KIA Ceed- elegantní hatchback S ideální formy, vynikající ergonomie interiéru a různé elektronické vybavení. Je plně zaměřena na evropský trh s ohledem na vkus a preference evropských spotřebitelů. cee`d má sportovní design s elegantními liniemi táhnoucími se od aerodynamické přídě a mřížky přes kapotu až k přednímu vysokému bodu střechy. Solidní pohled zezadu na vůz zdůrazňuje jeho mohutnou povahu díky širokým, dobře vyváženým bokům a úhledně vyřezávaným podběhům kol. Kompaktnost Ceedu dávají barevně odlišené integrované nárazníky, které zvýrazňují přední a zadní světla, dává zametání do auta.
Na délku 4,235 metru má neobvykle velký Rozvor(2 650 mm), to se stalo klíčem k nejpůsobivějšímu objemu interiéru v segmentu. Praktický a dobře naplánovaný prostor Cee`d nabízí prostorný interiér s velkým prostorem pro hlavu a nohy. Komfortní kbelíkové sedačky s bederní opěrkou a nakloněným sloupkem řízení zajišťují ideální polohu při řízení. Zavazadlový prostor pojme až 340 litrů.
Možnosti motoru umožňují výběr od nejhospodárnější až po nejvýkonnější z verzí. Ceed se dodává se 4 motory: 1,4, 1,6 a 2,0 litru zážehového a 1,6 litru nafty. Silné zrychlení spolu s vynikajícím brzdovým systémem a vylepšeným odpružením poskytují stabilitu a jistotu na silnici, stejně jako sportovní a povzbuzující pocit.
Cee`d je kompletně vybaven systémem nezávislé zavěšení, přední i zadní, navržený tak, aby poskytoval přesné řízení a měkká pohodlná jízda na silnicích. Odpružení přední - McPherson, zadní - dvojitá příčná ramena. Pneumatiky od 195/65R do 15 palcová kola až 225 / 45 R na 17 palcích - v závislosti na verzi. Kotoučové brzdy v kruhu: přední ventilované o průměru 280 mm, zadní - 262 mm.
Odborníci berou na vědomí tuhou a pevně sešitou nosnou konstrukci Kia Ceed. Auto ochotně zajíždí do zatáčky a bezchybně projíždí křivočarou trajektorií a živě reaguje na povely řidiče.
Zvláštní pozornost je věnována bezpečnosti cestujících: všechny vozy jsou vybaveny ABS, EBD, BAS, 6 airbagy a aktivními opěrkami hlavy. Karoserie je navržena tak, aby maximálně utlumila rázovou vlnu při srážce a zachovala strukturu karoserie nezměněnou v těch místech, kde je to nejvíce potřeba. Stabilitu vozu při jízdě zajišťuje systém ESP.
V roce 2007 dále Autosalon v Ženevě proběhla premiéra KIA Cee "d SW a poslední písmena neznamenají jako obvykle Station Wagon, ale Sporty Wagon.
Ukázalo se, že kombi je znatelně delší než hatchback - „extra“ 235 mm spadlo na zadní převis. Objem kufru díky tomu narostl o téměř 200 litrů a činí 534 litrů. Vrcholem nově vyvinuté zadní části karoserie byly původní páté dveře, jejichž osa byla podél střechy posunuta o celých 225 mm. Celkové rozměry Cee "d SW - 4470x1790x1490 mm.
V roli hlavní hnací síly benzie nový motor Objem 2,0 litru 143 hp maximální rychlost: 205 km/h; zrychlení na 100 km/h - 10,6 s. Převodovka: pohon předních kol; převodovka - mechanická 5st.
Pozoruhodné je, že Cee "d SW má sedmiletou záruku s nájezdem až 150 000 km. Z toho prvních pět let se vztahuje na celý vůz a poslední dva pouze na motor a převodovku. Zástupci společnosti tvrdí, že tento model udělal skutečný kvalitativní skok.
V roce 2007 se uskutečnil debut 3-dveřového hatchbacku. Jak se na moderní třídveřové sluší, jedná se především o sportovní interpretaci základního modelu. Kia Pro-cee'd vypadá mnohem dynamičtěji a agresivněji než rodinný pětidveřový hatchback. Od pětidveřové varianty se bude model lišit novými světlomety, mírně přepracovanými zadními dveřmi a samozřejmě se zkrátil o 30 mm. Silueta se stala více podsaditou. Přední nárazník přijaté Nový design, a jeho vzor nyní vůz opticky rozšiřuje směrem dolů, což přispívá k jeho stabilitě a zdůrazňuje vysokorychlostní tendence.
Vývoj designu Pro-cee'd probíhal v Evropě pod vedením vedoucího designového centra Petera Schreyera, který dříve pracoval pro Volkswagen. Vůz se plánuje montovat v závodě na Slovensku.
Možnosti motoru Pro-cee'd budou stejné jako u aktuálního modelu. Až na sportovní modifikace nechat jen výkonné verze 1,6 litru (122 k) a 2,0 litru (143 k).
Na ženevském autosalonu 2012 svět premiéra Kia Cee'd hatchback nové generace. Při stejném rozvoru se vůz o něco prodloužil než jeho předchůdce - 4310 oproti 4260 mm, ale zároveň o něco užší a o 10 mm nižší - 1780 a 1470 mm. Objem kufru vzrostl z 340 na 380 litrů.
Design Cee'du se stal agresivnějším a impulzivnějším. Široké nasávání vzduchu do nárazníku zdůrazňuje dynamiku vozu. Maska chladiče, kterou navrhl Peter Schreyer, se znatelně zvětšila. Optika hlavy má LED diody. Přidáno krásné ohraničení mlhovky. Opakovače jsou namontovány v krytu zrcátka, duplikují směrová světla.
Interiér se také zcela změnil a stal se slušnějším. Výrobce věnoval zvláštní pozornost dokončovacím materiálům. Vysoce kvalitní plast je přítomen nejen na předním panelu, ale také na dveřích vozu. Tvůrci zapracovali i na odhlučnění, v kabině velmi ztichlo. Nový přístrojová deska informativní a lahodící oku. Čtyřramenný volant byl vybaven přílivy pro obvod a funkční klávesy.
Nejbohatší verze C'eed využívá kombinaci čalounění sedadel, světlých kožených vložek ve dveřích a chromovaných rukojetí. Ve srovnání s předchozí generací je balíček 2012 působivý: velký displej multimediální systém s dotykovým ovládáním, systém automatické parkování, dvouzónová klimatizace a dvoudílnou panoramatickou střechou. Je pravda, že všechno výše uvedené bohatství je přísně svázáno s úrovněmi výbavy, na rozdíl od evropských značek, kde si auto můžete „sestavit“ sami. A koupit si třeba C'eed s skleněná střecha- Za zbytek seznamu možností budete muset zaplatit.
Jízda auta se stala plynulejší. To bylo umožněno použitím tlumičů. Nový design. Na ruský trh Cee'd nabídl s benzinové motory objem 1,4 (100 k) a 1,6 (130 k) litru. První je nabízen výhradně s 6stupňovým manuálem a silnější lze objednat spárovaný se šestistupňovým automatem. Pro Evropu existují také dieselové motory. Dieselový motor o objemu 1,6 litru a výkonu 126 koní. vybavené turbínou se složitou a variabilní geometrií oběžného kola.
Kia má systém FlexSteer, který v závislosti na stav vozovky a osobní preference vám umožňují měnit sílu působící na volant a míru zpětné vazby. Systém funguje v tři režimy: Comfort, Normal a Sport. V prvním z nich lze volantem otáčet jedním prstem, ve druhém je mírný odpor a pouze „sport“ je nejinformativnějším algoritmem pro interakci mezi řidičem a vozem.
KIA Ceed od chvíle, kdy se objevila na „nebeské nebi“ globálního automobilového trhu, dokázala radikálně změnit postoj kupujících ke korejskému automobilovému průmyslu.
První KIA Seed se ukázal být tak úspěšný a spolehlivý, že facelift provedený na začátku roku 2010 byl zaměřen pouze na úpravu vzhledu (pod obecným obrazem modelu) a zlepšení spotřebitelských kvalit.
Svého času (od ledna 2007, kdy byl model poprvé představen zákazníkům) přešlo mnoho evropských a ruských majitelů automobilů na Kia cee’d z vozů slavných evropských značek. Pojďme se podívat Bestseller značky Kia z výšky let prožitých modelem. Ano, a je ten správný čas na shrnutí, protože premiéra dvojky generace Kia semínko.
Vzhled automobil KIA ceed lze popsat jako zdrženlivý a harmonický, bez agresivních akcentů. Zdá se, že v takovém mírumilovném designu spočívá úspěch modelu a jeho popularita mezi různými zástupci věkových kategorií majitelů automobilů.
Přední část KIA Sid vypadá mírně zamračeně kvůli tvaru předního osvětlení (světlomety složitého tvaru) a zobáku falešné masky chladiče s chromovaným lemem. Nárazník se spodním přívodem vzduchu a po stranách rozmístěnými mlhovými světlomety harmonicky doplňuje hlavní světelnou výbavu. Kapuce - s charakteristickými žebry. Původně procházející rovinou krytu motorový prostor a stoupající vzhůru vyshtampovki Zdá se, že splývají s A-sloupky střechy.
boční stěny Karoserie Kia cee’d - zosobnění inherentního stylu evropská auta, všechny prvky mají hladké přechody a bez hlučnosti a kýče. Oběžník podběhy kol mírně nahuštěné (schopné pojmout pneumatiky s ráfky 225/45 R17), zrcátka s trendy blinkry.
Proporce karoserie lahodí oku, linie střechy spadá dozadu. Záď je tvarovaná plasticky, mohutné zadní střešní sloupky navozují pocit jistoty a bezpečí. Elegantní zadní světla – „lustry“ jsou umístěny vysoko, páté dveře zavazadlový prostor má velkou plochu zasklení, správnou a pohodlnou konfiguraci. Složení dokončuje jménem KIA Ceed vzadu kulatý nárazník. Vůz v designu pětidveřového hatchbacku demonstruje solidnost a zároveň vzrušení.
Vnější rozměry Kia cee‘d: délka - 4235 mm, šířka - 1790 mm, výška - 1480 mm, základna - 2650 mm, světlá výška - 150 mm.
Vnitřní složka navazuje na klid a kvalitativní faktor exteriéru. Plasty přední palubní deska měkká a poddajná, dobře tvarovaná přední sedadla a obrovský rozsah nastavení umožňují řidiči pohodlně ubytovat řidiče s výškou nad 190 cm Komfortní volant s ovládacími tlačítky umístěnými na něm se příjemně drží v rukou. Ergonomie a hmatatelnost povrchových materiálů v KIA ceed si zaslouží pochvalu. Vše je po ruce, umístění ovládacích prvků je intuitivní.
Kvalita materiálů a úroveň montáže kabiny jsou také na nejlepší úrovni, a to i v malých věcech. Jak vzhled, a cpát Cee'd dává jasně najevo, že jde o ambiciózní auto. Stropní kliky s mikrovýtahem, elektricky ovládaná okna s automatická funkce otevírání a zavírání, inteligentní blinkry (vychýlené do strany - a třikrát pracovaly na stroji), dvouzónová klimatizace v konfiguraci Prestige. A takové užitečné „věci“, jako jsou vyhřívaná zrcátka a sedadla v přední řadě, elektrický posilovač řízení, palubní počítač, výškově nastavitelná přední sedadla a nastavitelné boční opěrné kladky, dešťové a světelné senzory, parkovací senzory, jsou u tohoto vozu obecně považovány za samozřejmost.
Rozměry Salon Kia cee’d jsou působivé, „korejský“ je možná šampión ve své třídě. Ve druhé řadě se cestující nebudou tísnit, místa pro nohy i hlavu je dostatek. Rozměry kufru jsou ve složeném stavu 340 litrů, se sklopenými zadními sedadly se ukazatel kapacity zvětší na 1300 litrů. Pěkný bonus je dobrá (podle standardů třídy C) hluková a zvuková izolace prostoru pro cestující a motorového prostoru.
Specifikace KIA ceed a výkon.
Hatchback Cee’d je postaven na platformě Hyundai-Kia s pohonem předních kol a je společnou platformou Hyundy i30. Přední zavěšení je nezávislé se vzpěrami MacPherson a stabilizátorem, nezávislé je i zadní dvojité příčné rameno. Přední a zadní kotoučové brzdy s ABC a EBD. Pro automobily jsou k dispozici benzínové a naftové čtyřválce.
Benzín:
- 1.4 DONC CVVT (109 k) pouze s 5 manuálními převodovkami;
- 1.6 DONC CVVT (122 k) se 4 automatickými převodovkami, se 6 manuálními převodovkami tento motor produkuje 126 k;
- 2.0 DONC CVVT (143 k) na výběr se 4 automatickými převodovkami nebo 5 manuálními převodovkami;
- 1.6 CRDi VGT (115 k) s 5 manuálními převodovkami;
- 2.0 CRDi VGT (140 k) se 6 manuálními převodovkami.
Ruským kupcům jsou jako obvykle k dispozici pouze benzínové verze.
Nastavení odpružení umožňuje KIA Seed pohybovat se s jistotou nejen na silnicích s dobrým, rovnoměrným pokrytím, ale také na nekvalitních vozovkách (kterých, jak víte, je v našich zeměpisných šířkách hojnost). Podvozek skvěle plní nerovnosti, auto je ve všech směrech stabilní rychlostní režimy. Díky slušné zvukové izolaci a kvalitním prvkům odpružení (stabilizátory, silentbloky, tlumiče) se do kabiny přenáší minimum klepání a vibrací od vozovky. Systém aktivní řízení(elektrický posilovač + systém stabilizace ESP) pomáhá řidiči Kia ceed opravit chyby pilotáže v kritických situacích a cítit se na silnici sebejistě. Mechanické boxy s malými pohyby a přehledným přepínáním, stroj také zanechává dobrý dojem. 1,4 litru uložení motoru pouze pro pohodového řidiče je 1,6litrový (126 k) se 6 manuálními převodovkami uznáván jako nejlepší volba. Kia cee’d přináší potěšení z jízdy, vůz je poslušný a předvídatelný. korejští inženýři pokračují v pokroku a již skutečně šlapou na paty japonským a evropským konkurentům.
Ruská cena za hatchback Kia Ceed v roce 2012 začíná na 589 900 rublech, za tyto peníze kupující obdrží auto s motorem o objemu 1,4 litru. (109 k) a 5 manuálních převodovek Klasické úrovně výbavy. Ze zahrnutých bonusů jsou k dispozici: klimatizace, elektrický posilovač řízení, přední elektricky ovládaná okna, centrální zamykání, nastavitelný sloupek řízení a kola R15 s pneumatikami 185/65.
Bohatá výbava Prestige 1,6l. (122 k) se 4 automatickými převodovkami má klimatizaci, litá kola 205/55 R16, přístrojová deska Dohled, audio systém s MP3, USB a AUX se 6 reproduktory, zem užitečné maličkosti... a takový KIA Sid je nabízen v roce 2012 za cenu 759 900 rublů.
Motor |
||||
| typ motoru | 1,4 DOHC CVVT | 1,6 DOHC CVVT | 1.4 DOHC CVVT (T-GDI) | |
| Pracovní objem, cm3 | 1368 | 1591 | 1353 | |
| Vrtání x zdvih (mm) | 72,0 x 84,0 | 77x85,44 | 71,6 x 84,0 | |
| Kompresní poměr | 10.5 | 10 | ||
| Maximální výkon, hp (ot./min) | 99,6 (6000) | 127.5 (6300) | 140 (6000) | |
| Maximální výkon (kW @ ot/min) | 73.3/6000 | 93.8 (6300) | 103 (6000) | |
| Maximální točivý moment točivý moment, Nm (ot./min.) | 134 (4000) | 154.6 (4850) | 242 (1500~3200) | |
| Maximální točivý moment kg.m (ot./min) | 13.7 (3500) | 15.8 (4850) | 24. (1500~3200) | |
| Blok válců | Hliník | |||
| hlava válce | Hliník | |||
| Paleta | Ocel | |||
| Ventilový systém | 16 VENTIL MLA | 16 VENTIL HLA | ||
| Mechanismus distribuce plynu | DOHC 16 ventilů | |||
| Palivový systém | Víceportové vstřikování, MPI | Systém přímého vstřikování, GDI | ||
| Požadavky na palivo | bezolovnatý benzín s oktanové číslo minimálně 92 | bezolovnatý benzín s oktanovým číslem nejméně 95 | ||
| Chladící systém | kapalinové chlazení | |||
Přenos |
||||
| Typ převodovky | MT | NA | DCT | |
| Počet převodových stupňů | 6 | 7 | ||
| typ pohonu | přední | |||
| hlavní ozubené kolo | 4,4 | 4,267 | 3,796 | FGR 1: 4,294 FGR 2: 3,174 |
| Zpátečka | 3,7 | 3,44 | 5,304 | |
| 1 | 3,769 | 3,615 | 4,4 | 3,929 |
| 2 | 2,045 | 1,955 | 2,726 | 2,318 |
| 3 | 1,37 | 1,834 | 2,043 | |
| 4 | 1,036 | 1,392 | 1,07 | |
| 5 | 0,893 | 1 | 0,822 | |
| 6 | 0,774 | 0,884 | ||
| 7 | - | 0,721 | ||
| typ spojky | suchý, jeden kotouč, s hydraulický pohon | měnič točivého momentu | suchý dvojitý kotouč s membránovou pružinou | |
| Velikost disku (průměr x tloušťka (mm)) | Φ200×8,1 | Φ210×8,3 | N/A | C1: 235ⅹ140 C2: 228,6ⅹ140 |
| Objem převodového oleje (l.) | 1.6-1.7 | 6.7 | 1.9-2.0 | |
Řízení |
||||
| Typ | Elektrický posilovač | |||
| Převodový poměrřízení | 12,7 | |||
| Počet otáček volantu mezi krajními polohami | 2,44 | |||
| Minimální poloměr otáčení (m) | 5,3 | |||
Suspenze |
||||
| Odpružení (přední/zadní) | nezávislý, pružinový, typ MacPherson, s stabilizátorem / nezávislý, víceprvkový, pružinový, teleskop hydraulické tlumiče, se stabilizační tyčí | |||
| tlumiče nárazů | Plyn | |||
| ocelový kotouč | 6,0Jx15, 6,5Jx16 | |||
| lité kolo | 6,5Jx16, 7,0Jx17 | |||
Hmotnost |
||||
| Pohotovostní hmotnost (min/max), kg | 1185 / 1325 | 1204 / 1343 | 1232 / 1364 | 1260 / 1402 |
| Plná hmota | 1760 | 1780 | 1800 | 1850 |
| Hmotnost přívěsu (kg) (bez brzdy) | 600 | 450 (600) | ||
| Hmotnost přívěsu (kg) (vybavený brzdami) | 1200 | 1300 | 1200 | 1000 (1410) | 75 | 80 |
Brzdový systém |
||||
| Přední brzdové kotouče | STD: Vent. kotouč / 280 x 23 OPT: Vent. disk / 305 x 25 | |||
| Zadní brzdové kotouče | STD: Vent. kotouč/ 272 x 10 OPT: Vent. disk/ 284 x 10 | |||
| Vakuový posilovač brzd, průměr, tloušťka (mm) | LHD: 285,5, RHD: 262, 90 mm | |||
| Podtlakový posilovač brzd, převodový poměr posilovače tlaku | 8:1 | |||
| Průměr hlavního brzdového válce (mm) | 23,81 | |||
| Typ parkovací brzda | Ruční brzda, elektronická parkovací brzda | |||
Tělo |
||||
| Rozměry (délka/šířka/výška), mm | 4310 / 1800 / 1447 | |||
| Rozvor, mm | 2650 | |||
| Rozchod (přední, zadní), mm | 15"": 1573 / 1581; 16"": 1565 / 1573; 17"": 1559 / 1567 | |||
| Převis (přední/zadní) | 880 / 780 | |||
| Světlá výška, mm | 150 | |||
| Úhel nájezdu / výjezdu (nárazníky standardní úpravy), gr. | 15.4 / 23.9 | |||
| typ postavy | hatchback | |||
| Počet dveří/sedadel | 5/5 | |||
Dynamika* |
||||
| Maximální rychlost, km/h | 183 | 195 | 192 | 205 |
| Zrychlení 0-100 km/h, s | 12,6 | 10,5 | 11,5 | 9,2 |
| Zrychlení 80-120 km/h, s | 15,9 | 14,5 | 8,4 | 6,5 |
| Způsob při brzdění ze 100 na 0 km/h, m | 35,8 (režim AB) | |||
| Dráha při brzdění z 50 na 0 km/h, m | 10,9 | |||
Spotřeba paliva** |
||||
| Město, l/100 km | 8,2 | 8,7 | 9,8 | 7,7 |
| Trať, l/100 km | 5,5 | 5,6 | 5,8 | 5,2 |
| Smíšené, l/100 km | 6,5 | 6,8 | 7,3 | 6,1 |
emise CO2 |
||||
| Město, g/km | 191 | 202 | 225 | 179 |
| Trať, g/km | 127 | 130 | 135 | 120 |
| Kombinovaná, g/km | 151 | 156 | 168 | 142 |
Vnitřní rozměry (mm) |
||||
| Délka x šířka x výška interiéru | 1832 / 1511 / 1185 | |||
| Prostor pro nohy (1./2./3. řada) | 1073 / 883 | |||
| Vzdálenost od sedáku ke stropu (1. / 2. / 3. řada) | 987 / 968 | |||
| Šířka kabiny v úrovni ramen (1./2. řada) | 1428 / 1406 | |||
| Šířka kabiny v úrovni boků (1./2. řada) | 1370 / 1352 | |||
elektrické zařízení |
||||
| Kapacita baterie (Ah) | 60 Ah | |||
| Generátor | 13,5V 90A | |||
| Startér | 12V 0,9kW | |||
Kapacita |
||||
| Minimální objem kufru (l) | 395 | |||
| Objem zavazadlového prostoru (l) se sklopenými zadními sedadly (l) | 1291 | |||
Kola / pneumatiky |
||||
| Velikost pneumatiky | 195/65R15, 205/55R16, 225/45R17 | |||
| Náhradní kolo | s (T125/80D15, T125/80D16), Ocelový kotouč (4TX15, 4TX16) | |||
* Získání maximální výhody ve výši 90 000 rublů je možné při nákupu nových vozů KIA Ceed 2018 s motorem 1,4 Turbo-GDI od oficiálních prodejců Kia. Maximální užitek je dosaženo přidáním následujících vět: 1) 50 000 rublů. v rámci Trade-in Program pro vozidla s motorem 1.4 Turbo-GDI. 2) výhody 40 000 rublů v rámci programu Package Plus. Nabídka je omezená, platí od 07.01.2019 do 31.07.2019. Uvedené informace mají informační charakter, nabídka není veřejnou nabídkou (článek 437 občanského zákoníku Ruské federace).
Technické vlastnosti KIA Ceed (KIA Sid) jsou uvedeny podle výrobce: výkon, rozměry karoserie a pneumatik, typ převodovky a brzd, hmotnost (hmotnost), světlá výška, spotřeba paliva na 100 km.
Nová Kia Sid 2016 modelový rok už dorazil do Ruska. Docela oblíbený hatchback a jeho univerzální verze se nijak dramaticky nezměnila. Čím si můžete být jisti obrázky značky Kia Ceed 2016. Některé věci se ale změnily. To se týká jak exteriéru, interiéru, tak i technické části, o které si dnes povíme.
Hlavní závod, kde se Kia Sid montuje, se nachází na Slovensku, což není překvapivé, protože vůz byl vytvořen pro Evropu. V Rusku se v některých obdobích Ceed sbíral Kaliningradská rostlina"Autotor". První dodávky hatchbacku nového modelového roku budou organizovány ze slovenského závodu, poté bude SKD zřízen ve stejném Kaliningradu.
Vzhled Kia Sid 2016 vážně nemodernizoval. Obvyklý facelift, pokud chcete najít 10 rozdílů, pravděpodobně neuspěje. Okamžitě nápadné jsou nárazníky, upravený tvar mlhovek, vzhled doplňkové prvky ve světlometech. V zásadě bylo auto doplněno nikoli vnějšími atributy, ale elektronická výplň, doplňkové systémy a asistenti. Další fotografie exteriéru nového korejsko-evropského hatchbacku, intenzivně hledáme rozdíly.
Fotografie Kia Sid 2016
Salon nové Kia Ceed extrémně prostorný. Díky rozvoru 2650 mm a ergonomickému rozmístění všech prvků interiéru působí vůz uvnitř mnohem větší než zvenčí. Vysoká kvalita materiály a dokonalé padnutí doplňuje pohodlné a funkční uspořádání všech ovládacích prvků. Multifunkční volant je již v základu výškově i podélně nastavitelný. Velký dotykový monitor se zadní kamerou a navigačním systémem vám dokonale pomůže s navigací na parkovišti. Již v počáteční verzi je zákazníkům k dispozici dobrý audiosystém se 6 reproduktory. Podívejte se na fotografie interiéru nového Sida níže.
Foto salon Kia Sid 2016
Kufr Sid hatchback nepotěší velká kapacita, pouze 380 litrů. Ale můžete sklopit sedadla a získat docela vážnou nakládací plošinu. Ideální možnost koupit Ceed v univerzálním SW těle. Tam je objem 528 litrů a po sklopení sedadel získáte 1642 litrů. Fotografie kufru jsou přiloženy.
Fotografie kufru nové Kia Sid 2016
Specifikace Kia Sid 2016
Z technického hlediska je dnes zákazníkům nabízeno několik zcela odlišných pohonných jednotek. Ale obecné zásady zařízení všech motory Kia Sid jsou na tom podobně. Jedná se o řadové benzínové 4válcové 16ventilové motory s hliníkovým blokem válců a řetězovým pohonem v rozvodu.
Základní motor Ceed 2016 Objem 1,4 litru 100 hp nabízeno pouze se 6stupňovým manuálem. Pokud dynamika zrychlení není příliš dobrá - 12,7 sekundy na 100 km / h. , pak je spotřeba paliva velmi malá, v průměru o něco více než 6 litrů 95. benzínu na sto.
další benzínová jednotka 1,6 litru má stejné vícebodové vstřikování palivo MPI a systém časování ventilů CVVT. Kromě 6stupňového manuálu se tento motor spoléhá také na 6pásmový hydromechanický automat. Výkon 129 koní (někdy je uvedeno 130 koní) pomáhá zrychlit hatchback na stovky za 10,5 sekundy (s automatickou převodovkou6 11,5 sekundy).
Zcela nový motor Sid, jak o něm říká výrobce, je jen modifikací motoru 1.6 (129 k). Rozdíl je v zařízení pro vstřikování paliva. Místo MPI (ported injection) je použito přímé vstřikování GDI, které zvýšilo výkon Kia Ceed 2016 na 135 koní. S tímto motorem je kombinován pouze 6stupňový robotický box.
GT motor je další modifikací 1,6litrového motoru Kia. Byla tam přidána turbína, v důsledku toho byl výkon zvýšen na 204 Koňská síla a točivý moment vzrostl na 265 Nm. To vám umožní výrazně zlepšit dynamiku. Takže až stovka Ceed GT zrychlí za 7,6 sekundy a maximální rychlost je asi 230 km/h.
led přívěsek zcela nezávislý typ MacPherson s stabilizátorem vpředu a pákovou pružinou s stabilizátorem vzadu. Kotoučové brzdy, přední i zadní. „Nabité“ GT má odvětrávané kotouče nejen vpředu, ale i vzadu.
Posilovač řízení s hřebenem a pastorkem. V drahé úrovně výbavy existuje funkce výběru různé režimy provoz zesilovače. Dále hmotnostně-dimenzionální Charakteristika Ceed 2016.
Rozměry, hmotnost, objemy, vůle Kia Ceed 2016
- Délka - 4310 mm (4505 mm - kombi)
- Šířka - 1780 mm
- Výška - 1470 mm
- Pohotovostní hmotnost - od 1179 kg
- Základna, vzdálenost mezi přední a zadní nápravou - 2650 mm
- Trať vpředu a zadní kola- 1563/1571 mm, resp
- Objem kufru - 380 litrů (528 litrů - kombi)
- Objem palivové nádrže - 53 litrů
- Rozměr pneumatik – 195/65 R15, 205/55 R16, 225/45 R17 (pro GT 225/40 R18)
- Silnice světlík kia LED – 150 mm (pro GT 140 mm)
Ceny a výbava Kia Ceed 2016 modelový rok
Cena základní konfigurace Klasický make-up Kia Sid 739 900 rublů. Tento poklop nemá ani klimatizaci, ale jako pohonná jednotka Motor 1,4 litru s výkonem 100 koní a 6-ti stupňový manuál. Ale ani počáteční výbava se nedá nazvat holou, protože existují přední a boční airbagy, volant má řadu tlačítek pro různé funkce, je zde audiosystém, nastavení sloupku řízení pro dosah a výšku, přední elektricky ovládaná okna.
Verze LED s klimatizací Classic AC již stojí 784 900 rublů. S automatická převodovka Kia Ceed bude stát nejméně 879 900 rublů. Spolu s 6pásmovým automatem je k dispozici silnější motor 1,6 litru s výkonem 129 koní.
Více než milion rublů, nebo spíše od 1 029 900 rublů, bude stát Kia Sid s novým motor GDI 1,6 litru s kapacitou 135 koní a 6-st robotický box. Tato kombinace je k dispozici pouze v drahých úrovních výbavy Prestige a Premium. Pro Kia Seed to ale není cenový limit, protože stále existuje verze GT s turbomotorem 1.6 T-GDI o výkonu 204 koní. v kombinaci s 6stupňovou manuální, budete muset zaplatit 1 219 900 rublů.
Stojí za zmínku, že náklady na kombi se liší od obvyklého hatchbacku v základní verzi o 75 tisíc rublů. Zároveň výrobce pokračuje v prodeji vozů vyrobených v roce 2015 a dokonce i verzí montovaných v roce 2014. Slevy na takové stroje dosahují více než 100 tisíc rublů. Obecně platí, že nyní můžete koupit Kia Ceed za velmi dobrých podmínek.
malé střední auto třídy Kia Ceed (třída C podle mezinárodní klasifikace) se vyrábí od roku 2007, v Rusku se výrobou tohoto vozu zabývá Avyutor CJSC (Kaliningrad).
Vůz Kia Ceed se vyrábí se třemi typy karoserií: třídveřový hatchback (Kia pro Ceed), pětidveřový hatchback(Kia Ceed) a kombi (Kia Ceed SW).
Vozy Kia Ceed jsou vybaveny příčně uspořádanými benzinovými čtyřválci vstřikovací motory zdvihový objem 1,4, 1,6 a 2,0 litru, stejně jako čtyřválcové vznětové motory o zdvihovém objemu 1,6 a 2,0 litru.
Na vozech s benzínovými díly je instalován systém distribuovaného vstřikování paliva a dva katalyzátory pro výfukové plyny.
V této publikaci je návrh motoru popsán nejpodrobněji na příkladu benzínový motor s pracovním objemem 1,6 litru, nejběžnějším v Rusku, rozdíly v jiných motorech jsou specifikovány konkrétně.
Karoserie vozů jako je tří nebo pětidveřový hatchback a kombi jsou nosné, celokovové, svařované konstrukce s odklápěcími předními blatníky, dveřmi, kapotou a víkem zavazadlového prostoru.
Přenos proveden podle schéma pohonu předních kol s pohony předních kol různých délek. V základní konfiguraci jsou vozy vybaveny pětistupňovou mechanická skříňka ozubená kola. Převodovky instalované na automobilech se v závislosti na typu motoru liší převodovými poměry a počtem převodových stupňů. vpřed.
Přední zavěšení typu MacPherson, nezávislé, pružinové, s stabilizátorem, s hydraulickými vzpěrami tlumičů. Zadní zavěšení je nezávislé, pružinové, víceprvkové, s hydraulickými vzpěrami tlumičů, s efektem pasivního řízení.
Brzdové mechanismy všech kol jsou kotoučové s plovoucím třmenem, přední brzdové kotouče jsou odvětrávané. Mechanismy bubnové parkovací brzdy jsou zabudovány do brzdových mechanismů zadních kol. Všechny modifikace jsou vybaveny protiblokovacím brzdovým systémem (ABS) s integrovaným subsystémem elektronického rozdělování brzdné síly (EBD).
Řízení je bezpečnostní, s mechanismem řízení typu hřeben a pastorek, vybavený hydraulický posilovač s progresivní funkcí. Sloupek řízení nastavitelný úhel. v náboji volant(stejně jako před spolujezdcem) je čelní airbag.
Vozy Kia Ceed jsou vybaveny centralizovaným systémem ovládání zamykání všech dveří s blokováním všech dveří tlačítkem na dveřích pro řidiče a automatický systém nouzové odblokování.
Elektricky ovládaná okna na všech dveřích.
Informace jsou relevantní pro modely Kia Sid 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012.
Celkové rozměry vozidel s různé typy tělesa jsou znázorněna na Obr. 1,1-1,3.
Rýže. 1.1. rozměry auto Kia Cee "d
Rýže. 1.2. Celkové rozměry vozu Kia pro Cee "d
Rýže. 1.3. Celkové rozměry vozu Kia Cee "d SW
Specifikace jsou uvedeny v tabulce. 1.1. a 1.2.
| Parametr | auto s motorem | ||||
| 1.4 C.W.T. | 1,6 C.W.T. | 2,0 CWT | 1,6 CRDi | 2,0 CRDi | |
Obecná data pro vozidla typu hatchback |
|||||
| Pohotovostní hmotnost vozu, kg: | |||||
| s pětidveřovou karoserií | 1263-1355 | 1291-1373 | 1341-1421 | 1367-1468 | 1367-1468 |
| s třídveřovou karoserií | 1257-1338 | 1257-1356 | 1337-1410 | 1358-1439 | 1368-1439 |
| Celkové rozměry, mm | Viz Obr. 1.1 a 1.2 | ||||
| Celkové rozměry, mm | Stejný | ||||
| Maximální rychlost, km/h: | |||||
| 187 | 192 | 205 | 168 | 205 | |
| auto s automatická převodovka Ozubené kolo | - | 137 | 195 | - | - |
| vozidla s manuální převodovkou: | 11,6 | 10,9 | 10,4 | 11,5 | 10,3 |
| - | 11,4 | 10,4 | - | - | |
| městský cyklus | 7,6 | 8,0 | 9,2 | 5,7 | - |
| příměstský cyklus | 5,2 | 5,4 | 5,9 | 4,2 | - |
| smíšený cyklus | 6,1 | 6,4 | 7,1 | 4,7 | 5,4 |
| Spotřeba paliva u vozidel s automatickou převodovkou, l/10O km: | |||||
| městský cyklus | - | 8,9 | 10,1 | - | - |
| příměstský cyklus | - | 5,8 | 6,2 | - | - |
| smíšený cyklus | - | 6,9 | 7,6 | - | - |
Obecné údaje o kombi |
|||||
| Pohotovostní hmotnost, kg | 1317-1399 | 1397 1470 | 1419-1502 | 1513 -1572 | 1513-1572 |
| Celkové rozměry, mm | Viz Obr. 1.3 | ||||
| Rozvor vozu, mm | Stejný | ||||
| Maximální rychlost, km/h: | |||||
| vůz s manuální převodovkou | 187 | 192 | 205 | 172 | 205 |
| vůz s automatickou převodovkou | - | 187 | 195 | - | - |
| Doba zrychlení vozidla z klidu na 100 km/h, s: | |||||
| vůz s manuální převodovkou | 11,7 | 11,1 | 10,7 | 12,0 | 10,3 |
| vůz s automatickou převodovkou | - | 11,7 | 10,7 | - | - |
| Spotřeba paliva u vozidel s manuální převodovkou, l/100 km: | |||||
| městský cyklus | 7,9 | 8,1 | 9,7 | 5,7 | 5,8 |
| příměstský cyklus | 5,4 | 5,6 | 5,9 | 4,2 | 7,7 |
| smíšený cyklus | 6,3 | 6,5 | 7,3 | 4,7 | 5,8 |
| Spotřeba paliva u vozidel s automatickou převodovkou, l/100 km: | |||||
| městský cyklus | - | 8,9 | 10,2 | - | - |
| příměstský cyklus | - | 5,9 | 6,2 | - | - |
| smíšený cyklus | - | 6,9 | 7,7 | - | - |
Motor |
|||||
| Model motoru | G4FA | G4FB | G4FC | D4FB | D4EA |
| Typ | Čtyřtaktní, benzínový, se dvěma vačkové hřídele DOHC | Čtyřtaktní, naftový, se dvěma vačkovými hřídeli EDHC | |||
| Počet, uspořádání válců | 4, in-line | ||||
| Průměr válce x zdvih pístu, mm | 77x74,49 | 77x85,44 | 82x93,5 | 77,2 x 84,5 | 83x92 |
| Pracovní objem, cm3 | 1396 | 1591 | 1975 | 1591 | 1991 |
| Maximální výkon, hp | 109 | 122 | 143 | 115 | 140 |
| Frekvence otáčení klikový hřídel souhlasí s maximální výkon, min-1 | 6200 | 6200 | 6000 | 4000 | 3800 |
| Maximální točivý moment, Nm | 137 | 154 | 186 | 255 | 305 |
| Frekvence otáčení klikového hřídele odpovídající maximálnímu točivému momentu, min-1 | 5000 | 5200 | 4600 | 1900-2750 | 1800-2500 |
| Kompresní poměr | 10,5 | 17,3 | |||
Přenos |
|||||
| Spojka | Jednokotoučové, suché, s membránovou tlačnou pružinou a tlumičem torzní vibrace, neustále uzavřený typ | ||||
| Pohon uvolnění spojky | Hydraulické, bez vůle (pro vozidla s manuální převodovkou) | ||||
| Přenos | V závislosti na konfiguraci vozidla pěti nebo šestistupňová manuální, dvouhřídelová, se synchronizátory ve všech rychlostních stupních vpřed nebo čtyřstupňová automatická | ||||
| Model s manuální převodovkou | M5CF1 | M5CF1 | M5CF2 | M5CF3 | M6GF2 |
| Převodové poměry manuální převodovky: | |||||
| 1. rychlostní stupeň | 3,786 | 3,615 | 3.308 | 3,636 | 3,615 |
| 2. rychlostní stupeň | 2,053 | 1,950 | 1,962 | 1,962 | 1,794 |
| 3. rychlostní stupeň | 1,370 | 1,370 | 1,257 | 1,189 | 1,542 |
| 4. rychlostní stupeň | 1,031 | 1,031 | 0,976 | 0,844 | 1,176 |
| 5. rychlostní stupeň | 0,837 | 0,837 | 0,778 | 0,660 | 3,921 |
| VI převod | - | - | - | - | 0,732 |
| zpátečka | 3,583 | 3,583 | 3,583 | 3,583 | 3,416 |
| Převodový poměr Eye pro vozy s manuální převodovkou | 4,412 | 4,294 | 4,188 | 3,941 | 4,063 |
| Model s automatickou převodovkou | - | A4CF1 | A4CF2 | - | - |
| Převodové poměry automatické převodovky: | |||||
| 1. rychlostní stupeň | - | 2,919 | 2,919 | - | - |
| 2. rychlostní stupeň | - | 1,551 | 1,551 | - | - |
| 3. rychlostní stupeň | - | 1,000 | 1,000 | - | - |
| 4. rychlostní stupeň | - | 0.713 | 0.713 | - | - |
| zpátečka | - | 2,480 | 2,480 | - | - |
| Převodový poměr hlavní ozubené kolo vůz s automatickou převodovkou | - | 4,619 | 3,849 | - | - |
| Pohon kol | Přední, hřídele s klouby s konstantní rychlostí | ||||
Podvozek |
|||||
| Přední odpružení | Nezávislý, typ MacPherson, s hydraulickými vzpěrami tlumičů, vinutými pružinami a stabilizátorem | ||||
| Zadní odpružení | Nezávislé, víceprvkové, pružinové, s hydraulickými vzpěrami tlumičů a stabilizátorem | ||||
| kola | Ocelový kotouč kovaný nebo litý z lehké slitiny | ||||
| Velikost | Viz tabulka. 1.2 | ||||
| Velikost pneumatiky | Stejný | ||||
Řízení |
|||||
| Typ | Bezpečnost, se zesilovačem | ||||
| Kormidelní zařízení | hřeben a pastorek | ||||
Brzdový systém |
|||||
| Provozní brzdy: | |||||
| přední | Kotoučový, plovoucí třmen, ventilovaný | ||||
| zadní | Kotouč, plovoucí třmen | ||||
| Pohon provozní brzdy | Hydraulické, dvoukonturové, samostatné, vyrobené podle diagonálního vzoru, s podtlakový posilovač, protiblokovací brzdový systém (ABS) a elektronické rozdělování brzdné síly (EBD) | ||||
elektrické zařízení |
|||||
| Elektroinstalační systém | Jednopólový, záporný vodič připojený k zemi/td> |
||||
| Jmenovité napětí, V | 12 | ||||
| Akumulátorová baterie | Startér, bezúdržbový, s kapacitou 45 Ah | ||||
| Generátor | AC, s vestavěným usměrňovačem a elektronickým regulátorem napětí | ||||
| Startér | Se smíšeným vzrušením dálkové ovládání s elektromagnetickou aktivací a volnoběžkou | ||||
Tělo |
|||||
| Typ | Celokovový, nosný, tří- a pětidveřový hatchback nebo tříobjemové pětidveřové kombi | ||||
Prvky vozu umístěné v motorovém prostoru a hlavní jednotky jsou znázorněny na obr. 1,4 - 1,6.
Rýže. 1.4. Motorový prostor vůz: 1 - pravá podpěra pohonné jednotky; 2 - korek plnicí hrdlo oleje; 3 - ozdobný kryt motoru; 4 - vzduchový filtr; 5 - zástrčka hlavní nádrže brzdový válec; b - blok diagnostického konektoru; 7- elektronickou jednotku(řadič) systému řízení motoru; 8 - montážní blok relé a pojistek; 9 - baterie; 10 - zástrčka chladiče chladicího systému motoru; 11 - vzduchové potrubí vzduchový filtr; 12 - ukazatel (sonda) hladiny oleje motoru; 13 - generátor; 14 - zvukový signál; 15 - hrdlo nádržky ostřikovače; 16 - expanzní nádoba chladicí systémy motoru
Rýže. 1.5. Umístění součástí a sestav vozidla (pohled zepředu, demontovaný blatník motoru): 1 - snímač otáček kola protiblokovací brzdový systém brzdy (ABS); 2 - nádržka ostřikovače; 3- olejová vana motor; 4 - kompresor klimatizačního systému; 5 - olejový filtr; 6 - chladič chladicího systému motoru; 7 - pomocný rám; 8 - přední podpěra pohonné jednotky; 9 - převodovka; 10 - kulové ložisko; 11 - brzdový mechanismus přední kolo; 12 - tah mechanismu řízení; 13 - rameno předního zavěšení; 14 - pohon pravého kola; 15 - otvor pro zátku pro vypouštění oleje z převodovky; 16 - zadní podpora motor; 17- katalyzátor; 18 - pohon levého kola; 19 - kliková skříň motorového oleje; 20 - stabilizátor
Rýže. 1.6. Hlavní jednotky vozu (pohled zespodu): 1 - brzdový mechanismus zadního kola; 2 - spodní lichoběžník zadní odpružení; 3 - plnicí potrubí palivové nádrže; 4 - horní příčné rameno zadního závěsu; 5 zadních stabilizátorů; 6 - příčník zadního zavěšení; 7 - štít brzdový kotouč; 3 - vlečné rameno zadní odpružení; 9 - lanko parkovací brzdy; 10 - páka ovládání zadního odpružení; 11 - hlavní tlumič výfuku; 12 - tlumič zadní odpružení; 13 - palivová nádrž
