تاریخچه شرکت ساب چگونه برندهای خودرو می میرند: درگذشت ساب

ساب - سوئدی شرکت خودروسازیتولید خودروهای سواری و کامیون ها. با این حال، تاریخ برندهای سابمثل خیلی های دیگر اصلا با ماشین شروع نکرد.

در سال 1937، Svenska Aeroplan Aktiebolaget (شرکت هواپیماسازی سوئدی، به اختصار SAAB) برای تولید بمب افکن ها و جنگنده ها تشکیل شد. خاطره این موضوع برای مدت طولانی در تاریخ ساب حفظ شد: زمانی که این شرکت به تولید خودرو روی آورد، هواپیما به اولین نماد این برند تبدیل شد. تنها در سال 1968 او جای خود را به گریفین تاجدار داد.

اولین خودروی ساب با نام 92 به تولید رسید زیرا آخرین هواپیمای این برند سوئدی دارای شاخص 91 بود.

در ابتدای سال 2013، ساب با پیروی از روندهای جهانی، لوگو را به یک لوگوی ساده تر و مبتنی بر متن تغییر داد. 2 گزینه وجود دارد - خاکستری و چند رنگ. در نسخه دوم، هر حرف نماد یکی از فصول است و بر تطبیق پذیری خودروهای سوئدی تاکید دارد. قابل ذکر است که برای کامیون ها و اتوبوس ها آرم ثابت باقی مانده است.

نقاط عطف در تاریخ ساب

در پایان جنگ جهانی دوم، تحولات ساب در زمینه ساخت هواپیما بی ادعا بود، بنابراین تصمیم بر این شد که منابع آزاد شده به سمت تولید خودرو هدایت شود. اولین نمونه اولیه در سال 1946 ارائه شد، بعداً در سال 1949 به بازار عرضه شد. تولید انبوهبا نام ساب 92 (آخرین هواپیمای ساب دارای شاخص 91 بود).

از 16 نفری که اولین ساب را ساختند، هیچ‌یک قبلاً روی خودرو کار نکرده بودند. ضمن اینکه فقط دو نفر از این گروه گواهینامه رانندگی داشتند!

با این حال، موفقیت تجاری واقعی بلافاصله برای این برند به دست نیامد، بلکه تنها 10 سال بعد، با حضور در بازار استیشن واگن ساب 95. در دهه 60، مدل ساب 96 تنها این موفقیت را تثبیت کرد.

در سال 1968، این شرکت با سازنده ادغام شد کامیون های اسکانیا- وابیس. این ادغام منجر شد لوگوی جدیدساب (گریفین روی پلاک اسکانیا از سال 1900 وجود داشته است) و همچنین امکانات تولید را افزایش داد.

سال 1989 برای ساب اهمیت چندانی نداشت، زمانی که کنترل سهام شرکت به کنسرن آمریکایی واگذار شد. جنرال موتورز. در سال 2000، Saab Automobile AB به طور کامل متعلق به جنرال موتورز شد. در آغاز قرن بیست و یکم، جنرال موتورز که مشکلات مالی جدی را تجربه می کند، در حال رهایی از کم سودترین تقسیمات است. در نتیجه مالک جدید برند ساب، شرکت هلندی تولید کننده ابر خودروهای اسپایکر است.

با این حال، تحت بال اسپایکر، این خودروساز نیز موفق نشد: در سال 2011، دادگاه سوئد رسما ورشکستگی ساب را اعلام کرد. یکی دیگر از «راه نجات» برای این برند، شرکت ملی خودروهای الکتریکی سوئد بود که نیمی از سهام آن متعلق به کنسرسیوم انرژی چین و ژاپن است.

دستاوردها و پیروزی های ساب

خودروهای برند ساب همیشه از "برادران" خود متمایز بوده اند. گذشته هوانوردی اثر خود را در اولین پروژه های ساب به جا گذاشت: اتومبیل ها خیلی زیبا نبودند، اما آیرودینامیک عالی داشتند. اولین مدل ساب 92 با طرح موتور عقب شبیه قورباغه بود اما ضریب درگ بسیار خوبی 0.35 داشت.

نویسنده کرت وونگات معتقد بود که خودروهای ساب دلیلی بودند که او هرگز جایزه نوبل ادبیات را دریافت نکرد.

اتفاقاً جالب است که از 16 متخصصی که مدل ساب 92 را ساخته اند، هیچ کس تا به حال با خودروها سروکار نداشته است. ضمن اینکه فقط دو نفر از این گروه گواهینامه رانندگی داشتند!

بعداً در اعماق شرکت سوئدی بود که ایده "فشار" کردن موتور به وجود آمد. قدرت بیشتر. در نتیجه، در سال 1976، فناوری توربوشارژ ظاهر شد، که سپس در سراسر جهان گسترش یافت. علاوه بر این، در سال 1978، سوئدی ها اولین کسانی بودند که به فکر فیلتر کردن هوای ورودی به داخل خودرو افتادند.

بیوگرافی نویسنده مشهور کورت وونگات با برند ساب مرتبط است. در دهه 1950، او نماینده فروش این برند در ایالت ماساچوست آمریکا بود. با این حال، موفقیت او به عنوان یک فروشنده زیاد نبود و بعدها به شوخی گفت: "شکست من در فروش خودرو توضیح می دهد که چرا سوئدی ها هرگز جایزه نوبل ادبیات را به من ندادند!"

اگر در مورد صحبت کنید دستاوردهای ورزشینام تجاری، سپس اولین پیروزی ساببسیار غیرمنتظره بود: در سال 1949، به عنوان بخشی از آزمایش یک مدل جدید با شاخص 92، سوئدی ها تصمیم گرفتند یک چیز جدید را به مسابقات ورزشی زمستانی محلی ارسال کنند. پیروزی کامل برای همگان غافلگیرکننده بود و متخصصان ساب به فکر عرضه بودند ماشین های اسپرت. مجموعه ای از پرمخاطب ترین پیروزی های این برند با نام اریک کارلسون همراه است که سه بار (در سال های 1960، 1961 و 1962) در مسابقات جهانی رالی قهرمان بریتانیا شد و همچنین قهرمان مونت شد. کارلو رالی دو بار (1962 و 1963).

مدل های کلیدی در تاریخ برند ساب

اولین مدلی که وارد بازارهای خارجی شد ساب 93 بود که در سال 1954 ظاهر شد. متعاقباً، بر اساس آن بود که سونت ورزشی - یک رودستر با بدنه پلاستیکیو موتور 57 اسب بخاری که در واقع راه را برای ساب به دنیای موتور اسپرت باز کرد.

یکی دیگه مدل افسانه ای- ساب 96 - در سال 1960 ظاهر شد. 20 سال است که این خودرو یک پرفروش واقعی بوده و حدود 550000 نسخه فروخته است.

در سال 1968، "برادر بزرگ" ساب 96 وارد بازار شد - مدل 99. سپس هنوز وجود نداشت، اما تازگی، در واقع متعلق به آن بود. مجله انگلیسی Car آن را مدلی از استحکام و ایمن ترین خودرو در اروپا نامید.

حتی قوی تر برای به دست آوردن جای پایی در کلاس تجاری. او در سال 1984 ظاهر شد و عنوان "بهترین" را دریافت کرد ماشین بزرگ" در آمریکا.

اولین پروژه مشترک ساب و جنرال موتورز. دستگاه با بیشترین ساخته شده است الزامات مدرنامنیت.

در سال 1997، ساب تصمیم گرفت به «اسامی» دو رقمی برگردد. ، .

در سال 2011 با شاخص 9-4 یک کراس اوور سایز متوسط ​​معرفی شد و از سال 2005 تا 2008 یک SUV با نام Saab 9-7x تولید شد که لقب "Trollblazer" را داشت.

نمونه دیگری از مهندسی نشان موفق 9-2X است که از سال 2003 تا 2006 تولید شد و یک سوبارو ایمپرزا کمی تغییر یافته بود.

به هر حال، تاریخ هوانوردی ساب نیز تا به امروز ادامه دارد: بخش Saab AB سال هاست که جنگنده و هواپیماهای غیرنظامی تولید می کند.

تاریخچه ساب در روسیه

به نظر می رسد خودروهای ساب که در اسکاندیناوی ایجاد شده اند باید نزدیک باشند خریداران روسی، زیرا آنها برای همین توسعه داده شده اند شرایط آب و هوایی، چیزی است که ما داریم. با این حال، در بازار روسیهساب همیشه به عنوان یک برند "ممتاز" در نظر گرفته شده است - سطح فروش خودروهای سوئدی در کشور ما پایین بود. را

و اگر قبل از بحران سال 2009 تقاضا برای این برند همچنان در حال رشد بود (از 383 نسخه در سال 2006 به 1269 نسخه در سال 2008)، پس فروش به شدت کاهش یافت. در سال 2009، فروش ساب تنها 268 دستگاه بود. در سپتامبر 2010، فروش خودروهای برند ساب در روسیه به طور رسمی پایان یافت.

در سال 2011، پس از خارج شدن از کنترل جنرال موتورز، ساب شروع به سازماندهی مجدد شبکه های نمایندگی خود کرد و تصمیم گرفت به بازار روسیه بازگردد. مدل های 9-3 (سدان اسپرت، اسپرت کامبی و کانورتیبل) و 9-5 (سدان اسپرت و کمبی اسپرت) به صورت رسمی در کشورمان عرضه شدند. ساب هدف خود را بهبود سطح فروش قبل از بحران قرار داده است، اما کارشناسان بلافاصله گفتند که در سطح قیمت فعلی، این برند همچنان یک برند "تصویری" خواهد بود.

به هر حال، در سال 2010، زمانی که شرکت هلندیاسپایکر ساب را خرید، این احتمال وجود داشت که تولید خودروهای سوئدی در روسیه ایجاد شود. ولادیمیر آنتونوف، بانکدار، که در آن زمان 29 درصد از سهام اسپایکر را در اختیار داشت، تمایل خود را برای ایجاد "ساب با قیمت مناسب" اعلام کرد. فورد فوکوسو تولید خود را در کشورمان راه اندازی کند. با این حال، یکی از شروط معامله، «خروج از بازی» سهامدار روس بود.

از اولین روزهای پیدایش آن به تولید خودرو مشغول بودند. نمونه های زیادی از این وجود دارد، اما امروز ما بر روی یک شرکت خاص تمرکز خواهیم کرد. این تاریخچه برند ساب خواهد بود.

از هواپیما گرفته تا ماشین

صنعت خودروسازی سوئد به لطف ساب که در زمینه خودروهای سواری و سواری تخصص دارد توانست جایگاه شایسته خود را در بازار جهانی به دست آورد. کامیون ها. چنین جهتی برای فعالیت اصلی بلافاصله انتخاب نشد، زیرا در ابتدا هواپیماهای تحت نام تجاری ساب عمدتاً جنگنده ها و بمب افکن ها تولید می شدند. حتی در نام کامل شرکت نیز به هواپیما اشاره شده است. تصویر این هواپیما در نمادهای اولین خودروهای تولید شده از کارخانه مدرن ساب وجود داشت. گریفین تاجدار، آشنا برای ما، تنها در سال 1968 ظاهر شد.

وقتی دومی جنگ جهانیبه پایان رسید، نیاز به هواپیماهای نظامی ناپدید شد. این شرکت مجبور شد به سرعت استراتژی خود را تغییر دهد پیشرفتهای بعدی. شرط بندی روی تولید تجهیزات خودرویی انجام شد.

اولین ماشین

طولی نکشید که به نام اولین ماشین فکر کنیم. این شرکت ترتیب نمایه سازی آثار جدید خود را تغییر نداد. اگر آخرین هواپیما با شاخص 91 تولید می شد، اولین خودرو تنها این سنت را ادامه داد و نام خود را با شاخص 92 به دست آورد. تولید در مقیاس بزرگ تنها در سال 1949 آغاز شد.

تغییر از هواپیما به اتومبیل برای شرکت بسیار دشوار بود. تیم متخصص شامل 16 نفر بود که هیچکدام به صنعت خودرو کاری نداشتند. چی بگم فقط دو تا کارمند.

ساب 92 اولین خودروی تولید شده توسط این شرکت بود

در ابتدا مدل های چوبی ایجاد شد که در لوله لینکوپینگ دمیده شدند. پس از مدتی یک مدل درخت جلوی چشمان طراحان رشد کرد که به دقت نمایش داده شد مدل آینده. پس از آن، تیمی از کارمندان می توانند شروع به ایجاد بدنه فولادی کنند که منحصراً با دست ساخته شده است. ماشین آمادهتحت آزمایشاتی قرار گرفت که ظاهر نهایی آینده آن را مشخص کرد.

از موفقیت تا شکست

معجزه اتفاق نیفتاد و برند ساب موفقیت چشمگیری نداشت. یک دهه طول کشید تا به این خودروها علاقه مند شوید. ایجاد استیشن واگن ساب 95 به این شرکت اجازه داد تا توجهات را به خود جلب کند. رهایی مدل بعدینیز موفق بود.

ادغام برند ساب و اسکانیا– وابیس که در زمینه تولید کامیون تخصص داشت، منجر به ایجاد لوگوی جدید و افزایش آن شد مناطق تولید. در سال 1989 برند سوئدیشرکت جنرال موتورز از آمریکا علاقه مند شد. در یک دوره کوتاه همکاری مشترک مدل ساب 900 ساخته شد.بیشتر ماشین ایمندر آن زمان به سادگی وجود نداشت.

آغاز قرن بیست و یکم با مشکلات مالیکه جنرال موتورز را مجبور به فروش برخی از بخش های خود کرد. این لیست شامل برند ساب است. مالک جدید آن شرکت سازنده اسپایکر هلندی بود که فقط سوپراسپرت تولید می کرد. اما حتی در اینجا نیز موفقیت انتظار نمی رفت، این برند حتی ورشکست شد. داستان ساب می توانست به همین جا ختم شود. این وضعیت توسط National Electric Vehicle سوئد نجات یافت.

ویژگی های متمایز مدل ها

خلاقیت های سازنده سوئدی بی نظیر بود. آنها بسیار پایین تر از رقبای خود بودند، اما تا آنجا که به عملکرد آیرودینامیکی مربوط می شد، آنها هیچ برابری نداشتند. با این حال، با چنین تیمی از طراحان هوانوردی! اولین نمونه، که رانندگان آن را دوست نداشتند، شبیه قورباغه بود، اما غیرقابل قبول بود نرخ بالاکشیدن (0.35).

به زودی طراحان ساب تصمیم گرفتند قدرت موتور را افزایش دهند. کار پر زحمت آغاز شد که نتیجه آن ایجاد یک سیستم توربوشارژ بود (1976). این ایده به سرعت توسط تولید کنندگان دیگر انتخاب شد و به طور فشرده در مدل های جدید خود به کار گرفته شد. علاوه بر این کشف انقلابی، طراحان سوئدی سیستمی برای پاکسازی هوای ورودی به کابین ایجاد کرده اند.

ساب و موتوراسپرت

برای همه، پیروزی در مسابقات زمستانی سوئد که در سال 1949 به ساب 92 رسید، غیرمنتظره بود. هیچ کس انتظار نداشت که یک ماشین کمتر شناخته شده و کاملاً نامحبوب اول شود. این پیروزی الهام بخش طراحان این برند بود و آنها تلاش خود را به سمت توسعه خودروهای اسپرت سوق دادند.

ساب 93 اولین مدلی است که روی آن ظاهر شده است بازار خارجی. این خودرو مبنایی برای ایجاد خودروی اسپرت سونت شد. رودستر جالبی بود با بدنه پلاستیکی و موتور قدرتمند. با آمدن این مدل صحبت از برند ساب شروع شد.

یکی دیگر از ساخته های طراحان سوئدی افسانه ای در نظر گرفته می شود - مدل 96. این خودرو به مدت دو دهه محبوبیت خود را از دست نداد و درآمد خوبی را برای سازنده خود به ارمغان آورد. در مجموع بیش از نیم میلیون مدل فروخته شد. شرکت سابکاشف خودروهای کلاس تجاری بود، اگرچه خودش به آن مشکوک نبود. مدل 99 محکم و ایمن بود که توسط ساختمان های دوره ای جامد مورد توجه قرار گرفت. موفقیت این شرکت در این زمینه با عرضه ساب 9000 تقویت شد که آمریکا آن را به عنوان بهترین خودروی بزرگ شناخته بود.

به دنبال آن، موفقیت آن همچنان ادامه داشت سطح بالاحتی الان این شرکت صنعت هوانوردی را که بومی آن است فراموش نمی کند. زمانی یک واحد ویژه ایجاد شد که فقط با جنگنده ها و هواپیماهای غیرنظامی سروکار دارد.

سه سال پیش (2013) لوگوی خودروهای ساب تغییر کرد. ساده تر و بدون هیچ نمادی شده است. یک علامت متن ساده را می توان در دو نسخه یافت: خاکستری و چند رنگ. این تغییرات فقط تاثیر گذاشت ماشین هاو در کامیون‌ها و اتوبوس‌ها این نماد ظاهر سابق خود را حفظ کرده است.

چگونه روسیه با نام تجاری جدید آشنا شد

در نگاه اول، ممکن است به نظر برسد که اتومبیل هایی که در اسکاندیناوی سرد و غیر مهمان نواز ساخته می شوند باید به مذاق رانندگان روسی خوش آیند. اما برند ساب در بازار روسیه درآمد بسیار کمی داشت. تا سال 2009، فروش به آرامی اما پیوسته رشد کرد. و پس از بحران، فروش آنقدر کاهش یافت که شرکت مجبور شد تحویل محصولات خود را به روسیه متوقف کند. در سال 2010 اتفاق افتاد.

پس از قطع روابط با جنرال موتورز، مدیریت برند شبکه فروشندگان را بازسازی کرد و روسیه را جدی گرفت. یک کمپین تبلیغاتی پر سر و صدا که با هدف تبلیغ 9-3 در چهار تنوع و 9-5 در سه تغییر انجام شد. این شرکت با تمام توان سعی کرد به سطحی از فروش دست یابد که از همه شاخص های قبلی پیشی بگیرد. ولی رانندگان روسیسرسختانه حاضر به پذیرش نیست علامت سوئدی، همچنان آن را به رتبه خودروهای "تصویری" ارتقا می دهد.

شاید با گذشت زمان شرایط تغییر کند، ایمنی و در واقع کیفیت ارزش بیشتری پیدا کند و تاریخچه شرکت با سرعت بیشتری توسعه یابد. در هر صورت اتفاقات و پیچیدگی های سرنوشت را دنبال خواهیم کرد.

اولین سالهای توسعه شرکت

این شرکت پس از تأسیس در سی و هفتمین سال، در ابتدا برای آنها هواپیما و موتورهایی برای نیازهای هواپیمایی کشور خود تولید کرد. اما با پایان جنگ، سفارشات دولتی برای این شرکت نیز به پایان رسید، بنابراین مدیریت شرکت تصمیم به تغییر جهت تولید گرفت و به زودی ساب شروع به تولید خودرو کرد.

رهبری کشور در سال چهل و پنجم دوباره توجه خود را به شرکت معطوف کرد و پروژه «92» تصویب شد. گونار لانگستروم مهندسان و طراحان با استعدادی را دور خود جمع کرد و آنها کار بر روی طراحی اولین مدل را آغاز کردند. ماشین شخصی. اما توسعه دهندگان که برای مدت طولانیفعال در تولید محصولات برای حمل و نقل هوایی، نمی تواند به طور کامل از آن عقب نشینی کند اشکال معمولیو نمونه اولیه ای از خودرو ساخته شد که تفاوت قابل توجهی با سایر مدل ها و ساخت ها داشت.

یک سال پس از شروع توسعه از ابتدا، یک نمونه اولیه به عموم مردم نشان داده شد که شاخص "92.001" به آن اختصاص یافت. اولین چیزی که نظر یک خریدار بالقوه را جلب کرد، فرم بدن غیرعادی بود. تازگی ارائه شده دارای ضرایب شگفت آور پایینی بود که نشان می دهد بکشیدخودرویی که به لطف محاسبه آیرودینامیک هنگام رانندگی خودرو به دست آمد.

که در تولید انبوهخودرو با شاخص "92" بیرون آمد. این جدید دارای یک موتور 2 زمانه با دو سیلندر بود که عمود بر محور جلو قرار داشتند. این خودرو تا سال پنجاه و ششم تولید شد و تعداد کل نسخه های تولید شده در این مدت بیست هزار نسخه بود.

ساب در چهل و نهمین سال خودروهای اسپرت تولید می کند اندازه های بزرگ"Standart 92" و "92 DeLuxe".

دوره از دهه پنجاه تا دهه هفتاد

و تنها در سال پنجاه و پنجم، شرکت شروع به انتشار نمونه "93" می کند که پیشرفت های منحصر به فردی را دریافت کرد. این خودرو دارای موتور سه سیلندر می باشد. سیستم جدیدگیربکس و چرخ با لاستیک های تیوبلس. این مدل اولین زاده فکری این نگرانی است که شروع به صادرات کرد.

در پنجاه و ششمین سال، طراحان در تلاش برای ایجاد یک مدل ماشین اسپرت هستند. نتیجه کار آنها "سونت" است که به عنوان آزمایشی شناخته می شود و در تعداد بسیار کمی از نسخه ها - فقط هفت قطعه - ساخته شده است. روی این خودرو که محل قرارگیری تنها دو سرنشین را فراهم می کرد، بدنه فایبرگلاس نصب شده بود که به آن اجازه می داد تنها نیم تن وزن داشته باشد. اما در کنار این، این جدید موتوری با ظرفیت پنجاه و هفت لیتر داشت. نیروهایی که توانستند به سرعت صد و شصت کیلومتر در ساعت دست یابند.

سال پنجاه و نهم سال عرضه ساب 95 بود که بیشترین به حساب می آید مدل موفقاین شرکت. با ظهور این خودرو بود که موفقیت تجاری چشمگیر خودروساز ساب آغاز شد. مدل یک ماشین باری-مسافری بسته به تنوع چیدمان انتخابی می‌تواند تا هفت مسافر را در کابین خود جای دهد. مجهز به گیربکس چهار سرعته و موتور دو زمانه. مدتی بعد یک موتور V4 یک و نیم لیتری فورد روی این مدل نصب می شود.

مدل بعدی - "96" - نیز پرفروش ترین شرکت شد. در دهه شصت ساخته شد. این وسیله نقلیهدر تعداد فروش خودروهای این برند به مدت بیست سال پیشرو بود. مجهز به موتور سه سیلندر با حجم 750 سانتی متر مکعب و قدرت آن معادل سی و هشت لیتر بود. نیروها سه سال پس از عرضه این مدل، موتور آن به چهل اسب بخار تقویت شد. نیروها

از هفتاد و هفتمین سال، ساب شروع به تولید مدل "96" کرد که اولین موتور V4 روی آن نصب شد که قدرت آن شصت و پنج اسب بخار تخمین زده شد. نیروها شاخص اصلی در تعدادی از مزایای این مدل آن است امنیت بالا. به مدت دو سال، از شصت تا شصت و دوم، مسابقه‌دهنده اریک کارلسون سوار بر خودروی این برند، جوایز اصلی جهان را از آن خود کرد. مسابقات مسابقه ایکه در انگلستان برگزار شد.

تا ابتدای دهه هشتاد، این شرکت حدود نیم میلیون نسخه از خودروهای «96» تولید کرده بود. مدتی پس از قرار گرفتن خودرو بر روی نوار نقاله تولید، آنها شروع به گذاشتن تیرهای درب با افزایش مقاومت در برابر ضربه و دمیدن دیسک های ترمز روی آن کردند.

در شصت و هفتم، ساخت مدل 99، که در شصت و چهارم آغاز شده بود، به پایان رسید. ماشین مجهز به یک و نیم لیتر بود موتور چهار سیلندر، اما تقریباً بلافاصله پس از انتشار اولین دسته ، موتور با یک موتور قوی تر با ظرفیت 1.7 لیتر جایگزین شد.

به نظر می رسید که این مدل همه جا دارای سیستم ایمنی سرنشینان است. تکیه گاه سر و کمربند ایمنی سه نقطه ای اصلاح شده. ستون فرمان طرحی بود که تمام الزامات ایمنی را از نظر آسیب احتمالی به راننده برآورده می کرد.

مدل خودروی «99» چنان محبوبیتی پیدا کرد که در هفتادمین سال، یعنی سه سال پس از عرضه این محصول جدید در بازار، فروش آن به نیم میلیون رسید. طی سه سال بعد، فروش کاهش پیدا نکرد و در هفتاد و سومین سال میلیونمین خودروی این مدل از خط مونتاژ خارج شد.

در اواخر دهه شصت ، سازنده با Scania-Vabis AB ادغام شد که در زمینه ساخت کامیون های سنگین مشغول بود. این شرکت ترکیبی به نام "Saab-Scania AB" شناخته شد و تصمیم گرفته شد که دفتر مرکزی این شرکت در سوئد مستقر شود.

بیست سال آینده

اولین ماشین سرمایه گذاری مشترکدر نسل سوم به سونت تبدیل شد که تصمیم طراحی آن به سرجیو کوجیولو سپرده شد.

در اواسط دهه هفتاد، موتورهای توربوشارژ روی خودروهایی که از خط مونتاژ خارج می شدند نصب شدند. اوایل موتور مشابهروی یک ماشین 99 توربو استفاده شد و هنگام مسابقه در سوئد نتایج خوبی از خود نشان داد. در هفتاد و هفتمین مدل 99، مجهز به موتور توربو، در نمایشگاه خودرو در فرانکفورت به نمایش گذاشته شد. و بدون تغییرات و تغییرات قابل توجه، طی پانزده سال آینده تولید شد.

با شروع دهه هفتاد و هشتم سال سابشروع به تولید مدل هایی کرد که شاخص "900" به آنها اختصاص داده شد. این خودرو دو تغییر در محفظه بدنه داشت: می تواند هاچ بک سه یا پنج در باشد. و در هشتاد و دوم، 900 در بدنه سدان شروع به تولید کرد. "نه صدم" چندین نسل داشت، اما تا سال نود و هشتم در بازار فروش دوام آورد، سپس خودرویی با شاخص "9-3" جایگزین آن شد.

با آغاز دهه هشتاد، انتشار نسخه محدودکوپه اسپرت EV-1. این مدل آزمایشی هنوز هم پروژه برجسته مهندسان سوئدی محسوب می شود. «اسپورت کوپه» موتوری چهار سیلندر و دویست و هشتاد و پنج لیتری قدرت داشت. نیروها این شاخص ها به او اجازه می داد تا سیصد کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. به موازات این، طراحان و مهندسان ساب در حال تکمیل ساختن یک نوآوری هستند: اولین تولید خودکار موتور 16 سوپاپ توربوشارژ. و سه سال بعد، این شرکت "900 Turbo 16S" را تولید می کند که در تجهیزات خود دارد این موتور. این خودرو در سراسر جهان با نام "Aero" شناخته می شود.

در هشتاد و چهارمین سال، این شرکت توسعه یک خودروی لوکس کامل را با نماد "9000" آغاز می کند. این خودروی دیفرانسیل جلو به سرعت در بین مدل های برندهای معتبر محبوبیت پیدا کرد. مجهز به موتور دو لیتری بود که روی "900 توربو 16S" و جعبه دنده چهار سرعته مدل هشتاد و هفتم نصب شده بود. مدل SAAB 9000 سدان با سیستم ضد لغزش نیز تولید شد. در همان زمان، نسخه هاچ بک در نود و هفتم متوقف شد، سپس با "9-5" جایگزین شد و این سدان برای 12 ماه دیگر به تولید ادامه داد.

کنسرن آمریکایی جنرال موتورز سهام کنترلی ساب را در هشتاد و نهمین سال بازخرید می کند. اولین مدلی که توسط هلدینگ با تیم رهبری جدید تولید می شود، ساب 9000 است که موتور به صورت عرضی مانند اوپل وکترا قرار دارد. یک سال بعد، این شرکت دست به تغییر قابل توجهی از "9000 CS" زد. یک دستگاه تهویه مطبوع در خودرو نصب شده است که برای اولین بار در تاریخ جهان از مبرد فریون در کار خود استفاده نمی کند. همچنین سیستمی برای افزایش حفاظت در صورت برخورد احتمالی جانبی وجود دارد.

اواسط دهه نود - زمان ما

از سال نود و چهارم، تولید 900 کانورتیبل که "کابریولت برای تمام فصول" نامیده می شود، آغاز شده است. این خودرو در تجهیزات خود یک سایبان دو لایه، گرمکن شیشه عقب و یک اجاق گاز قوی در کابین دارد.

تغییرات جهانی در سایت های این شرکت در سال نود و هفتم رخ می دهد، در آن زمان بود که "9000" جایگزین "Saab 9-5" شد. این خودرو بر اساس Opel Vectra تولید می شود و مجهز به موتور سه لیتری است که با یک تازگی در سیستم کنترل Trionic 7 تکمیل می شود. بر اساس نتایج سال 2003، ساب 9-5 عنوان قابل اعتمادترین خودروی تولید شده در سوئد را دریافت کرد. و تست های تصادف انجام شده توسط کارشناسان ثابت کرد که مدل های این برند دارای حداکثر درجه حفاظت برای تمامی افراد نشسته در خودرو در برابر مرگ و یا ناتوانی احتمالی در تصادفات مختلف می باشد. آخرین تحولاتسدان ساب 9-5 اولین بار در سال 2009 در نمایشگاه خودرو در پاریس به نمایش درآمد.

بسیاری از صاحبان خودروهای ساب خاطرنشان می‌کنند که نوعی مشخصه خودرو، فضای داخلی آن است که به انتخاب مالک می‌توان آن را به سبک کلاسیک با استفاده از عناصر چوبی تزئین کرد و یا با درج‌های فلزی و پلاستیکی تزئین کرد.

در سال نود و هشتم ساب 9-3 جایگزین مدل 900 شد. اما این تازگی از بسیاری جهات به ماشین قبلی شباهت دارد ، اگرچه با تغییرات زیادی ساخته شده است: اتومبیل های هاچ بک با سه و پنج در تولید شد ، حتی یک نسخه "کابریولت" نیز وجود داشت.

محدوده موتور با پنج گزینه نشان داده شد. برای اولین بار یک موتور روی این دستگاه نصب شد سوخت دیزلی. نسخه های پرسرعت 9-3 Viggen نیز عرضه شد که دارای موتور 2.3 لیتری با قدرت 225 اسب بخار بود. نیروها

در آستانه هزاره سوم، جنرال موتورز سهام باقی مانده در کنسرت سوئدی را تصاحب کرد و دو سال بعد به بازار عرضه کرد. مدل ارتقا یافتهسدان «9-3» که «سدان 9-3 اسپرت» نام دارد.

در آینده، این شرکت شروع به تولید مدل های منحصر به فرد خودرو می کند. در سال 2001، "9-X" معرفی شد، این خودرو ترکیبی از ویژگی های یک وانت، استیشن واگن، کوپه و در کمال تعجب، یک رودستر است. خود سازندگان محصول جدید خود را خودرویی اسپرت، پویا و کاربردی می نامند که تمامی ویژگی های جذاب مدل های این شرکت را در خود جای داده است.

در ژنو در سال 2008، 9-X BioHybrid به عموم ارائه شد. این خودرو یک موتور 1.4 لیتری با دویست لیتر دریافت کرد. نیروها، و همچنین برای استفاده از بیواتانول سازگار است و می تواند توسط یک موتور الکتریکی تغذیه شود.

مذاکرات بین آنها در حال انجام است شرکت های چینی«جوانمن»، «پانگ دا» و نگرانی سوئدیکه موضوع اصلی آن فروش ساب است.