نمودار سیم کشی UAZ 39 623. قوانین اتصال ژنراتور به UAZ

نمودار سیم کشی UAZ 452: ویژگی های کنترل روشنایی و سیستم جرقه زنی

معروف "نان" - UAZ 452 چند منظوره در سال 1965 در خط کارخانه اتومبیل اولیانوفسک ظاهر شد و تا به امروز روی نوار نقاله باقی مانده است. البته، در طول سال های تولید، سازنده خودرو را به هر طریق ممکن مدرن کرده است - سیستم تعلیق، موتور، نمودار سیم کشی UAZ 452 تغییر کرده است، اما به طور کلی، کل طراحی یکسان باقی مانده است.

سیم کشی UAZ 452: مدار تک سیم قابل اعتماد

تفاوت در سیستم های الکتریکی

مدرنیزاسیون بر شرایط خدمات خودروهای سالهای مختلف تولید تأثیر گذاشت.

ماشین هنگام انجام کارهای تعمیر و نگهداری با دستان خود مشکل خاصی ایجاد نمی کند، با این حال، سیستم های الکتریکی تفاوت هایی دارند که علت آن این بود:

1. تغییرات واحدهای قدرت؛
2. تغییرات داشبورد؛
3. نصب چراغ های روشنایی و نشانگر نسل جدید.

عکس اصلی مستندات مدل 1974 پیوست شده به ماشین

دوره از 1965 تا 1984

در این مدت این خودروساز محصولات خود را با قطعات الکتریکی موجود در صنعت داخلی تکمیل کرد. برخی از آنها برای مدت طولانی شناخته شده بودند، برخی دیگر تجربی بودند، که در سالهای گذشته اثبات شده بود و باید مناسب بودن آنها را ثابت می کرد.

نمودار سیم کشی چراغ های جلو در UAZ 452 از اولین نسخه ها

کنترل روشنایی

به ویژه، کنترل ها و تعدادی از واحدهای اصلی از نسل قبلی خود، GAZ-69 مهاجرت کردند. به همین دلیل قیمت خودرو ثابت ماند.

در مدل های سال های اول تولید، یک سوئیچ چراغ پا نصب شد که دارای چندین حالت کار بود:

1. موقعیت اول مدار سوئیچینگ را برای چراغ های جلو و چراغ های جانبی فعال کرد.
2. در موقعیت دوم مدار تیراندازی و پرتو اصلی فعال شد.

برای مرجع: روشن شدن چراغ های جلو (نور پایین یا نور بالا) منجر به خاموش شدن چراغ های پارکینگ جلو شد.

سوئیچ پا برای چراغ های جلو و پارکینگ

سوئیچ چراغ ارتقا یافته دارای یک الگوریتم عملکرد متفاوت است:

1. موقعیت اول فقط برق چراغ های پارکینگ را تامین می کند.
2. موقعیت دوم چراغ های نشانگر و چراغ های جلوی شیب دار (بالا) است.

هشدار: این الگوریتم با ابعاد غیرفعال یک الزام اجباری برای گذراندن MOT است. دفترچه راهنمای کارخانه توصیه هایی را برای کار مجدد مدار قدیمی ارائه می دهد که در آن مهم است که مخاطبین کلید پا را اشتباه نگیرید.

صحیح ترین گزینه جایگزینی سوئیچ قدیمی با یک سوئیچ مدرن است که فقط از 3 گروه تماس استفاده می کند.

همچنین در نسخه های قدیمی "452" هیچ هشداری وجود نداشت ، بنابراین در مدار الکتریکی:

1. یک رله شکن RS-57 نصب شد (در شکاف سیم کشی از ترمینال باتری "+" تا سوئیچ نشانگر جهت نصب شده بود).
2. کنتاکت وسط رله چراغ کنترل روی صفحه ابزار را بسته است.

سیستم احتراق

جرقه زن UAZ 452 مدل 1968

همچنین، احتراق تماسی روی "452" نصب شده است:

1. سیم "+" از باتری برق را به سیم پیچ احتراق می رساند.
2. سیم ولتاژ بالا از سیم پیچ، ضربه را به شکن (توزیع کننده) و بیشتر به شمع ها منتقل می کرد.

دوره از 1985 تا 2013

در نسخه های بعدی با ظهور تزریق، تغییراتی در احتراق ایجاد شد:

1. مقاومت اضافی در مدار "سیم پیچ باتری-اشتعال" نصب شد.
2. یک سیم جداگانه از استارت روی ترمینال اتصال سیم سیم پیچ گذاشته شد (مقاومت اضافی گذشته)
3. در مدل های بعدی، یک رله استارت اضافی در مدار نصب شد.

دستگاه های کنترل UAZ 452

برای مرجع: وسایل نقلیه UAZ همچنین دارای دستگاه های کنترلی مختلفی هستند. به جای ولت متر روی برخی از ماشین ها آمپرمتر نصب شد. سیم کشی UAZ 452 اتصال یک ولت متر را به قطع سیم بین باتری و سیستم جرقه زنی امکان پذیر کرد.

نتیجه گیری: همراه با ماشین، مدار الکتریکی نیز تغییر کرد. این عامل باید هنگام انجام کارهای تعمیر برنامه ریزی شده در نظر گرفته شود تا از شرایط اضطراری جلوگیری شود.

UAZ-469 خوب قدیمی یکی از ساده ترین خودروها است. انگار که از یک طراح کودکان مونتاژ شده باشد، به هیچ وجه مملو از هیچ گونه زواید و زنگ و سوت نیست. به جای تهویه مطبوع - قابلیت برداشتن رویه نرم و به جای بسته برقی - عدم وجود کامل چیزی که با استفاده از این بسته قابل کنترل است. با این وجود سیم کشی در این خودرو است. اگرچه همان مدار احتراق UAZ-469 به ساده ترین روش اجرا می شود.

شروع کننده

در یک ماشین UAZ-469، استارت تقریباً مستقیماً از طریق سوئیچ احتراق و رله متصل می شود. به سادگی دیگر هیچ وسیله الکترونیکی در مدار احتراق وجود ندارد. حتی در "شکارچی" مدرن تر، که هر راننده نمی تواند به طور ظاهری آن را از UAZ-469 تشخیص دهد، نمودار سیم کشی بسیار پیچیده تر است. ایمپالس کنترل از رله احتراق مستقیماً به ژنراتور می رود و تمام سیم کشی ها از آن عبور می کنند. در تاریخ 469 فقط برای روشنایی و ژنراتور استفاده می شد. به طور کلی، یک مالک با تجربه UAZ-469 به سادگی به مدار الکتریکی نیاز ندارد. شما می توانید این ماشین را در چند دقیقه کشف کنید.

ویژگی های خاص

شایان ذکر است چند ویژگی جالب این خودرو است. که برای کسانی که برای اولین بار پشت فرمان UAZ افسانه ای قرار می گیرند جالب توجه خواهد بود. به عنوان مثال کلید چراغ این دستگاه به صورت پدال مخصوص در قسمت پاها قرار گرفته است. چقدر هنگام رانندگی راحت است ، ما قضاوت نمی کنیم ، آن را به کسانی که قبلاً UAZ-469 را رانندگی کرده اند واگذار می کنیم. نمودار سیم کشی این خودرو نیز پر از ویژگی های جالب بسیاری است که در سادگی خود ظریف هستند. به عنوان مثال، سنسورهای سطح روغن و فشار، مستقیماً به داشبورد و نشانگر هشدار رفتند و جعبه فیوز و سایر عناصر را دور زدند. این به شما امکان می دهد ماشین را به معنای واقعی کلمه "روی زانو" و در هر جایی تعمیر کنید. جای تعجب نیست که 469 هنوز توسط ارتش ارزشمند است. هنگام تعمیر UAZ-469، آنها حتی نیازی به مدار الکتریکی ندارند.

مشخصات

با وجود سادگی، UAZ-469 قبلاً در آن سالها دارای دو مخزن سوخت و توانایی عالی بین المللی بود. غلبه بر موانع، موانع و جاده های بد در این SUV بدون هیچ تغییری امکان پذیر بود، اما امروزه تیونینگ UAZ های مختلف از جمله مدل 469 روز به روز محبوبیت بیشتری پیدا می کند. طرفداران خودروها را با چرخ های بزرگ شده با لاستیک های گلی تجهیز می کنند. ماشین و نصب موتورهای قوی تر. درست است، با گزینه دوم، تمام سادگی طراحی در پس زمینه محو می شود، زیرا شما باید تمام سیم کشی های الکتریکی خودروها را به طور کامل دوباره انجام دهید. با این وجود، محبوبیت این خودرو فقط در حال افزایش است.

در مدل های مدرن UAZ - Patriot و Hunter، اغلب موارد احتراق سیم کشی برق وجود دارد! هوشیار باشید، تجهیزات الکتریکی ماشین را مرتب چک کنید، فقط فیوزهای معمولی نصب کنید (ما چینی نیستند!). بررسی کنید که آب وارد ECU نشود.

نمودارهای برداری تجهیزات الکتریکی 316X: (نمودارهای ارسال شده توسط ویکتور گودکوف)

نمودارهای سیم کشی خودروها،،، (خطا - سه دیود در ژنراتور، آنهایی که مشترک هستند (به زمین؟)، باید برگردانده شوند -) ( توجه! - اندازه بسیار بزرگ، حدود 1.7 مگابایت هر طرحارسال شده توسط ماکسیم اسمیرنوف):

نمودارهای سیم کشی برای خودروها (اندازه کمی کوچکتر از 415K)،
طرح سیستم کنترل موتور (242K) UMZ-4213، UMZ-420، ZMZ-409

نمودار سیم کشی 31512، تولید شده قبل از سال 1994 (از سایت "Behind the wheel") برای مانیتور با وضوح: 640 * 480 (60 کیلوبایت)، 800 * 600 (88 کیلوبایت)، 1024 * 768 و بیشتر (120 کیلوبایت) ).

1 - چراغ جلو؛ 2 - چراغ جلو؛ 3 - پانل اتصال; 4 - سیگنال صوتی; 5 - تکرار کننده جانبی نشانگرهای جهت. 6 - چراغ راهنما; 7 - ژنراتور؛ 8 - فانوس برای روشنایی محفظه موتور; 9 - موتور برق بخاری; 10 - سوئیچ بخاری؛ 11 - مقاومت اضافی؛ 12 - رله استارت اضافی. 13 - شمع؛ 14 - کویل احتراق؛ 15 - باتری؛ 16 - سوئیچ ترانزیستور؛ 17 - سنسور توزیع کننده؛ 18 - استارتر؛ 19 - سوئیچ "انبوه"؛ 20 - ویبراتور اضطراری (در صورت از کار افتادن سوئیچ متصل می شود). 21 - سنسور نشانگر فشار روغن؛ 22 - تنظیم کننده ولتاژ; 23 - سنسور نشانگر دمای مایع خنک کننده در بلوک سیلندر؛ 24 - سوکت؛ 25 - موتور شیشه شوی; 26 - موتور برف پاک کن؛ 27 - بلوک فیوزها؛ 28 - سنسور لامپ کنترل برای گرم شدن بیش از حد مایع خنک کننده. 29 - لامپ هشدار دهنده سنسور فشار روغن اضطراری؛ 30 - سوئیچ چراغ هشدار برای وضعیت اضطراری درایو ترمز هیدرولیک. 31 - سوئیچ نشانگر ترمز دستی؛ 32 - سوئیچ سیگنال ترمز؛ 33 - سوئیچ چراغ پا. 34 - میکروسوئیچ; 35 - واحد کنترل الکترونیکی برای سیستم بیکار کاربراتور. 36 - شیر برقی؛ 37 - دکمه بوق؛ 38 - چراغ کنترل وضعیت اضطراری ترمزهای هیدرولیک. 39 - چراغ کنترل نشانگرهای جهت. 40 - چراغ هشدار ترمز دستی; 41 - سوئیچ برف پاک کن و واشر؛ 42 - سرعت سنج; 43 - چراغ های کنترل چراغ های جلو; 44 - آمپرمتر؛ 45 - نشانگر فشار روغن؛ 46 - چراغ کنترل فشار روغن اضطراری; 47 - چراغ کنترل برای گرم شدن بیش از حد مایع خنک کننده در رادیاتور. 48 - سنج دمای مایع خنک کننده؛ 49 - سنج سوخت; 50 - سوئیچ هشدار؛ 51 - سوئیچ چراغ مرکزی; 52 - چراغ روشنایی کابین; 53 - سوئیچ چراغ راهنما; 54 - سوئیچ چراغ کابین خلبان؛ 55 - سنسورهای نشانگر سطح سوخت در مخازن. 56 - فیوز حرارتی; 57 - سوئیچ سنسورهای مخزن سوخت؛ 58 - سوئیچ احتراق؛ 59 - سوئیچ چراغ معکوس; 60 - چراغ عقب؛ 61 - چراغ پلاک; 62 - چراغ معکوس; 63 - سوکت تریلر.

لامپ ها	نوع لامپ	پاور، دبلیو
چراغ جلو: نور بالا و پایین	A12-45x40	45*40
چراغ های جلو (3962* / 3151*)	A12-50x40 / A12-45x40	50x40 / 45x40
چراغ های جلو
- نور موقعیت	A12-5	5
- نشانگرهای جهت	A12-21-3	25
چراغ های عقب
- نور موقعیت	A12-5	5
- نشانگرهای جهت	A12-21-3	25
- سیگنال ترمز	A12-21-3	25
تکرار کننده های چراغ راهنما (در همه خودروها به جز 3303*)	A12-5	5
نور معکوس	A12-21-3	25
چراغ پلاک	A12-5	5
فانوس نورپردازی ویژه (3962*)	A12-21-3	25
چراغ روشنایی زیر کاپوت (315*)	A12-21-3	25
چراغ کابین	A12-1	2,1
لامپ قابل حمل	A12-21-3	25
نورپردازی ابزار کنترل نور بالا کنترل فشار روغن اضطراری کنترل گرمای بیش از حد اضطراری مایع خنک کننده کنترل چراغ راهنما هشدار ترمز نشانگر ترمز دستی	A12-1	2,1
کنترل فعال سازی آلارم	A12-1.1 (A12-0.2؟)	1,1 (0,8?)

سرعت سنج (از شش) در کنار (سمت راست) سرعت سنج عالی به نظر می رسد. اتصال منظم است - همه چیز در آنجا روی جعبه تاچ نوشته شده است. یک - روی سیم پیچ (پایان ولتاژ پایین هر). یک - + 12 ولت. یکی توده است. یکی روشنایی تاچ است. برای سرگرمی، می توانید چراغ ترمز دستی را وصل کنید. لامپ های خرابی ژنراتور باقی می مانند، اما بدون رله نمی توان آن را وصل کرد. و لامپ دمپر هوای باز (بسته) کربوهیدرات. سه مورد آخر به من وصل نیستند، هنوز حوصله سرگردانی ندارم. سوراخ با مته 2.5 میلی متر در دایره ای کمتر از قطر دایره تاچ به میزان 3 میلی متر سوراخ شد، سپس با یک سوهان گرد به پایان رسید. ابتدا باید سوراخ ها پانچ شوند. با مته محکم فشار ندهید! در غیر این صورت، پانل روی آخرین سوراخ ها پیچیده می شود.

(از UAZ-Hunter تا UAZ معمولی)
سرعت سنج الکترونیکی AR 20.3802 (نمایشگر دو خطی:
خط بالایی - مسافت پیموده شده کل (6 رقم، صفرهای ناچیز نمایش داده می شود)، خط پایین - شمارنده مسافت روزانه قابل تنظیم)، سنسور سرعت AR 68.3843 (شش پالسی، غیرقابل عبور، رشته M22، کانکتور Kozmodemyanovsky).

در حین نصب فقط یک مشکل وجود داشت - کمبود کامل اطلاعات در مورد سرعت سنج و مدار الکتریکی هانتر. جستجو نتیجه ای نداشت. همچنین امکان یافتن یک مهار بومی با اتصال دهنده وجود نداشت. مجبور شدم از روش علمی پوک استفاده کنم. همه چیز با سنسور واضح است: قرمز - قدرت (+12 ولت) (بعد از سوئیچ احتراق)، آبی - سیگنال، سیاه - زمین. (کانکتور به سادگی قطع شد). در سرعت سنج، کانکتور به نظر می رسد (شماره گذاری مخاطبین مشروط است):

هدف از نتیجه گیری مشخص شد:
1. زمین.
2. منبع تغذیه (+12 ولت). (بعد از قفل احتراق). (هنگامی که ولتاژ اعمال می شود، نمایشگر دیجیتال کریستال مایع روشن می شود. وقتی ولتاژ حذف شود، قرائت مسافت طی شده ذخیره می شود).
3. سیگنال از سنسور. (به سیم آبی سنسور).
4. نورپردازی در شب (برای نورپردازی ابزار).
5. خروجی 12 ولت برای تغذیه سنسور سرعت.
6. نشانگر نور بالا (نماد در مرکز ترازو روشن می شود).
7. هیچ اتفاقی نمی افتد. (احتمالا دخیل نیست).
به دلیل عدم وجود قسمت جفت کننده کانکتور، آن را با سیم های تک با نوک لحیم شده ("مادر") از تجهیزات صوتی وصل کردم. همه چیز کار می کند. سر و صدا نمیکنه تیر نمی پرد. خطا حداقل است. و در شب - به طور کلی زیبایی.
اکتبر 2005

دارای رتبه بخش، mm2	قدرت جریان در یک سیم واحد، A در بار مداوم و در دمای محیط، o C
	20	30	50	80
0,5	17,5	16,5	14,0	9,5
0,75	22,5	21,5	17,5	12,5
1,0	26,5	25,0	21,5	15,0
1,5	33,5	32,0	27,0	19,0
2,5	45,5	43,5	37,5	26,0
4,0	61,5	58,5	50,0	35,5
6,0	80,5	77,0	66,0	47,0
16,0	149,5	142,5	122,0	88,5

توجه: هنگام گذاشتن سیم با مقطع 0.5 - 4.0 میلی متر مربع به صورت دسته هایی که سطح مقطع آنها از دو تا هفت سیم در طول مسیر است، جریان مجاز در سیم مطابق با 0.55 جریان در یک سیم واحد است. جدول، و زمانی که وجود 8-19 سیم - 0.38 از قدرت فعلی در یک سیم واحد.

علل:
اولین:کشش کمربند.
دومین:پل دیودی (نعل اسبی) تا حدی سوخته است. این یک جایگزین است
سوم:چیزی که داشتم. سیم کشی نازک حرامزاده از ژنراتور باید تمام 65a را بگذراند. جریان شارژ، و مال من سوخته شده و در نزدیکی اتصال به ژنراتور نیمه سوخته است. دلیلش این بود تغییر کامل آن ضروری است.

روشنایی محفظه چمدان

من چراغ صندوق را طبق این طرح ساختم. محل قرارگیری نوک و سوئیچ را می توان در عکس 1، چراغ ها - در عکس 2 مشاهده کرد. اگر نگهبان وجود نداشته باشد، دیودهای جداسازی مورد نیاز نیست. بدون نوک امکان پذیر است، پس فقط می توانید آن را به صورت دستی روشن کنید (اکنون سه حالت وجود دارد: خاموش، روشن به صورت دستی، به طور خودکار هنگام باز کردن صندوق عقب).

یکی از رایج ترین مشکلات خودروهای داخلی خرابی هر وسیله برقی است، نمودار سیم کشی به شما در درک این موضوع کمک می کند. تنها راه حل این مشکل بررسی وضعیت فیوزها خواهد بود. موضوع مقاله امروز مدار الکتریکی ماشین UAZ Loaf روی موتور نوع انژکتوری خواهد بود.

بنابراین، این مقاله پاسخ هایی به چنین سؤالات نسبتاً رایجی ارائه می دهد:

• نمودار سیم کشی یک UAZ Loaf یک انژکتور نوع موتور چیست؟
• مدار الکتریکی ماشین UAZ Loaf چگونه مرتب می شود؟
• فیوزهای یک ماشین UAZ Loaf از نوع موتور انژکتوری کجا قرار دارند؟
• تعمیر بلوک مونتاژ.

اطلاعات اولیه

فیوزهای یک ماشین UAZ Loaf در یک بلوک مخصوص نصب قرار دارند و به نوبه خود در جعبه ورودی هوا در سمت چپ خودرو قرار دارد. بلوک نصب شامل تمام بخش های مهم مدارهای الکترونیکی است و در عین حال فیوزها و رله های لازم را برای آنها تامین می کند. بلوک فیوز خودرو UAZ Loaf از دو خط فیوز تشکیل شده است و کل این ساختار با مهره به بدنه خودرو ثابت می شود. اگر تصمیم به حذف خطوط فیوز دارید، باید باتری را جدا کنید.

عناصر اصلی مدار الکترونیکی عبارتند از:

• باتری اکومولاتور؛
• پمپ سوخت الکترونیکی؛
• فیلتر تصفیه مخلوط سوخت؛
• نازل ها؛
• واحد مدیریت موتور؛
• سیم پیچ احتراق الکترونیکی؛
• شمع ها؛
• سنسور بیکار؛
• سنسور میل لنگ؛
• سنسور دمپر هوا؛
• سرعت سنج;
• موتور فن که رادیاتور را خنک می کند.
• رله کنترل موتور فن الکترونیکی؛
• نشانگر سلامت موتور؛
• کانکتور تشخیصی

در صورت خرابی تجهیزات الکترونیکی، جریان در گره ای که وظیفه این دستگاه را بر عهده دارد افزایش می یابد و در نتیجه یک اتصال کوتاه ایجاد می شود. سیمی که جریان از طریق آن به فیوز می گذرد می سوزد و ذوب می شود، در نتیجه مدارها قطع می شود و دستگاه خاموش می شود، اما یکپارچگی آن حفظ می شود. یعنی به لطف فیوزها، قطعات اصلی از گرم شدن بیش از حد در صورت اتصال کوتاه محافظت می شوند.

برداشتن و نصب بلوک نصب چگونه انجام می شود؟

اگر نمودار سیم کشی از کیفیت بالایی برخوردار باشد، این امر روند نصب و حذف تجهیزات الکترونیکی را بسیار تسهیل می کند. بنابراین، الگوریتم حذف بلوک نصب:

1. سیم ها را از ترمینال منفی باتری جدا کنید.
2. کاپوت را باز کنید و درپوش را از جعبه فیوز و رله بردارید. برای انجام این کار، 4 چفت پلاستیکی را فشار دهید.
3. ما پوشش لاستیکی را حرکت می دهیم.
4. بلوک بالایی دسته سیم را از بلوک جدا کنید.
5. ما 2 مهره را که بلوک را تعمیر می کنند خاموش می کنیم.
6. بلوک را از محفظه که در جلوی شیشه جلو قرار دارد بیرون می آوریم.
7. لنت های پایینی دسته سیم ها را از بلوک جدا می کنیم.
8. فیوزها و رله ها را به ترتیب معکوس نصب کنید.

خودروی الکتریکی جدید تسلا مدل S متعلق به کلاس خودروهای پریمیوم است. امروزه مدل S از برندهایی مانند بی ام و و مرسدس فروش بهتری دارد. چنین خودرویی هم از نظر سیاست قیمت گذاری و هم از نظر عملکرد فنی بسیار خوب است. هیاهوی بزرگ پیرامون تسلا در میان خریداران، شایستگی تفاوت هاست تا شباهت با خودروهای دیگر. با هر ورود جدید به بازار، توسعه دهندگان ویژگی های خود را بهبود می بخشند. یکی از آنها کاهش زمان شارژ باتری به 5 دقیقه است.

موضوع خرید قطعات خودرو برای هر راننده یک کار فوری است. تا همین اواخر، خرید قطعات لازم دشوار بود.

این یک دستگاه خاص است که یک طرح پمپ برای باد کردن لاستیک است. این پارامتر مهمی مانند فشار را تنظیم می کند که درجه پایداری لاستیک و باز بودن آنها را تعیین می کند. اصل عملکرد کمپرسور خودرو چیست، انواع آن چگونه است و معیارهای انتخاب چیست؟

اگر خودروهای چند محوره را در نظر نگیرید، گشتاور موتور و گیربکس در خودروها می تواند به یک محور یا به هر دو منتقل شود. در حالت دوم معمولا به نوع درایو کامل گفته می شود.

البته ماشینی مثل UAZ، که معمولاً به عنوان " قرص نان"، بهینه ترین برای کسانی است که دوست دارند به شکار یا ماهیگیری بروند و فقط به سفر در سراسر صعب العبور روسیه می روند. به خصوص از آنجایی که تنظیماین خودرو با تنوع خود متمایز است.

خوب است که UAZ شروع به ساخت خودروهای خود برای استفاده شخصی کرد. اما می توانید با موفقیت نسخه های قدیمی را بازسازی کنید.

خرید در آبان 92 یک خودروی ساخت سال 88 که 70 درصد فرسوده شده بود، مدت زیادی با آن رانندگی نمی کرد. با این حال، شرایط برنامه های خانواده را تغییر داد. او بیشتر از سر ناچاری تا عشق به خلاقیت فنی، دست به بهبود «نان» زد که از دهه 60 با تغییرات جزئی تولید شده است. به منظور تسهیل مدیریت، بهبود ظاهر و راحتی در کابین، مجبور شدیم تقریباً در تمام سیستم ها و قطعات تغییراتی ایجاد کنیم.

موتور را تعمیرات اساسی کرد و فقط بلوک سیلندر را "بومی" گذاشت. برای بهبود تهویه میل لنگ، من یک پوشش راکر از ولگا نصب کردم و هواکش استاندارد را غرق کردم.

باک سوخت 30 لیتری سمت راست با 50 لیتری تعویض شد. من سنسورهای سطح سوخت را در هر دو باک نصب کردم و یک نشانگر سطح حداقل در سمت راست. آنها با درب با قفل ترکیبی بسته می شوند.

در مبارزه برای کارایی، من به طور متناوب کاربراتورهای K-131، K-126، K-151V را امتحان کردم. دومی، به دلیل غیرقابل پیش بینی بودن رفتار، مجبور شد با DAAZ-2107 Ozone جایگزین شود. او دیفیوزرها را در آن افزایش داد، یک درایو مکانیکی برای محفظه ثانویه ساخت و به طور تجربی توان خروجی جت ها را انتخاب کرد.

پس از تعویض و تصفیه کاربراتور، یک خودرو با سرعت 80-85 کیلومتر در ساعت حدود 13 لیتر در 100 کیلومتر در بزرگراه و 16-17 لیتر در شهر مصرف می کند. علاوه بر این، او دینامیک را اضافه کرد، بنابراین رانندگی در ترافیک شهری آسان تر شد. روشن کردن موتور در زمستان دیگر مشکلی ندارد. برای تمیز کردن کامل هوای ورودی به موتور و سهولت تعمیر و نگهداری، فیلتر هوا را با یک عنصر کاغذ قابل تعویض از Moskvich-2141 نصب کردم.

برای کاهش گرمایش کاربراتور و بهبود استارت موتور داغ، منیفولدهای ورودی و اگزوز را شکست.

من فقط "توسول" را داخل سیستم خنک کننده می ریزم. من یک پوشش فن اصلاح شده از یک GAZ 24-10 را روی رادیاتور نصب کردم و خود پروانه را از یک کامیون GAZ نصب کردم - سبک تر و سازنده تر از استاندارد است. بنابراین، او از گرمای بیش از حد مداوم موتور در شرایط سخت، به ویژه در تابستان خلاص شد.

سیلندر کلاچ با یک "Volgovsky" با دو کاف روی پیستون جایگزین شد.

برای رفع نشتی از زیر غلتک های تعویض دنده، روکش های تقویت شده با دو کاف درست کردم و بیش از 70 هزار کیلومتر گیربکس خشک مانده است.

چرخ دنده های اصلی استاندارد محورهای محرک (جلو و عقب) مونتاژ شده با بدنه با جعبه دنده های GAZ 24-10 جایگزین شدند. در همان زمان صدای داخل کابین کاهش یافت و دور موتور کاهش یافت. برای اتصال سریع (قطع) چرخ ها، کوپلینگ هایی را روی توپی های محور جلو نصب کردم.

میل محرک جلو و عقب با محورهای جدید تنظیم شده و متعادل شده است. من سپرهای تبدیل شده را از یک کامیون نصب کردم: چراغ مه شکن در جلو و یک چراغ مه شکن قرمز در عقب سمت چپ و یک چراغ معکوس در سمت راست نصب کردم. علاوه بر سپر جلو، یک قوس محافظ ساخته شده از یک لوله با دیواره ضخیم به قطر 50 میلی متر نصب کردم.

لاستیک های 8.40-15 با لاستیک های شعاعی - 235 / 75R15 جایگزین شدند. آنها نرم تر از نمونه های معمولی هستند، نه به عنوان پر سر و صدا، ماشین پایدارتر شده و بهتر کنترل می شود.

من بخاری کابین را با استفاده از یک رادیاتور از "اجاق گاز" KamAZ و دو فن با موتورهای الکتریکی از UAZ 3151 ساختم. در پانل جلوی بخاری، سوئیچ هایی برای تمیز کننده چراغ جلو، بخاری کابین، بخاری داخلی، قفل درب، سیگار نصب کردم. فندک و زیرسیگاری در قسمت پایین پانل، در سمت راست و چپ، من انحراف کننده های VAZ 2105 را برای تامین هوا به پاهای راننده و سرنشین جلو، در قسمت میانی - چهار انحراف کننده VAZ 2107 برای تامین هوا به محفظه سرنشین قرار دادم. .

بخاری داخلی مجهز به موتور الکتریکی قدرتمندتر با پروانه با قطر بزرگتر بود. ورودی هوا فقط از داخل کابین است و هوای گرم از طریق لوله از طریق نازل های قابل تنظیم از VAZ 2105 به پای سرنشینان داخل کابین می رسد. جریان سیال بخاری ها کاملاً جدا و از محفظه سرنشین کنترل می شود.

او پارتیشن پشت کابین را برداشت، قاب بدنه را در قسمت میانی تقویت کرد. باتری (پشت صندلی راننده است) با یک محفظه پوشانده شده بود. معلوم شد که این مکان مناسبی برای یک کیت کمک های اولیه و یک علامت توقف اضطراری است.

او در هر چهار چرخ، گلگیرهایی را نصب کرد که توسط کارخانه نصب نشده بود، اما بازرسان پلیس راهنمایی و رانندگی آن را مورد نیاز بودند. سانروف معمولی با یکی دیگر جایگزین شد - از KamAZ: در همه جهات باز می شود که تهویه را بهبود می بخشد.

من تودوزی روی درهای جلو نصب کردم و شیشه های برقی را شخصاً مونتاژ کردم، قفل هایی با قفل مرکزی نیز وجود خواهد داشت. آینه های بیرونی - روی قفسه های Gazelle - بر روی براکت های KamAZ نصب شده اند. در صورت تمایل، آنها را می توان تا کرد و اندازه ماشین را کاهش داد. یک آینه اضافی در بالای شیشه جلو نمای کلی فضای داخلی را ارائه می دهد.

همه صندلی ها با صندلی های راحت تر از ایکاروس توریستی از کار افتاده جایگزین شدند. صندلی راننده دارای دو تنظیم است: طولی و زاویه پشتی. در کابین، یک میز تاشو نصب کردم که در موقعیت پایین در تشکیل اسکله "شرکت" می کند و همچنین شش صندلی که سه تای آنها دارای تنظیم زاویه پشتی هستند. دو صندلی وسط ردیف عقب قابل جابجایی هستند که به شما امکان حمل وسایل حجیم را می دهد. زیر سه صندلی کابین، جعبه ابزار را مجهز کرد.

بعد از این همه تعویض و بهبود، هم من و هم مسافران واقعا ماشین را دوست داریم.

پانل ابزار خانگی یک سپر مدرن Gazelle و کلیدهای کلیدی را در خود جای داده است.

در فضای داخلی گرم با صندلی های راحت در زمستان، مسافران احساس می کنند در یک اتوبوس خوب هستند.

یوری KROMM، نووسیبیرسک zr.ru

وینچ برای چنین ماشینی مانند UAZ گاهی اوقات بسیار ضروری است، به خصوص زمانی که ماشین و صاحب آن زندگی "کامل" یک جیپ و یک عاشق آفرود را دارند.

وینچ می تواند در آن لحظاتی که خود ماشین نمی تواند کمک کند. قبل از خرید وینچ، باید در مورد مشخصات فنی نصب تصمیم بگیرید.

وینچ ها می توانند: دستی، اتوماتیک، ترکیبی باشند. بهترین گزینه: ترکیبی، زمانی که می توانید از هر دو دسته و دکمه استفاده کنید.

وینچ ماشین باید با برق 12 ولت تغذیه شود. برای اتصال ایمن به تجهیزات الکتریکی خودرو.

یکی از پارامترهای کلیدی: نیروی کشش بر حسب کیلوگرم. این پارامتر طبق فرمول نشان داده شده در شکل زیر محاسبه می شود. شما باید وزن ماشین خود را بسازید.

طرحی برای محاسبه نیروی وینچ مورد نیاز:

به عنوان مثال: جرم نان UAZ ما برای آزمایشی جیپ کراس کانتری ... است، بیایید میانگین یک راننده را 2000 کیلوگرم در نظر بگیریم. این بدان معنی است که یک وینچ با نیروی کششی مورد نیاز است: 2000x1.15 = 2300 کیلوگرم، که در آن 1.15 ضریب وزنی شرایط، مقاومت اضافی است.

پس از صرف 5 دقیقه برای مطالعه این مقاله و 5 دقیقه برای محاسبه، می توانید به راحتی و هوشمندانه به جستجوی وینچ مورد نیاز خود در فروشگاه های اینترنتی یا بازار ادامه دهید.