Kvalitní práce bez problémů brzdový systém- je zástava Bezpečné řízení a zajištění toho, že pokud řidič zareaguje, může zastavit vozidlo a vyhnout se nebo minimalizovat následky nehody. Čas od času je nutné zkontrolovat spolehlivost brzdového systému, zejména pokud je vůz neustále provozován ve městě, kde se řidič prakticky nepohybuje vysoké rychlosti a neuchýlí se k nouzové brzdění. Brzdový systém je nutné zkontrolovat i při koupi auta „z ruky“ a v tomto článku se podíváme, jak na to.
Kontrola součástí brzdového systému
K zastavení vozu stačí řidiči sešlápnout brzdový pedál popř nouzové případy zatáhněte ruční brzdu. Tyto dvě akce se zdají být jednoduché, ale pro jejich kompetentní provedení musí spolupracovat desítky detailů. Ne všechny prvky, které působí při brzdění vozu, lze dosáhnout bez demontáže jednotek, ale to není nutné, pokud nejsou problémy se zastavením vozu za jízdy. Chcete-li zkontrolovat kritické problémy brzdového systému, postupujte takto:
Platí také brzdový systém vozu ruční brzda a jeho stav je třeba sledovat. Provozuschopná ruční brzda by měla zabránit couvnutí vozu na svahu 23 %. Kromě toho musíte počítat počet cvaknutí, která se odehrávají při zvednutí ruční brzdy, aby se auto opravilo. V ideálním případě je ruční brzda utažena na 3-4 kliknutí. V situaci, kdy ruční brzda nedrží, je třeba ji dotáhnout a také zkontrolovat stav destiček ruční brzdy.
Kontrola brzdového systému za jízdy
Na rozdíl od vizuální kontrola prvků brzdového systému a jejich diagnostiky si můžete vyzkoušet činnost brzd v pohybu.
Důležité: Kontrolu brzdového systému v pohybu lze provést až poté, co se ujistíte, že s jeho součástmi nejsou žádné zjevné problémy.
Chcete-li otestovat brzdový systém v pohybu, musíte zrychlit vůz na rychlost 40–50 kilometrů za hodinu na volném úseku silnice, poté prudce sešlápnout brzdový pedál a sledovat proces brzdění vozu. Pokud brzdový systém řízení fungují perfektně a nejsou žádné problémy s pneumatikami, auto by při zpomalování nemělo „spadnout“ na jednu stranu. Délka brzdné dráhy je u každého vozu individuální a závisí na váze vozu, stavu vozovky, kvalitě pneumatik a mnoha dalších faktorech.
Doporučujeme přečíst:
Poznámka: Pokud je vozidlo vybaveno Systém ABS, proces jeho brzdění bude poněkud odlišný. Prudkým sešlápnutím pedálu řidič pocítí, že dochází ke zpětnému rázu v podobě jakési vibrace. Když má vozidlo také systém stabilita směnného kurzu, na prudké brzdění na přístrojové desce se čas od času rozsvítí kontrolka signalizující její činnost.
Dobře fungující brzdový systém je nezbytný pro bezpečnou jízdu a zajišťuje, že pokud řidič zareaguje, může zastavit vozidlo a předejít nebo minimalizovat následky nehody. Čas od času je nutné zkontrolovat spolehlivý provoz brzdového systému, zejména pokud je vůz neustále provozován ve městě, kde se řidič prakticky nepohybuje vysokou rychlostí a neuchýlí se k nouzovému brzdění. Brzdový systém je nutné zkontrolovat i při koupi auta „z ruky“ a v tomto článku se podíváme, jak na to.
Jak sami zkontrolovat stav brzdového systému
K zastavení vozu stačí řidiči sešlápnout brzdový pedál nebo v nouzových případech zatáhnout ruční brzdu. Tyto dvě akce se zdají být jednoduché, ale pro jejich kompetentní provedení musí spolupracovat desítky detailů. Ne všechny prvky, které působí při brzdění vozu, lze dosáhnout bez demontáže jednotek, ale to není nutné, pokud nejsou problémy se zastavením vozu za jízdy. Chcete-li zkontrolovat kritické problémy brzdového systému, postupujte takto:
- Ujistěte se, že ABS funguje, pokud je vozidlo tímto systémem vybaveno. Na přístrojové desce se zobrazuje řada diagnostických žárovek, mezi nimiž je indikátor, který indikuje přítomnost nebo nepřítomnost poruch protiblokovacího brzdového systému. Pokud při startování motoru ABS žárovka se rozsvítí a rychle zhasne, což znamená, že počítač zkontroloval a nenašel žádné chyby v systému. V situaci, kdy se kontrolka nerozsvítí vůbec nebo svítí neustále, je třeba zkontrolovat protiblokovací brzdový systém a indikátor problémů;
- Zkontrolujte podtlakový posilovač a brzdové hadičky. Nutno podotknout, že staré ruská auta nejčastěji chybí vakuový zesilovač;
- Vyzkoušejte těsnost brzd. Chcete-li to provést, nastupte do auta a několikrát sešlápněte brzdový pedál. Neměla by „propadnout“ a řidič při stisknutí ucítí odpor. Po několika cvaknutích za sebou by měl být pedál ještě pevnější. Pokud se tak nestalo a odpor zůstal na stejné úrovni nebo se pedál stal „měkčím“, znamená to narušení těsnosti brzdového systému;
- Zkontrolujte úroveň a kvalitu brzdová kapalina. Chcete-li to provést, otevřete kapotu, najděte nádržku brzdové kapaliny a ujistěte se, že jí není naplněna výše, než je značka maxima a ne níže než minimum. Důležité také je, aby tekutina nezapáchala po spálení.
Upozornění: Pokud dojde k odtlakování brzdového systému, vyteče brzdová kapalina z nádržky, což je těžké si nevšimnout; - Zkontrolujte destičky a kotouče. Ujistěte se, že nedochází k opotřebení Brzdové destičky. Většina destiček má indikátory opotřebení, které lze použít k vyvození příslušných závěrů. Pokud takové indikátory neexistují, můžete se řídit pravidlem, že tloušťka třecí obložení by měla být alespoň 1-1,5 mm. Důležité je také zkontrolovat opotřebení brzdových kotoučů.
Součástí brzdového systému vozu je i ruční brzda, jejíž stav je nutné sledovat. Provozuschopná ruční brzda by měla zabránit couvnutí vozu na svahu 23 %. Kromě toho musíte počítat počet cvaknutí, která se odehrávají při zvednutí ruční brzdy, aby se auto opravilo. V ideálním případě je ruční brzda utažena na 3-4 kliknutí. V situaci, kdy ruční brzda nedrží, je třeba ji dotáhnout a také zkontrolovat stav destiček ruční brzdy.
KONTROLA BRZDOVÉHO SYSTÉMU V POHYBU
Kromě vizuální kontroly prvků brzdového systému a jejich diagnostiky si můžete vyzkoušet činnost brzd v pohybu.
Důležité: Kontrolu brzdového systému v pohybu lze provést až poté, co se ujistíte, že s jeho součástmi nejsou žádné zjevné problémy.
Chcete-li otestovat brzdový systém v pohybu, musíte zrychlit vůz na rychlost 40–50 kilometrů za hodinu na volném úseku silnice, poté prudce sešlápnout brzdový pedál a sledovat proces brzdění vozu. Pokud brzdový systém a řízení fungují perfektně a nejsou žádné problémy s pneumatikami, auto by se během zpomalování nemělo „táhnout“ na jednu stranu. Délka brzdné dráhy je u každého vozu individuální a závisí na váze vozu, stavu vozovky, kvalitě pneumatik a mnoha dalších faktorech.
Upozornění: Pokud je vozidlo vybaveno ABS, bude proces brzdění mírně odlišný. Prudkým sešlápnutím pedálu řidič pocítí, že dochází ke zpětnému rázu v podobě jakési vibrace. Pokud má vozidlo na palubě také systém kontroly stability, při prudkém brzdění se občas rozsvítí kontrolka na přístrojové desce, která signalizuje jeho činnost.
Nutno podotknout, že brzdový systém většiny moderní auta lze také zkontrolovat pomocí diagnostického stojanu, který bude indikovat přítomnost poruch, pokud existují.
Brzdová kapalina - nadřazený prvek brzdový systém automobilu, s jeho pomocí se síla přenáší z brzdového válce na válce kol, takže ve skutečnosti zajišťuje bezpečnost řidiče a cestujících a je nesmírně důležité sledovat její úroveň.
Kdy je nutné zkontrolovat hladinu brzdové kapaliny?
V ideálním případě by měla být hladina kapaliny kontrolována pokaždé před jízdou.
Ne všichni řidiči jsou tak svědomití, ale existuje řada případů, kdy je prostě nutné věnovat pár minut tomu, abyste se ujistili, že cesta je bezpečná:
- Brzdový pedál se stal "tvrdým";
- Smyk vozu při brzdění;
- Skrip a další cizí zvuky při brzdění;
- Vibrace volantu;
- Žárovka svítí přístrojová deska.
Proč je nedostatek brzdové kapaliny špatný?
Za prvé, pojďme zjistit, co je nebezpečné nedostatečné množství brzdová kapalina. Nízká úroveň obvykle indikuje netěsnost, ke které došlo v brzdovém systému. Zde je nebezpečí, že by mohly selhat brzdy auta, což by mohlo mít za následek vážnou nehodu a v tu chvíli ohrozit životy všech v autě.
Jak si sami kontrolujete hladinu brzdové kapaliny?
Existují dva hlavní způsoby kontroly brzdové kapaliny: kontrola její hladiny (množství) a kvality.
Hladinu brzdové kapaliny lze zkontrolovat dvěma způsoby. První způsob je pomocí zařízení. Pokud se hladina brzdové kapaliny blíží značce „minimum“, rozsvítí se kontrolka na přístrojové desce. V takovém případě je při první příležitosti nutné zastavit auto a doplnit kapalinu a poté cestu neodkládat na servisní středisko pro diagnostiku celého brzdového systému.
Druhým způsobem je vizuální kontrola. Hladinu kapaliny musíte zkontrolovat ručně. Chcete-li to provést, musíte se dostat do motorového prostoru automobilu. Než to uděláte, zkontrolujte, zda je motor vozu vypnutý a vozidlo samotné stojí na rovném povrchu. V motorový prostor je zde nádrž, do které se nalévá kapalina. Pokud se jeho hladina nachází uprostřed mezi značkami „minimum“ a „maximum“, pak je nutné doplnit brzdovou kapalinu po horní značku. Pokud jste při kontrole viděli, že je v nádrži méně kapaliny než po posledním naplnění, zkontrolujte nádrž. S vysokou mírou pravděpodobnosti najdete únik. Pokud jste to sami nenašli, měli byste okamžitě jít na konzultaci do autoservisu.
Pamatujte, že brzdová kapalina se během provozu nespotřebovává, pokud je se strojem vše v pořádku!
Pokud je vše v pořádku s hladinou brzdové kapaliny, pak je dalším krokem kontrola snímače, který se spustí, pokud hladina brzdové kapaliny dosáhne kritické úrovně. Chcete-li zkontrolovat, musíte zapnout zapalování a poté stisknout tlačítko na zástrčce umístěné na nádrži. Po stisknutí na palubní desce by se měla rozsvítit kontrolka informující řidiče o kritické hladině brzdové kapaliny. Pokud se tak nestane, pak snímač nefunguje.
Problém může také nastat nejen kvůli úniku, ale také kvůli samotné brzdové kapalině. I když je hladina kapaliny během provozu udržována, cca 2x do roka se musí vyměnit za čerstvý, bez ohledu na ujetou vzdálenost.
Pokud má auto najeto asi 50 tisíc kilometrů, měla by se vyměnit i kapalina. Můžete to také udělat sami, ale dodržujte preventivní opatření:
- Za prvé, kapalina je toxická. Při práci se vyplatí chránit si ruce a také nemusíte nalévat stará tekutina spolu s každodenním odpadem.
- Za druhé, použitá brzdová kapalina se nesmí dostat do kontaktu s jinými částmi stroje.
Během provozu se brzdová kapalina kontaminuje, nasytí vlhkostí (je velmi hygroskopická!) a vzduchem. To může způsobit poškození dílů. Navíc, když obsah vody v brzdové kapalině dosáhne určité úrovně, přestane fungovat.
Pro testování kvality brzdové kapaliny existuje speciální zařízení, které měří její bod varu. Pokud po kontrole zařízení ukázalo teplotu nad 175 stupňů, pak je vše v pořádku s kapalinou, pokud se indikátor pohybuje od 175 do 165, pak může být tato kapalina stále ponechána v nádrži, ale je třeba si uvědomit, že její účinnost je o něco nižší.
Pokud je výsledek nižší než 165, pak by měla být brzdová kapalina vyměněna co nejdříve. Takový tester lze použít i po zakoupení nové brzdové kapaliny. U některých výrobců bod varu kapaliny okamžitě kolísá kolem 170 stupňů.
Klady a zápory těchto metod
Každý způsob kontroly hladiny brzdové kapaliny má svá pro a proti.
Pokud jde o první způsob, je zde jedno plus - úspora času. Není třeba kontrolovat nádrž před každou jízdou nebo alespoň pokaždé. Auto vám řekne, když je hladina příliš nízká. To je docela pohodlné, ale nelze nezmínit nevýhodu. Pokud se kontrolka na panelu rozsvítí, znamená to téměř kritickou hladinu kapaliny, kterou je třeba co nejrychleji zvýšit. Ale koneckonců ne vždy má řidič možnost zastavit auto a problém vyřešit. Kromě toho může být něco v nepořádku se samotnou žárovkou nebo snímačem poklesu hladiny. Řidič se tedy spoléhá pouze na palubní desku a vystavuje sebe i cestující určitému riziku.
Výhodou ruční kontroly brzdové kapaliny je větší bezpečnost, pokud řidič pravidelně kontroluje. Pokud se vyskytne nějaký problém, pak je mnohem větší šance na jeho vyřešení před cestou. Nevýhoda je zde zcela zřejmá: než usedne za volant, bude muset řidič pokaždé strávit nějaký čas kontrolou.
Samozřejmě pro větší bezpečnost je lepší pravidelně kontrolovat nádržku brzdové kapaliny ručně, ale zároveň nezapomínejte na odečty přístrojů, stejně jako byste neměli zapomínat na kvalitu brzdové kapaliny. Existuje pouze jeden způsob, jak zkontrolovat kvalitu brzdové kapaliny. Jeho výhodou je, že pomocí testeru rychle určíte kvalitu kapaliny, ale jedinou nevýhodou je, že je potřeba si tester zakoupit. průměrná cena takové zařízení se pohybuje kolem dvou tisíc rublů, opravdu spolehlivé a kvalitní modely stojí téměř pět tisíc.
Video: jak zkontrolovat hladinu brzdové kapaliny?
Závěr
Nyní víte, jak zkontrolovat brzdovou kapalinu. Je nutné neustále sledovat hladinu brzdové kapaliny, protože bezpečnost lidí v autě přímo závisí na jejím stavu. Hladinu brzdové kapaliny v nádržce můžete sledovat na základě údajů na palubní desce nebo můžete ručně zkontrolovat nádržku umístěnou v motorovém prostoru. Pro větší záruku bezpečnosti by měly být tyto metody kombinovány a také pamatovat na zásadní maličkosti, jako je kontrolka na panelu a senzor na uzávěru nádrže. Také nezapomeňte na včasná výměna stará brzdová kapalina s novou kapalinou, aby vaše vozidlo fungovalo efektivně a bezpečně.
Kontrola účinnosti brzdového systému
V souladu s bodem 1.1 „Seznamu závad a podmínek, za kterých je provoz vozidel zakázán“ brzdné dráhy vůz s jediným sešlápnutím brzdového pedálu z rychlosti 40 km/h by neměl být větší než 12,2 m.
Zkouška se provádí na suchém čistém vodorovném úseku vozovky s betonovým nebo asfaltovým povrchem.
Brzdový systém vozu musí být těsný.
Hladina brzdové kapaliny v nádržce musí být na značce MAX.
1. Zrychlete vůz až na 40 km/h.
2. Sešlápněte brzdový pedál až na doraz, čímž se kola zablokují, a držte jej v této poloze, dokud se vůz úplně nezastaví.
3. Změřte brzdnou dráhu vozu metrem. Pokud je délka větší než 12,2 m, není činnost brzdového systému dostatečně účinná.
4. Pro eliminaci vlivu vedlejších účinků se brzdná dráha kontroluje zrychlením vozu ve dvou opačných směrech ve stejném úseku
Kontrola hladiny brzdové kapaliny
Hladina brzdové kapaliny se kontroluje pravidelně: denně během provozu vozidla, při každém údržba po provedení úkonů k odvzdušnění hydraulického pohonu brzdového systému a výměně brzdové kapaliny v případě požáru na přístrojové desce kontrolka, signalizace nedostatečná úroveň brzdová kapalina v nádržce hlavního válce.
2. Hadrem odstraníme nečistoty z nádržky hlavního brzdového válce.
3. Vizuálně zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny v nádržce. Musí to být mezi Značky MIN a MAX na těle nádrže.
4. Zkontrolujte stupeň opotřebení předních a zadních brzdových destiček brzdové mechanismy.
5. Pokud je opotřebení brzdových destiček v normálních mezích a hladina kapaliny v nádržce je pod značkou MIN, odpojte konec kabelového svazku od snímače nouzového poklesu hladiny brzdové kapaliny, odšroubujte a sejměte víčko nádržky .
6. Doplňte novou brzdovou kapalinu do nádržky po značku MAX (při montáži uzávěru nádržky se plovák snímače ponoří do kapaliny a její hladina stoupne).
7. Pevně zavřete víko nádrže.
8. Připojte blok kabelového svazku ke konektoru snímače.
9. Zkontrolujeme činnost snímače nouzové hladiny brzdové kapaliny: při zapnutém zapalování zatlačíme na pryžové obložení víčka nádržky. Pokud je snímač v pořádku, rozsvítí se kontrolka na přístrojové desce.
Kontrola opotřebení brzdových destiček
Kontrola stupně opotřebení brzdových destiček předních brzdových mechanismů se provádí v následujícím pořadí.
1. Auto instalujeme na vyhlídkový příkop.
2. Demontujte přední kola.
3. Při kontrole destiček levého brzdového mechanismu zcela otočíme volant doleva a při kontrole destiček pravého brzdového mechanismu - doprava.
4. Kontrolním otvorem v pohyblivém držáku třmenu vizuálně zjišťujeme tloušťku obložení brzdových destiček.
Pokud je tloušťka obložení alespoň jedné destičky menší než 1,5 mm, vyměníme všechny brzdové destičky brzdových mechanismů pravého a levého kola.
5. Zároveň kontrolujeme pohyblivost pístů brzdové válce.
Když je píst zakyslý, vyměníme válec.
Pro kontrolu opotřebení zadních brzdových destiček je nutná baterka.
1. Připravíme auto na práci.
2. Pomocí plochého šroubováku odstraňte pryžovou zátku kontrolního otvoru v nosném štítu brzdového mechanismu zadní kolo.
Brzdový systém je nezbytný pro rychlou změnu rychlosti nebo úplné zastavení vozu a jeho přidržení na místě při parkování. K tomu má vůz takové typy brzdových systémů, jako jsou pracovní, parkovací, náhradní a pomocný systém(retardér).
V případech, kdy máte pochybnosti o provozuschopnosti, musíte je zkontrolovat. Koneckonců, bude politováníhodné, pokud budou opravdu poruchové a bude před nimi betonová deska nebo něco horšího než něčí Lexus.
| Obsah článku: |
Jak otestovat kotoučové brzdy?
Při kontrole kotoučové brzdy, zpravidla se nejprve měří tloušťka podložek na podložkách. V případech, kdy je vidět ocelová základní deska, nám to říká, že je nutné vyměnit brzdové destičky.
Při kontrole provozuschopnosti kotoučových brzd proveďte následující kroky.
1) . Zvedněte auto, vyjměte přední kolo. V tento případ také byste neměli zapomínat na bezpečnost, to znamená, že byste měli používat boty na kola.
2). Než jste brzdový kotouč, je to také rotor. Přejíždíme rukou po dvou stranách disku od středu k okraji. Tímto způsobem bude možné určit opotřebení brzdový kotouč. Pokud cítíte nerovnoměrné opotřebení nebo je kotouč velmi opotřebený, měli byste kontaktovat mistra, abyste zjistili možnost dalšího provozu brzdového kotouče (po růstu) nebo jej budete muset vyměnit.
3) . Dále zkontrolujeme zastavení podpory. Pamatujte, že pokud bylo auto nedávno používáno, třmen bude horký. Ale pokud ne, tak ho uchopíme rukama a zatřeseme s ním ze strany na stranu, čímž se ujistíme, že montážní čepy a oka jsou v dobrém stavu.
4) . Věnujte pozornost brzdovým destičkám. V případech, kdy je tloušťka obložení brzdových destiček pouze 30 procent tloušťky obložení na nových, pak je vyměňujeme za nové.
5) . Před výměnou destiček za nové zapustíme pístky třmenu do těla, aby se třmen mohl snadno pohybovat od brzdového kotouče. Poté odšroubujte jeden z upevňovacích šroubů, posuňte třmen a vyměňte podložky. Sestavte v opačném pořadí.
Jak zkontrolovat bubnové brzdy?
1). Auto postavíme na rovnou plochu a pod kola dáme dorazy. Střílíme z parkovací brzda, povolte šrouby zadního kola, nasaďte ho na zvedák (dodržujte vše nezbytná opatření preventivní opatření) a odstraňte.
2) . Demontujte brzdový buben. Odšroubujte šrouby, vložte je do technologická díra a zabalte, dokud se buben neoddělí.
3) . Pro usnadnění procesu demontáže a instalace brzdový buben, do mezery mezi nábojem a bubnem aplikujeme lék "Unisma - 1" po dobu asi 15 minut.
4) . V případech, kdy brzdový buben zcela vyrostl, zejména když nefunguje pracovní brzdový válec, můžete použít následující možnost. Do bubnu vyvrtáme několik otvorů o průměru 2-3 mm blízko vyčnívající části hřídele nápravy. Začneme vrtat v místě styku bubnu a hřídele nápravy, kterým proniká brzdová kapalina do kontaktní zóny. A to zase může usnadnit proces odstranění bubnu.
5) . Po demontáži brzdového bubnu zkontrolujte stav brzdových destiček s obložením a pracovní plocha brzdový buben. Rozbité, opotřebované, zdeformované destičky jsou nahrazeny novými.
Jak zkontrolovat ruční brzdu?
Porucha mechanismu ruční brzdy zpravidla spočívá v oxidaci ocelových lanek, která brání jejímu pohybu po plášti, v přetržení jednotlivých závitů nebo v jejich nadměrném protažení.
Kontrola a seřízení parkovací brzdy je velmi důležitým bodem údržby vozu. Rozbitá parkovací brzda může být tím nejnešťastnějším výsledkem, ale je nejjednodušší ji odhalit.
Jak zkontrolovat?
1) . Pro kontrolu ruční brzdy automobilu je vhodné zajet do jámy nebo ji zvednout na výtah. Ale v případech, kdy to stále není možné, můžete vlézt pod dno a vzít s sebou nástroj k odstranění ochranné podložky, která zakrývá mechanismus parkovací brzdy zespodu.
2) . Samotnou operaci je samozřejmě nejlepší provádět s asistentem, který bude pravidelně zvedat a spouštět páku parkovací brzdy.
3) . Pod autem kontrolujeme, jak dobře jdou kabely v plášti, zda je na jejich povrchu rez, usazeniny, zda jsou vidět utržené závity.
4) . V případech, kdy budete chtít provést podrobnější kontrolu, bude již nutné kabely zcela odstranit.
Příčiny poruch .
1) . Pokud se rukojeť ruční brzdy pohybuje dostatečně snadno, jsou vratné pružiny slyšet v bubnech, ale když je páka v poloze vrcholový bod kola se nezablokují, to znamená, že kabely jsou velmi natažené. Problém můžete vyřešit úpravou. V extrémních případech provádíme výměnu.
2) . V případech, kdy se při pokusu o „zapnutí“ ruční brzdy páka nepohybuje, stoupá se značným úsilím nebo když je spuštěna, neodblokuje se zadní kola, pak s největší pravděpodobností „zakysly“ kabely v plášti nebo došlo k částečnému přetržení závitů, které brání volnému pohybu kabelu.
Jak zkontrolovat podtlakový posilovač brzd?
Metoda číslo 1.
1). Nastartujeme motor auta a asi po 10 minutách jej vypneme. Poté sešlápněte brzdový pedál až na doraz. Se správně fungujícím prvkem se systém jednou zpracuje a podtlak přitáhne membránovou pružinu. Následujícími lisy se tlak v systému přeruší.
2) . Zdvih pedálu se bude snižovat a zmenšovat. Musíme však poskytnout brzdnou sílu při prvním stlačení. A pokud se zařízení s testem vyrovnalo, pak je vše v pořádku.
3) . Důležitý bod: Pedál by měl jít dolů při příštím startu (pokud je sešlápnutý na podlahu). To znamená, že se v systému nahromadil dostatečný tlak. Oba okruhy jsou správné.
Metoda číslo 2.
1) . Nastartujeme motor a stiskneme pedál, poté motor vypneme. V tomto případě musí být pedál držen v podlaze, spouštíme jej až po 20 - 30 sekundách.
2) . Mechanismus se pak musí vrátit do své původní polohy, protože se v okruhu vytvořil nadměrný tlak. Ale v případech, kdy pedál „selhal“, nám to říká, že ve vakuové komoře je netěsnost.
3) . V tomto případě buď opravíme, nebo vyměníme podtlakový posilovač brzdy.
Jak zkontrolovat dráhu brzdového pedálu?
Snížená vůle na brzdovém pedálu vozidla může způsobit brzdění kol, což zase může vést k přehřátí brzd. V důsledku toho auto nebude dobře akcelerovat.
1) . Jemně sešlápněte brzdový pedál, dokud neucítíte odpor. V této poloze je mezi nárazník spínače a držák pedálu vložena deska o tloušťce 3 mm. V případech, kdy deska mezi držákem a nárazníkem není součástí nebo zůstává mezi nimi velká mezera(více než 2 mm), poté upravíme volnoběžka brzdové pedály.
2) . Držením pedálu sešlápnutým, povolením dvou matic zajišťujících spínač brzdových světel a pohybem spínače dosáhneme volné vůle pedálu. Po nastavení by měl držák dosedat na nárazník spínače (s uvolněným pedálem). Zatímco držíte pedál v této poloze, utáhněte upevňovací matice.
3) . V případech, kdy se vám stále nepodařilo nastavit zdvih pedálu tímto způsobem, budete muset kontaktovat odborníka.
Jak zkontrolovat brzdovou kapalinu?
U vozidel vyrobených od poloviny 80. let do současnosti je nádoba připevněná k hlavnímu brzdovému válci průhledná. Díky průhlednosti není potřeba odšroubovávat víčko pro kontrolu hladiny brzdové kapaliny.
Při kontrole hladiny kapaliny pamatujte, že musí být mezi značkami „MIN“ (minimální značka) a „MAX“ (maximální značka). To znamená, že ne nižší než minimální známka a ne vyšší než maximální.
Zároveň stojí za zmínku i fakt, že u některých modelů automobilů (včetně starších) je nádobka na brzdovou kapalinu kovová a neprůhledná. V tomto případě, abyste zkontrolovali hladinu kapaliny, již budete muset sejmout kryt.
Po odšroubování uzávěru byste se měli podívat na plnou čáru vyznačenou uvnitř nádrže. Ale v případě, že tato čára stále není vidět, měli byste se ujistit, že hladina kapaliny je asi 6 mm od horní části nádrže. V opačném případě budete muset přidat tekutinu na požadovanou úroveň.
Brzdový systém: tajemství údržby
Běžné problémy s brzdami . Jedním z nejčastějších problémů je pískání při brzdění. To může být důsledkem jak vymazání podložek, tak jejich deformace při tření kovových povrchů.
Druhým problémem mohou být vibrace při brzdění volantem nebo karoserií auta. V prvním případě to může být způsobeno poruchou předních brzd a ve druhém - se zadními.
Pokud auto při brzdění táhne do strany, pak je s největší pravděpodobností problém v jednom z třmenů, který se stal nepoužitelným.
V procesu kontinuálního tření může také dojít k zaseknutí podložky, což může způsobit silné teplo díly třmenu.
Požadavky na mazání třmenu .
1) . Mazivo na třmeny musí vydržet vysoké teploty protože vlivem velkého zatížení se části brzdového systému mohou zahřát až na 500 C. V opačném případě může dojít k jeho netěsnosti nebo ztvrdnutí, což může vést k zaseknutí třmenu.
2) . Druhým faktorem, který je třeba vzít v úvahu, je nízké teploty. V Rusku v zimní období Podnebí je docela drsné. V některých oblastech může teplota klesnout až na -30 stupňů a níže. A některá maziva nemohou odolat teplotám -15 stupňů.
3)
. Dalším faktorem je vliv mazání na pryžové části třmenu, jako je bota. Tato část je navržena tak, aby chránila vodítka před znečištěním a reagenciemi, které mohou také přímo ovlivnit brzdový systém. Bota by neměla měnit jak svou velikost, tak tuhost.
Závěr
Aby brzdový systém automobilu vždy správně fungoval, měli byste pečlivě sledovat stav svého vozidla. vozidlo na vlastní pěst, požádejte o podobnou službu více zkušení řidiči nebo pravidelně navštěvujte čerpací stanici. V tomto případě se riziko poruchy brzdového systému blíží nule, protože jeho zařízení je poměrně jednoduché a prakticky není co rozbít.
