Klimatizační jednotka. Dvouzónová klimatizace: návod

V poslední době přibývá motoristů v megaměstech, malých městech a vesnicích po celém světě a zejména u nás. A většina motoristů sleduje, jak automobiloví specialisté ve svých autoservisech snadno vymění běžné systémy klimatizace na chytrém ovládání klimatizace, jsou nastaveny rozumná otázka. Je možné udělat to samé ve vaší garáži sami? Dnes si tato otázka získala takovou popularitu, že jsme ji nemohli ignorovat a nedali na ni podrobnou odpověď. Více o tom později.

Rozdíly mezi klimatizací a klimatizací

Jak každý ví, klimatizace je zařízení s dostatkem jednoduché zařízení která ochlazuje vzduch. Zpravidla se ovládá ručně. Tedy, kam proud vzduchu nasměrujete, tam bude foukat. studený vzduch. Jednoduše řečeno, přesněji řečeno, vyvozováním závěrů riskujete, že onemocníte v důsledku podchlazení. S použitím klimatizace je situace diametrálně opačná a taková situace a priori nenastane.

Klimatizace se skládá z kompresoru, topné jednotky klimatizace a spojovacích hadic. Toto vybavení je kvůli své masivnosti umístěn pod kapotou a je nesprávné a nevhodné jej instalovat do kabiny - výrazně to ovlivní jeho pohodlí. Na něm je založen provoz celého klimatického systému.

V prostoru pro cestující jsou různé senzory, které informují řidiče o stavu mikroklimatu a přenášejí data do mikroprocesoru. Jedná se o senzory intenzity slunečního tepla, teplotní senzor uvnitř vozu i mimo něj. S jejich pomocí systém sám určí, kdy je nutné zapnout topení a v jakém okamžiku vzduch ochladit.

Navíc lze instalovat speciální záchytné prvky, které analyzují stav prostředí. V případě překročení určité úrovně znečištění se systém ventilace a klimatizace automaticky přepne do režimu recirkulace, to znamená, že vzduch je odebírán z prostoru pro cestující.

Klimatizace - mikroprocesorový systém, která zahrnuje různé programy s různými klimatické podmínky– od horkého léta po sibiřskou zimu. Řidič se stačí rozhodnout ve prospěch potřebného programu nastavením požadovaného teplotního rozsahu. Jakmile tedy nastavíte ovládání klimatizace a zaznamenáte nějaké předvolby, zapomenete na potíže s ovládáním, se kterými se setkáváte při používání klimatizací, bez ohledu na výrobce, model a rok výroby.

Taky klimatizace automaticky rozděluje a usměrňuje proudění vzduchu tam, kde je skutečně potřeba. A jak už asi tušíte, nedojde k žádné újmě na zdraví vašemu ani cestujícím. Asi každý ví, jak snadno se pod studeným proudem vzduchu nachladíte.

To nedovolí. Tento systém řídí nejen teplotu vzduchu, ale i jeho vlhkost. Zapomenete na dusno a nepříjemné mlžení brýlí. Ale také existuje zadní strana medaile: ovládání klimatizace je kvůli svému složitějšímu zařízení mnohem obtížnější opravit. To bude vyžadovat drahé počítačová diagnostika auto.

Materiály pro výměnu klimatizace za klimatizaci

Chcete-li do auta nasadit klimatizaci místo klimatizace, budete potřebovat následující položky:

1. Plášť kamen, který je tvarován přesně tak, aby pasoval na sestavu klimatizace.

2. Klimatizační panel a jeho modul.

3. Elektronický regulátor otáček ventilátoru a solární senzor.

4. Vzduchové potrubí pro elektronický regulátor otáček ventilátoru.

5. Tlačítka pro recirkulaci a eko. Tlačítka od bývalá klimatizace nelze použít kvůli jejich čtyřkolíkové struktuře, protože budete potřebovat pětikolíkové.

6. Zapojení pod torpédem. I když je zde jedna nuance - musíte najít kabeláž pro konkrétní typ karoserie: sedan, hatchback nebo kombi, stejně jako pro typ skříně: mechanika, automat, variátor. Roli zde hraje i rok výroby vozu. Často ano požadovaná volba Všechny tyto parametry jsou velmi obtížné. Můžete si vystačit s jakoukoli kabeláží pro ovládání klimatizace a vzít z ní potřebné konektory:

- konektor pro elektronický regulátor otáček kamen;

Konektor klimatizace;

Konektor solárního tepelného senzoru.

Funkce výměny klimatizace za klimatizaci

Prvním úkolem, který před vámi bude stát, bude odstranění automobilového torpéda. Druhým je nutnost odstranit klimatizaci. Montuje se pod kapotu a v kabině. Po demontáži klimatizace začíná možná nejproblematičtější fáze této operace - položení další kabeláže pod torpédo nebo vložení konektoru klimatizace do již položené původní tovární kabeláže.

Takže máte v rukou 22pinový konektor klimatizace a spoustu drátů trčících do interiéru vozu. Prvním krokem je najít mezi nimi konektory v oblasti panelu. Přejděme k zapojení konektorů klimatického zařízení.

1. Červený vodič přejde do stejné barvy v bezpečnostním bloku.

2. Hnědá pro podobné nouzové tlačítko.

3. Necháme to prázdné.

4. Černý jde na 14. kontakt bezpečnostního bloku.

5. Červeno-modrý na konektoru palubního počítače stejné barvy.

6. Hnědobílá - na stejném v červeném bloku servotronicu nebo na vodiči diagnostického konektoru OBD.

7. Hnědomodrá jde do tepelného senzoru slunečního záření.

8. Hnědobílý na identickém konektoru elektrického ovladače klimatizace.

9. Přidejte šedo-žlutou k druhému kontaktu tlačítka recirkulace.

10. Šedožlutý vodič ke identickému tlačítku recirkulace a k šedožlutému vodiči eko tlačítka.

11. Necháme to prázdné.

12. Černá pro zapalování.

13. Černá a žlutá - na identickém tlačítku recirkulace.

14. Černobílý - na stejném ECO tlačítku a ukousněte starý černobílý drát z konektoru, použijete v dalším kroku.

15. Černá a bílá - k tomu velmi přestřiženému drátu.

16. Hnědá fialová - zap elektronickou jednotkuřízení pohonná jednotka. Tento vodič je k dispozici v opletení motoru, je třeba jej nalézt pouze v kulatém bílém konektoru poblíž baterie.

17. Žluto-šedá jde k černému vodiči tlačítka topení.

18. Modro-černá - na stejném konektoru elektronický ventilátor ohřívač.

19. Modrá - ke stejnému v čipu palubního počítače.

20. Černá a bílá - na tepelném senzoru slunečního záření.

21. Šedožlutý - připojte k druhému vodiči konektoru ECO.

22. Necháme to prázdné.

Konektor klimatizace je tedy připojen, zbývá připojit pouze elektronický ventilátor kamen. Takže, pokud dáváte pozor, při instalaci klimatizace jsou již k tomuto konektoru připojeny dva vodiče. Zbývá připojit totéž:

1. Červené- bezpečnostní blok.

2. Hnědý– na podobném bývalém ventilátoru elektronického topení.

Všechny vodiče jsou tedy propojeny, což znamená, že stačí sestavit vše v přesném opačném pořadí a užít si pohodlné mikroklima v kabině vašeho auta.

Přihlaste se k odběru našich kanálů

27. ledna 2018

Přítomnost klimatizace v autě nyní nikoho nepřekvapí – mnohé zahraniční výrobci dodávat chladiče strojů základní konfigurace. Dražší verze vozu jsou vybaveny klimatizačními systémy, které udržují nastavenou teplotu vzduchu uvnitř automatický režim. A tento systém není nejnovější vývoj a ve vozidlech se používá asi 20 let. Účelem publikace je zamyslet se nad principem klimatizace a vysvětlit, jaký je rozdíl mezi ní a konvenční klimatizací.

Co je ovládání klimatizace?

Úkolem autoklimatizace je zásobovat interiér vozu správným množstvím ochlazovaného vzduchu nastavit teplotu. Plot se provádí z ulice, zevnitř vozu nebo ve smíšeném režimu (plná nebo částečná recirkulace) podle volby řidiče. Topení kabiny funguje podobně a pohání proud vzduchu přes chladič ohřátý od motoru.

Důležitý bod! Systém vytápění a chlazení funguje samostatně, nezávisle na sobě. To způsobuje nepříjemnosti cestujícím – občas je uvnitř vozu příliš dusno nebo chladno, řidič musí teplotu vzduchu upravovat ručně.

Rozdíl mezi klimatizací a klimatizací je následující: první je samostatná jednotka, která plní dvě funkce – chlazení a odvlhčování. Klimatizace je systém, který kombinuje několik nastavení a je navržen tak, aby automaticky udržoval příjemnou teplotu uvnitř vozu. Systém obsahuje následující prvky:

• všechny klimatizační jednotky - kompresor, výměníky tepla výparníku a kondenzátoru, řídicí deska;
• chladič kamna do auta, naplněný horkou nemrznoucí kapalinou z motoru;
• ventilátor - kompresor;
• síť vzduchových kanálů umístěných pod předním panelem a rozbíhajících se skrz kabinu;
• klapky distribuce vzduchu vybavené servopohony;
• deflektory, knoflíky a tlačítka pro nastavení teploty;
• vlastní elektronická řídící jednotka (ovladač);
• čidla teploty vzduchu.

Jak funguje klimatizace?

Zavedení klimatizace umožnilo koordinovat provoz topných a klimatizačních zařízení, podřídit je jednomu řídícímu centru. Omezení teploty je navíc realizováno pomocí vnitřního a externí senzory- Na základě jejich odečtů regulátor reguluje intenzitu chlazení nebo topení.

V zimě funguje klimatizace v autě následovně:

1. Proud vzduchu vstupující přes vstup vstupuje do vzduchového potrubí a výměníku tepla - výparníku klimatizace. Při kontaktu se studenými žebry chladiče dochází ke kondenzaci - vzduch je vysušen.
2. Dále systém klapek vybavených elektrickými pohony směruje část toku do radiátoru ohřívače pro vytápění.
3. Na výstupu z výměníku se horký vzduch mísí se studeným, aby se dosáhlo nastavené teploty. Proporce jsou regulovány ovladačem, který přijímá signál z odpovídajícího senzoru.
4. Smíšený proud proudí vzduchovými kanály do prostoru pro cestující a vystupuje přes deflektory předního panelu nebo u nohou cestujících.

Poznámka. V procesu automatické regulace se elektronická řídicí jednotka řídí také údaji z externího teplotního čidla. Pokud je venku zima, regulátor pošle vzduch do ohřívače, během horka jen projde chladičem.

V létě je zpracování vzduchové hmoty klimatizačním systémem zjednodušeno - proud není třeba ohřívat v ohřívači a míchat. Řídící jednotka se zabývá pouze klimatizací - po ochlazení na požadovanou teplotu zastaví kompresor. Jednotka se zapíná signálem z kabinového čidla, který informuje o zahřátí vzduchu o 3–5 °С.

v zimě rozpočtové verze systémy mohou poslat sotva teplý proud přímo k cestujícím, když se motor vozu nestihl zahřát. Řidič proto v této fázi musí zasáhnout do ovládání klimatizace a nastavit topení ručně. Rozdíl mezi levnějšími a dražšími jednotkami je v tom, že ty druhé nefoukají vzduch do obličeje nebo nohou cestujících, dokud není teplo. V prvních minutách provozu motoru klapky proudí vzduch na okna.

Pokud řidič nastaví požadovanou teplotu (rozsah 22–24 °С je považován za komfortní) a aktivuje režim „Auto“, regulátor sám rozhodne o intenzitě ohřevu (nebo chlazení), směru a výkonu toků. U většiny aut se teplota reguluje mezi 14-28 °C.

Odrůdy systémů

Standardní (jednozónová) verze klimatické instalace neřeší otázky týkající se vlastností organismů odlišní lidé. Podstatu problému je třeba vysvětlit na příkladu: při zachování 22 °C v kabině se řidič cítí pohodlně, spolujezdec sedící vedle něj je dusno a v zadní řadě sedadel je zima. V prostorná auta, kde je instalována třetí přídavná pohovka, ovládání klimatizace zadní cestující není cítit.

Řešením tohoto problému byly složitější klimatické systémy:

• dvouzónová klimatizace generuje 2 proudy vzduchu o různých teplotách – pro řidiče a spolujezdce;
• třízónová instalace vytváří individuální teplotní podmínky pro řidiče, osobu sedící vedle něj a cestující v zadní řadě;
• čtyřzónový (jinak - vícezónový) umožňuje přivádět vzduch s různými parametry na všechna sedadla - přední i zadní.

Přívod vzduchu různé míry vytápění (nebo chlazení) je organizováno pomocí samostatných vzduchových kanálů umístěných podél dna a uvnitř bočních panelů. Řídicí jednotka sleduje teplotu v každé zóně pomocí samostatných čidel. Cestujícím zadní sedadla mohl nezávisle upravovat parametry vzduchu, panel s tlačítky, displej a deflektory - rozdělovače proudění je instalován mezi přední sedadla.

Je téměř nemožné předvídat touhy motoristů, předvídat všechny možné situace a zařadit je do programu klimatické elektroniky. Výrobci vozidel proto dávají dvě tlačítka, která umožňují samostatně zapnout klimatizaci nebo klimatizaci. Příklad: v zimě potřebujete vyčistit zamlžená okna, ale ovladač to „neví“ a chladič se nespustí. Poté řidič vypne klimatizaci a klimatizaci násilně aktivuje samostatným tlačítkem.

Vlastnosti použití

Standardní klimatizace se ovládá pomocí následujících tlačítek:

• Auto - start klimatizace;
• klimatizace - nucené začlenění klimatizace;
• tlačítka nebo knoflíky pro nastavení požadované teploty;
• regulátor výkonu ventilátoru;
• klíče nebo kliky pro distribuci proudů vzduchu - na skle, do obličeje nebo nohou;
• přepnutí nasávání vzduchu zvenčí nebo zevnitř stroje (recirkulace).

Používání klimatizace není obtížné, ale měli byste znát některé funkce. Například, když je systém zapnutý (po stisknutí tlačítka Auto), klimatizace se v zimě nespustí. Nejprve musíte vypnout automatické udržování teploty a poté stisknout tlačítko "A / C".

Regulace teploty se provádí po stisknutí tlačítka Auto. Navíc rozdíl v nastavení teplot dvou- a vícezónového systému a priori nemůže být velký, protože sedadla jsou umístěna vedle sebe. Elektronika zajišťuje maximální rozdíl 4 °C. Pokud se spolujezdec pokusí přidat teplotu nad stanovený limit (například o 5 °C více, než nastavil řidič), pak nastavení pomocí strana řidiče se začne zvyšovat, ale rozdíl zůstane nezměněn.

Účinnost klimatizačního systému závisí na počtu a umístění teplotní senzory . Nejlepší kombinace jsou 2 metry na zónu, nahoře a dole. V levných systémech, kde je instalováno 1 stropní čidlo, může ventilátor dodávat chladnější vzduch, protože regulátor „vidí“, že již bylo dosaženo nastavené teploty.

Chcete-li systém klimatizace používat správně, postupujte podle těchto jednoduchých pokynů:

1. Neptejte se příliš nízká teplota vzduchu (méně než 20 °C) v létě. Stačí na 3-5 minut vystoupit z auta a vrátit se do vychlazené kabiny, abyste nenastydli.
2. V zimě studené auto směrujte proud vzduchu na čelní sklo a boční sklo. Když se motor a chladicí kapalina zahřejí, můžete otočit deflektor svým směrem.
3. Nezapínejte režim plné recirkulace na delší dobu – vzduch je nasycený oxidem uhličitým.
4. V létě se v dopravních zácpách motor velmi zahřívá, což je usnadněno zatížením běžící klimatizace. Pravidelně vypínejte chladič nebo nastavte maximální teplotu na 24–25 °C.

Servis klimatizace zahrnuje včasná výměna filtry a zkontrolujte technický stav kondicionér. Každý rok se doporučuje navštívit autoservis, aby změřil tlak freonu v okruhu a hledal netěsnosti.

Dříve pro čerstvost a příjemná atmosféra PROTI autosalonu PROTI letní čas odpověděl klimatizace, v zimě kamna. Technologický pokrok ale nelze zastavit a dnes je klimatizace navržena tak, aby vyhovovala komfortu v interiéru vozu jak v zimě, tak v létě.

Co je to klimatizace, její typy?

Čas vzhledu vozu s první klimatizací nelze přesně specifikovat. Existují však důkazy o tom, kdy vznikl první vzorek automobilové klimatizace. Tato událost se datuje do roku 1927. První jednotky samozřejmě nebyly tak dokonalé jako ty současné, ale doba jde dopředu, technologie se mění lepší strana, úroveň profesionality inženýrů a konstruktérů se neustále exponenciálně zvyšuje a nyní auto klimatizace přeměněný do systém ovládání klimatizace.

Tuto zkratku můžete také najít HVAC označující ovládání klimatizace. Z angličtiny se dešifruje takto: Heating – zásobování teplem, Ventilation – ventilace, Air Conditioning – klimatizace. Z toho je tedy vidět, že klimatizace je systém, který se skládá z klimatizace, topných a vzduchových filtračních prvků a také nezbytných senzorů. Klimatizace je ovládána elektronickou řídicí jednotkou (ECU).

Základní charakteristický rys klimatizace od svého předchůdce - , je teplotní režim. Faktem je, že klimatizace je navržena pouze pro chlazení vzduchu v interiéru, když systém klimatizace udržuje požadovanou teplotu. S tím vším chytrý systém zohledňuje nejen teplotu vně vozu, ale také vyhřívání interiéru slunečním zářením, což zajišťuje co nejpohodlnější pobyt řidiče i cestujících ve voze.

Pokud je venku chladné počasí, může klimatizace pracovat v režimu topení - klimatizace, a pokud je vzduch, který přichází z ulice, znečištěný, automaticky se zapne režim recirkulace.Řidič má na výběr z teplotních podmínek v rozsahu od 16 do 30 stupňů Celsia. Hodnotu pro volbu ovladače nastavuje regulátor umístěný na panelu. Poté signál vstupuje do řídicí jednotky a uvede systém do činnosti. Úroveň ohřevu vzduchu v kabině je regulována centrální klapkou, díky které se mísí proudy horkého a studeného vzduchu. V případě určité potřeby se může zapnout klimatizace, která pomáhá chránit interiér vozu před nadměrnou vlhkostí a horkem.

Odrůdy ovládání klimatizace

Výše jsme zmínili, že technologický pokrok stejně jako čas nestojí na místě. Proto dnes díky použití chytrou elektroniku, bylo možné zónovat klima v autě. Na základě toho je systém klimatizace rozdělen do následujících typů:

jednozónová klimatizace;

dvouzónová klimatizace;

Třízónová klimatizace;

Čtyřzónová klimatizace.

V jednozónovém systému může teplotu zvolit pouze řidič. Dvouzónová klimatizace umožňuje nastavit různé teploty pro řidičská pozice a sedadlo spolujezdce. Třetí a čtvrtý typ klimatizace umožňuje všem cestujícím na dálku nastavit nejpohodlnější teplotu pro každého z nich.

Komponenty klimatizace

Systém klimatizace kombinuje jednotku klimatizace a velmi důležitou součást - její systém elektronické ovládání. Na druhé straně systém klimatizace kombinuje prvky jako:

- klimatizace;

Systém vytápění a ventilace;

radiátor topení;

ventilátor přiváděného vzduchu;

Klimatizace skládající se z výparníku, kompresoru, přijímače a kondenzátoru.

Klimatizace je řízena odpovídajícím elektronickým řídicím systémem. Hlavními prvky tohoto systému jsou vstupní senzory, řídicí jednotky a akční členy. Vstupní senzory měří příslušné fyzikální parametry a převádějí je na specifické elektrické signály. Mezi vstupní čidla patří: čidla teploty vzduchu vně vozu, čidla výstupní teploty, čidlo teploty výparníku, fotodiody hlídající úroveň slunečního záření a potenciometry klapek. Výstupní senzory a jejich počet závisí na modelu a systému klimatizace a designu. Čidlo výstupní teploty může být také vybaveno přídavným čidlem prostoru pro nohy.

Čidla výstupní teploty u dvouzónové klimatizace jsou umístěna vlevo a vpravo, u třízónové klimatizace jsou také vzadu. Pozice vzduchové klapky, ať už nastavený nebo aktuální v určitém okamžiku, je fixován potenciometry tlumiče. Díky teplotním čidlům tlaku a výparníku je zajištěn chod celého klimatizačního systému. Elektronická řídicí jednotka přijímá signály ze snímačů, poté je zvažují vestavěné programy a vytvářejí řídicí akci na nezbytných řídicích zařízeních. Promluvme si o nich příště.

Skupina pohonů zahrnuje pohony klapek a motor ventilátoru. Jejich funkcí je vytvořit předem stanovený teplotní režim a udržovat jej. Uzávěry začnou fungovat tak, že jsou vystaveny elektrickému resp mechanický pohon. Klimatizační systémy mají různé typy tlumiče:

- klapka nasávaného vzduchu;

centrální tlumič;

Regulační klapka teploty. Aplikuje se v multiregulačním systému;

Recirkulační klapka;

Tlumič pro rozmrazování skla.

Provozní vlastnosti klimatizačního zařízení

Pro nastavení požadované teploty vzduchu v autě stačí nastavit požadovaný indikátor na displeji. Všechny další manipulace pomocí počítačového programu budou prováděny nezávisle. většina efektivní práce klimatizačního systému budou podmínky, za kterých se zapne vnitřní recirkulace ventilační systém auto. Díky tomu je systém v pohotovostním režimu a nevynakládá neustále energii na ohřev nebo chlazení vzduchu. I když však tyto operace mohou být řízeny automaticky, nespoléhejte zcela na technologii. Překrytí deflektoru a výběr požadovaného směru pro proud vzduchu, si každý řidič musí vybrat samostatně. Vzhledem ke všemu Designové vlastnosti a mít určité znalosti o provozu, můžete prodloužit životnost vašeho klimatizačního systému na mnoho let. Pamatujte na skutečnost, že musíte použít recirkulaci vzduchu hlavou.

Neaktivní režim chlazení způsobí zamlžení všech oken vašeho vozu. Uvolněná vlhkost, která kondenzuje při dýchacím procesu cestujících, se bude usazovat na výparníku. Po určité době se může objevit zápach uvnitř auta. V horkém počasí byste před zapnutím klimatizace měli vyvětrat vůz otevřením všech dveří a oken vozu. Tím se vyrovná teplota vozu životní prostředí. Dále je potřeba nastavit provoz zařízení v rekurzivním režimu na maximum možný výkon. V tomto okamžiku musí být všechny dveře, okna a střešní okno zcela zavřené.

Nejprve musí řidič čekat venku. Aby klimatizace fungovala správně, vyhněte se při jízdě venkovnímu vzduchu. V opačném případě to povede ke změně hodnot snímačů. Každý prvek může fungovat jak v interakci s ostatními, tak nezávisle. Během provozu systému klimatizace, spotřeba paliva auto. Nezapomeňte to vzít v úvahu, když aktivujete klimatizaci.

zařízení pro ovládání klimatizace

Jak jsme již zmínili, za činnost je odpovědný systém klimatizace, který je jakýmsi think tankem celého klimatického systému. Rozhodnutí, která řídicí jednotka činí, jsou založena na údajích všech dostupných senzorů a převodníků. Správná funkce klimatizace závisí také na provozu jednotky výparníku-topení. Umožňuje dosáhnout požadované hodnoty teploty v co nejkratším čase. Rychlost ohřevu nebo chlazení je přímo ovlivněna režimem recirkulace vzduchu. Požadovanou teplotu udržuje automatická řídicí jednotka. Řidič ani cestující se na tom nijak nepodílejí tento proces. Elektronická jednotka pomocí poloh ventilátoru a klapky optimalizuje směr, sílu proudění vzduchu a jeho teplotu. Je možných několik směrů proudění vzduchu:

- skleněná plocha;

Oblast u nohou;

- "sklo / nohy";

oblast obličeje cestujícího;

- „nohy / obličej“.

Péče o systém klimatizace

Jako všichni automobilová zařízení Utváření a udržování mikroklimatu v interiéru vozu vyžaduje systematickou péči. Včasné doplňování paliva do klimatizace by mělo být prováděno spolu s propláchnutím chladiče. Frekvence této operace by měla být alespoň jednou za šest měsíců. Nejúčinnějšího fungování systému klimatizace je dosaženo pouze tehdy, když potřebná pravidla péče.

Výhody a nevýhody autoklimatizace

Hlavní výhod použití klimatizace je následující:

- pohodlné podmínky pohybu v kabině vozidla;

Určení teploty vzduchu vně vozu;

Plná automatizace systému, která neodvádí pozornost řidiče od cesty;

V důsledku činnosti klimatizačního systému nemůže dojít k podchlazení lidského těla.

Tento systém, stejně jako všechny ostatní automobilové náplně, má řadu nedostatky:

- možnost vysoké ceny;

Vysoká spotřeba paliva;

Pokud dojde k poruše v některém ze sousedních oddílů, celý systém selže.

Klimatizace je standardně instalována ve většině moderních automobilů. Často jsou to zástupci dovezená auta. Klimatizace je nesporným lídrem v zajištění pohodlného pohybu řidiče a cestujících. Nedaleko je hodina, kdy zcela nahradí dnes stále aktuální autoklimatizaci.

Přihlaste se k odběru našich kanálů

Řada moderních systémů, které jsou vyvíjeny inženýry velké automobilové koncerny, jsou navrženy tak, aby vytvářely co nejkomfortnější podmínky v interiéru vozu – například pro udržení optimální teploty vzduchu. Pozoruhodným příkladem takové užitečné výbavy je systém klimatizace.

Řízení klimatu: definice a účel

Jedná se o komplexní techniku, která zahrnuje klimatizaci, snímače teploty a vlhkosti, topení, elektronickou řídicí jednotku a filtrační systém. Hlavním účelem klimatizačního systému je vytvořit mikroklima v prostoru pro cestující, které je pohodlné pro řidiče a cestující, a také jej udržovat. Následující podmínky jsou považovány za vhodné pro osobu: teplota - od +22 do + 25 ° С, vlhkost - od 65 do 80%. Klimatizace tyto ukazatele analyzuje a následně ohřívá vzduch v kabině (pomocí kamen) nebo naopak snižuje jeho teplotu (díky klimatizaci).

Lze přidat klimatizační systém?

Téměř ve všech moderní auta klimatizace v ceně základní vybavení. Tento systém je vybaven vozidel odlišné typy- z auta a autobusy do samojízdné stroje a speciální vybavení.

Systém můžete nainstalovat i dodatečně - mnoho motoristů zpravidla odmítá klimatizaci v její prospěch. Je však třeba mít na paměti, že instalace klimatizace není možná na žádné auto, protože to vyžaduje sporák určité konfigurace, který by umožnil namontovat servopohon a položit kabeláž pod „torpédo“.

Rozdíly mezi klimatizací a klimatizací

• Funkční. Klimatizace je schopna udržovat konstantní teplotu v automatickém režimu. Obyčejná klimatizace je určena pouze k chlazení vzduchu a k jeho ohřevu je třeba zapnout sporák. Princip fungování klimatizace je také odlišný: nejprve nasaje vzduch, vysuší jej a poté ohřeje nebo ochladí.

Kromě, moderní modely klimatizační systémy poskytují nastavení, které vám nedovolí nachladit se. To je zvláště důležité, pokud často nosíte děti. Klimatizace tuto schopnost nemají.

• Design. Klimatizace je složitější systém než klimatizace. Jednotka je díky senzorům schopna analyzovat parametry jako je teplota a vlhkost a nejpokročilejší modely dokážou zohlednit i další ukazatele: například venkovní teplotu apod.
• Řízení. Klimatizace je vybavena elektronickou řídicí jednotkou. To poskytuje významnou výhodu, protože motorista musí systém nastavit jednou - bude udržovat stabilní teplotní režim sám. Ve voze, který není vybaven klimatizací, se bude muset řidič neustále rozptylovat, aby nastavil sporák a klimatizaci.

Jak systém funguje?

Navzdory složitosti mechanismu je princip jeho fungování poměrně jednoduchý:

• Senzory nastavují teplotu mimo vůz a v jeho kabině.
• Ventilátor nasává vzduch zvenčí a přivádí jej do prostoru pro cestující. Následně se proud rozdělí na 2 části: první jde do kamen, druhá jde do výparníku klimatizace.
• Proudy vzduchu opouštějící výměníky tepla se mísí a dostávají se do interiéru vozu díky systému deflektorů a vzduchovodů.

Teplotu můžete upravit změnou polohy centrálních a přídavných závěsů, které jsou umístěny na ovládacím panelu klimatizace.

Jak systém používat?

Nejprve musíte aktivovat systém - to je tlačítko ZAPNUTO VYPNUTO(u některých modelů aut je na něm místo nápisu aplikován obrázek přerušeného kruhu). Pro nastavení požadované teploty použijte tlačítka nebo otočný knoflík. Ve většině instalací je krok nastavení 0,5 stupně. Mezní rozdíl mezi zónami obvykle nepřesahuje 5°. Li komfortní teplota nastavit, stiskněte klávesu AUTO– systém jej bude automaticky podporovat.

Speciální tlačítka pomohou upravit směr vzduchu, z nichž každý odpovídá určitému režimu: foukání nohou, čelní sklo nebo hlavu a nohy. Tyto 3 režimy jsou považovány za standardní, ale existují i ​​​​další:

• foukání teplý vzduch čelní sklo, stejně jako spodní část kabiny.
• Ofukovač čelního skla, aby se zabránilo kondenzaci.
• Přívod vzduchu do určitých částí těla a hlavy nebo jejich kombinace.
• Manuální ovládání klimatizace.
• Recyklace.

Chcete-li vzít v úvahu všechny nuance provozu jednotky ve vašem autě, pečlivě si prostudujte technickou dokumentaci.

Provoz klimatizace v chladném počasí

v zimě Klimatizace slouží především k ohřevu venkovního vzduchu. Za těchto podmínek vám kamna postačí.

V situaci, kdy je nulová teplota kombinována s vysokou vlhkostí a doplněna sněhem a deštěm, budete potřebovat plný potenciál systému – měl by být přepnut do automatického režimu. Klimatizace pomůže odstranit přebytečnou vlhkost.

Odrůdy ovládání klimatizace

• Nejprimitivnějším typem systému je jednozónová klimatizace. Jak již z názvu vyplývá, zařízení je schopno udržovat mikroklima v jedné zóně, ve které se nachází řidič a spolujezdec.
• duální zónaklimatizace monitoruje ukazatele směru zvlášť pro řidiče a spolujezdce. To je výhodné, protože každý má o komfortní teplotě jiné představy.
• Tří- a čtyřzónová výbava umožňuje upravit teplotu „pro sebe“ i pro cestující vzadu.

2-, 3- a 4-zónové jednotky jsou spojeny do jedné skupiny - vícezónová klimatizace.

Klady a zápory systému

Mezi výhody klimatizace patří:

• Vytváření příznivých podmínek pro lidi, kteří jsou v autě. S takovým vybavením bude cesta do kanceláře nebo supermarketu a dlouhá cesta do jiného města nebo dokonce země co nejpohodlnější.
• Schopnost systému automaticky udržovat nastavené režimy, tedy bez zapojení řidiče.
• Velký početúpravy.
• Jednoduché rozhraní a také přehledná správa systému.

Důležité také je, aby se řidič, který je v komfortních podmínkách (nemrzne a není mu horko), mohl plně soustředit na řízení. To zvyšuje úroveň bezpečnosti provozu vozidla.

Motoristé však zjistili řadu nedostatků:

• Přítomnost klimatizace zvyšuje cenu vozu.
• Údržba a opravy zařízení jsou drahé.
• Při plném využití systému se zvyšuje spotřeba paliva.
• V případě poruchy nebudete moci systém opravit sami.

Naučili jste se rozdíl mezi klimatizací a moderním klimatickým systémem a analyzovali jste výhody a nevýhody instalace zařízení. Pokud se přesto rozhodnete maximální pohodlí, pak nezapomeňte na péči o klimatizaci: systém je nutné pravidelně čistit. V tomto případě vás potěší dlouhou nepřetržitou prací.

Dnes jsou vybaveny všechny typy vozidel speciální zařízení poskytující mikroklima příznivé pro řidiče a cestující v kabině. Tato výbava je ve světě automobilů známá pod názvem „klimatizace“. Moderní systémy, vytvářející „počasí“ v autě, jsou elektronickým komplexem, který řídí provoz topení, ventilátoru, klimatizace a systémů přívodu a rozvodu vzduchu.

Ukázka ovládání klimatizace v autě. V tento případ ale čtyřzónový.

Celé klima v kabině v nedávné minulosti vytvářela pouze „kamna“, jejichž teplota ohřevu a síla náběhu byly ručně regulovány a využíval se pouze v zimní čas. V létě se jim podařilo otevřít okna a větrací otvory. Technický pokrok a růst blahobytu populace významně přispěl k rozvoji komfortních systémů v řízení automobilů. Pokud dříve byly klimatizací vybaveny pouze exkluzivní nebo prestižní prémiové modely, dnes se takové vybavení stalo standardem pro všechny typy automobilů.

V závislosti na třídě automobilů má však klimatický systém v kabině významné rozdíly v principu fungování, konfiguraci a funkčnosti. Současné pokročilé klimatické systémy v automobilech jsou vysoce automatizované. Jejich součástí je elektronická jednotka klimatizace, která pomocí senzorů umístěných v různá místa interiéru, ovládá a reguluje provoz klimatizace, topení a filtračních prvků.

horký a studený vzduch se před vstupem do kabiny mísí na požadovanou teplotu

Inteligentní systém zohledňuje dokonce venkovní teplotu a úroveň slunečního záření. Změnou směru proudění vzduchu v různých zónách zajišťuje řídicí systém rovnoměrné rozložení tepla a chladu v celém objemu a zabraňuje tak nachlazení při dlouhém pobytu v kabině. Hlavní výhodou takto složitého systému je, že nepřivádí okamžitě ohřátý a ochlazený vzduch od motoru a klimatizace do kabiny, ale míchá je ve vzduchovodech a výslednou vzduchovou směs rozvádí po celé kabině.

Udržování nastavené teploty vzduchu v kabině je tedy zajištěno regulací průtoku chlazeného nebo ohřátého vzduchu, tvořícího směs, a objemu vstupujícího do kabiny. směs vzduchu. Toho je dosaženo použitím různých vzduchových klapek ve vzduchovodech, jejichž změna polohy vede ke změně proudění teplého, studeného a smíšeného vzduchu. Polohu těchto tlumičů lze nastavit automaticky z řídicí jednotky klimatizace podle signálů čidel nebo ručně.

Co je lepší - klimatizace nebo klimatizace?

Většina začínajících majitelů aut často nerozlišuje mezi běžnou řídicí jednotkou klimatizace a systémem ovládání klimatizace. Tedy tyto pojmy, které mají zásadní rozdíly. Studiem fungování klimatizace nebo klimatizace můžete vidět, že pokročilý inteligentní klimatizační systém má oproti konvenční klimatizaci řadu výhod:

• automaticky upravuje a udržuje nastavená řidičem teplota v kabině;
• bezpečnost pro zdraví cestujících je zajištěna selektivním směrem proudění vzduchu;
• reguluje nejen teplotu, ale i vlhkost, zabraňuje zamlžování oken a odstraňuje dusno v kabině;
• možnost zařazení další funkce, například zapnutí recirkulace vzduchu bez nasávání venku, když je zakouřeno, nebo zapnutí osvěžovače, který ochucuje vzduch.

Při výběru klimatizace nebo klimatizace je třeba vzít v úvahu, že klimatizační systém je drahý a složitý systém, který poskytuje uvnitř vozu a používá se téměř bez ohledu na roční období. A klimatizace je levnější, jednodušší na instalaci a obsluhu, rychleji ochlazuje interiér, ale hlavně se používá jen v létě. Dlouhodobé užívání může vést k nachlazení.

Video: Kia Sportage 3 Vlastní diagnostika a seřízení klimatizace

Vlastnosti systému klimatizace

Princip směšování různých částí proudu studeného a horkého vzduchu, který je základem pro provoz klimatizace a slouží k zajištění stálá teplota v kabině, umožňuje konstruktérům zvýšit funkčnost systému zvýšit komfortní podmínky být uvnitř auta. Tímto způsobem to bylo kompletně zorganizované autonomní systém zajištění mikroklimatu v kabině bez ohledu na vnější prostředí povětrnostní podmínky. Umí:

• rychle vysušte vzduch v kabině za deště a chladné počasí odstranit zamlžení oken;
• vyčistit vzduch v kabině od prachu a kouře v dusném a plynném městě;
• umožnit tělu, aby se postupně přizpůsobilo chladu při přistání v autě;
• pracovat bez přívodu venkovního vzduchu.

Nejjednodušší schéma klimatizace je postaveno na principu zajištění stejné teploty v celém prostoru kabiny. Takové schéma se nazývá jednozónový mikroklimatický systém. Je jich víc složitá schémata 2, 3 a 4zónové systémy klimatizace, ve kterých je ovládání zajištěno pro samostatné zóny.

Dvouzónová klimatizace, její vlastnosti

Dvouzónová klimatizace. Řidič a spolujezdec si mohou nastavit vlastní teplotu

Vícezónová klimatizace je systém pro poskytování a udržování různých teplot v zónách - sedadla. Nejběžnějším schématem mezi nimi je systém dvouzónové klimatizace. V tomto schématu je možné nastavit různé teploty v oblasti sedadla řidiče a v oblasti spolujezdce. Charakteristickým rysem takového systému je přítomnost omezení maximálního teplotního rozdílu mezi sousedními regulačními zónami. Obvykle je malý a nepřesahuje 60C. To znamená, že pokud si řidič nastavil 30 stupňů, pak se cestující nebude moci nastavit na méně než 24 stupňů.

Třízónová klimatizace – dva šťastlivci vpředu spojuje třetí na zadním sedadle

Třízónová varianta pro zajištění mikroklimatu umožňuje instalaci různé teploty ve třech zónách:

• v prostoru řidiče;
• v oblasti předního spolujezdce;
• v oblasti zadních sedadel.

Čtyřzónová verze umožňuje nastavit v každé sedací zóně jinou teplotu. Vzhledem k tomu osobní auto zřídka plně zatížené, 3zónové a 4zónové řídicí systémy se ve většině případů nepoužívají plně a jsou nadbytečné. V těchto možnostech klimatizace platí stejná omezení teplotního gradientu mezi sousedními zónami jako u dvouzónové klimatizace. Vícezónové systémy vyžadují více potrubí, klapek a senzorů ovládaných samostatným ovladačem.

Řídicí jednotka klimatizace, provozní režimy systému

Složitý systém klimatizace se ovládá z celkem jednoduchého panelu, který je vybaven intuitivním ovládáním. Abyste pochopili jejich účel, nemusíte ani nahlížet do návodu k obsluze vozu. K dispozici je manuální a automatický režim klimatizace. Použití manuálního režimu znamená znát všechny složitosti provozu systémového zařízení. Nesprávná obsluha ovládacích prvků zkrátí životnost zařízení.

Video: Jak funguje klimatizace v autě?

V tomto režimu můžete ručně nastavit otáčky ventilátoru, chlazení a ohřev vzduchu, proudění vzduchu do prostoru pro cestující. Hlavně manuální režim používá se, když potřebujete rychle ohřát nebo ochladit vzduch v kabině. Automatický režim se používá při dlouhé cestě. K tomu řidiči stačí zapnout systém a nastavit požadovanou teplotu. Všechny procedury pro seřizování klapek, rozdělování průtoků a jejich tlaku jsou prováděny automaticky systémem pod kontrolou elektronického čipu.

Mnoho motoristů nepoužívá automatický režim z jediného důvodu, že ventilátor vydává velký hluk. To je však typické pouze pro počáteční fázi provozu systému, kdy intenzivně dosahuje požadované teploty a ventilátor pracuje na plnou zátěž. Následně po dosažení teploty řídicího vzduchu se systém i ventilátor přepnou do sledovacího režimu, kdy je hluk operačního systému proti obecnému hlukovému pozadí prakticky nerozeznatelný.

Je třeba mít na paměti, že v automatickém režimu, který se aktivuje pomocí tlačítka Auto, čerpadlo klimatizace dále pracuje bez ohledu na venkovní teplotu. Pokud je venku chladno a chcete ušetřit benzín, můžete přejít na ruční provoz.