Při nezávislém provádění změny umístění kol na stroji je třeba mít na paměti, že schéma jejich přeskupení závisí na.
Proč potřebujete měnit kola
U každého vozu, bez ohledu na to, zda má pohon předních kol, zadních kol nebo má pohon všech kol, se pneumatiky kol umístěných na hnací nápravě opotřebovávají intenzivněji než na volné.
Po zajištění rovnoměrného opotřebení jejich chráničů je možné pouze periodickým otáčením kol automobilu.
U většiny automobilů se tento postup doporučuje provádět každých 10 tisíc kilometrů.
Metody otáčení kol
U pneumatik se směrovým dezénem se výměna kol provádí záměnou pravého předního kola za pravé zadní a levého předního kola za levé zadní kolo.
Stejně jako u všech ostatních kol některé zdroje uvádějí schémata jejich rotace samostatně pro typy automobilů s pohonem předních kol, zadních kol a pohonem všech kol.
Není jasné, proč komplikovat něco, co lze ve skutečnosti udělat snadno a jednoduše?
Navíc je tento způsob přeskupení kol univerzální a nezávisí na typu pohonu stroje.
Provádí se následovně:
1. Levé přední kolo je instalováno místo pravého zadního;
2. Pravé přední je instalováno na místě levého zadního kola;
3. Levé zadní kolo je instalováno místo levého předního;
4. Pravé zadní - místo pravého předního kola.
To je však přesně ten případ, kdy je lepší jednou vidět...
Hodně štěstí! Ani hřebík, ani hůlka!
Pro zajištění rovnoměrného opotřebení pneumatiky doporučuje se provádět každých 5-10 tisíc km běhu přeskupení kol v konkrétním vzoru:
schéma řazení kola
K provedení této operace si připravte zvedák, stěrku na pneumatiky, kombinovaný klíč na upevnění kol a speciální dorazy na kola.
Vezměte prosím na vědomí: při provádění operace nezapomeňte, že při demontáži předního kola musí být doraz umístěn pod protilehlým zadním kolem; když sundáte zadní - pod protější přední.
To je nutné, aby se auto nepohnulo. Pro větší spolehlivost navíc před zahájením provozu zatáhněte ruční brzdu a zařaďte první rychlostní stupeň.
Jakmile provedete všechna výše uvedená opatření, můžete pokračovat přeskupení kol.
Postup provedení této operace je následující:
- vyjměte rezervní kolo z kufru a umístěte jej do blízkosti pravého zadního kola;
- nastavte doraz pod přední levé kolo;
- pomocí špachtle pro montáž pneumatik sejměte ozdobný uzávěr;
- použijte kombinovaný klíč k povolení šroubů kola;
- nainstalujte zvedák do zásuvky na pravém zadním kole a použijte jej ke zvednutí vozu, dokud nebude kolo 20-30 mm nad zemí;
- odšroubujte čtyři šrouby kola a vložte je do uzávěru, čímž se zabrání znečištění šroubů a náhodné deformaci závitu;
- demontujte pravé zadní kolo a místo toho nainstalujte náhradní a utáhněte šrouby kola. Je třeba si uvědomit, že je žádoucí zabalit šrouby určitým způsobem.
- Rukou utáhněte jeden šroub a přitom kývejte kolem radiálně. Poté stejným způsobem utáhněte protilehlý šroub atd.
- Stejným způsobem utáhněte všechny šrouby pomocí kombinovaného klíče;
- spusťte auto pomocí zvedáku.
Nyní můžete šrouby dotáhnout až do selhání pomocí kombinovaného klíče.
Pamatovat si! Při utahování šroubů kol nikdy nepoužívejte páku, sílu nohou nebo nadměrnou sílu rukou.
Faktem je, že utahovací moment šroubů by neměl přesáhnout 7 kgf m. Nejjednodušší je ovládat utahovací sílu momentovým klíčem, ale pokud takový klíč po ruce nemáte, pak při vyšroubování šroubů zkuste cítit a zapamatovat si námahu, s jakou byly zabaleny.
Nesmíme zapomínat, že utahování šroubů silou přesahující 7 kgf m může vést k deformaci disku, což zase povede k otlučení kola a následně nepohodlí (vibrace) a intenzivnímu opotřebení pryže.
Je třeba připomenout, že výměna kol je relevantní pouze u vozů, které mají jeden pohon (v případě starých váz vzadu).
Auta s pohonem všech kol, například téměř všechna SUV, nemusí měnit uspořádání kol, protože opotřebení běhounu na všech čtyřech kolech je téměř stejné (pokud je režim pohonu všech kol neustále zapnutý).
Opotřebení pneumatik automobilu nemůže proudit rovnoměrně: Přední pneumatiky mají tendenci se opotřebovávat mnohem rychleji než zadní pneumatiky. Důvodů je několik. Ano, nejčastěji přední náprava vozu je více zatížena než zadní část (většinou tvoří asi 60 % hmotnosti vozu). Přední pneumatiky podléhají opotřebení při manévrování a také opotřebení kvůli nenulovému nastavení. Typ pohonu vozu navíc ovlivňuje v neposlední řadě: hnací náprava způsobuje rychlejší opotřebování pneumatik. Díky rotaci (přeuspořádání) kol je možné dosáhnout jejich rovnoměrnějšího opotřebení a ve výsledku prodloužení životnosti.
Existuje další stejně zřejmá výhoda rotace kol: pneumatiky se stejnou hloubkou poskytují vyšší úroveň pohodlí a bezpečnosti. To je zvláště důležité, pokud jde o obtížné povětrnostní podmínky. Tedy například většina.
Jak správně otáčet kola? Možná je lepší stavět na typu pneumatik namontovaných na vašem voze.
Asymetrický nesměrový dezén
Nejoblíbenějším typem běhounu civilní pneumatiky je v současnosti asymetrický. To má například většina modelů letní řady MICHELIN, od ekonomických až po sportovní. Při montáži asymetrických pneumatik na kola je nutné kombinovat líc pneumatiky s lícem ráfku: na bočnicích jsou k tomu nápisy Outside a Inside (vnější a vnitřní strana pneumatiky) a není zde šipka pro směr otáčení. Výhodou tohoto typu běhounu je, že kompletní kola lze jakýmkoli způsobem zaměnit: vnější strana pneumatiky stejně zůstane vnější. V tomto případě je vhodné použít kteroukoli z metod rotace. Obvykle je nejvhodnější způsob uspořádání kol uveden v návodu k obsluze automobilu, ale pokud není po ruce, můžete si vybrat jednu z metod, které jsme navrhli.
Metoda 1
Přední levé kolo se mění za zadní pravé a přední pravé za zadní levé. Tento typ náhrady je vhodný pro jakýkoli typ pohonu vozidla a je nejvýhodnější pro vozidla s pohonem všech kol.
Metoda 2
Zadní kola se přesunou na přední nápravu (pravé zadní kolo se nasadí na místo pravého předního kola, levé zadní kolo se nasadí na místo levého předního kola), zatímco přední kola se namontují diagonálně na místo předního kola. zadní kola (pravé přední kolo je nasazeno na místo levého zadního kola, levé přední kolo je umístěno na místo levého předního kola).pravé zadní sedadlo). Tento způsob je vhodný pro vozy s pohonem zadních i všech kol.
Metoda 3
Přední kola jsou instalována místo zadních kol (pravé přední kolo je nahrazeno pravým zadním kolem, levé přední kolo je nahrazeno levým zadním kolem) a zadní kola jsou zase posunuta dopředu. náprava diagonálně (pravé zadní kolo je nahrazeno levým předním kolem, levé zadní - místo pravého předního). Tato metoda je určena pro vozidla s pohonem předních kol.
Symetrický dezén
Tento typ běhounu je typický hlavně pro terénní a komerční pneumatiky. V řadě MICHELIN jsou například modely pneumatik a. Rotace pneumatik se symetrickým dezénem je přesně stejná jako výše popsaná metoda pro asymetrické nesměrové pneumatiky. V provozu takových pneumatik je pouze jeden rozdíl: při montáži kol není nutné brát v úvahu polohu vnější a vnitřní strany pneumatiky.
Symetrický směrový dezén
Takové pneumatiky jsou stále méně běžné v letních řadách pneumatik a téměř vždy v zimních: běhoun ve tvaru V umožňuje nejúčinněji odstranit vodu z kontaktní plochy. Takže v modelové řadě MICHELIN mají letní pneumatiky CrossClimate a řada zimních pneumatik (, Latitude X-Ice 3, Alpin 5 atd.) směrový dezén. Otáčení se směrovými pneumatikami namontovanými na discích lze provést pouze jedním způsobem: výměnou předního a zadního kola v místech, to znamená přední levé kolo místo zadního levého, přední pravé místo zadního pravého.
Asymetrický směrový dezén
Jak již název napovídá, dezén pneumatiky má kromě vnější a vnitřní strany směrovost. Tento typ pneumatik se používá pouze v motoristickém sportu kvůli nepohodlnosti použití, vysoké ceně a nedostatku hmatatelných výhod pro civilní použití. Rotace s takovými pneumatikami se provádí stejným způsobem jako v případě symetrických směrových pneumatik: přední a zadní kola na každé straně vozu si navzájem vyměňují místo.
Pneumatiky různých rozměrů
Mnoho sportovních vozů je někdy vybaveno koly různých velikostí: zadní pneumatiky jsou obvykle širší a mají větší průměr. Pokud mají pneumatiky asymetrický nesměrový dezén, lze kola na každé z náprav zaměnit, ale pokud máme co do činění se směrovými pneumatikami, pak je bohužel otáčení takových kol bez montáže pneumatik nemožné.
Otáčení kola s rezervním kolem
Tento typ rotace umožňuje prodloužit životnost kol asi o 20%, ale ve skutečnosti se tato metoda téměř nepoužívá: mnoho moderních aut buď nemá rezervní pneumatiku v kufru vůbec, nebo se jako její kvalita používá malý „černý pasažér“. A i když je váš vůz vybaven plnohodnotným rezervním kolem, v praxi se nejčastěji liší buď modelem pneumatiky, nebo typem kola. Pokud je však rezervní pneumatika zcela identická s koly nainstalovanými na autě, může být rotace v tomto případě velmi užitečná. Pro snadnou výměnu kol by měl být typ dezénu buď asymetrický nesměrový, nebo symetrický nesměrový. Proces rotace v tomto případě již není tak zřejmý jako u předchozích metod.
Metoda 1
Přední pravé kolo je odstraněno místo rezervního kola, rezervní kolo je instalováno na místo pravého zadního kola, zadní pravé kolo na místo předního levého kola, přední levé kolo na místo levého zadního kola, a levé zadní kolo místo předního pravého kola.
Metoda 2
Rezervní kolo se instaluje na místo pravého zadního kola, pravé zadní kolo na místo předního pravého kola, přední pravé kolo na místo zadního levého kola, zadní levé kolo na místo předního levého kola a přední levé kolo je zase odstraněno místo rezervního kola.
Frekvence otáčení kola
Čím častěji měníte kola, tím pneumatiky se opotřebovávají rovnoměrněji. Ale protože je to docela problematické dělat to příliš často, odborníci doporučují měnit kola na místech během periody - když je auto nějak zvednuto na výtah. Obvykle, najeto 8-10 tisíc km docela dost pro další přeskupení kol: takto jednoduchým způsobem můžete nejen prodloužit životnost pneumatiky ale také k udržení bezpečnosti pohybu na správné úrovni.
Náklady na sadu pneumatik pro prestižní vozy jsou poměrně vysoké, takže majitelé prémiových vozů se snaží prodloužit životnost pneumatik. Jedním z osvědčených způsobů, jak prodloužit životnost pneumatik díky rovnoměrnému opotřebení, je otáčení kol. Aby bylo vše v pořádku, je důležité zvážit několik důležitých bodů.
Načasování přeskupení
Hlavním referenčním bodem pro provádění různých preventivních operací je návod k obsluze vozidla. Říká vám, kdy vyměnit kola. Čím častěji se tato operace provádí, tím rovnoměrněji se pneumatiky opotřebovávají.
Ale zdravý rozum velí, že nemá smysl provádět takovou profylaxi na týdenní bázi. Většina výrobců doporučuje výměnu kol po 10-20 tisících kilometrech. Spodní hranice tohoto intervalu je relevantní pro ty, kteří neustále cestují po špatných silnicích nebo vyznávají agresivní sportovní styl jízdy.
Opotřebení zvyšují i další faktory: stav odpružení a řízení, nízký tlak v pneumatikách a pravidelné přetěžování stroje. Horní hranice je přijatelná pro milovníky opatrné jízdy a majitele kvalitních značkových pneumatik.
Déle odolává oděru a je méně pravděpodobné, že se poškodí.Je velmi vhodné provést přestavbu při sezónní výměně pneumatik. Při demontáži letní nebo zimní sady si před odesláním na sklad poznamenejte, podle kterých zjistíte, na které nápravě a na jaké straně byla kola - PP, PL, ZP, ZL.
Je nutné měnit kola?
Někomu se může zdát, že přestavování pneumatik je operace navíc. Zkušení zaměstnanci autoservisu však radí toto preventivní opatření nezanedbávat, protože na něm závisí nejen načasování opotřebení pneumatik, ale také bezpečnost na silnici.
Faktem je, že běhoun na zadním a předním kole není vymazán stejným způsobem. Při zatáčení, brzdění a složitých manévrech se jedná o stejné zóny a v důsledku toho pneumatika ztrácí svůj tvar. Pokud nechcete pneumatiky vyhazovat kvůli oděrkám v některých oblastech, vyplatí se využít příležitosti a prodloužit životnost kol.
Permutační schémata
Přestože výrobci nevyrábějí levé a pravé pneumatiky samostatně, je důležité při otáčení dodržovat určité vzory. Pokud se rozhodnete pneumatiky přeskupit sami, před zahájením práce je označte, aby nedošlo k záměně.
Existuje několik běžných způsobů, jak přeskupit pneumatiky. Volba závisí na hnací nápravě a typu pryže. U vozů s pohonem předních kol se používají dvě možnosti. V prvním případě jsou zadní kola přeskupena na přední nápravu (levá - doleva, pravá - doprava) a přední kola na zadní. V tomto případě se zamění levá a pravá pneumatika. Druhé schéma je o něco jednodušší: levé zadní kolo se stane pravým předním, pravé zadní levé přední a naopak.
Pneumatiky se tedy vyměňují diagonálně. Pokud má váš vůz pohon všech čtyř kol nebo pohon zadních kol, lze použít druhé z výše uvedených schémat. Další možností je namontovat přední kola bez změny stran dozadu. Pravá zadní se stane levou přední, levá zadní pravou přední. Pryž, která má směrový dezén, se mění pouze podél os, beze změny stran. A pokud máte sadu různých šířek, můžete změnit pouze stranu: vyměníme levé a pravé pneumatiky na každé nápravě.
Když si všimnete, že pneumatiky jsou příliš opotřebované a výměna pneumatik nepomůže, najděte za ně vhodnou náhradu na webu https://megawheel.ru/. Katalog obsahuje pneumatiky od nejlepších evropských, asijských a amerických výrobců a široký výběr rozměrů vám umožní vybrat si sadu pro jakýkoli osobní nebo nákladní automobil.
Výběr správných pneumatik
Sledujte správně světlo v autě
Tipy pro výměnu pneumatik na autě
Jak opravit Renault efektivně a levně?
Jak vyjmout sedadla na Renault Duster
Jak se rusky správně řekne Renault Duster: Duster nebo Duster?
Jak levně udělat předprodejní přípravu auta
Renault Duster: co musíte udělat ihned po koupi
Renault Duster: foto, které zámky kol si vybrat
