Parkování před domem. Jak správně zaparkovat? parkoviště

Těm, kteří nedávno usedli za volant nebo se na to teprve chystají a chodí na lekce jízdy, řekneme a ukážeme na videu, jak správně parkovat opačně. Parkování vzad pro začátečníky se nejbezpečněji nacvičuje na okruhu. Paralelní parkování vzad spočívá v umístění vozu mezi dvě auta zaparkovaná na vozovce rovnoběžně s krajnicí v dostatečné vzdálenosti od sebe. Výuka tohoto, jak chápete, musí začít teorií. Teorie lekcí jízdy a sledování videí samozřejmě nenahradí, ale jsou to povinné kroky ke zvládnutí techniky. Trénink navíc nepůjde hůř, pokud budete alespoň obeznámeni s vjezdem do garáže. Lekce kolmého parkování jsou pro kadety snazší, tak s ní začneme.

Kolmé parkování

Řekněme, že potřebujete zaparkovat vpravo ve směru vašeho pohybu mezi dvě auta stojící kolmo k okraji vozovky. Uspořádání tohoto parkoviště není složité, ale abyste se nepletli, kdy a kde točit volantem, nejprve si vše představte na svém místě a pak už vám bude stačit následovat plán.

Vjezd do garáže

Technika vjezdu do garáže je ještě jednodušší než ta předchozí, protože garáž před vraty má obvykle větší manévrovací prostor. Metody se mohou lišit. Vjezd do garáže zepředu ale nepotřebuje upřesnit, proto budeme uvažovat vjezd do garáže zezadu. Schéma pro vjezd do garáže v zadní části je následující:

Předpokládejme, že když přijedete k bráně, garáž je po vaší pravici. Nejprve musíte jet co nejblíže k cíli, který je vám nejblíže. Zastavte se, když se objeví v okénku pravých předních dveří. Otočte volantem zcela doleva a jeďte vpřed. Zastavte se, až uvidíte vpravo boční zrcátko další gólový příspěvek. Otočte volant do střední polohy, zapněte zpátečka a jděte do garáže, kontrolujte správnost vstupu do bočních zrcátek. Video:

Souběžné parkování

Paralelní couvání je ve městě využíváno velmi často, protože často není dostatek místa pro vjezd na volné parkovací místo vpředu. A souběžné parkování zpátečka vyžaduje méně prostoru pro manévrování a umožňuje vám vejít se do menší mezery mezi auty stojícími podél silnice.

• Jeďte co nejblíže k autu před vámi a zastavte co nejdříve vpravo zadní kolo vašeho vozu bude zarovnán s nárazníkem, který hraničí s volným parkovacím místem.
• Otočte volantem úplně doprava.
• Zařaďte zpátečku a jeďte zpět při pohledu do levého zrcátka. Nezapomeňte dávat pozor na vzdálenost mezi pravou stranou vašeho auta a rohem zadního nárazníku vašeho souseda.
• Zastavte, jakmile v levém zrcátku uvidíte pravý světlomet vozu za vámi.
• Nastavte volant rovně a pomalu se pohybujte dozadu. Ovládejte pohyb na bočních zrcátkách.
• Jakmile je mezi pravým zadním kolem a obrubníkem asi půl metru, zastavte.
• Otočte volantem zcela doleva a jeďte zpět, dokud vaše auto nebude rovnoběžně s obrubníkem. Nezapomeňte na auto za vámi.

Video:

Užitečné rady

• Paralelní parkování při couvání samozřejmě vyžaduje méně místa než ostatní. Ani ta vám ale nedovolí zaujmout místo mezi auty stojícími podél silnice, pokud je kratší než jeden a půl délky vašeho auta.
• Bez ohledu na to, jak bezpečné se vám zdá otočit se, abyste mohli posoudit situaci zezadu bez prostředníků, použijte pro jízdu vzad boční zrcátka. Stačí si na ně trochu zvyknout a potřeba otáčet hlavou zmizí sama.
• Při pohybu dozadu nikdy neotevírejte dveře, abyste se podívali. Takto zmačkaných dveří je tolik, že když něco chytíte svými, nikoho nepřekvapíte.
• Vycouvání z parkoviště je jednodušší pouze v případě, že vaše auto nestojí rovnoběžně s okrajem silnice.
• Při couvání z parkoviště pro každý případ zapněte nouzový gang.

Tažení přívěsu

Tažení přívěsu při pohybu vpřed se příliš neliší od jízdy bez přívěsu. Jediné, co lze majitelům přívěsu na silnici poradit, je častěji kontrolovat jeho polohu, dívat se do bočních zpětných zrcátek a také počítat se zvětšeným poloměrem otáčení.

Abyste se naučili manévrovat s přívěsem vzad, musíte začít na rovince. Chcete-li to provést, měli byste zastavit tak, aby byl přívěs v jedné linii s autem. Zpočátku se vám bude reakce přívěsu na otáčení volantem zdát neadekvátní. Zvyknout si na reakce přívěsu vyžaduje lekce jízdy.

Začněme naše lekce přímé jízdy: zařaďte zpátečku a pomalu jeďte zpět. Ovládejte polohu přívěsu pomocí bočních zpětných zrcátek, přičemž strany držte rovnoběžně s boky vozu. Po chvíli se trailer určitě začne točit. Chcete-li ji vyrovnat, otočte volantem stejným směrem, kterým se otáčel přívěs. Po vyrovnání dejte volant rovně.

Lekce manévrování: aby se přívěs otočil jakýmkoli směrem, musíte otočit volantem opačným směrem. Když se přívěs otáčí, otočte volantem ve směru, ve kterém se otáčí, aby jej auto následovalo.

Je lepší provádět praktickou výuku jízdy na prostorné ploše a označit chodbu pro manévrování jeden a půl metrovými kusy zasklívací lišty nebo šindelů (jsou jasně viditelné a není snadné je poškrábat).

Nejprve je ale potřeba definovat maximální úhel mezi podélnými osami přívěsu a vozidla, což umožňuje zpětný pohyb bez skládání přívěsu. K tomu je potřeba otočit volantem nadoraz v libovolném směru a jet vpřed, přičemž jej takto držíte alespoň půl kruhu. Dále je potřeba zastavit, vystoupit z auta a zkusit si zapamatovat výsledný úhel mezi autem a přívěsem. Bude to maximum možného pro pohyb vzad bez skládání. Když se přívěs při manévrování vzad otočil příliš prudce a úhel řízení přesáhl maximum možného pro pohyb bez sklopení, otočte volantem úplně na druhou stranu a jeďte trochu dozadu. Pokud se úhel nezmenšuje a váš silniční vlak pokračuje ve skládání, zastavte. Otočte volantem až na doraz opačná strana a jet trochu dopředu.

Jakmile úhel mezi podélnými osami stroje a přívěsu není větší než maximální povolený úhel, zastavte a pokračujte v manévrování vzad. Mějte na paměti, že otáčení auta s přívěsem vyžaduje více místa než jedno auto. Pro otáčení automobilu s přívěsem na silnici nesmí být šířka jízdní dráhy menší než celková délka jízdní soupravy. Video:

Není žádným tajemstvím, že stávající autoškoly prakticky neposkytují žádné řidičské dovednosti, a tím spíše pro provádění určitých složitých manévrů na autě. Zanedbatelné množství hodin vyhrazených pro jízdu zručnosti stačí pouze na seznámení se s ovládáním a krátké jízdy po městských trasách. Většina motoristů se proto musí sama naučit, jak správně parkovat, jak správně zajíždět do garáže a pozorovací otvor, jako atd.

Takže musíte vědět, jak zaparkovat, ale jak se dostat zpět))

Moderní metropole se šíleně hustým provozem a hustotou aut na silnicích vyvíjí na příchozí velký psychický tlak. Ve špičce není doslova kam zapíchnout auto. Krajnice a parkoviště zabírá řetězec hustě zaparkovaných aut, není tak snadné vjet do prázdného místa a neblokovat výjezd ostatním. To vyžaduje určité hodiny tréninku na volném pozemku nebo na dvoře, abyste si „nacpali“ oko a ruku a přizpůsobili se zvláštnostem chování vašeho vozu.

Jak správně parkovat před

Nejjednodušší způsob, jak zaparkovat, je zaparkovat auto před domem. Toto schéma se obvykle používá na blízkých parkovištích obchodní centra, v podzemních garážích hypermarketů, na placená parkoviště, ve dvorech obytných čtvrtí ve vyhrazených prostorách speciálně určených pro automobily. S odpovídajícími dovednostmi zabere tato metoda nejméně času a je snadné se ji naučit.

Způsoby předního parkování

Parkovat lze před parkovištěm rovnoběžně nebo kolmo ke krajnici silnice nebo odstavné ploše. Je vhodné zaparkovat auto podél krajnice silnice, protože bude snazší opustit parkoviště. To však lze provést pouze v případech, kdy je aut málo a hodně volný prostor(vzdálenost mezi sousedními auty je 2x větší než délka vašeho auta). Místa povoleného stání jsou ve většině případů vyznačena kolmo k obrubníkům nebo pod nějakým úhlem ve směru jízdy. Tak zaparkuj paralelním způsobem ve velké metropoli je extrémně vzácný.

Na kolmé parkování není nic složitého, hlavní věcí je být opatrný

Pravidla parkování kolmo k obrubníku dost jednoduché. Abyste při vjezdu na parkoviště nenarazili do sousedního auta, musíte si uvědomit, že poloměr otáčení zadních kol je kratší než poloměr otáčení předních kol. Zkracují (odřezávají) zatáčku. Tak zase ru levé kolo ve směru na parkoviště v okamžiku, kdy již nárazník stojícího sousedního vozu minul prostřední sloupek dveří vašeho vozu.

Chcete-li se rychle naučit, jak zaparkovat před vozidlem, požádejte nejprve přítele nebo komorníka, aby vám pomohl napravit vaše jednání zvenčí. Dvě nebo tři tréninkové jízdy budou stačit k tomu, abyste získali jistotu v jejich jednání. dobrý pomocník v tomto případě jsou s kruhovým výhledem.

Jak se dostat na parkoviště
Po příjezdu do cíle se musíte předem postarat o nadcházející parkování. Chcete-li to provést, musíte neproklouznout volným parkovacím místem, zabírat krajní pravý jízdní pruh a držet se blíže k obrubníku. Pokud někdo vyjíždí z parkoviště před vámi a uvolňuje volné místo, můžete zastavit a odbočit vpravo signální lampa otočit se. Prohlašujete tak ostatním o svém úmyslu zaujmout toto místo.

Podle parkovacího řádu je nutné dát místo odjíždějícímu autu k provedení potřebného manévru. Poté pokračujte v implementaci vlastního manévru. Rozměry volného místa musí pojmout minimálně 1,5 násobek délky vašeho auta, aby bylo možné bez problémů zaparkovat ostatní.

Jak správně zaparkovat

Obzvláště náročná je jízda s autem při couvání velký počet trénink na posílení dovedností na opačnou zrcadlovou reakci vozu na otáčení volantu. V tomto případě musí mít řidič dobrou prostorovou orientaci a představivost. Tato možnost parkování je složitější a časově náročnější než parkování vpředu. Zpětné parkování však umožňuje rychle a bez zbytečných manévrů opustit parkoviště u výjezdu.

Za nejobtížnější způsob parkování aut se považuje parkování aut v jedné linii, kdy jsou instalovány za sebou souběžně s vozovkou nebo parkovací krajnicí. Tato metoda se často vyskytuje na úzkých ulicích v blízkosti obchodů, kanceláří, na příjezdových cestách do obytných výškových budov. Pro úspěšnou realizaci této metody je nutné mít mezi auty prostor o 1-1,2 m větší, než je délka vašeho vozu.

Obrácené schéma paralelního parkování. Ale pro lepší pochopení se podívejte na video

Reverzní paralelní parkovací sekvence zahrnuje následující kroky:

1. Chcete-li zahájit manévr, musíte projet parkovištěm a zastavit vedle stojícího auta. Interval mezi ním a vaším vozem by měl být v rozmezí 0,5-1 metru. Kola musí být rovná.
2. Začnete-li pomalým pohybem zpět, musíte tento interval ovládat a vyhnout se konvergenci. Upozornění na pravém zpětném zrcátku zadní nárazník tohle auto, musíš zastavit.
3. Po odšroubování kola doprava až na konec pokračujte v jízdě vzad a sledujte obraz v levém zpětném zrcátku. zadní auto. Když v zrcadle bude pozorován pravý světlomet zadní auto a celý jeho přední, musíte použít brzdy.
4. zarovnat volant a stále se vracet ovládání na pravém zrcátku interval do prvního vozu. Nejprve se objeví v zrcadle zadní světlo, pak postupně opouští zorné pole.
5. Otočte volantem zcela doleva a pokračujte v pomalém pohybu vzad, přičemž současně kontrolujte vzdálenost od zadního vozu a skrz něj ve zpětných zrcátkách. Čelní sklo vzdálenost k přední auto, které lze při provádění takového manévru zaháknout na nárazník. Pokud se do takové zatáčky nevejdete, došlo zpočátku k chybám ve výpočtech vzdálenosti a všechny manévry je třeba začít znovu.
6. Když auto dosáhne polohy rovnoběžné s obrubníkem, musíte zastavit, srovnat kola a jet vpřed, přičemž nastavte stejnou vzdálenost mezi předním a zadním vozem.

V tomto případě lze paralelní parkování vzad považovat za dokončené. Nicméně ani nosní ani zadní konec vozidlo nesmí vyčnívat obecná řada vozidel a překážet projíždějícím vozidlům. Abyste dodrželi bezpečnostní předpisy, musíte zvážit, jak nainstalovat přední kola na parkovišti se sklonem. Pokud parkujete ve svahu, pak by měla být kola natočena směrem k obrubníku. Na vzestupu by naopak měla být kola odvrácena od obrubníku. V tomto případě je obrubník přirozenou zastávkou, která zabraňuje samovolnému pohybu vozu z kopce, pokud selže parkovací brzda.

Posloupnost akcí pro kolmé zadní parkování

Závěrečný manévr. Další podrobnosti najdete ve videu

Chcete-li zaparkovat auto kolmo k obrubníku, musíte mezi nimi najít volné místo stojící auta, která přesahuje šířku vašeho vozu, s přihlédnutím otevřít dveře. Tato metoda je mnohem jednodušší než předchozí a zabere méně času. Pro správné provedení kolmého parkování při couvání se doporučuje dodržet následující postup:

Podrobné video o kolmém zadním parkování

• Když se blížíte k nedalekému zaparkovanému autu, otočte se ostře doleva a zarovnejte pravé zrcátko s pravým světlometem tohoto auta. Jeďte vpřed a umístěte auto kolmo k obrubníku.
• Srovnejte kola a pomalu se otočte zpět, přičemž vzdálenost k prvnímu a druhému autu kontrolujte na obou bočních zrcátkách. Otáčením volantu docílíte přibližně stejného intervalu k autům na pravé i levé straně.

Video: Zpětné parkování, část 2

Auto zastavte co nejblíže obrubníku, aby jeho čumák nevyčníval za společnou linii zaparkovaných aut.
Několik nezávislých pokusů pod dohledem obsluhy parkoviště nebo kamaráda vám umožní rychle získat sebevědomí, rozvíjet zrak a manažerské dovednosti.

Výhody praktického výcviku

Zkušenosti - nepostradatelný pomocník jakýkoli řidič. A získává se až v procesu praktické jízdy. Je lepší takovou zkušenost získat v bezpečné prostředí trénink, kdy cizí lidé a auta nepřekáží, na speciálních cvičištích nebo pustinách. Světelné závory imitující umístění automobilů a budov neublíží tělu v případě chyb ve výpočtu a náhodné srážce s nimi. Trénink vám umožní cítit velikost vozu, poloměr otáčení předních a zadních kol, míru zkreslení vzdálenosti v zrcátkách. Přinesou v konečném důsledku pocit uspokojení z řízení, zmírní přehnanou nervozitu.

Po získání práv a zakoupení auta zbývá jediné – naučit se správně řídit. Představte si, že jste v autoškole narazili na ne úplně svědomitého instruktora, který vás nenaučil všechny záludnosti řízení auta, a poblíž není člověk, který by mohl zaplnit mezery ve vašich znalostech.

Když se naučíte parkovat při couvání, dbejte na bezpečnost ostatních motoristů a chodců

První věc, kterou budete muset udělat, je najít vhodné místo pro trénink. V ideálním případě by to měla být speciální závodní dráha, kde jsou na chodníku vytvořeny značky imitující parkoviště a je zde také určitý počet čipů, které budou hrát roli rozměrů sousedních vozů, mezi nimiž budeme v fakt, park.

Pokud není příležitost jít na takovou skládku, postačí jakékoli parkoviště - například to může být parkování u velkých supermarketů. Taková parkoviště mají zpravidla významnou plochu, proto je docela možné vybrat si volnou plochu pro tréninkové manévry. Místo chipsů lze použít cokoliv – staré pneumatiky, lahve, sáčky s kameny atd. Hlavní věcí, kterou je třeba při výcviku na takovém parkovišti zvážit, je zajištění bezpečnosti pro ostatní motoristy a chodce. Nejlépe se hodí vzdálená rohová zóna, kde nejezdí auta a nejezdí lidé.

Video tutoriál: Parkování při couvání

Jak už asi víte, existují dva druhy parkování vzad: první, kdy auta parkují na parkovacích místech umístěných kolmo k příjezdové cestě (můžeme to vidět na parkovištích obchodů, stejně jako např. placená parkoviště), a druhá možnost, ve které jsou vozy v řadě, tedy světlomety jednoho vozu se dívají dovnitř zadní světla další. Postavili tedy auta podél obrubníků v ulicích.

Určitě si zapamatujte, jaký pohon má vaše auto, protože na něm závisí poloměr otáčení vozu. Vozidla s pohon zadních kol mít minimální poloměr otáčení, zatímco vozidla s pohonem všech čtyř kol- maximální. Mezilehlou možností jsou vozidla s pohonem předních kol.

Je také nesmírně důležité nezapomenout, že předměty odražené ve zpětných zrcátkách se mohou zdát dále, než ve skutečnosti jsou (u zahraničních automobilů je takové varování často napsáno přímo na samotných bočních zrcátkách).

Jak zaparkovat zpátečku se můžete naučit na speciálním autodromu, kde se na chodníku dělají značky imitující parkoviště.

Zkuste si to představit vnější rozměry vaše auto – i když je stále necítíte naplno. Vždy odhadněte vzdálenost, v duchu si vezměte třicetiprocentní rezervu – předejdete tak nepříjemným kolizím a škrábancům.

Než přejdeme k nácviku parkování při couvání, měli bychom ještě říci několik slov o „rovném“ parkování. Samozřejmě je mnohem snazší to provést než obráceně, nicméně zde jsou určité nuance. Za prvé, pokud nechcete porazit ráfky, poprvé před manévrem sklopte pravé zrcátko dolů, abyste v něm viděli obrubník. Se zkušenostmi tato potřeba odpadne, nicméně pro zvyknutí si na boční rozměry to bude asi nejlepší cesta.

A ještě jedna rada – nikdy se nepřibližujte k přednímu (ani zadnímu) vozu, nechte si alespoň půl metru, nejlépe metr.

Místo čipů pro naučení se couvat při parkování můžete použít cokoli - staré pneumatiky od auta, lahve, pytle s kamínky atd.

Totéž platí pro boční dveře sousedních vozů – nejen že se můžete pokusit vmáčknout do sedadla řidiče, váš soused může poškodit lak vašeho vozu (nebo dokonce zanechat promáčklinu), můžete mu dokonce zablokovat vstup do salonu. Tyto jednoduchá pravidla silniční etiketa vás ušetří mnoha konfliktů na parkovištích, a tedy i plýtvání nervovými buňkami.

Paralelní parkování vzad pro začátečníky

Tento typ parkování, často označovaný jako noční můra všech blondýn, je skutečně technicky nejnáročnější. Zde je třeba vzít v úvahu vše – polohu okraje, vzdálenost mezi zaparkovanými auty, délku vašeho vozidlo. Začněme vzdáleností mezi zaparkovanými auty. Pokud jste začátečník, měla by být alespoň dvakrát delší než vaše auto. Do budoucna se také vyplatí vybírat parkovací místa, která mají přesně tuto velikost. Pokud je vzdálenost kratší, vždy existuje riziko nárazu do zadního vozu (zvláště pokud je ve vašem autě omezená viditelnost). Protože nyní pouze cvičíte, umístěte žetony (nebo cokoliv, co je nahrazuje) do určené vzdálenosti.

Dva přední čipy budou symbolizovat zadní světla vozu vpředu a zadní čipy, respektive světlomety vozu vzadu. Pro usnadnění vysvětlení budeme předpokládat, že okamžitě zaparkujete takříkajíc v reálných podmínkách, protože slovo „čipy“ se již neuvádí.

1. Chcete-li zahájit parkovací manévry, umístěte svůj vůz tak, aby byl rovnoběžně s vozem, který bude po zaparkování stát před vozidlem. Vaše zadní kola by měla být přímo naproti zadní kola tento stroj, respektive přední část naproti přední straně. Vzdálenost mezi auty by měla být od půl do jednoho metru.
2. Otočte volantem až na doraz pravá strana a opatrně se při pohledu do levého zrcátka začneme pohybovat zpětně.
3. Pohybujeme se, dokud v levém zpětném zrcátku neuvidíme pravý světlomet auta stojícího za námi.
4. Jakmile jsme viděli tento světlomet, zastavíme pohyb a dáme volant do střední polohy, tedy tak, aby se kola dívala přímo před sebe.
5. Začneme se znovu pohybovat a pokračujeme tak dlouho, dokud krajní přední bod karoserie vašeho vozu nebude na stejné úrovni s podmíněnou linií podél zadního nárazníku předního vozu. Jakmile k tomu dojde, pohyb opět zastavíme.
6. Nyní je potřeba odšroubovat volant úplně doleva.
7. Opět zahájíme pohyb a provádíme jej, dokud není vůz v poloze rovnoběžné s obrubníkem. Zde je důležité se řídit zadní rozměry vaše auto - abyste nechtěně moc necouvali a nenarazili do za sebou stojícího auta.
8. Všechno, teď už jen musíme dát naše auto tak, aby bylo jasně uprostřed mezi nimi stojící auta. Chcete-li to provést, stačí vrátit volant do střední polohy a předat jej trochu dopředu (nebo dozadu), přičemž volant držte stále rovně.

Vystupujeme z auta a hodnotíme výsledky našeho snažení. V ideálním případě by vzdálenost mezi nárazníky předního a zadního vozu a nárazníky vašeho vozu měla být stejná.

Nenechte se odradit, pokud se vám nepodaří zaparkovat napoprvé – cvičte, dokud nebudete s výsledkem spokojeni

Nenechte se odradit, pokud se vám to napoprvé nepodařilo – cvičení provádějte tak dlouho, dokud sami nebudete s výsledkem spokojeni, a teprve poté se snažte zaparkovat mezi opravdová auta, ne čipy.

Nezapomínejte také na následující – pokud parkujete v kopci nebo z kopce, nechte auto s vytočenými koly směrem k obrubníku.

Tím je zajištěno, že i v případě náhlé poruchy brzdový systém, auto se nesjíždí ze svahu, ale opírá se koly právě o tento obrubník.

Jak se naučit couvat mezi auty

Nyní si povíme něco o druhém typu parkování, zvaném kolmé. Mimochodem, parkování auta v garáži je ve většině případů přesně tento typ (jen s tím rozdílem, že roli sousedních aut, mezi kterými parkujete, plní otevřená garážová vrata).

Pohybujete se tedy po parkovišti a všimnete si prázdného místa:

1. Projeďte tímto místem a zastavte se tak levý světlomet další auto byl opak přední kolo tvé auto.
2. Otočte volantem doleva a začněte se pohybovat vpřed.
3. 3. Pokračujte v jízdě až do okamžiku, kdy vaše auto bude mít přibližně 45 stupňů vůči autu, před jehož světlometem jsme právě zastavili. Stojí za zmínku, že tento světlomet zcela vlevo by nyní měl být viditelný ve vašem pravém zpětném zrcátku.
4. Srovnáme volant (kola se narovnají) a začneme se pohybovat zpět.
5. Pokračujeme v pohybu, dokud náš pravý zadní světlomet není v souladu s levým předním světlometem stejného vozu.
6. Nyní je potřeba otočit volantem doprava a dokončit manévr. Kritériem dokončení bude poloha vašeho vozu, paralelně s auty umístěné na levé a pravé straně. Také se můžete orientovat podle bočních zrcátek – měla by být přibližně v jedné linii se zrcátky vašich „sousedů“.
7. Pokud je vzdálenost doleva resp správné auto mnohem méně než na protější, musíte trochu odejít a opatrně jet zpět a vyrovnat svou pozici.

Nikdy se nesnažte zaparkovat na příliš úzkých místech – může to poškodit váš vůz.

Nikdy se nesnažte parkovat na příliš „úzkých“ místech – v takových případech je velmi vysoká šance, že narazíte do sousedního auta, nebo pokud se vám přesto podaří zaparkovat, nebudete moci normálně otevřít dveře nebo stisknout sousedovi dveře (jak již bylo řečeno výše).

Každý, kdo vlastní automobil, je povinen vlastnit techniku ​​kompetentního parkování. Vždy se snažte adekvátně posoudit své schopnosti – pokud máte byť jen sebemenší pochyby, že bude snadné a bezpečné zaparkovat, poohlédněte se jinde. 5 minut času navíc vám může ušetřit peníze, které byste museli vynaložit na opravu vaší karoserie, případně karoserie sousedního auta.

Nezapomeňte pečlivě zkontrolovat parkovací místo - nejvíce jsou vysoké obrubníky, květinové záhony a sloupky běžná příčina nepříjemné promáčkliny a škrábance i na zkušení řidiči Co můžeme říci o novácích v tomto oboru.

Ještě pár slov o systémech usnadňujících parkování. V první řadě jsou to samozřejmě parkovací senzory. Pomůže odhadnout vzdálenost k sousedním autům, což je velmi užitečné v případě špatné viditelnosti z auta. Na tento systém byste se však neměli zcela spoléhat.

Velmi časté jsou případy, kdy parkovací senzory jednoduše nefungovaly včas, což způsobilo drobné nehody. Druhým jsou kamery. Spolehlivost těchto systémů je vyšší než u parkovacích senzorů, protože vy osobně vidíte všechny překážky. K dnešnímu dni se objevily modely automobilů s kamerami, které poskytují 360stupňový pohled - to je jeden z nejspolehlivějších asistentů, který umožňuje během manévru ovládat situaci ze všech stran vozu.

No a nejexotičtější možností je park pilot, tedy systém automatické parkování. Zatím je příliš neobvyklé mluvit o jeho skutečných výhodách, ale majitelé takových strojů zaznamenávají jeho vysokou spolehlivost.

• Zprávy
• Dílna

Studie: Automobilové výfukové plyny nejsou hlavní látkou znečišťující ovzduší

Více než polovina emisí CO2 a 30 % zdraví škodlivých částic nepochází z motorů, uvádí energetické fórum v Miláně. s vnitřním spalováním, ale kvůli vytápění bytového fondu, uvádí La Repubblica. V současnosti je v Itálii 56 % budov klasifikováno jako nejnižší environmentální třída G, navíc...

Silnice v Rusku: nevydržely to ani děti. Foto dne

Naposledy byla tato lokalita, která se nachází v malém městě v Irkutské oblasti, opravována před 8 lety. Děti, jejichž jména se neuvádějí, se rozhodly opravit tento problém samostatně, abyste mohli jezdit na kole, uvádí portál UK24. Reakce místní správy na fotografii, která se již stala skutečným hitem sítě, není hlášena. ...

Pojmenované oblasti Ruska s nejstaršími auty

Nejmladší vozový park je přitom v Republice Tatarstán ( průměrný věk- 9,3 let) a nejstarší - na území Kamčatky (20,9 let). Taková data ve své studii poskytuje analytická agentura Avtostat. Jak se ukázalo, kromě Tatarstánu je průměrný věk jen ve dvou ruských regionech auta méně...

Helsinky zakázat soukromá auta

Aby se tak ambiciózní plán stal skutečností, hodlají helsinské úřady vytvořit co nejpohodlnější systém, ve kterém budou hranice mezi osobním a veřejná doprava budou podle Autoblogu vymazány. Jak řekla Sonya Heikkila, dopravní specialistka na helsinské radnici, podstata nové iniciativy je docela jednoduchá: obyvatelé města by měli mít...

Limuzína pro prezidenta: odhaleny další podrobnosti

Stránka Federální patentové služby je nadále jediným otevřeným zdrojem informací o „autu pro prezidenta“. Nejprve si NAMI patentovalo průmyslové modely dvou vozů – limuzíny a crossoveru, které jsou součástí projektu Cortege. Poté namishnikové zaregistrovali průmyslový vzor nazvaný „Car Dashboard“ (s největší pravděpodobností to byl ...

SUV GMC se proměnilo ve sportovní vůz

Hennessey Performance se vždy proslavila schopností velkoryse přidat do „napumpovaného“ vozu další koně, tentokrát se ale Američané zjevně uskromnili. GMC Yukon Denali se naštěstí mohl proměnit ve skutečné monstrum, že vám to 6,2-litrová „osmička“ umožňuje, ale mechanika Hennessey se omezila na poměrně skromný „bonus“, který zvyšuje výkon motoru ...

Video dne: Elektromobil zrychlí na 100 km/h za 1,5 sekundy

Elektromobil s názvem Grimsel dokázal zrychlit z klidu na 100 km/h za 1,513 sekundy. Úspěch byl zaznamenán na ranveji letecké základny v Dubendorfu. Grimsel je experimentální vozidlo vyvinuté studenty ETH Zurich a Lucern University of Applied Sciences. Auto bylo postaveno tak, aby...

Mercedes vydá mini-Gelendevagen: nové detaily

Nový model, navržený tak, aby se stal alternativou k elegantnímu Mercedes-Benz GLA, získá brutální vzhled ve stylu "Gelendevagen" - Mercedes-Benz třídy G. Německé edici Auto Bildu se podařilo zjistit nové podrobnosti o tomto modelu. Mercedes-Benz GLB tedy bude mít podle zasvěcených informací hranatý design. Na druhou stranu kompletní...

ruské shromáždění Mazda: teď budou vyrábět i motory

Vzpomeňte si na tu produkci vozy Mazda v závodech Mazda Sollers JV ve Vladivostoku začala na podzim roku 2012. První model, který závod zvládl, byl Crossover Mazda Na dopravník byly umístěny CX-5 a poté sedany Mazda 6. Na konci roku 2015 bylo vyrobeno 24 185 vozů. Nyní Mazda Sollers Manufacturing LLC...

V Petrohradě ukradli auto bez motoru a střechy

Podnikatel se podle Fontanka.ru obrátil na policii s tím, že ze dvora jeho domu na třídě Energetikov byl ukraden zelený GAZ M-20 Pobeda, který byl vyroben už v roce 1957 a měl sovětská čísla. Podle poškozeného auto nemělo vůbec motor se střechou a bylo určeno k restaurování. Kdo potřebuje auto...

Mnoho motoristů se zajímá o otázku, jak správně zaparkovat své auto, aby nenarazilo ani na "sousedy" ani na nejbližší zdi. Dnes je na webu spousta videí, která ukazují, co se s vámi stane, když se nenaučíte parkovat. Takové ilustrace způsobují nejen smích, ale také hořkost, protože mnozí nevědí, jak správně zaparkovat, ačkoli za nimi může být obrovský zážitek z jízdy. Abyste se naučili správně zaparkovat auto, musíte porozumět základním chybám, seznámit se s druhy parkování a prakticky je vypracovat.

Navzdory skutečnosti, že základy tohoto manévru by měly být uvedeny v autoškole, mnoho studentů buď zapomene, co jim bylo řečeno, nebo je neumí provést. teoretický základ které jim byly dány. Nácvik parkování v moderních autoškolách se prakticky neprovádí, proto se to pak musí řidič naučit sám.

Základní chyby

Často se řidič může dopustit i těch nejzákladnějších chyb při parkování auta kvůli obyčejnému pocitu strachu, který je vlastní každému člověku. Motoristé ve své touze „nerozdrbat“ své nebo sousedovo auto chybují při výpočtu vzdálenosti mezi sebou a objektem. Řidiči, a zejména dívky, často dělají chyby kvůli přílišnému strachu z posměchu kvůli stylu nebo způsobu jízdy. To často brání ženám a začínajícím řidičům s jistotou řídit auto, protože vzrušení se „přenáší“ do auta.

Pokud špatně spočítáte vzdálenost mezi vámi a nejbližším postranním vozem, povede to ke kolizi. A to je vážné, tohle už je nehoda. Druhá stejně častá chyba je špatné parkování poblíž obrubníku. Takovému „fenoménu“ podléhají motoristé, jejichž auta mají nízké přistání. Tzn., že při parkování řidič narazí nárazníkem do obrubníku resp. Nejčastější chybou, které se dopouští každý druhý majitel auta při pokusu o zaparkování, je špatný vjezd do garáže nebo nesprávné jednání při pokusu o zaparkování auta vzad.

Zde také člověk za volantem není schopen správně vypočítat vzdálenost ke garážovým vratům nebo k sousednímu autu. V důsledku toho má srážku s něčím pevným, promáčklinu v karoserii, poškozené boční zrcátko a další následky. Celkový hlavní chyba, kterou může řidič udělat, když se snaží zaparkovat své auto, je nesprávný výpočet vzdálenosti k nejbližšímu objektu.

Učíme se paralelně parkovat

Jedním z nejčastějších způsobů, jak zaparkovat auto, je takzvané paralelní parkování. Základy paralelního parkování vám mohou dát v autoškole, ale na praxi to nepřijde.

V reálných podmínkách musel každý motorista alespoň jednou vmáčknout své auto na parkovací místo, které není o moc větší než rozměry samotného vozu. Proto se musíte naučit cítit své auto, abyste mohli své auto vždy správně zaparkovat i na tom nejužším místě. Nezapomeňte na rezervní pneumatiku, na kterou lze nasadit zadní dveře, stejně jako asi, který může vyčnívat zpod nárazníku a udělat velkou díru v nárazníku sousedního auta.

Úspěšný výsledek operace závisí na mnoha faktorech. Například z vašeho přistání. Židle by vám měla sedět na výšku, záda by měla být nakloněna do správného úhlu a volant by měl být odstraněn do pohodlné vzdálenosti. Přes čelní sklo byste měli vidět prostor před vozem. Sešlápněte všechny pedály až na doraz, neměli byste na ně sahat. Nezapomeňte nastavit zrcátka. V salonní zrcadlo měli byste vidět všechno zadní sklo, a ve zpětných zrcátkách byste měli vidět kliky zadních dveří spolujezdce.

Paralelní parkování znamená jízdu do kapsy pozpátku mezi dvě auta. Pro úspěšné parkování dodržujte následující pokyny:

1) Musíte jet nahoru takovým způsobem, že zadní pravé kolo vaše auto bylo blízko levého zadního rohu vozu vpředu. Musíte se stát tak, aby vzdálenost mezi bočními "křídly" vašeho a sousedova auta byla přibližně 50 cm. jednoduchými slovy, musíte se stát paralelní přední auto na vzdálenost půl metru.

2) Začněte se pohybovat vzad a přitom otočte volantem doprava.

3) Ve chvíli, kdy v levém zrcátku uvidíte pravý světlomet auta za vámi, je potřeba dát volant rovně a pokračovat v pomalém pohybu vzad.

4) Jakmile se vaše levé kolo a levý světlomet zadního vozu „dostanou“ do přímky, budete muset otočit volantem doleva a pokračovat v pohybu zpět.

5) Když dáte auto rovnoběžně s přední, zadní a obrubníkem, můžete zastavit.

6) V případě potřeby lze vůz trochu vyrovnat, aby po stranách „netrčel“. Před parkováním si nezapomeňte naplánovat výjezd. V jiných autech je nemožné tlačit příliš silně. Pokud je to možné, ponechte svým „sousedům“ dostatek místa, aby mohli vyjet, aniž by narazili do vašeho auta.

Pokud jde o rušení, může z obrubníku něco trčet, zejména ten starý, například ocelová výztuž, a to je plné poškození pneumatik. Ale i nový obrubník může ublížit oběma okraj a čepici. Při nešikovné jízdě můžete pneumatiku z disku odtlačit obrubníkem, který okamžitě uvolní vzduch z kola. Při manévrování musíte mírně snížit pravé zrcátko odrážet pravé zadní kolo. Některá auta „umí“ toto zrcátko při rozjezdu vzad sklopit.

Velmi užitečným zařízením pro vás budou parkovací senzory. Tato věc dokonce pomůže nezkušený řidič Nenarážejte do auta za vámi. Efektivnějším zařízením by byla zadní kamera.

Naučte se parkovat blízko dozadu

Parkování při couvání, neboli tzv nedaleké parkoviště je nejpohodlnější a nejrelevantnější v podmínkách nedostatku volného místa. Zpočátku se může zdát, že parkování tímto způsobem je velmi obtížné. Můžete a měli byste se to naučit, aby v budoucnu nebyly žádné problémy. Aby bylo parkování úspěšné, vzdálenost mezi auty by měla být o 1 až 1,2 metru větší než vaše auto. Při paralelním parkování couvání musíte udělat následující:

1) Před provedením manévru musíte projet parkovacím místem a zastavit v přední části stojící auto. Vzdálenost mezi vámi by měla být asi 0,5 - 1 m. Nastavte kola svého vozu rovně.

2) Pomalu se začněte pohybovat zpět a přitom kontrolujte výše zmíněný interval. Nemůžeš se přiblížit. Jakmile si všimnete zadního nárazníku tohoto vozu v pravém zpětném zrcátku, měli byste zastavit.

3) Otočte kola doprava, dokud se nezastaví, a poté pokračujte v pohybu dozadu. Nezapomeňte se podívat do levého bočního zrcátka, abyste na něj mohli mít stále přehled zadní auto. Až uvidíte v zrcátku pravý světlomet a celou přední část sousedního vozu, zabrzděte.

4) Vyrovnejte řídítka a pokračujte v jízdě zpět, přičemž se dívejte do pravého zrcátka, abyste kontrolovali interval. Zadní světlo tohoto vozu byste měli nejprve vidět v zrcátku, poté by mělo postupně zmizet z dohledu.

5) Otočte volantem zcela doleva a pokračujte v pomalém pohybu zpět. Zároveň musíte v bočních zrcátkách ovládat vzdálenost k zadnímu vozidlu a přes čelní sklo vzdálenost k vozidlu vpředu, protože při takových manévrech můžete toto auto snadno zaháknout za nárazník. Pokud se vaše auto do takové zatáčky nevejde, pak jste udělali chyby v počátečních výpočtech vzdálenosti. Manévry bude nutné začít znovu.

6) Když je vaše auto rovnoběžně s obrubníkem, budete muset zastavit, vyrovnat volant a kola a poté jet trochu dopředu, aby byla vzdálenost mezi přední a zadní auta byl stejný.

Naučte se přední paralelní parkování

Jak zaparkovat auto, když neexistují žádné způsoby zadní parkování nemožné realizovat? Dát auto dopředu je docela snadné. Zastavte se tak, aby vaše ramena byla v souladu s linií přední nárazník nejbližší auto, to znamená stát před vedlejším vozem. Vzhledem k tomu, že provoz je pravotočivý, auto by mělo být také po vaší pravici.

Začněte otáčet volantem ve směru, ve kterém budete parkovat, zároveň se začněte plynule pohybovat dopředu, dokud boční zrcátko „neukáže“, že stojíte rovnoběžně s čárou obrubníku. Poté je třeba vyrovnat kola a začít se pohybovat vzad. Musíte se zaměřit na zpětná zrcátka.

Na závěr má smysl dát vám několik dobrá rada. Při parkování za nějakým vozidlem je tedy potřeba nechat před sebou pokaždé dostatek místa, abyste mohli vždy odjet, i když za vámi někdo zaparkuje blízko vašeho auta.

Připravte se na to, že ne vždy budete mít možnost se vrátit. V bez chyby na parkovišti s příčným uspořádáním je nutné dodržet potřebný interval mezi blízkým automobilem. Musíte vstát, abyste mohli otevřít dveře svého auta, aniž byste se dotkli jiného auta. V případě, že dojedete až k okraji přechodové lišty, je třeba dbát na to, abyste se nedotkli obrubníku a jiných předmětů.

Nepostradatelným pomocníkem každého řidiče je zkušenost. Můžete si ho koupit, pouze pokud pravidelně jezdíte autem. Většina nejlepší možnost- bezpečný výcvik v nepřítomnosti jiných aut a lidí, to znamená na pustinách nebo speciálních cvičištích.

Malé překážky, které napodobují budovy a auta, neublíží tělu v případě srážky nebo střetu s nimi. Díky tréninku se naučíte cítit rozměry vozu, správně vypočítat poloměr otáčení kol, míru zkreslení vzdálenosti ve všech zrcátkách. Naučíte se tak užívat si jízdu, stejně jako se zbavit zbytečného napětí a nervozity.

Přihlaste se k odběru našich kanálů

Ne všichni řidiči umí zaparkovat, i když každý má licenci. Proč se tohle děje? Důvodů je mnoho: nedostatečná kvalita výcviku v autoškole a nedostatek úsilí ze strany studenta a přesvědčení, že paralelní parkování je volitelná dovednost, kterou lze snadno obejít (snad to platí v malé město, ale v metropoli, kde je počet volných parkovacích míst omezen, mít možnost zaparkovat auto každý možné způsoby je velmi užitečná dovednost.

Mnoho automobilových nadšenců se domnívá, že každý, kdo řídí déle než pár měsíců, se prostě musí vyrovnat s parkováním svého auta, a to i v situaci, kdy se náraz do nárazníku sousedního auta zdá nevyhnutelný.

Paralelní parkování je v poslední době povinným cvičením při složení zkoušky v autoškole.: není to tak dávno, kdy se při pokusu dát auto do souladu s jinými vozy, nebyly žádné zvýšené požadavky na přesnost. Tato novinka je diktována dobovými trendy: každým dnem i přes finanční krizi přibývá aut, ale volná plocha v ulicích města se nezvětšuje.

Jak se naučit parkovat? Tuto otázku si kladou nejen začátečníci, kteří v poslední době vyrazili do ulic města bez instruktora, ale i zkušení řidiči.

Schopnost cítit rozměry je základem kompetentního parkování

Často můžete slyšet od mnoha řidičů, co je nejvíc Hlavní věc za jízdy - cítit rozměry. Navíc je tato dovednost důležitá jak při parkování, tak při zajíždění hustý proud vozidel.

Ale jak tuto dovednost zvládnout: není to o intuici, že? Pocit rozměrů znamená s minimální chybou určit vzdálenost k překážce před a za vozem. Nebuď stydlivý ještě jednou vylez z auta(zejména zpočátku, kdy ještě není důvěra ve vlastní činy) a podívejte se, jak daleko jsou sousední auta v každé fázi parkoviště. Se zkušenostmi zmizí potřeba opustit kolo: parkování bude provedeno „na stroji“. Učit seřídit dobře a můžete zaparkovat rychle a správně, pokud budete pravidelně cvičit.

Usnadněte práci parkovacích senzorů: pokud před 10 lety byla tato možnost velmi vzácná, nyní je tímto prvkem vybaveno mnoho automobilů, což výrazně zjednodušuje parkování, ale také zvyšuje náklady na auto. Nebylo by zbytečné instalovat parkovací senzory na stranu předního nárazníku, protože pro začínající řidiče může být obtížné pochopit, jak daleko je k vozidlu vpředu. Pokud padne rozhodnutí o instalaci senzorů, je lepší na nich nešetřit: výhoda z nákupu zastaralého nebo levného modelu bude mnohem menší než platba za opravy v případě nehody.

Prémiové vozy jsou vybaveny externími kamerami, které poskytují všestranný výhled. Ale i když je váš vůz vybaven nejmodernější technologií, trénink očí samozřejmě nebude zbytečný.

Jaký je nejlepší způsob parkování: dozadu nebo dopředu?

Ve většině autoškol je parkování pozpátku prezentováno jako axiom. Ale proč, vždyť v běžných zatáčkách auto přijíždí dopředu, a řízená kola je to přední a ne zadní? Možná není rozdíl, jak správně zaparkovat?

Ve skutečnosti, parkování couváním- ne rozmar auto-instruktora, ale nejlepší možnost. Proč?

1. Při jízdě vzad reaguje vůz mimořádně citlivě na změnu polohy volantu: není těžké to ověřit otáčením volantu při pohybu vpřed a poté zpět. Parkování vzadu umožňuje mnohem rychleji „vmáčknout“ auto do prostoru mezi další dva vozy.
2. Při pohybu dozadu je možné využít boční zrcátka na maximum: pokud je například sklopíte dolů, zviditelní se hrana obrubníku, což vám umožní vstát z něj na minimální možnou vzdálenost. Na širokých silnicích to není zvlášť důležité, ale na úzkých ulicích správné použití zrcátka zabrání škrábancům, které zanechají auta, která se snaží protlačit.

Rotace volantu

Řadu let spory neutichají, dá se točit volantem ve stoje? Li před autem byly vyráběny bez posilovače řízení a otáčení volantu při zastavení vyžadovalo použití fyzické síly, nyní tento problém zmizel a volantem může otáčet i dítě.

Zkusme na to přijít. Z průběhu fyziky je známo, že třecí síla, ke které dochází mezi chodník a pneumatika, za předpokladu, že se auto nepohybuje, bude mnohem větší, než kdyby vozidlo nestálo. Tření zvyšuje zatížení hřeben řízení a řídit, což urychluje opotřebení dílů. Hydraulický posilovač usnadňuje řidiči otáčení volantem, ale není schopen popírat fyzikální zákony.

Pokud má auto najeto méně než 100 000 kilometrů, není se čeho bát: je nepravděpodobné, že se něco změní otáčením volantu ve stoje, ale pokud je auto staré, měli byste být opatrní. To platí i pro drahá auta: oprava prvků řízení u řady modelů BMW bude stát pěkný peníz.

Výstup je následující: pokud je řidič dostatečně zkušený na to, aby korigoval polohu vozu při parkování za jízdy, je lepší udělat právě to. Pokud je ale situace beznadějná, neměli byste si dělat starosti s tím, že jste museli točit volantem ve stoje. Mimochodem, Nedoporučuje se zcela vyšroubovat volant jak za jízdy, tak při parkování.

Schéma parkování

Bylo tedy potřeba auto zaparkovat a na kraji silnice je mezera mezi dvěma stojícími auty. Při zahájení procesu parkování byste měli jet trochu dále od vozidla vpředu, aniž byste se k němu museli přitlačit: boční interval půl metru se považuje za normální. Samozřejmě budete muset určit vzdálenost „okem“.

Poté, co se ujistíte, že za vámi nejsou žádné překážky, musíte se začít pomalu pohybovat zpět a současně otočit volantem doprava. V pravém bočním zrcátku by měl být vůz stojící za vámi plně viditelný, poté musí být kola vyrovnána a pokračovat v jízdě zpět.

Nesmíme zapomenout na kontrolu situace přes čelní sklo: když je nárazník vozu v jedné rovině s nárazníkem vozu vpředu, lze volant otočit do protisměru. Dále musíte opravit polohu auta a zaměřit se na okraj vozovky.

Je to jednoduché – chce to jen cvik.

Nestandardní způsoby parkování

Výše byla popsána klasická metoda, která se vyučuje ve všech autoškolách. Ale jsou i další možnosti:

1. Pokud je dostatek volného místa pro manévr, můžete začít parkovat před domem.
2. Zahájení parkování je povoleno umístěním vozu pod velkým úhlem k obrubníku. V takové situaci budete muset méně točit volantem. Pohyb začíná rovnými koly, poté se volant otočí doleva. Tato metoda je vhodná, pokud je provoz na silnici volný.

"Vehicle komorník" - přítel nebo nepřítel?

Jak dál? drahá auta a na strojích střední cenová kategorie(Například, Ford Focus), objevilo se funkce automatického parkování. Vyplatí se za to připlatit?

Navzdory výhodám zařízení, které pomáhá začínajícímu řidiči zvládnout dovednost parkování, má nevýhody:

1. Snímač se zaměřením na své nastavení ne vždy zaparkuje na příliš úzkém místě, kde by auto mohl zaparkovat i začínající řidič.
2. Ovladač si často nevšimne volných míst pro parkování. V napětí dopravní situaci to může být frustrující.
3. „Autoparking“ ne vždy správně určuje polohu vozidla vůči ostatním autům. Například pokud dopředu stojící auto téměř přitisknuto k obrubníku a řidič za stojícím vozem, který se rozhodl ušetřit čas, zaparkoval auto metr od okraje vozovky, pak bude zařízení dlouho „přemýšlet“, na koho se zaměřit.

Závěr

Klidně se může stát, že za 10–20 let budou auta s autopilotem běžnou součástí, jako je bezplatné Wi-Fi na přeplněných místech, což se ještě nedávno zdálo jako zázrak. Ale dokud nepřijdou ty časy, lepší čas a navždy se naučte správně parkovat, což vám ušetří nervy, čas i peníze. Možnost zaparkovat je nezbytná pro každého řidiče pohybujícího se ve velkém městě.

Video jak zaparkovat rovnoběžně s obrubníkem