین یا PTF به عنوان جایگزین، متاسفانه، هیچ چیز مفیدی را به همراه ندارد. عملکرد مداوم اپتیک منجر به این واقعیت می شود که چراغ های جلو سریعتر فرسوده می شوند و در نتیجه چنین صرفه جویی منجر به هزینه های بیشتر می شود.

اما شما واقعاً می توانید با اتصال DRL طبق طرحی که اجرای آن با دستان خود آسان است، در هزینه های خدمات صرفه جویی کنید.

فقط طرح مستقلاتصال، مطلوب است که با قوانین اجباری زیر مطابقت داشته باشد:

• زمانی که اپتیک هد (پرتو پایین، نور بالا یا PTF) فعال می شود، LED های روز پیشینی خاموش می شوند.
• باید امکان خاموش کردن DRL با استفاده از یک دکمه جداگانه، بدون استفاده از ابزارهای اضافی وجود داشته باشد.
• به محض روشن شدن موتور، چراغ راهنما باید به طور تصادفی روشن شود.

بنابراین، مشکل قانون حل می شود. بازرسان چیزی برای شکایت نخواهند داشت.

ژنراتور چه ربطی بهش داره؟

همانطور که در بالا نوشته شد، اتصال DRL را می توان به روش های مختلفی انجام داد، اما به هر صورت، باید از یک ژنراتور و یک رله استفاده کنید.

به گفته کارشناسان، اتصال DRL از طریق یک ژنراتور می دهد بهترین اثر، زیرا می توان پیچیدگی و هزینه ها را به حداقل رساند. شما همچنین می توانید DRL را با دستان خود، بدون استفاده از ژنراتور، با انجام یک ضربه مثبت از باتری، ادغام کنید.

گزینه های طرح

بنابراین، شما می توانید به روش های مختلفی متصل شوید.

1. DRL به محض چرخاندن کلید احتراق روشن می شود. تا زمانی که موتور خودرو خاموش نشود، چراغ ها خاموش نمی شوند. این ساده ترین روشی است که شامل استفاده نمی شود شبکه روی برد. فقط کافی است نگاتیو چراغ ها را به هر جای بدنه خودرو وصل کنید و مثبت را از قفل به خروجی ماژول فشار قوی همیشه از طریق فیوز وصل کنید.
2. با همان طرح، فقط DRL ها بلافاصله به محض روشن شدن نور پایین خاموش می شوند. برای اجرای این گزینه اتصال، باید به نموداری که در بالا توضیح داده شد، پایبند باشید، تنها با این تفاوت که نگاتیو به یکی از سیم های مثبت لامپ نور پایین متصل است. به محض روشن شدن نور پایین خودرو، یک ضربه مثبت روی DRL منهای ظاهر می شود و چراغ ها خاموش می شوند. DRL ها به محض درگیر شدن دوباره روشن می شوند. نور بالایا اپتیک سر خاموش می شود.
3. نمودار اتصال، که نشان می دهد اتصال خودکار DRL به محض استارت زدن ماشین. قابل اطمینان ترین گزینه برای خود ادغام روزانه در نظر گرفته شده است لامپ های ال ای دی. برای اجرای این طرح، منهای DRL به بدنه خودرو وصل می شود و به علاوه به کنتاکت رله متصل می شود.

مدار ساده با رله 4 پین

یک سادگی در مدار شماره 1 وجود دارد که از طریق یک رله 4 پین اجرا می شود. با این حال، این گزینه همیشه الزامات GOST را برآورده نمی کند، زیرا DRL ها به طور جداگانه از اپتیک سر می درخشند. چراغ ها با مکانیزم دکمه ای خاموش نمی شوند، همه چیز به طور خودکار اتفاق می افتد.

عکس بالا دقیقاً این مدار را نشان می دهد که از طریق یک رله 4 پین وصل شده است. متضمن رویه زیر است:

• هنگامی که موتور شروع به کار می کند، یک ضربه از ژنراتور به رله ارسال می شود و LED ها روشن می شوند.
• به محض روشن شدن چراغ های جلو، DRL ها خاموش می شوند.

این روش اتصال بدون استفاده از ژنراتور نیز امکان پذیر است. سپس در عوض منبع ولتاژ باتری خواهد بود که مثبت آن باید به کنتاکت سی ام در عکس وصل شود.

همچنین امکان اتصال پلاس از ترمز دستی. در این حالت، به محض فعال شدن ترمز دستی، چراغ های روز خاموش می شوند - این دکمه است.

مدار با رله 5 پین

این شامل استفاده از 4 مخاطب است. گزینه اتصال ایده آل برای اتومبیل های Priora. تفاوت با نمودار بالا فقط در تعداد تماس های رله نیست. این مدار امکان استفاده از خروجی 87 را فراهم نمی کند. یک جایگزین برای زمین، خروجی 86 است.

مدار با رله 5 پین امکان استفاده از کنترل DRL را فراهم می کند. مکانیزم فشاری بین ژنراتور و کنتاکت رله 30 ساخته شده است.

عملکرد DRL به شرح زیر است:

• موتور احتراق داخلی راه اندازی می شود ، در نتیجه پالس از ژنراتور به 30مین تماس رله و از آنجا به مثبت DRL می رود.
• چراغ ها روشن می شوند، منهای به هر قسمت از بدنه خودرو متصل است.
• هنگامی که از ابعاد استفاده می شود، سیم پیچ فعال می شود، 30مین تماس با 87 یکپارچه می شود، پالس دیگر نمی رسد - DRL خاموش است.

دارای سوئیچ نی

در یک مدار با استفاده از یک سوئیچ نی، سه مهم است سیستم های خودرو: ژنراتور، باتری و رله.

عکس بالا نشان می دهد نمودار دقیقاتصال طبق گزینه با استفاده از ژنراتور. به علاوه، همانطور که از نمودار با نقطه 30 مشاهده می شود، یکپارچه است. تماس رله، که با نقطه 87 مشخص شده است، با باتری مثبت یکپارچه شده است. یک کنتاکت رله دیگر که با شماره 85 مشخص شده است از طریق DRL به زمین خودرو متصل می شود.

توجه این طرح مستلزم استفاده اجباری از یک سوئیچ نی است - دستگاهی که قادر به تغییر وضعیت یک مدار الکتریکی متصل در هنگام قرار گرفتن در معرض میدان مغناطیسی است.

کنتاکت مشخص شده در نمودار با نقطه 86 به کلید نی وصل می شود.از سوییچ نی یک اتصال به پلاس ژنراتور وجود دارد.

بنابراین، این طرح متضمن موارد زیر است. به محض روشن شدن موتور احتراق داخلی، راننده سوئیچ نی را با یک دکمه فعال می کند، رله فعال می شود و DRL روشن می شود. سوئیچ نی باید در ترموپلیمر بسته بندی شده و به طور ایمن به ژنراتور ثابت شود.

مشاوره. مهم است که کلید نی دقیقاً در محل ژنراتور که رله در آن کار می کند ثابت شود.

بدون سوئیچ نی

تغییری از مدار شماره 3، فقط بدون استفاده از سوئیچ نی. در این حالت کنتاکت با علامت 86 با لامپ فشار روغن در پانل ابزار یکپارچه شده است. بنابراین، گزینه روشن کردن DRL پس از روشن شدن موتور پشتیبانی می شود.

قابل توجه است که اجرای این طرح با دستان خود بسیار ساده تر از گزینه با سوئیچ نی است.

ویدئو: نحوه اتصال DRL از یک ژنراتور

همانطور که می بینید، اتصال DRL به شبکه سواری خودرو با استفاده از چندین مدار انجام می شود. به علاوه از خروجی ژنراتور گرفته می شود، کمتر از باتری.

چندی پیش، مقامات ما قانونی را تصویب کردند که بر اساس آن، صرف نظر از زمان روز، چراغ های مه شکن یا DRL باید روی خودروها کار کنند. این تصمیم به دلیل تجربه متخصصان اروپایی بود که ثابت کردند به لطف عناصر نور کار در مرکز تلفن خودکار، می توان درصد را به میزان قابل توجهی کاهش داد. تصادفات جاده ای. در این راستا، از سال 2010، تغییراتی در قوانین GOST و ترافیک ایجاد شده است که بر اساس آن چراغ های مه شکن غیرکار یا DRL های گم شده می توانند جریمه نسبتاً "ناخوشایند" (1500 روبل) ایجاد کنند.

اما، با وجود این واقعیت که نصب چراغ های روشنایی در روز اکنون اجباری شده است، برخی از مالکان خودرو متقاعد شده اند که راهی برای خروج از این وضعیت پیدا کرده اند. رانندگان مخصوصاً مبتکر تصمیم می گیرند به سادگی چراغ های چراغ های جلوی کم نور را وصل کنند تا همراه با موتور روشن شوند و ساده لوحانه معتقدند که این کافی است. متأسفانه، هنگام ملاقات با افسر پلیس راهنمایی و رانندگی، چراغ های جانبی به هیچ وجه به شما کمک نمی کنند، زیرا نمی توان از آنها به جای DRL استفاده کرد. بنابراین، اگر شما صاحب یک خودروی مدرن نیستید که قبلاً چراغ های مه شکن "هیبریدی" با DRL نصب شده است، پس هیچ راه فراری از نصب عناصر نور جدید وجود ندارد.

می توانید چراغ های راهنما را در یک کارگاه تخصصی یا خودتان نصب کنید. اگر به توانایی های خود اطمینان دارید، قبل از شروع کار، قوانین نصب چراغ های روشنایی را روی ماشین سواری به دقت مطالعه کنید.

الزامات GOST برای نصب DRL

طبق GOST R 41.48-2004، نصب و اتصال چراغ های ناوبری به تنهایی باید مطابق با الزامات زیر انجام شود:

• فاصله 600 میلی متری از لبه بدنه خودرو تا DRL ها باید رعایت شود. مجاز است این نشانگر را به 400 میلی متر کاهش دهید، اما تنها در صورتی که عرض کلی دستگاه کمتر از 1.3 متر باشد (بند 6.19.4.1).
• فاصله از سطح زمین تا عناصر سبک باید در محدوده 250 میلی متر تا 1500 میلی متر باشد (بند 6.19.4.2).
• DRL ها باید رو به جلو باشند و در جلو نصب شوند خودکار وسیله نقلیه(بند 6.19.4.3).
• ظاهر هندسی خاصی حفظ می شود. مطابق بند 6.19.5، زاویه افقی بتا باید 20 درجه به داخل و خارج و آلفا - 10 درجه پایین از افقی و بالا باشد.

در عین حال، یک نمودار اتصال خاص برای چراغ های در حال اجرا به هیچ وجه در GOST منعکس نمی شود، بنابراین در اینجا شما آزاد هستید که خودتان تصمیم بگیرید. با این حال، یک تفاوت ظریف وجود دارد. نصب چراغ‌های در حال اجرا مطابق با GOST همچنین مستلزم روشن شدن خودکار DRLها همراه با موتور خودرو و خاموش شدن آنها هنگام کار چراغ‌های جلو است. تنها استثنا روشن کردن چراغ های جلو برای چند ثانیه برای علامت دادن به سایر رانندگان است.

بر اساس این الزامات، انتخاب چراغ های ناوبری باید با دقت انجام شود.

نحوه انتخاب چراغ های روشنایی

موجود در فروشگاه ها گسترده انتخاب کنید DRL از بیشتر تولید کنندگان مختلف، پیکربندی ها و رنگ های مختلف. با این حال، هر لامپ برای استفاده به عنوان چراغ ناوبری مناسب نیست. به عنوان مثال، هالوژن و زنون مقاومت نمی کنند شغل دائم، انرژی زیادی می خورد و باتری را تخلیه می کند. لامپ های رشته ای نیز بهترین نیستند بهترین انتخاب، اما در هنگام نصب DRL ها LED ها بهترین در نظر گرفته می شوند.

چراغ های LED زیادی نیز وجود دارد. بهترین محصولات آنهایی هستند که در محفظه های شیشه ای و DRL های LED دارای لنز برای چراغ های مه شکن قرار دارند. بقیه (روشن نوارهای لاستیکیچشم های "عقاب" و "اژدها" به شکل SOV پلاتین) الزامات بیان شده توسط GOST را برآورده نمی کنند.

قبل از اینکه خودتان چراغ های روشنایی روز را وصل کنید، مطمئن شوید که:

• DRL ها با شکل، نوع و طراحی سپر خودروی شما مطابقت دارند.
• اندازه واحد DRL که بر اساس محل نصب چراغ های راهنما (در ورودی هوا یا روی سپر) انتخاب می شود، به شما امکان می دهد آنها را در ماشین خود نصب کنید.
• تعداد LED های بلوک برای هر کدام از 5 قطعه تجاوز نمی کند. اگر نور بیش از حد روشن باشد، نورهای روز مانند "ابعاد" می درخشند، که غیرقابل قبول است.
• شدت نور DRL نباید کمتر از 400 cd و بیش از 800 cd باشد. محدوده دمامحدوده لامپ ها از 4300 تا 7000 K است.
• چراغ های روشنایی نور سفید خالص ساطع می کنند (محصولات زرد و آبی ممنوع است).

اگر در مورد تولید کنندگان صحبت کنیم، منطقی ترین چیز خرید یک کیت آماده DRL از Hella یا Philips است. چنین واحدهایی به همه چیزهایی که شما نیاز دارید (از جمله یک کنترلر) مجهز هستند و به طور کامل الزامات فنی را برآورده می کنند. آئین نامه.

با خرید DRL برای یک ماشین یا ساختن آنها، تنها چیزی که باقی می ماند این است که همه چیز لازم را آماده کنید تا نصب چراغ های روشنایی در روز با دستان خود بدون "غافلگیری" انجام شود.

آنچه برای نصب DRL ها نیاز دارید

برای کار شما نیاز خواهید داشت مواد زیرو ابزار:

• هر وسیله چین دار، مانند انبردست.
• سیم بر، دم باریک.
• بادگیر و فندک. مورد دوم برای سفت کردن لوله های گرما انقباض پذیر مورد نیاز است.
• 3-4 متر سیم دو هسته ای عایق شده، به عنوان مثال، PVA 2x1.5 یا 2x0.75 (در هنگام اتصال دو واحد DRL به صورت موازی لازم است).
• هر گونه تماس مهر و موم شده (سوئیچ نی).
• سیم تک هسته ای با قطر حدود 1.5-2.5 میلی متر و طول حدود 3 متر.
• گیره های پلاستیکی.
• یک رله 12 ولت چهار پین معمولی.
• LED DRL.

همچنین باید مطمئن شوید که مکانی تمیز و خشک وجود دارد که در آن کار می کنید. پس از این، می توانید شروع به نصب عناصر روشنایی اضافی کنید.

اول از همه، تصمیم بگیرید که چراغ های روشنایی در روز دقیقاً در کجا نصب شوند. برخی از خودروها از قبل دارای سوراخ های آماده برای ماژول های چراغ مه شکن اضافی هستند، در حالی که خودروهای دیگر از مشبک رادیاتور برای DRL ها استفاده می کنند. آخرین گزینه بهترین است، زیرا در این صورت می توانید تمام فاصله ها و مرزهای لازم را حفظ کنید.

به سادگی مشبک رادیاتور را بردارید و سوراخ های چراغ های آینده را خودتان برش دهید. مهم است که به یاد داشته باشید که نور باید در یک زاویه خاص تامین شود. ممکن است لازم باشد یک سوراخ اضافی برای این کار ایجاد کنید.

نمودارهای اتصال DRL

از آنجایی که DRL می تواند به صلاحدید شما نصب شود، طرح های اتصال زیادی وجود دارد که به شما امکان می دهد اپتیک را به راحت ترین راه برای درایور پیکربندی کنید. بیایید به محبوب ترین آنها نگاه کنیم.

گزینه 1 (برای سنسورهای سرعت)

این اتصال چراغ های در حال اجرا از طریق یک رله که نمودار آن در زیر نشان داده شده است، یکی از ساده ترین ها محسوب می شود. در این حالت DRL ها بسته به عملکرد سنسور سرعت روشن می شوند. برای اجرای این طرح، لازم است کنتاکت های K1.1 را از دکمه سوئیچ کم نور به کنتاکت 85 به قسمت مدار (به داخل قطع سیم کشی) متصل کنید. در این حالت می توانید از هر رله با جفت بازشو استفاده کنید. اما کارشناسان توصیه می کنند از محصولی با کد TC استفاده کنید.

اگر می‌خواهید به جای چراغ‌های جانبی، چراغ‌های کم‌رو در هنگام روشن بودن موتور کار کنند، کنتاکت‌ها باید «موازی» باشند.

گزینه 2 (به سنسور روغن)

طرح دیگری برای اتصال چراغ های روشنایی در روز از طریق رله از سنسور روغن استفاده می کند. شما باید فوراً بررسی کنید که وضعیت آن خوب است، زیرا اگر رگولاتور اطلاعات نادرستی در مورد فشار مایع ارائه دهد، عملکرد کل سیستم مختل می شود.

با نصب این DRL ها، چراغ ها با روشن شدن موتور روشن می شوند و با توجه به ابعاد خاموش می شوند. به عنوان اپتیک، می توانید از نور کم یا چراغ های مه شکن نیز استفاده کنید.

گزینه 3

اتصال DRL ها به گونه ای که هنگام روشن شدن موتور روشن و با توقف خاموش شوند کمی دشوارتر خواهد بود. در این صورت چراغ های راهنما همراه با چراغ های جلو روشن می شوند. این به دو دیود کم مصرف (به عنوان مثال، 1A + KD10) نیاز دارد که باید به صورت سری وصل شوند. پس از این، سیم هایی به طول حدود 400 میلی متر به لامپ ها لحیم شده و متصل می شوند. فراموش نکنید که آنها قطبی هستند.

در مرحله بعد:

• از بین بردن و جدا کردن داشبوردماشین و "قطعه کار" را به X1 وصل کنید (اغلب سیم زرد است).
• دکمه ای که از طریق آن اپتیک روشن می شود را بردارید.
• سر دیگر سیم را به کانکتور وصل کنید.
• دکمه را دوباره نصب کنید و عملکرد آن را بررسی کنید.

گزینه 4 (اتصال چراغ های روشن از ژنراتور)

برای اجرای چنین پروژه ای می توانید از یکی از سه طرح استفاده کنید.

اولین مورد در صورتی مناسب است که فقط از ترمز دستی و موتور استفاده شود.

طرح دوم برای اتصال چراغ های در حال اجرا از ژنراتور نیاز به استفاده از یک مقاومت اضافی مسئول خاموش کردن دارد. نور روزدر لحظه فعال شدن چراغ های جانبی یا چراغ های جلو.

طرح سوم به شما امکان می دهد چراغ های روشنایی را غیرفعال کنید:

• هنگام بالا بردن ترمز دستی، در حالی که راه اندازی موتور احتراق داخلییا در هنگام استارت اتوماتیک موتور همراه با آلارم.
• هنگامی که چراغ ها روشن می شوند (در این حالت لازم است که چراغ های جلو یا مه شکن به طور عادی کار کنند).

به طور کلی، این نوع اتصال "لغو" می شود شروع خودکار DRL همزمان با احتراق ژنراتور.

سالم! این طرح است که هنگام عبور از GTO "کار می کند".

قبل از اتصال چراغ های روشنایی از ژنراتور، توصیه می شود ویدیوی انتهای مقاله را تماشا کنید. واقعیت این است که بیش از یک یا دو راه برای فعال کردن DRL وجود دارد. با این حال، اگر مجموعه ای از چراغ های روشنایی آماده خریداری کنید، اتصال بسیار آسان تر خواهد شد.

گزینه 5 (اتصال کیت آماده)

برای اینکه ذهن خود را در مورد نحوه نصب چراغ های روشنایی بر روی خودرو خود درگیر نکنید، ساده ترین راه این است که یک واحد کنترل آماده بخرید. خاموش شدن خودکارو DRL را روشن کنید. برای نصب این ماژول نیاز دارید:

• سیم مشکی را به منفی باتری و سیم قرمز را به مثبت وصل کنید.
• سیم نارنجی (در صورت وجود) باید به چراغ های جلو یا نور پایین وصل شود. اگر سیم وصل نباشد، با روشن شدن نور پایین یا چراغ های جانبی، چراغ ها غیرفعال نمی شوند.

پس از نصب DRL با استفاده از هر یک از طرح های توضیح داده شده در بالا، باید آن را بررسی کنید عناصر نصب شدهدرست کار کرد برای انجام این کار، موتور را روشن کنید و ببینید که آیا چراغ روی صفحه کنترل کار می کند، آیا چراغ های روشن فعال هستند و غیره.

در بازداشت

برای فعال کردن DRL روی خودرو، فقط باید الزامات GOST را رعایت کنید و حداقل درک کمی از برق داشته باشید. اگر LED DRL های آماده را از تولید کنندگان معروف، سپس فرآیند نصب عناصر سبک بسیار آسان تر خواهد بود.

بسیاری از علاقه مندان به خودرو هنوز چراغ های روشنایی روز را روی خودروی خود نصب نکرده اند، اما شاید مدت هاست که به این موضوع فکر می کنند. بر کسی پوشیده نیست که عدم وجود چراغ های روشنایی و همچنین خاموش شدن چراغ های کم نور/مه شکن می تواند باعث توقف وسیله نقلیه شما توسط یک بازرس هوشیار پلیس راهنمایی و رانندگی شود که این امر برای اکثر رانندگان چندان مطلوب نیست، مگر اینکه بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی هشیار باشد. ارتباط با مردم و خوشحال از هر شرکت در هر زمان.

علاوه بر این، اگر از چراغ های کم نور یا مه شکن به عنوان چراغ های روشنایی در روز استفاده می کنید (از این پس به عنوان DRL نامیده می شود)، احتمالاً مجبور خواهید بود لامپ های این چراغ ها را خیلی بیشتر تغییر دهید. هنوز یه لحظه مونده افزایش مصرفبنزین در رانندگی مداومبا نور پایین روشن البته این هزینه نسبت به اصلی ناچیز است اما باز هم پیش می آید.

اگر مقدار مشخصی زمان (بسته به مهارت و تجربه) و تمایل دارید، نصب صحیح DRL روی ماشین برای افرادی که می دانند چگونه آهن لحیم کاری را در دستان خود نگه دارند و پایانه های آن را با سیم خم کنند کار دشواری نیست. در این مقاله به شما خواهم گفت که چگونه این کار را انجام دهید.

از ابزارها و مواد مورد نیاز ما: یک دستگاه چین دار (در صورت داشتن مهارت، انبردست نیز کار می کند)، یک آهن لحیم کاری، سیم برش، یک چاقو، یک فندک (به عنوان گزینه ای برای سفت کردن لوله های قابل جمع شدن حرارتی)، 3 -4 متر سیم دو هسته ای در عایق PVA 2x1.5 (اگر DRL ها LED باشند نه چراغ های مه شکن با هالوژن، 2x0 0.75 امکان پذیر است!). این سیممورد نیاز خواهد بود اتصال موازیدو فانوس با هم

شما به یک رله استاندارد 12 ولت خودرو، چهار پین، سوئیچ نی (هر کدام)، تک سیم با قطر 1.5 تا 2.5 میلی متر نیاز دارید. تقریباً 2-3 متر، گیره های پلاستیکی، انقباض حرارتی. به نظر می رسد همه چیز همین باشد.

اکنون چند کلمه در مورد گزینه های اتصال.

انتخاب 1.می توانید کاری کنید که DRL ها هنگام روشن شدن احتراق روشن شوند و تا زمانی که موتور خاموش نشود خاموش نشوند. این ساده ترین گزینه است. سیم منفی در هر کدام به بدنه خودرو متصل است مکان مناسب، مثبت - به مثبت از سوئیچ احتراق یا به ترمینال D ماژول ولتاژ بالا، ترجیحاً از طریق فیوز (در نمودار نشان داده نشده است).

گزینه 2.همین گزینه، اما وقتی نور پایین روشن می شود، DRL ها خاموش می شوند. در این حالت، مثبت را به همان روشی که در گزینه اول وجود دارد و منفی را به سیم مثبت لامپ نور پایین (یکی از این دو) وصل می کنیم. واقعیت این است که یک لامپ رشته ای مصرف زیادی دارد جریان بالاترو مقاومت بسیار کمتری نسبت به DRLهای LED دارد و بنابراین، هنگامی که DRLها به این ترتیب روشن می شوند، رشته لامپ حتی تا حداقل درخشش با شدت کامل گرم نمی شود و مقاومت رشته لامپ (حتی در هنگام گرم شدن) گرم می شود. عملاً هیچ تأثیری بر عملکرد DRL ها ندارند.

به محض اینکه نور پایین را روشن کنید، یک علامت مثبت در سمت منفی DRL ها ظاهر می شود و آنها خاموش می شوند. درست است، اگر نور بالا را روشن کنید، DRL ها دوباره روشن می شوند. در این حالت می توانید DRL ها را به همین ترتیب به لامپ های جانبی متصل کنید (در صورت استفاده از لامپ های رشته ای و نه LED!). در اکثر خودروهایی که می شناسم لامپ های نشانگربه طور پیشینی به صورت موازی متصل می شوند، بنابراین می توانید سیم منفی مشترک را از دو چراغ DRL به هر چراغ جانبی متصل کنید.

گزینه 3.این گزینه ای است که در آن DRL ها به طور خودکار تنها زمانی که موتور روشن و روشن می شود روشن می شود. در این حالت منهای DRL را به بدنه خودرو و مثبت را به کنتاکت سی ام رله وصل می کنیم. کنتاکت 87 به مثبت قوی تر وصل می شود (می توانید به ترمینال مثبت باتری وصل شوید)، کنتاکت 85 رله از طریق چراغ های روشن به زمین خودرو وصل می شود و 86 به سوئیچ نی، به یکی از آنها وصل می شود. پایانه های آن

ما همچنین خروجی دوم سوئیچ نی را به هر پلاس نزدیک (می تواند از ژنراتور یا از همان مکان - از باتری) وصل کنیم. ماشین را روشن می کنیم و با حرکت سوئیچ نی دور ژنراتور به فعال شدن رله و احتراق DRL می رسیم. سوئیچ نی را که از پیش بسته بندی شده در هیت شرینک با استفاده از یک گیره پلاستیکی به ژنراتور در موقعیت پیدا شده وصل می کنیم و کار شما تمام است.

گزینه 4.اگر سوئیچ نی وجود ندارد. همه چیز یکسان است، فقط کنتاکت 86 به لامپ فشار روغن در پانل ابزار می رود.

همین. در پایان، من می گویم که استفاده از چیزی که با دستان خود ساخته شده است بسیار لذت بخش تر از چیزی است که توسط دیگران ساخته شده است. موفق باشید در اجرای ایده های خود و نه شما، اما مهمتر از همه، ایده های جالب.

چراغ های روز (DRL) در چراغ های جلو، چراغهای مه شکن، به نوبه خود ، به طور جداگانه و هر جا که نصب نشده باشند نصب می شوند. آیا اصلاً قوانینی وجود دارد؟ نصب DRL ها را تنظیم کنید? آیا امکان دارد DRL را خودتان نصب کنید? آنها همچنین می گویند که آنها چندین برابر کمتر انرژی مصرف می کنند و بنابراین در مصرف بنزین صرفه جویی می کنید. اول چیزهای مهم...


DRL ها چیست و برای چیست؟
"چراغ های روز" هیچ ربطی به چراغ های جانبی ندارند. این مفهوم جدید به دلیل این واقعیت که آنها شروع به تجهیز کردند در قوانین ظاهر شد ماشین های مدرن. این اصطلاح به خارجی اشاره دارد وسایل روشناییطراحی شده برای بهبود دید یک وسیله نقلیه در حال حرکت از جلو ساعات روشنایی روزروزها. در مورد جدید ماشین های اروپاییاغلب می توانید چراغ هایی را در چراغ های جلو پیدا کنید که از نظر ساختاری خودنمایی می کنند. در اکثر DRL ها اینطور است لامپ های ال ای دی. هنگام استفاده از چراغ های روشنایی در روز، نیازی به روشن کردن سیگنال های اضافی نور (چراغ های مه شکن یا نور کم) نیست.

قوانین نصب DRL

گزیده ای از " استاندارد دولتی فدراسیون روسیه GOST R 41.48-2004 (قوانین UNECE شماره 48)":

چگونه با استفاده از یک سوراخ در الگوریتم، یک کازینو آنلاین را با 368548 روبل شکست دهیم؟
آموزش گام به گام

سلام! در اینترنت من به عنوان جروم هولدن شناخته می‌شوم و با آزمایش الگوریتم‌های کازینوی معروف Vulcan درآمد کسب می‌کنم: به دنبال آسیب‌پذیری‌ها در بازی‌ها می‌گردم، شرط می‌بندم و برنده جک‌پات می‌شوم.

اکنون در حال جمع آوری یک انجمن برای یک پروژه جهانی تر هستم، بنابراین طرح ها را به صورت رایگان به اشتراک می گذارم. من همه چیز را تا حد امکان با جزئیات به شما می گویم ، هیچ چیز پیچیده ای وجود ندارد ، می توانید مستقیماً از طریق تلفن خود کار کنید ، حتی دختران نیز می توانند از عهده آن برآیند)). شما می توانید الگوریتم ها را آزمایش کنید، درآمد کسب کنید و تصمیم بگیرید که آیا به تیم من بپیوندید یا نه. جزئیات اینجا.

در سه ماه من 973000 روبل از طرح های خود به دست آوردم:

6.19.1 نصب
اختیاری در اتومبیل روی تریلرها ممنوع است.
6.19.2 شماره
دو
6.19.3 نمودار نصب
دستورالعمل خاصی وجود ندارد.
6.19.4 قرار دادن
6-19-4-1 عرض - نقطه ای از سطح قابل مشاهده در جهت محور مرجع که دورتر از صفحه طولی وسط وسیله نقلیه است نباید بیش از 400 میلی متر از لبه عرض کلی وسیله نقلیه باشد.
فاصله بین لبه های داخلی دو سطح قابل مشاهده باید حداقل 600 میلی متر باشد. اگر عرض کلی وسیله نقلیه کمتر از 1300 میلی متر باشد، ممکن است این فاصله به 400 میلی متر کاهش یابد.
6.19.4.2 در ارتفاع - در فاصله 250 تا 1500 میلی متر از سطح زمین.
6.19.4.3 از جهت طول - در جلوی وسیله نقلیه. در صورتی که نور ساطع شده در نتیجه انعکاس از آینه های دید عقب و/یا سایر سطوح بازتابنده وسیله نقلیه به طور مستقیم یا غیرمستقیم با راننده تداخل نداشته باشد، این الزام برآورده می شود.
6.19.5 دید هندسی
زاویه افقی بتا = 20 درجه به سمت بیرون و داخل.
زاویه عمودی آلفا = 10 درجه بالا و پایین از افقی.
6.19.6 جهت
رو به جلو.
6.19.7 نمودار الکتریکی عملکردی
در صورت نصب، چراغ های روشنایی در روز باید به طور خودکار هنگامی که کنترل استارت/استاپ موتور به حالت "روشن" می چرخد ​​روشن شود. باید امکان فعال و غیرفعال کردن عملیات وجود داشته باشد روشن شدن خودکارچراغ های روز بدون ابزار.
هنگام روشن شدن چراغ‌های جلو، چراغ‌های روشنایی در روز باید به‌طور خودکار خاموش شوند، به استثنای زمانی که چراغ‌های جلو برای مدت کوتاهی برای سیگنال‌دهی به کاربران جاده روشن می‌شوند.
6.19.8 سیگنال کنترل
اختیاری به شکل حلقه بسته.
6.19.9 سایر الزامات
خیر

GOST R 41.87-99 (قوانین UNECE شماره 87). طبق قوانین، ساطع کننده های نور روز باید مساحتی بین 25 سانتی متر تا 200 سانتی متر را اشغال کنند (در روسیه "حداقل 40 سانتی متر") و نور با شدت 400 تا 1200 سی دی (در روسیه از 400 تا 800 سی دی) ساطع کنند.

این استاندارد مقررات یکسانی را برای تایید لامپ های روشنایی در روز برای وسایل نقلیه موتوری وضع می کند.
طبق این GOST، تمام چراغ های روشنایی تایید شده باید دارای نام مناسب باشند.

جدول 6a - الزامات قوانین UNECE برای وجود وسایل روشنایی خارجی در وسایل نقلیه:

• چراغ روشنایی روز: سفید، 2 عدد.
• توصیه شده برای دسته های M، N. (وسایل نقلیه مسافری و کاربردی، کامیون ها)
• برای دسته های O (تریلر با دو یا چند محور، تریلر با محور مرکزی و نیمه تریلر) ممنوع است.

نحوه اتصال چراغ های روشنایی در روز

نمودارهای اتصال DRLتعداد زیادی از آنها وجود دارد، برخی از آنها بسیار ساده هستند، برخی دیگر به تجربه ای در مورد آهن لحیم کاری نیاز دارند. همه آنها به شما این امکان را می دهند که چراغ ها را به طور خودکار روشن کنید:

طرح شماره 1. روشن شدن خودکار چراغ های جلو هنگام شروع حرکت و خاموش شدن در هنگام توقف. هنگام پارک کردن، وسیله نقلیه نشان داده می شود چراغ های جانبی.
این الگوریتم عملکرد سیستم روشنایی خارجی به طور کامل با الزامات مقررات راهنمایی و رانندگی مطابقت دارد.
این طرح روی تمام خودروهای روسی آزمایش شد.
منبع اطلاعات ترافیک سنسور سرعت خودرو است
کنتاکت‌های K 1.1 کلید اتوماتیک چراغ‌های جلو شامل سیم‌های کلید نور پایین تا کنتاکت 85 RBS است. (اگر لازم است نور پایین را در محل روشن کنید، باید کنتاکت های سوئیچ کم نور را موازی کنید).
رله K1 یک رله خودرو است، 851.3747، اما می توان از هر رله ای استفاده کرد که دارای یک جفت کنتاکت قطع کننده باشد و در ولتاژ سیم پیچ 6...14 V به طور پایدار کار کند. به عنوان مثال، RES10، پاسپورت: RS4.529.031-07.
V. یوگرین رادیو شماره 8، 2005

طرح شماره 2. استفاده از PTF در حالت چراغ های روشنایی روز و خاموش کردن خودکار آنها به همراه جرقه.

غیر فعال کردن نمودار کارکنانروشن کردن PTF و تبدیل آن به روشن شدن پس از چرخاندن کلید احتراق.
هر تریستوری با جریان مجاز 0.3 A این کار را انجام می دهد.خازن 25 ولتی 1500 میکروF 23 ثانیه تولید می کند. تاخیرها مقاومت ها باید 0.25 وات در 47 (51) و 10 کیلو اهم قدرت داشته باشند.
قرار دادن مدار در محفظه رله با نصب لولایی و قرار دادن آن در آن راحت است بلوک نصب. پس از سوئیچ احتراق نیز به علاوه مورد نیاز خود را می گیریم.

روش:

1. غیر فعال کردن سیم منفیبرای تغذیه سیم پیچ رله شیشه برقی و ایزوله کردن آن.
2. سیمی که به آن می رود را پیدا کنید کلید PTF، آن را غیرفعال کنید موقعیت تمام وقتو به جای غیرفعال شده در مرحله 1 درج کنید
3. درج کنید طراحی تمام شدهبه کانکتور

طرح شماره 3. روشن کردن PTF هنگام روشن کردن موتور (ژنراتور).
این طرح در VAZ 2110 استفاده می شود.
با روشن شدن ژنراتور، چراغ ها به طور خودکار روشن می شوند. موتور راه اندازی می شود - ژنراتور در حال کار است - PTF روشن می شود، اگر کار نمی کند - برعکس.
ابعاد با یک دکمه روشن می شود و سوئیچ احتراق باز است.
ماهیت این روش نصب یک جامپر از منبع تغذیه سیم پیچ تحریک ژنراتور به رله PTF است.

• مرتب را برمی داریم و مانند عکس 1 انجام می دهیم.
• بیرون می کشیم دکمه PTFو سیم کشی گوشه عکس 2.3 را از دوشاخه جدا کنید.
• ما آن را به سیم خود وصل می کنیم (12 در کانکتور X1 مرتب)، عکس 4.

درج کنید مکان آزاددوشاخه را قرار داده و دکمه را در جای خود قرار دهید.
طرح شماره 4. پیاده سازی DRL با استفاده از کم نور. اصل کار مانند طرح شماره 3 است، چراغ های جلو پس از روشن شدن موتور روشن می شوند و در هنگام توقف خاموش می شوند، در حالی که چراغ های جلو خاموش می شوند. همه چیز طبق معمول کار می کند.
شما به دو دیود کم مصرف (1A، به عنوان مثال KD10) نیاز دارید و آنها را به صورت سری وصل کنید. سیم ها را به آنها لحیم کنید طول کلحدود 40 سانتی متر زیرا دیود قطبی است، سپس آنها باید همانطور که در عکس نشان داده شده است وصل شوند.
داشبورد را جدا می کنیم و قطعه کار را مانند عکس به پین ​​دوازدهم کانکتور X1 وصل می کنیم (رنگ سیم زرد است ، اما ماهیت یکسان است).
دکمه سوئیچ چراغ را بیرون می آوریم و انتهای دوم قطعه کار خود را به سیم سبز کانکتور وصل می کنیم. یا سیم جدا شده را داخل سوکت کانکتور قرار دهید. دکمه را در جای خود قرار می دهیم و عملکرد آن را بررسی می کنیم.

اگر نیاز دارید با ابعاد روشن بایستید و موتور بدون چراغ جلو روشن است، دکمه را در شیار سیم قرار دهید.
طرح شماره 5. روشن/خاموش خودکار نور روز توسط ژنراتور روشن/خاموش.
مدارها بر روی Lada Priora و VAZ 2110 آزمایش شدند.

1. اولین طرح این است که اگر فقط ژنراتور و ترمز دستی کار کنند.
2. مدار دوم حاوی ترانزیستور دیگری است که با استفاده از "+" روی پایه ترانزیستور KT814، DRL را هنگام روشن شدن چراغ های جلو یا چراغ های جلو خاموش می کند.
3. طرح سوم رومن توروپوف. DRL را تحت شرایط زیر لغو می کند: ترمز دستی بلند شده است (برای راه اندازی خودکار موتور احتراق داخلی از زنگ هشدار یا پارک با موتور احتراق داخلی روشن) و هنگامی که چراغ های جلو روشن هستند (تغییر به حالت عادی کارکرد چراغ های جلو یا PTF). به عبارت دیگر، در این شرایط، "روشن شدن خودکار DRL ها" هنگام راه اندازی ژنراتور غیرفعال می شود. این یک طرح DRL است که GTO را پشت سر گذاشته است.

طرح شماره 6. روشن شدن خودکار DRL ها هنگام استارت موتور و خاموش شدن با چراغ های جانبی/ نور پایین. (سنسور سطح روغن)
مدار روی VAZ 2110 آزمایش شد.
که در این گزینهسیگنال عملکرد موتور از سنسور حداقل فشار روغن (از بلوک پانل ابزار) گرفته می شود. اگر چراغ های جلو یا نور پایین را روشن کنیم، چراغ ها خاموش می شوند.
از PTF یا نور پایین می توان به عنوان چراغ های روشنایی استفاده کرد.

طرح شماره 7. روشن شدن خودکار DRL ها هنگام روشن شدن موتور، و با روشن شدن PTF یا نور پایین با نصف توان کار می کنند..
مدار روی VAZ 2110 آزمایش شد.
هنگامی که موتور (ژنراتور) روشن می شود، DRL روشن می شود. هنگامی که چراغ های جلو روشن می شوند، عملیات DRL ادامه می یابد و هنگامی که PTF یا نور پایین روشن می شود، DRL شروع به درخشش با نصف قدرت می کند. این به دلیل سوئیچینگ رله 2 در هنگام روشن شدن PTF یا نور پایین مدار برانگیخته می شود. و همچنین به دلیل مقاومتی که در مقابل DRL روی سیم های تحریک از PTF و نور پایین قرار می دهیم. ما از یک دیود برای جلوگیری از انتقال برق یک دستگاه به دستگاه دیگر استفاده می کنیم.
طرح شماره 8. روشن کردن DRL پس از روشن کردن موتور پس از 7 ثانیه. با روشن شدن چراغ ها خاموش می شود.
مدار روی VAZ 2110 آزمایش شد.
وقتی موتور خاموش می شود، چراغ های روشن خاموش می شوند. هیچ بار اضافی در طول کاشت وجود ندارد. هنگام پلک زدن نور بالا، DRL ها خاموش نمی شوند.

در مثال، دکمه در کنسول کنار واحد کنترل بخاری قرار دارد. این خاموش کردن دستی است. بیا وصل بشیم مدار مونتاژ شدهروی گیره های جعبه فیوز. مونتاژ مدار تاخیر خود در محفظه یک رله غیر کار راحت است.

طرح شماره 9 (نویسنده در اسکایپ: polimarh16). وقتی شروع به رانندگی می کنید، نور پایین روشن می شود و روشنایی داخلی خاموش می شود..
چراغ های دستگیره درها زمانی که موتور روشن است و تنها زمانی که خودرو ساکن است روشن می شود.
رله یک کنتاکت آزاد دارد که به آن متصل است روشنایی اضافیداخلی (به عنوان مثال، روشنایی دستگیره در)

توضیحات کامل مدار: کلید احتراق را وارد کرده و آن را یک درجه بچرخانید. نور پایین برای چند ثانیه روشن می شود و خاموش می شود. موتور را روشن می کنیم. روشنایی داخلی روشن می شود (دستگیره در و چراغ نوار LED). وقتی شروع به رانندگی می کنید، نور پایین روشن می شود و چراغ های داخلی خاموش می شوند. پس از توقف - رویه معکوس، اما با چند ثانیه تاخیر. زمان تاخیر توسط R3 و C2 ارائه می شود. هرچه بزرگتر باشند، مدت زمان طولانی تری دارند.
برد روی نوار دوتایی برای دسته ابزار قرار می گیرد و در آنجا به کانکتور X2 و به سوئیچ نور پایین، جانبی/بالا وصل می شود.

کنترل کننده اتوماتیک چراغ جلو

چه کسی با برقکارها دوست نیست و از خرید یک برق آماده خوشحال است؟ مدار کلید اتوماتیک چراغ جلو، می توانید استفاده کنید:

1. روشن شدن خودکار روشنایی خارجی (کنترل کننده های LC-7-V09، LC-7-V10، LC-7-V09U)
2. کنترل کننده چراغ جلو DRL (چراغ های روشن روز)